Ir dažas citas problēmas, kas mazākā mērā ietekmē vadības bloku. Biežāk remonts attiecas uz gaisa silfoniem un aizbāžņiem, jo tajos pastāvīgi nokļūst kodīgas vielas, netīrumi un mitrums. Uztvērēja korpuss var pat saplaisāt, vai sistēmas savienojošā caurule var saplīst (tas, tāpat kā cilindrs, ir jānomaina).Ir nepieciešams pārbaudīt vārstu stāvokli, jo dažreiz spoles izdeg. Pat neliela novirze prasīs kalibrēšanu, un šeit būs nepieciešams īpašs aprīkojums. Bet kompresors, gluži pretēji, neizdodas daudz retāk.
Mercedes nepieciešama periodiska datordiagnostikas pārbaude. Tāpēc nopietns pneimatiskās balstiekārtas remonts vai pielāgošana nelielas problēmas gadījumā Mercedes atšķirībā no konkurējošām automašīnām ne vienmēr ir nepieciešama. Turklāt W220 pneimatiskajai balstiekārtai ir labi pneimatiskie statņi, kurus automātiski regulē vadības bloks. Viss būs atkarīgs no ceļa seguma un apstākļiem, savukārt nekas netraucēs pārslēgties uz manuālo vadību (šim nolūkam vienkārši jānospiež slēdzis, kas atrodas uz paneļa).
Automašīnai ir četri amortizācijas režīmi. Tie ir paredzēti, lai uzraudzītu pārklājuma stāvokli un nodrošinātu vienmērīgu darbību un kontroli. Piemēram, ar ātrumu 140 km/h klīrenss automātiski samazināsies līdz 15 cm, un pie 70 km/h līmenis tiks atjaunots.
Diagnostika un profilakse novērsīs daudzu problēmu rašanos, un savlaicīga šīs sistēmas bojāto elementu nomaiņa ļaus absolūti mierīgi braukt pa jebkuru maršrutu. Nelielus remontdarbus var veikt arī pašu spēkiem, taču, ja saskaraties ar nopietnākām problēmām, tad labāk uzticēties profesionāļiem – Mercedes W220 to ir pelnījis.
VIDEO
Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnostika ir sarežģīta?
Ja lasāt šīs rindas, tad jums ir interese kaut ko darīt pašam automašīnā un tiešām ietaupiet jo jūs jau to zināt:
STO lomat liela nauda vienkāršai datordiagnostikai
Lai noskaidrotu kļūdu, jādodas pie speciālistiem
Servisos strādā vienkāršas uzgriežņu atslēgas, bet nevar atrast labu speciālistu
Un, protams, jums ir apnicis izmest naudu, un nav runas par visu laiku braukāšanu pa degvielas uzpildes staciju, tad jums ir nepieciešams vienkāršs ELM327 AUTOSSCANER, kas savienojas ar jebkuru automašīnu un caur parasto viedtālruni jūs vienmēr atradīsit problēmu, atmaksājiet CHECK un ietaupiet daudz.
Mēs paši esam izmēģinājuši šo skeneri dažādās iekārtās. un tas uzrādīja izcilus rezultātus, tagad mēs iesakām to VISIEM! Lai jūs neiekristu ķīniešu viltojumos, mēs šeit publicējam saiti uz AutoScanner oficiālo vietni.
Sveiki, vēlos padalīties pieredzē par vārstu bloka remontu. Fakts ir tāds, ka šeit neviens tos neremontē, visi saka, ka tikai nomaiņa, pat specializēts serviss, kas nodarbojas tikai ar pneimatisko statņu atjaunošanu. Jā, un internetā atradu tikai vienu saiti uz drayv2ru, kur cilvēks salaboja sliedi. Vispār zvanīju uz demontāžu, uzzināju, ka viņiem ir lietots par 10tr, nospriedu: neesmu, nav ko zaudēt. Neizdosies, izmetīšu ārā. Tikko krupis žņaudz, lai iedotu 10tr par cūku kulā.
