DIY ātrumkārbas remonts zil 130

REZERVES DAĻAS UN MONTĀŽAS DAĻAS

ĪPAŠS APRĪKOJUMS UZ URAL, MAZ, KAMAZ ____________________

ZIL-130 kontrolpunkta demontāža mezglos

ZIL-130 pārnesumkārbas izjaukšanai vienībās tiek izmantots rotējošs statīvs, uz kura vienlaikus var uzstādīt piecas pārnesumkārbas.

Pārnesumkārba 1 ir fiksēta uz statīva ar skavām 2 un 5. Rokturis 4 ļauj pagriezt pārnesumkārbu pozīcijā, kas ir ērta izjaukšanai.

Atskrūvējiet skrūves 15 un 21 (30. zīm.) ar atsperu paplāksnēm 6, noņemiet pārnesumkārbas pārslēgšanas mehānismu un blīvi 23.

Lai noņemtu labās un kreisās puses vāku 7 (31. att.) ar blīvēm 3, ar L-veida uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet sešas skrūves 5 ar atsperu paplāksnēm 6.

Rīsi. 30. Sīkāka informācija par pārnesumu pārslēgšanas mehānismu ZIL-130

1 — pārnesumu pārslēgšanas sviras rokturis; 2 - sviras pārsegs; 3 - sviras aizbāznis; 4 - pārnesumu pārslēgšanas svira; 5, 15, 21 — skrūves; 6 — atsperu paplāksnes; 7 - pārnesumu sviras korpuss; 8 — starpsviras ass; 9 un 23 - blīves; 10 - ass uzgrieznis; 11 — atpakaļgaitas slēdža drošinātājs; 12 - drošinātāja atspere; 13 - drošinātāju mazgātājs; 14 - šķelttapa; 16 - elpas; 17 - starpsvira pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārslēgšanai; 18 - sviras atbalsts; 19 - sviras atspere; 20 - sviras korpusa pozicionēšanas uzmava; 22 — transmisijas vāks; 24 un 39 - spraudņi; 25 - dakša
otrā un trešā pārnesuma pārslēgšana; 26 - otrā un trešā pārnesuma pārslēgšanas stienis; 27 - ceturtā un piektā pārnesuma pārslēgšanas dakša, 28 - ceturtā un piektā pārnesuma pārslēgšanas stienis; 29 un 33 - šķelttapas stieple; 30 - stienis pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārslēgšanai; 31 — pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesumu pārslēgšanas stieņa galva; 32 - bloķēšanas skrūve; 34 - dakša pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārslēgšanai; 35 - stieņu slēdzenes bumbiņas;
36 — stieņa bloķēšanas tapa; 37 - bloķēšanas bumba; 38 - fiksatora atspere

Lai demontētu piedziņas vārpstu 11, atskrūvējiet skrūves 17, kas nostiprina gultņa vāku 15 pie pārnesumkārbas, noņemiet vāku un vāka blīvi 8.

Ar mīksta metāla serdeņa un āmura palīdzību piedziņas vārpsta 11 ar gultni 12 tiek nobīdīta uz priekšu tā, lai tie izietu no pārnesumkārbas korpusa 1, un rullīšu gultņi 10 tiek noņemti no piedziņas vārpstas zobrata. , iepriekš noņemot fiksatoru 9.

ZIL-130 pārnesumkārbas piedziņas vārpsta 54 ar gultni tiek pārvietota atpakaļ no kartera 1, izmantojot mīksta metāla serdi un āmuru tā, lai lodīšu gultnis izietu no pārnesumkārbas kartera spraugas, un sinhronizators 42 tiek noņemts ceturtais un piektais pārnesums.

Piedziņas vārpstas lodīšu gultnis 59 tiek noņemts ar novilcēju, un spidometra piedziņas piedziņas zobrati 61 un 67 tiek noņemti ar roku. Skava 60 tiek noņemta no lodīšu gultņa 59, izmantojot divus skrūvgriežus vai izvilcēju.

Paceļot pārnesumkārbas korpusa 1 priekšējo galu, izņemiet piedziņas vārpstu 54, komplektā ar zobratiem un pirmā pārnesuma zobratu 53. Lai noņemtu atpakaļgaitas pārnesumu bloku, atskrūvējiet atpakaļgaitas ass bloķēšanas skrūvi 5, noņemiet atsperes paplāksni un ass aizturi 22.

Pārnesumkārbas ZIL-130 atpakaļgaitas pārnesuma bloka ass 21 tiek noņemta ar novilcēju un pārnesumu bloks 18 ar rullīšu gultņiem 19 tiek noņemts no kartera 1. No zobrata bloka tiek noņemti rullīšu gultņi 19 un starplikas uzmava 20.

Atskrūvējot četras skrūves 17 ar atsperu paplāksnēm 6, noņemiet starpvārpstas aizmugurējā gultņa vāku 24 ar blīvi 26. Pēc tam, kad iepriekš ir atlocīta velmētā daļa, atskrūvējiet starpvārpstas aizmugurējā gultņa uzgriezni 25.

Izmantojot mīksta metāla serdi un āmuru, starpvārpsta 29 tiek nospiesta atpakaļ tā, lai aizmugurējais lodīšu gultnis 28 un vārpstas priekšējais tapas izietu no saviem sēdekļiem.

Ar instrumenta palīdzību no aizmugures gultņa 28 tiek noņemts fiksators 27, bet aizmugurējais gultnis 28 tiek noņemts ar novilcēju.

Pēc starpvārpstas 29, kas samontēta ar zobratiem, noņemšanas no kartera 1, izmantojot mīksta metāla serdi un āmuru, izsitiet aizbāzni 40 un priekšējo rullīšu gultni 38 un noņemiet stiprinājuma gredzenu 37 no priekšējā gultņa sēdekļa. izmantojot rīku.

31. att. Sīkāka informācija par ZIL-130 kontrolpunktu

Demontāžai piedziņas vārpsta 11 (sk. 31. att.) ir uzstādīta statīvā un nostiprināta ar skrūvi. Atliecot atpakaļ velmēto malu, atskrūvējiet uzgriezni 14 (sk. 31. att.). Pēc tam uz preses, izmantojot serdi, tiek nospiests piedziņas vārpstas gultnis 12.

Demontāžai ZIL-130 pārnesumkārbas piedziņas vārpsta ir uzstādīta statīvā, kas pēc konstrukcijas ir līdzīga piedziņas vārpstas statīvs. Izmantojot skrūvgriezi un knaibles, noņemiet fiksācijas gredzenu 43 un vilces paplāksni 44, un pēc tam ceturto pārnesumu 45 un tā uzmavu 46.

