DIY ratu remonts

Ikviens zina, ka rati ir nepieciešami ikdienas pastaigām svaigā gaisā ar mazu bērnu. Diezgan loģiski, ka rati tiek darbināti paaugstinātā režīmā, kas nereti noved pie mehānismu nolietošanās un bojājumiem. Ratiņu neveiksme pat vairākas dienas var būt nopietna problēma jaunajiem vecākiem. Tāpēc transportlīdzeklis ir nekavējoties un ļoti labi jāremontē, ja par to nav jāsazinās ar meistaru, jo daudzus bērnu ratiņu bojājumus var viegli novērst ar savām rokām... Turklāt, izvēloties ratus, ir svarīgi pievērst uzmanību dažām niansēm, kā arī ievērot vienkāršus mehānisma darbības un uzglabāšanas noteikumus, lai bērna transportlīdzeklis kalpotu ilgāk, neradot problēmas.

Lai rati kalpotu ilgāk, pirmkārt, pat pirms ekspluatācijas uzsākšanas ir jāizlasa instrukcija, un pēc tam jāievēro ražotāja noteiktās prasības. Ir svarīgi atcerēties, ka maksimālā pieļaujamā slodze uz ratiņiem nedrīkst pārsniegt vidēji 20 kg (ražotāji norāda maksimālo svaru, kuram ir paredzēts šis vai cits modelis). Pretējā gadījumā transportlīdzekļa riteņu rumbas pamazām sāks vaļīgāk, kas pēc kāda laika var padarīt ratiņus nedrošus bērna pārvadāšanai.

Lai jūsu mīļākie rati pēc iespējas ilgāk izskatītos kā jauni, sliktos laikapstākļos ieteicams izmantot lietusmēteli (tas pasargās ne tikai bērnu, bet arī ratu auduma daļas no iespējamiem traipiem). Ja audums joprojām ir slapjš, noteikti nosusiniet to. Atbilstība šim vienkāršajam ieteikumam ļaus izvairīties no iespējamām bērnu ratiņu auduma daļu deformācijām.

Starp visbiežāk sastopamajiem bērnu ratiņu bojājumiem ir:

- to amortizācijas sistēmas kļūme;

- riteņu stiprinājumu, stiprinājuma gredzenu, asu bojājumi;

- riteņu riepu nodilums un bukses uzliesmojumi (visbiežāk rodas kameras atsūknēšanas, ratu atbalsta rāmja sašķiebšanās gadījumos, ļoti ilgstošas ​​lietošanas gadījumā);

- atsperu locīšanas mehānismu bojājumi;

- dakšas, aizmugurējās sijas, šķērsstieņa stiprinājuma bojājumi;

- eņģes un regulatoru, rokturu mehānismu lūzums;

- viziera nobrāzums un nodilums, putuplasta gumija, āda uz roktura;

- viziera arku un sprūdratu lūzumi;

- bremžu, gultņu, trošu un bukses bojājumi.

Ja jūs sistemātiski nolaižat ratiņus uz pakāpieniem, nevis uz rampas "sliedēm", disks var neizdoties, jo mehānisms tiks pakļauts vibrācijām un nevienmērīgām slodzēm. Tāpat šajā gadījumā var ciest atsperes, gultņi un bukses, pasliktināties asis, skavām un amortizācijas sistēma.

Ja salokāmais mehānisms sabojājas, visticamāk, vainīgs ir ražotājs. Kvalitatīviem bērnu ratu modeļiem ir uzticams dizains (to var lietot līdz 5 gadiem).

Turklāt ražotājam var pārmest roktura sviru mehānisma un tā regulēšanas darbības traucējumus, eņģu lūzumus. Izvēloties bērnu ratiņus, bez kļūmēm, jums jāpārbauda visu mezglu uzticamība.

Viens no trauslākajiem un plīstākajiem jaundzimušo ratiņu elementiem ir roktura augstuma regulators, jo tieši rokturis, vadot bērnu transportlīdzekli, nes visintensīvāko slodzi. Eņģes ir visbiežāk salauztā ratiņu daļa... Tas attiecas gan uz lētiem, gan ļoti dārgiem mehānismiem.Bojājuma cēlonis var būt liels mehānisma svars vai pārāk agresīva lietošana (piemēram, mazuļa šūpošana ratiņos). Kvalitāte šajā gadījumā lielā mērā ir atkarīga no ratu ražotāja un modeļa. Ja daļa ir izgatavota no zemas kvalitātes materiāliem (piemēram, paša roktura zemas kvalitātes plastmasa un skrūves), tad nepatikšanas nav izslēgtas.

