Sīkāk: t 25 pārnesumkārbas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Šajā rakstā mēs apsvērsim galvenos punktus, kas saistīti ar traktora T-25 pārnesumkārbas darbību un darbību. Mēs arī sniegsim shematisku diagrammu, īsi aprakstīsim darbības principu un visbiežāk sastopamos bojājumus, kas var rasties. Un, protams, mēs sniegsim metodes un veidus, kā tos atrisināt.
Pats princips un shēma ir pietiekami grūti saprotami, taču mēs koncentrējāmies uz galvenajām darba vienībām, lai pēc iespējas ātrāk notiktu darbības principa un iespējamo bojājumu izpēte.
Visi tā darba mehānismi un mezgli ir viengabala korpusā. Priekšējā daļā ir kanoniskais zobrats, kas tiek izgatavots kopā ar ieejas vārpstu un tas viss griežas uz diviem lodīšu gultņiem.
Stiprinājuma jeb priekšējais gultnis ir nostiprināts speciālā stiklā ar stiprinājuma gredzenu, bet aizmugurējais atrodas starp pašas pārnesumkārbas korpusa starpsienu.
Tērauda starplikas atrodas zem priekšējā gultņa atloka. Tie kalpo, lai pielāgotu sānu zobu un kanona zobratu klīrensu. Priekšējās vārpstas splaina vidū atrodas papildu zobrata cilindrisks galvenais zobrats (skat. 45. punktu) un jaudas noņemšanas vārpsta.
Paši lodīšu gultņi un zobrats ir nekustīgi piestiprināti uz vārpstas ar uzgriezni (49) caur buksi (1). Pašpievelkošais blīvslēgs (2) atrodas gultņa kausā, kuram ir gareniskā rieva eļļai un samazina spiediena slodzi uz blīvslēga.
Reversais konusveida zobrats (44) ir pastāvīgi piestiprināts pie ieejas vārpstas zobrata, kas ir fiksēts gala piedziņas vārpstas starpdaļā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Pa labi no traktora T-25 reversās daļas stāvokļa uz starpvārpstas ir fiksēts kustīgs pārnesums (5) - 2. un 4. pārnesums, pa kreisi ir dubults kustīgs pārnesums (5) - 1., 3. , 5 un 6 pārnesumi.
Arī kustīgajos zobratos ir gredzenveida rievas pašu zobratu pārslēgšanas dakšai.
Starpvārpsta ir uzstādīta traktora T-25 pārnesumkārbas korpusā un atrodas uz diviem radiālajiem gultņiem (9, 41). Tas arī pārraida rotāciju uz galveno vārpstu (24). Vidējā daļā ir fiksēts dubultotāja iebūvētais kustīgais zobrats.
Zemāk mēs esam snieguši traktora T-25 pārnesumkārbas izvietojuma shēmu ar detalizētu katras preces aprakstu un informāciju.
Turpināsim, pārnesums atiet uz (32), kas ir atbildīgs par diferenciāļa korpusa griešanos.
Pārnesumu ierīci, kas pārraida rotāciju uz galvenajiem riteņiem un ļauj tiem griezties dažādos ātrumos, sauc par diferenciāli.
Tajā pašā laikā pats ātrums un tā ātrums paliek nemainīgi.
T-25 pārnesumkārbas apakšējā zonā atrodas papildu zemo pārnesumu bloks un pati jaudas noņemšanas vārpstas piedziņa. PTO atrodas gar pašu asi, tā rotācija tiek veikta, izmantojot divus gultņus.
Pašas pārnesumkārbas kustīgo pārnesumu kustība tiek veikta, pārslēdzot dakšas un pavadas. Tie atrodas uz īpašām pārslēgšanas vārpstām.
Šīs vārpstas atrodas virs traktora pārnesumkārbas galvenajām vārpstām, un to kustība tiek veikta pa urbumu, galvenā zobrata korpusa sānu sienā.
Pats bloķēšanas mehānisms veic pārnesumu un atpakaļgaitas sajūga ieslēgšanas vai izslēgšanas funkciju ar sajūga diska sajūgu. Tāpat bloķēšanas mehānisms neļauj spontāni atslēgt atpakaļgaitas pārnesumu, kad traktors kustas.
Gala piedziņas vāka augšpusē ir mehānisms, kas ir atbildīgs par atpakaļgaitas un pārnesumu dubultotāja pārslēgšanu. Zemāk ir diagramma par galveno pārnesumu stāvokli, kad citi ir ieslēgti.
Atcerieties, ka visi mehānismi atrodas iekšpusē un tiek ieeļļoti ar iekšējās eļļas šļakatām. Eļļas līmeņa kontrole tiek veikta, pārbaudot aizbāžņus, kas atrodas bloka apakšējā priekšējā un kreisajā sienā.
Pirms remontdarbu uzsākšanas ir jāatver transmisijas korpusa korpuss un jānoņem gultņa vāks, kas atrodas galvenās vārpstas kreisajā pusē. Pēc tam noņemiet jūgvārpstas pārsegu (modes izvēles vārpstu) labajā pusē.
Mēs atskrūvējam saspiešanas uzmavu un starplikas uzmavu. Tas noņems bļodu ar gultņiem.
Ja jums ir jānoņem reverss, tad noņemiet bloķēšanas paplāksni, tā atrodas pa kreisi. Pietiek pagriezt to par 30 grādiem un noņemt aizbāzni no gultņa.
Mēs saliekam pretējā secībā. Remonta vai diagnostikas laikā mēs rūpīgi izskatām visas detaļas. Ja mēs atrodam tos, kas ir tuvu nolietojumam, mēs tos nomainām.
