DIY slēdžu remonts

Sadzīves vieglo automašīnu VAZ-2108, VAZ-2109, ZAZ-1102 benzīna dzinēju aizdedzes sistēmās ir elektronisks slēdzis. Tas ir paredzēts, lai ģenerētu strāvas impulsus aizdedzes spoles primārajā ķēdē.

Vietējās ražošanas elektroniskajos slēdžos (sērija 3620.3734; 36.3734; 78.3734) izejas strāvas slēdža funkcijas veic jaudīgs tranzistors, bet strāvas impulsu parametru kontroles funkcijas (palaišanas impulsu darba cikla normalizēšana, programmēta regulēšana). Enerģijas uzkrāšanās laika aizdedzes spolē, ierobežojot strāvas līmeni tā primārajā tinumā un primārā sprieguma impulsu amplitūdas) veic vājstrāvas elektroniskā shēma, biežāk integrētā versijā.

Pirmais sadzīves elektroniskais slēdzis ar kontrolētiem aizdedzes impulsu parametriem (sērija 36.3734) tika izstrādāts automašīnai VAZ-2108. Slēdžā tika izmantota K1401UD1 mikroshēma, jaudīgs atslēgas tranzistors KT848A un citi vietējās ražošanas elementi.

Komutatora ievades informācijas signāls ir signāls no Hall sensora, kas atrodas uz aizdedzes sadalītāja vārpstas. Saskaņā ar šo signālu slēdzis saņem informāciju par dzinēja apgriezienu skaitu un tā kloķvārpstas stāvokli. Slēdzis ir paredzēts darbam ar sērijveida aizdedzes spoli 27.3705.

Slēdzis kalpoja kā prototips turpmāko sēriju izstrādei, kurām ir vairākas dizaina un shēmas dizaina iespējas. Tomēr kombinētā integrētā-diskrētā montāžas tehnoloģija, kas padara tos apkopējamus, joprojām ir izplatīta sadzīves slēdžiem.

Mūsdienu sadzīves slēdžos tiek izmantoti specializēti KT890A, KT898A1, BU931 (ārzemju) tipa izejas taustiņu tranzistori vairākos dizainos: TO-220, TO-3, bez iepakojuma. Dažos slēdžos, piemēram, 78.3734 (4. att.), kā vadības mikroshēmu izmanto K1401UD2B tipa četru kanālu darbības pastiprinātāju.

Slēdži plaši izmanto arī SGS-TOMSON L497B vadības mikroshēmu (vietējais analogs Р1055ХП1). Blokshēma un ieteicamā opcija tās iekļaušanai ir parādīta attēlā. 1, un secinājumu mērķis ir tabulā. viens.

Pirms sākat traucējummeklēšanu un elektroniskā slēdža remontu, veiciet tālāk norādītās darbības.
• pārbaudīt automašīnas elektroinstalācijas integritāti, aizdedzes sistēmas kontaktsavienojumu uzticamību, aizdedzes sistēmas elementu (kontaktdakšu, aizdedzes spoles, Hola sensora, augstsprieguma vadu) darbināmību;
• pārbaudīt automašīnas ģeneratora, kā arī tā integrētā sprieguma regulatora darbspēju;
• pārbaudiet sprieguma padevi no borta tīkla (ar ieslēgtu aizdedzes slēdzi) uz Hall sensora savienotāja kontaktu "P".

Pazīmes, ar kurām izpaužas elektronisko slēdžu darbības traucējumi, šo traucējumu iespējamie cēloņi un to novēršanas veidi ir apkopoti tabulā. 2.

Aizdedzes slēdžu pamata elektriskās ķēdes ir parādītas attēlā. 2 (slēdzis 3620.3734 - I), att. 3 (slēdzis 3620.3734 - II) un att. 4 (slēdzis 78.3734).

Noslēgumā jāatzīmē sekojošais:

1. Ārzemju tranzistora BU931 tuvs analogs (sk. diagrammas 2. un 3. attēlā) ir vietējais KT898A1. Šiem tranzistoriem ir plašs parametru klāsts, kas rada nepieciešamību izvēlēties radioelementu reitingus tā bāzes un emitētāja ķēdēs katram tranzistora gadījumam atsevišķi.

2. Rezistori R7 (skat. 2. att.) un R6 (skat. att.).3) kalpo, lai iestatītu nepieciešamo strāvas vērtību, izmantojot aprakstīto slēdžu jaudīgos taustiņu tranzistorus.

Rezistoru vērtības palielināšanās noved pie strāvas samazināšanās un otrādi.
Tādējādi, mainot šo rezistoru vērtības, jūs varat izvēlēties izejas taustiņu tranzistoru optimālos strāvas un termiskos darbības režīmus.

3. Nomainot jaudīgu atslēgas tranzistoru, jums jāpievērš uzmanība tranzistora piestiprināšanas kvalitātei pie slēdža siltuma izlietnes (korpusa). Pārbaudiet arī, vai starp tranzistoru un radiatoru (slēdža korpuss) nav siltumvadošas pastas.

4. Ārzemju Zenera diodes 1N3029 (sk. 3. att.) analogs ir iekšzemes KS524.

5. Ārvalstu mikroshēmas L497V analogs (sk. 1., 2., 3. att.) ir iekšzemes KR1055HP1.

6. Pēc bojāto radioelementu nomaiņas slēdžā katrs jaunais elements uz plates un tā lodēšanas vieta jāpārklāj ar nitrolaku. Saliekot slēdža korpusu, pārklājiet vāku ap blīvējuma perimetru ar ūdensizturīgu hermētiķi (piemēram, "Hermesil").