Situācija saasinās aukstajā sezonā, jo temperatūras atšķirību, pastāvīgas saspiešanas un izplešanās dēļ plastmasa var kļūt trauslāka. Tāpēc eksperti iesaka dot priekšroku modeļiem bez eņģēm, izvēloties ratiņus ar viengabala roktura caurulēm. Ja ir nepieciešama regulēšana, tad labāk izvēlēties ratus ar visbiezākajām eņģēm un vēlams, lai uz tiem būtu metāla paliktņi. Ratiem ar bīdāmiem rokturiem šādu problēmu nav, bet tā kā roktura caurules ir dobas, tad, ja tās saliecas un regulēs, tas būs ārkārtīgi problemātiski.

Ir daudz veidu un dizainu ratu rāmji. Jo mazāk plastmasas rāmī, jo uzticamāks tas ir. Tērauda rāmji ir uzticamāki, salīdzinot ar alumīnija, un tie sver apmēram tikpat! Visticamākie, pareizi, ir krusta formas rāmji (šis dizains ir izmantots vairāk nekā pusgadsimtu). Dvīņu ratiņu gadījumā aktuāls ir arī krustveida rāmis. Opcija ar caurulēm, kas slīd viena otrai, nav tik uzticama, jo ar nelielu saliekumu ratiņus salikt vai izjaukt jau būs problemātiski. Cita veida mehānismi ar sarežģītām locīšanas sistēmām ne vienmēr ir uzticami.

Riteņu lūzums

Riepu problēmas parādās biežāk, taču tās novērst ir daudz vienkāršāk nekā citas.

Bērnu ratiņu riteņa darbības traucējumi:

Šāds bojājums nav iemesls satraukumam un jaunu ratiņu iegādei. Izliekto malu var iztaisnot. Bet drošāka iespēja būtu nomainīt visu riteni, lai padarītu ratiņus vadāmākus.

Rumba visbiežāk tiek izdzēsta biežas riteņu noņemšanas dēļ. Jaunu var atrast un iegādāties veikalos, kur ir izpārdošanas rezerves daļas ratiņkrēsliem (vai pasūtiet pie virpotāja), un buksi nebūs grūti nomainīt.

Kas attiecas uz ratu riteni, tad to var salabot gandrīz katrs (lielākā daļa vīriešu tādu pieredzi guvuši bērnībā, es trenējos uz velosipēda riteņiem). Dažreiz pietiek ar plīstu riepu, lai to uzpumpētu ar sūkni.

Ja tas nepalīdz un riepa joprojām izlaidīsies, tā jāpārklāj ar ziepju putām vai jānolaiž ūdenī, lai atrastu caurduršanas vietu. Tālāk jāņem gumijas plāksteris (to var nopirkt vai izgriezt no nevajadzīga gumijas gabala), notīrīt no netīrumiem, attaukot (ar acetonu vai benzīnu) un problēmzonu un tad vienkārši pielīmēt. Pēc līmes sacietēšanas bojājuma vieta ir jāsasilda. Riepu var turpināt darboties aptuveni 24 stundas pēc remonta.

Reizēm gadās, ka ritenis griežas ar grūtībām, bet netiek izlaists. Tas var būt saistīts ar nepietiekamu eļļošanu gultņos vai vienkārši uzkrātiem netīrumiem. Pirmajā gadījumā ir nepieciešams ar skrūvgriezi noskrūvēt riteņa vāciņu un atbrīvot sajūgu, kas satur gultņus. Pēc tam ar viegliem, precīziem sitieniem noņemiet riteni no rumbas. Gultņus var tīrīt ar agresīvu smērvielu, kas bez problēmām noņem piesārņojumu. Pēc tam jums tie jāuzklāj ar parasto smērvielu.

Gadījumā, ja ritenis ir salūzis un to nevar salabot, tas jānomaina pret jaunu. Daži ratu modeļi tiek piegādāti ar rezerves riteņiem. Ja nav rezerves riteņa, tad varat sazināties ar tirdzniecības vietu, kurā tika iegādāti rati (bieži vien viņiem ir pārdošanā nepieciešamās rezerves daļas).