Pēc tam noņemiet trešā pārnesuma zobratu 48 un vilces paplāksni 47, otrā un trešā pārnesuma sinhronizatoru 49. Iepriekš noņemot fiksējošo gredzenu 50, izmantojot knaibles un vilces paplāksni 51, noņemiet otrā pārnesuma zobratu 52.

Starpvārpstu 29 uzstāda uz balsta un ar knaiblēm noņem fiksējošo gredzenu 37. Pēc tam starpvārpsta tiek uzstādīta uz presēšanas galda un zobrati 36, 34, 33, 32 un 31 tiek nospiesti, izmantojot serdi, starplikas uzmavu. 35 tiek noņemts un atslēgas 30 tiek izsistas ar kaltu un āmuru.

Atskrūvējot četras skrūves 5 (sk. 30. att.) ar atsperu paplāksnēm 6, noņemiet ZIL-130 pārnesumkārbas pārslēgšanas sviras karteri 7. Nostiprinot karteri 7 stenda skrūvspīlē tā, lai rokturis 1 būtu vērsts uz leju, atskrūvējiet uzgriezni 10, kas nostiprina starpsviras asi.

Turot ass galvu, no ass tiek noņemta atsperu paplāksne un ass 8 ar starpsviru 17 pirmā un atpakaļgaitas pārnesuma pārslēgšanai.

Pēc tam no sviras 17 atveres tiek noņemta ass 8, drošinātājs tiek atsprausts, drošinātāja vilces paplāksne 13 tiek noņemta un atspere 12 un atpakaļgaitas pārnesuma drošinātājs 11 tiek izņemti no kontaktligzdas.

Pēc tam atspere 19 tiek brīvi noņemta no kartera, tiek noņemts sviras balsts 18, pārnesumu pārslēgšanas svira 4 tiek noņemta kā komplekts un sviras aizbāznis 3. Lai noņemtu vāku 2, atskrūvējiet sviras uzgriezni 4 un atskrūvējiet rokturi 1.

Pārnesumkārbas ZIL-130 pārnesumu pārslēgšanas mehānisms ir izjaukts ierīcē, kas ļauj ātri un droši nostiprināt vāku, izmantojot ekscentrisku skavu un spiediena sviru demontāžai ērtā pozīcijā.

Pārnesumu pārslēgšanas mehānisma demontāža sākas ar bloķēšanas skrūvju 32 atspraušanu (skat. 30. att.), kas nostiprina dakšas un drošības galvas uz stieņiem.

Atskrūvējot fiksācijas skrūves dakšu un stieņu galvu stiprināšanai, ceturtā un piektā ātruma pārslēgšanas vārpsta 28 ar uzgriežņu atslēgu tiek pārvietota pa asi un spraudnis 24 tiek izspiests no kontaktligzdas.

Pārvietojot stieni 28, noņemiet dakšiņu 27, lai pārslēgtu ceturto un piekto pārnesumu, un, ar kreiso roku turot stieņa slēdzenes bloķēšanas lodītes 35, noņemiet stieni ar labo roku. Līdzīgi noņemiet otro un trešo pārnesumu pārslēgšanas stieni un pēc tam pirmo pārnesumu un atpakaļgaitas pārnesumu pārslēgšanas stieni.

ZIL-130 pārnesumkārbas otrā un trešā pārnesuma sinhronizatora demontāža sākas ar bloķējošo pirkstu urbšanu. Lai to izdarītu, sinhronizators ir uzstādīts uz balsta un uz urbjmašīnas ar 12 mm urbi, trīs pirksti tiek urbti no abām pusēm līdz 2 mm dziļumam.

Lai noņemtu gredzenu no fiksējošajiem pirkstiem, ratiņi tiek uzstādīti uz balsta un gredzens tiek iespiests, vienlaikus noņemot klipus, bumbiņas un atsperes. Gredzenu fiksējošie pirksti tiek izspiesti arī uz balsta, novietojot armatūru uz presēšanas galda.

Līdzīgi tiek izspiesti gredzena balsti un tiek izjaukts otrais sinhronizatora gredzens. Ceturtā un piektā pārnesuma sinhronizatora demontāžas secība ir līdzīga iepriekš aprakstītajam tehnoloģiskajam procesam.

ZIL-130 pārnesumkārbas montāža

Pārnesumkārbas ZIL-130 montāžai tiek izmantoti gan viena staba, gan daudzstabu statīvi. Pārnesumkārbas korpusam ir piestiprināta nomaināma galva.

Ar pacēlāju karteris ar maināmu galvu tiek padots uz statīva un piestiprināts pie ratiņiem. Pārnesumkārbas montāžai izmantotās detaļas un mezgli atrodas uz rāmja bagāžnieka.

Spraudnis 23 ir ieskrūvēts eļļas iepildīšanas atverē (sk. 31. att.), bet aizbāznis 4 ar magnētu ir ieskrūvēts notekas atverē. Izmantojot knaibles, kartera 1 korpusā tiek ievietots fiksācijas gredzens 39. Uz starpvārpstas 29 priekšējā gala ir uzlikts rullīšu gultnis 38.

Pēc tam starpvārpsta 29, kas samontēta ar zobratiem, tiek ievietota karterī 1, secīgi virzot vārpstas aizmugurējo galu lodīšu gultņa ligzdā, un pēc tam vārpstas 29 priekšējais gals ar rullīšu gultni 38 tiek uzstādīts ārējā daļā. gredzens.

Uzliekot fiksējošo gredzenu 27 uz lodīšu gultņa, izmantojot knaibles, tas tiek nospiests uz ZIL-130 pārnesumkārbas starpvārpstas aizmugures gala.

Pēc tam starpvārpstas 29 aizmugurējais gals, kas samontēts ar gultni, ar serdi tiek uzstādīts kartera korpusā 1. Uzgrieznis 25 tiek pieskrūvēts vārpstas 29 vītņotajā galā un pievilkts ar griezes momenta atslēgu ar griezes moments vismaz 25 kgm.

Pēc tam uzgrieznis 25 tiek pienaglots, iespiežot tā malu vārpstas 29 rievā. Iepriekš samontējot skrūves 17 ar atsperu paplāksnēm 6 ar blīvi 26, vāku 24 uzstāda uz aizmugurējā lodīšu gultņa 28 ligzdas, pieskrūvējot. skrūves 17 ar roku uz divām vai trim vītnēm.

Visbeidzot, skrūves tiek pievilktas ar griezes momenta atslēgu (pievilkšanas griezes moments 2,0-3,5 kgm). Pareizi samontējot un uzstādot karterī 1, starpvārpstai 29 ir viegli jāgriežas ar roku gultņos.

