DIY abs gredzenu remonts

Mūsdienu bremžu pretbloķēšanas sistēmas (ABS) jau sen vairs nav elitāra auto pazīme - tās tiek uzstādītas lielākajai daļai jauno automašīnu, kas nāk no konveijera. Lai gan šis noderīgais aprīkojums ir diezgan uzticams, tajā joprojām ir vairāki problēmu punkti, kas var ietekmēt vienmērīgu darbību. Visneaizsargātākie ABS elementi ir riteņu ātruma sensori, kas atrodas uz transportlīdzekļa rumbām.

ABS sensors ir induktors, kas savienots pārī ar zobainu disku, kas arī ir uzstādīts uz rumbas. Kopā viņi mēra ātrumu, ar kādu ritenis griežas. Pirmais ierīces nepareizas darbības simptoms būs brīdinājuma lampas signāls, kas atrodas uz automašīnas paneļa.

Kad sistēma ir stabila, regulators nodziest dažas sekundes pēc dzinēja iedarbināšanas. Ja indikators paliek ieslēgts vai sāk haotiski mirgot, kad automašīna pārvietojas, pretbloķēšanas bremzēm nepieciešama tūlītēja iejaukšanās.

Kopā ar indikatora lampas signālu par sensora darbības traucējumiem norāda:

• borta datora burtciparu kļūdas kods;
• raksturīgās skaņas un vibrācijas trūkums, nospiežot bremžu pedāli;
• pastāvīga riteņu bloķēšana avārijas bremzēšanas laikā;
• stāvbremzes kontrollera gaismas signāls, kad iekārta ir izslēgta.

Jebkura no šiem simptomiem parādīšanās prasa pilnīgu sistēmas diagnostiku. Ņemiet vērā, ka autoservisa tehniķu palīdzība šīs problēmas risināšanā ir pilnīgi neobligāta. Ir dažādi veidi, kā pārbaudīt ABS sensoru, un vairumā gadījumu to ir viegli paveikt pašam.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Ierīces diagnostikas rezultātā var noteikt, kurā sensoru komplektā ir bojājumi. Ja testera rādījumiem ir tendence uz nulli, tas norāda uz īssavienojumu savienojuma vados, "bezgalība" signalizē par spoles tinuma integritātes pārkāpumu. Pastāv uzskats, ka elektroinstalācijas remonts problēmas nesagādā, bet bojāto sensoru ir vieglāk vienkārši nomainīt. Grūti nepiekrist pirmajai domai, bet par nākamo "punktu" var strīdēties.

Fakts ir tāds, ka dažu sensoru izmaksas sasniedz 14-18 tūkstošus rubļu, un jums būs ilgi jāgaida to piegāde. Ar zināmām prasmēm, pacietības krājumiem un dabīgu atjautību daudz lietderīgāk un ātrāk būs salabot ierīci, nekā maksāt par ilgi gaidīto dārgo pasūtījumu. Ņemiet vērā, ka šim ieteikumam ir tikai ieteikuma raksturs — galīgais spriedums ir jūsu ziņā. Ja lēmums par remontu tomēr tiek pieņemts, mēs ar prieku palīdzēsim to pareizi veikt.

Pēc diagnostikas un bojāta elementa noteikšanas ierīce ir jāizjauc, lai veiktu turpmāku remontu. Tā noņemšanas process ir līdzīgs ABS sensora nomaiņas pasākumu pirmajam posmam un nav īpaši grūts.

Uzmanību! Elementi var pielipt pie sēdekļa; ir vajadzīga liela pacietība, lai tos izņemtu no slota. Profesionāli tehniķi iesaka bagātīgi samitrināt metālu ap ierīci ar šķidrumu WD-40 un uzmanīgi noņemt sensoru, lēnām to atslābinot.

Pabeidzot ierīces demontāžu, mēs turpinām remontdarbus:

Mēs izjaucam sensoru, ar metāla zāģi nogriežot to tā daļu, kurā atrodas mērīšanas spole. Uzmanīgi zāģējiet cauri ierīces korpusam aplī, uzmanoties, lai nesabojātu stiprinājumus.

Ir nepieciešams rūpīgi atdalīt detaļas daļu ar stiprinājumu

Šis sensora elements būs remontdarbu objekts.

Mēs noņemam plastmasas vāciņu, kas aizsargā spoli - izdariet garenisku griezumu tās galējā daļā un noņemiet vāku, nospiežot to ar asu nazi. Mēs uztinam tinumu vadu no spoles rāmja.