Rati ved uz sāniem

Dažkārt gadās, ka rati sāk "vadīt" uz sāniem. Šādai uzvedībai bērnu transportlīdzeklī ir vairāki iemesli. Problēma var parādīties nevienmērīga gaisa spiediena dēļ riteņos.Vai arī var gadīties, ka asis, uz kurām ir piestiprināti riteņi, nav paralēli viena otrai. Šo problēmu var noteikt, izmērot attālumu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem katrā ratu pusē. Ja vērtības atšķiras, asis nav paralēlas. Ar šādu laulību bieži tiek atrasti četrriteņu ratu īpašnieki.

Bet pat šādus traucējumus dažos gadījumos var novērst pats. Vispirms jums rūpīgi jāpārbauda ratiņi, lai noskaidrotu, kura no asīm (priekšējā vai aizmugurējā) atrodas mazāk vienmērīgi attiecībā pret ratu korpusu. Ratu sānos, kur attālums starp riteņiem ir mazāks, nepieciešams atskrūvēt skrūvi un uzgriezni, kas savieno priekšējo stabu ar rāmi, uz kura ir piestiprināts grozs-tīkls (gandrīz katriem ratiem ir). Pēc tam jāatrod tāda priekšējā statņa pozīcija, kurā riteņu asis kļūst paralēlas (kad attālumi starp ratu priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem gan kreisajā, gan labajā pusē kļūst vienādi) . Pēc tam atzīmējiet cauruma jauno pozīciju statīvā attiecībā pret rāmi un urbiet to rāmī. Pēc tam atliek vien ar skrūvi un uzgriezni nostiprināt A statni un rāmi jaunajā pozīcijā.

Tādā pašā veidā var salabot daudzas citas ratu daļas. Bojātus vai salauztus metāla elementus nav grūti sametināt vai nomainīt, izvēloties piemērota diametra cauruli. Ja kāda plastmasas daļa sabojājas, to var atjaunot ar epoksīda līmi un stiklšķiedru (lai pārliecinātos, labāk uzklāt vairākus slāņus vienlaikus).

- nepieciešams regulāri ieeļļot un tīrīt bukses un riteņu asis (tas ievērojami pagarinās to kalpošanas laiku);

- gadījumos ar ratiņiem ar bīdāmiem rāmjiem, pēc pastaigas ir jānoslauka kustīgās caurules (pretējā gadījumā tās saskrāpēsies un var iestrēgt starp tām iesprostoto netīrumu dēļ);

- neizmantojiet ratu rokturi kā sviru, pārvarot šķēršļus, īpaši, ja rokturis ir regulējams;

- pirms sākat darboties ar bērna transportlīdzekli, rūpīgi izprotiet tā uzbūvi, pārbaudiet tā mehānismus. Ja uzticaties kādam, kas izvedīs jūsu mazuli pastaigā ar ratiem, pastāstiet mums detalizēti lietošanas noteikumus (vieglāk ir parādīt, kur nospiest un ko vilkt, nekā vēlāk salabot ratus).

Nobeigumā vēlos ieteikt, ja iespējams, pēc iespējas skrupulozi pirms iegādes pārbaudīt visu bērnu ratiņu agregātu un mehānismu darbību. Bet, ja defekts jau ir izpaudies mājās vai darbības laikā ir radušies traucējumi, jums nav jāsatraucas, jo dažkārt ir pilnīgi iespējams novērst bojājumu ar nelielu piepūli.

Bērnu ratu spieķi ir pietiekami trausli pēc sava dizaina. Jo vairāk funkciju ir bērnu transportlīdzeklim, jo ​​lielāka ir nepareizas darbības iespēja. Ko darīt, ja nokritis ritenis, nedarbojas bremzes vai saliekts rāmis? Mūsu servisa centrs steigsies palīgā.

Nepieciešamās tehniskās bāzes pieejamība ļauj veikt uzticamu remontu pēc iespējas īsākā laikā. Darbi tiek veikti ar firmas vai identiskām rezerves daļām. Pareizi veikts remonts var ne tikai novērst bojājumus, bet arī pagarināt ratu kalpošanas laiku.

Pilna diagnostikas pārbaude nebūs lieka. Labāk ir novērst iespējamos bojājumus, nevis piedzīvot pēkšņas darbības traucējumu radītās grūtības un vēlreiz doties uz darbnīcu.