Interneta slēdzis

Skartajā tēmā: "Kā salabot slēdzi" - mēs runāsim par slēdzi internetam, kas izplata signālu uz portāliem. Piemērā parādīts REPOTEK slēdzis, kuram ir sešpadsmit līniju portāli. Ir nepieciešams veikt diagnostiku, lai noteiktu nepareizas darbības cēloni.

Lai to izdarītu, pārbaudiet tīkla kabelis no kontaktdakšas līdz vada spraudnim, fotoattēls Nr. 1, lai pārbaudītu vadu integritāti, tiek veikta "multimetra" ierīce.

Ir nepieciešams papildus pārbaudīt pretestību elektriskā ķēde no slēdža kontaktligzdas kontaktiem līdz ķēdes barošanas avotam.

2. fotoattēla attēlā ir skaidri redzama strāvas padeve ķēdei, trešais vads no kontaktligzdas iet uz slēdža korpusa zemi. Šī ķēde ir sprieguma pārveidotājs:

• ieejas spriegums - 220V;
• izejas spriegums - 3,3V.

Ieejas sprieguma strāva, kā parasti mājsaimniecības ārējam avotam, ir - 10 ampēri. Pārveidotāja izejas sprieguma strāva ir 4 ampēri. Sprieguma pārveidotājs savukārt baro mikroshēmas elementus un pēc tam signāls tiek izplatīts pa portāliem.

Trešajā fotoattēlā redzama ķēde, kas saņem strāvu no sprieguma pārveidotāja.

Nepareizas darbības iemesli šeit var būt dažādi, un tiem ir jāpārbauda visi elektroniskie elementi. Jo īpaši manā praksē šāds darbības traucējumu cēlonis bija sprieguma pārveidotāja foto Nr.2 elektronisko elementu atteice. Zaudēja savu vadītspēju - pretestību un divus tranzistorus. Šādu elementu nomaiņa ir rūpīgs uzdevums un prasa noteiktas prasmes. Lodējot jaunas detaļas, var tikt bojātas citas. Tāpēc ar jūsu nenoteiktību, veicot tik delikātu darbu, ir vieglāk sazināties tieši ar pašu speciālistu.

Šobrīd plaši izplatītais GAZ-2705 GAZelle automašīnas modelis ir aprīkots ar bezkontakta akumulatora aizdedzes sistēmu ar elektronisku slēdzi 13.3734-01.

Elektroniskā slēdža 13.3734-01 shematiskā shēma ir parādīta attēlā. Slēdža elementi atrodas uz iespiedshēmas plates, kas ir uzstādīta metāla korpusa iekšpusē, kas ir izejas tranzistora VT2 dzesēšanas radiators.

Slēdža ķēdes elementi darbojas smagā termiskā režīmā sprieguma un strāvas svārstību apstākļos transportlīdzekļa borta tīklā.

Parasti slēdžu darbības traucējumi ir saistīti ar termināla tranzistora VT2 vai ieejas diodes VD2 kļūmi, ko ir viegli noteikt, izmantojot ommetru. Detalizētākai slēdža ieejas ķēžu pārbaudei nepieciešams pielikt spriegumu + (12…13) V kontaktam “+” no stabilizēta barošanas avota. No standarta signālu ģeneratora kontaktam "D" tiek piegādāts sinusoidāls signāls ar amplitūdu 12 V un frekvenci 40 ... 80 Hz.

Rīsi. 2 Elektroniskā slēdža shematiskā diagramma

Osciloskops kontrolē signāla plūsmu šādos punktos: VD3 diodes katodā, VT1 tranzistora kolektorā un tapā.14 mikroshēmas DA1. Remontējot elektronisko slēdzi, kurā ir bojāts izejas tranzistors, kopā ar tā nomaiņu ieteicams nomainīt izolējošo vizlas blīvi zem tā korpusa, kuras izmēri ir 18 x 23 mm un 0,21 mm biezi, pret 0,1 mm biezu blīvi. Tas neietekmēs slēdža uzticamību, bet uzlabos siltuma noņemšanas procesu no izejas tranzistora.

Lai nomainītu VT2 tranzistoru, varat izmantot pusvadītāju ierīces KT898A, KT8109A, KT8117A, kuru parametri ir līdzīgi un ir īpaši izstrādāti darbam automobiļu aizdedzes sistēmās.

