DIY kompresoru remonts berkut r17

Automobiļu kompresori Berkut šodien tiek ražoti šādās modifikācijās: R14, R15, R17, R20 un R24. Modeļu nosaukumi atbilst piepūšamo riteņu rādiusam collās. Gradācija ir saistīta ar kompresoru jaudas atšķirību un attiecīgi arī cenu. Vienkāršākais R14 kompresors 14 collu riteņiem maksā apmēram 55 USD. R20 džipu modelis maksā apmēram 175 USD.

Jaudīgākajam top modelim R24 ir apskaužama jauda – 98 litri minūtē. Sūknis attīsta maksimālo spiedienu 14 atmosfēras. Ar sūkņu Berkut R20 un R24 palīdzību iespējams veikt nelielus aerogrāfijas darbus. Papildus tam tiek pārdots neliels 10 litru uztvērējs.

Automobiļu kompresoru ierīce Berkut

Visi Berkut kompresori neatkarīgi no modifikācijas tiek ražoti pēc vienas virzuļa tipa shēmas. Nav nepieciešama eļļošana. Kompresors tiek darbināts ar līdzstrāvas motoru. Kompresori ir aprīkoti ar dubultu aizsardzību pret īssavienojumu un pārkaršanu. Kloķvārpsta, karteris un cilindrs ir izgatavoti no tērauda. Atšķirībā no daudziem citiem kompresoriem uz Berkuts tiek izmantots alumīnija virzulis, kas izgatavots kopā ar savienojošo stieni. Dizains ir nedaudz neparasts. Starp virzuli un savienojošo stieni nav šarnīra savienojuma, tāpēc virzulis, kura augstums ir mazs, sasveras kopā ar savienojošo stieni. Šī izkārtojuma priekšrocība ir tā vienkāršība. Un, samazinoties cilindra augstumam, bija iespējams samazināt kompresora masu kopumā.

Atstarpi starp virzuli un cilindra urbumu kompensē īpašs teflona O veida gredzens. Rezultāts ir vienkāršs un ekonomisks dizains. Gaisa ieplūde cilindrā nāk no dobuma, kas atrodas zem virzuļa. Dobums sazinās ar ārējo telpu caur vārstu. Pašā virzulī ir izveidots ieplūdes vārsts. Tas ir caurums, kas ir pārklāts ar speciālu atsperi. Plāksne, kad virzulis virzās uz augšu, palielinoties pārmērīgam spiedienam cilindrā, cieši pārklājas ar ieplūdi. Pēc tam atveras ieplūdes vārsts, kas atrodas cilindra galvā. Un spiediena ietekmē caur sūknēšanas šļūteni daļa gaisa nonāk ārējā vidē. Visu modeļu spriegums ir 12 V. Darba temperatūra ir no - 30 līdz +80 grādiem. Visi kompresori ir aprīkoti ar augstas precizitātes dubultās skalas manometru un iebūvētu drošinātāju.

Sūkņu aprīkojums Berkut

Berkut kompresori ir izstrādāti tā, lai tos varētu izmantot dažādiem uzdevumiem. Un ne tikai riteņu sūknēšanai. Šim nolūkam kompresoriem var pievienot specializētus adaptera piederumus. Tie tiek piegādāti kopā ar kompresoru. Tagad, aizbraucot pie dabas, var ērti uzpumpēt piepūšamās laivas, sporta inventāru, piepūšamos riņķus, matračus, peldbaseinu u.c.. Termostats neļaus pārkarst kompresoru, ja to ieslēdzāt un nez kāpēc aizmirsāt. Pārnēsāšanas atvieglošanai Berkut kompresori ir aprīkoti ar ērtām mugursomas somām.

Berkut R14 papildus ir aprīkots ar kompaktu stiprinājuma turētāju un spilgtu LED lukturīti. R15 ir ātri noņemama sprausla uz riteņa vārsta, kas ļauj regulēt spiedienu. R17 modelis ir aprīkots ar 7,5 metru universālu pagarinājuma šļūteni un Deflatora iztukšošanas vārstu. R20 un R24 - papildus universālajai pagarinājuma šļūtenei un deflatora iztukšošanas vārstam tiem ir gaisa filtrs.

Kā aksesuāri tiek pārdoti automobiļu digitālie spiediena mērītāji Berkut Digital PRO, Digital 4 × 4 un augstas precizitātes manometrs ar deflatoru Berkut ADG-031/032. Pēdējais manometrs īpaši patiks džipu īpašniekiem, šķēršļus pārvarot uz pusplakaniem riteņiem.

Specifikācijas

Es izjaucu savu Berkut P20.

Lieta tāda, ka mans kompresors darbojās zem pārsega, tāpēc vasarā fordos bija daudz ūdens. Ziemā aukstumā viņš vienkārši iesprūda ledus dēļ. Situāciju pasliktināja tas, ka ūdens nogalināja klaņa gultni un armatūras gultni.

Kompresors ir viegli demontējams. Es izspiedu gultņus no savienojošā stieņa un vāka, viegli paņēmu analogus automašīnu tirgū un nospiedu tos atpakaļ. Klaņa gultnis ir pienaglots.