Dažādas daļas tiek pakļautas nevienlīdzīgām slodzēm. Niedru ratiņu dizaina īpatnības noved pie tā, ka, visticamāk, salūzt priekšējie riteņi. Tie vai nu nokrīt, iznāk no spieķu rievām, vai arī viss ritenis vienkārši saplaisā. Dažos gadījumos ir nepieciešama pilnīga detaļas nomaiņa, citos palīdzēs mazāk radikāli pasākumi - piemēram, atjaunošana vai daļējs remonts.

Arī citas ratu daļas lietošanas laikā ir pakļautas lūzumam:

• rokturi, kāju balsti un eņģes uz tiem;
• amortizācijas bloki rāmī vai uz riteņiem;
• bremžu sistēmas un to daļas;
• visa rāmja vai tā atsevišķu sekciju izliekums;
• aizdares, aizbīdņi un karabīnes.

Tieši iepriekš uzskaitītās daļas ekspluatācijas laikā tiek pakļautas vislielākajām slodzēm, kas izraisa dabiskus bojājumus. Visaptverošs remonts oficiālā servisa centrā, kas spēj novērst gandrīz jebkuru bojājumu. Ja problēmas novēršana prasa daudz laika, iesakām izmantot mūsu partneru ratiņkrēslu nomu.

Ar nepieciešamajiem instrumentiem, prasmēm un rezerves daļām process ir ātrs un vienkāršs. Visas procedūras tiek veiktas pēc aptuveni vienas shēmas:

1. Pirms remontdarbu uzsākšanas tiek veikta bojājumu novērtēšana un pilnīga diagnostika.
2. Nepieciešamo materiālu un darbu aprēķins - vienošanās ar pasūtītāju.
3. Tieši pats darbs.
4. Produkta galveno sastāvdaļu pārbaude.
5. Gatavo ratu atgriešana īpašniekam.

Mūsu darbnīca ir aprīkota ar piemērotāko aprīkojumu ratiņkrēslu remontam, turklāt rezerves daļu krājumi tiek pastāvīgi papildināti – par sev nepieciešamo detaļu pieejamību varat pārliecināties zvanot uz augstāk minētajiem numuriem.

Darba izmaksas tiek aprēķinātas, ņemot vērā sadalījuma sarežģītību. Ja darbības traucējumu ir iespējams novērst, neizmantojot rezerves daļu, kopējā cena būs ievērojami zemāka. Remonta laiks tiek aprēķināts pēc tāda paša principa - jo sarežģītāks bojājums, jo ilgāks laiks būs nepieciešams, lai to novērstu. Taču mūsu meistari ar prieku jūs satiks jebkurā situācijā – mēs ar prieku palīdzēsim!

Bērnu ratiņi, ar rūpīgu attieksmi pret tiem, kalpo ilgu laiku un tiek atkārtoti pārvietoti no vienas ģimenes uz otru. Mazam bērnam ir regulāri jāstaigā visos gadalaikos jebkuros laikapstākļos, pārvarot nelīdzenumus uz ceļiem un šķēršļus. Ik pa laikam jaunie vecāki ne vienmēr pieķeras pie riteņu gultņiem, tāpēc riteņu bukses nodiluma dēļ laika gaitā saplīst.

Ratiem ir stingra gaita un ripinot tie ved uz sāniem. Un ja saplīst fiksējošais gredzens, kas tur riteni, tad tas braukšanas laikā nepārtraukti nokrīt no ass un kļūst neiespējami staigāt bērnu. Riteņus un slēdzenes paplāksnes, kā rezerves daļas, var pirkt jaunus, bet ietaupot ģimenes budžetu, var salabot pats.

Lai uzstādītu riteņus uz asīm ratiņkrēslos, tiek izmantoti divu veidu gultņi: bīdāmie un rites. Slīdgultņi ir lēti, tāpēc tos bieži izmanto. Ritošajos gultņos slīdēšana notiek bumbiņu ripošanas dēļ būrī. Tie ir dārgi gultņi, un tāpēc tie tiks izmantoti tikai augstas kvalitātes zīmolu ratiņkrēslu modeļos.

Ar savlaicīgu eļļošanu rites gultņi kalpo praktiski līdz visa ratu konstrukcijas nolietošanās brīdim. Ja šāds gultnis sabojājas, to ir viegli nomainīt pret jaunu. Nolietotu uzmavas gultni nomainīt nav iespējams, parasti tiek nomainīts viss ritenis. Bet, ja vēlaties, varat atjaunot bīdāmo gultni ar savām rokām, ko rakstā demonstrē korejiešu bērnu ratiņu COZY riteņu atjaunošanas piemērs.