Pārnesumkārbas ZIL-130 atpakaļgaitas pārnesuma bloka montāža sākas ar rullīšu gultņu 19 uzstādīšanu zobrata bloka 18 caurumā, starp kuriem atrodas starplikas uzmava 20.

Zobu bloka ass 21 ir iespiesta ar vara āmuru līdz ass 21 rievas gala atdurei ar kartera plakni. Pēc tam aizbāzni 22 nostiprina uz kartera tā, lai tas ietilptu ass 21 gropē. Aizbāžņa skrūve 5 ar atsperu paplāksni 6 tiek pievilkta ar griezes momenta atslēgu (pievilkšanas griezes moments 1,5-2 kgm).

Iepriekš samontējot labās un kreisās puses lūkas vākus 7 ar blīvi 3, skrūvēm 5, atsperu paplāksnēm 6, tās tiek uzstādītas pie kartera lūkām 1, un skrūves tiek pievilktas (pievilkšanas griezes moments 1,5-2,0 kgm). Starpvārpstas spraudnis 40 ir uzstādīts kartera caurumā 1 un sadalīts ligzdā, izmantojot serdi.

Priekšējā rullīšu gultņa 38 sēdekļa rievā ir uzstādīts blīvgredzens 41. Montāžai piedziņas vārpsta 54 ir montēta pārnesumkārbas korpusā 1. Stiprinājuma gredzens 60 ir uzstādīts uz aizmugurējā lodīšu gultņa 59 ar īpašām knaiblēm.

Pēc tam lodīšu gultnis 59 tiek uzslīdēts uz vārpstas 54 ar fiksatoru uz āru. Gultnis 59 tiek nospiests uz vārpstas un ZIL-130 pārnesumkārbas korpusa caurumā, izmantojot serdi un āmuru.

Vārpstas 54 galā, kas izvirzīts no kartera 1, ir uzstādīts spidometra piedziņas zobrats 67 un
ar serdi piespiediet to, līdz tas apstājas gultnī.

Montāžai kartera ligzdā ir uzstādīta piedziņas vārpsta 11, kas samontēta ar gultni 12. Noņemot tehnoloģisko serdi, piedziņas vārpsta 54 ir uzstādīta tā, lai tās gals ietilptu piedziņas vārpstas 11 ligzdā. Izmantojot serdi, gultnis 12 tiek iespiests karterī kopā ar piedziņas vārpstu 11.

Pēc tam tiek uzstādīts vāks 15 ar blīvi 8 un pieskrūvēts pie kartera 1 ar skrūvēm 17 ar atsperu paplāksnēm 6. Pirms pārnesumu pārslēgšanas mehānisma uzstādīšanas uz kastes visi piedziņas vārpstas 54 zobrati un savienojumi tiek iestatīti neitrālā pozīcijā. .

Pēc tam ielieciet blīvi 23 (skat. 30. att.) un vāku ar ātrumpārslēgšanas mehānismu, virzot pārnesumu pārslēgšanas dakšu galus zobratu un karietes sajūga gredzenveida rievās. Pēc tam pārnesumu pārslēgšanas mehānisms tiek piestiprināts pie kartera ar skrūvēm un atsperu paplāksnēm.

Pareizi montējot, visas ZIL-130 pārnesumkārbas vārpstas un zobrati ir viegli jāgriež ar rokas spēku, kas tiek pielikts piedziņas vārpstas kātam jebkurā ieslēgtā vai neitrālā pārnesumu pozīcijā, bez mazākajām iestrēgšanas pazīmēm gultņos, kad pārnesums ir ieslēgts. un citi savienojumi.

Pārnesumkārbas izjaukšanai agregātos tiek izmantots rotējošais statīvs (PO zīm.), uz kura vienlaicīgi var uzstādīt piecas pārnesumkārbas. Ātrumkārba 1 ir fiksēta uz statīva ar skavām 2 un 5. Svira 4 ļauj pagriezt pārnesumkārbu pozīcijā, kas ir ērta demontāžai.

Atskrūvējiet skrūves 15 un 21 (Zīm.111) ar atsperu paplāksnēm 6 noņemiet pārnesumkārbas pārslēgšanas mehānismu un blīvi 23.

Lai noņemtu labās un kreisās puses vāku 7 (112. att.) ar blīvēm 3, ar L-veida uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet sešas skrūves 5 ar atsperu paplāksnēm 6.

Lai demontētu piedziņas vārpstu 11, atskrūvējiet skrūves 17, kas nostiprina gultņa vāku 15 pie pārnesumkārbas, noņemiet vāku un vāka blīvi 8. Ar mīksta metāla serdeņa un āmura palīdzību piedziņas vārpsta 11 ar gultni 12 tiek pārvietota uz priekšu tā, lai tie izietu no pārnesumkārbas korpusa 1 un noņemtu rullīti.

gultņi 10 no piedziņas vārpstas zobrata, pēc tam, kad ir noņemts sviras gredzens 9.

Pārnesumkārbas piedziņas vārpsta 54 ar gultni tiek pārvietota atpakaļ no kartera 1, izmantojot mīksta metāla serdi un āmuru tā, lai lodīšu gultnis izietu no ligzdas pārnesumkārbas korpusā, bet ceturtā un sinhronizators 42 tiek noņemts piektais pārnesums. Piedziņas vārpstas lodīšu gultnis 59 tiek noņemts ar novilcēju, un spidometra piedziņas piedziņas zobrati 61 un 67 tiek noņemti ar roku. No lodīšu gultņa 59, izmantojot divus skrūvgriežus vai izvilcēju, tiek noņemts fiksācijas gredzens 60. Paceļot pārnesumkārbas korpusa priekšējo galu 1, noņemiet piedziņas vārpstu 54 ar zobratiem un pirmā pārnesuma zobratu 53.

Lai noņemtu atpakaļgaitas pārnesumu bloku, atskrūvējiet atpakaļgaitas ass bloķēšanas skrūvi 5, noņemiet atsperes paplāksni un ass aizturi 22. Ar novilcēju noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma bloka asi 21 un no kartera 1 noņemiet zobratu bloku 18 ar rullīšu gultņiem 19. No zobrata bloka tiek noņemti rullīšu gultņi 19 un starplikas uzmava 20.