Nomazgāju ar pūtēju, izpūtu ar kompresoru, notīrīju veco hermētiķi. Nolēmu to atkal salikt kopā ar vecajām gumijām, bet ne viss ir tik vienkārši, gumijas bija izstieptas, sacietējušas un negribēja skaidri iet savās vietās un vienkārši nogriežas uz asajām rievas malām. viņiem.
Bija jāiet uz komunālo veikalu, piektajā veikalā santehnikas nodaļā atradu jebkura izmēra gumijas blīves. Mēs izdomājām:
Viņš nosmērēja hermētiķi, saspieda to ar skavu (tur vārstu plāksnes tām iespiežas rievās) un pievilka ar skavām (skavas ir vajadzīgas, jo korpuss salūza). Jā, kolhozs, nu ko.
Īsāk sakot, te tāds kolhoza remonts, bet nu mašīna nenolaižas, kompresors atpūšas. Manuprāt, problēma bija gumijas blīvēs, kuras bija nogurušas no laika un metāla oksidēšanās.
Sveiki. pieder w211 airmatic, 4matic.Ar hermētiskumu problēmu nav, taču piekares stingrība Comfort režīmā ir sliktāka nekā parastajām atsperēm. Nav vadu pārrāvumu. Zvaigzne neko nerāda. Kur meklēt, lūdzu, pastāstiet man.
Labvakar! Nav pilnīgi pareizi salīdzināt automašīnas kustību uz pneimatisko balstiekārtu ar automašīnu uz atsperēm. Amortizatoriem ir pilnīgi atšķirīgs dizains un atsitiena un saspiešanas spēki. Ja amortizatori ir sausi, tie neklauvē, pēc statistikas datiem tie darbojas, iespējams, ar nedaudz samazinātu veiktspēju ADS nodiluma vai netīrumu dēļ. Darba šķidrums zaudē savas īpašības, viskozitāti ar nobraukumu, palielinās eļļas tendence putot. Darba virsmu berzes produkti ķīmiski un fiziski piesārņo eļļu ar virzuļa gredzenu daļiņām, metāliem utt. ADS visos Mercedes modeļos ir aizsērējusi ar dubļiem, veicot ievērojamus braucienus. ADS vārsti ir ieķīlēti ar netīrumiem un vairs netiek pilnībā kontrolēti, kā vajadzētu. Ja esat noraizējies par pārmērīgiem ruļļiem un ruļļiem, salabojiet.
Detalizēts, kompetents, pieticīgs. Liels paldies!
Audi A8 pneima ir uzticamāka par 220, un automašīna ir labākā visā
Liels paldies autoram!!
Sveiki! Priecājamies, ka video bija interesanti skatīties. Diemžēl Sanktpēterburgā nav degvielas uzpildes stacijas, tuvākā ir Kazaņā.
Paldies, viss skaidrs un saprotams Kādi ir sadarbības nosacījumi?
Labvakar! Rakstiet uz e-pastu par savu uzņēmumu, mēs ar prieku sadarbosimies!
Sveiki, sakiet lūdzu, man ir aw 220 aizmugurējais statnis nokrīt pie mīnuss, iedarbinu, iebraucu siltā garāžā, nedēļu nenolaižas, kas varētu būt par iemeslu, lūdzu pasaki man! Es dzīvoju tālajos ziemeļos, nav iespējas veikt diagnostiku.
Laba diena! Pārbaudiet, vai nav noplūdes, izmantojot metodes, kuras varat iztikt bez diagnostikas (ziepjūdens no pulverizatora) Noņemiet sietu no skaļruņa un pārbaudiet, vai vārsts nesaindē atlikušo spiedienu starp pusēm velmēšanas vietā, pēc tam pārbaudiet, vai alumīnija kausa blīvējums, kurā ir ieskrūvēts vārsts, ja gaisa burbuļi neliecinās par ziepju ūdens šķīduma noplūdi vai arī Fairey nāksies noplūst karstu ūdeni, kad ir auksts un automašīna nolaižas, lai iebrauktu telpā , izmetiet labo skapīti, līdz automašīna paspēj iesildīties, kā arī pārbaudiet vārstu plauktu un kompresoru ar ziepjūdeni. Ja šajās vietās nekur nav noplūdes, tad balons ir saindēts.