Ratiņus uz asīm parasti nostiprina ar starlock paplāksnēm vai tamlīdzīgi.

Slēdzenes paplāksne un gultnis parasti ir pārklāti ar dekoratīvu pārsegu, kas papildus estētiskajam izskatam kalpo, lai aizsargātu gultni no netīrumu un ūdens iekļūšanas tajā.

Lai noņemtu pārsegu no riteņa, ar skrūvgrieža asmeni ir jāsaspiež iekšpusē esošie aizbīdņi, kā parādīts fotoattēlā. Šajā riteņa pārsegumā tie ir divi.

Pietura uz ass izrādījās plastmasas, kas sastāvēja no divām daļām. Viens ir fiksācija, bet otrais ir paredzēts fiksatora nostiprināšanai. Kā rādījusi ratu darbība, nereti plīst plastmasas klipši, pirms tam tos nācies pamanīt ar metāla uz trim riteņiem.

Pirms riteņu remonta rūpīgi nomazgājiet tos no netīrumiem un tauku atlikumiem ar otu un mazgāšanas līdzekli. Derēs veļas ziepes vai veļas mazgāšanas līdzeklis.

Lai pilnībā noņemtu netīrumus no riteņa cauruma un piešķirtu tā virsmai raupjumu, ir nepieciešams izstaigāt visu tā apkārtmēru ar apaļo vīli. Ja šādas vīles nav, tad piemērota diametra stieni no koka vai cita materiāla var aptīt ar smilšpapīru un tādējādi apstrādāt virsmu.

Turklāt no caurules, kuras iekšējais diametrs tiks brīvi novietots uz ratiņu ass, ir nepieciešams izgriezt bukses, kuru garums ir vienāds ar ritenī esošās atveres garumu. Vislabāk darbojas misiņa caurule, bet, ja jums tādas nav, varat izmantot tērauda cauruli. Bukses izgatavoju no saplīsušas misiņa teleskopiskās radio antenas ceļgala, zāģējot ar finierzāģi ar ieliktu metāla vīli.

Uz ratu ass izgatavotās bukses griezās viegli. Atstarpe nepārsniedza vienu milimetru.

Bukses virsmas labai saķerei ar epoksīda sveķiem to virsma tika apstrādāta ar vīli ar lielu iecirtumu. Lai apstrādes laikā salabotu piedurknes, tās turēja ar apaļknaibles.

Riteņu gultņu urbumiem bija liels konusveida nodilums. Tāpēc uzmavas, kas izgatavotas no plānsienu caurules, tajās ievietojot netika fiksētas. Ja buksi nav iespējams ievietot riteņa atverē tās sienu lielā biezuma dēļ, caurums ir jāizurbj. Ja ir pietiekamas jaudas lodāmurs, tad caurumu nevar nourbt, bet var iespiest buksi, lai to uzsildītu līdz riteņa plastmasas kušanas temperatūrai.

Bukses fiksācija riteņu urbumos veikta, izmantojot termoplastisko silikonu, kas arī izslēdza epoksīda sveķu izplūšanu, tos ielejot. Silikons tika uzklāts, kausējot ar lodāmuru no urbuma malas ar minimālo diametru.

Atstarpi starp rumbu un riteņa urbumu vislabāk aizpildīt ar epoksīdu, izmantojot medicīnisko šļirci. Sveķi ir jāuzklāj lēni, lai tiem būtu laiks izspiest gaisu no spraugas un iekļūt visā tā dziļumā.

Zemāk esošajā fotoattēlā ir parādīts, kā ritenis izskatās pēc spraugas starp rumbu un riteņa urbumu aizpildīšanas ar epoksīdu. Ja uzklāšanas laikā uzmavas iekšpusē nokļūst nedaudz līmes, tad to pēc sacietēšanas var noņemt ar vīli vai smilšpapīru.

Lai palielinātu atjaunotā gultņa izturību pēc epoksīda sveķu ieliešanas, katrā ritenī papildus tika uzstādīta plakana metāla paplāksne. Visi riteņi ir saremontēti un dienas laikā, kad sveķi ir pilnībā sacietējuši, tos var uzstādīt uz ratiem.

