DIY Mazda 6 gg kondicionieru kompresoru remonts

Mazda 6. GAISA KONDICIONĒTA KOMPRESORA NOŅEMŠANA UN UZSTĀDĪŠANA

1. Izņemiet aukstumaģentu no gaisa kondicionēšanas sistēmas (sk. "Aukstumaģenta izņemšana no gaisa kondicionēšanas sistēmas", 322. lpp.). Novietojiet transportlīdzekli uz pārbaudes grāvja. Atvienojiet vadu no akumulatora negatīvā spailes.

3. Noņemiet piederumu piedziņas siksnu (sk. "Piederumu piedziņas siksnas pārbaude un nomaiņa", Lapa 81).
4. Pārbaudiet piedziņas siksnas stāvokli. PIEZĪME

Nomainiet jostu, ja pārbaudes laikā konstatējat:

- nodiluma pēdas uz zobainās virsmas, plaisas, iegriezumi, ieloces vai auduma lobīšanās no gumijas;

- plaisas, krokas, rievas vai izciļņi uz jostas ārējās virsmas;

- jostas gala virsmu atslābināšana vai atslāņošanās;

- eļļas pēdas uz jostas virsmas.

Siksna ar dzinēja eļļas pēdām uz jebkuras tās virsmas ir jānomaina, jo eļļa ātri iznīcina gumiju. Nekavējoties jānovērš eļļas nokļūšanas cēlonis uz siksnas (parasti dzinēja vārpstas eļļas blīvju noplūdes dēļ).

9. . un atvienojiet kompresora magnētiskā sajūga savienotāju no vadu instalācijas.

11. Noņemiet skrūves no montāžas caurumiem un noņemiet gaisa kondicionēšanas kompresoru.

12. Uzstādiet kompresoru un visas noņemtās daļas apgrieztā noņemšanas secībā.

Jaunā kompresora procesa atloka aizbāžņus atveriet tikai tieši pirms cauruļvadu pievienošanas.

Uzstādot jaunus cauruļu atloku O-gredzenus, noteikti ieeļļojiet tos ar A / C kompresora eļļu.
13. Uzstādot piedziņas siksnu, pārliecinieties, ka V veida rievas sakrīt ar skriemeļu rievām un vai siksnas spriegojums ir pareizs.

14. Uzpildiet gaisa kondicionēšanas sistēmu ar aukstumaģentu specializētā auto kondicionēšanas servisa centrā.

Pērkot jaunu kompresoru, konsultējieties ar pārdevēju par jaunajā kompresorā ielietās eļļas daudzumu un veidu. Šī informācija var būt noderīga mehāniķiem, kuri pēc tam uzpildīs sistēmu ar aukstumaģentu.

Cienījamie foruma lietotāji (īpaši kategorijā Iesācējs).
Lūdzam pārbaudīt un aizpildīt personīgo profilu informāciju par saviem dzelzs zirgiem, atbilstošie lauki ir lietotāja profilā.
Ja profils netiek rādīts, ierakstiet automašīnu, piedziņas veidu, stūres atrašanās vietu utt. savā parakstā (vai lielākai skaidrībai profila iestatījumos rindā “paraksts zem iemiesojuma”).
Visa informācija šeit
Paldies par sapratni.

Pretējā gadījumā ziņojumi tiks dzēsti, un lietotājiem ar tukšiem vai nepareizi aizpildītiem profiliem tiks piemēroti administratīvie pasākumi līdz BAN!

Autora tēma: Gaisa kondicionieru remonts (Lasīts 1394 reizes)

0 dalībnieki un 1 viesis skatās šo tēmu.

Lapa tika izveidota 0.29 sekundēs. Pieprasījumi: 27.

Lai nodrošinātu normālu gaisa kondicionētāja darbību, priekšnoteikums ir periodiska apkope. Šī vienkāršā noteikuma neievērošana pietiekami ātri noved pie automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības traucējumiem un neplānota dārga remonta.

Tipiski gaisa kondicionētāja Mazda 6 darbības traucējumi, kas izraisa darbības efektivitātes samazināšanos un kompresora bojājumus, ir šādi:

• kondensatora radiatora dzesēšanas šūnveida aizsērēšana ar netīrumiem, ceļa putekļiem un beigtiem kukaiņiem;
• bojāts kondensatora dzesēšanas ventilators;
• ķēdes blīvējuma pārkāpums, kas izraisa daļēju vai pilnīgu aukstumaģenta zudumu;
• mitruma klātbūtne ķēdē;
• ķēdes iekšējais piesārņojums;
• bojāts uztvērējs-žāvētājs;
• ķēdē nav pietiekami daudz aukstumaģenta eļļas.

Pilnīga gaisa kondicionēšanas sistēmas tīrīšana un uztvērēja-žāvēja nomaiņa jāveic autoservisā, kuram ir atbilstošs aprīkojums kondicioniera diagnostikai un degvielas uzpildei.