• Aleksejs / 14.09.2018 - 14:28
  Rūgti lasīt! Puiši, vai viņi jums mācīja krievu valodu? Kur tas tiek mācīts? No pirmā acu uzmetiena tev ir 1.klases izglītība un koridors! Kauns un negods! Dzimtā valoda jāzina ne tikai runātajā, bet arī rakstītajā! Mācieties, pirms nav par vēlu!
• Red. / 25.07.2017 - 07:20
  jābūt no VT1 kolektora iet uz R7 C4 savienojumu un uz mikroshēmas 5. kontaktu, R7 augšējais gals uz labo R8 tapu.
• zhorik / 14.12.2015 - 10:19
  Kāpēc UAZ mednieka automašīna pēc uzsilšanas kustībā noslāpst tā, it kā nebūtu strāvas, starteris griežas lieliski, bet neieslēdzas pēc dienas vai pāris stundām
• nnn / 23.08.2015 - 11:27
  komutators diagrammā 131, nevis 13 3734
• Anatolijs / 04.07.2014 - 07:33
  Ana, cik bieži izlido k1055HP1 mikroshēma?-- Grūti prognozēt .. Tas galvenokārt ir atkarīgs no darba kvalitātes. un Ja nepārkāpjat mikroshēmas režīmu, Bet elektronikai ir savs darba cikls. kā arī pac spuldze. Anatolijs.
• Pāvels / 20.05.2013 - 13:16
  kāpēc aizdedzes spole sasilst, lai gan viss ir mainījies: spoles slēdzis
• Anatolijs / 14.02.2013 - 18:35
  Laipns diennakts laiks, visiem. Man ir jautājums par šo pasūtījumu, bet vai kāds ir mēģinājis sensora vietā pieslēgt slēdža ieeju 13.3774-01, sadalītāja pamatkontaktus? — Tātad kamutators ilgi nedarbosies laiks.. nopūtos. šoreiz un otrā zboy aizdedze.gribas īpašība.pārbaudīts uz žiguli.
• Oļeža / 14.02.2013 - 18:24
  kāpēc deg "skrējēji" bezkontakta sistēmā.Spole B-116, tr.131 3734. — Paskaties uz tramlera vāku, iespējams, ka vaina ir plaisā.
• Anatolijs / 14.02.2013 - 06:46
  dārgs! varbūt TU vari man pateikt, KUR tādas "lekcijas" uz mazliet savādāka slēdža 12.3774 (analogs 3660.3737, 13.3734). nekur nevaru atrast nekādas shēmas vai komentārus. Es būšu ārkārtīgi pateicīgs (Nu, vaabsche, tad principā atšķirības starp tām nav vienādas darbības princips. Kamutators ir elektroniskā atslēga. Atšķirība starp tiem ir paša kamutatora savienotāja vadi. Strāvas izejas ir jauda + un - izeja uz aizdedzes spoles spoli un (D) mājiņa iet uz tramleri, ir vasarnīcas sauc (holom) viņiem ir vajadzīga pārtika + arī - un trešā izeja ir (D) kas iet uz kamutatoru,tā ir kamutatora vadība,Uz paša tramlera ir trīs izejas,kas pa vidu ir un ēd izeju (D),tas ir,dačiks.Ja bayats vilks,tad dariet neiet uz mežu
• Anatolijs / 14.02.2013 - 05:43
  Mani pārsteidza R7 Kāpēc viņš. (Šī ir tikai drukas kļūda vai kļūda. T1 ir tikai atslēga, un R7 tur nav vajadzīgs.
• Anatolijs / 14.02.2013 - 05:28
  bet ar kuru labāk nomainīt tranzistoru KT 837 x datus var atrast internetā.
• Anatolijs / 14.02.2013 - 05:11
  Paldies visiem.Un pie R7 ir vai nav elektrolīts.Kas zina.(Patvaicējiet pats,būs pozitīvs vai negatīvs rezultāts,arī rezultāts.Un visbeidzot saber vienkāršu stentu bez tramlera.(Kamutators un babin) .tas ir uz Masu).Nu, pagātnē tu sapratīsi manu baļķi— —– = - = - Anatolij.
• Anatolijs / 14.02.2013 - 05:09
  Paldies visiem.Un pie R7 ir vai nav elektrolīts.Kas zina.(Patvaicējiet pats,būs pozitīvs vai negatīvs rezultāts,arī rezultāts.Un visbeidzot saber vienkāršu stentu bez tramlera.(Kamutators un babin) .tas ir uz Masu).Nu, pagātnē tu sapratīsi manu baļķi— —– = - = - Anatolij.
• Vasilijs / 18.11.2012 - 08:27
  kāpēc bezkontakta sistēmā deg "skrējēji".Spole B-116, tr.131 3734.
• Pramjeet / 03.23.2012 - 04:34
  Es neesmu cienīgs būt vienā forumā. ROTFL
• Vladimirs / 22.03.2012 - 17:09
  Labs diennakts laiks, visiem.Man ir jautājums par šo pasūtījumu, bet vai kāds ir mēģinājis pieslēgt sensora vietā slēdža ieeju 13.3774-01, paša izplatītāja kontaktus?
• hiio / 26.02.2012 - 20:28
  UZMANĪBU VISIEM. ATTĒLĀ SLĒDŽA 13.3734-01 DIAGRAMMĀ Atrastas Nopietnas KĻŪDAS KAS JĀMAINA, LAI SHĒMU IZVEIDOT SASKAŅĀ AR RŪPNĪCAS MONTĀŽU: 1) REZISTORA R7 AUGŠĒJAIS UN C5 KONDENSATORA AUGŠĒJAIS GALS JĀPIEVIENO AR MIKRO 3. PĒDU. 2) C7 UN C8 KONDENSATORU REĀLIE NOMINĀLIE RĀDĪJUMI - PAR 2,2 MKF. (ATTĒLOS RĀDĪTA VIŅU NOMINĀLA VĒRTĪBA 22MKF.) VISI PANĀKUMI.
• Aleksandrs / 23.01.2012 - 19:02
  Ir DIODE!
• Kinap / 19.08.2011 - 05:20
  Ana, cik bieži k1055HP1 mikroshēma izlido?
• Kinap / 19.08.2011 - 05:17
  Un cik bieži k1055xp1 mikroshēma izlido?

12 Uz priekšu

Jūs varat atstāt savu komentāru, viedokli vai jautājumu par iepriekš minēto materiālu:

Slēdži tiek aktīvi izmantoti, lai izveidotu lokālo tīklu, tā decentralizētos segmentus. Visizplatītākie slēdži ir Edge-Core, D-Link, FoxGate, Zyxel, TP-Link. Slēdžiem remonts ir iespēja atjaunot to funkcionalitāti pēc kļūmes. Jebkura slēdža kļūme var izslēgt visu biroju.

