DIY vāzes kastes remonts

Ja ir problēmas ar pārnesumkārbu, tās nekavējoties jārisina. Ja sākat šo procesu, jūs varat zaudēt iespēju salabot pārnesumkārbu, un jums tā būs tieši jānomaina.

DIY VAZ 2106 ātrumkārbas remonts

Uzmanību. Pārnesumkārba sastāv no liela skaita detaļu, daudzas no tām ir līdzīgas, tāpēc, lai atvieglotu montāžu, detaļas jāizklāj uz papīra loksnēm un noteikti jāparaksta katra.

1. Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas.

2. Noņemiet pārnesumkārbu.

3. Noņemiet sajūga atbrīvošanas piedziņas spraudni un sajūga atbrīvošanas gultni.

4. Rūpīgi notīriet to no netīrumiem, nomazgājiet pārnesumkārbas korpusu ar birsti un karstu ūdeni un mazgāšanas līdzekli no ārpuses un novietojiet to uz darbagalda ar sajūga korpusu uz leju.

5. Izmantojiet divus skrūvgriežus, lai atdalītu starplikas uzmavas sektorus un ...

6.… noņemiet to un amortizatora gumijas buksi.

7. Noņemiet elastīgo savienojumu un atloku no pārnesumkārbas izejas vārpstas.

8. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus atbalsta stiprinājuma uzgriežņus.

10. Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina spidometra piedziņu ...

11. ... un noņemiet spidometra piedziņu.

12. Izmantojot taustiņu "22", izslēdziet atpakaļgaitas gaismas slēdzi ...

14. Izmantojot taustiņu "13", izslēdziet pārnesumu pārslēgšanas sviras aizturi.

15. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina kronšteinu.

16. Noņemiet kronšteinu un izņemiet kvadrātveida galvas skrūvi.

17. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet atlikušos uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas aizmugurējo vāku.

18. Noņemiet aizmugurējo vāku, pārvietojot pārnesumu sviru pa labi, lai atbrīvotu to no pārnesumu pārslēgšanas stieņiem.

19. Uzmanīgi, cenšoties nesabojāt, noņemiet aizmugurējā vāka blīvi.

20. Noņemiet aizmugurējo gultni.

21. Noņemiet spidometra piedziņas zobratu un tā fiksatoru - tērauda lodi.

22. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atpakaļgaitas starppārnesumu.

23. Noņemiet distances uzmavu no atpakaļgaitas pārnesuma stieņa.

24. Ar izvilcēju noņemiet fiksējošo gredzenu no starpvārpstas.

25. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atsperes paplāksni.

26. Ar novilcēju noņemiet fiksācijas gredzenu no sekundārās vārpstas.

27. Noņemiet piedziņas atpakaļgaitas pārnesumu un atsperu paplāksni.

28. Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina gultņa bloķēšanas plāksni un starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.

29. Noņemiet bloķēšanas plāksni.

30. Izņemiet starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.

31. Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet desmit uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo vāku.

32. Noņemiet vāku. Mēs noliekam pārnesumkārbu uz sāniem.

33. Izmantojot "13" galvu, atskrūvējiet vienu uzgriezni, ...

34. ... un galva "17" - seši uzgriežņi, kas nostiprina sajūga korpusu pie pārnesumkārbas.

35. Atvienojiet karterus un noņemiet blīvi.

36. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stieņa fiksatoru vāku.

37. Noņemiet vāku un izņemiet no caurumiem trīs atsperes un trīs lodītes.

38. Izņemiet atpakaļgaitas dakšas stieni.

39. Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina spraudni 1. un 2. pārnesuma ieslēgšanai.

40. Mēs izņemam stieņus, vienlaikus noņemot bloķējošos krekerus.

41. Izņemam 1. un 2. pārnesuma iekļaušanas spraudņa stieni.

42. Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina aizbāzni III un IV pārnesumu ieslēgšanai.