T-25 pārnesumkārba ir interesants dizaina risinājuma piemērs, kas ļāva vienkāršot mašīnas apkopi uz lauka. Izstrādājot šo bloku, īpaša uzmanība tika pievērsta iespējai nomainīt atsevišķas detaļas, nenoņemot un neizjaucot pārnesumkārbu kopumā.
Tas ir svarīgi, ja bojājumi rodas tālu no servisa centriem vai darbnīcām ir ierobežots remonta aprīkojums.
Tehnikas likteni ietekmē dažādi faktori. T-25 traktors, kas tika prezentēts 1966. gadā, aptuveni vienlaikus ar modeli T-28, izrādījās pieprasītāka un populārāka mašīna. Šīs popularitātes iemesls ir ne tikai mašīnas vispārējā koncepcija, bet jo īpaši tās atsevišķo mezglu dizains.
Traktora T-25 pārnesumkārba ir izgatavota vienā blokā ar diferenciāli un galveno pārnesumu. Lai atvieglotu iekārtas turpmāko apkopi un samazinātu tā gabarītus, dizaineri pievērsās zināmam ražošanas tehnoloģijas sarežģījumam.
Lai to izdarītu, uz ieejas vārpstas tika novietots vienlaikus izgatavots konusveida zobrats, kas griezes momentu 90 grādu leņķī pārraida uz vārpstām un piedziņas mehānismiem, kas atrodas perpendikulārā plaknē. Apskatot mezgla montāžas rasējumu, var redzēt, ka perpendikulāri ieejas vārpstai atrodas:
- Doba starpvārpsta. Šīs vārpstas iekšpusē ir jaudas noņemšanas vārpsta, bet ārpusē atrodas otrā / ceturtā, pirmā / trešā un piektā / sestā pārnesuma zobrati, kā arī reversais mehānisms.
- Galvenā vārpsta, uz kuras ir uzstādīti palēninātāja, dubultā, pirmā / otrā un lēnā pārnesuma, trešā un piektā / sestā pārnesuma piedziņas zobrati.
- Diferenciālis blokā ar paātrinātās un palēninātās pārnesumu sērijas pārnesumiem, kā arī pusasīm.
Visas vārpstas tiek atbalstītas ar agregāta kartera korpusā iespiestiem lodīšu gultņiem, kuriem piekļuve tiek nodrošināta pēc dībeļu uzmavu vai aizsarguzmavu noņemšanas.
Uz kartera vāka ir uzstādīta ierīce, kas darbojas kā pārnesumu pārslēgšanas bloķētājs, kad sajūgs nav pilnībā nospiests. Tas aizsargā zobrata zobus no bojājumiem un priekšlaicīgas nodiluma.
T-25 pārnesumkārbas konstrukcijas iezīmes ļauj daļēji izjaukt agregātu, nenoņemot to no traktora. Tajā pašā laikā ir saglabātas visas darbībai nepieciešamās mezgla īpašības:
- Pārnesumu skaits, kas nepieciešams, lai nodrošinātu vienmērīgu mašīnas darbību dažādās slodzēs. Agrīnās izlaišanas pārnesumkārbai ir seši soļi uz priekšu un četri atpakaļgaita, bet vēlākajiem attiecīgi astoņi un seši.
- Optimāli saskaņoti pārnesumu skaitļi, lai pilnībā izmantotu dzinēja iespējas.
- Resursu un spēka rezerve, kas nepieciešama ilgstošai darbībai.
Traktora T-25 pārnesumkārba ir aprīkota ar jaudas noņemšanas vārpstu, kas nepieciešama dažādu agregātu funkcionēšanai. Pakāpju skaita maiņas dēļ ir mainījusies pārnesumu pārslēgšanas shēma vēlāko ražošanas gadu kontrolpunktā. Reversā un dubultotāja pārslēgšanas algoritms paliek nemainīgs. Šim nolūkam traktora vadības sistēmā ir paredzēta atsevišķa svira.
Normālai darbībai transmisijā ieteicams izmantot minerāleļļas ar viskozitāti W90, kas atbilst GL-3 standartam. Jāatceras, ka T-25 ir traktors, kas izstrādāts laikā, kad transmisijas eļļu kvalitāte bija diezgan zema.
Tā vienību konstrukcijas īpatnību dēļ zemas viskozitātes sintētisko smērvielu izmantošana var izraisīt pārnesumkārbas bojājumus. Atkritumu smērviela tiek noņemta caur viegli atpazīstamu caurumu kartera apakšā. Kartera kreisajā pusē ir caurums līmeņa pārbaudei un jaunas smērvielas iepildīšanai.
Pateicoties transmisijas dizaina iezīmēm, traktora T-25 pārnesumkārbas remonts ir vienkāršots, taču ir parādījušās citas problēmas, kurām jāpievērš īpaša uzmanība:
- Bija nepieciešams pielāgot vārpstu, zobratu, gultņu un dažu citu detaļu uzstādīšanas attālumus. Šo regulēšanu veic, izmantojot īpašas dažāda biezuma metāla starplikas. Rūpīgs darbs prasa īpašas prasmes un pacietību. Ja tas tiek darīts pareizi, pārnesumi tiek pārslēgti precīzi un bez piepūles, un pati pārnesumkārba darbojas pareizi.
- Bojātas vai nolietotas bukses un gultņi noved pie tā, ka laika gaitā lietais karteris ir jānomaina. Lai no tā izvairītos, ir jāuzrauga gultņu un citu mezgla sastāvdaļu stāvoklis.
Neskatoties uz šiem trūkumiem, traktora T-25 pārnesumkārbas resurss ir diezgan augsts, un ekspluatācijas īpašības nerada īpašas sūdzības. Galveno darbības traucējumu cēlonis ir dažu detaļu nodilums:
- Pārvietojamie zobrati.
- Gultņi.
- Fiksatori un rullīši.
- Pārnesums un atpakaļgaitas dakšas.
