DIY VAZ 2111 ātrumkārbas remonts

… Noņemiet to kopā ar blīvējuma blīvi no tapām.

1. Nospiežot pārnesumu izvēles stieni līdz galam, ieslēdziet trešo pārnesumu vai, ievelkot stieni līdz galam, ieslēdziet ceturto.

… Un izņemiet piektā pārnesuma sinhronizatora rumbu, atsperes, klipus un sprauslas.

1. Mēs ievietojam divus skrūvgriežus spraugā, kas veidojas starp vilces plāksni un piektā pārnesuma piedziņas mehānismu. Nogriežot zobratu ar skrūvgriežiem, mēs to nospiežam.

1. Izmantojiet trieciena Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu četras skrūves, kas nostiprina vilces plāksni. Skrūvēm ir speciālas bloķēšanas paplāksnes.

... un nospiediet zobrata buksi un vilces paplāksni.

1. Izmantojot galvu “13”, atskrūvējiet trīspadsmit uzgriežņus un vienu skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbas korpusu pie sajūga korpusa.

1. Ievietojot skrūvgriezi rievā kartera savienojuma virsmu krustojumā, uzmanīgi paceliet kartera karteri ...

Ir iespējams nomainīt pārnesumu selektora stieņa eņģes uz automašīnai uzstādītās pārnesumkārbas (nav nepieciešams lieki noņemt viru no stieņa, jo stiprinājuma skrūve ir uzstādīta uz speciālas TB-1324 līmes).

1. Lai nomainītu pārnesumu selektora stieņa eļļas blīvi, mēs to piekabinām ar biezu stieples āķi un noņemam no bukses.

1. Tādā pašā veidā mēs izsitām eļļas blīvi un diferenciāļa gultņa ārējo gredzenu no pārnesumkārbas korpusa.
2. Mēs izņemam regulēšanas gredzenu.
3. Mēs saspiežam ieejas vārpstu skrūvē ar mīkstiem spīlēm.

... un noņemiet to no vārpstas priekšējā gala.

1. Ievietojiet skrūvgriezi spraugā starp priekšējā gultņa iekšējo gredzenu un galvenā piedziņas zobrata galu un saspiediet gredzenu.

1. Iegūtajā palielinātajā spraugā ievietojiet divus stiprinājuma asmeņus un piespiediet gultņa iekšējo gredzenu no vārpstas.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

1. Satvēruši 1. ātruma piedziņas zobratu ar trīskāju vilcēju, nospiežam galvenā zobrata piedziņas zobratu.

1. Ja nav vilcēja, mēs ieliekam pieturus zem zobrata un sitam ar vara āmuru vārpstas galā.

1. Nospiežot 2. pārnesuma piedziņas zobratu ar diviem stiprinājuma asmeņiem, nospiediet no vārpstas 1. – 2. pārnesuma sinhronizatora bīdāmās uzmavas rumbu.

1. Satvēruši III zobrata zobratu ar trīsroku izvilcēju, no vārpstas nospiežam III – IV zobratu sinhronizatora bīdāmā sajūga rumbu.

1. Ja nav vilcēja, zem zobrata ievietojam atdures un vārpstas galā veicam sitienus ar vara āmuru.

1. Ievietojot kaltu spraugā starp gultņa iekšējā gredzena gala virsmu un diferenciāļa kārbu, mēs sitam kaltu ...

... un nospiediet gultni.

Mēs veicam pārnesumkārbas montāžu apgrieztā secībā.

Saremontēt VAZ 2110 kontrolpunktu ar savām rokām nav tik grūti, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Jums būs jāapbruņojas ar instrumentu komplektu, nepieciešamajām jaunajām detaļām, lai aizstātu vecās, dažas fotogrāfijas un video skaidrības labad, kā arī ekspluatācijas un remonta rokasgrāmata. Turklāt mēs iesakām iepazīties ar mūsu materiālu, kas ievērojami atvieglos sarežģītas manipulācijas.

Sākumā nebūs lieki izpētīt video par VAZ 2110 pārnesumkārbas remontu ar savām rokām. Tas, tā teikt, skaidrības labad.

Ierīces darbības princips ir šāds:

1. Lai pārslēgtu pārnesumus, kastē darbojas ieejas vārpsta. Tas sastāv no pārnesumu bloka, kas ir pastāvīgi savienoti ar piedziņas pārnesumiem no 1 līdz 5 pārnesumiem (braucot transportlīdzekli uz priekšu).
2. Otrā vārpsta ir aprīkota ar galvenā zobrata piedziņas pārnesumu, uz kura atrodas arī sinhronizatori. Viņi ir atbildīgi par piedziņas pārnesumu kustību uz priekšu. Tajā pašā vietā ir eļļas karteris un gultnis.
3. Galvenās piedziņas piedziņas zobrats ir piestiprināts pie divu satelītu diferenciāļa "desmitiem" caur kastes atloku.
4. Izpildmehānismā ietilpst pārslēgšanas poga, lodveida savienojumi, izvēles stienis, stieņi, pārnesumu izvēles mehānisms un tiešās pārnesumu maiņas mehānisms.
5. Strūklas vilces uzdevums ir novērst ātruma pārsniegšanu. Tās gali ir piestiprināti pie balsta un dzinēja.