43. Izņemam III un IV zobratu iekļaušanas spraudņa stieni.

44. Uzklikšķinot uz sakabēm, ieslēdzam uzreiz divus pārnesumus un ar atslēgu "19" atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstas priekšējo gultni.

45. Ar diviem skrūvgriežiem nospiežot fiksācijas gredzenu, izņemiet starpvārpstas priekšējo gultni.

46. ​​Izstumjam starpvārpstas aizmugurējo gultni.

47.Noliecot, noņemiet starpvārpstu no pārnesumkārbas korpusa.

48. Izņemam divas pārnesumu pārslēgšanas dakšas.

49. Griežot ar skrūvgriezi, izņemiet ieejas vārpstas komplektu ar gultni un sinhronizatora gredzenu.

50. Noņemiet adatas gultni no sekundārās vārpstas.

51. Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet atslēgu no sekundārās vārpstas aizmugures.

52. Nogriežot ar diviem skrūvgriežiem, noņemiet sekundārās vārpstas aizmugurējo gultni.

53. Mēs izņemam sekundāro vārpstu no pārnesumkārbas korpusa.

54. Vertikāli uzstādiet sekundāro vārpstu, saspiežot to skrūvspīlē caur kartona starplikām. Noņemiet III un IV pārnesumu sinhronizatora uzmavu.

55. Noņemiet fiksācijas gredzenu ar novilcēju ...

56. ... un noņemiet sinhronizatora rumbu un atsperes paplāksni.

57. Nogriežot ar skrūvgriezi, noņemiet fiksācijas gredzenu, kā arī bloķēšanas gredzenu un sinhronizatora atsperi.

58. Noņemam III pārnesuma zobratu.

59. Nospiežot 1. pārnesuma zobratu uz cietas pamatnes, ar āmuru izsitiet sekundāro vārpstu caur starpliku, kas izgatavots no mīksta metāla ...

60. ... un noņemiet no tā II zobratu bloku, sinhronizatora sakabi 1. un 2. pārnesumam, sinhronizatora rumbu, 1. pārnesuma bloku un 1. pārnesuma uzmavu.

61. Sinhronizatoru I, II un IV (uz ieejas vārpstas) zobratu elementi tiek demontēti līdzīgi kā III zobrata sinhronizators.

62. Lai noņemtu ieejas vārpstas gultni ar novilcēju, atskrūvējiet stiprinājuma gredzenu ...

63. ... un noņemiet to kopā ar atsperu paplāksni.

64. Balstoties uz gultni uz stingras pamatnes, ar āmuru izsitiet ieejas vārpstu caur slīdni no mīksta metāla.

65. Lai noņemtu pārnesumu pārslēgšanas sviru no pārnesumkārbas korpusa aizmugurējā vāka, atvienojiet atgriešanas atsperi no sviras.

66. Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina sviras lodveida savienojumu un ...

67.… noņemiet sviru no radzēm.

68. Lai nomainītu piedziņas (primārās) vārpstas aproci, ar perforatoru izsitam aproci caur caurumu pārnesumkārbas priekšējā vākā un ...

Visas detaļas rūpīgi nomazgājam petrolejas vai dīzeļdegvielā un pārbaudām. Zobu un savienojumu zobiem jābūt bez šķembām, skrāpējumiem, noguruma šķembām un manāma nodiluma. Vārpstu, asu un pārnesumu stieņu virsmām jābūt pilnīgi gludām, bez skrāpējumiem, bedrēm un liela nodiluma. Karterī nedrīkst būt plaisas vai iegriezumi, kā arī gultņu urbumos nedrīkst būt nodiluma vai griešanās pēdas. Korozija un saspiešanas un saspiešanas pēdas nav pieļaujamas uz vārpstas šķautnēm. Nelielus bojājumus var salabot ar smalku smilšpapīru, kam seko pulēšana, taču bojātās daļas labāk nomainīt pret jaunām.