- Izejas vārpsta apstājas.
- Bloķējamas paplāksnes ausis un aiztures vāciņi.
- Ievadvārpstas atslēgas rievas.
Remontējot transmisiju, pievērsiet īpašu uzmanību šo detaļu stāvoklim.
Diagrammās parādītā populārā traktora modeļa transmisijas ierīce sākotnēji var šķist pārāk sarežģīta. Bet patiesībā viss nav tik biedējoši, un vienības apkopi un remontu var veikt neatkarīgi. Protams, ja jums ir nepieciešamās prasmes un instrumenti.
Vai šis raksts jums noderēja? Palieciet mūsu vietnē un papildiniet savu krājkasīti ar zināšanām par speciālo aprīkojumu. Piemēram, uzziniet, kādiem nolūkiem tika izmantots kāpurķēžu traktors TT-4 vai kam noder leģendārais MTZ-80. Varbūt šī informācija noderēs?
Traktors T25 ir bijis populārs lauksaimniecības transportlīdzeklis kopš 1960. gadu vidus. To aktīvi izmantoja zemes gabalu un dārzu kopšanai. Šīs automašīnas piedziņa ir aizmugure. Traktora efektivitāte skaidrojama ar to, ka tam ir labs tehniskais aprīkojums. Pašreizējā hidrauliskā sistēma ietver zobratu sūkni, caur kuru cirkulē dīzeļdegviela.
Uzstādīts uzticams dzinējs un transmisijas sistēma. Tie ir paredzēti, lai izturētu lielas slodzes. Šīs īpašās iekārtas jauda sasniedza 20 zirgspēkus.
Jāpiebilst, ka T-25A modelim ir 2 cilindru dīzeļa spēka agregāts ar sausu vienplākšņu sajūgu. Dzinējs ir remontējams.
Šeit ir uzstādīta arī mehāniskā ātruma kārba. Pamatojoties uz traktoram pievienoto vadības shēmu, secināts, ka ātrumi tiek ieslēgti bez kavēšanās.
T 25 pārnesumkārba ietver diferenciāli (attiecas uz transmisijas korpusu). Diferenciālis sastāv no pārnesumiem. Tās funkcija ir pārnest rotāciju uz galvenajiem riteņiem. Karterim ir arī starpposma, izejas un ieejas vārpstas.
Jāņem vērā, ka uz izejas vārpstas ir piedziņas zobrati.
Traktors var pārvietoties gan uz priekšu, gan atpakaļ. Ņemot to vērā, jāņem vērā, ka atpakaļgaitas pārnesumu skaits ir 6 / uz priekšu - 8. Atpakaļgaitas pārnesums tiek aktivizēts, pārvietojot pārnesumu pārslēgšanas sviru uz aizmugures pozīciju un pēc tam uz labo pusi. Ātruma maiņa notiek, kad sajūga pedālis ir pilnībā nospiests.Selektora svira nerada neērtus pārslēgšanas apstākļus.
Pārslēgšanas diagramma, kas ir pievienota šim paņēmienam, detalizēti parāda, kā darbojas pārnesumkārbas sistēma.
Mehāniskajai kārbai ir jaudas noņemšanas vārpsta. Tas ir ļoti izturīgs piederums, kas darbina agregāta hidraulisko sistēmu.
Kontrolpunkta īpatnība ir tā, ka nav sinhronizatoru. T 25 pārnesumkārbai ir divkāršs un reverss.
Reversais mehānisms atrodas transmisijas korpusā, kas atrodas starpvārpstas vidū. Piedziņas skriemeļa klātbūtne korpusa labajā pusē atvieglo traktora darbību.
Tādējādi T 25 pārnesumkārba ir mehāniska. Visa automašīnas sistēma ir periodiski jāpārbauda, lai pārliecinātos, ka tā darbojas pareizi.
Traktora T 25 pārnesumkārbas remonts ir būtisks, ja šīs sistēmas darbībā ir darbības traucējumi:
- parādījās grūdieni, vibrācijas, sitieni;
- cieta pārnesumu pārslēgšana;
- ne visi ātruma režīmi ir aktivizēti.
Precīzu iemeslu, kāpēc šīs izpausmes sāka pamanīt, var saukt diagnostikas centra mehāniķi. Taču šādas izpausmes ir saistītas ar to, ka ir nolietojušās kastes sastāvdaļas, piemēram, izejas vārpsta, šķautnes, gultņi, bukses. Šajā gadījumā kaste ir jāizjauc.
Kontrolpunktam var pievienot Lukoil transmisijas eļļu TM-5. Lai iztukšotu eļļu no sistēmas, atskrūvējiet aizbāzni korpusa apakšējā daļā.
Jāņem vērā, ka uz spraudņa ir īpašs magnēts. Tās galvenā funkcija ir piesaistīt metāla daļiņas, kas var iekļūt eļļā.
Nepieciešamība remontēt traktora T 25 pārnesumkārbu bieži nerodas no šīs tehnikas īpašniekiem. Ievērojot traktoru ekspluatācijas un remonta rokasgrāmatas un instrukcijas, šķiet iespējams novērst radušos bojājumus, pagarināt tā darba mūžu.
Universālais palīgs lauksaimniecības un celtniecības darbos ir riteņtraktors T-25, kuru var salabot pats, pateicoties visu rezerves daļu pieejamībai tirgū.
Šim traktora modelim ir dzinējs ar cilindru (2 gab.) Un gaisa dzesēšanas sistēma.
Iespējamās problēmas dzinēja darbībā un norādījumi to novēršanai:
- Gaisa iekļūšana degvielas sistēmā, kuras dēļ dzinējs neieslēdzas. Šajā gadījumā ir nepieciešams izskalot un izpūst caur degvielas vadu, piepildīt degvielas sistēmu ar degvielu, lai noņemtu gaisu. Izskalojiet filtru.
- Sliktas dīzeļa smidzināšanas sprauslas. Ir nepieciešams tos pārbaudīt un novērst darbības traucējumu cēloni.
Ja dzinējs nedarbojas pareizi vai nesasniedz pilnu jaudu, problēmas cēlonis var būt šāds:
- Degvielas padeves sistēmā iekļuvis gaiss, degvielas padeves sistēmā ielieta degviela un ūdens. Nepieciešams izvadīt gaisu, piepildīt degvielas sistēmu ar labi nosēdinātu degvielu.
- Sprauslas izsmidzināšanas adata uzkaras. Ir nepieciešams izskalot aerosolu un notīrīt to ar urbi vai adatu ar diametru 0,25-0,28 mm.
- Degvielas noplūde. Noregulējiet degvielas iesmidzināšanas spiedienu ar inžektoru, pievelciet uzgriežņus vai nomainiet augstspiediena cauruli.
- Gaisa attīrītājs ir aizsērējis. Šo daļu nepieciešams izskalot un piepildīt ar tīru eļļu (bez piemaisījumiem).
Ja dzinējs smēķē, jums ir:
- Izskalojiet sadalītāju un iztīriet caurumus.
- Samaziniet slodzi.
- Nomazgājiet un uzpildiet gaisa tīrītāju.
- Noregulējiet vārstu atstarpes.
- Pārbaudiet eļļas līmeni, ja nepieciešams, izlejiet lieko līdz augšējai atzīmei.
- Mainiet un izskalojiet gredzenus.
Traktora T-25 sajūga remonts:
- Atvienojiet stieni no sviras, noņemot tapu.
- Atlaidiet sajūga pedāli no atsperes iedarbības, ieskrūvējot aiztura skrūvi kronšteinā un nolaižot skrūves, lai kronšteins varētu brīvi kustēties.
- Iestatiet pedāļa brīvo gājienu uz paliktņa 0,4–0,45 cm.
- Uzstādiet kronšteinu augšējā stāvoklī, pievelciet stiprinājuma skrūves.
- Atskrūvējiet atdures skrūvi, atgrieziet pedāli sākotnējā stāvoklī.
- Pagrieziet sviru pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz tā apstājas.
- Noregulējiet bremžu stieņa garumu un pievienojiet to svirai. Pēc šīm darbībām varat piespraust tapu un droši pievilkt bloķēšanas uzgriežņus.
Šī traktora modeļa ātrumkārbas remonts:
- Vārsta piedziņā ir jānomaina konusveida zobrati.
- Noregulējiet diapazonu un atpakaļgaitas bloķēšanas mehānismu.
Bloķēšanas mehānisms tiek noregulēts šādi:
- Saite ir atvienota no bloķēšanas veltņa sviras.
- Pilnībā nospiediet sajūga pedāli.
- Uzstādiet bloķējošo rullīti tā, lai veltņa sviras simetrijas ass sakristu ar rādītāju uz nodalījuma vāka.
- Pievienojiet stieni svirai un pārbaudiet regulējumu, ieslēdzot apgrieztos diapazonus.
- Piespraudiet tapu un pievelciet bloķēšanas uzgriežņus.
Dīzeļdzinēja maksimālo tukšgaitas apgriezienu skaitu var regulēt, mainot atsperes stingrības līmeni, mainot tās darba apgriezienu skaitu.
Augstspiediena degvielas sūkņa remonts:
- Uzstādiet iesmidzināšanas sūkni uz statīva un pievienojiet degvielas padevi.
- Noregulējiet palaišanas degvielas padevi par 50-100%.
- Atskrūvējiet skrūvi, iestatiet vadības sviru galējā pozīcijā, lai sasniegtu maksimālo ātrumu.
- Ieskrūvējiet korektora skrūvi līdz galam.
- Izveidojiet nepieciešamo degvielas padevi pie nominālā sadales vārpstas ātruma, pārvietojot korpusu attiecībā pret vāku.
- Noregulējiet ventilatora iedarbināšanu uz 10-15 apgr./min.
- Pārbaudiet degvielas padevi nominālajā režīmā.
- Pārbaudiet degvielas padeves pilnīgu izslēgšanu caur sprauslām.
- Noregulējiet sūkņa sadales vārpstas ātrumu.
- Atskrūvējiet korektora skrūvi un noregulējiet degvielas padevi atbilstoši vajadzīgajai dzinēja griezes momenta rezervei.
Arī augstspiediena degvielas sūkņa darbības traucējumi var būt saistīti ar gultņu bojājumiem. Šajā gadījumā jums ir nepieciešams:
- Noņemiet zemspiediena sūkni.
- Zem sadales vārpstas novietojiet neliela diametra stingru stieni.
- Pārbaudiet, vai visas detaļas nav bojātas un, ja nepieciešams, nomainiet.
Stūres statņa problēmas var ietvert:
- Palielināta stūres brīvkustība. Šajā gadījumā ir nepieciešams noregulēt klīrensu konusveida gultņos, stieņu savienojumos, tārpu gultņos un zobratos. Jums vajadzētu arī pievilkt uzgriežņus.
- Traktora vadītājs ir spiests pielikt daudz pūļu pie stūres. Šeit jums būs jāpielāgo vārsti, jāpārbauda eļļas spiediens hidrauliskajā sistēmā. Ir nepieciešams pārbaudīt visas detaļas, vai nav noplūdes, un noregulēt saķeri.
- Riteņu vibrācija (tehnika šūpojas no vienas puses uz otru). Šo problēmu risina, pievelkot montāžas mezglu stiprinājumus un noregulējot vilces savienojumus, izmantojot sviru.
Stūre jātīra no netīrumiem un putekļiem, jāizvelk visi stiprinājumi, jāapstrādā zobrati un gultņi ar speciālu smērvielu, tādējādi pagarinot mehānisma kalpošanas laiku.
Tārpa zobratu eļļošanai tiek izmantota transmisijas eļļa, ko ielej stūres mehānisma apakšējā karterī.
Lai noregulētu stūres statni, nepieciešams:
- Noregulējiet priekšējos brīvriteņus stingri taisni attiecībā pret traktora garenisko asi.
- Atskrūvējiet skrūves un noņemiet atbalsta paplāksni.
- Noregulējiet tārpa iesaisti.
- Nomainiet atbalsta paplāksni un pievelciet skrūves.
Tehnika jāizmanto saskaņā ar instrukcijām.
Ziemā traktora darbība kļūst apgrūtināta, tāpēc, lai agregāts darbotos stabili, ieteicams rīkoties šādi:
- Nomainiet visas vasaras smērvielas pret ziemas.
- Izlejiet degvielu un izskalojiet tvertni ar tīru dīzeļdegvielu.
- Izlejiet degvielu no degvielas padeves vada, nomainiet filtrus un piepildiet tvertni ar ziemas tipa dīzeļdzinēju, piepildiet ar to sistēmu un pilnībā atbrīvojieties no gaisa burbuļiem.
- Izņemiet akumulatoru un pārbaudiet to.
- Degviela jāiepilda caur zamšādas vai flaneļa filtru.
- Tvertnei vienmēr jābūt piepildītai.Uzpildot degvielu, jāseko, lai degvielā nenokļūtu šķidrums, jo izveidojušies ledus gabali var aizsprostot degvielas vadus un apturēt degvielas padevi.
- Reizi dienā ir jāpārbauda, vai tvertnē nav ūdens.
Lai pareizi veiktu remontdarbus, ieteicams izmantot grāmatu "Traktora T-25 remonta un apkopes rokasgrāmata".
Jautājumus varat uzdot tikai pēc reģistrācijas. Piesakieties vai reģistrējieties, lūdzu.
Sveiki visiem. Pastāstiet, kas saskārās! Kā izvilkt vārpstu uz kura reversa? Izskatās, ka izsist neizdosies, kaut kāds noslēpums ir redzams! Paldies.
Sveicināti, nav nekāda noslēpuma. Vispirms jāatver kārba, jānoņem gultņu vāciņi (kreisajā pusē, uz vārpstas ir stiprinājuma gredzens), labajā pusē jānoņem jūgvārpstas vāks, jānoskrūvē uzgrieznis, jānoņem starplikas uzmava, jānoņem stikls ar gultnis. Lai izjauktu pašu reversu, ir jāatver bloķēšanas paplāksne (tā atrodas pa ceļam pa kreisi), jāpagriež slēdzenes paplāksne par 30 grādiem un jāpārvieto pa visu vārpstu. Un tad viss kļūs skaidrs, noņemiet aizbāzni no gultņa un ar viegliem (vai smagiem) āmura vai vesera sitieniem izsitiet rokās gultni un vārpstu. Salieciet apgrieztā secībā ar āmuru un kāda māti. Vēlams nomainīt paplāksnes, jo uz tiem, kā likums, ir produkcija (nu, to var redzēt apskates laikā) nevajadzētu aizmirst par regulēšanu montāžas procesā. Šeit ir kaut kas līdzīgs šim. Veiksmi
Traktors T-25A ir lieliska izvēle jūsu saimniecībai. Tas ievērojami vienkāršos jau tā sarežģīto darbu laukā.
Traktors T-25 ir riteņu transportlīdzeklis, kas paredzēts vieglas augsnes aršanai, vieglas slodzes darbiem un lietošanai ar pļaujmašīnu un citu pašgājēju tehniku. Tas ir aprīkots ar aizmugurējo riteņu piedziņu un maziem priekšējiem piedziņas riteņiem. T-25 tika piešķirta vilces klase 0,6.
1966. gadā no Harkovas traktoru rūpnīcas montāžas līnijas noripoja pirmie T-25 modeļi. 72. gadā ražošana tika pārcelta uz Vladimira traktoru rūpnīcu. Gadu vēlāk T-25 tika noņemts no konveijera, aizstājot to ar modernizētu T-25A versiju, ko rūpnīca ražo vēl šodien. Šis modelis ir atradis plašu pielietojumu Padomju Savienības tautsaimniecībā un tagad arī Krievijā.
Prototips bija traktors DT-20, kuru Volgogradas traktoru rūpnīcas izstrādātāji gandrīz pilnībā pārveidoja. Rezultāts ir daudzfunkcionāla mašīna valsts ekonomikai par pieņemamu cenu. Visā ražošanas vēsturē no konveijera ir noripojuši vairāk nekā 800 tūkstoši vienību. Nelielā izmēra dēļ traktors tika plaši izmantots komunālajā sektorā kopā ar piekabināmo aprīkojumu. Traktora T-25 remontam viņi turpina izmantot iepriekšējo gadu grāmatas.
Traktora T-25A versija tiek uzskatīta par bāzes modeli turpmākajām izmaiņām. Uz tā pamata tika izstrādāts T-25A3 ar drošības rāmi un slīpumu T-25A2. Tās visas bija fundamentālās atšķirības, kas jāņem vērā, remontējot traktoru T-25. Aizmugurējo riteņu piedziņa un vilces klase paliek nemainīga. T-30A80 modelis ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas. Viņa kļuva par pilnpiedziņu ar ērtu kabīni, kas aprīkota ar jaunu D-120 spēka agregātu un stūres pastiprinātāju.
- Pirmajos modeļos tika izmantots D21A1 dzinējs ar 20 ZS nominālo jaudu. Modificētais T-25A saņēma 25 ZS agregātu. Tas ir četrtaktu dīzeļdzinējs ar gaisa dzesēšanu ar autonomu termoregulācijas eļļošanas sistēmu. Iedarbināšanai tiek izmantots elektriskais starteris.
- T-25 ir mehāniska astoņu pakāpju transmisija (ar diviem zemiem pārnesumiem uz priekšu), svārsta sakabe un aizmugures sakabes sistēma.
- Traktora svars ar tukšu bāku un neņemot vērā kravu bija 1,78 tonnas.
- Lineārie parametri: garums - 3,11 m, platums - 1,37 m, augstums - 2,5 m. Sliežu ceļa platuma diapazons svārstās no 1,2 m līdz 1,4 m.
- Dīzeļdegvielas īpatnējais patēriņš pie kloķvārpstas apgriezieniem 1800 apgr./min nepārsniedz 190 g/zs h.
Būtiska nianse T-25 modeļu klāstā bija kabīnes apkures sistēmas klātbūtne, ko darbina mašīnas hidraulika. 96. gada modernizācija skāra arī apkuri, kas tika piesaistīta spēka agregāta eļļošanas sistēmai. Visās T-25 hidrauliskā sistēma ir sadalīta agregātu vienībās un ir aprīkota ar neatkarīgu hidrauliskā sūkņa piedziņas daļu.
To gadu revolucionārais risinājums bija traktora pusrāmja pamatnes izmantošana, kas ļāva mainīt sliedes platumu un agrotehnisko klīrensu. Vēl viena iezīme tiek ņemta vērā, remontējot traktoru T-25, ilgstoši uzstādot darbu atpakaļgaitas pārnesumos.
Šāda veida traktoru daudzfunkcionalitātes pamatā ir liels skaits tiem paredzētas pašgājējas piekabināmās iekārtas. Traktors T-25 šodien ir vispieejamākais paņēmiens ar slēgtu kabīni.
Izmaksas otrreizējā tirgū svārstās no 50 līdz 450 tūkstošiem rubļu. Jaunā cena sākas no pusmiljona rubļu. Traktors T30-69, ko plaši izmanto lauksaimniecībā, un Ķīnas ražotāju mazjaudas ierīces (FT-254, Fengshou FS 240) tiek uzskatītas par T-25 analogiem. Viņiem visiem ir līdzīgas īpašības un tie ir vienā cenu diapazonā.
Traktors T-25 (T-25 traktora remonts)
Grāmatā ir ierīce un ekspluatācijas procedūra, ieteikumi traktora T-25 remontam. Detalizēti apskatīti auto kopšanas jautājumi, sniegti ieteikumi pareizākai traktora izmantošanai visos darbos.
Grāmata paredzēta mašīnu operatoriem, kas strādā pie traktoriem.
Traktora salikšana t 25. Šajā video ir parādīts, kā salikt ātrumkārbu.
Traktora salikšana t 25. No nulles. Kaste h-2. Nedaudz dalīsimies pieredzē.
Turpinām meklēt iemeslu spontānai pārnesumu izslēgšanai!. Nomainīja zobratu bloķēšanas rullīti, nāca.
Šeit ir parādīta traktora t 25 montāža, jo īpaši dzinējs un tā uzstādīšana uz traktora un rāmja grīdas ar.
augusta beigas. Rudens aršanas sākums, ražas novākšana. Noslogojot traktoru, zobrati sāka izlidot: 3.
T-25 atpakaļgaitas un uzstādīšanas problēmas T-25 reversēšana.
kā pareizi salikt yumz-6 traktora pārnesumkārbas sekundāro vārpstu, atvainojos, ka ievietoju to iepriekšējā video.
LAI NOPELNĪTĀTU pakalpojumā YouTube, JUMS VAJAG: 1. Izveidojiet savu kanālu 2. Savienojiet to ar AIR, aizpildot veidlapu.
T-25 ch3 remonta turpinājums. Mēs tur spraugu nenoņemsim, viss kārtībā, šī eļļa ir nevis no kastes, bet gan no piedziņas.
kaste t 25 vecs paraugs.
Videoklipā parādīti galvenie punkti, kuriem jāpievērš uzmanība kastes montāžas laikā.
Ātrumkārbas pārslēgšana.
Steidzams Vladimirets T-25 borta transmisijas remonts. Mēs joprojām būsim pilni ar to pēc remontdarbiem uz kuģa.
Ātrumkārbas remonts ar nelielu noslēpumu. Kā izjaukt līdz minimumam?
Traktora salikšana t 25. Šis video parāda, kā salikt pārnesumkārbu.
Traktora ātrumkārbas remonts t 25, nolietota reversa, reversa remonts Abonēt manu kanālu Share.
Turpinām meklēt iemeslu spontānai pārnesumu izslēgšanai!. Nomainīja zobratu bloķēšanas rullīti, nāca.
Sveiki visiem, draugi manā kanālā Atvainojos, ka bieži neatbildēju uz komentāriem, bet varat zvanīt.
Traktora salikšana t 25. No nekā. Kaste h-2. Nedaudz dalīsimies pieredzē.
augusta beigas. Rudens aršanas sākums, ražas novākšana. Noslogojot traktoru, zobrati sāka izlidot: 3.
Pastāstiet, kā pareizi jānovieto kontrolpunkta t 25 zobrati!
Draugi . Sveiki visiem traktorista kanālā, mani sauc Sergejs, nodarbojos ar zemi, traktoru remontu, līdz.
Traktors T - 25. Pārskats par pārnesumu pārslēgiem un stāsts par to, kā darbojas ģenerators)))
Video tika uzņemts Vladislavam Kukharenko) Video par to, kā traktora t 25 pārnesumu bloķētājs darbojas. ar kastīti.