Ko jūs varat teikt par šādu remonta komplektu ar šo numuru 0230288, vai to ir iespējams uzstādīt uz w220 aizmugurējā statņa? Un cik grūti to izdarīt? Paldies!
Kas tas par remonta komplektu?))) Sazinieties ar profesionāļiem, ticiet man, galu galā tas būs lētāk.
Paldies, puiši, par noderīgo video. Sveiki visiem. Pastāsti man, kā jūs runājāt par sadarbību?
Super, lielisks izglītojošs video!
Uzraksti lūdzu manu nr.Man būs tev jautājums un uzraksti man tavu numuru un ja tev vajadzēs kādus sīkumus varu atsūtīt no amerikas un tu man palīdzēsi es tev palīdzēšu 5855124297 Ilyaz
Lūdzu portugāļu valodu
Sveiki! Atvainojiet, bet mums tas ir ļoti grūti! Paldies par uzmanību mūsu kanālam!
Turpinot domu, vēl viens jautājums. Ja viss ir kārtībā, kompresors nedrīkst darboties, jo nav noplūdes. Vai arī iespējams kompresors jau sen nomira un mašīnas īpašnieks nekad par to nezināja, kamēr netika konstatēta noplūde un sistēma pagriezās uz kompresoru un viņš nav Ale?
Laba diena. Pievienošos visiem tiem, kuri atstāja labu atsauksmi par jūsu darbu. Lūk, kas man ir interesanti. Savā video jūs sakāt, ka hermētiski noslēgtā izkārtojumā kompresors nedrīkst darboties. Tad vīrietis uzrakstīja, ka izbrauca no automazgātavas un mašīna nokrita. Tā rezultātā kompresors nomira. Vai kompresors joprojām ir miris no darba? Attiecīgi, pērkot jaunu kompresoru, tas problēmu neatrisināja, vai ne? Es lūdzu jūs pievienot vēl dažus vārdus par releju, kas ieslēdz šo kompresoru) paldies. Lai veicas darbā.
Draugi! Esam ļoti pateicīgi par jūsu uzmanību mūsu kanālam, uzņēmumam un produktiem! Līdz 2017. gada beigām ikviens, kurš pieteiksies pie mums uz pneimatisko cilindru remontu jebkuram Mercedes-Benz modelim un zvanīs akcijas kodu “Youtube”, saņems unikālas tiesības saņemt lojalitātes karti ar mūža atlaidi 10% un a. 50% atlaide otra cilindra remontam. Šī ir mūsu pateicība mūsu kanāla auditorijai! Ikviens, kurš sazināsies ar mūsu Youtube kanālu no attāliem reģioniem un nosauks akcijas kodu, mēs papildus visam piegādāsim pasūtījumu līdz durvīm par saviem līdzekļiem. Pasteidzies līdz 2018. gadam!
Uzņēmumam Stuttgart Service, Čeļabinskā, žēl, ka mēs nedarām amerikos.Baloni uz trim gadiem, un nomaiņa.
Laba diena! Mūsu jaunā mājas lapa, uzrakstiet apelāciju, pastāstiet mums par savu uzņēmumu un sāciet sadarbību rīt.
Štutgartes serviss Čeļabinska
Sveiki! Vai pirms statnes uzstādīšanas esat pārbaudījis statīvu, kā parādīts šajā video? Ja zem ķermeņa svara nav tupēts, tad visdrīzāk ir vesels, ja netika pārbaudīts, tad cilindrs var nebūt noblīvēts, ja kompresors ieslēdzas un strādā, bet mašīna neceļas, sekojoši varianti Ir iespējami: 1) Kompresors ir izlādējies un nevar pacelt mašīnu (pārbaudiet, vai tas dod mazāk par 16 bāriem - nomaiņa vai remonts) 2) uzstādīšanas laikā ir iespējams, bet maz ticams, ka esat šķībs alumīnija kauss, kurā KO. D. ir pieskrūvēts. un ir noplūde 3) Atlikuma spiediena vārsts ir bojāts un neatveras, lai piepildītu cilindru.
Uzņēmums Stuttgart Service, Čeļabinska, sakiet man lūdzu uzliku lietotu aizmugurējo noteku, saliku riteni, pieskrūvēju mašīnu un iedarbināju mašīnu, bet bagāžnieks nepacēlās, vai es varētu kaut ko saskrūvēt ar bagāžnieku, bet es nevarēju dzirdēt šņākšanu, salonā var dzirdēt, ka gaiss tajā ienāk, bet nez kāpēc neceļ, palīdziet, paldies
Vai vismaz pasakiet man pneimatisko kameru vītņoto savienojumu izmērus.
Puiši, pastāstiet man, kādus ātri noņemamos furnitūras jūs izmantojat standarta furnitūras vietā Tuareg pneimatiskajā balstiekārtā?
Atradu savā pilsētā Camozzi firmas pārstāvi, ieraudzīju produkciju, atliek saprast kādi izmēri ir nepieciešami uzmavām.
Sakiet, lūdzu, kāda modeļa ātrās atvienošanas sakabes būtu jāiegādājas Tuareg pneimatiskajai balstiekārtai?
kādi izmēri ir vajadzīgi? Vai ir ātrs savienojums ar vajadzīgo savienojuma diametru savienošanai ar pneimatisko kameru?
Sveiki! Ja vēlaties uzstādīt BRS, tad Camozzi ir labākais risinājums, atrodiet pārstāvi savā pilsētā un iegādājieties BRS, ja jums ir apnikuši standarta atlikušā spiediena vārsti.
Sveiki, sakiet lūdzu, man ir E klase W211, 2003.g., uz pneimo un kad klusināts ilgi stāv, tad mugura jūtami nokrīt (apmēram diennakti vajag) iedarbinot atkal viss ceļas un viss darbojas labi, kāpēc tas ir bīstami? Un ko darīt? Tuvumā nav neviena servisa, kas varētu apskatīt pneimoni.
Sveiki visiem! Es lūdzu padomu speciālistiem, kas atrodas vietnē). Mēģināšu paskaidrot īsumā un kārtībā. Es nopirku sev w220 apmēram pirms 2 mēnešiem. Pēc nedēļas es sāku domāt, ka viņš necēlās un nekrīt. Uzkāpu pie kompresora un ieraudzīju, ka no izgāztuves vārsta ir izņemtas skaidas. Savienoju tās un mašīna uzkrita man uz vēdera. Es viņu ilgi spīdzināju, veltīgi cenšoties viņu audzināt. Līdz uzzināju, ka airmatic vadības blokā izdegusi trase. Vietā pielodēju plānu vadu, bet mašīna necēlās.Kompresors nospieda tikai 3 balles. nomainīja kompresoru un tas pacēlās. Vairākas reizes, pat ar pogu, noregulēju klīrensa augstumu)))) Tagad uznāca sals un es apsēdos aizmugurē kreisajā pusē (domāju, ka trūkst caurules) un neceļas. Ieslēdzu aizdedzi, iedarbinu motoru, kompresors strādā un strādā 3 sekundes un izslēdzas, kamēr mašīna neceļas. Piespiedu kārtā no pogas nereaģē vispār. Pārējie riteņi atrodas zemākajā pozīcijā (apmēram 2 cm no arkām līdz ritenim), kas var būt iemesls, kāpēc es nevaru iedomāties. Relejs nomainīts. Es piespiedu kārtā iedarbinu kompresoru, tas sūknē, bet neceļ mašīnu. Auto Mercedes w220 2001.g. Puiši palīdz ar padomu.
Tas izskatās kā vārstu bloks. Vai vecene ir pie rokas?
Nē, es esmu vecs.. Pirms 3-4 dienām bija tāds stāsts. Pēc tam domāju, ka tas ir no sala nokritušajā vadu blokā, ko pielodēju. Viņš noņēma bloku un atnesa to mājās, atvēra, un tur viss ir kārtībā. Es to aiznesu uz mašīnu un noliku.Pēc brīža (5 sekundes) iedarbinu kompresoru un pacēlu mašīnu.Interesantākais ir tas, ka poga iedegas un nodziest, kad nospiež vēlreiz.
Nē, es esmu vecs.. Pirms 3-4 dienām bija tāds stāsts. Pēc tam domāju, ka tas ir no sala nokritušajā vadu blokā, ko pielodēju. Viņš noņēma bloku un atnesa to mājās, atvēra, un tur viss ir kārtībā. Es to aiznesu uz mašīnu un noliku. Pēc brīža (5 sekundes) iedarbinu kompresoru un pacēlu mašīnu.Interesantākais ir tas, ka poga iedegas un nodziest, kad nospiež vēlreiz.
Pirms darba sākšanas atvienojiet transportlīdzekļa akumulatoru, lai novērstu elektrisko komponentu īssavienojumus. Norādījumus par akumulatora atvienošanu var iegūt no transportlīdzekļa ražotāja.
Uzglabāšanas temperatūra no 5 ° F (-15 ° C) līdz 122 ° F (50 ° C);
Uzmanieties no pneimatisko līniju un kabeļu bojājumiem;
Uzstādīšanas un demontāžas darbības jāveic kvalificētam personālam;
Lai to diagnosticētu, izmantojiet transportlīdzekļa ražotāja programmatūru.
BRĪDINĀJUMS: Ja darbi tiek veikti nepareizā secībā vai ja tiek izmantotas metodes, kas neatbilst šim dokumentam, ir iespējami transportlīdzekļa un pneimatiskās balstiekārtas bojājumi.
Domkrata atbalsta punktu atrašanās vietu meklējiet transportlīdzekļa rokasgrāmatā vai izplatītājā un izlasiet transportlīdzekļa drošības un apkopes instrukcijas. Ir stingri aizliegts veikt darbus zem transportlīdzekļa, ja tas nav pietiekami droši nostiprināts. Ja tas netiks izdarīts, jūs varat gūt nopietnus savainojumus vai nāvi.
Iestatiet stūri transportlīdzekļa taisnvirziena pozīcijā.
Paceliet transportlīdzekli.
Noņemiet priekšējo riteni.
4. Atvienojiet amortizatora vadības kabeļa savienotāju, kas atrodas riteņa arkā.
5. Atskrūvējiet un noņemiet divas (2) skrūves, kas tur gaisa statņa apakšējo daļu pie apakšējā kronšteina.
6. Atveriet amortizatora vāku un atvienojiet gaisa vadu no gaisa amortizatora.
7. Noņemiet trīs (3) uzgriežņus, kas nostiprina amortizatora augšdaļu.
8. Atvienojiet augšdelma šarnīrsavienojumu no izpildmehānisma un noņemiet pneimatisko atsperi.
Uzstādīšanas laikā pievelciet visas skrūves un uzgriežņus atbilstoši ražotāja specifikācijām.
Uzstādīšana tiek veikta otrādi.
2. Noņemiet sānu apvalku aizmugurējā panelī, lai atklātu pneimatiskās atsperes augšdaļu. (atrodas automašīnas aizmugurējā loga zonā).
3. Atvienojiet gaisa vadu un noņemiet trīs (3) fiksācijas uzgriežņus pneimatiskās atsperes augšpusē.
4. Noņemiet gumijas bagāžnieku un atvienojiet elektrisko savienotāju no amortizatora solenoīda vārsta.
5. Noņemiet suporta fiksatoru.
6. Atskrūvējiet divas (2) skrūves suporta aizmugurē.
7. Atvienojiet devēja savienotāju un noņemiet devēja kronšteinu.
8. Droši nostipriniet suportu.
9. Atvienojiet ārējo sviru.
10. Atvienojiet stabilizatoru.
11. Noņemiet skrūvi un uzgriezni, kas savieno sviru un amortizatoru.
12. Nedaudz atskrūvējiet apakšējās rokas uzgriezni. Tas nedaudz atbrīvos apakšdelmu.
Uzstādīšanas laikā pievelciet visas skrūves un uzgriežņus atbilstoši ražotāja specifikācijām.
Uzstādīšana tiek veikta otrādi.
1. Atrodiet N51 vadības bloku ar apzīmējumu "Temic". Tas atrodas drošinātāju kārbas kreisajā pusē.
2. Atvienojiet visus 3 savienotājus.
3. Savienojiet elektroniskā šunta moduļa zilo savienotāju ar 2 kontaktu savienotāju uz N-51 instalācijas.
4. Savienojiet elektroniskā šunta moduļa zemējumu ar tuvāko transportlīdzekļa zemējumu.
5. Uzstādiet drošinātāju (12V) drošinātāju kastē.
Bieža problēma automašīnas gaisa kondicionētājā ir trokšņains vai iestrēdzis kompresors. Gadās arī tā, ka kompresors strādā klusi, neķīlējas, bet vairs nesūknē. Gadās, ka kompresors darbojas labi, bet ir noplūde.Retāk sastopami apvada vārsta darbības traucējumi.
Gadās, ka starp kompresora "pusēm" rodas noplūde. Starp kompresora daļām ir divu veidu blīves - vai nu parasts O veida gredzens, tikai ļoti liela diametra, vai plāna metalizēta blīve. Lai nomainītu bojāto blīvējumu, kompresors ir jāizjauc. Šis darbs ir smalks, atbildīgs, prasa pieredzi, tīrību un precizitāti.
Neveiksmīgas kompresora skaņas var iedalīt divos veidos. Pirmais ir tad, kad tiek iedarbināts dzinējs, un troksnis nepazūd, izslēdzot gaisa kondicionieri. Tas nozīmē, ka ir bojāts kompresora skriemeļa gultnis. Jāteic, ka ar trokšņainu kompresora skriemeļa gultni labāk nebraukt. Vairāk par šo ļoti izplatīto problēmu varat lasīt gultņu nomaiņas sadaļā. Tas ir daudz sliktāk, ja, ieslēdzot gaisa kondicionieri, ir dzirdami trokšņi. Tas parasti ir neārstējams un, visticamāk, kompresora beigu sākums. Un dārdoņa ir kustīgo daļu iekšējās pretdarbības sekas. Piecos gadījumos no simts kompresora nāve var aizkavēties uz īsu brīdi, pievienojot eļļu. Bet parasti tas viss beidzas bēdīgi - kompresora komplekta nomaiņa. Pats galvenais, ja pamanāt neparastus trokšņus no zonas, kur atrodas gaisa kondicionētāja kompresors, pēc iespējas ātrāk sazinieties ar specializētu servisu.
Bieži vien ir cilvēki, kuri uzskata, ka, tā kā klauvēšana un dārdoņa jau ir sākusies, kompresors ir jāizmanto, līdz tas pilnībā nomirst.
Šajā laikā kompresors nolietojas ar visiem atlikušajiem spēkiem. Pretstrāvas un iekšējo deformāciju dēļ no kompresijas kameru sienām tiek bagātīgi slīpēts alumīnijs, no kompresijas gredzeniem sistēmā tiek iegriezts grafīts (kompresijas gredzeni ir izgatavoti no grafīta), aizsērējot uztvērēju-žāvētāju un izplešanās vārstus ar nodiluma produktiem.
Vēlos precizēt, ka šajā gadījumā nepietiek tikai ar kompresora nomaiņu pret jaunu, jo tas tik un tā nedarbosies ilgi. Viss, ko vecais “izgrauzīja” no iekšām, pārpilnībā palika eļļā, kas tagad ieguvusi “melno metāliskā” krāsu, uztvērējā-žāvē un visās sistēmas daļās. Nodiluma gruveši neizbēgami nogalinās jaunu kompresoru. Un tas notiks ātri – ilgākais mēneša laikā. Un jauna kompresora iegāde var maksāt vairāk nekā 1000 USD. Un ne visi varēs maksāt šādu naudu katru mēnesi, pērkot jaunu vienību.
Persona, kas agrīnā stadijā pamanīja trokšņus no kompresora dziļuma, ietaupa sistēmas skalošanas procedūru. Operācija ir salīdzinoši dārga un ietver veselu virkni pastiprināšanas darbu. Mēs uzstājam uz katras vienības precīzu demontāžu un izskalošanu atsevišķi. Ekskluzīvi, lai vizuāli kontrolētu mazgājamo vienību un sistēmas daļu tīrību. Mums būs jācenšas nomainīt uztvērēju-žāvētāju.
