Detalizēti: Daewoo Matiz kastes remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Saimnieks var teikt “veiksminieks”, laicīgi pamanīja, ka no mašīnas apakšas tek eļļa. Pacēlām mašīnu uz pacēlāja, no apakšas diferenciāļa zonā uzreiz pamanījām plaisu. Un nevis no ārēja sitiena, bet no iekšēja.Īpašnieks iebilda, ka nekādi priekšnosacījumi (trokšņi, sitieni.) Manuālās pārnesumkārbas darbības traucējumi ekspluatācijas laikā nav novēroti. tikko salaboju starteri.
0,8 litru dzinējs, manuālās pārnesumkārbas noņemšanas process nesagādāja grūtības - noskrūvējām visu, kas traucē.
Kastes izjaukšana ir nedaudz grūtāka nekā VAZ-2110, galvenais ir nesteigties un iegaumēt darbību secību. Noņemam 5. ātruma pārsegu, transmisijas dakšas nostiprināšanas tapa ar piemērotu driftu tiek izsista ārā, piegulums cieši, tāpēc vajag dažus precīzus sitienus ar smagāku āmuru. bloķēšanas tapa.
Mēs izslēdzam pārnesumu izvēles mehānismu. un stieņu skavas pēc izvēles.
Attīrām noplīsušo kartera pusi no vārpstām, dakšām.
Plaisa kartera vienā pusē 6 cm garumā.
... bet - "gadījuma varonis" - skrūve.
... Pēc visu motora nodalījuma manuālās pārnesumkārbas stiprinājumu salīdzinošās analīzes kļuva skaidrs, ka šī skrūve piestiprina starteri, un to var atskrūvēt tikai ar noņemtu pārnesumu izvēles mehānismu. Novēlam elektriķim patīkamu sarunu ar auto īpašnieku.
Šī jaunā uzlabotā automātiskā pārnesumkārba Daewoo Matiz ir viegls un kompakts, paredzēts ļoti mazas klases automašīnai (tips FF), lai nodrošinātu vienmērīgu darbību, ātru braukšanu un uzlabotu degvielas patēriņu. Tā elektroniski kontrolētā pārnesumu pārslēgšana un eļļas spiediens nodrošina vienmērīgu pārnesumu attiecību dažādos braukšanas apstākļos, tostarp droseles stāvoklī un transportlīdzekļa ātrumā. Tas nodrošina vienmērīgu (vienmērīgu) braukšanu visos ātrumos. Zem saites varat lejupielādēt failus, kas detalizēti apraksta ierīci un automātiskās pārnesumkārbas shēmas Daewoo Matizkā arī remonta rokasgrāmata Automātiskā pārnesumkārba Daewoo Matiz
Šajā rokasgrāmatā ir detalizēts apraksts un saraksts ar iespējamiem iekārtas darbības traucējumiem. Tabulās ir redzamas remontdarbu veikšanas, kurām pievienotas krāsainas fotogrāfijas.
Fails: PPT (lai skatītu, nepieciešams Power Point)
Izmērs: 14 MB
Lielākā daļa Daewoo Matiz automašīnu īpašnieku agrāk vai vēlāk saskaras ar problēmām, kas rodas no sajūga. Tam var būt daudz iemeslu, taču vidēji šādas grūtības parādās pēc 90 tūkstošiem kilometru. Turklāt neatkarīgi no tā, cik rūpīgi jūs lietojāt savu automašīnu.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Visa būtība ir pārnesumkārbu mezglu un mezglu projektēšanā, kuriem ir salīdzinoši īss darbības periods. A ar agresīvāku braukšanu var runāt pat par 40-50 tūkstošiem kilometru, tāpēc šis sadalījums var būt diezgan tipisks praktiski jaunam auto.
Matiz automašīnas sajūga groza nomaiņas darba rezultātā ir iespējams piekļūt visām šīs vienības iekšējām daļām. Tiks izskatīts piemērs sajūga groza demontāžai agrīnai Daewoo Matiz 1.0L automašīnai.