Tradicionāli rotējošās mašīnas ir visvairāk pakļautas mehāniskiem bojājumiem. Gaisa kondicionēšanas sistēmā šīs vienības ietver:

• ventilators kondensatora radiators;
• iztvaicētāja radiatora caurplūdes iekšējais ventilators;
• gaisa kondicionētāja kompresora elektromagnētiskais sajūgs Mazda 6;
• gaisa kondicionēšanas kompresors Mazda 6 GG.

Šo mehānismu galvenā mehāniskā kļūme ir gultņu nodilums, ko pavada svešas skaņas un paaugstināts troksnis. Visbiežāk, kā atzīmē mehāniķi, elektromagnētiskā sajūga gultnis tiek iznīcināts. To daļēji veicina konstruktīvais agregātu izvietojums zem Mazda 6 pārsega. Visi mehānismi atrodas diezgan cieši viens pret otru, ja nav ventilācijas augstas temperatūras ietekmē, sakabes gultņu smērviela ātri zaudē savas īpašības, izžūst un sabiezē, bumbiņas un būra darba virsma nožūst, kas noved pie iznīcināšanas. Svešas un pastāvīgas skaņas, kad dzinējs darbojas kompresora tuvumā, ir skaidrs signāls, lai apmeklētu autoservisu.

Visas Mazda 6 modifikācijas ir aprīkotas ar rotācijas tipa kompresoriem ar diezgan uzticamu dizainu. Savlaicīga profilaktiskā tīrīšana un skalošana ievērojami pagarina kompresora darbības laiku. Kompresora darbības pasliktināšanos, kas var izraisīt nopietnus bojājumus, ietekmē šādi faktori:

1. Ķēdes iekšējais piesārņojums smalka alumīnija pulvera veidā, kas veidojas rotora berzei pret darba kameras sienām darbības laikā.
2. Zems aukstumaģenta eļļas saturs.
3. Nepietiekams vai liels aukstumaģenta daudzums ķēdē.

Jebkāda pat šķietami nenozīmīga trokšņa parādīšanās, kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts un ja tas tiek pazaudēts pēc izslēgšanas, norāda uz kompresora darbības traucējumiem un prasa tūlītēju diagnostiku. Pieredzējuši mehāniķi, kas pastāvīgi nodarbojas ar gaisa kondicionēšanas sistēmu remontu, var gandrīz precīzi noteikt darbības traucējumus pēc darbojoša kompresora skaņas. Tātad, piemēram:

1. Kluss, čaukstošs skaņa var rasties, alumīnija pulverim nokļūstot starp kameras sienām un rotējošo rotoru. Tas bieži pazūd pēc sistēmas ķēdes skalošanas un žāvētāja nomaiņas. Ja pēc tīrīšanas skaņa saglabājas un pat pastiprinās, tad, lai noteiktu cēloni, būs nepieciešams noņemt kompresoru un pēc tam izjaukt.
2. Dūņošana, grabēšana un čīkstēšana, kas parādās pēc gaisa kondicionētāja ieslēgšanas, ir raksturīga rotora vārpstas gultņa darbības traucējumiem.

Kompresora mehāniskie darbības traucējumi ietver vārstu grupas atsperu lūzumu, palielinātu rotora un kompresijas kameras sienu nodilumu, kā rezultātā ķēdes karstajā daļā samazinās spiediens un elektroniskā aizsardzība izslēdz gaisa kondicionieris. Mazda 6 gaisa kondicionētāja kompresora remonts ir sarežģīts process, kuram vajadzētu uzticēties tikai speciālistiem. Salauztas atsperes ir jānomaina, bet rotora un kompresijas kameras nodiluma gadījumā būs jānomaina kompresors, jo tos nevar atjaunot.

Gaisa kondicionēšanas sistēmas diagnostika jāveic vismaz reizi gadā, īpaši transportlīdzekļiem ar pieredzi, veikto profilaktisko apkopju saraksts nav garš, bet obligāts.

• noplūdes pārbaude sistēmas ķēde un radušos darbības traucējumu novēršana, kas saistīti ar aukstumaģenta zudumu;
• sistēmas izskalošana ar uztvērēja nomaiņu;
• kondensatora dzesēšanas radiatora tīrīšana;
• iztvaicētāja tīrīšana;
• gaisa kondicionēšanas sistēmas dzesēšanas šķidruma uzpildīšana;
• gaisa kondicionieru gaisa vadu bakteriāla apstrāde;
• piedziņas siksnas tehniskais stāvoklis un griezes moments;
• gaisa kondicionētāja salona gaisa filtra nomaiņa.

Labāk šādu pasākumu rīkot pavasarī, pirms karstās vasaras sezonas, kad sākas intensīva kondicioniera lietošana.

Diskusija par jautājumiem, kas saistīti ar 1. paaudzes auto...

chuh Trešdien, 2010. gada 18. augustā, 15:22

Kā liecina prakse, Mazda 6 gaisa kondicioniera skriemeļa gultni var un vajag mainīt, neizņemot kompresoru no automašīnas. Vai nu dariet to pats, vai meklējiet pakalpojumu, kas to paveiks jūsu vietā. Jums nav jāveic freona uzpildīšana. Darba izmaksām jābūt no 1 līdz 2 tūkstošiem rubļu.