Atskrūvējot četras skrūves 17 ar atsperu paplāksnēm 6, noņemiet starpvārpstas aizmugurējā gultņa vāku 24 ar blīvi 26. Pēc tam, kad iepriekš ir atlocīta velmētā daļa, atskrūvējiet starpvārpstas aizmugurējā gultņa uzgriezni 25. Izmantojot serdi, kas izgatavots no

mīksts metāls un āmurs piespiediet starpvārpstu 29 atpakaļ tā, lai aizmugurējais lodīšu gultnis 28 un vārpstas priekšējais tapas iznāktu

Rīsi. 111. Sīkāka informācija par pārnesumu pārslēgšanas mehānismu:

1 — pārnesumu pārslēgšanas sviras rokturis; 2 - sviras pārsegs; 3 - sviras aizbāznis; 4 - pārnesumu pārslēgšanas svira; 5, 15 c 21 — skrūves; 6 — atsperu paplāksnes; 7 - pārnesumu sviras korpuss; 8 — starpsviras ass; 9 un 23 - blīves; 10 - ass uzgrieznis; 11 — atpakaļgaitas slēdža drošinātājs; 12 - drošinātāja atspere; 13 - drošinātāju mazgātājs; 14 - šķelttapa; 16 - elpas; 17 - starpsvira pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārslēgšanai; 18 - sviras atbalsts; 19 - sviras atspere; 20 - sviras korpusa pozicionēšanas uzmava; 22 — transmisijas vāks; 24 un 39 - spraudņi; 25 - dakša otrā un trešā pārnesuma pārslēgšanai; 26 - otrā un trešā pārnesuma pārslēgšanas stienis; 27 - ceturtā un piektā pārnesuma pārslēgšanas dakša; 28 - ceturtā un piektā pārnesuma pārslēgšanas stienis; 29 un 33 - šķelttapas stieple; 30 - stienis pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārslēgšanai; 31 — pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesumu pārslēgšanas stieņa galva; 32 - bloķēšanas skrūve; 34 - dakša pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārslēgšanai; 35 - stieņu slēdzenes bumbiņas; 36 — stieņa bloķēšanas tapa; 37 - bloķēšanas bumba; 38 - fiksatora atspere

no savām ligzdām. Ar instrumenta palīdzību no aizmugures gultņa 28 tiek noņemts fiksators 27, bet ar izvilcēju tiek noņemts aizmugurējais gultnis 28. Pēc starpvārpstas 29 noņemšanas no kartera 1 komplektā ar zobratiem, izmantojot serdi, kas izgatavots no mīksta. metālu un āmuru, izsitiet spraudni 40 un priekšējo rullīšu gultni 38 no priekšējā gultņa ligzdas, noņemiet fiksatoru 37, izmantojot instrumentu.

Pārnesumkārbas sviras korpusa noņemšana un demontāža. Atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina sviras korpusu, noņemiet korpusu ar sviras bloku un kartera blīvi.

Nostipriniet sviras korpusu skrūvspīlē ar sviru uz leju. Atskrūvējiet uzgriezni 3 (3-4. att.), kas nostiprina starpsviras asi, turot ass galvu, noņemiet atsperu paplāksni un asi 4 ar starpsviru. Pēc tam noņemiet asi no sviras atveres un drošinātāju.Noņemiet atsperi 5 no kartera, noņemiet sviras balstu 6, noņemiet sviru 10 kā komplektu un sviras fiksatoru 7. Lai noņemtu aizsargpārsegu 9, atskrūvējiet uzgriezni 11 un atskrūvējiet rokturi 12.

Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina kastes vāku, noņemiet vāka komplektu ar mehānismu un pārnesumu sviru, noņemiet vāka blīvi. Ja blīve ir iestrēdzis, uzmanīgi noņemiet to ar skrūvgriezi vai citu instrumentu.

Ātrumkārbas pārslēgšanas mehānisms tiek izjaukts ierīcē (3-5. att.), kurā vāciņš ir fiksēts demontāžai ērtā pozīcijā. Ja ierīces nav, vāku var izjaukt, nostiprinot vāciņu skrūvspīlē.

Pārnesumu pārslēgšanas mehānisma demontāža jāveic šādā secībā. Atskrūvējiet fiksācijas skrūves dakšu un drošības galviņu stiprināšanai uz stieņiem 9, 10 un 11 (3-6. att.), atskrūvējiet fiksācijas skrūves, kas nostiprina dakšas, un skrūves stieņu galvu nostiprināšanai. Izmantojot pogu, pārvietojiet vienu pārnesumu pārslēgšanas stieni un izspiediet kontaktdakšu no kontaktligzdas. Pārvietojot kātu, izņemiet kontaktdakšu un, ar roku turot fiksējošās lodītes, ar otru roku noņemiet kātu. Tādā pašā veidā noņemiet pārējos divus pārnesumu pārslēgšanas stieņus.

Atvienojiet atgriešanās atsperi no sajūga atbrīvošanas gultņa, noņemiet sajūgu ar gultņa bloku. Noņemiet četras skrūves, kas nostiprina ieejas vārpstas priekšējo gultņa vāku, un noņemiet vāku ar blīvi.

Lai noņemtu ieejas vārpstu no kartera, ir nepieciešams izspiest lodīšu gultni, izmantojot 40P-5019 izvilcēju (3-7. att.) un noņemt vārpstas un gultņa komplektu.

Noņemiet fiksācijas gredzenus 2 (3-8. att.) un saspiediet gultni kopā, izmantojot instrumentu.

Noņemiet spidometra piedziņas zobratu no izejas vārpstas gala. Izspiediet izejas vārpstas gultni kopā ar vārpstu no kastes korpusa, izmantojot serdi un āmuru. Nospiediet sekundārās vārpstas gultni, izmantojot instrumentu (3-9. att.), noņemiet sekundārās vārpstas komplektu ar zobratiem un sinhronizatoriem no kastes kartera (3-10. att., a).

Noņemiet no vārpstas ceturtā un piektā pārnesuma sinhronizatoru 1 (3-11. att.), pirmā pārnesuma zobratu 12. Izmantojiet divus skrūvgriežus (sk. 3-10, b), lai noņemtu ceturtā pārnesuma stiprinājuma bloķēšanas gredzenu 2 (sk. 3-11 att.). Noņemiet vilces paplāksni 3 kopā ar ceturtā pārnesuma pārnesumu 4 un tērauda uzmavu 5 ar aizbāzni, vilces paplāksni 6 un trešā pārnesuma pārnesumu 7, otrā un trešā pārnesuma sinhronizatoru 8. Izmantojiet divus skrūvgriežus, lai noņemtu otro zobrata stiprinājuma gredzenu. Noņemiet vilces paplāksni un otro pārnesumu. Sinhronizatoru nevajadzētu bez vajadzības izjaukt.

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina atpakaļgaitas pārnesuma tilta bloku, noņemiet aizbāzni, noņemiet bloka asi, zobratu bloku, divus rullīšu gultņus un starplikas uzmavu no kartera.

Atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina starpvārpstas aizmugurējā gultņa vāku, noņemiet vāku ar blīvi, salieciet uzgriežņa plāno malu, nofiksējiet starpvārpstas zobratu ar kloķi un atskrūvējiet aizmugurējā gultņa fiksācijas uzgriezni.

Izspiediet aizmugurējo gultni kopā ar starpvārpstu no kartera korpusa, izbīdiet vārpstu ar zobratiem aksiāli gultņa virzienā. Nospiediet starpvārpstas aizmugurējo gultni, izmantojot novilcēju. Šī gultņa nospiešanas metode no vārpstas ir tāda pati kā gultņa nospiešana no sekundārās vārpstas, kā parādīts attēlā. 3-9.

Ar roku noņemiet starpvārpstu ar zobratiem no kartera (3-12. att.).

Noņemiet priekšējo starpvārpstas gultni no korpusa. Ja nepieciešams, izsitiet spraudni, kas nosedz priekšējo gultni, izmantojot serdi, un noņemiet fiksatoru.

Lai izjauktu starpvārpstu, noņemiet bloķēšanas gredzenu 1 (3-13. att.), nospiediet no vārpstas visus zobratus un izņemiet atslēgas no spraugām. Zobus var saspiest kopā, izmantojot instrumentu (3-14. att.) vai izmantojot starplikas uz preses.

Pēdējie divi pārnesumi 6 (sk. 3-13 att.) atpakaļgaitas pārnesums un 7 otrais pārnesums ir jāsaspiež kopā.

Lai noņemtu atpakaļgaitas pārnesuma bloka asi 55 (sk. 3-1. att.), izmantojiet vilkšanas modeli I.803.20.00 (3-15. att.).

Noņemot pārnesumkārbu, nepieciešams atskrūvēt kabīnes grīdas pārsegu nostiprinošās skrūves, noņemt to un atskrūvēt dzenskrūves vārpstas stiprinājuma atloku Izskrūvējiet skrūves, kas nostiprina CCGT pie kronšteina, atvienojiet stūmēju no sajūga dakšas sviras un, neatvienojot cauruļvadus, piestipriniet CCGT uz automašīnas, lai nesabojātu cauruļvadus ... Noņemiet karteri ar pārnesumu sviru. Atvienojiet starpposma atbalsta kronšteinu no rāmja šķērssijas un nolaidiet dzenskrūves vārpstu, atvienojiet spidometra vārpstu.

Rīsi. 5-2. Pārnesumkārbas noņemšana no transportlīdzekļa, izmantojot ratiņu domkratu

Rīsi. 5-3. Piekare pārnesumkārbas transportēšanai

Rīsi. 5-4. Ātrumkārbas montāžas un demontāžas instruments

Izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet tapu uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbu pie sajūga korpusa.

Atvienojiet pārnesumkārbu no sajūga korpusa un noņemiet to, izmantojot ratiņu domkratu ar īpašu novilcēju 32P-1270 (5-2. att.).

Pēc pārnesumkārbas noņemšanas no automašīnas ir nepieciešams nomainīt karteri ar pārnesumkārbas vadības sviru.

Pirms izjaukšanas ir nepieciešams iztukšot eļļu, atskrūvēt aizbāzni no iztukšošanas atveres, pēc tam notīrīt un izskalot pārnesumkārbu no ārpuses.

Piekabiniet pārnesumkārbu, izmantojot balstiekārtu (5-3. att.), paceliet to ar pacēlāju un uzstādiet uz ierīces (5-4. att.) pārnesumkārbu izjaukšanai un montāžai.

Pārnesumkārbas uzstādīšana autobusā tiek veikta apgrieztā secībā tās noņemšanai.

Lai noņemtu un izjauktu ātrumkārbas sviras uzgaļa karteri, atskrūvējiet pirmo pārnesumu un atpakaļgaitas pārnesumu 62 Atskrūvējiet četras kartera stiprinājuma skrūves, noņemiet karteri ar sviras komplektu un kartera blīvi Noskrūvējiet uzgali no uzgaļa, noņemiet sviru un noņemiet atslēgu.

Nostipriniet sviras uzgaļa korpusu skrūvspīlēs ar galu uz leju. Atskrūvējiet uzgriezni 3 (5-5. att.), kas nostiprina starpsviras asi, turot ass galvu, noņemiet atsperu paplāksni un asi 4 ar starpsviru. Pēc tam noņemiet asi no sviras atveres un drošinātāju. Noņemiet atsperi 5 no kartera, noņemiet sviras balstu 6, noņemiet sviru 10 kā komplektu un sviras fiksatoru 7.

Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina kastes vāku, noņemiet vāka komplektu ar pārnesumu pārslēgšanas mehānismu, noņemiet vāka blīvi. Ja blīve ir iestrēdzis, uzmanīgi noņemiet to ar skrūvgriezi vai citu instrumentu.

Ātrumkārbas pārslēgšanas mehānisms tiek izjaukts ierīcē (5-6. att.), kurā vāciņš ir fiksēts demontāžai ērtā pozīcijā. Ja ierīces nav, vāku var izjaukt, nostiprinot vāciņu skrūvspīlē.

Pārnesumu pārslēgšanas mehānisma demontāža jāveic šādā secībā.

Atskrūvējiet fiksācijas skrūves dakšu un drošības galviņu stiprināšanai uz stieņiem 9, 10 un 11 (5-7. att.), atskrūvējiet fiksācijas skrūves, kas nostiprina dakšas, un skrūves stieņu galviņu nostiprināšanai.

Izmantojot pogu, pārvietojiet vienu pārnesumu pārslēgšanas stieni un izspiediet kontaktdakšu no sēdekļa.

Rīsi. 5-5. Pārnesumu pārslēgšanas sviras gala kartera komplekts: 1 - starpsviras svira: 2 - starpsvira pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanai; 3 - ass uzgrieznis; 4 - sviras ass; 5- sviras atspere; 6 - sviras atbalsts; 7 - sviras bloķētājs: 8 - sviras korpuss: 9 - aizsargpārsegs; 10 - pārnesumu sviras gals

Pārvietojot kātu, izņemiet kontaktdakšu un, ar roku turot fiksējošās lodītes, ar otru roku noņemiet kātu. Tādā pašā veidā noņemiet pārējos divus pārnesumu pārslēgšanas stieņus.

Atvienojiet atgriešanās atsperi no sajūga atbrīvošanas gultņa, noņemiet sajūgu ar gultņa bloku. Noņemiet četras skrūves, kas nostiprina ieejas vārpstas priekšējo gultņa vāku, un noņemiet vāku ar blīvi.