Daewoo Matiz sajūga grozs
Jums būs jāizmanto arī hidrauliskais pacēlājs vai apskates atvere. Tas ir nepieciešams, lai varētu atbalstīt kontrolpunktu, izmantojot iepriekš minēto pieturu. Pretējā gadījumā būs gandrīz neiespējami piekļūt sajūgam, jo īpaši tā grozam. Uzceļam mašīnu uz lifta un dodamies tālāk.
Tātad, mēs atveram pārsegu, kur mēs atbrīvojam vietu, kas mums nepieciešama, lai piekļūtu pārnesumkārbas stiprinājuma elementiem.Šajā darbu komplektā ietilpst gaisa filtra un akumulatora demontāža. Tā pati akumulatora uzstādīšanas vieta būs arī jānoņem, kā arī jāatvieno pārnesumu izvēles kabelis. Turklāt, ja jūs traucē vadu instalācijas, tās var atvienot vai vienkārši nolikt malā, tomēr ir vēlams pirmais variants, jo jums būs daudz vairāk vietas darbam.
Atbrīvojiet vietu zem pārsega (apakšā) un izņemiet kreiso piedziņu (pa kreisi)
Pēc tam jums būs jānoņem starteris un jāatskrūvē sajūga kabelis. Taču jāizjauc arī visi kastei piestiprinātie vadi, kā arī daļa no kreisās priekšējās piekares. Pēdējais ir nepieciešams, lai iegūtu tiešu piekļuvi transmisijai un to pavadošajiem komponentiem. Pēc tam Matiz automašīnā sajūga nomaiņa kļūs diezgan reāla.
Pēc visu iepriekš minēto darbību veikšanas, ievērojot lielu piesardzību, mēs izņemam pilnu stūri kreisajā pusē. Tāpat jums būs jāatskrūvē apakšējās skrūves, ko izmanto stiprināšanai.
Atvienojiet kārbu un piekļūstiet nolietotajam sajūgam
Novietojot regulējamo aizturi zem pārnesumkārbas, atskrūvējiet visas atlikušās stiprinājuma skrūves, pilnībā atbrīvojot pārnesumkārbu.
Šeit vislabāk ir, ja kāds jums palīdz, lai nenodarītu pāri sev vai automašīnai.
Sasniedzot pašu pārnesumkārbu, mēs iegūstam pilnu piekļuvi grozam un sajūga diskam ar iespēju tos izjaukt.
Ja nepieciešams nomainīt tikai sajūga grozu, tad veco demontējam, tā vietā turpmāk uzstādot jaunu. Galvenais šajā gadījumā nav pievilkt skrūves līdz galam. Tālāk jums būs jāievieto speciāls centrēšanas serdeņa attiecīgajā vārpstas atverē. Tajā pašā laikā mēs nospiežam grozu un pārliecināmies, ka mandeles brīvais gājiens paliek normāls.
Atbrīvošanas gultnis priekš Daewoo Matiz
Ja ir tāda nepieciešamība, tad uz vārpstas kastē uzstādām atlaišanas gultni. Pēc tam visas iepriekš minētās darbības būs jāveic apgrieztā secībā. Tādējādi esam panākuši, ka Daewoo Matiz sajūga nomaiņa tiek veikta gandrīz mājās, ar improvizētiem līdzekļiem un pilnīgi neatkarīgi, izņemot nelielu palīdzību no kāda no mūsu paziņām ātrumkārbas demontāžas laikā.
Ja jums ir jāstrādā tikai ar sajūgu, tad pārnesumkārba nebūs pilnībā jāizjauc. Jūs varat vienkārši pārvietot to uz sāniem, pakarinot to no augšas vai nostiprinot to attiecīgajā pieturā. Galvenais ir būt pārliecinātam, ka transmisija darbības laikā brīvi nekarās. Pēc montāžas būs pareizi noregulēt sajūgu, pat ja neesat mainījis tā konfigurāciju, vienkārši nomainot detaļu, kas nav kārtībā. Tāpat ir vērts atzīmēt obligātu centrēšanas serdeņa izmantošanu, jo pretējā gadījumā pārnesumkārbu nevarēs uzstādīt savā vietā. Tāpat neaizmirstiet izmantot tikai oriģinālās rezerves daļas.
Pārnesumkārbas (kontrolpunkta) remonts Daewoo Matiz var būt liels vai daļējs. Kastes (manuālā pārnesumkārbas) Daewoo Matiz remonts jāveic tikai pēc sākotnējās diagnostikas autoservisā. Ļoti bieži trešās puses viedoklis, ka kaste ir jāremontē, izrādās kļūdains. To var izraisīt arī sajūgs, spararats un pārnesumu pārslēgs.
Mēs piedāvājam divas transmisijas (manuālās pārnesumkārbas) remonta iespējas:
Daewoo Matiz ātrumkārbas daļējs (lokālais) remonts - izņemam kasti, izjaucam, mazgājam un defektējam. Kastes problēmu novēršana ir tās atteices cēloņa noteikšana, norādot uz konkrētu darbības traucējumu. Tiek sniegts arī šīs darbības traucējumu rezerves daļu saraksts. Pēc vienošanās veicam remontdarbus, lai novērstu konkrēto darbības traucējumu, ar kuru klients ir sazinājies. Pārējām detaļām un rezerves daļām pārnesumkārbā neaiztiekam.
Daewoo Matiz kontrolpunkta kapitālais remonts - kā arī ar daļēju remontu kaste ir izņemta un pilnībā izjaukta, izmazgāta un bojāta. Šajā gadījumā mēs nemeklējam konkrētu bojājumu cēloni, bet veicam pilnīgu defekta diagnostiku. Tiek noteikti un nomainīti visi agregāti un rezerves daļas ar paaugstinātu nodilumu, visi gultņi, eļļas blīves un blīves.
Simptomi: krakšķ, mainot pārnesumus, pārnesumu pārslēgšana notiek ar sarežģījumiem.
Iespējamais iemesls: bojāta ātrumkārba.
Rīki: uzgriežņu atslēgu komplekts, ligzdu komplekts, plakanais skrūvgriezis, Phillips skrūvgriezis.
Piezīme. Darbs tiek veikts uz skatu bedres vai estakādes. Ieteicams arī meklēt citas personas palīdzību.
2. Izņemiet akumulatoru.
3. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu.
4. Uzstādiet regulējamo aizturi zem pārnesumkārbas korpusa.
5. Izmantojot galviņu ar pagarinājumu, atskrūvējiet abas barošanas bloka kreisā atbalsta stiprinājuma skrūves pie korpusa.
6. Noņemiet aizturi, atstājot barošanas bloku piestiprinātu pie atlikušajām trim pēdām.
7. Izmantojot ligzdu “12”, atskrūvējiet četras akumulatora plāksnes stiprinājuma skrūves.
8. Noņemiet akumulatora plāksni.
9. Nospiediet uz leju dzinēja vadības sistēmas vadu instalācijas vadu fiksatoru.
10. Atvienojiet instalācijas savienotāju un kloķvārpstas stāvokļa sensora savienotāju.
11. Noņemiet kloķvārpstas stāvokļa sensora savienotāju no atsperes skavas, kas atrodas uz pārnesumkārbas korpusa.
12. Nogrieziet plastmasas skavu, kas nostiprina kloķvārpstas stāvokli un skābekļa koncentrācijas sensora vadu instalācijas.
13. Atskrūvējiet kloķvārpstas stāvokļa sensora stiprinājuma skrūvi, izmantojot "10" ligzdu ar pagarinājumu.
14. Noņemiet kloķvārpstas stāvokļa sensoru no tā sēdekļa sajūga korpusā.
Piezīme. Savienojums starp sensoru un sajūga korpusu ir noslēgts ar gumijas gredzenu.
15. Atvienojiet vadu bloku no pamatnes gaismas slēdža.
16. Atvienojiet bloku no ātruma sensora.
17. Atskrūvējiet ātruma sensoru, izmantojot uzgriežņu atslēgu “27”.
18. Noņemiet ātruma sensoru.
Piezīme. Automašīnai ar elastīgu spidometra piedziņas vārpstu 9.–18. pozīcijas vietā veiciet 19.–20.
19. Izmantojot knaibles, atskrūvējiet spidometra piedziņas elastīgās vārpstas uzgriezni.
20. Izņemiet spidometra piedziņas elastīgo vārpstu.
21. Atskrūvējiet startera strāvas kabeļa uzgaļa stiprinājuma uzgriezni, izmantojot 12 collu ligzdu ar pagarinājumu.
22. Atvienojiet stieples uzgali no vilces releja spailes.
23. Atskrūvējiet vilces releja vadības vada uzgaļa stiprinājuma uzgriezni, izmantojot ligzdu “10” ar pagarinājumu.
24. Atvienojiet stieples uzgali no vilces releja spailes.
25. Atskrūvējiet apakšējo startera stiprinājuma skrūvi, izmantojot ligzdu “12”.
26. Noņemiet skrūvi un vadu instalācijas stiprinājuma kronšteinu.
27. Atskrūvējiet augšējo startera stiprinājuma skrūvi, izmantojot 12 collu ligzdu ar pagarinājumu.
29. Atvienojiet skābekļa koncentrācijas sensora savienotāju.
30. Noņemiet skābekļa koncentrācijas sensora savienotāju no kronšteina.
32. Noņemiet vadu bloku no dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja.
33. Noņemiet savienotāju no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora.
34. Izmantojot knaibles, saspiediet radiatora izplūdes šļūtenes un savienojošās caurules fiksējošo skavu.
35. Atvienojiet šļūteni un savienojošo cauruli.
36. Izmantojot knaibles, saspiediet šļūtenes stiprinājuma skavu darba šķidruma padevei sildītāja radiatoram.
37. Atvienojiet šļūteni un atzarojuma cauruli, kas atrodas uz termostata korpusa.
38. Noņemiet pārnesumu izvēles un iekļaušanas kabeļus no pārnesumu pārslēgšanas mehānisma svirām.
39. Noņemiet pārslēgšanas kabeļa apvalku no kabeļa kronšteina uz pārslēgšanas kārbas.
40. Atskrūvējiet abas pārnesumkārbas augšējās stiprinājuma skrūves pie BC, izmantojot "14" galvu ar pagarinājumu.
41. Pārvietojiet malā savienojošo cauruli ar šļūteni.
42. Atskrūvējiet abas atlases un pārslēgšanas kabeļu kronšteina stiprinājuma skrūves, izmantojot 12 collu ligzdu ar pagarinājumu.
43. Pārvietojiet kronšteinu ar kabeļiem uz sāniem.
44. Atskrūvējiet kreisās puses elementa pagarinājuma stiprinājuma skrūvi, izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”.
45. Izmantojot galviņu “14”, atskrūvējiet aizmugurējā sānu elementa pagarinājuma fiksācijas uzgriezni.
46. Izmantojot galviņu "14", atskrūvējiet divas priekšējās kreisās puses pagarinājuma stiprinājuma skrūves.
47. Izmantojot skrūvgriezi, salieciet šķelttapu, kas nostiprina stabilizatora stieņa stiprinājuma uzgriezni pie kreisās rokas.
49. Atskrūvējiet stabilizatora stieņa stiprinājuma uzgriezni, izmantojot ligzdu “17”.
50. Noņemiet ārējo sfērisko paplāksni.
51. Noņemiet ārējo gumijas buksi no cauruma priekšējā piekares svirā.
52. Atkārtojiet 44.–51. darbību transportlīdzekļa labajā pusē.
53. Izjauciet automašīnas pretsviru stieni kopā ar sānu elementu pagarinājumiem, vispirms noņemiet abus stabilizatora stieņa galus no piekares svirām.
54. Atskrūvējiet priekšējā riteņa rumbas gultņa uzgriezni.
55. Noņemiet riteni no piedziņas demontējamās puses.
56. Atskrūvējiet stiprinājuma stieņa ārējā gala pretuzgriezni, izmantojot uzgriežņu atslēgu "17"; neļaujiet stieņa galam griezties ar otru tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu.
57. Izmantojot knaibles, iztaisnojiet šķelttapas galus.
58. Noņemiet lodveida savienojuma tapas fiksācijas uzgriezni.
59. Atskrūvējiet tapas stiprinājuma uzgriezni pie sviras.
60. Pilnībā neatskrūvējiet pirksta uzgriezni.
61. Ievietojiet montāžas lāpstiņu starp amortizatora statņa ārējo galu un apakšējo daļu.
62. Saspiediet stūres saiti uz leju, sitot ar āmuru pa stūres šarnīra sviras galu (tam vajadzētu novest pie eņģes tapas izspiešanas).
63. Pilnībā atskrūvējiet pretuzgriezni.
64. Noņemiet tapu no cauruma stūres šarnīra svirā.
65. Atskrūvējiet stieņa galu, izmantojot uzgriežņu atslēgu “17”; neļaujiet stūres stienim pagriezties, turot to aiz sešstūra ar uzgriežņu atslēgu “12”.
66. Demontējiet stieņa ārējo galu, saskaitot atskrūvēšanas apgriezienus.
67. Atvienojiet priekšējās piekares sviras lodveida savienojumu un stūres šarnīrsavienojumu.
68. Pārvietojieties uz stūres šarnīra un amortizatora pusi.
69. Noņemiet piedziņas ārējā savienojuma šķelto kātu no riteņa rumbas; ja kāta izvilkšana ar roku rada sarežģījumus - viegli uzsit ar āmuru ar plastmasas galu pa kāta galu.
Piezīme. Izvairieties no ievērojamām piedziņas vārpstas aksiālām un leņķiskām nobīdēm attiecībā pret ārējo eņģes korpusu.
70. Turiet piedziņas vārpstu.
71. Izbīdiet iekšējā CV savienojuma korpusa kātu no piedziņas zobrata šķautņainas atveres, kuras dēļ montāžas lāpstiņa jāatbalsta uz pārnesumkārbas korpusa.
72. Noņemiet riteņu piedziņu.
73. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet trīs pārnesumkārbas korpusa aizsardzības stiprinājuma skrūves.
74. Noņemiet pārnesumkārbas korpusa aizsardzību.
75. Ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet sajūga atbrīvošanas sviras savilkšanas skrūves uzgriezni; neļaujiet skrūvei griezties ar galvu.
76. Atvienojiet sviru no vārpstas.
77. Izmantojot ligzdu, atskrūvējiet abas kronšteina stiprinājuma skrūves.
78. Novietojiet malā no sajūga korpusa sajūga atbrīvošanas trosi.
79. Ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet spēka agregāta kreisā atbalsta kronšteina augšējo stiprinājuma skrūvi pie pārnesumkārbas korpusa.
80. Izmantojot ligzdu, atskrūvējiet trīs apakšējās atbalsta kronšteina stiprinājuma skrūves.
81. Saspiediet šļūtenes skavas galus un termostata pārsega nipeli, pēc tam pārbīdiet skavu pāri šļūtenei (izmantojiet garās žokļu knaibles).
82. Atvienojiet šļūteni no termostata pārsega nipeļa.
83. Demontējiet barošanas bloka kreiso balstu kopā ar kronšteinu.
84. Izmantojot galvu, atskrūvējiet pārnesumkārbas skrūvi (zem šīs skrūves ir nostiprināts “zemējuma” vada gals).
85. Noņemiet trīs sajūga korpusa dubļusarga stiprinājuma skrūves, izmantojot pagarinājuma ligzdu.
87. Atbalstiet pārnesumkārbas korpusu no apakšas ar regulējamu aizturi.
88.Izmantojot galvu, atskrūvējiet pārnesumkārbas apakšējo stiprinājuma skrūvi pie motora bloka.
89. Noņemiet ieejas vārpstu no spararata un sajūga diska, pārvietojot pārnesumkārbu pa kreisi no dzinēja.
Piezīme. Demontējot un uzstādot ieejas vārpstu, neļaujiet tai ietekmēt sajūga vāka spiediena atsperes ziedlapiņas.