Cilindra aizķeršanās ir sekas tam, ka kompresors darbojas bez filtra. Domāju noslīpēt daļu cilindra un iespiest alumīnija uzmavu. Bet tas būs vēlāk.

Savāca visu hermētiķim. Virzulī izmantoju silikona smērvielu, no šļircēm.

Ir situācijas, kad gaisa kompresors, mierīgi grabēdams pie dzinēja garāžas stūrī, sāk nedarboties, vai pat izslēdzas pavisam. Un šobrīd, kā laime, tas ir vajadzīgs. Nebaidieties, izpētot teorētisko informāciju, kompresora remonts ar savām rokām nešķitīs kaut kas nesasniedzams.

Gaisa kompresoru agregātu galvenais mērķis ir radīt nepārtrauktu, vienmērīgu saspiestā gaisa strūklu. Pēc tam blīvo gāzes plūsmu virza dažādi pneimatiskie instrumenti. Tās var būt airbrush, riepu piepūšanas pistoles, uzgriežņu atslēgas, griešanas mašīnas, pneimatiskie kalti, naglotāji un citi. Minimālajā konfigurācijā kompresora bloks ir aprīkots ar kompresoru (dzinēju, kas rada gaisa plūsmu) un uztvērēju (tvertni saspiestās gāzes uzglabāšanai).

Vislielāko pielietojumu autoservisos ir atraduši kompresori ar virzuļu sistēmas elektromotoru. Kompresora karterī pārvades stienis pārvietojas pa asi uz priekšu un atpakaļ, dodot svārstību momentu virzuļa turp un atpakaļ kustībai ar O-gredzeniem. Apvada vārstu sistēma, kas atrodas cilindra galvā, darbojas tā, ka virzulim virzoties uz leju, gaiss tiek ņemts no ieplūdes caurules, bet uz augšu - atpakaļ izplūdes caurulē.

Gāzes plūsma tiek virzīta uz uztvērēju, kur tā tiek sablīvēta. Pateicoties savai konstrukcijai, pūtējs rada nevienmērīgu gaisa plūsmu. Kas neattiecas uz smidzināšanas pistoles lietošanu. Situāciju glābj sava veida kondensators (uztvērējs), kas izlīdzina spiediena pulsācijas, izdalot vienmērīgu plūsmu pie izejas.

Sarežģītāka kompresora bloka konstrukcija nozīmē papildu aprīkojuma pievienošanu, kas paredzēts automātiskai darbībai, mitruma noņemšanai un mitrināšanai. Un, ja vienkāršas izpildes gadījumā ir viegli lokalizēt darbības traucējumus, tad iekārtas izpildes sarežģītība apgrūtina meklēšanu. Tālāk ir norādīti visizplatītākie virzuļveida saspiestās gāzes sistēmu defekti un to novēršanas veidi.

Lai atvieglotu problēmas atrašanu, visus defektus var klasificēt pēc darbības traucējumu veida:

• Kompresora bloka ventilators neieslēdzas
• Kompresora motors dūko, bet nesūknē gaisu vai piepilda gaisa rezervuāru pārāk lēni
• Iedarbināšanas laikā tiek iedarbināts termoaizsardzības ķēdes pārtraucējs vai ir izdedzis tīkla drošinātājs.
• Kad pūtējs tiek izslēgts, spiediens saspiestā gaisa tvertnē pazeminās
• Periodiski izslēdzas termoaizsardzības ķēdes pārtraucējs
• Izplūdes gaiss satur daudz mitruma
• Dzinējs spēcīgi vibrē
• Kompresors darbojas ar pārtraukumiem
• Gaisa plūsma tiek patērēta zem normas

Apsvērsim visus problēmu cēloņus un veidus, kā tos novērst.

Ja dzinējs neieslēdzas un nedūc, tad barošanas spriegums tam netiek pievadīts.Vispirms, izmantojot indikatora skrūvgriezi, pārbaudiet "nulles" un "fāzes" klātbūtni, kā arī kontaktdakšas-kontaktligzdas savienojuma uzticamību. Slikta kontakta gadījumā tiek veikti pasākumi, lai nodrošinātu ciešāku piegulšanu. Ja ķēdes ieejā ir 220 V, izskatās kompresora bloka drošinātāji.

Neizdevušās tiek aizstātas ar pasīvās aizsardzības ierīcēm, kuru novērtējums ir tāds pats kā bojātajām. Nekādā gadījumā nav atļauti karsti kausēti ieliktņi, kas paredzēti lielākai elektriskajai strāvai. Ja drošinātājs atkal pārdeg, jums vajadzētu noskaidrot atteices cēloni - iespējams, īssavienojums ķēdes ieejā.

Otrs iemesls, kāpēc iekārta neieslēdzas, ir kļūdains uztvērēja spiediena kontroles relejs vai nav sakārtoti līmeņa iestatījumi. Lai pārbaudītu, no cilindra tiek atbrīvota gāze un tiek pārbaudīts kompresors. Ja dzinējs darbojas, relejs tiek atiestatīts. Pretējā gadījumā bojātā daļa tiek nomainīta.

Arī dzinējs neiedarbināsies, kad tiek iedarbināts termiskās pārslodzes automātiskais slēdzis. Šī ierīce izslēdz elektriskās ierīces tinuma barošanas ķēdi virzuļa sistēmas pārkaršanas gadījumā, kas ir pilns ar motora sagrābšanu. Ļaujiet pūtējam atdzist vismaz 15 minūtes. Kad šis laiks ir pagājis, restartējiet to.

Ar nepietiekami novērtētu tīkla spriegumu elektromotors nepārvalda ass ritināšanu, kamēr tas dungos. Ar šo darbības traucējumu, pirmkārt, mēs pārbaudām sprieguma līmeni tīklā, izmantojot multimetru (tam jābūt vismaz 220 V).

Ja spriegums ir normāls, iespējams, spiediens uztvērējā ir pārāk augsts, un virzulis nepārspēj gaisa spiešanu. Šādā gadījumā ražotāji iesaka uz 15 sekundēm iestatīt automātisko slēdzi “AUTO-OFF” pozīcijā “OFF” un pēc tam pārvietot to pozīcijā “AUTO”. Ja tas nepalīdz, tad uztvērēja spiediena kontroles slēdzis ir bojāts vai apvada (kontroles) vārsts ir aizsērējis.

Jūs varat mēģināt novērst pēdējo trūkumu, noņemot cilindra galvu un notīrot kanālus. Nomainiet bojāto releju vai nosūtiet to uz specializētu centru remontam.

Kompresora iedarbināšanu papildina drošinātāja izdegšana vai automātiskās termiskās aizsardzības aktivizēšana

Šī kļūme rodas, ja uzstādītais drošinātājs ir zem ieteicamās nominālās jaudas vai barošanas tīkls ir pārslogots. Pirmajā gadījumā pārbaudām pieļaujamo strāvu atbilstību, otrajā atvienojam daļu patērētāju no elektrotīkla.

Nopietnāks darbības traucējumu cēlonis ir nepareiza sprieguma releja darbība vai apvada vārsta bojājums. Mēs apejam releja kontaktus saskaņā ar shēmu, ja dzinējs darbojas, tad pievads ir bojāts. Šajā gadījumā ir vēlams sazināties ar oficiālu servisa centru, lai saņemtu tehnisko atbalstu, vai pašam nomainīt releju.

Saspiestā gaisa spiediena kritums norāda, ka kaut kur sistēmā ir noplūde. Riska zonas ir: augstspiediena gaisa caurule, virzuļa galvas pretvārsts vai uztvērēja izplūdes krāns. Mēs pārbaudām visu cauruļvadu ar ziepju šķīdumu, vai nav gaisa noplūdes. Konstatētos defektus aptinam ar blīvlenti.

Drenāžas krāns var izplūst, ja tas nav pareizi aizvērts vai bojāts. Ja tas ir līdz galam aizvērts un uz snīpi burbuļo ziepju šķīdums, mēs mainām šo daļu. Ieskrūvējot jaunu, neaizmirstiet uztīt uztīt vītnes lenti.

Gaisa līnijas un izplūdes vārsta hermētiskuma gadījumā secinām, ka kompresora vadības vārsts nedarbojas pareizi. Lai veiktu turpmākus darbus, noteikti atgaisojiet visu saspiesto gaisu no uztvērēja! Tālāk mēs turpinām remontēt kompresoru ar savām rokām, izjaucot cilindra galvu.

Ja apvada vārstam ir netīrumi vai mehāniski bojājumi, mēs to notīrām un cenšamies novērst defektus. Ja darbības traucējumi nav novērsti, mēs nomainām vadības vārstu.

Šis defekts rodas, ja barošanas spriegums ir pārāk zems, gaisa plūsma ir slikta vai telpas temperatūra ir pārāk augsta. Mēs mērām spriegumu tīklā, izmantojot multimetru, tam jābūt vismaz ražotāja ieteiktā diapazona apakšējai robežai.

Slikta gaisa plūsma izplūdes sistēmā ir aizsērējusi ieplūdes filtra dēļ. Filtrs jānomaina vai jāmazgā saskaņā ar ierīces apkopes rokasgrāmatu. Virzuļdzinējs tiek dzesēts ar gaisu un bieži pārkarst, atrodoties slikti vēdināmā vietā. Problēma tiek atrisināta, pārvietojot kompresora bloku uz telpu ar labu ventilāciju.

Šī situācija rodas šādos apstākļos:

• Liela mitruma uzkrāšanās uztvērējā
• Netīrs gaisa ieplūdes filtrs
• Kompresora bloka telpā ir palielināts mitrums

Ar mitrumu saspiestā gaisa izvades plūsmā cīnās ar šādām metodēm:

• Regulāri iztukšojiet lieko šķidrumu no cilindra
• Notīriet vai nomainiet filtra elementu
• Pārvietojiet kompresora bloku uz telpu ar sausāku gaisu vai uzstādiet papildu filtra-mitruma separatorus

Parasti virzuļdzinēji ir pakļauti augstai vibrācijai. Bet, ja iepriekš salīdzinoši klusais kompresora bloks sāk dārdēt, pastāv liela varbūtība, ka ir atskrūvētas dzinēja stiprinājuma skrūves vai nodilis vibrācijas spilvenu materiāls. Šo darbības traucējumu novērš, pavelkot aplī visus stiprinājumus un nomainot polimēru vibrācijas izolatorus.

Pārtraukumus dzinēja darbībā var izraisīt nepareiza spiediena kontroles slēdža darbība vai pārāk intensīva saspiestā gaisa nosūkšana.

Pārmērīgs gāzes patēriņš rodas kompresora jaudas un enerģijas patēriņa neatbilstības dēļ. Tāpēc, pirms pērkat jaunu pneimatisko instrumentu, rūpīgi izpētiet tā īpašības un gaisa patēriņu laika vienībā.

Patērētājiem nevajadzētu patērēt vairāk par 70% no kompresora jaudas. Ja pūtēja jauda ar rezervi pārklājas ar pneimatisko instrumentu pieprasījumiem, tad spiediena slēdzis ir bojāts. Vai nu salabojam vai nomainām pret jaunu.

Šī nepareiza darbība rodas gāzes noplūdes rezultātā augstspiediena sistēmā vai aizsērējusi gaisa ieplūdes filtru. Gaisa noplūdi var samazināt, pavelkot visus sadursavienojumus un aptinot tos ar blīvlenti.

Dažreiz gadās, ka, novadot kondensātu no uztvērēja, viņi aizmirst pilnībā aizvērt drenāžas vārstu, kas arī noved pie gāzes noplūdes. Šo problēmu ir viegli atrisināt - cieši aizverot vārstu. Ja putekļu filtrs ir aizsērējis, notīriet to vai, vēl labāk, nomainiet to pret jaunu.

Lielāko daļu no iepriekšminētajiem darbības traucējumiem var izvairīties, pareizi veicot pirmo mehānismu palaišanu un iedarbināšanu, kā arī veicot regulāras kārtējās apkopes.

Lai ierīce ilgstoši darbotos pareizi, ieteicamā apkope ir jāuzsāk darbības sākumposmā. Speciālisti iesaka veikt šādas darbības no iegādes datuma:

Šo vienkāršo prasību savlaicīga ievērošana saglabās mehānismu labā stāvoklī. Tāda laikietilpīga procedūra kā kompresora remonts ar savām rokām būs nepieciešama ārkārtīgi reti. Pareiza zemēšana ļaus izvairīties no problēmām ar ierīces elektrisko daļu. Regulāra eļļas maiņa un tīrīšanas filtri novērsīs priekšlaicīgu berzējošo daļu nodilumu.

Šajā testā mēs aplūkojam kompresorus ar vidējo jaudu 40-50l/min.

Šis ir viens no populārākajiem automašīnu gaisa kompresoru veidiem. Šī kompresoru klase ir paredzēta plašai lietotāju kategorijai - no sedanu un krosoveru īpašniekiem līdz pilna izmēra apvidus auto īpašniekiem, un tā ir pieprasīta vieglo kravas automobiļu īpašnieku vidū.

Vidējas jaudas automobiļu kompresoru dizains parasti ir uzticamāks nekā to mazjaudas kolēģiem.Arī kompresori krosoveriem bieži vien ir ērtāk lietojami tiešā savienojuma ar akumulatoru dēļ - nav slodzes uz automašīnas borta elektrotīklu, kompresors strādā nedaudz ātrāk nekā pieslēgts caur cigarešu piesmēķētāju ligzdu. Vienīgais šādas pārslēgšanas trūkums ir tas, ka jums ir jāiedomājas, kur automašīnā atrodas akumulators, dažās mūsdienu automašīnās to nav tik viegli atrast. Šajā gadījumā palīgā nāks vidējas jaudas kompresoru modeļi ar savienojumu ar cigarešu šķiltavu.

Mūsu laikos ir kļuvis ļoti reti aprīkot pat smagos pilnpiedziņas transportlīdzekļus ar pilna profila riepām (80 procenti vai vairāk no skrejceliņa platuma), un tendence izmantot zema profila riepas kļūst arvien izplatītāka. Un sedanu klasē praktiski nav iespējams atrast riepas, kuru profila augstums pārsniedz 65%.

Teorētiski šāda riepa satur mazāku gaisa daudzumu, taču praksē šobrīd ir vērojama stabila tendence palielināt kopējo riteņu izmēru visās transportlīdzekļu klasēs. Papildus estētiskajam izskatam tas nodrošina labāku braukšanas gludumu un dažos gadījumos arī uzlabo efektivitāti. Tomēr, palielinoties riteņa izmēram, palielinās arī gaisa daudzums riepā, pat ja tas ir zema profila. Tas, cik svarīgi ir ievērot ieteikumus par spiediena regulēšanu zema profila riepās atbilstoši faktiskajai slodzei, it īpaši ceļu tīkla apstākļos ārpus lielajām pilsētām, ir riteņa ilgstošas ​​un bezproblēmu darbības garantija. -profila riepa. Galu galā, riepas nomaiņa (un bieži vien arī diska remonts vai nomaiņa), satiekot labu bedri uz asfalta, izrādās diezgan pāri.

Krosoveriem ir arī lieli riteņi. Nav tik daudz tendence samazināties profilam un izteikta tendence palielināties riepas platumam. Rezultātā ar līdzīgu diametru krosovera ritenis var saturēt divreiz vairāk gaisa nekā sedana ritenis.

Ar pilna izmēra džipiem situācija ir saasināta - riteņu izmēri gan diametrā, gan platumā palielinās vēl vairāk, kas palielina gaisa daudzumu riepā. Un, ja riepas profils ir tuvu pilnam (diezgan izplatīta situācija ar bezceļa modeļiem), tad vienā ritenī var būt tikpat daudz gaisa kā visos četros maza auto.

Lai gan statistika liecina, ka lielākā daļa krosoveru un apvidus auto — aptuveni 90% — nekad neizbrauc no asfaltētiem ceļiem, pārējie 10% to dara ar lielu izdomu un entuziasmu.

Mednieki, makšķernieki, etnogrāfi un sēņotāji, autotūrisma cienītāji un brīvdabas entuziasti - kopumā visi tie autobraucēji, kuri dod priekšroku apvidus transportlīdzekļu ekspluatācijai paredzētajam mērķim - liela vidējas jaudas kompresoru lietotāju auditorija.

Parasti šiem lietotājiem vidējās klases auto kompresors ir nevis kā modes aksesuārs, bet gan kā darba instruments. Uztveršana ar spiediena pazemināšanu riteņos līdz 1,2. 0,8 atmosfēras ļauj ievērojami uzlabot visu riteņu piedziņas transportlīdzekļa apvidus spējas. Daudzos gadījumos tas ļauj iztikt ar vienu All Terrain riteņu komplektu jeb, kā tos mēdz dēvēt ikdienā, AT gan ikdienas auto lietošanai pa asfaltētiem ceļiem, gan ekskursijām bezceļa apstākļos.

Tāpat āra entuziastiem noder adapteri auto kompresora pieslēgšanai pie gaisa matračiem un laivām. Lai gan inflācija nav ļoti ātra, tomēr tas ir daudz ērtāk nekā niķoties ar vardes pēdas sūkni.

Arī vieglo komerctransporta vadītāji ir bieži vidējas jaudas kompresoru lietotāji - nepieciešamība pilnībā piepumpēt 4-6 riteņus nav bieži, taču neliela spiediena regulēšana atbilstoši faktiskajai slodzei ir diezgan izplatīta situācija.

Un gadījumi ar riteņa pārduršanu un remontu uz vietas paši par sevi ir diezgan izplatīta situācija komerctransporta gadījumā. Caurduršanas gadījumi ir biežāk sastopami šīs klases transportlīdzekļu lielā nobraukuma dēļ, un remonts uz vietas ir kļuvis viegli iespējams, izplatot pašvulkanizējošos uzkabes riepu pārduršanas remontam. Lai veiktu remontu, jums pat nav jānoņem ritenis no automašīnas - vienkārši nosakiet pārduršanas vietu, uzstādiet žņaugu un pēc 5 minūtēm jūs varat piepumpēt riteni līdz darba spiedienam. Vidējās klases auto kompresors ir lieliski piemērots šādām situācijām.

Kā redzam, vidējas jaudas kompresori ir diezgan izplatīts un pieprasīts instruments, kura daudzpusība pelnīti noved pie popularitātes plašā autobraucēju lokā.

Pārbaudes veiktas slēgtā telpā +18 grādu gaisa temperatūrā.

Pārbaudē kā barošanas avots tika izmantots stacionārs stabilizēts barošanas avots, kas nodrošina stabilu spriegumu visos kompresoru darbības režīmos.

Trokšņa līmenis tika mērīts 1 metra attālumā no kompresora.

Laiks tika mērīts ar hronometru, rādījumi tika noapaļoti līdz tuvākajām veselajām sekundēm.

Kā testa ritenis. bija dzelzs uztvērējs ar 20 litru tilpumu. Tas aptuveni atbilst 175 / 65R13 riepas tilpumam. Izmērs var šķist diezgan "mazs pārvietojums", taču visi rezultāti lieliski korelē viens ar otru, jo testēšanas laikā metāla uztvērējs neiegūst papildu elastību karsēšanas dēļ un neizstiepjas izmērā biežas pārpalikuma dēļ. ieteicamo spiedienu.

Vienas kompresora darbības laikā tika pārbaudīts sūknēšanas laiks līdz spiedienam no 1 līdz 3 atmosfērām. Starpvērtības tika atzīmētas bez apstāšanās. Maksimālais spiediens testā ir 3 atmosfēras, kas ir vairāk nekā parasti tiek prasīts īstai riepai, taču liecina par spēju attīstīt augstu spiedienu.

Piepūšot no 0,8 līdz 2 atmosfērām - “bezceļa” darbības apstākļu simulācija.

Trokšņa līmenis tika mērīts 1 metra attālumā no kompresora, kas darbojas zem slodzes.

Kompresora patērētā strāva darbības laikā tika mērīta divas reizes - tukšgaitā, kad kompresoram bija pievienota tikai standarta šļūtene, un sūknēšanas laikā līdz maksimālajam spiedienam. Tiek ņemtas vērā maksimālās vērtības.

Manometra rādījumu precizitāte tika pārbaudīta pie trīs spiedieniem 1, 2 un 3 atmosfēras. Tas ļauj ne tikai atklāt standarta manometra kļūdas esamību, bet arī noteikt tā linearitāti.

Kādreiz bija 45, to mēs saviem klientiem lejam virzuļos. Tagad rinda, šķiet, ir paplašinājusies.

Kādreiz bija 45, to mēs saviem klientiem lejam virzuļos. Tagad rinda, šķiet, ir paplašinājusies.

Acīmredzot neesmu mēģinājis. saite uz bezeļļas kompresoru arī ir par neko. Šis ir īpašs kompresors, “.. kur nav pieļaujams eļļas kontakts ar galaproduktu”.
Veiktspēja parasti ir ļoti zema, pietiek tikai ar uzgriežņu atslēgu vai pat ne. Un top modeļi maksās naudu par vagonu un mazu ratiņu.

Piemēram, mazākais kompresors no saites maksā 112 000 re. ar jaudu 180 litri minūtē.

Sveiki draugi! Šodien mēs izjauksim un salabosim ķīniešu auto kompresoru. Kādu dienu mana priekšnieka automašīnas kompresors riepu piepūšanai pārstāja sūknēt. Vienkārši neieslēdzas un tas arī viss. Man vajadzēja izjaukt. Ir bīstami saukt šī ķīniešu kompresora kompāniju - biedējoši jaudīgo Runway Racing, kas aptuveni nozīmē "Raceway". Interesanti, kādas sacīkstes ar tādu kompresoru šefs taisās? Kopumā mēs izjaucam. Mēs atskrūvējam četras skrūves, ko nekādi nevar izvilkt - protams, ka tiem akas saplaisāja no kratīšanas.

Iekšpusē mēs redzam vienkāršu struktūru - motors ar pārnesumkārbu un cilindrs ar virzuli... Šķiet, ka viss ir pielodēts un viss ir savās vietās. Lai to visu atbrīvotu, ir nepieciešams atskrūvējiet vēle četras skrūves.

Protams, dzinēju darbina 12 volti, modelis RS-540A.

Bet es biju apstulbis, kad es viņu pat atradu specifikācija - 24 000 apgr./min bez slodzes - iespaidīgi.

Obligāti mēs pārbaudām visus lodētos kontaktus. Ikviens zina, ka lodēšana pie dažādu frekvenču vibrācijām elementāri aizlido vai parādās mikroplaisas. Šāda kratīšana bieži notiek automašīnā uz grants ceļa.

Bet darbības traucējums bija paslēpts zem pienākošā stieples korpusa strāvas slēdzis... Vadi kādu laiku tika turēti izolācijā, bet kontakta vairs nebija. Rezultātā, kompresoru izjaucot stiprāk pavelkot, tas nokrita. Mēs to pielodējam vietā - netaupiet plūsmu un lodēšanu - kontaktam jābūt mehāniski uzticamam. Mēs pārbaudām un pielodējam otro vadu un salieciet kompresoru apgrieztā secībā.

Šāds kompresors no Ķīnas sūknē ļoti lēni un trokšņaini. Uz sacīkstēm viņu labāk neņemt – tu nāksi pēdējais – tas ir skaidrs. Piesūknējiet vienu riteni uz 1 atm. aizņem apmēram 1 minūti.

Faktiski no Ķīnas automašīnu kompresora remonta elektriskajiem iemesliem vissvarīgākie ir saplēsti vadi, nestrādājošas pogas un motora tinuma īssavienojums. Tajos nav daudz ko labot - paliek tikai mehānika.

Ja ir saplaisājusi plastmasa vai nobirušas skrūves, tad labi palīdz epoksīda sveķi, ar kuriem var smuki salīmēt kompresora korpusu. Es iesaku šos divdaļīgos epoksīda sveķus plastmasas līmēšanai.

Veiksmīgu remontu un panākumus visos jūsu centienos!
Lodēšanas meistars ir ar jums.

Jūs neesat reģistrējies?
Noklikšķiniet šeit, lai reģistrētos.

Aizmirsi savu paroli?
Pieprasiet jaunu šeit.

Rudenī nopirku šo brīnumu (Berkut R17), nolēmu, ka ar tā veiktspēju pietiks mūsu Niva diskiem.
Un zem pārsega ir vieta, kur to var pastāvīgi uzstādīt (pieticīgie kompresora izmēri ļaus).

Tāpat kā visam pārējam ir jāpiestrādā

Tas darbojās tikai aptuveni stundu, un cilindram jau ir lēkmes.

... no neapstrādātām virzuļa malām

Virzulis tika rūpīgi apstrādāts ar smalku smilšpapīru un ieeļļots ar plastmasas silikona smērvielu. Es gribēju to ieeļļot ar LITOL, bet pārdomāju, jo sadalītais virzuļa gredzens ir izgatavots no melnas plastmasas, kas, pieskaroties, šķiet kā sekundāra plastmasa.
Dzinēja armatūra un savienojošais stienis griežas uz noslēgtiem lodīšu gultņiem.

Atliek sagaidīt sasilšanu un likt zem pārsega

Kompresora izvēle BERKUT R17 pret BERKUT R20 sūknēšanai 255/85 R16

Ziņa Valērijs » 16.09.2016 08:52

• - Maksimālais strāvas patēriņš: 18 A
• - Maksimālais spiediens: 12 atm (kg / cm2)
• - Nepārtrauktā darba laiks: 40 min
• - Produktivitāte: 55 l / min
• - Izmēri: 172x93x159 mm
• - Svars: 3,5 kg
• - Cena 4450 rubļi.

• - Maksimālais strāvas patēriņš: 30 A
• - Maksimālais spiediens: 14 atm (kg / cm2)
• - Nepārtraukta darba laiks: 60 min
• - Produktivitāte: 72 l / min
• - Izmēri: 286x102x178 mm
• - Svars: 5,2 kg
• - Cena ir 7250 rubļi.

[*] + piegāde pa biznesa līnijām (

BERKUT R17 patīk cena un izmēri.
Vai ietaupīto naudu var tērēt alum vai nav tā vērts?
Kurš ko sūknē/piepūš/pilda?
Kurš noveda BERKUT produktus līdz neveiksmei?
Varbūt vēl kādam vajag Kaļiņingradā - piegāde 2gab. būs lētāk!

Garantijas saistības ZELTA ĒRGLIS Pirms preces Īpašnieku neietekmē likumīgās tiesības saskaņā ar spēkā esošajiem Krievijas Federācijas tiesību aktiem, kas regulē patēriņa preču tirdzniecību.
ZELTA ĒRGLIS garantē Īpašniekam, ka noteiktajā garantijas periodā autorizēts servisa centrs (SC) komerciāli saprātīgā termiņā bez maksas novērsīs materiālu, konstrukcijas un ražošanas defektus, salabojot vai nomainot Preces, kas sabojājušās ražotāja vainas dēļ. .
Īpašniekam ir tiesības iesniegt garantijas pretenzijas saistībā ar komplektācijā iekļauto Preču, rezerves daļu un piederumu defektiem tikai tiem noteiktajos garantijas termiņos un ievērojot ekspluatācijas noteikumus.
Lai nerastos pārpratumi, lūdzam rūpīgi iepazīties ar Preču lietošanas instrukciju, garantijas noteikumiem un pārbaudīt garantijas talona aizpildīšanas pareizību.
Preču garantijas laiks ZELTA ĒRGLIS tiek aprēķināts no datuma, kad pirmais galīgais īpašnieks iegādājās Produktus.

Garantijas laiks ir: 12 (divpadsmit) mēneši auto kompresoriem, piederumiem un komplektācijā iekļautajiem piederumiem.

Preces tiek piegādātas SC ar Īpašnieka spēkiem un līdzekļiem, izņemot spēkā esošajos normatīvajos aktos paredzētos gadījumus un uzrādot Īpašnieka pieprasījumu.
Noteiktais garantijas termiņš neattiecas uz rezerves daļām, ja tās tiek nomainītas garantijas remonta laikā un tiek uzskatīts par vienādu ar pašas preces garantijas laiku.
Pilnvarotās SC speciālisti patstāvīgi nosaka, kā remontēt iekārtu un/vai nomainīt tās daļas. Šajā gadījumā visas nomainītās aprīkojuma daļas paliek pilnvarotā SC rīcībā.

Šī garantija nav spēkā šādos gadījumos:

1. Ekspluatācijas, uzglabāšanas un transportēšanas noteikumu pārkāpumi; Preču izmantošana citiem mērķiem; nepareizs savienojums ar barošanas avotiem; neuzmanīga vai neuzmanīga attieksme utt .;
2. Mehāniski bojājumi, elektrisko savienojumu atvienošana, šķidruma un/vai svešķermeņu iekļūšana utt.;
3. Bojājumi, kas radušies no ārējas mehāniskas iedarbības, kā arī ārējo faktoru ietekmes: ugunsgrēki, plūdi, dabas parādības un dabas stihijas, mājas un savvaļas dzīvnieki, grauzēji, kukaiņi u.c.;
4. Dabisks detaļu un mezglu nolietojums, kā arī darbības traucējumi, kas radušies produkta turpmākas darbības rezultātā ar bojātām detaļām un mezgliem;
5. Remontdarbu, modifikāciju un apkopes veikšana nav pilnvarotās organizācijās un SC.
6. Garantijas laikā izmantot bezzīmola rezerves daļas un piederumus, ko nav uzstādījis vai ieteicis ražotājs;
7. Palīgmateriāli (smērvielas, gēli, akumulatori utt., kam ir ierobežots kalpošanas laiks, kas atšķiras no galvenā produkta garantijas laika).

Uzmanību: Šī programma attiecas uz BERKUT automobiļu kompresoriem, kas ražoti 2011. gadā un vēlāk. (skatiet rūpnīcas marķējumu - partijas numuru).

Visi BERKUT automobiļu kompresori atbilst tehniskās uzticamības un apkopes prasībām. Šajā sakarā BERKUT piedāvā Īpašniekam pēcgarantijas periodā izmantot bezmaksas apkopes, remonta un preces tehniskā stāvokļa kontroles pakalpojumu. Tiek apmaksātas tikai rezerves daļas, kas nepieciešamas kvalificēta remonta veikšanai.