Lai attītu bojāto vadu, ir jānoņem spoles vāks. Spole ir pilnībā iztīrīta no vecās stieples

Mēs uztinam jaunu spoli, izmantojot piemērota diametra vara stiepli - šim darba posmam RES-8 elektriskā releja tinums ir diezgan piemērots. Process būs daudz mazāk laikietilpīgs, ja tā pabeigšanai izmantosiet mazjaudas elektrisko urbi vai skrūvgriezi ar ātruma kontroli. Mēs uztinam maksimālo stieples apgriezienu skaitu uz spoles un pakāpeniski tos samazinām, palielinot pretestības indikatoru līdz vēlamajām vērtībām (0,92-1,22 kOhm). Mēs pievēršam īpašu uzmanību - darbā izmantotais vads ir ļoti plāns, un, ja tas plīsīs, jums būs jāsāk viss process no jauna.

Vada apgriezienu skaits jākontrolē, mērot pretestību

Saņemot nepieciešamo pretestību, pielodējam jaunus vadus no savītas stieples līdz sensoram un rūpīgi izolējam spoles korpusu. Jauno tinumu aizsargājam no mitruma, pārklājot to ar silikona hermētiķi vai vaska sastāvu.

Spoles vara tinumam jābūt rūpīgi izolētam

Sensoru saliekam, atjaunojot veco korpusu (ja tas nav stipri bojāts). Korpusa kritiskas iznīcināšanas gadījumā varat to izgatavot pats, izmantojot līmes, kuru pamatā ir epoksīdsveķi. Jaunu ierīces korpusu izgatavojam šādi: no jebkura elektrolītkondensatora (piemērots pēc izmēra) izņemam čaulu, tā apakšējā daļā izveidojam caurumu spoles kātam, ievietojam tur atjaunināto ierīces sadaļu un uzpildām līmi.

Veidne jaunas spoles korpusa ieliešanai var būt kondensatora apvalks.

Šādi izskatās jaunais sensora korpuss, kas izgatavots no epoksīda līmes.

Pēc epoksīda izžūšanas noņemiet kondensatora apvalku un pielīmējiet sensora stiprinājumu tā sākotnējā vietā.

Sensora stiprinājumu var pielīmēt pie detaļas ar ātri žūstošu līmi

Ierīce ir gatava uzstādīšanai sēdeklī

Sensora remonts ir pabeigts, jūs varat to uzstādīt uz rumbas, noslīpējot jauno korpusu ar smilšpapīru, lai labāk pieguļ sēdeklim. Uzstādot remontētu ierīci, noteikti ievērojiet šādus nosacījumus:

• Novietojiet sensora serdi paralēli pretdiska zobiem, pārliecinoties, ka tas nepārklājas divi blakus zobi.
• Starp zaru un serdi atstājam 0,9–1,1 mm atstarpi.

Pēdējais posms jebkura ABS elementa remontā ir sistēmas darbības pārbaude. Mēs to veicam, iedarbinot automašīnas dzinēju un pārliecinoties, ka kontrolleris uz paneļa nodziest 3-5 sekundes pēc starta.

Uzmanību! Ja pēc sensora remonta ABS indikatora lampiņa periodiski iedegas, kad automašīna pārvietojas, mainiet tā savienojuma vadu fāzi.

Ņemiet vērā, ka dažus ārvalstu autorūpniecības ražotos sensorus var izjaukt, būtiski nepārkāpjot konstrukcijas integritāti - detaļas augšējo apvalku var noņemt, iepriekš uzsildot ar celtniecības fēnu vai pūtēju. Šādas ierīces remonta piemērs ir parādīts videoklipā.

Sensora vadu nomaiņas vai atjaunošanas jautājumā nevajadzētu rasties īpašām problēmām. Šiem nolūkiem der jebkurš līdzīga šķērsgriezuma divdzīslu kabelis vai divi vajadzīgā garuma lauka stieples gabali. Darbā ir nepieciešams izmantot tikai lodēšanas metodi un rūpīgi izolēt savienojumus ar termosarukuma caurulēm vai elektrisko lenti. Īpaša uzmanība jāpievērš blīvējošām gumijas lentēm, kas atrodas elektroinstalācijas piestiprināšanas vietās pie korpusa daļām - pilnībā nomainot vadu, tām jāatrodas tajā pašā vietā.

Nomainot vadu, tās stiprinājuma pie korpusa vietās uzstādām blīvējošās gumijas lentes

Uzmanību! Pievienojot vadu ABS sensoram, ņemiet vērā, ka ierīcei ir polaritāte. Transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā ir norādīts vadu krāsu kods - uz detaļas savienotāja ir tieši tādi paši apzīmējumi.

Sīkāk ABS sensora vadu remonta process ir aprakstīts iesniegtajā videoklipā.