Tīkla iekārtas ir ļoti jutīgas pret dažāda veida ārējiem faktoriem. Slēdžu bojājumi rodas šādu iemeslu dēļ:

• Straujš sprieguma pieaugums tīklā. Pērkona negaiss ir īpaši bīstams slēdzim, izraisot pat nelielas izmaiņas.
• Mehāniski bojājumi. Sitot pret slēdža šasiju, tiks sabojātas mikroshēmas un sistēmas. Tās var rasties gan pašai tehnikai krītot, gan atsitoties ar smagiem priekšmetiem.
• Pavirša darbība. Kabeļa vilkšana, šķidruma izliešana vai citi faktori, kas saistīti ar lietotāja darbībām, var sabojāt slēdža portus un iekšējos komponentus.
• Programmatūras avārijas. Tas noved pie pastāvīgiem traucējumiem visa vietējā tīkla darbībā.

Slēdžu remonts: kas visbiežāk neizdodas?

Iepriekšēja diagnostika ļauj noteikt slēdža darbības traucējumu cēloņus, tikai pēc tam var izveidot remonta plānu. Visbiežāk sastopamie bojājumi ietver:

• slēdzī integrētās atmiņas kartes bojājumi;
• tīkla pieslēgvietu deformācija, kāju bojājumi;
• elektronisko komponentu, mikroshēmu izdegšana;
• barošanas avotu darbības traucējumi;
• programmaparatūras pārkāpumi;
• pastāvīga slēdža pārkaršana;
• nepareizi iestatījumi, kas izraisa pastāvīgus konfliktus tīklā.

Šī aprīkojuma remonts prasa īpašas prasmes un zināšanas, to ir gandrīz neiespējami veikt pašiem.

Tīkla iekārtu remonta metodes

Slēdža remontam nepieciešama detalizēta, pareiza diagnostika, kas ļaus noteikt turpmāko darbību veikšanas iespējamību. Dažos gadījumos problēmu izraisa aparatūras iesaldēšana, ko var novērst, vienkārši restartējot. Iespējamās metodes slēdža darbības atjaunošanai ir šādas:

• Aparatūras programmaparatūra. Viens no vienkāršākajiem veidiem, kā atgriezt slēdzi darba kārtībā. Lai to izdarītu, jums ir jābūt atjauninātai, darba programmatūras versijai, īpašai ierakstīšanas iekārtai.
• Radušos defektu labošana. Šajā gadījumā tiek izmantota atdalīto metāla elementu lodēšana.
• Bojātas daļas nomaiņa. Šajā gadījumā ir nepieciešams aprēķināt remontdarbu izmaksas, jaunas rezerves daļas iegādi. Dažos gadījumos ar ievērojamiem bojājumiem ir ieteicams iegādāties jaunu slēdzi.

Remonta darbu iezīmes

Lai atjaunotu pārmiju, meistaram ir jābūt nepieciešamajām zināšanām, prasmēm, tehniskajiem un fiziskajiem līdzekļiem dienesta nodrošināšanai. Šī iemesla dēļ ir ieteicams sazināties ar specializētiem servisa centriem, kas veiks nepieciešamās darbības. Darbs sastāv no šādiem posmiem:

• Diagnostika. Ir nepieciešams noteikt pārkāpumu cēloni lokālajā tīklā (dažos gadījumos slēdzis izrādās darbojas, var rasties problēmas ar kabeļiem, nepareiza konfigurācija). Ja sakaru trūkumu izraisa slēdža bojājums, kapteinim ir pienākums noteikt, kurš elements nav kārtībā.
• Sastādiet rīcības plānu. Tas ir nepieciešams, lai vēlāk noteiktu darba izmaksas, nepieciešamo rezerves daļu sarakstu un to cenas.
• Saskaņot darbu izpildi ar pasūtītāju. Lai to izdarītu, viņam jāapraksta problēmas būtība, tās risināšanas veidi, piedāvāto un alternatīvo metožu izmaksas un iespējamie riski.
• Nepieciešamo darbību veikšana, lai atjaunotu slēdža funkcionalitāti.

Ātra slēdža atjaunošana samazinās biroja dīkstāves laiku, tāpēc jums vajadzētu sazināties tikai ar uzticamiem uzņēmumiem, kas strādā IT tehnoloģiju jomā.

Aizdedzes slēdzis ir pieejams katrā automašīnā neatkarīgi no modeļa un izlaiduma gada. Ierīces var iedalīt atsevišķos veidos, taču to darbības princips paliek aptuveni tāds pats. Bet ne katrs auto entuziasts zina, kas tas ir un kādu funkciju veic parasts slēdzis, bez kura nebūtu iespējams iedarbināt dzinēju un sākt darbu.

Šī vienkāršā elektroniskā ierīce veic tikai dzirksteļošanas funkciju. Bet kļūmes tā darbībā var izraisīt dzinēja nestabilitāti tukšgaitā vai citos iekārtas darbības režīmos. Dažreiz viņi sāk meklēt problēmu dzinēju sistēmās, nevis izdomāt, vai aizdedzes sistēmas slēdža elektriskais impulss veidojas pareizi.