Lai izņemtu ieejas vārpstu no korpusa, ir nepieciešams izspiest lodīšu gultni, izmantojot 40P-5019 izvilcēju (5-8. att.) un noņemt vārpstas un gultņa komplektu. (Parasti ieejas vārpstu var viegli nospiest bez izvilkšanas, izmantojot divus skrūvgriežus)

Noņemiet fiksācijas gredzenus 2 (5-9. att.) un saspiediet gultni kopā ar instrumentu.

Izejas vārpstas demontāža un demontāža.Nobloķējot ar uzgriežņu atslēgu pirmā zobrata zobratu, atskrūvējiet izejas vārpstas atloka uzgriezni, piespiediet atloku. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina izejas vārpstas vāku, un noņemiet vāku ar blīvi.

Noņemiet spidometra piedziņas zobratu no izejas vārpstas gala. Izspiediet izejas vārpstas gultni kopā ar vārpstu no kastes korpusa, izmantojot serdi un āmuru. Nospiediet sekundārās vārpstas gultni, izmantojot instrumentu (5-10. att.), noņemiet sekundārās vārpstas komplektu ar zobratiem un sinhronizatoriem no kastes kartera (5-11. att., a). Noņemiet no vārpstas sinhronizatoru 1 ceturtajam un piektajam pārnesumam, zobratu 12 pirmajam pārnesumam. Noņemiet ar diviem skrūvgriežiem (bloķēšanas gredzens 2, kas nostiprina ceturtā pārnesuma pārnesumu. Noņemiet vilces paplāksni 3 kopā ar ceturtā pārnesuma zobratu 4 un tērauda uzmavu 5 ar aizbāzni, vilces paplāksni 6 un pārnesumu 7 trešajā pārnesumā, sinhronizatoru 8 otrajam un trešajam pārnesumam. divi skrūvgrieži bloķēšanas gredzens, kas nostiprina otrā pārnesuma zobratu Noņemiet vilces paplāksni un otrā pārnesuma zobratu Sinhronizatorus nevajadzētu nevajadzīgi izjaukt.

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina atpakaļgaitas pārnesuma tilta bloku, noņemiet aizbāzni, noņemiet bloka asi no kartera. Lai izspiestu atpakaļgaitas pārnesuma bloka asi 55, tiek izmantots novilcējs modelis I.803.20.00 (5-13. att.).

Atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina starpvārpstas aizmugurējā gultņa vāku, noņemiet vāku ar blīvi, salieciet uzgriežņa plāno malu, nofiksējiet starpvārpstas zobratu ar kloķi un atskrūvējiet aizmugurējā gultņa fiksācijas uzgriezni. Izspiediet aizmugurējo gultni kopā ar starpvārpstu no kartera korpusa, izbīdiet vārpstu ar zobratiem aksiāli gultņa virzienā. Nospiediet aizmugurējo starpvārpstas gultni ar novilcēju. Šī gultņa nospiešana no vārpstas ir tāda pati kā gultņa nospiešana no izejas vārpstas (5-10. attēls).

Ar roku noņemiet starpvārpstu ar zobratiem no kartera (5-14. att.). Noņemiet starpvārpstas gultņa ārējo riteni no korpusa korpusā. Ja nepieciešams, izsitiet spraudni, kas nosedz priekšējo gultni, izmantojot serdi, un noņemiet fiksatoru.

Lai izjauktu starpvārpstu, nospiediet gultņa iekšējo gredzenu ar rullīšiem, noņemiet bloķēšanas gredzenu 1 (5-15. att.), nospiediet no vārpstas visus zobratus un izņemiet atslēgas no spraugām. Zobus var saspiest kopā, izmantojot instrumentu (5-16. att.) vai izmantojot starplikas uz preses. Pēdējie divi pārnesumi 6 atpakaļgaitas un 7 otrais pārnesums ir jāsaspiež kopā.

Rīsi. 6-2. 1 - ceturtā un piektā pārnesuma sinhronizators; 2 un 9 - bloķēšanas gredzeni: 3, 10 - vilces paplāksnes; 4 - ceturtā pārnesuma zobrats: 5 - zobrata bukse. No ceturtā pārnesuma: 7 - zobrats no trešā pārnesuma: 8 - otrā un trešā pārnesuma sinhronizators: 11 - otrā pārnesuma zobrats; 12 - pirmā pārnesuma zobrats: 13 - sekundārā vārpsta, zobratu bloks, divi rullīšu gultņi un starplikas uzmava

Rīsi. 5-15. Transmisijas starpvārpsta, assy1 - atslēgu gredzens; 2 - konstanta tīkla pārnesums; 3 - starplikas uzmava: 4 - ceturtā pārnesuma zobrats: 5 - trešā pārnesuma zobrats; 6 - aizmugurējās ass zobrats: 7 - otrā pārnesuma zobrats: 8 - atslēga; 9 - pirmā pārnesuma zobainā mala; 10 - vārpsta

Rīsi. 5-73. Atpakaļgaitas bloka ass vilcējs modelis I803.20.00

Pārnesumkārbas piedziņas vārpstas 11 montāžas posmu secība (1. att.):

1. Pirmkārt, tiek montēts lodīšu gultnis 12 (šo darbību sauc par mezglu), kuram detaļas rievā ir uzstādīts fiksators 13.
2. Pēc tam gultnis tiek novietots uz piedziņas vārpstas. Gultņa gropei jābūt vērstai uz āru.

1. Gultnis tiek uzspiests pēc piedziņas vārpstas novietošanas uz presēšanas galda, kur ir paredzēta īpaša ierīce. Šim nolūkam tiek izmantots serde, ar kuru daļa tiek iedzīta līdz galam uz vārpstas kakliņa.
2. Izmantojot griezes momenta atslēgu, pievelciet uzgriežņus 14 ar spēku 20 kgm.
3. Lai novērstu nejaušu atslābšanu, ieskrūvējiet detaļas apkakli piedziņas vārpstas rievā.
4. Pēc ierīces uzstādīšanas uz presēšanas galda īpašā ierīcē ar smērvielu, iekšējā pārnesuma sēdeklis tiek ieeļļots.
5. Gultņa rullīši 10 ir novietoti vietā.

Svarīgs! Pēdējam no rullīšiem jābūt brīvi ievietotiem; jāizvairās no traucējumiem. Pēc šīs darbības pabeigšanas tiek pārbaudīts, cik viegli uzstādītie veltņi griežas. Rotācijai jābūt brīvai, bet tā nedrīkst izkrist no sēdekļa.