Sākotnēji mūsu mašīnas ir aprīkotas ar NSK gultni 358D219DUM1 izmērs 55x35x20 daļas numurs eksistenciālā 35BD219 (emisijas cena 330 rubļi). Jūs varat pasūtīt analogu, vienkārši izvēlieties labu ražotāju, un izmēram, protams, jābūt 55x35x20.

Bērna nāves simptomi:
Parasti viss sākas ar troksni motora nodalījumā. Šis troksnis var izpausties dažādos veidos. Trīšu gultņu nodiluma sākuma stadijā no pārsega apakšas ir dzirdama smalka dūkoņa vai klauvēšana, neliela metāla slīpēšana. Tas var parādīties tikai tad, kad dzinējs ir silts, vai otrādi, tikai tad, kad dzinējs ir auksts. Parasti, ieslēdzot gaisa kondicionieri, skaņa mainās vai pazūd pavisam.

Lai strādātu, jums ir nepieciešams šāds rīks:
1. Galva 10 un mazs ¼” vadītājs.
2. Stiprinājuma gredzenu noņemšanas līdzeklis (100 rubļi jebkurā auto veikalā)
3. Veltnis vai liels āmurs, lai izspiestu gultni.
4. Kern vai mazs kalts.
5. Jebkurš dzelzs gabals, kura diametrs ir piemērots gultņa izsišanai no skriemeļa.

Visi darbi pie skriemeļa demontāžas tiek veikti no apakšas.

Kopumā process ir šāds:
1. Pagrieziet stūri līdz galam pa labi, noņemiet plastmasas riteņa arkas uzliku.

2. Noņemam piedziņas siksnu.

3. Atskrūvējiet skriemeļa centrālo skrūvi un noņemiet sajūgu ar roku.

4. Noņemiet stiprinājuma gredzenu.

5. Noņemiet trīsi kopā ar gultni ar roku (ja nepieciešams, izvelciet ar skrūvgriezi).

6. Uzmanīgi izspiediet gultni ar lielu āmuru vai āmuru caur starpliku. Iespiežam jaunu.

7. Saliekot to apgrieztā secībā.

chuh Pievienojās Šīs tēmas autors... Ziņojumi: 67 Pateicības: 4 lietas. Reģistrācija: Ceturtdien, 2006. gada 23. februārī

kolesnik073 Trešdien, 2010. gada 18. augustā, 16:20

kolesnik073 Advanced Mazdavod Ziņojumi: 830 Pateicības: 3 gab. Reģistrācija: Trešdiena, 2009. gada 16. septembris Automašīna: Mazda 6, 2.3, manuālā ātrumkārba

chuh Trešdien, 2010. gada 18. augustā, 16:50

chuh Pievienojās Šīs tēmas autors... Ziņojumi: 67 Pateicības: 4 lietas. Reģistrācija: Ceturtdien, 2006. gada 23. februārī

chuh Trešdien, 2010. gada 18. augustā, 17:07

chuh Pievienojās Šīs tēmas autors... Ziņojumi: 67 Pateicības: 4 lietas. Reģistrācija: Ceturtdien, 2006. gada 23. februārī

Salamans Trešdien, 2010. gada 18. augustā, 17:22

Solomon Advanced Mazdavod Ziņojumi: 454 Pateicības: 0 gab. Reģistrācija: Trešdiena, 2009. gada 9. decembris Kur: Maskava Automašīna: M6, restyle, 2.0, automātiskā ātrumkārba

• ICQ

chuh Trešdien, 2010. gada 18. augustā, 17:26

Atveriet pārsegu, novērojiet sajūgu, kad gaisa kondicionieris ir izslēgts. Man ir šāda slīpēšanas skaņa, ja es pieskaros sajūgam ar skrūvgriezi.

Ja maināt gultni, noņemot kompresoru un uzpildot kondeju, viņi man paziņoja par 6500 rubļiem (cenā ir iekļautas gultņa izmaksas un darbs pie nomaiņas un uzpildīšanas). Cena liekas normāla, novembrī pats būtu mainījis, patīk lāpīt ar mašīnu, vēl nezinu kā tieši tas tiek darīts

chuh Pievienojās Šīs tēmas autors... Ziņojumi: 67 Pateicības: 4 lietas. Reģistrācija: Ceturtdien, 2006. gada 23. februārī

Salamans Trešdien, 2010. gada 18. augustā, 17:28

Solomon Advanced Mazdavod Ziņojumi: 454 Pateicības: 0 gab. Reģistrācija: Trešdiena, 2009. gada 9. decembris Kur: Maskava Automašīna: M6, restyle, 2.0, automātiskā ātrumkārba

• ICQ

chuh Trešdien, 2010. gada 18. augustā, 21:18

Šis ir A / C piedziņas skriemelis. Ja ar skrūvgriezi pieskaraties sajūga plāksnei (apaļai plāksnei ar trim magnētiem), parādās raksturīgs klauvējums.