Remontējot riteņus, tika atklāts, ka vienam no tiem ap pamatni brīvi griežas gumijas riepa. Acīmredzot gultņa ciešās griešanās dēļ gumijas gredzens griezās un rezultātā no iekšpuses nodilis. Šis defekts tika novērsts, aizpildot radušos spraugu ar silikonu. Jāņem vērā, ka silikons sacietē dziļumā ar ātrumu aptuveni 2 mm dienā. Tāpēc, ja ir liels spraugas dziļums, pāris dienas pēc remonta ir nepieciešams nedarbināt ratiņus.

Tā kā trīs no četriem plastmasas riteņu turētājiem salūza un tika pazaudēti, nācās iepriekš domāt, kā nostiprināt riteņus uz asīm. Tika nolemts dvīņu riteņus salabot ar tapām, bet vienu – ar paštaisītu dalīto paplāksni.

Uz vienas ass rievas nebija, bet uz otras tas bija tikko pamanāms. Tāpēc vietā, kur rievas šķērsoja asīs, tika izurbti urbumi ar diametru aptuveni 1,5 mm.

Pirms katra riteņa uzlikšanas uz ass tā iekšējais urbums un ass virsma tika bagātīgi noklāta ar grafīta smērvielu. Zema ātruma slīdgultņi parasti tiek ieeļļoti ar biezām smērvielām. Starp tiem ir Litol-24, Filol-3, LSC-15 un tamlīdzīgi. Autobraucēji ir labi informēti par šīm smērvielām.

Lai samazinātu gultņu sānu virsmu nodilumu un novērstu netīrumu iekļūšanu tajos, uz visām riteņu pusēm tika uzstādītas metāla plakanas paplāksnes.Ja piemērota izmēra paplāksne nav pieejama, tad varat montēt riteņus bez tiem.

Pēc riteņa uzstādīšanas uz ass tas jānostiprina ar tapu. Pasta neļķe tika izmantota kā matadata. Lai ratu ass urbumā varētu iespraust naglu, to vajadzēja nedaudz izlocīt ar loku.

Tā kā naga garums bija garāks par prasīto, daļa no galvas sāniem tika nograuzta, izmantojot sānu griezējus. Šo darbību var veikt arī pirms naglas uzstādīšanas uz ass. Nagu vietā varat izmantot tērauda stiepli vai gabalu no lielas papīra saspraudes.

Tālāk no ass izvirzītie naglas gali ir jāsaliek taisnā leņķī dažādos virzienos ar knaibles palīdzību. Vienu no līkumiem var veikt arī iepriekš. Atliek tikai nomainīt dekoratīvo vāku. Ja vāks ir pazaudēts, gultņi būs jāieeļļo biežāk.

Ratiņu atsevišķo riteņu asīs bija dziļas rievas, un caurumu urbšana tajās varēja izraisīt asu vājināšanos. Tāpēc tika nolemts klipšus izgatavot no parastas plakanas metāla paplāksnes.

Paplāksne tika izurbta no iekšpuses tā, ka tās platums bija apmēram 2 mm un diametrs bija vienāds ar ass diametru. Lai paplāksne ietilptu ass gropē, tajā tika izņemta pāris milimetru plata daļa, kā redzams fotoattēlā.

Pēc ass ieeļļošanas un riteņa novietošanas paplāksne tika uzlikta arī rievas līmenī. Pēc tam paplāksne tika saspiesta ar knaiblēm, līdz gali aizvērās, kā fotoattēlā.

Veiksmīgi noslēdzies ratu riteņu remonts pats un var doties pastaigā ar bērnu. Metāla bukses uzstādīšana gultņos ir ievērojami palielinājusi riteņu kalpošanas laiku. Par to, ka pienācis laiks tos ieeļļot, vēstīs nepatīkamā čīkstēšana, kas parādās, ratiņkrēslam ripojot.

Kā stāsta jaunā māmiņa, pēc riteņu remonta rati sāka ripot viegli, taisni un pat labāk nekā jauni.

Ir grūti salabot riteni, bet tas ir pilnīgi iespējams!

Šajā rakstā vēlos īsi dalīties pieredzē, kuru nemaz neplānoju iegūt. Jebkurā gadījumā, kad es savai meitai nopirku Chicco ratiņus, es netaisījos kļūt par viņas šasijas remonta ekspertu - ideālā gadījumā viņai bija jāatvelk termiņš un tad vai nu jāmirst uz balkona, vai jāaiziet kā labdarības dāvana. .

Taču pēc aptuveni piecu mēnešu aktīvas lietošanas viens no aizmugurējiem riteņiem nokrita, burtiski paliekot uz ceļa. Problēma tika atrisināta pietiekami ātri, un tālāk es aprakstīšu, kā tas tika darīts.

Chicco (varbūt arī citu ražotāju) bērnu ratiņu riteņiem raksturīga iezīme ir tā, ka paši riteņi tiek turēti uz asīm, izmantojot konusveida plastmasas bukses, kuras tiek ievietotas konusveida riteņu kanālos. . Šis dizains nodrošina diezgan vienmērīgu braukšanu, bet ar lielu "nobraukumu" sākas problēmas:

Rumbas nodiluma rezultātā ritenis vienkārši nokrīt no ass.

1. Putekļi neizbēgami iekļūs spraugā starp rumbu un kanālu ritenī.
2. Ja jūs to nenoņemat (un tas ir ļoti neērti - zemāk es jums pastāstīšu, kāpēc), tas spēlē abrazīva lomu.
3. Laika gaitā palielinās iekšējais urbuma diametrs un plastmasas uzmava nolietojas.

Bukses šuj nevienmērīgi, tāpēc riteņi pa vienam krīt nost. Bet, ja process ir sācies, tad ieteiktu vismaz visus kustīgos elementus sakārtot.

Rezultātā rumbas diametrs kļuva mazāks par konusveida kanāla minimālo diametru, un ritenis vienkārši noslīdēja no ass, neko neatbalstot. Vismaz piebraucām pie mājas, un tad nācās to salabot.

Fotoattēlā redzams, ka viena no buksēm ir vairāk nolietojusies.

Šādā situācijā ir trīs acīmredzami risinājumi:

1. Sazinieties ar servisa centru - nav mūsu izvēle, jo rati pirkti no rokām, lai arī ideālā (ārējā) stāvoklī.
2. Pērku jaunus riteņus - diezgan dārgi, kamēr mums solīja tos atvest "pēc nedēļas vai nedaudz vēlāk". Vispār arī nav variants.
3. Labojiet to pats.

Lēmums tika pieņemts, un tāpēc es sāku izjaukt riteņpāru:

1. Pats ritenis nebija jānoņem - tik un tā izkrita. Bet bukse, kurai bija nepieciešama nomaiņa vai pastiprināšana, tika piestiprināta pie ass nevis ar uzgriezni, bet ar "starlock" tipa bloķēšanas paplāksni - diezgan uzticama ierīce, bet kaprīza.

1. Mēģinot noņemt paplāksni, tā acumirklī saplaisāja – tas ietekmēja smagu nodilumu. Pārdošanā nebija iespējams atrast līdzīgu, tāpēc nācās eksperimentēt (vairāk par to zemāk).
2. Konstrukcija tika izjaukta, pēc tam no tās izņemti abi riteņi un izņemta cilindriskā ass un abas plastmasas bukses.

Pēc paplāksnes noņemšanas konstrukcija tika ātri izjaukta

Tā kā riteni uz ass nebija iespējams nostiprināt bez bloķējošās paplāksnes, nācās ķerties pie nomaiņas.

Ass ar diametru 6 mm vietā tika nolemts uzstādīt atbilstoša diametra garu skrūvi. Nomaiņa tika veikta šādi:

1. Tā kā bija nedaudz garāka skrūve, daļu no tās nozāģēju ar metāla zāģi. Ass nomaiņa ir padarīta nedaudz garāka, lai atvieglotu fiksāciju.

1. Abos riteņos ievietoju paplāksnes: to diametrs ļāva droši nostiprināt visu sistēmu koniskajā kanālā.

Platās paplāksnes neļaus ritenim nokrist

Struktūras ievietošana atpakaļ

1. Otro riteni ar paplāksnēm uzliku uz izvirzītās ass un nostiprināju ar uzgriezni.
2. Lai uzgrieznis kustoties neatskrūvētos, nostiprināju ar rievu un pretuzgriezni.

Pievelciet stiprinājumus ar uzgriežņu atslēgu, vienlaikus turot skrūves galvu otrā pusē. Pēc tam es pievienoju dažus pilienus eļļas spraugai starp riteņu kanāliem un paplāksnēm.

Jūras izmēģinājumi bija veiksmīgi!