Tās darbību var pārbaudīt gan servisā, gan mājās. Tiesa, otrajā gadījumā jums būs jāiegādājas vai jāizgatavo sev īpaša ierīce. Taču pa rokai vienmēr būs kāda ierīce, ar kuras palīdzību varēs noteikt sarežģītās aizdedzes cēloni vai citas bieži sastopamas problēmas automašīnas darbībā.

Šis modes vārds patiesībā nozīmē primitīvi vienkāršu ierīci. Tas ir atbildīgs par dzirksteļošanu aizdedzes sistēmā. Dzirksteļošanas moments tiek veikts aizdedzes blokā. Un slēdzis ir maza elektroniska ierīce, kas kontrolē ierīci.

Labākai izpratnei jebkura aizdedzes sistēma ir sadalīta divās galvenajās daļās - vadības sistēmā un dzirksteļu izlādes sistēmā. Vadības sistēma veidojas brīdī, kad parādās dzirkstele, un izpildes sistēma tieši veido šo dzirksteli. Šajā rakstā īpaša uzmanība tiks pievērsta dzirksteļu kontrolei aizdedzes sistēmā. Bet, lai mazliet izprastu tās funkcijas, jāatceras daži momenti no autobūves vēstures.

Video, kas ir slēdzis:

Pirmās automašīnas bija aprīkotas ar vienkāršākajiem aizdedzes sistēmas vadības blokiem. Viņu darba diagramma ir parādīta zemāk.

Šajā shēmā tiek izmantots pašindukcijas princips. Strāvas plūsmas ķēdes pārrāvums spoles tinumā ir saistīts ar sekundāro augstsprieguma EMF. Šajā gadījumā uz sveces kontakta parādās dzirkstele. Ķēde tiek pārtraukta, aizverot slēdža kontaktus.

Šī aizdedzes slēdža shēma ir vienkārša un uzticama, tāpēc tā tika uzstādīta automašīnām ilgu laiku, neskatoties uz acīmredzamajiem trūkumiem. Arī pēc elementārās bāzes maiņas ir saglabāts ierīces sākotnējais darbības princips.

Galvenais šādas sistēmas trūkums ir pārāk liela strāva, kas plūst caur spoli. Rezultātā - dzirksteļu parādīšanās slēdžā, tā kušana un kontaktu dedzināšana. Tam jāpieskaita īsais dzirksteles izlādes ilgums.Rezultātā pilnvērtīgai aizdedzei ir nepieciešams bagātinātāks degmaisījums, pie zemiem apgriezieniem parādās slikta dzinēja droseles reakcija un palielinās degvielas patēriņš.

Bet laika gaitā automobiļu rūpniecība sasniedza jaunu līmeni, un aizdedzes sistēmās sāka izmantot elektroniskos aizdedzes slēdžus.

Jaunās paaudzes aizdedzes slēdža darbs ir balstīts uz elektronisko atslēgu izmantošanu. To ietilpībā tiek izmantoti tranzistori VT1 un VT2. To izmantošana samazina slēdža kontakta slodzi un palielina strāvu, kas plūst caur spoles tinumu. Šī lēmuma rezultātā ir palielinājušās ierīces īpašības:

• palielināta sistēmas uzticamība;
• sistēma tagad var darboties ar lieliem dzinēja apgriezieniem un ievērojamu braukšanas ātrumu;
• kompresijas pakāpe ir palielinājusies.

Elektroniskās sistēmas var būt šāda veida:

• tranzistors, to ķēde ir parādīta zemāk;
  
• tiristoru, ko raksturo enerģijas uzkrāšanās kondensatorā elektromagnētiskās aizdedzes spoles vietā;
• hibrīds ar izciļņiem;
• bezkontakta, tos izmanto lielākajā daļā mūsdienu automašīnu.

Lai sasniegtu augstu uzticamības un veiktspējas līmeni, tiek izmantotas divu kanālu sistēmas. Un arī - daudzkanālu vai daudzdzirksteļu slēdži.

Tos vajadzētu izjaukt nedaudz sīkāk. Iepriekš parādītajā izciļņa slēdžu sistēmā tiek izmantots izciļņa slēdzis un elektroniskais slēdzis ar spoli. Elektronisko aizdedzes elementu izmantošana ievērojami palielina šīs ierīces efektivitāti un palielina tās uzticamību. Hall sensora vietā komutatoram ir pievienoti izciļņi. Varat arī savienot tos ar savām rokām.

Šīs shēmas izmantošanas ērtības raksturo fakts, ka, ja slēdzis neizdodas, jūs varat pārslēgt vadus uz veco spoli un pēc tam varat ieslēgt izciļņa aizdedzi.

Ieviešot elektroniskās ierīces aizdedzes sistēmā, automašīnu ražotāji laika gaitā sāka atteikties no kontaktu slēdžiem. Sprieguma slēdžus sāka aizstāt ar tuvuma sensoriem. Kā darbojas šāds slēdzis? Vienkārši, ierīce tagad saņem signālus no mezgla, ko sauc par Hall sensoru. Starp citu, vietējās automašīnās bezkontakta slēdži vispirms tika izmantoti VAZ 2108.

Lietojot sensorus, pazuda dzirksteļošanas pārtraukumi, samazinājās kļūda starp degmaisījuma aizdegšanās brīdi labajā un kreisajā cilindrā. Bet problēma, kā atrast optimālo aizdedzes laika atkarību no vienības ātruma, nekur nav pazudusi. Šī problēma palīdzēja novērst slēdzi ar uzlabotu aizdedzes leņķi ar mikrokontrollera sistēmu.

