Nē, es esmu vecs.. Pirms 3-4 dienām bija tāds stāsts. Pēc tam domāju, ka tas ir no sala nokritušajā vadu blokā, ko pielodēju. Viņš noņēma bloku un atnesa to mājās, atvēra, un tur viss ir kārtībā. Es to aiznesu uz mašīnu un noliku.Pēc brīža (5 sekundes) iedarbinu kompresoru un pacēlu mašīnu.Interesantākais ir tas, ka poga iedegas un nodziest, kad nospiež vēlreiz.
Nē, es esmu vecs.. Pirms 3-4 dienām bija tāds stāsts. Pēc tam domāju, ka tas ir no sala nokritušajā vadu blokā, ko pielodēju. Viņš noņēma bloku un atnesa to mājās, atvēra, un tur viss ir kārtībā. Es to aiznesu uz mašīnu un noliku. Pēc brīža (5 sekundes) iedarbinu kompresoru un pacēlu mašīnu.Interesantākais ir tas, ka poga iedegas un nodziest, kad nospiež vēlreiz.
Pirms darba sākšanas atvienojiet transportlīdzekļa akumulatoru, lai novērstu elektrisko komponentu īssavienojumus. Norādījumus par akumulatora atvienošanu var iegūt no transportlīdzekļa ražotāja.
Uzglabāšanas temperatūra no 5 ° F (-15 ° C) līdz 122 ° F (50 ° C);
Uzmanieties no pneimatisko līniju un kabeļu bojājumiem;
Uzstādīšanas un demontāžas darbības jāveic kvalificētam personālam;
Lai to diagnosticētu, izmantojiet transportlīdzekļa ražotāja programmatūru.
BRĪDINĀJUMS: Ja darbi tiek veikti nepareizā secībā vai ja tiek izmantotas metodes, kas neatbilst šim dokumentam, ir iespējami transportlīdzekļa un pneimatiskās balstiekārtas bojājumi.
Domkrata atbalsta punktu atrašanās vietu meklējiet transportlīdzekļa rokasgrāmatā vai izplatītājā un izlasiet transportlīdzekļa drošības un apkopes instrukcijas. Ir stingri aizliegts veikt darbus zem transportlīdzekļa, ja tas nav pietiekami droši nostiprināts. Ja tas netiks izdarīts, jūs varat gūt nopietnus savainojumus vai nāvi.
Iestatiet stūri transportlīdzekļa taisnvirziena pozīcijā.
Paceliet transportlīdzekli.
Noņemiet priekšējo riteni.
4. Atvienojiet amortizatora vadības kabeļa savienotāju, kas atrodas riteņa arkā.
5. Atskrūvējiet un noņemiet divas (2) skrūves, kas tur gaisa statņa apakšējo daļu pie apakšējā kronšteina.
6. Atveriet amortizatora vāku un atvienojiet gaisa vadu no gaisa amortizatora.
7. Noņemiet trīs (3) uzgriežņus, kas nostiprina amortizatora augšdaļu.
8. Atvienojiet augšdelma šarnīrsavienojumu no izpildmehānisma un noņemiet pneimatisko atsperi.
Uzstādīšanas laikā pievelciet visas skrūves un uzgriežņus atbilstoši ražotāja specifikācijām.
Uzstādīšana tiek veikta otrādi.
2. Noņemiet sānu apvalku aizmugurējā panelī, lai atklātu pneimatiskās atsperes augšdaļu. (atrodas automašīnas aizmugurējā loga zonā).
3. Atvienojiet gaisa vadu un noņemiet trīs (3) fiksācijas uzgriežņus pneimatiskās atsperes augšpusē.
4. Noņemiet gumijas bagāžnieku un atvienojiet elektrisko savienotāju no amortizatora solenoīda vārsta.
5. Noņemiet suporta fiksatoru.
6. Atskrūvējiet divas (2) skrūves suporta aizmugurē.
7. Atvienojiet devēja savienotāju un noņemiet devēja kronšteinu.
8. Droši nostipriniet suportu.
9. Atvienojiet ārējo sviru.
10. Atvienojiet stabilizatoru.
11. Noņemiet skrūvi un uzgriezni, kas savieno sviru un amortizatoru.
12. Nedaudz atskrūvējiet apakšējās rokas uzgriezni. Tas nedaudz atbrīvos apakšdelmu.
Uzstādīšanas laikā pievelciet visas skrūves un uzgriežņus atbilstoši ražotāja specifikācijām.
Uzstādīšana tiek veikta otrādi.
1. Atrodiet N51 vadības bloku ar apzīmējumu "Temic". Tas atrodas drošinātāju kārbas kreisajā pusē.
2. Atvienojiet visus 3 savienotājus.
3. Savienojiet elektroniskā šunta moduļa zilo savienotāju ar 2 kontaktu savienotāju uz N-51 instalācijas.
4. Savienojiet elektroniskā šunta moduļa zemējumu ar tuvāko transportlīdzekļa zemējumu.
5. Uzstādiet drošinātāju (12V) drošinātāju kastē.
Bieža problēma automašīnas gaisa kondicionētājā ir trokšņains vai iestrēdzis kompresors. Gadās arī tā, ka kompresors strādā klusi, neķīlējas, bet vairs nesūknē. Gadās, ka kompresors darbojas labi, bet ir noplūde.Retāk sastopami apvada vārsta darbības traucējumi.
Gadās, ka starp kompresora "pusēm" rodas noplūde. Starp kompresora daļām ir divu veidu blīves - vai nu parasts O veida gredzens, tikai ļoti liela diametra, vai plāna metalizēta blīve. Lai nomainītu bojāto blīvējumu, kompresors ir jāizjauc. Šis darbs ir smalks, atbildīgs, prasa pieredzi, tīrību un precizitāti.
Neveiksmīgas kompresora skaņas var iedalīt divos veidos. Pirmā ir tad, kad tiek iedarbināts dzinējs, un troksnis nepazūd, izslēdzot gaisa kondicionieri. Tas nozīmē, ka ir bojāts kompresora skriemeļa gultnis. Jāteic, ka ar trokšņainu kompresora skriemeļa gultni labāk nebraukt. Vairāk par šo ļoti izplatīto problēmu varat lasīt gultņu nomaiņas sadaļā. Tas ir daudz sliktāk, ja, ieslēdzot gaisa kondicionieri, ir dzirdami trokšņi. Tas parasti ir neārstējams un, visticamāk, kompresora beigu sākums. Un dārdoņa ir kustīgo daļu iekšējās pretdarbības sekas. Piecos gadījumos no simts kompresora nāve uz īsu brīdi var tikt aizkavēta, pievienojot eļļu. Bet parasti tas viss beidzas bēdīgi - kompresora komplekta nomaiņa. Pats galvenais, ja pamanāt neparastus trokšņus no zonas, kur atrodas gaisa kondicionētāja kompresors, pēc iespējas ātrāk sazinieties ar specializētu servisu.
Bieži vien ir cilvēki, kuri uzskata, ka, tā kā klauvēšana un dārdoņa jau ir sākusies, kompresors ir jāizmanto līdz brīdim, kad tas pilnībā nomirst.
Šajā laikā kompresors nolietojas ar visiem atlikušajiem spēkiem. Pretstrāvas un iekšējo deformāciju dēļ no kompresijas kameru sienām tiek bagātīgi slīpēts alumīnijs, no kompresijas gredzeniem sistēmā tiek iegriezts grafīts (kompresijas gredzeni izgatavoti no grafīta), aizsērējot uztvērēju-žāvētāju un izplešanās vārstus ar nodiluma produktiem.
Vēlos precizēt, ka šajā gadījumā nepietiek tikai ar kompresora nomaiņu pret jaunu, jo tas tik un tā nedarbosies ilgi. Viss, ko vecais “izgrauzīja” no iekšām, pārpilnībā palika eļļā, kas tagad ieguvusi “melno metāliskā” krāsu, uztvērējā-žāvē un visās sistēmas daļās. Nodiluma gruveši neizbēgami nogalinās jaunu kompresoru. Un tas notiks ātri – ilgākais mēneša laikā. Un jauna kompresora iegāde var maksāt vairāk nekā 1000 USD. Un ne visi varēs maksāt šādu naudu katru mēnesi, pērkot jaunu vienību.
Persona, kas agrīnā stadijā pamanīja trokšņus no kompresora dziļuma, ietaupa sistēmas skalošanas procedūru. Operācija ir salīdzinoši dārga un ietver veselu virkni pastiprināšanas darbu. Mēs uzstājam uz katras vienības precīzu demontāžu un izskalošanu atsevišķi. Ekskluzīvi, lai vizuāli kontrolētu mazgājamo vienību un sistēmas daļu tīrību. Mums būs jācenšas nomainīt uztvērēju-žāvētāju.
Mēs veicam šo rezervāciju iemesla dēļ. Diezgan daudzas firmas piedāvā kondicionieru sistēmas skalošanu par "smieklīgu" naudu, izmantojot speciālu aprīkojumu un neko neizjaucot. Droši vien tas ir lieliski, bet dažkārt mūsu amatniekiem nepietiek fiziskās piepūles, lai no kādas caurules izvilktu nodiluma izstrādājumus, kas saspiesti ar šķidru freonu līdz asfalta stāvoklim. Un šādas iespējas kļūst arvien izplatītākas. Tas notiek, kad vienam automašīnas īpašniekam, piemēram, ir iestrēdzis kompresors, viņš neko neremontēja un gadu vēlāk pārdeva citu automašīnu, izmetot naudu ar vārdiem “vajag tikai uzpildīt degvielu. “Un jaunais automašīnas īpašnieks sāk neprātīgi tērēt restaurācijai.
Rezumējot, vēlos vēlreiz vērst jūsu uzmanību uz to, ka auto kondicionieris ir ļoti smalka lieta, un ar tā slimībām nevajadzētu sākt.
Sistēma ir jāizskalo, ja kompresors ieslēdzot mehāniski zvana un rūko vai jau ir veiksmīgi iestrēdzis. Skalošanas process tiek veikts, demontējot sistēmas daļas un mazgājot tās zem spiediena ar speciāliem mazgāšanas līdzekļiem no iekšpuses. Ar obligātu uztvērēja-kaltētāja nomaiņu pret jaunu. Dažos gadījumos ir jāmaina izplešanās vārsts.
Īsāk sakot, vajadzības gadījumā neaizkavējiet remontu, jo dažādos posmos tas var maksāt atšķirīgi.Un pats galvenais, skalošana dažkārt var ilgt 2–3 dienas, jo tas ir saistīts ar aizmugurējo iztvaicētāju un ledusskapju vadības vārstu un izplešanās vārstu nomaiņu. Labāk nepadarīt savu sistēmu nelabojamu.
Tēma slēgta. Ja jums joprojām ir nepieciešama palīdzība, pierakstieties mūsu autoservisā Mercedes diagnostikai un remontam pa tālruni: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Vispirms pārbaudiet vadu un savienotājus. Pēc tam līmeņa sensors.
Domāju, ka sensoram viss nāk tāpēc, ka mēģināju noņemt no tā vilces spēku un pats pārvietot līdz galam datorā mirgo kļūda sarkanā krāsā, lai apturētu mašīnu, nepietiek klīrenss un kompresors sāk klīst, un ja mikroshēma uzreiz izplūst gaiss augšpusē, pat uz plastmasas skavas tas pievilkts
grasījās pirkt Mercedes 220 2002-3 un turpmāk. interesē pneimatiskās balstiekārtas problēmas, tk. daudzi cilvēki baidās!kādas problēmas var rasties! Un kur meklēt, kā pārbaudīt auto pirms pirkšanas. Paldies jau iepriekš!
Man ir w220 1999
roze? ja tas neceļas, pārbaudiet kompresoru
Nu tas, ka tev uz vēdera, ka sistēma netur gaisu, vajag pārbaudīt cauruļu savienojumus un ventiļus, varbūt "noguris" kompresors (bieži ieslēdzas), ja neieslēdzas, tad pārbaudi, vai tam tiek piegādāta strāva, iespējams stieples pārrāvums vai slikts kontakts blokā, paskaties uz releju.
gaiss sistēmā vienkārši sasala. un ja netur siltu, tad skatiet ieteikumus augstāk
kompresoram ir gaisa žāvēšanas granulas, ja mašīna nav jauna, tad laikam to resurss ir izsmelts. Kad kompresors darbojas, gaiss tiek saspiests un attiecīgi tiek iegūts blakusprodukta kondensāts. un temperatūras krituma gadījumā gaisu sistēmā var “sagrābt”, kā Sergejs teica iepriekš. tādas balstiekārtas ziemu īpaši necieš, neeju ja zem -15*, ņemu vienkāršāku auto.
filtru žāvētājs tiek uzstādīts tikai automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmā un pēc tam izņemot tās, kas ražotas Saūda Arābijas tirgum
un nav jēgas uzstādīt šādu filtru airmatic sistēmā, jo atšķirībā no slēgtas gaisa kondicionēšanas sistēmas ir tieša gaisa ieplūde no atmosfēras. airmatics pie ieejas ir vienkāršs papīra filtrs
Es personīgi izjaucu kompresoru ar savām rokām un varu apstiprināt silikagela klātbūtni.
Es arī izjaucu, lai gan ilgu laiku, bet neatceros, kur tas tur bija uzpildīts. varbūt jūs to analizējāt vēlāk un jums ir labāka atmiņa, tāpēc es nestrīdos
filtra žāvētājs atrodas uz paša kompresora virs elektromotora gar gaisa līniju, kas nāk no sūkņa vārsta. apmēram spriegotāja releja izmērs starterim uz žiguli. tieši no viņa gaisa līnija iet tālāk uz vārstu bloku.
Ja diagnostiku veicāt parastajā servisā, tad nav nekā pārsteidzoša. Kļūdas jāpārbauda izplatītajā. Parastā servisā viņu dators pat neredz tās kļūdas, kas jau ir informācijas panelī. Pārbaudīts W211.
Sveiki visiem! Es lūdzu padomu speciālistiem, kas atrodas vietnē). Mēģināšu paskaidrot īsumā un kārtībā. Es nopirku sev w220 apmēram pirms 2 mēnešiem. Pēc nedēļas es sāku domāt, ka viņš necēlās un nekrīt. Uzkāpu pie kompresora un ieraudzīju, ka no izgāztuves vārsta ir izņemtas skaidas. Savienoju tās un mašīna uzkrita man uz vēdera. Es viņu ilgi spīdzināju, veltīgi cenšoties viņu audzināt. Līdz uzzināju, ka airmatic vadības blokā izdegusi trase. Vietā pielodēju plānu vadu, bet mašīna necēlās.Kompresors nospieda tikai 3 balles. nomainīja kompresoru un tas pacēlās. Vairākas reizes, pat ar pogu, noregulēju klīrensa augstumu)))) Tagad uznāca sals un es apsēdos aizmugurē kreisajā pusē (domāju, ka trūkst caurules) un neceļas. Ieslēdzu aizdedzi, iedarbinu motoru, kompresors strādā un strādā 3 sekundes un izslēdzas, kamēr mašīna neceļas. Piespiedu kārtā no pogas nereaģē vispār.Pārējie riteņi atrodas zemākajā pozīcijā (apmēram 2 cm no arkām līdz ritenim), kas var būt iemesls, kāpēc es nevaru iedomāties. Relejs nomainīts. Es piespiedu kārtā iedarbinu kompresoru, tas sūknē, bet neceļ mašīnu. Auto Mercedes w220 2001.g. Puiši palīdz ar padomu.
Tas izskatās kā vārstu bloks. Vai vecene ir pie rokas?
Nē, es esmu vecs.. Pirms 3-4 dienām bija tāds stāsts. Pēc tam domāju, ka tas ir no sala nokritušajā vadu blokā, ko pielodēju. Viņš noņēma bloku un atnesa to mājās, atvēra, un tur viss ir kārtībā. Es to aiznesu uz mašīnu un noliku. Pēc brīža (5 sekundes) iedarbinu kompresoru un pacēlu mašīnu.Interesantākais ir tas, ka poga iedegas un nodziest, kad nospiež vēlreiz.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Nē, es esmu vecs.. Pirms 3-4 dienām bija tāds stāsts. Pēc tam domāju, ka tas ir no sala nokritušajā vadu blokā, ko pielodēju. Viņš noņēma bloku un atnesa to mājās, atvēra, un tur viss ir kārtībā. Es to aiznesu uz mašīnu un noliku. Pēc brīža (5 sekundes) iedarbinu kompresoru un pacēlu mašīnu.Interesantākais ir tas, ka poga iedegas un nodziest, kad nospiež vēlreiz.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