Mēs veicam šo rezervāciju kāda iemesla dēļ. Diezgan daudzas firmas piedāvā kondicionieru sistēmas skalošanu par "smieklīgu" naudu, izmantojot speciālu aprīkojumu un neko neizjaucot. Droši vien tas ir lieliski, bet dažkārt mūsu amatniekiem nepietiek fiziskās piepūles, lai no kādas caurules izvilktu nodiluma izstrādājumus, kas saspiesti ar šķidru freonu līdz asfalta stāvoklim. Un šādas iespējas kļūst arvien izplatītākas. Tas notiek, kad vienam automašīnas īpašniekam, piemēram, ir iestrēdzis kompresors, viņš neko neremontēja un gadu vēlāk pārdeva citu automašīnu, izmetot naudu ar vārdiem “vajag tikai uzpildīt degvielu. “Un jaunais automašīnas īpašnieks sāk neprātīgi tērēt restaurācijai.
Rezumējot, vēlos vēlreiz vērst jūsu uzmanību uz to, ka auto kondicionieris ir ļoti smalka lieta, un ar tā slimībām nevajadzētu sākt.
Sistēma ir jāizskalo, ja kompresors ieslēdzot mehāniski zvana un rūko vai ir jau veiksmīgi iestrēdzis. Skalošanas process tiek veikts, demontējot sistēmas daļas un mazgājot tās zem spiediena ar speciāliem mazgāšanas līdzekļiem no iekšpuses. Ar obligātu uztvērēja-kaltētāja nomaiņu pret jaunu. Dažos gadījumos ir jāmaina izplešanās vārsts.
Īsāk sakot, vajadzības gadījumā neaizkavējiet remontu, jo dažādos posmos tas var maksāt atšķirīgi.Un pats galvenais, skalošana dažkārt var ilgt 2–3 dienas, jo tas ir saistīts ar aizmugurējo iztvaicētāju un ledusskapju vadības vārstu un izplešanās vārstu nomaiņu. Labāk nepadarīt savu sistēmu nelabojamu.
Tēma slēgta. Ja jums joprojām ir nepieciešama palīdzība, pierakstieties mūsu autoservisā Mercedes diagnostikai un remontam pa tālruni: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Vispirms pārbaudiet vadu un savienotājus. Pēc tam līmeņa sensors.
Domāju, ka sensoram viss nāk tāpēc, ka mēģināju noņemt no tā vilces spēku un pats pārvietot līdz galam datorā mirgo kļūda sarkanā krāsā, lai apturētu mašīnu, nepietiek klīrenss un kompresors sāk klīst, un ja mikroshēma uzreiz izplūst gaiss augšpusē, pat uz plastmasas skavas tas pievilkts
grasījās pirkt Mercedes 220 2002-3 un turpmāk. interesē pneimatiskās balstiekārtas problēmas, tk. daudzi cilvēki baidās!kādas problēmas var rasties! Un kur meklēt, kā pārbaudīt auto pirms pirkšanas. Paldies jau iepriekš!
Man ir w220 1999
roze? ja tas neceļas, pārbaudiet kompresoru
Nu tas, ka tev uz vēdera, ka sistēma netur gaisu, vajag pārbaudīt cauruļu savienojumus un ventiļus, varbūt "noguris" kompresors (bieži ieslēdzas), ja neieslēdzas, tad pārbaudi, vai tam tiek piegādāta strāva, iespējams stieples pārrāvums vai slikts kontakts blokā, paskaties uz releju.
gaiss sistēmā vienkārši sasala. un ja netur siltu, tad skatiet ieteikumus augstāk
kompresoram ir gaisa žāvēšanas granulas, ja mašīna nav jauna, tad laikam to resurss ir izsmelts. Kad kompresors darbojas, gaiss tiek saspiests un attiecīgi tiek iegūts blakusprodukta kondensāts. un temperatūras krituma gadījumā gaisu sistēmā var “sagrābt”, kā Sergejs teica iepriekš. tādas balstiekārtas ziemu īpaši necieš, neeju ja zem -15*, ņemu vienkāršāku auto.
filtru žāvētājs tiek uzstādīts tikai automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmā un pēc tam izņemot tās, kas ražotas Saūda Arābijas tirgum
un nav jēgas uzstādīt šādu filtru airmatic sistēmā, jo atšķirībā no slēgtas gaisa kondicionēšanas sistēmas ir tieša gaisa ieplūde no atmosfēras. airmatics pie ieejas ir vienkāršs papīra filtrs
Es personīgi izjaucu kompresoru ar savām rokām un varu apstiprināt silikagela klātbūtni.