Tā ir problēma ar traktora m 25 reversu, velns zina kāpēc. eļļa virs līmeņa un šķidrums.. pildīts ar tad.
Traktors T-25A ir lieliska izvēle jūsu saimniecībai. Tas ievērojami vienkāršos jau tā sarežģīto darbu laukā.
Traktors T-25 ir riteņu transportlīdzeklis, kas paredzēts vieglas augsnes aršanai, vieglas slodzes darbiem un lietošanai ar pļaujmašīnu un citu pašgājēju tehniku. Tas ir aprīkots ar aizmugurējo riteņu piedziņu un maziem priekšējiem piedziņas riteņiem. T-25 tika piešķirta vilces klase 0,6.
1966. gadā no Harkovas traktoru rūpnīcas montāžas līnijas noripoja pirmie T-25 modeļi. 72. gadā ražošana tika pārcelta uz Vladimira traktoru rūpnīcu. Gadu vēlāk T-25 tika noņemts no konveijera, aizstājot to ar modernizētu T-25A versiju, ko rūpnīca ražo vēl šodien. Šis modelis ir atradis plašu pielietojumu Padomju Savienības tautsaimniecībā un tagad arī Krievijā.
Prototips bija traktors DT-20, kuru Volgogradas traktoru rūpnīcas izstrādātāji gandrīz pilnībā pārveidoja. Rezultāts ir daudzfunkcionāla mašīna valsts ekonomikai par pieņemamu cenu. Visā ražošanas vēsturē no konveijera ir noripojuši vairāk nekā 800 tūkstoši vienību. Nelielā izmēra dēļ traktors tika plaši izmantots komunālajā sektorā kopā ar piekabināmo aprīkojumu. Traktora T-25 remontam viņi turpina izmantot iepriekšējo gadu grāmatas.
Traktora T-25A versija tiek uzskatīta par bāzes modeli turpmākajām izmaiņām. Uz tā pamata tika izstrādāts T-25A3 ar drošības rāmi un slīpumu T-25A2. Tās visas bija fundamentālās atšķirības, kas jāņem vērā, remontējot traktoru T-25. Aizmugurējo riteņu piedziņa un vilces klase paliek nemainīga. T-30A80 modelis ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas. Viņa kļuva par pilnpiedziņu ar ērtu kabīni, kas aprīkota ar jaunu D-120 spēka agregātu un stūres pastiprinātāju.
- Pirmajos modeļos tika izmantots D21A1 dzinējs ar 20 ZS nominālo jaudu. Modificētais T-25A saņēma 25 ZS agregātu. Tas ir četrtaktu dīzeļdzinējs ar gaisa dzesēšanu ar autonomu termoregulācijas eļļošanas sistēmu. Iedarbināšanai tiek izmantots elektriskais starteris.
- T-25 ir mehāniska astoņu pakāpju transmisija (ar diviem zemiem pārnesumiem uz priekšu), svārsta sakabe un aizmugures sakabes sistēma.
- Traktora svars ar tukšu bāku un neņemot vērā kravu bija 1,78 tonnas.
- Lineārie parametri: garums - 3,11 m, platums - 1,37 m, augstums - 2,5 m. Sliežu ceļa platuma diapazons svārstās no 1,2 m līdz 1,4 m.
- Dīzeļdegvielas īpatnējais patēriņš pie kloķvārpstas apgriezieniem 1800 apgr./min nepārsniedz 190 g/zs h.
Būtiska nianse T-25 modeļu klāstā bija kabīnes apkures sistēmas klātbūtne, ko darbina mašīnas hidraulika. 96. gada modernizācija skāra arī apkuri, kas tika piesaistīta spēka agregāta eļļošanas sistēmai. Visās T-25 hidrauliskā sistēma ir sadalīta agregātu vienībās un ir aprīkota ar neatkarīgu hidrauliskā sūkņa piedziņas daļu.
To gadu revolucionārais risinājums bija traktora pusrāmja pamatnes izmantošana, kas ļāva mainīt sliedes platumu un agrotehnisko klīrensu. Vēl viena iezīme tiek ņemta vērā, remontējot traktoru T-25, ilgstoši uzstādot darbu atpakaļgaitas pārnesumos.
Šāda veida traktoru daudzpusības pamats ir liels skaits tiem paredzētas pašgājējas piekabināmās iekārtas. Traktors T-25 šodien ir vispieejamākais aprīkojums ar slēgtu kabīni.
Izmaksas otrreizējā tirgū svārstās no 50 līdz 450 tūkstošiem rubļu. Jauna cena sākas no pusmiljona rubļu. Traktors T30-69, ko plaši izmanto lauksaimniecībā, un Ķīnas ražotāju mazjaudas ierīces (FT-254, Fengshou FS 240) tiek uzskatītas par T-25 analogiem. Viņiem visiem ir līdzīgas īpašības un tie ir vienā cenu diapazonā.
Traktors T-25 (T-25 traktora remonts)
Grāmatā ir ierīce un ekspluatācijas procedūra, ieteikumi traktora T-25 remontam. Detalizēti apskatīti auto kopšanas jautājumi, sniegti ieteikumi par pareizāko traktora lietošanu visos darbos.
Grāmata paredzēta mašīnu operatoriem, kas strādā pie traktoriem.
Pārnesumu pārslēgšanas shēma T 25 parādīts uz speciālas plāksnītes, kas atrodas traktora T 25 kabīnē vadītāja priekšā. Šāda zīme paātrina mācīšanos, un pēc tam tas nebūs lieki. Pēkšņi traktorists aizmirst.
T 25 vadība nav vienkārša, it īpaši sākotnējā posmā. Nepietiek zināt pārslēgšanas shēmu T 25. Visam jādarbojas kā nākas, bez kļūmēm. Tāpēc visas detaļas ir jāuztur kārtībā un profilaktiskais darbs jāveic savlaicīgi. Ja nepieciešams, nomainiet nolietotās detaļas ar jaunām vai salabotām.
Liela nozīme ir eļļas līmenim pārnesumkārbā. Jūs nevarat ietaupīt uz to. Eļļa jāmaina laicīgi, saskaņā ar noteikumiem un jāuzpilda ar svaigu tieši tādu, kādu iesaka ražotājs. Atcerieties, ka eļļas cena ir neizmērojami zemāka nekā traktora T 25 bojātas ātrumkārbas remonta izmaksas.
Daži vārdi par pašu traktoru. T 25 riteņi, ar aizmugurējo riteņu piedziņu. T 25 ir diezgan labs risinājums. Tas ir ražots gandrīz pusgadsimtu dažādās modifikācijās, un tas nozīmē ļoti daudz. Tika saražoti vairāk nekā 800 tūkst. Tas tiek pastāvīgi atjaunināts. Paredzēts lauksaimniecības darbiem, kam tiek izmantoti dažādi piekari, kā arī vieglo kravu pārvadāšanai.
Traktora t 25 ātrumkārbas remonts, nolietota reversa, reversa remonts
abonējiet manu kanālu
Kopīgojiet video ar draugiem
Patīk un atstāj komentāru
Skatīt citus manus videoklipus
Universālas armatūras. Foršs paštaisīts produkts Pagatavojiet sev šo nepieciešamo un vienkāršo ierīci <>
Vienkāršākais un noderīgākais mājas izstrādājums! Universālas pašsavienojošās knaibles, kas noderīgas ikvienam <>
Noderīgs paštaisīts izstrādājums, kas noteikti noderēs, instruments, kas palīdzēs metinātājam <>
Ko var izgatavot no salauztām atslēgām! mājās gatavots rīks, kas noder ikvienam <>
Noderīgs paštaisīts produkts, kas noteikti noderēs! Pagatavojiet sev šo vienkāršo ierīci <>
Foršs mājās gatavots produkts! Universālā atslēga, kas atskrūvē visu! DIY <>
Vienkāršākais mājās gatavots rīks, kas noder visiem, mēģiniet to izgatavot pats <>
Pašdarināts rīks, kas iekaroja internetu! Vienkāršākā skava, dariet to pats <>
Abonējiet mūsu kanālu un kopā ar mums varēsiet eksperimentēt, uzzināt ko jaunu un interesantu.
Mācieties no mūsu kļūdām, nevis no savām!
Lauksaimniecība, vasarnīca, remonts, tehnika, dzīvnieki, kopumā būs interesanti!
#Laukkopība #Dārzs # Dārzeņdārzs # Vasaras māja #TraktorsT25 # TraktorsT40 #Dzīvnieki #Suņi #Ciema #DzīveCiematā #RemontsTraktora ĀtrumkārbasT25 #NolietotsReverss #RemontsReverss #Iekārtas #Mašīna #Gudrs #Traktors #AtkārtotsG2 #Kā PadarītPats #Vladimireks #RemontKaste #TraktoraRemonts #PirktT25 #AršanasZeme #Ātrumkārba
Turpinām meklēt iemeslu spontānai pārnesumu izslēgšanai!.
Nomainīti rullīšu bloķējošie zobrati, kārta pienākusi un atpakaļgaitas pārslēgšanai!
Cits video:
♦ Dariet to pats ☆ Hidrauliskā cilindra STIPRINĀJUMA T-25 nomaiņa:<>
♦ PUTĪŠANAS diski ☆ Kultivatora REMONTS uz lauka:<>
♦ Dari pats ☆ PĀRSKAITĪJUMI ATTIEK ☆ T-25 ☆ Iemeslu meklēšana [1h.]:<>
♦ Degvielas iesmidzināšanas sūkņa T-25 diagnostika pēc ILGĀM darbības gadiem ☆ Filtru serviss:<>
♦ Dari pats ⛄ STEIDZAMS T-25 gaisa transmisijas remonts:<>
Vai reverss ir tieši aiz ieejas vārpstas?
Labi ! kā jauns pēc traktora remonta 🙂
Viegli un nepiespiesti)) nevis renovācija, bet dziesma!
Trochę Ci zeszło z tym rewersem. Fajny materiał szkoleniowy, pozdrawiam Alex
dēļ tādas pretdarbības atpakaļgaitas ātrumos vajadzētu būt spēcīgai gaudošanai kastē, pagājušogad arī izjaucu un uzliku vienu regulēšanas paplāksni un tagad vispār nav trokšņa.
ir vēlams rūdīt paplāksni bi nada
Jauno liku burtiski uz nedēļu, nācās veco apgriezt un likt
šī ir vienīgā t 25 kastes aploda.
Nepieciešams nomainīt pārnesumus 14.37.048 (25.37.030), tas ir, vārpstas atpakaļgaitas pārnesumi nav nepieciešami. viss iemesls ir atpakaļgaitas pārnesumos !!
Seilems Aleksandrs! Izjaucu 25 tonnu kasti un zinu kas tas par darbu. Es nomainīju ieejas vārpstu savam Vladimiram
Aleksandrs pastāstiet man, kā pareizi salikt t-25 hidrauliskā sūkņa piedziņas vārpstu. Un tad man ir šaubas par visu detaļu klātbūtni:
Sveiks, Aleksandr! Jaunu reversu nav iespējams nopirkt, ir arī ātruma spēle. Vai ir iespējams to apgriezt, jo, braucot atpakaļgaitā, viss darbojas labi. Kāds ir darba attālums starp pārnesumiem? Paldies jau iepriekš!
Vai ir vai nav maināmi atpakaļgaitas konusveida zobrati
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
lūdzu, pastāstiet man, kā noņemt regulēšanas paplāksnes?