Visiem rites gultņiem, gan lodīšu, gan rullīšu, ir jābūt ideālā stāvoklī, to radiālā brīvkustība nedrīkst pārsniegt 0,05 mm, jebkādi defekti uz sliedēm un rites elementiem ir nepieņemami. Atdalītājiem nedrīkst būt pārrāvumi, pieskaroties gredzeniem un kūstošiem (plastmasas). Parasti, ja kastes "nobraukums" pārsniedz 120 tūkstošus km un iekārta tiek remontēta ar demontāžu, labāk ir nomainīt visus gultņus pret jauniem neatkarīgi no to stāvokļa, it īpaši, ja ir nopietni bojāti zobrati un zobratu sajūgi. pamanīja. Manšetes jebkurā gadījumā nomainām pret jaunām. Montējot ieeļļojam visas kastes daļas, t.sk. gultņu ligzdas un paši gultņi ar transmisijas eļļu, kartera un vāku savienojumi ir pārklāti ar plānu eļļas izturīga hermētiķa kārtu, bet pārslēgšanas mehānisma daļas ir pārklātas ar SHRUS-4 smērvielu.

Mēs saliekam pārnesumkārbu apgrieztā demontāžas secībā. Atpakaļgaitas dakšas stieņa fiksatora atspere atšķiras no citām ar stingrību, un tai ir melns pārklājums. Pirms uzstādīšanas aproču darba virsma ir pārklāta ar plānu Litol-24 smērvielas slāni. Mēs pievelkam starpvārpstas gultņa savilkšanas paplāksnes skrūvi ar griezes momentu 8,1–10,0 kgf.m. Mēs pievelkam sekundārās vārpstas aizmugurējā gala uzgriezni ar griezes momentu 6,8–8,4 kgf.m.

Attīrām no netīrumiem un izskalojam ātrumkārbu ārā.

Tādā pašā veidā noņemiet gredzenu no sekundārā vārpstas gultņa.

Jūs varat nomainīt pārnesumu selektora vārpstas eņģes uz transportlīdzeklim uzstādītās pārnesumkārbas.Skaidrības labad mēs veicam šo darbību ar noņemto stieni.

Tādā pašā veidā mēs nomainām ieejas vārpstas gultņa ārējo gredzenu.

Tādā pašā veidā mēs izsitām eļļas blīvi un diferenciāļa gultņa ārējo gredzenu no pārnesumkārbas korpusa. Mēs izņemam regulēšanas gredzenu.
Mēs saspiežam ieejas vārpstu skrūvspīlē ar mīkstiem metāla paliktņiem.

Lai izjauktu izejas vārpstu, mēs atbalstām galvenā zobrata piedziņas zobratu uz koka statīva.
Mēs ievietojam kaltu vai jaudīgu skrūvgriezi spraugā starp piedziņas zobrata galu un priekšējā gultņa iekšējo gredzenu.

Sekundāro vārpstu saspiežam skrūvspīlē ar mīkstiem metāla paliktņiem.

Gala piedziņas piedziņas zobratu saspiežam skrūvspīlē ar mīkstiem spīlēm.

Lai noņemtu diferenciāļa gultņus, mēs saspiežam kārbu skrūvspīlē.

Detalizēti soli pa solim norādījumi par automašīnas VAZ 2110 pārnesumkārbas izjaukšanu un montāžu un tās remontu. Noskatieties procedūras video un fotoattēlus.

Uzsākot ātrumkārbas izjaukšanu, jāņem vērā, ka, ja ātrumkārbā tika nomainīta viena no detaļām, kad tā tika remontēta: gultņi vai diferenciāļa korpuss, sajūga korpuss, tad ir jānomaina diferenciāļa gultņa regulēšanas gredzens. Un pēc tam turpiniet izjaukt pašu kasti.

Automašīnai VAZ 2110 veicām ātrumkārbas izjaukšanu un remontu.