chuh Pievienojās Šīs tēmas autors... Ziņojumi: 67 Pateicības: 4 lietas. Reģistrācija: Ceturtdien, 2006. gada 23. februārī

kolesnik073 Ceturtdiena, 2010. gada 19. augusts, 09:26

Šis ir A / C piedziņas skriemelis. Ja ar skrūvgriezi pieskaraties sajūga plāksnei (apaļai plāksnei ar trim magnētiem), parādās raksturīgs klauvējums.

kolesnik073 Advanced Mazdavod Ziņojumi: 830 Pateicības: 3 gab. Reģistrācija: Trešdiena, 2009. gada 16. septembris Automašīna: Mazda 6, 2.3, manuālā ātrumkārba

Salamans Ceturtdiena, 2010. gada 19. augusts, 09:56

Solomon Advanced Mazdavod Ziņojumi: 454 Pateicības: 0 gab. Reģistrācija: Trešdiena, 2009. gada 9. decembris Kur: Maskava Automašīna: M6, restyle, 2.0, automātiskā ātrumkārba

• ICQ

chuh Ceturtdien, 2010. gada 19. augustā, 10:53

chuh Pievienojās Šīs tēmas autors... Ziņojumi: 67 Pateicības: 4 lietas. Reģistrācija: Ceturtdien, 2006. gada 23. februārī

Salamans Ceturtdien, 2010. gada 19. augustā, 10:54

Kā atrast labu remonta servisu - izmetiet saiti. Paldies

Solomon Advanced Mazdavod Ziņojumi: 454 Pateicības: 0 gab. Reģistrācija: Trešdiena, 2009. gada 9. decembris Kur: Maskava Automašīna: M6, restyle, 2.0, automātiskā ātrumkārba

• ICQ

chuh Ceturtdien, 2010. gada 19. augustā, 11:08

Šeit ir mūsu kompresora iekārta, varbūt kādam noderēs.

chuh Pievienojās Šīs tēmas autors... Ziņojumi: 67 Pateicības: 4 lietas. Reģistrācija: Ceturtdien, 2006. gada 23. februārī

kolesnik073 Ceturtdien, 2010. gada 19. augustā, 11:16

kolesnik073 Advanced Mazdavod Ziņojumi: 830 Pateicības: 3 gab. Reģistrācija: Trešdiena, 2009. gada 16. septembris Automašīna: Mazda 6, 2.3, manuālā ātrumkārba

chuh Ceturtdien, 2010. gada 19. augustā, 16:01

Īsāk sakot, es nevarēju pretoties)) Es uzkāpu pats. Kā es domāju, gultnis sabruka.

Nav nepieciešams noņemt kompresoru no iekārtas, tāpēc nav nepieciešams attiecīgi iztukšot freonu.

Šo skriemeli var viegli noņemt kopā ar gultni. Velcēji nav nepieciešami. Bizness, atskrūvējiet centrālo skrūvi ar 10 galvām un noņemiet stiprinājuma gredzenu. Pēc tam, ar lauzni maigi pagrūžot skriemeli, viņš to noņēma ar rokām. Gultnis ir iespiests skriemelī, un iekšējais diametrs vienkārši cieši atrodas uz kompresora kakliņa, tāpēc pēc stiprinājuma gredzena noņemšanas to ir diezgan viegli noņemt

Mans kaimiņš pārdod Mazdas rezerves daļas)), šodien solīja no darba atvest gultni. Dārgākie japāņu 600 rubļi (kurus visur pārdod par 1500), ir ketai par 250 rubļiem. Tās ir iepirkuma cenas.

Rīt ielikšu, taisīšu detalizētu reportāžu ar bildēm) Pa to laiku mana beigtā gultņa bildes.

chuh Pievienojās Šīs tēmas autors... Ziņojumi: 67 Pateicības: 4 lietas. Reģistrācija: Ceturtdien, 2006. gada 23. februārī

kolesnik073 Ceturtdien, 2010. gada 19. augustā, 16:14

chuh rakstīja: Īsāk sakot, es nevarēju pretoties)) Es pats uzkāpu. Kā es domāju, gultnis sabruka.

Nav nepieciešams noņemt kompresoru no iekārtas, tāpēc nav nepieciešams attiecīgi iztukšot freonu.

Šo skriemeli var viegli noņemt kopā ar gultni. Velcēji nav nepieciešami. Bizness, atskrūvējiet centrālo skrūvi ar 10 galvām un noņemiet stiprinājuma gredzenu. Pēc tam, ar lauzni maigi pagrūžot skriemeli, viņš to noņēma ar rokām. Gultnis ir iespiests skriemelī, un iekšējais diametrs vienkārši cieši atrodas uz kompresora kakliņa, tāpēc pēc stiprinājuma gredzena noņemšanas to ir diezgan viegli noņemt

Mans kaimiņš pārdod Mazdas rezerves daļas)), šodien solīja no darba atvest gultni. Dārgākie japāņu 600 rubļi (kurus visur pārdod par 1500), ir ketai par 250 rubļiem. Tās ir iepirkuma cenas.

Rīt ielikšu, taisīšu detalizētu reportāžu ar bildēm) Pa to laiku mana beigtā gultņa bildes.

kolesnik073 Advanced Mazdavod Ziņojumi: 830 Pateicības: 3 gab. Reģistrācija: Trešdiena, 2009. gada 16. septembris Automašīna: Mazda 6, 2.3, manuālā ātrumkārba

kolesnik073 Ceturtdien, 2010. gada 19. augustā, 16:26

kolesnik073 Advanced Mazdavod Ziņojumi: 830 Pateicības: 3 gab. Reģistrācija: Trešdiena, 2009. gada 16. septembris Automašīna: Mazda 6, 2.3, manuālā ātrumkārba

chuh Ceturtdien, 2010. gada 19. augustā, 16:27

Šai atstarpei jābūt 0,2-0,5 mm robežās, to regulē paplāksnes biezuma izvēle (viena vai vairākas). Izskatās, ka izjaukšanas laikā pazaudēju vienu paplāksni, atlikušā paplāksne ir 0,5 mm bieza. Starp citu, šī ir parasta metāla paplāksne, tādu nav problēmu atrast.

chuh Pievienojās Šīs tēmas autors... Ziņojumi: 67 Pateicības: 4 lietas. Reģistrācija: Ceturtdien, 2006. gada 23. februārī

Salamans Ceturtdien, 2010. gada 19. augustā, 16:58

Solomon Advanced Mazdavod Ziņojumi: 454 Pateicības: 0 gab. Reģistrācija: Trešdiena, 2009. gada 9. decembris Kur: Maskava Automašīna: M6, restyle, 2.0, automātiskā ātrumkārba

• ICQ

chuh Ceturtdien, 2010. gada 19. augustā, 20:15

Ja kādam ir interese, mūsu vietējais gultnis NSK 358D219DUM1 izmērs 55x35x20.

Viņi man tikko atnesa gultni. Zīmols NSK, tieši tāds pats kā stāvēja. Aizzīmogotā kastītē, aizzīmogotā celofānā.

Rīt derēšu. Es ļoti ceru, ka tas izdosies)

chuh Pievienojās Šīs tēmas autors... Ziņojumi: 67 Pateicības: 4 lietas. Reģistrācija: Ceturtdien, 2006. gada 23. februārī

Tēmas nosaukums obligāti jāsāk ar pilns automašīnas modeļa nosaukums un nodot lietotājam galveno tēmas būtība ... Piemēram:
Mazda 6: kā nomainīt gaisa filtru?.
Lai izveidotu tēmas par pirkšanu / pārdošanu, ir paredzēts apakšforums Mazda pirkšana/pārdošana !

Plūdi un offtopic ir aizliegti!
Par tēmu veidošanu pārdošanai/pirkšanai - uzreiz + 20%!

Grupa: MAZDAvod
Ziņas: 145
Reģistrācija: 17.01.2014
No: Umaņa - Žitomira

Teica paldies: 3 reizes
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Vārds: Viktors

Grupa: MAZDAvod
Ziņas: 2202
Reģistrācija: 07/06/2007
No: Ukraina, Ļvova

Teica paldies: 187 reizes
Auto: Ford Bronco, 3 MPS pilnpiedziņas

Grupa: MAZDAvod
Ziņas: 145
Reģistrācija: 17.01.2014
No: Umaņa - Žitomira

Teica paldies: 3 reizes
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Vārds: Viktors

Grupa: MAZDAvod
Ziņas: 10 432
Reģistrācija: 01.24.2009
No: Kijeva (teremki 1) Zabolotnogo st.

Teica paldies: 708 reizes
Auto: Mazda 3 Sedan МТ 1.6 "Matreha"
Vārds: Oļegs

mēs to darām pie vispārējās zvaigznes Kijevā, solīds kantoris, bet ja viņam visu izstāsta, tad tas arī viss un Jaroslavam taisnība, tie praktiski nav remontējami

Grupa: MAZDAvod
Ziņas: 145
Reģistrācija: 17.01.2014
No: Umaņa - Žitomira

Teica paldies: 3 reizes
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Vārds: Viktors

Grupa: MAZDAvod
Ziņas: 1955
Reģistrācija: 22.01.2011
No: Simferopole - Hersona

Teica paldies: 64 reizes
Auto: Mazda 6
Nosaukums: Mazdasimph

Grupa: MAZDAvod
Ziņas: 10 432
Reģistrācija: 01.24.2009
No: Kijeva (teremki 1) Zabolotnogo st.

Teica paldies: 708 reizes
Auto: Mazda 3 Sedan МТ 1.6 "Matreha"
Vārds: Oļegs

Grupa: MAZDAvod
Ziņas: 2202
Reģistrācija: 07/06/2007
No: Ukraina, Ļvova

Teica paldies: 187 reizes
Auto: Ford Bronco, 3 MPS pilnpiedziņas

Grupa: MAZDAvod
Ziņas: 145
Reģistrācija: 17.01.2014
No: Umaņa - Žitomira

Teica paldies: 3 reizes
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Vārds: Viktors

Kā saka: "Bēdas nebija gaidāmas, bet tās atnāca!" (Ar). Un pēc ziemas man nomira kondicionieris, t.i. vienkāršiem vārdiem sakot - tas nedarbojas un nedzesē! Ieslēdzot kondeju, nebija dzirdams raksturīgs kompresora klikšķis un pūta vienkāršs āra gaiss (nav atdzesēts). Pirms tam viss bija kārtībā (ziemā ļoti daudz) - darbojās pareizi un bez problēmām. Ziemā pat pāris reizes iedarbināju (pazemes stāvlaukumā un kad temperatūra bija zem +15C, jo kondicioniera darbs aukstumā ir ierobežots līdz -5C), lai kondicionieris strādātu. un sistēma nedaudz atdzīvojās, jo freons skrēja cauri sistēmai, un kompresors tika ieeļļots!lai pārbaudītu, nospiedu degvielas uzpildes slēdzi (kā spole uz riteņiem)- klusums bija atbilde!

Kā saka: “Sagatavo kamanas no vasaras!” (C). Kamēr karstums vēl nav atnācis, tas jādara tagad, jo vēlāk jau būs par vēlu un no mašīnām veidosies baras rindas. Es sapratu, ka tas vienkārši nesadzīs pats no sevis un nedarbosies - bojājuma spriedums man ir skaidrs - vai nu freona noplūde (bet tā pati nevar tā vienkārši iztvaikot), vai caurums vai korozija (kas izraisa noplūdi) . Tagad rindu nav vispār, bet nojaušu, ka vēlāk būs bars ar mašīnām, kuras saprata, ka viņiem nomira arī kondicionieris.

Meklētājā un pārskatos atradu vienu biroju, vispirms forumā uzdevu jautājumu un saņēmu saprātīgas atbildes un citātu par darbu - devos pie viņiem uz diagnostiku un remontu.

Atbraucu, parunāju, ierosināju bojājumu variantus un aptuvenās cenas remontam, kas var būt gala rezultāts, uztaisīju diagnostiku, uzpildīju testa freonu, ieslēdzu mašīnu ar kondeem - kompresors sāka strādāt (urā! Jau labi! Kompresors ir dzīvs), un tad mēs dzirdējām (.) Šņākšana - nozīmē noplūdi (remonta apjoms krīt mūsu acu priekšā)! Ar gāzes analizatora (noplūdes detektora) palīdzību noskaidrojām, no kurienes nāk fistula (caurums) - tā izrādījās necaurlaidīga alumīnija caurule, kas savienojas ar korpusu un ir nostiprināta uzticamības labad.

Miniatūras

Noņēma gaisa filtra korpusu, izņēma cauruli un tad nevārīja ar argonu (aizvēra caurumu) - remontētāji vienkārši izņēma gabalu no šīs daļas un nomainīja pret jaunu - tādā veidā tas tiek garantēts. ka tur jauna bedre neatvērsies (kas zina, cik bedres varētu būt un izlēkt vēlāk). Viss ir vienkārši, skaidri un skaidri!

Salika atpakaļ, vēlreiz pārbaudīja sistēmu, meklēja noplūdes - viss izrādījās tīrs! Tad viss tiek montēts no jauna - uzstāda gaisa filtra korpusu, viss ir apgrieztā secībā! Un tad, kad viss ir samontēts, mēs uzpildām gaisa kondicionēšanas sistēmu ar freonu un smērvielu. Pieslēdzāmies sistēmai, iedarbinājām auto, ieslēdzām gaisa plūsmu uz pilnu jaudu, uzstādījām minimālo temperatūru, ieslēdzām kondicionieri - un sākām uzpildīt sistēmu! Pēc spiediena mēs nosakām, kad pildījums ir pabeigts! Viss ir gatavs!

Tagad mans gaiss ļoti ātri atdziest - esmu laimīgs! Sistēma darbojas pareizi! Deva garantiju līdz nākamajai ziemai. Bet visdrīzāk tur drīz nesapūtīs. Tātad, padoms jums visiem - apstrādājiet to krustojumu ar Movil vai ko citu, lai nekas nesapūst, jo kondicioniera remonta procedūra ir ļoti dārga (pats nezināju - tagad zināšu, ka vajag biezu maku: )), bet arī Karstumā bez kondicioniera izbraukt nav iespējams (ja mīli komfortu, maksā par to :)), tāpēc remonts bija tā vērts - kondicionieris karstumā mums vajadzīgs! :)

Nogrieztās caurules gabalu man uzdāvināja piemiņai - tur viss bija korozijā! Korozijas laukums iespaidīgs! :)

Miniatūras

Kopumā japāņu automašīnu gaisa kondicionieri ir diezgan uzticami. Daudzi no tiem darbojas pareizi 5-6 gadus, gandrīz bez apkopes. Neskatoties uz to, kādā brīdī uz servisu ierodas automašīnas Mazda īpašnieks ar sūdzību, ka "kondicionieris sāka slikti atdzist".

Kāpēc nedarbojas Mazda 6 gaisa kondicionieris? Gaisa kondicionētāja sliktas darbības iemesli var būt dažādi. Pat pieredzējis meistars ne vienmēr var uzreiz noteikt precīzu diagnozi. Galvenās problēmas, ar kurām jāsaskaras ar šīm mašīnām:

• aizsērējis kondensatora radiators;
• cauruļu vai radiatora korozija (kā rezultātā - freona noplūde);
• elektromagnētiskā sajūga darbības traucējumi;
• kompresora mehānisma nodilums.