1. Pirms veltņu uzstādīšanas tiek pārbaudīts, vai tie pieder vienai un tai pašai izmēru grupai. Pieļaujamās novirzes no noteiktajiem izmēriem katrai no trim grupām:
   1. 8,0 - (0,003-0,008) mm.
   2. 8,0 - (0,005-0,010) mm.
   3. 8,0 - (0,008-0,013) mm.

Interesanti: Būrī samontēta rullīšu gultņa uzstādīšana sākās 1967. gadā, kad tika nolemts pāriet uz šo metodi, nevis uzstādīt atsevišķus rullīšus. Tas ir saistīts ar nepieciešamību pagarināt priekšējā gultņa kalpošanas laiku, no vienas puses, un vēlmi vienkāršot pārnesumkārbas montāžu / demontāžu.

1. Skava 9 tiek ievietota pēc tam, kad rullīši 10 ir uzstādīti rievā.
2. Pirms 2. un 3. pārnesuma sinhronizatora montāžas operācijas uzsākšanas ierīcē tiek ievietoti trīs stiprinājuma ierīces balsti. Balstu virsmas frēzētajai daļai (plakanai) jābūt vērstai uz āru.
3. Pēc balstu uzstādīšanas, kas kalpo kā bloķēšanas tapas, ir jāizlīdzina caurumi. Pēc tam gredzenus piespiež uz ārējām malām.
4. Fiksatori ir salikti (ir trīs, jāsavāc lodītes un atsperes), kuras ievieto sēdeklī karietē.
5. Otrais gredzens ir samontēts tādā pašā veidā, kas pēc tam tiek uzkalts uz bloķējošajiem pirkstiem.

Svarīgs! Jāraugās, lai gredzena ārējās malas būtu labā saskarē ar bloķēšanas tapu gala virsmām.

1. Pirkstu saspiešana ar bumbiņu abās pusēs tiek veikta pēc ratiņa uzstādīšanas ierīcē ar 4600 kg spēku.
2. Pēc sinhronizatora montāžas ir jāpārbauda spēks, kas nepieciešams, lai karieti 2 izceltu no centrālās pozīcijas, izmantojot īpašu ierīci (2. att.).

Rīsi. 2. Ierīce sinhronizatora aizvēršanas spēka pārbaudei

Sinhronizatora pārbaude sastāv no noteikta lieluma slodzes izveidošanas, lai ieslēgtu sinhronizatoru. Slodze, kas apstiprina sinhronizatora piemērotību, ir 20 kg. Pārbaudot, ratiņiem jābūt neitrālā stāvoklī. Slodze tiek veikta ar rokturi 4, un tai jābūt gludai. Lai pārbaudītu, sinhronizators ir jāuzstāda uz centrēšanas konusveida bukses 1.

Starpvārpstas 29 (1. att.) montāža sākas ar zobratu nospiešanu:

1. Vārpstas šķautnes ir ieeļļotas.
2. Pēc tam rievā tiek uzstādīta atslēga 30 un otrā pārnesuma zobrats 31.
3. Vārpstas fiksācija kronšteinā 6 tiek veikta uz statīva 5 prizmas (3. att.). Nostiprināšanai nepieciešamo spēku nodrošina bremžu kameras stienis 7. Bremžu kameru kontrolē pneimatiskā celtņa rokturis 4.

Rīsi. 3. Statīvs zobratu piespiešanai uz pārnesumkārbas vārpstām

Uzdevums ir uzspiest zobratu uz vārpstas līdz galam. Spēks tiek pārnests no pneimatiskā cilindra 2 caur sviru 10. Svira ar eņģes palīdzību ir savienota ar stieni un vidējo balstu 11. Tālāk spēks tiek pārnests uz slīdni 8, liekot tam kustēties galvas statnē. 9, caur kuru spēks tiek iedarbināts uz zobratu.

Gaisa vārsts kontrolē pneimatisko cilindru. Ir kāju un manuāli gaisa vārstu izpildmehānismi.

Atslēgas 30 (1. att.) uzstādīšanas darbības uz vārpstas kakliņiem tiek veiktas līdzīgi:

1. Ir nospiesti atpakaļgaitas pārnesumi 32, trešā un ceturtā pārnesuma pārnesumi;
2. Pastāvīgo tīklu zobrats 36 tiek uzstādīts pēc starplikas 35 uzstādīšanas.
3. Darbība tiek pabeigta, uzstādot fiksatoru 37 vārpstas gredzenveida rievā.

Pārnesumkārbas pārslēgšanas mehānisma montāža / demontāža tiek veikta uz viena instrumenta (4. att.).

Rīsi. 4.Instruments pārnesumu pārslēgšanas mehānisma izjaukšanai un montāžai:
1 - iespīlēšanas svira; 2 - ekscentriskā skava; 3 - pārnesumu pārslēgšanas mehānisms; 4 - rāmis

1. Šajā ierīcē ir fiksēts KP 22 vāks (5. att.).
2. Sānu caurumā ir sprauga, kurā ievietots spraudnis 24. Tas tiek iedzīts ar āmuru un serdi ar sitieniem centrā.

5. att. Sīkāka informācija par pārnesumu pārslēgšanas mehānismu:
1 - pārnesumu sviras rokturis; 2 - sviras pārsegs; 3 - sviras aizbāznis; 4 - pārnesumu pārslēgšanas svira; 5, 15 un 21 - skrūves; 6 - atsperu paplāksnes; 7 - pārnesumu sviras korpuss; 8 - starpsviras ass; 9 un 23 - blīves; 10 - ass uzgrieznis; 11 - drošinātājs atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanai; 12 - drošinātāja atspere; 13 - drošinātāju mazgātājs; 14 - šķelttapa; 16 - elpas; 17 - starpsvira pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārslēgšanai; 18 - sviras atbalsts; 19 - sviras atspere; 20 - sviras korpusa pozicionēšanas uzmava; 22 - transmisijas vāks; 24 un 39 - spraudņi; 25 - dakša otrā un trešā pārnesuma pārslēgšanai; 26 - otrā un trešā pārnesuma pārslēgšanas stienis; 27 - dakša ceturtā un piektā pārnesuma pārslēgšanai; 28 - ceturtā un piektā pārnesuma pārslēgšanas stienis; 29 un 33 - šķelttapas stieple; 30 - stienis pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārslēgšanai; 31 - pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesumu pārslēgšanas stieņa galva; 32 - bloķēšanas skrūve; 34 - dakša pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārslēgšanai; 35 - stieņu slēdzenes bumbiņas; 36 - stieņa bloķēšanas tapa; 37 - bloķēšanas bumba; 38 - fiksatora atspere

1. Tiek samontēts ventilators 16, kas pēc tam tiek ieskrūvēts vāciņā.
2. Abas atrašanās vietas uzmavas ir iespiestas ar āmuru.
3. Stieņu fiksatoru atsperes 38 ir ievietotas fiksatoru montāžas atverēs.
4. Bumba 37 jāievieto kreisajā kontaktligzdā un jānoslīcina ar bārdu.
5. Pēc tam tiek uzstādīts stienis 30, lai pārslēgtu pirmo pārnesumu un atpakaļgaitu. Kāts pirms uzstādīšanas ir ieeļļots (tiek izmantota transmisijas eļļa).
6. Ir nepieciešams pārvietot kātu dziļi vākā, lai tas ieņemtu pozīciju, kurā fiksatora caurums tiks aizvērts. Tas tiek darīts ar asu kustību.
7. Uz stieņa atrodas pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas stieņa 31 galva, kā arī dakša 34. Dakša jānovieto tā, lai garā rumba būtu vērsta pret caurumiem, kur ir uzstādīti spraudņi.
8. Pārvietojiet kātu tā, lai neitrālā rieva un aizturošā bumbiņa sakristu.
9. Pārējie divi stieņi ir uzstādīti līdzīgi. Pirms uzstādīšanas spraugās jāievieto 35 kāta slēdzeņu bloķēšanas lodītes. Pa pāriem tiek ievietotas 4 bumbiņas.
10. Drošības galviņas un dakšas ir piestiprinātas ar bloķēšanas skrūvēm.
11. Pēc tam skrūves tiek pieskrūvētas ar stiepli.
12. Tālāk stieņu sēdekļos tiek ievietoti spraudņi.

Pārnesumkārbas sviras montāža:

Šai darbībai izmanto stendus ar vienu vai vairākiem stabiem (6. att.), barošanai uz stendu izmanto telferu.

1. Pirmkārt, pārnesumkārbas karterī 3 ir jānostiprina maināmā galva 2.
2. Ar pacēlāja palīdzību pārvietojiet pie kartera fiksēto galvu un pašu karteri uz montāžas operācijas vietu. Darbam nepieciešamās detaļas iepriekš jāsagatavo un jānovieto blakus stendam.

Rīsi. 6. Daudzstaciju statīvs ātrumkārbu montāžai

1. Caurumi ir aizvērti: eļļas pildījumā ir ieskrūvēts spraudnis 23 (1. att.), drenā ir arī speciāls aizbāznis 4 ar magnētu.
2. Stiprinājuma gredzens 39 tiek ievietots karterī 1 ar knaiblēm.
3. Uz starpvārpstas 29 ir uzlikts rullīšu gultnis 38. Pēc tam, kad gultnis ir uzlikts vārpstas priekšējā galā, tas kopā ar zobratiem tiek uzstādīts karterī 1. Uzstādīšanas secība ir šāda: daļa tiek ievietota lodīšu gultņa ligzdā, pēc kuras priekšējais gals beidzas. Šis vārpstas gals ir aprīkots ar gultni.
4. Aizbāznis 27 tiek nospiests uz vārpstas aizmugurējā gala pēc tam, kad gredzens ir uzlikts uz lodīšu gultņa.
5. Izmantojot serdi, vārpstas aizmugurējais gals kopā ar gultni tiek ievietots karterī.
6. Uzgrieznis 25 uz vārpstas 29 vītnes ir pievilkts ar griezes momenta atslēgu.
7. Blīvēšanu veic, iespiežot uzgriežņa galu rievā.

Vārpsta pēc uzstādīšanas karterī bez grūtībām jāgriež ar roku. Tas parāda, ka tas ir pareizi salikts un uzstādīts. Šim nolūkam vāks 24 tiek uzlikts uz aizmugurējā lodīšu gultņa 28 sēdekļa, pievelkot stiprinājumu, kas tika salikts kopā ar paplāksnēm 6 un starplikām 26, 3 vītņos. Pēc vāka uzstādīšanas un iepriekšējas pievilkšanas tiek veikta galīgā pievilkšana ar spēku no 2,0 līdz 3,5 kgm.

Atpakaļgaitas bloka montāžas secība:

1. Starplikas uzmava 20 ir novietota starp rullīšu gultņiem 19, kas ievietoti blokā caur tehnoloģisko caurumu.
2. Bloka ass 21, nolaižot agregātu karterī 1, jāiekrīt tai paredzētajā karterī paredzētajā atverē.
3. Presēšana tiek veikta ar vara āmuru. Bloka ass tiek iespiesta, līdz rievas gals balstās pret kartera plakni.
4. Aizbāznis ir novietots tā, lai tas iekristu ass rievā.
5. Aizbāžņu stiprinājumi tiek pievilkti ar spēku no 1,5 līdz 2,0 kgm.
6. Lūku vāki tiek montēti, uzstādot stiprinājumus ar atsperu paplāksnēm un blīvēm, pēc tam ievietojot tos karterī. Pievilkšanas spēkam jābūt līdz 2 kgm.
7. Izmantojot serdi, kas uzstādīts tā vietā karterī 1, starpvārpstas spraudnis 40 tiek iemūrēts sēdeklī.
8. Blīves 41 ir ievietotas padziļinājumā, kas atrodas priekšējā rullīšu gultņa ligzdā.

Lai samontētu piedziņas vārpstu 54, ir nepieciešams:

1. Ievietojiet to pārnesumkārbas korpusā 1.
2. Izmantojot īpašu instrumentu, uzbīdiet aizbāzni 60 uz aizmugurējā lodīšu gultņa 59.
3. Pēc tam uz vārpstas tiek uzstādīts gultnis ar aizbāzni. Rievai uz aizbāžņa jābūt vērstai uz āru.
4. Izmantojot serdi un āmuru, gultnis tiek nospiests uz vārpstas un karterī.
5. Spidometra piedziņas zobrats slīd pāri piedziņas vārpstas galam, kas izvirzīts no kartera.
6. Pēc tam, izmantojot serdi, tas tiek iespiests gultnī līdz galam.

Montējot piedziņas vārpstu 11, jums ir nepieciešams:

1. Novietojiet to kopā ar gultni 12 karterī 1. Uzstādot, ievietojiet piedziņas vārpstas galu 54 piedziņas vārpstas ligzdā. Pirms tam jums ir jāizvelk tehnoloģiskais serdi.
2. Izmantojot serdi, ieejas vārpsta un gultnis tiek iespiesti karterī.
3. Pēc tam tiek uzlikts vāks 15 un blīve 8.
4. Vāks ir fiksēts ar stiprinājumiem.

Transmisijas šasijas un gultņi