Es arī izjaucu, lai gan ilgu laiku, bet neatceros, kur tas tur bija uzpildīts. varbūt jūs to analizējāt vēlāk un jums ir labāka atmiņa, tāpēc es nestrīdos
filtra žāvētājs atrodas uz paša kompresora virs elektromotora gar gaisa līniju, kas nāk no sūkņa vārsta. apmēram spriegotāja releja izmērs starterim uz žiguli. tieši no viņa gaisa līnija iet tālāk uz vārstu bloku.
Ja diagnostiku veicāt parastajā servisā, tad nav nekā pārsteidzoša. Kļūdas jāpārbauda izplatītajā. Parastā servisā viņu dators pat neredz tās kļūdas, kas jau ir informācijas panelī. Pārbaudīts W211.
Sveiki visiem! Es lūdzu padomu speciālistiem, kas atrodas vietnē). Mēģināšu paskaidrot īsumā un kārtībā. Es nopirku sev w220 apmēram pirms 2 mēnešiem. Pēc nedēļas es sāku domāt, ka viņš necēlās un nekrīt. Uzkāpu pie kompresora un ieraudzīju, ka no izgāztuves vārsta ir izņemtas skaidas. Savienoju tās un mašīna uzkrita man uz vēdera. Es viņu ilgi spīdzināju, veltīgi cenšoties viņu audzināt. Līdz uzzināju, ka airmatic vadības blokā izdegusi trase. Vietā pielodēju plānu vadu, bet mašīna necēlās.Kompresors nospieda tikai 3 balles. nomainīja kompresoru un tas pacēlās. Vairākas reizes, pat ar pogu, noregulēju klīrensa augstumu)))) Tagad uznāca sals un es apsēdos aizmugurē kreisajā pusē (domāju, ka trūkst caurules) un neceļas. Ieslēdzu aizdedzi, iedarbinu motoru, kompresors strādā un strādā 3 sekundes un izslēdzas, kamēr mašīna neceļas. Piespiedu kārtā no pogas nereaģē vispār.Pārējie riteņi atrodas zemākajā pozīcijā (apmēram 2 cm no arkām līdz ritenim), kas var būt iemesls, kāpēc es nevaru iedomāties. Relejs nomainīts. Es piespiedu kārtā iedarbinu kompresoru, tas sūknē, bet neceļ mašīnu. Auto Mercedes w220 2001.g. Puiši palīdz ar padomu.
Tas izskatās kā vārstu bloks. Vai vecene ir pie rokas?
Nē, es esmu vecs.. Pirms 3-4 dienām bija tāds stāsts. Pēc tam domāju, ka tas ir no sala nokritušajā vadu blokā, ko pielodēju. Viņš noņēma bloku un atnesa to mājās, atvēra, un tur viss ir kārtībā. Es to aiznesu uz mašīnu un noliku. Pēc brīža (5 sekundes) iedarbinu kompresoru un pacēlu mašīnu.Interesantākais ir tas, ka poga iedegas un nodziest, kad nospiež vēlreiz.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Nē, es esmu vecs.. Pirms 3-4 dienām bija tāds stāsts. Pēc tam domāju, ka tas ir no sala nokritušajā vadu blokā, ko pielodēju. Viņš noņēma bloku un atnesa to mājās, atvēra, un tur viss ir kārtībā. Es to aiznesu uz mašīnu un noliku. Pēc brīža (5 sekundes) iedarbinu kompresoru un pacēlu mašīnu.Interesantākais ir tas, ka poga iedegas un nodziest, kad nospiež vēlreiz.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