1. Izņemiet no mašīnas ātrumkārbu, notīriet to no dažādiem netīrumiem un nomazgājiet no ārpuses.

2. Rādītājs, kas parāda eļļas līmeni, ir jānoņem no pārnesumkārbas.

3. Novietojiet pārnesumkārbu vertikālā stāvoklī uz sajūga korpusa un atskrūvējiet skrūvi ar numuru 1 ar plakano paplāksni un divus uzgriežņus ar numuru 3 ar atsperu paplāksni, kas nostiprina sajūga troses kronšteinu. Noņemiet šo kronšteinu no pārnesumkārbas, atskrūvējot visas skrūves.

4. Uz aizmugurējā vāka atskrūvējiet visas atlikušās stiprinājuma skrūves (tās ir četras).

5. Noņemiet šo vāku. Lai to izdarītu, izmantojot skrūvgriezi, jums jāpaaugstina plūdmaiņas, kas atrodas uz vāka.

6. Ir jānoņem skrūve ar atsperu paplāksni, kas tur piektā pārnesuma dakšu.

7. Tad nepieciešams novērst ātrumkārbas vārpstu griešanos. Lai to izdarītu, tie ir jānostiprina: sinhronizatora sajūgs un dakša ir jāpārvieto uz leju, kad ir ieslēgts piektais pārnesums, lai pārnesums un sajūga sviras būtu savienoti, pēc tam ieslēdziet trešo vai ceturto pārnesumu, pārvietojot pārnesumu izvēles stieni. .

8. Nepieciešams atskrūvēt uzgriezni, kas nostiprina ieejas vārpstu, un atskrūvēt to. Jums tas ir jāizmēģina, jo uzgrieznis ir ļoti cieši pievilkts.

9. Pēc tam dariet to pašu ar izejas vārpstu, kā arī ar primāro.

10. Piektajā pārnesumā ar skrūvgriežiem paceliet piedziņas zobratu (to darot, no vārpstas tiek nospiesta sinhronizatora rumba). Kopā ar pārnesumu ir nepieciešams noņemt sinhronizatoru un izejas vārpstas spraudni. Bet ir obligāti jāpārliecinās, ka sinhronizatora uzmava neizkustas un paliek uz rumbas, jo bumbiņas, kas fiksē sinhronizatoru, var sabrukt.

11. Sinhronizatorā noņemiet vilces plāksni no augšas un pēc tam pašā sinhronizatorā sakabes rievā iegūstiet dakšiņu.

12. Piektais pārnesums un bloķēšanas gredzens (1) arī ir jānoņem no sinhronizatora. Ir nepieciešams numurēt bloķēšanas gredzenu (1) un savienojumu (2) un noņemt gredzenu. Tas ir jādara, lai gredzenu novietotu tādā pašā stāvoklī, kādā tas bija, jo darbības laikā sakabes un gredzena zobi jau ir saskrējuši viens pie otra. Ja nav pamata izjaukt sinhronizatoru, tad tas ar kaut ko ir jāsavieno, lai tas nesadalās.

13. No izejas vārpstas noņemiet buksi.

14. Uz ieejas vārpstas ir 5. pārnesuma piedziņas pārnesums. Vispirms jums tas ir jānoņem un jāatceras, kā tas stāvēja.

15. Noņemiet gultņa plāksni (1). Lai to izdarītu, paņemiet triecienskrūvgriezi un atskrūvējiet četras bultskrūves ar bloķēšanas paplāksnēm uz gultņa plāksnes stiprinājuma. Noņemiet vilces paplāksni (2) no izejas vārpstas.

16. Paceliet abas vārpstas ar roku un noņemiet no tām gultņa gredzenu.

17.Atskrūvējiet klipus un noņemiet no turienes bumbiņas kopā ar atsperēm.

18. Pēc tam atskrūvējiet atpakaļgaitas fiksatoru, noņemiet O veida gredzenu un noņemiet fiksatora atsperi.

19. Noņemiet fiksatora lodi, noliecot kastīti.

20. Atskrūvējiet divpadsmit uzgriežņus un skrūvi ar atsperu paplāksnēm uz pārnesumkārbas korpusu stiprinājuma. Atcerieties vietu turētājam (1) un cilpiņai (2). Jāizņem arī apstrādes aizbāznis (3).