Tajos signāls no elektroniskā sensora tiek padots uz ieeju X1. Šajā ierīcē signāla apstrādi veic mikrokontrolleris, kas nosaka spoles ieslēgšanas un izslēgšanas brīdi. Tās komutāciju nosaka tranzistoru slēdži, kas kontrolē kontrollera signālu. Rezultātā svina leņķa diagramma izskatās šādi:

Divu kanālu slēdzi var izveidot arī ar savām rokām. Lai to izdarītu, jums nav jābūt padziļinātām zināšanām elektrotehnikā vai jābūt labam mehāniķim. Bet nelieli grozījumi aizdedzes sistēmā nodrošinās tās vienmērīgu darbību dažādos braukšanas apstākļos. Viena kontakta slēdži jau ilgu laiku ir novecojuši. Un pārveidotā versija uzreiz ļaus sajust tās priekšrocības. Tātad, jums būs jāveic šāda procedūra:

• noņemiet sadalītāja vāku;
• izslēdziet augstsprieguma piedziņu no spoles;
• izmantojot starteri, mēs uzstādām rezistoru perpendikulāri iekārtai;
• izdarīt atzīmi uz sadalītāja un dzinēja vietā, kur tā sakrīt ar sadalītāja vidu;
• pēc stiprinājumu atskrūvēšanas noņemiet veco sadalītāju;
• izslēdziet piedziņu no spoles uz sadalītāju;
• ņemam jaunu sadalītāju, noņemam no tā vāku un uzstādām uz dzinēja saskaņā ar etiķeti;
• mēs salabojam montāžas spraudni, uzliekam vāku ar piedziņām;
• nomainiet spoli uz jaunu un pievienojiet tai vadus;
• dzinēju tagad var iedarbināt.

Protams, procedūra prasīs zināmu laiku, jo daudzas darbības būs saistītas ar automašīnas elektrosistēmu. Bet divu kanālu aizdedzes slēdzis atvieglos automašīnas iedarbināšanu un tajā pašā laikā – ietaupīs degvielu un uzturēs dzinēja resursus.

Neskatoties uz jaunāko slēdžu nepārprotamajām priekšrocībām, tiem ir viens trūkums: to darbībā ir grūtāk noteikt problēmu nekā viena kontakta ierīcēm. Īpaši šī problēma skar tos autovadītājus, kuri savā automašīnā uzstādījuši jaunus slēdžus. Parasti divu kontaktu vai elektronisko slēdžu defektus var noteikt tikai specializētu servisa centru apstākļos. Bet jums vajadzētu pievērst uzmanību arī acīmredzamām pazīmēm aizdedzes sistēmu darbībā:

• dzinējs neieslēdzas, uz aizdedzes svecēm nav dzirksteles;
• iekārta apstājas dažas minūtes pēc iedarbināšanas;
• nestabila dzinēja darbība.

Ja tiek novērota vismaz viena no šīm pazīmēm, ir vērts ierīci nomainīt pret derīgu.

Arī ierīces izmantojamību var pārbaudīt, izmantojot voltmetru. Kad aizdedze ir ieslēgta, bultiņai jāatrodas skalas vidū. Pēc tam, kad strāva tiks izslēgta, tas pagriezīsies pa labi. Šie ierīces indikatori norāda uz normālu slēdža darbību.

Varat arī izmantot paštaisītu slēdžu testeri. Tā ir vadības lampa, kuru var viegli izgatavot ar rokām. Viens luktura gals ir savienots ar zemi, otrs ar spoles izeju. Ja ir ieslēgta aizdedze, tad, ja ierīce darbojas pareizi, pēc neilga laika lampiņa degs nedaudz spilgtāk.

Tā kā galu galā internetā parādījās ideja par iespēju standarta Tavrian 1102.3734 / 1103.3734 vietā izmantot slēdzi 3620.3734 *, es nolēmu ievietot rakstu par to labošanu, vienlaikus saistībā ar to shēmām. slēdži. Sākotnējais raksts ir šeit, bet nez kāpēc šīs mājas lapas izstrādātājs ievietoja attēlus atsevišķi no raksta. Ļoti neērti, es to pārvēršu cilvēciski nozīmē:

Ja jūsu automašīnā neizdodas elektroniskais aizdedzes slēdzis, parasti jūs vai nu iegādājaties jaunu, jo nav iespējas pārbaudīt tā darbību specializētu servisa centru trūkuma dēļ, vai arī nogādājat to vietējiem amatniekiem, kuri to izmēģina. ar "zinātnisku kule" salabot. Lielākajā daļā lietošanas instrukciju nav apraksta par traucējummeklēšanas metodi, tāpēc piedāvājam pilnu problēmu novēršanas metodi un izplatītāko elektronisko aizdedzes slēdžu shematiskās diagrammas.

Sadzīves vieglo automašīnu VAZ-2108, VAZ-2109, ZAZ-1102 benzīna dzinēju aizdedzes sistēmās ir elektronisks slēdzis. Tas ir paredzēts, lai ģenerētu strāvas impulsus aizdedzes spoles primārajā ķēdē.

Vietējās ražošanas elektroniskajos slēdžos (sērija 3620.3734; 36.3734; 78.3734) izejas strāvas slēdža funkcijas veic jaudīgs tranzistors, bet strāvas impulsu parametru kontroles funkcijas (palaišanas impulsu darba cikla normalizēšana, programmēta regulēšana). Enerģijas uzkrāšanās laika aizdedzes spolē, ierobežojot strāvas līmeni tā primārajā tinumā un primārā sprieguma impulsu amplitūdas) veic vājstrāvas elektroniskā shēma, biežāk integrētā versijā.