90. Pirms pārnesumkārbas uzstādīšanas uzklājiet plānu smērvielas kārtu uz ieejas vārpstas spline.
91. Uzstādiet kontrolpunktu apgrieztā secībā.
92. Uzstādot sajūga atbrīvošanas piedziņas sviru uz vārpstas, izlīdziniet atzīmi vārpstas galā ar atzīmi uz sviras.
93. Vēlams uzpildiet pārnesumkārbu ar svaigu eļļu.
94. Piepildiet dzinēja dzesēšanas sistēmu ar šķidrumu.
Jūs esat ieradies Daewoo Matiz un Ravon R2 Club dalībnieku forumā. Lai skatītu visas foruma sadaļas, ievietotu atbildes un izveidotu savas tēmas, jums jāiziet reģistrācijas procedūra. Tas ir ātri un pilnīgi bez maksas! Matiz & R2 klubs.
Reģistrējieties, lai iegūtu kontu. Tas ir vienkārši!
Jau ir reģistrēta? Pierakstieties šeit.
Oficiālajā Daewoo servisā Krasnojarskā, kur sēž efektīgi menedžeri, kuri gatavi jums aizstumt rezerves daļas garām kasei, viņi vispār bija pārsteigti - kādu dienu teica, ka pie mums tas benzīns ir tik slikts, ka tiks uzlādēts ar acetonu. . Nākamajā dienā teica, ka jāpilina. remonts (nobraukums 105 tūkst., problēma parādījās jau sen). Viņi tika nosūtīti zināmā virzienā. Jo, kā es saprotu, viņu galvenais mērķis ir apstrādāt klientu tā, lai tas iegūtu lielāko mīklas daudzumu.
Laba diena visiem!
Matiz II, 2011, 0,8 litru dzinējs.
Nobraukums 36 000 un piespriests labais spilvens, kas atrodas uz labā sāna stieņa, blakus laika vākam.
Jautājumi:
1. Vai es to pareizi saprotu diagrammā (pielikumā) poz. 30 (96610689)?
2. Vai šo spilvenu ir iespējams nomainīt saviem spēkiem, nepiekarinot dzinēju?
Liels paldies visiem, kas atsaucās!
Nav neviena lietotāja, kas skatītu šo lapu.
Mēs parādīsim, kā ar savām rokām nomainīt eļļu Daewoo Matiz manuālās pārnesumkārbas manuālajā pārnesumkārbā. Eļļas maiņa manuālajā pārnesumkārbā jāveic uz siltas automašīnas. Lai tiktu pie iztukšošanas aizbāžņa, vispirms ir jānoņem aizsargs, šim nolūkam atskrūvējam trīs stiprinājuma skrūves ar 12 galvām. Atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni ar “kvadrātveida” uzgriežņu atslēgu, 3/8 ″ (≈9,5 mm), ar uzpildes atslēgu 24. Vispirms atskrūvējiet uzpildes aizbāzni, lai, iztukšojot eļļu, tā neizšļakstītos.
Eļļas līmeni kastē var pārbaudīt, atskrūvējot uzpildes aizbāzni un iedurot tajā ielocīto pirkstu vai papīra lapu. Mēs atskrūvējam iztukšošanas aizbāzni, iepriekš nomainām nepieciešamo trauku. Neaizmirstiet notīrīt kontaktdakšu, tas ir aprīkots ar magnētu, kas pievelk metāla skaidas. Mēs pievelkam atpakaļ iztukšošanas aizbāzni, pievilkšanas moments 25-30 Nm.
Jaunā transmisijas eļļa, kuru pildīsim ar daļēji sintētisko “FX 75W-85” pussintētiku (no savas pieredzes iesaku ņemt sintētiku):
Jaunā eļļa tiks ielieta, izmantojot šo tehnisko šļirci:
Mēs pievienojam tai elastīgu šļūteni. Šļūteni no šļirces ievietojam iepildīšanas atverē un izspiežam eļļu. Pievelkam uzpildes aizbāzni, pievilkšanas griezes moments 35-54 Nm. Kartera aizsardzības uzstādīšana aizmugurē.
Video par eļļas maiņu Daewoo Matiz manuālajā pārnesumkārbā:
Dublējuma video, kā nomainīt eļļu Daewoo Matiz manuālās pārnesumkārbas kastē:
