Mercedes w220 kompresoru remonts pats

Sīkāk: Mercedes w220 kompresora remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Vācu ražotāji cenšas pastāvīgi modernizēt savu automašīnu dizainu, un tāpēc Mercedes W220 pneimatisko balstiekārtu remonts notiek diezgan reti. Tomēr jums vajadzētu būt priekšstatam gan par pašas balstiekārtas dizainu, gan par remonta posmiem, kad tā patiešām būs nepieciešama.

Pneimatiskā piekare ne tikai vienkāršo mašīnas vadību, bet arī nodrošina papildu drošību. Pastāv iespēja ātri mainīt klīrensu. Vadības bloks ļauj maksimāli izmantot celtspēju, kas palīdz atrisināt stinguma problēmu. Mercedes ir piekare, kas ļauj izvēlēties labāko darbības režīmu. Piemēram, bezceļa un lauku ceļiem vismīkstākais ir “komforts”. Pilsētā ir piemērots standarta režīms, bet labai šosejai - "sports". Arī uz W220 nebūs grūti uzbraukt uz apmales, lai novietotu automašīnu, izkļūt no dziļas rievas.

Tradicionālo atsperu un vērpes stieņu vietā pneimatiskās balstiekārtas tiek piegādātas ar gaisa cilindriem. Kompresors savukārt piegādās nepieciešamo gaisa daudzumu, pamatojoties uz režīmu. Tas ļauj sasniegt maksimālo klīrensu 307 mm, kas nozīmē, ka var pārvarēt līdz pat 600 mm dziļumu.

Attēls - DIY kompresoru remonts Mercedes w220

Automašīnas gaisa plēšas ir paredzētas gan priekšējai, gan aizmugurējai asij. Tos vada pneimatiskā sistēma, kurā ietilpst kompresors, uztvērējs (saspiestā gaisa rezervuārs) un vadības bloks. Vārstu izmērs, gaisa līnijas diametrs, uztvērēja tilpums un gaisa silfoni ir izvēlēti tieši W220, lai kompresors strādātu ar pilnu jaudu.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Attēls - DIY kompresoru remonts Mercedes w220

Parasti Mercedes var nobraukt vismaz 100 tūkstošus kilometru, pirms rodas problēmas ar pneimatisko balstiekārtu un ir nepieciešams remonts. Bet šeit jāņem vērā to ceļu kvalitāte, pa kuriem jābrauc. Tāpēc nenāk par ļaunu veikt diagnostisko pārbaudi ik pēc 50 tūkstošiem kilometru.

Lai izvairītos no priekšlaicīgas remonta, ir jāpievērš uzmanība tipiskām problēmām, kas var rasties:

  • Aizmugurējā ass sāk krist, it īpaši, ja dzinējs ir izslēgts;
  • Iedarbinot notiek apgrieztais process, savukārt pašā sākumā paceļas aizmugurējā ass, bet pēc tam priekšējā;
  • Liels ātrums noved pie tā, ka priekšējā ass ir nolaista, un bremzējot tā strauji palielinās;
  • Arī W220 klīrenss pastāvīgi peld un ir grūti regulējams, turklāt ir neliela šķībība.

Attēls - DIY kompresoru remonts Mercedes w220

Pneimatiskās balstiekārtas problēmas bieži sākas ar gaisa noplūdēm. Tas ir saistīts ar vārstu un savienojošo elementu darbību, kompresors pārstāj normāli darboties gredzenu nodiluma dēļ. Turklāt pretapledojuma līdzekļi, kas ziemā tiek kaisīti uz ceļiem, nokļūst uz gaisa plēšiem, un tas noved pie priekšlaicīgas korozijas.

Attēls - DIY kompresoru remonts Mercedes w220