Pirmais sadzīves elektroniskais slēdzis ar kontrolētiem aizdedzes impulsu parametriem (sērija 36.3734) tika izstrādāts automašīnai VAZ-2108. Slēdžā tika izmantota mikroshēma K1401UD1, jaudīgs atslēgas tranzistors KT848A un citi vietējās ražošanas elementi.

Komutatora ievades informācijas signāls ir signāls no Hall sensora, kas atrodas uz aizdedzes sadalītāja vārpstas.Saskaņā ar šo signālu slēdzis saņem informāciju par dzinēja apgriezienu skaitu un tā kloķvārpstas stāvokli. Slēdzis ir paredzēts darbam ar sērijveida aizdedzes spoli 27.3705. Slēdzis kalpoja kā prototips turpmāko sēriju izstrādei, kurām ir vairākas dizaina un shēmas projektēšanas iespējas. Tomēr kombinētā integrētā diskrēta montāžas tehnoloģija, kas padara tos apkopējamus, joprojām ir izplatīta sadzīves slēdžiem.

Mūsdienu sadzīves slēdžos tiek izmantoti specializēti KT890A, KT898A1, BU931 (ārzemju) tipa izejas taustiņu tranzistori vairākos dizainos: TO-220, TO-3, bez iepakojuma. Dažos slēdžos, piemēram, 78.3734 (4. att.), kā vadības mikroshēmu izmanto K1401UD2B tipa četru kanālu darbības pastiprinātāju.

Slēdži plaši izmanto arī SGS-TOMSON L497B vadības mikroshēmu (vietējais analogs Р1055ХП1). Blokshēma un ieteicamā opcija tās iekļaušanai ir parādīta attēlā. 1, un secinājumu mērķis ir tabulā. viens.

Vadības mikroshēma L497B no SGS-TOMSON (iekšzemes analogs Р1055ХП1). Blokshēma un ieteicamā iespēja tās iekļaušanai.

Ja ar dažiem automašīnas darbības traucējumiem jūs varat kaut kā nokļūt remonta punktā, tad ar bojātu slēdzi dzinējs vispār neiedarbināsies. Daži autovadītāji bieži nēsā līdzi rezerves slēdzi. Šajā rakstā mēs apsvērsim darbības principu, dažus automobiļu slēdža darbības traucējumus un to, kā to labot.

• Bieži vien slēdzis sabojājas, jo tajā iekļūst ūdens. Tā rezultātā kr1055hp4 mikroshēma (L497B analogs) sabojājas,
• Pārsprieguma dēļ vai laiku pa laikam KT8231A1, KT8225A, KT8232A1, KTD8252A, KTD8264A, KTD8267, KT898A, KT8127A1 (BU941ZP analogs) tipa izejas tranzistors bieži neizdodas.

Lai pārbaudītu slēdzi, mēs saliekam tik vienkāršu statīvu, kā parādīts attēlā zemāk. Spoles vietā pievienojam 12 V spuldzi.

Kad pagriežam sadalītāja asi ar DH (halles sensoru), iedegas gaisma. Kad mēs negriežamies un gaisma neiedegas.

Hola sensors ir magnetoelektriska ierīce, kas savu nosaukumu ieguvusi no fiziķa Hola uzvārda, kurš atklāja principu, uz kura pamata šis sensors vēlāk tika izveidots. Vienkārši sakot, tas ir magnētiskā lauka sensors. Ir divu veidu Hall sensori: analogie un digitālie.

Analogie Hall sensori - pārvērš lauka indukciju spriegumā, sensora parādītā vērtība ir atkarīga no lauka polaritātes un tā stipruma. Bet atkal ir jāņem vērā attālums, kādā sensors ir uzstādīts.

Digitālie sensori nosaka lauka esamību vai neesamību. Tas ir, ja indukcija sasniedz noteiktu slieksni - sensors izdod lauka klātbūtni noteiktas loģiskās vienības formā, ja slieksnis netiek sasniegts - sensors izdod loģisku nulli. Tas ir, ar vāju indukciju un attiecīgi sensora jutību lauka klātbūtne var netikt noteikta. Šāda sensora trūkums ir mirušās zonas klātbūtne starp sliekšņiem.

Digitālie Hall sensori ir arī sadalīti: bipolāri un unipolāri.
Unipolāri - tie darbojas noteiktas polaritātes lauka klātbūtnē un izslēdzas, kad lauka indukcija samazinās.
Bipolāri - reaģē uz lauka polaritātes izmaiņām, tas ir, viena polaritāte ieslēdz sensoru, otra to izslēdz.

1. Izmēriet spriegumu pie sensora izejas. Tam jābūt lielākam par 0,4 V.
2. Pārbaudiet, vai nav dzirksteles, kad ir ieslēgta aizdedze. Lai to izdarītu, ar vadu ir jāaizver slēdža 1. un 2. izeja.
3. Aizstāt ar zināmu labu.

Dažiem slēdžiem ir atšķirīga "loģikas" izeja. Dažiem, piemēram, 131.3734-01 - ir loģisks "1", bet citiem ir "0". Kam pēc noklusējuma ir "1" (tas ir tad, kad ierīce pēc noklusējuma rāda 12 voltus vai tuvu tiem starp kontaktiem "+" un "īssavienojums"), faktiski riskē sadedzināt spoli aizdedzes pagriešanas brīdī. ieslēgts un dzinējs nestrādā, radot vienpusēju potenciālu spoles iekšienē un neizlādējot to, tādējādi ar roku var just strauju spoles uzkaršanu. Izveidotais potenciāls sāk izlādēties tikai tad, kad darbojas dzinējs. Šādu slēdžu priekšrocība ir tāda, ka kontakta aizdedzei var izmantot parastās (native) spoles, praktiski netraucējot veco spoles savienojuma ķēdi.Slēdzis šajā gadījumā tiek ievietots stieples pārtraukumā, no kura devās no slēdža kontakta uz spoli. Trambleris tiek vienkārši nomainīts un pievienots slēdzis.

Slēdžā, piemēram, BSZ 131.3734, tiek ievērota noklusējuma loģika "0". Ja ar slēdžu komplekta spoli 131 3734 pēc noklusējuma ieliksi loģiku "1", tad spole būs šausmīgi karsta. Vai, gluži pretēji, uz spoles, kas paredzēta slēdzim ar loģiku "1", uzlieciet slēdzi 131 3734 - loģika "0", tad vai nu nebūs dzirksteles, vai arī tā būs ļoti vāja, vai arī jūs pat varat sabojāt slēdzis.

Automašīnā uzstādīto skaļruņu mazais izmērs nenodrošina labu zemo frekvenču (“basu”) reproducēšanu. Viens no šīs problēmas risinājumiem ir automašīnā uzstādīt zemfrekvences skaļruni ar pastiprinātāju, kas ir kopīgs labajam un kreisajam kanālam ar savu skaļruni. Zemfrekvences skaļrunis atveidos tikai audio diapazona zemo frekvenču komponentus. Tālāk jūs uzzināsit, kā izveidot zemfrekvences skaļruni, ko dari pats. Skatīt vairāk ...

Pēdējos gados autotransportā arvien vairāk tiek izmantotas elektroniskās ierīces, tostarp elektroniskās aizdedzes ierīces. Automašīnu karburatora dzinēju attīstība ir nesaraujami saistīta ar to turpmāku uzlabošanu. Turklāt tagad tiek izvirzītas jaunas prasības aizdedzes ierīcēm, kuru mērķis ir radikāli palielināt dzinēja uzticamību, degvielas patēriņa efektivitāti un vides tīrību. Skatīt vairāk ...

Bērnu rotaļlietu, motociklu un ar baterijām darbināmu automašīnu apskaņošanai iesaku izveidot vienkāršu skaņas ierīces ķēdi, kas simulē "Policijas sirēnas" signālu. Shēma ir vienkārša, tajā ir maz detaļu un tai nav nepieciešama konfigurācija. Salikt to nav grūti, it īpaši, ja pasūtāt flashed mikrokontrollerus no saites raksta beigās.

Bieži vien, kad automašīna neieslēdzas, kādas mokas nav jāizcieš, lai atdzīvinātu dzelzs zirgu. Nu, ja problēma slēpjas svecēs vai skābās ligzdās vadu savienojumos, tad darbības traucējumi tiek ātri lokalizēti. Bet gadās arī, ka aizdedzes sistēmas konstrukcijas elementi neizdodas. Diezgan bieži nepatīkamas "svinības" vaininieks ir slēdzis VAZ 2108. Pēdējā gadījumā ierīces darbības pašpārbaudes prasmes, vispārēja izpratne par tās darbības principu un vizuāla elektriskā shēma netiks nodrošināta. būt lieks.

Šis elements automašīnas darbībā ir elektroniska vienība, kas, uztverot signālus no īpaša magnētiskās indukcijas sensora (aka Hall sensora), kontrolē aizdedzes sistēmas darbību. Ierīces shematiskā shēma mūs pārāk netraucēs, jo, ja sabojājas slēdzis, tas vienkārši tiek nomainīts uz jaunu, daudz svarīgāk ir saprast, kā tas darbojas un galvenais, kā to vajadzības gadījumā diagnosticēt. . Bet vispirms vispirms.

Slēdzis VAZ 2108 ir tieši savienots ar aizdedzes atslēgu, caur kuru tas tiek darbināts no automobiļu elektrotīkla. Ierīces darbības shēma paredz arī tiešu elektrisko savienojumu ar aizdedzes spoli un dzirksteļaizdedzes sadalītāju. Automašīnas slēdža uzdevums ir regulēt automašīnas sveču darbību caur aizdedzes sadalītāju, izmantojot sensora vadības signālus.

Vienkāršākais veids, protams, būtu pārbaudīt zināmas darba vienības banālu nomaiņu, taču ir arī citas, sarežģītākas iespējas. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams vai nu sprieguma mērītājs ar ierobežojumu līdz 20 V (piemēram, multimetrs), vai 12 V kontrollampiņa. Pēc tam jums jāveic šāda procedūra:

1. 1. Atrodiet aizdedzes spoli zem automašīnas pārsega un atvienojiet no tās spaili, kas apzīmēta ar burtu “K”. Šis vadītājs ir tieši savienots ar pirmo slēdža tapu.
2. 2.Iegūtajā elektriskās ķēdes pārtraukumā mēs pievienojam testa lampu vai ierīci, kas mēra pastāvīgu elektrisko spriegumu ar ierobežojumu līdz 20 V.
3. 3. Lai veiktu pārbaudi, būs nepieciešams pagriezt aizdedzes atslēgu, pagriežot dzinēju ar automātisko starteri. Diagnostikas rezultātā gaismai vajadzētu mirgot, un multimetram vajadzētu parādīt sprieguma izmaiņas.