Viss strādā pie programmas LIFETIME-TECH veikt tikai autorizētā servisa centrā. Preces tiek piegādātas SC ar Īpašnieka spēkiem un par to rēķina.

Rezerves daļām to nomaiņas gadījumā SC dod garantiju no 3 līdz 12 mēnešiem. Pilnvarotās SC speciālisti patstāvīgi nosaka, kā remontēt iekārtu un/vai nomainīt tās daļas. Šajā gadījumā visas nomainītās aprīkojuma daļas paliek pilnvarotā SC rīcībā.
________
* - Lūdzam ņemt vērā, ka atsevišķu BERKUT produktu modeļu izlaišanas pārtraukšanas gadījumā ražotājam ir tiesības bez iepriekšēja brīdinājuma ierobežot speciālās programmas darbības laiku, kā arī grozīt servisa noteikumus.

Fotogrāfijas no zelta ērgļa uzstādīšanas zem pārsega ir manas. Es pats to uzstādīju. Bet svarīgi ir tas, ka tikai R17 zelta ērglis tur var normāli iederēties. R20 nestāvēs kājās. Un, ja vēlaties paņemt uztvērēju, labāk R20.

Padomāju arī par pogu, bet kā variantu izdomāju vienkārši pietīt vadu pie šļūtenes un pielikt pogu tieši pie šļūtenes gala (šļūtenes priekšā šajā kontekstā tā ir savienota ar sūkni) . Un man šī iespēja nepatīk, tāpēc es to neizmantoju. Es parasti sūknēju riteņus, izslēdzu kompresoru un atgaisoju tos vēlamajā atmosfērā.

Un tad praksē sūknis nav vajadzīgs tik bieži, kā es domāju.

Jur, es nezinu. Atradu 2 armatūras ar vienādu vītni.Tie der gan kompresoram,gan vārstu blokam(kur kompresora caurule ar stūri ieiet blokā.Vajag tikai noskrūvēt un pieskrūvēt savienojumu.Arī kompresorā.Starp citu kompresora šļūteni var atstāt vietā .tur vēl spraudnis.ka ja atskrūvē tad armatūra un var ieskrūvēt.uztaisi arī sūknēšanas sistēmu riteņiem.

un kur tie 12 tūkstoši kompresoru tiek izplatīti? pastāsti vietu.

likts 20, pieslēgts, viss strādā tikai labi, lai gan trokšņaini.
kad pārtaisīšu un uzstādīšu uz vibrācijas slāpētājiem - ielikšu bildes
par ideju PALDIES.

atliek kārtot vārstu bloku, bet nezinu, kur internetā pasūtīt gumijas (blīvējumu), viss komplekts ar piegādi.
pastāstiet man, ja kāds ir pasūtījis

Sveiki, es nopirku gumijas joslu kompresoram šeit rover-renovations.com

savienojiet ar standarta tiem, kas atrodas kastē vai uzreiz no drošinātāja un releja bloka un zemējuma

ja pieslēgts pie releja un drošinātāju kārbas, tad uzreiz uz C176 savienotāja vadu (vadu NEGROZĒT.) izejot no kontakta Nr.7.
zemāk ir attēli no rokasgrāmatas.

masa - jebkura, bet vislabāk uz vadu no akumulatora "negatīvā" spailes - tas ir vienkārši piestiprināts pie korpusa blakus drošinātāju kārbai

Starp citu!
man izdedzis izpūtējs - izdega caurule krustojumā (tee) pirms pēdējiem krastiem (virs aizmugurējās ass) un sāka izdalīt izplūdes gāzes spraugā starp rāmja siju un korpusu.
Principā tas nav ļoti biedējoši un varam teikt, ka tā nav tēma. BET tieši gar rāmja staru ir caurules uz labo aizmugurējo spilvenu un uztvērēju. un tad to karstās izplūdes gāzes izkusa un tās pārsprāga.
Sākumā nolēmu, ka spilvens ir pareizs. bet kad izslēdzu tā releju pie savienotāja (lai paceltu aizmugurējo kreiso gaisa spilvenu un vismaz 3x pabrauktu), tad šņākšana turpinājās.
Rezultātā, kad es to pacēlu un uzkāpu no apakšas, es to sapratu.
Remonta laikā izlēmu caurules tur neatstāt, bet vedu tieši uz uztvērēju pa korpusa šķērsvirziena pastiprinātāju bremžu trumuļa zonā un paslēpu caurules gofrētā metāla šļūtenē.
Pats galvenais, ka procesā es nolēmu realizēt savu veco ideju un ienesu bagāžniekā gaisa izvadu no uztvērēja (blakus rezerves ritenim nišā).
Es izmantoju tēju uz caurules pie uztvērēja, pēc tam novedu to gar rāmi līdz rezerves riteņa nišai, izurbu caurumu un pievienoju to parastajam "gaisa mātes" savienotājam (ar vārstu dabiski) - rezultātā, tagad bagāžniekā var pievienot JEBKURU pneimatisko ierīci kā stacionāram kompresoram

Veiksmi visiem!
un skatīties mašīnu. viņš ir smalks. bet Forši.