21. Gar karteriem ir trīs speciālas rievas. Ievietojiet tur skrūvgriezi un atvienojiet sajūga korpusu no pārnesumkārbas korpusa.

22. Paceļot pārnesumkārbas korpusu, pagrieziet to pa kreisi, līdz karteris iznāk no zobrata apakšas. Pēc tam noņemiet pārnesumkārbas korpusu no sajūga korpusa.

24. Paceļot pirmā un otrā pārnesuma pārslēgšanas stieni, skatieties, kad tas iznāk no balsta (3), un pēc tam pagrieziet to pa kreisi, līdz galva (1) pārstāj pieķerties bloķēšanas kronšteinam (2). Noņemiet stieni ar dakšiņu; lai to izdarītu, noņemiet stieņa dakšu (4) no sinhronizatora savienojuma rievas. Ja nav nepieciešams izņemt spraudni no stieņiem, tad tas nav nepieciešams, jo vēlāk varat tos sajaukt.

25. Trešā un ceturtā pārnesuma pārslēgšanas stieņa galva ir jāatvieno no pārnesumu pārslēgšanas sviras, pagriežot stieni. Pēc tam paceliet kātu tā, lai tam nebūtu atbalsta, un noņemiet kātu ar dakšiņu, izvelkot tos no sinhronizatora savienojuma rievas.

26. Noņemiet piektā pārnesuma ieslēgšanas stieni no atbalsta, pagriežot to un izvelkot galvu, kas bija savienota ar bloķēšanas kronšteinu.

27. Noņemiet tukšgaitas atpakaļgaitas pārnesuma asi.

28. Noņemiet starppārnesumu. Lai to izdarītu, jums ir jāpārvieto atpakaļgaitas spriegojuma pārnesums uz pārnesumu izvēles mehānismu, jāpagriež par 30-40 grādiem un jānoņem no vārpstas zobratu apakšas.

29. Vienlaicīgi noņemiet primāro un sekundāro vārpstu, nedaudz sakratot tās.

30. Noņemiet diferenciāli sajūga korpusā.

31. Uz zobrata izvēles mehānisma stiprinājuma atskrūvējiet trīs skrūves ar atsperu paplāksnēm un noņemiet šo mehānismu.

32. Noņemiet magnētu sajūga korpusā.

33. Uz spidometra piedziņas korpusa ar dzenošo zobratu atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet pašu korpusu. Ja korpusa blīvgredzenam nav elastības vai tas ir saplīsis, tas ir jānomaina.

34. Zem atpakaļgaitas gaismas slēdža ir metāla blīvgredzens, tāpēc atskrūvējiet slēdzi. Tas atrodas pārnesumkārbas korpusā.

35. Pēc tam izspiediet izejas vārpstas gultni ar speciālu novilcēju vai skrūvgriezi.

36. Noņemiet eļļas karteri, kas atrodas zem gultņa.

37. Izspiediet ieejas vārpstas gultni ar speciālu novilcēju. Ja tas nav pieejams, tad ir nepieciešams saliekt vadu āķa formā, ievietot to kartera rievā un novietot āķi zem gultņa. Izmantojot skrūvgriezi, izspiediet gultni no kartera, novietojot zem skrūvgrieža koka bloku un piesitiet skrūvgriezi ar āmuru, pārkārtojot āķi rievās.

38. Sajūga korpusā, paņemot piemērotu serdi, iespiediet jaunos priekšējos gultņus līdz galam.

39. Pārvietojiet malu selektora vārpstas aizsargvāciņā, izmantojot skrūvgriezi. Bīdiet lūpu kopā ar kāta atbalsta uzmavu.

