Sīkāk: spoguļu korpusa remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Vispār stāsts ir vecs... No vecā saimnieka mantoju salauztu sānu spoguļa korpusu. Ilgu laiku man niezēja rokas, bet ar laiku viss kaut kā nebija īpaši labi. Šeit nedēļas nogalē es sakārtoju STE lietu un vilksim to uz augšu. Es uzaru visu internetu, bet nekad neatradu sev piemērotu variantu. Es nolēmu to darīt savā veidā: Un tā no starpstāva tika paņemta vecā padomju aukla aizkariem, urbis 1 (viens), stikla šķiedras gabals, epoksīds un mega super līme (ala moments).
urbts pa perimetru ar vienu urbi (1,3 cm dziļš)
cītīgs darbs - ne vājprātīgajiem Sanāca super, cauri ķermenim netrūka nevienas.
Pielāgojot katru elementu garumā un mērot gar korpusa kontūru, tika uzbūvēts rāmis, kuram absolūti nebija nepieciešama līmēšana, vads tika burtiski ievietots ar knaiblēm, par konstrukcijas izturību nav šaubu. Nedēļas nogalē uzlēju stikla audumu ar epoksīda sveķiem (lai izveidotu pamatni) šodien slīpēšanai un plānoju uzklāt grunti - BUMPER FIX (cena 150 rubļi).
Jautājums par to, cik tas ir primitīvs vai garlaicīgs, protams, ir interesants. Finanšu komponents man izrādījās prioritāte. Korpuss netiek pārdots atsevišķi, bet parasti ar stiprinājuma elementu un citiem pribludiem, cenu diapazonā no 2800 rūpijām. Kāršu atklāšanas laikā sižeta scenārijs ir tāds pats, bet nedaudz lētāks no 2000 rūpijām. Bet jebkurā gadījumā tas būs jākrāso. Varbūtība atrast korpusu ar trāpījumu krāsā ir ļoti maza.
Rezultātā pērciet spoguli par 3 rubļiem + krāsošana no 1,5 tūkstošiem = 4,5 4500 par šķembu - neesmu gatavs maksāt.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
un tāpēc maz ko darīt - gruntēt un krāsot.
Ziņa xopek1982 »04.09.2012, 20:27
Šeit ir stāsts. Es saku uzreiz, nevis mans.
Vispār man pavasarī bija nepatikšanas! No rīta izeju no ieejas (ārdurvīm) un redzu šādu attēlu:
Cits leņķis Kāds piedzēries brutēns (domājams), ejot garām manai mašīnai, nolēma dzērāju biedru priekšā izrādīt spēku un drosmi. Un šī sasodītā spēka izmantošanas objekts, tāpat kā ļaunums, bija mans spogulis. Kopā: Korpuss sašķelts, viscaur saplaisājis, trūkst gabala. Es nevarēju atrast spoguļa vāciņu. Iespējams, nakts varonis to uzskatījis par trofeju un aiznesis mājās, lai pēc daudziem gadiem lepni parādītu saviem mazbērniem. Līdz pat šai piektdienai braucu šādi un katru reizi, skatoties spoguļa paliekās, atcerējos savu "Bruņinieku" un visu viņa ģimeni līdz devītajai paaudzei. Taču piektdien mana pacietība pārtrūka, un es nolēmu pāriet uz reālu darbību. Es izlaidīšu BEUShny spoguļa meklēšanas procesu, izņemot Euro-auto, nekur nav, un tur tas maksā 8000 rubļu. Spriedums - mūsu rokas nav garlaicībai.
Aizzīmogoja plaisas un iepilda veidnē. Pēc vāka noņemšanas plēve neļāva epoksīdam pielipt pie vāka:
Pateicoties sveķu plūstamībai, tie aizpildīja visus dobumus, izveidojot vietējās apmales analogu, kurā tiek ievietots vāks: Un tad sākās: uzklāju stikla šķiedras špakteli, āda, atkal uzklāj, atkal āda. Fucked parādot veidlapu! Rezultātā, izdzēšot pirkstus gar falangu, to izcēla. Lūk, tāds brīnums Tad atkal slīpēšana, špaktelēšana ar apdares špakteli, atkal slīpēšana un atkal špaktelēšana un slīpēšana ūdenī. Kad izlietotās ādas kalns sāka bloķēt skatu pa logu, es nolēmu apstāties. Uzkāpu pa kāpnēm un, kaimiņiem par prieku, nogruntēju sava spoguļa korpusu! Kopā ar viņu nogruntēju arī jaunu vāku: Pēc tam sekoja elementu žāvēšana, slīpēšana un krāsošana. Pēc montāžas spogulis izskatījās šādi: Vēl viena perspektīva: Apmierināta ar sevi un mazliet drāžoties no krāsas smaržas, devos iedzert alu ar draugiem! No rīta spogulis no manas paģiras rokas ieņēma pienācīgo vietu uz mašīnas:
Braucu uz darbu un izdomāju budžetu: krāsa + grunts 800 rubļi. Epoksīds 130 rubļi. Man bija arī āda, tepe, laka un lāpstiņas. Spoguļa vāciņš trāpīja kabatā vēl par 1500 rubļiem. Kopumā remonts man izmaksāja 2450 rubļus ar PVN un tirdzniecības nodokli. 8000 rubļu par BEUShnoe spoguli, kurš, starp citu, visticamāk, arī jākrāso, mīnus 2430, izrādās 5570 rubļu neto ietaupījums! Biju gandarīts un ar patīkamu uzvaras sajūtu braucu cītīgi strādāt! Uzvaras pār liellopiem, uzvaras pār ķīniešu precēm, kas ir pārņēmušas mūsu nepiesātināmo un neizsmalcināto tirgu, beigās uzvara pār mums pašiem. Par godu tam ar iekrāto naudu tajā pašā vakarā šokējoši izdrāzēju un devos lauzt spoguļus mašīnām! Mums jāatbalsta jaunā paaudze!
Gandrīz jebkuram modernam transportlīdzeklim ir pamata komforta funkcijas, kas vadītājam atvieglo transportlīdzekļa vadīšanu. Nepareizas darbības gadījumā, tostarp sānu spoguļu elektriskās piedziņas kļūmes gadījumā, protams, labāk ir ātrāk parādīt speciālistiem garantijas auto. Ja automašīna jau ir "pametusi" savu garantijas laiku, varat mēģināt tikt galā ar problēmu pats.
Šis raksts sākotnēji tika ņemts no vento-club.com
Dažādās plaknēs sānu spoguļi tiek regulēti ar diviem maziem līdzstrāvas elektromotoriem, izmantojot tārpu un regulēšanas skrūves. Parasti elektriskās piedziņas vadības pogas atrodas automašīnās uz vadītāja durvīm. Bet, atkarībā no automašīnas modeļa, var būt arī citas variācijas.
Sānu spoguļu elektriskās piedziņas bojājumi var būt elektriski un mehāniski.
Jums jāsāk diagnosticēt darbības traucējumus, pārbaudot, vai nav elektrisko bojājumu. Vispirms jāieslēdz aizdedze, bet neiedarbina auto, tad nolaid stiklu, nospiediet spoguļu stāvokļa regulēšanas pogas. Ja zem korpusa nedzirdat elektromotoram raksturīgo dūkoņu, tad piedziņas elektriskajā ķēdē ir radusies problēma. Pirmā lieta, kas jādara, ir pārbaudīt drošinātāju, kura mērķis un atrašanās vieta vienmēr ir norādīta katras automašīnas rokasgrāmatā. Ja tas tā ir, t.i. tas ir izdedzis, nepieciešams to nomainīt pret jaunu ar atbilstošu nominālu, pēc kura obligāti jāpārbauda ierīces savienotāju stāvoklis, jāpārliecinās, ka elektromotoriem un vadības panelim ir barošana . Multimetrs (kā pēdējais līdzeklis, testa lampa) palīdzēs to izdarīt.
Pārliecinoties, ka elektrotīkli ir labā darba kārtībā, nepieciešams diagnosticēt mehāniskos bojājumus. Pirmkārt, ieteicams pārliecināties, vai tie ir droši piestiprināti pie piedziņas mehānisma stiprinājumiem. Tajā pašā laikā ir vērts pārbaudīt plastmasas detaļu un visu aizbīdņu integritāti, kas pēc spoguļa elementa noņemšanas kļūst pieejami.
Mehānisma defektu ir viegli noteikt, kad tam tiek pieslēgta jauda. Novērst atklāto defektu, jums ir nepieciešams lēnām un ļoti uzmanīgi. Īpaša piesardzība ir nepieciešama spogulim, kuru demontāžas laikā var viegli sabojāt.
Spogulis tiek izjaukts, to neizņemot no automašīnas: divi aizbīdņi (sarkanā krāsā) ar nelielu piepūli jāatbīda, pēc tam, izmantojot plakanu skrūvgriezi, pabīdiet vadotnes (atzīmētas ar dzeltenu). Šādas darbības tiek veiktas no četrām pusēm, līdz spogulis "uzkaras" uz apkures vadiem.
Tagad jums ir jānoņem dekoratīvais vāks un jāatskrūvē trīs skrūves. Pēc tam ļoti uzmanīgi, nedaudz kratot, lai fiksators nesaplīst, spogulis tiek noņemts.
Varat sākt problēmas novēršanu.
Lai noņemtu disku no korpusa, pietiek ar trīs skrūvju atskrūvēšanu.
Tālāk seko bagāžas nodalījuma un aizmugurējā vāka pagrieziens, kas ir jānoņem. Atskrūvējiet savienotāju.
Noņemam arī balto daļu, attiecībā pret kuru griežas spoguli turošais elements.
Tagad, lai pēc iespējas vairāk izstumtu, mēs virzām piedziņu uz sāniem (parādīta ar bultiņu), savienojot to ar savienotāju uz durvīm un atkal ar korpusu.
Viens no iemesliem var būt daļa no rievas nolūza.
Lai novērstu šādu bojājumu, pietiek ar pilinātāja cauruli, kas "rūdīta" no naftas produktiem (benzīna).
Caurule ar iepriekš uzklāto līmi tiek uzlikta uz salauztās rievas un sagriezta vietā. Lai nodrošinātu uzticamāku savienojumu ar lodveida savienojumu, izpūtiet cauruli ar fēnu - karstā gaisa ietekmē tās augšējā daļa sašaurinās.
Tagad atliek visu kārtīgi savākt apgrieztā secībā. Disks darbojas.
Iespējams, ka pašam tārpu reduktora motoram, kas kontrolē spoguļa locīšanu (līdzīgi tiem, kas uzstādīti ķīniešu bērnu rotaļlietās), vai dēlim, kas atbild par strāvas izslēgšanu, kad gājiena beigās palielinās slodze, ir. neizdevās.
Spogulis var buksēt, bet nesalocīties, ja zobrats uz vārpstas ar tārpu ir nodilis. Šādu sānu spoguļa remontu ar elektrisko piedziņu var veikt neatkarīgi.
Kreisais un labais spoguļu locīšanas un regulēšanas mehānismi ir pilnīgi vienādi. Tie atšķiras tikai ar iestatījumu un savienojumu. Pēc tam, kad spogulis ir salikts, bet krāsainais pārsegs vēl nav uzstādīts, ir jāpārbauda pareiza spoguļa vadība: ja, regulējot vertikālo stāvokli, spogulis ir noregulēts horizontāli, nepieciešami kvadrātveida spraudņi.
Šādi izskatās kreisā spoguļa (augšējā) un labā (apakšējā) saliekamā mehānisma vadības korpuss. Sazu var redzēt iestatījuma atšķirību: labais spogulis ir salikts pozīcijā “izjaukts”, bet kreisais ir “salikts”.
Pirms spogulis tiek noņemts no automašīnas, tas ir jāiestata pozīcijā “izjaukts”, lai to saliktu tādā pašā izjauktā pozīcijā (pretējā gadījumā tas ir jāsamontē “salikts” pozīcijā).
Kreisā salokāmā spoguļa mehānisma demontāža.
Tagad to var uzklāt uz atbilstošās ķermeņa daļas, ar kuru spogulis ir piestiprināts pie korpusa statņa.
Pagriežot mehānismu pozīcijā “izjaukts”, mēs to saliekam apgrieztā secībā. Nav iespējams kļūdīties ar griešanās leņķi, jo mehānisms griežas noteiktā leņķī. Tas vienkārši ir jāpagriež no vienas galējās pozīcijas uz otru.
Atpakaļskata spogulis ir viens no būtiskākajiem katras automašīnas elementiem. Šīs daļas galvenā funkcija ir nodrošināt drošību iekārtas darbības laikā. Tieši spoguļi sniedz vadītājam informāciju par uz ceļa notiekošo sektorā aiz aizmugurējiem spārniem un aizmugurējā bufera.
Visbiežākais atpakaļskata spoguļu nomaiņas iemesls ir plaisu parādīšanās triecienu rezultātā. Pirmkārt, tas attiecas uz skata ārējiem elementiem, jo tieši tie visbiežāk traucē citu satiksmes dalībnieku pārvietošanos. Vairumā gadījumu gan no ārējiem, gan iekšējiem sānu spoguļu bojājumiem var izvairīties, uzstādot īpašu dekoratīvo plēvi. Tomēr šī metode ne vienmēr var palīdzēt. It īpaši, ja runa ir par spēcīgu sitienu. Vēl viens iemesls ārējo spoguļu nomaiņai ir kabeļa deformācija. Lai uzstādītu jaunus kabeļus, daļa būs pilnībā jāizjauc.
Bojāti arī iekšējie spoguļi. Vairumā gadījumu lūzums ir biežas detaļas pielāgošanas rezultāts. Tajā pašā laikā, pārregulējot elementu, vadītājs pat neapzinās bojājumu.
Patiesībā ir jāsāk spoguļa remonts un jāmēģina to izjaukt arī tad, kad detaļa ir vismaz nedaudz novirzījusies no iepriekš iestatītās pozīcijas. Ja tas notiek, tas nozīmē, ka stiprinājuma kājas ir nobīdījušās. Bieži tie pilnībā nokrīt, un vadītājs to var pamanīt, tikai uzmanīgi aplūkojot vējstiklu ārpus automašīnas.
Pirms turpināt pārskatīšanas ārējo un iekšējo elementu pašremontu un demontāžu, ir jāsaprot to stiprinājuma princips.Iekšējais atpakaļskata spogulis ir uzstādīts pasažieru nodalījumā virs torpēdas. Atkarībā no detaļas konstrukcijas veida to var uzstādīt vai nu ar speciālu piesūcekņu palīdzību uz vējstikla, vai arī montēt griestos. Pēdējā gadījumā daļa tiek turēta ar skrūvēm vai pašvītņojošām skrūvēm. Dažreiz tos ir diezgan grūti izgriezt, it īpaši, ja stiprinājumi atrodas virs griestu apvalka. Šādā situācijā jums būs jāizjauc viss automašīnas jumts. Īpaši grūti to izdarīt, ja automašīnā iepriekš ir noregulēts fona apgaismojums.
Ārējie skata elementi ir uzstādīti uz vadītāja un priekšējo pasažiera durvju bagāžniekiem tuvāk automašīnas pārsegam. Vecākām automašīnām, no kurām lielākā daļa jau tiek uzskatīta par retumu, ārējie spoguļi ir uzstādīti uz priekšējiem spārniem tuvāk radiatoram.
Skata elementu regulēšana ir atkarīga no transportlīdzekļa cenu diapazona. Ja automašīna pieder budžeta segmentam, tad spoguļi tiek regulēti tikai manuālajā režīmā. Ja automašīnas izmaksas pārsniedz 20 tūkstošus USD, tad tās īpašniekam ir iespēja regulēt spoguļus vai nu manuāli, vai attālināti. Starp citu, tieši pēdējā gadījumā vadītājs ir spiests labot pārskata elementus. Tas ir saistīts ar trauslu mikroshēmu klātbūtni, kuras ražotājs uzstāda atpakaļskata spoguļu korpusos.