Ja nav acīmredzamu spiediena samazināšanās pazīmju, lai atjaunotu gaisa kondicionētāja darbību,

tikai gaisa kondicioniera tīrīšana un degvielas uzpilde Mazda 6. Vislabāk, protams, tīrīt ar pilnīgu sistēmas demontāžu. Šajā gadījumā ir iespējams ne tikai noņemt ārējos netīrumus starp radiatora ribām, bet arī iekšējos netīrumus.

Pēc tīrīšanas gaisa kondicionieris tiek atkal salikts, tas tiek evakuēts (lai izvadītu no sistēmas gaisu un ūdens tvaikus) un piepildīts ar freonu, pievienojot speciālu dzesēšanas eļļu.

Ja pēc degvielas uzpildes spiediens strauji pazeminās un gaisa kondicionieris šī iemesla dēļ pārstāj darboties normāli, jums ir jāmeklē noplūde. To vislabāk var izdarīt servisa centrā, kurā ir īpašas ierīces. Autoservisa speciālisti no savas pieredzes zina dažādu auto modeļu "vājās vietas" un pirmais, ko dara, tās pārbauda. Piemēram, Mazda 6 tāda vieta ir radiatora caurules (īpaši pirmās paaudzes automašīnām) un caurules, kas iet zem gaisa filtra. Sapuvušu cauruļu vārīšana vai nomaiņa pilnībā atrisinās problēmu.

Nopietnāks gadījums ir kompresora darbības traucējumi.

Lielākā daļa mūsdienu ārzemju automašīnu ir aprīkotas ar aksiālo virzuļu kompresoriem, kurus ir salīdzinoši viegli salabot. Bet Mazda ir izņēmums. Mazda 6 gaisa kondicioniera kompresors pieder pie rotācijas tipa (tos sauc arī par lāpstiņām). Šādiem kompresoriem ir ilgs kalpošanas laiks, taču tie ir ārkārtīgi jutīgi pret piesārņojumu. Mikroskopiskas putekļu daļiņas, kas nonāk sistēmā, var izraisīt bojājumus. Lai iegūtu precīzu diagnostiku, sazinieties ar servisa centru, un tur var veikt arī Mazda 6 gaisa kondicionētāja kompresora remontu, pēc darbības traucējumu cēloņa konstatēšanas.

Ja darbības laikā ir dzirdama izteikta sprakšķēšana, tā ir pirmā asmens nodiluma pazīme. Tos atjaunot ir gandrīz neiespējami – vieglāk ir iegādāties jaunu kompresoru.

Sākumā sprakšķēšana parādās tikai tad, kad tiek ieslēgts kompresors, un pazūd, tiklīdz rotors sasniedz darba ātrumu. Pēc kāda laika sprakšķēšana pārvēršas klusā nepārtrauktā čivināšanā.Daudzi autovadītāji pat nepievērš uzmanību šai skaņai un nesteidzas doties uz servisu, kamēr kompresors nav pilnībā izgājis no ierindas.

Pēc tam mums tas ir jānoņem un jāveic pilnīga diagnostikas stenda pārbaude. Sols mēra spiedienu kompresora ieplūdē un izplūdē dažādos režīmos. Ja izplūdes spiediens ir zem normas, iekārta tiek izjaukta, lai noskaidrotu precīzu bojājumu cēloni.

Visbiežākais nodiluma cēlonis ir netīrumi un metāla pulveris, ko no darba kameras sienām sasmalcina asmeņi. Papildu faktori ir slikta aukstumaģenta dzesēšana kondensatorā (karstums, netīrs radiators, freona trūkums). Rūpīga sistēmas tīrīšana un mehānisma eļļošana var īslaicīgi pagarināt tās kalpošanas laiku. Mums bija gadījums, kad kondicioniera Mazda 6 GG sprakšķošais kompresors pēc profilaktiskās apkopes strādāja vairākus gadus bez sūdzībām, līdz tā īpašnieks iegādājās jaunu auto.

Vai problēmas avots varētu būt Mazda 6 A / C kompresora sajūgs? Jā. Sajūga atteice ir arī bieža parādība uz "sešiniekiem". Tālāk ir norādītas iespējas.

• skriemeļa gultņu nodilums;
• elektromagnēta darbības traucējumi;
• spiediena plāksnes pretdarbība.

Par laimi, visas šīs problēmas var atrisināt diezgan vienkārši, un nav nepieciešama kompresora demontāža. Pietiek noņemt tikai plastmasas priekšējo riteņu arkas uzliku un atbrīvot jostu. Pēc tam tiek noņemta spiediena plāksne, skriemelis un elektromagnēta spole. Visa operācija parasti ilgst ne vairāk kā stundu.

Galvenais padoms, ko var dot Mazda 6 automašīnu īpašniekiem – neaizmirstiet ik pa laikam veikt kondicioniera profilaktisko apkopi un servisu. Pirms sezonas sākuma vēlams rūpīgi iztīrīt un izskalot sistēmu un uzpildīt to ar aukstumaģentu. Pārējā laikā jums vienkārši jāuzrauga freona spiediens un periodiski jāizpūš radiators no putekļiem un netīrumiem.

Ja pamanāt, ka freons aizdomīgi ātri iztvaiko no sistēmas, nekavējoties dodieties uz servisu, lai veiktu diagnostiku. Ticiet man, vieglāk un lētāk ir nomainīt vienu cauruli uzreiz, nekā vēlāk mainīt visu kompresoru vai kondensatoru.

Gaisa kondicionieris Mazda 6 nodrošina optimālu mikroklimatu pasažieru salonā un ir sarežģīta tehniskā sistēma, kas sastāv no vairākām vienībām. Protams, daži cilvēki par to domā, iedomājoties tikai A / C pogu priekšējā panelī, kas palīdz tikt galā ar karstumu vasaras dienā.

Auto kondicionieris Mazda 6 GL kopš 2015.g

Visas Mazda 6 automašīnas ir aprīkotas ar gaisa kondicionētāju (pamata versija) vai kondicionieri. Gaisa kondicionēšanas sistēma sastāv no šādiem galvenajiem elementiem:

Dzinēja nodalījumā ir plāksnīte, kurā norādīta aukstumaģenta marka, tā tilpums, kā arī eļļas veids un daudzums kompresorā.

Mazda 6 GL gaisa kondicionieris izmanto jaunu "videi draudzīgu" aukstumnesēju R1234yf. Kopš 2017. gada automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmās izmanto XA R1234yf. Mazda 6 GJ līdz 2017. gadam tika ražoti ar 134. XA. Aukstumaģenta daudzums ir 1500 g.

Gaisa kondicionēšanas sistēmas Mazda 6 kompresora tips. Kompresors nodrošina aukstumaģenta kustību sistēmā.

Pirmo izlaidumu Mazda 6 GH automašīnas cieš no spiediena caurules savienojuma puves un aizsērējušiem radiatoriem, "svaigākā" Mazda 6 - no radiatora cauruļu pūšanas un starpradiatoru telpas piesārņojuma.

Gaisa kondicionētājs Mazda 6 GH ir uzpildīts ar aukstumnesēju R134a 500 g apjomā.

Auto kondicionieris Mazda 3 BL 2009 2013g

Tā paša izlaiduma gada automašīnās Mazda 3 tika izmantots līdzīgs agregāts ar aukstumnesēju R134a, taču tilpums bija nedaudz mazāks - 460 g.

Auto kondicionieris Mazda 6 GG 2002 2007g

Gaisa kondicionieriem Mazda 6 kopš 2002.gada ir automātiska vadība. Gaisa kondicionētāja elektroniskajam vadības blokam ir pašdiagnostikas funkcija. Lai noteiktu gaisa kondicionētāja nepareizas darbības cēloni, ir nepieciešams nolasīt darbības traucējumu kodus specializētajos servisa centros.

R134a aukstumaģenta norma Mazda 6 kondicionierim - 470 g.

Virzuļa tipa gaisa kondicionētāja Mazda 6 kompresors ir uzstādīts uz dzinēja, un to darbina polietilēna ķīļsiksna.Kompresora vārpsta ir uzstādīta alumīnija korpusā uz gultņiem. A / C kompresora piedziņas skriemelis griežas uz divrindu gultņa. Kompresora pieslēgšana, kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, tiek nodrošināts ar elektromagnētiskā sajūga palīdzību. Visi kompresora rotējošie elementi, ja darbības laikā netiek veikta profilaktiskā apkope, var izraisīt darbības traucējumus.

Mazda 6 gaisa kondicionēšanas sistēmā tiek izmantots pilnas plūsmas alumīnija gaisa kondicioniera radiators (kondensators) ar taisnu cirkulāciju. Tas ir uzstādīts dzinēja dzesēšanas sistēmas galvenā radiatora priekšā. Kondensatorā saspiestais aukstumnesējs tiek atdzesēts un pēc tam šķidruma veidā tiek nosūtīts uz iztvaicētāju. Iztvaicētājā gaiss tiek atdzesēts ar siltuma apmaiņu ar aukstumaģentu un ar ventilatora palīdzību tiek piegādāts Mazda 6 salonam.

Galvenās gaisa kondicionētāja radiatora problēmas ir šūnveida piesārņojums un cauruļvadu korozija, kas izraisa sistēmas spiediena samazināšanos.

Gaisa kondicionieriem Mazda 6 ir pietiekama uzticamība. Lielākā daļa no tiem var darboties praktiski bez apkopes 4-5 gadus. Bet tomēr nevajadzētu to novest līdz galējībai un savlaicīgi veikt gaisa kondicioniera apkopi. Profilakse vienmēr ir lētāka nekā remonts. Divreiz gadā notīriet no gaisa kondicionētāja radiatora netīrumus un kukaiņus. Un pirms katras vasaras sezonas pārbaudiet hermētiskumu, iztīriet un uzpildiet sistēmu.