40. Pārvietojiet kātu, atskrūvējot pārnesumu pārslēga sviras stiprinājuma skrūvi, un noņemiet šo sviru. Pēc tam noņemiet pārnesumu pārslēga stieni sajūga korpusā.

41. Ja nepieciešams nomainīt kāta eņģes, nepieciešams pārvietot uz tās aizsargpārsegu un atskrūvēt eņģes stiprinājuma skrūvi. Stiprības labad skrūvei tika uzklāta līme TB-1324. Tāpēc pirms montāžas notīriet skrūvi un uzklājiet šo līmi. Ja kāta eņģes aizsargapvalks ir nobružājies vai nav elastīgs, tas ir jānomaina.

42. Nomainiet sajūga korpusu. Lai to izdarītu, noņemiet no laivas sajūga atbrīvošanas dakšu un gultni, pēc tam izspiediet eļļas blīves.

43. Sajūga korpusā un ātrumkārbā nepieciešams pārbaudīt visas aizmugurējā pārsega virsmas.Ja ir nelieli bojājumi, tos var notīrīt ar smilšpapīru, un būtisku bojājumu gadījumā jānomaina jebkura daļa, piemēram, plaisas, šķembas, iespiedumi.

44. Pēc tam pārbaudiet sajūga korpusa un pārnesumkārbas integritāti. Jebkuru defektu gadījumā karteris ir jānomaina.

45. Pārbaudiet rullīšu gultņus. Ja ir bojāti rullīši, sacīkšu trase vai būris, tie jānomaina un jāuzstāda uz vārpstas, ņemot vērā, ka, mērot radiālo klīrensu, tā vērtība nedrīkst būt lielāka par 0,07 mm. Ja gultnī ir brīvība, tad arī tas ir jānomaina.

46. ​​Pārbaudot pārnesumu pārslēgšanas stieņus, nomainiet tos, ja tie ir saliekti, ir radušās urbumi vai nobrāzumi, ir nostrādājuši caurumi klipiem vai ir nelīdzenumi. Nomainiet arī dakšas, ja tās ir bojātas (piemēram, kājas ir nolietojušās vai dakšas ir saliektas).

47. Pārbaudiet asu vārpstu blīves. Ja ir plīsumi izskatās slikti, mala ir nelīdzena vai ar saplēstām detaļām, ar gumijas krellēm, atspere ir izstiepta vai saplīsusi, tad nomainīt eļļas blīves.

48. Ir arī vērts pārbaudīt un, ja nepieciešams, nomainīt selektora vārpstas eļļas blīvi un ieejas vārpstas eļļas blīvi.

49. Pārbaudot magnētu, ja tas ir neskarts, tad to ir viegli notīrīt no netīrumiem, un ja ir nelielas plaisas vai tas jau slikti magnetizējas, tad jānomaina.

50. Ātrumkārbas un sajūga korpusu virsmas, kā arī aizmugurējais vāks ir ļoti labi attīrītas no hermētiķa.

51. Pārnesumu zobiem ir jāieslēdzas un jāuzstāda sajūga korpusā, un pēc tam jāuzstāda vārpstas.

52. Uzstādot dakšas uz pārnesumu pārslēgšanas stieņiem, jāzina: 1 - krājums kopā ar pārslēgšanas dakšu pirmajam un otrajam pārnesumam, un 2 - krājums kopā ar pārslēgšanas dakšu trešajam un ceturtajam pārnesumam.

53. Visām rotējošām daļām jābūt labi ieeļļotām ar transmisijas eļļu.

54. Novietojiet magnētu savā vietā.

55. Pārnesumkārbas korpuss ir jāuzstāda uz sajūga korpusa, savukārt visas saskares virsmas obligāti jāieeļļo ar hermētiķiem, lai nodrošinātu labāku savienojumu savā starpā. Savienojot aizmugurējo vāku ar transmisijas korpusu, arī ieeļļojiet savienojuma virsmas ar hermētiķiem.

Video par VAZ 2109 pārnesumkārbas izjaukšanu: