Samontētā sekundārā vārpsta ir uzstādīta pārnesumkārbas korpusā.
Mēs uzstādām sekundārā vārpstas bloka atbalsta P. ar stiprinājuma gredzenu.
Uzstādiet apturēšanas plāksni.
Fiksējam bloķēšanas plāksni ar skrūvēm un vienmēr JAUNĀM kroņa paplāksnēm.
Mēs pievelciet skrūves, līdz tās apstājas ar triecienskrūvgriezi.
Mēs uzstādām adatu P., kas ieeļļota ar eļļu, ievades vārpstā un ievietojam vārpstu vietā.
Mēs uzliekam dakšu 1-2 pārnesumus un uzliekam pārslēgšanas stieni 1-2 pārnesumus.
Mēs aptinam dakšas skrūvi. Pievilkšanas griezes moments, Nm (kgf-m) 11,7-18,6 m (1,2-1,9)
Liekam korpusā bloķējošo krekeri.Krekeri ir dažāda garuma,liekam garo.
3-4 pārnesumu pārslēgšanas stienī ievietojam bloķējošo krekeri, eļļojot to ar litolu, lai montāžas laikā tas neizkristu.
Uzliekam 3-4 pārnesumu dakšu un pievelkam dakšas skrūvi.
Mēs ievietojam korpusā īsu bloķējošu krekeri.
Mēs uzstādām promvali korpusā.
Uzliekam atsauces P. promvala un tās distances gredzenu.
Uzliekam priekšējo P. promvala montāžu ar fiksējošo gredzenu.
Uzstādiet atpakaļgaitas pārnesumu.
Uzliekam atsperu paplāksni.Paplāksnes konusam jāskatās ātrumkārbas iekšpusē.
Mēs uzliekam attāluma gredzenu.
Tagad mēs ievietojam 5. pārnesuma stieņa, 5. pārnesuma sajūga un pārnesuma un atpakaļgaitas starppārnesuma montāžu.
Uzstādiet eļļas deflektoru.
Mēs uzliekam spidometra piedziņas pārnesumu, neaizmirstot bumbu.
Pārnesumkārbas korpusā ievietojam fiksatora lodītes un to atsperes.
Stiprinājuma atspere 5. stienis 5. pārnesums un Z.Kh. ilgāk.
Mēs uzliekam blīvi un pieskrūvējam stieņa skavu vāku vietā.
Uzliekam vietā un pievelkam promvala priekšējās un aizmugurējās skrūves.Aizmugurējā skrūve ir novietota bez paplāksnēm.
Uzliekam aizmugurējo P. promvala.Tam nav tālvadības gredzena.
Mēs uzliekam sekundārās vārpstas aizmugurējo P. un tā starplikas gredzenu.
Tagad mēs uzliksim priekšējo vāku (zvaniņu).
Ieeļļojiet ieejas vārpstu ar litolu.
Atsperu paplāksni pielīmējam pie zvaniņa ar litolu.
Mēs uzliekam zvanu un pievelciet stiprinājuma uzgriežņus.
Viegli ieeļļojiet 5. pārnesuma daļas ar eļļu.
Mēs uzliekam aizmugurējo vāciņu un pievelciet stiprinājuma uzgriežņus.
Mēs ievietojām kronšteinu bikšu skavas stiprināšanai.
Mēs ieliekam pārnesumu izvēles mehānismu.
Uzstādiet elastīgo savienojuma atloku.
Mēs ieslēdzam jebkuru pārnesumu, bloķējam ieejas vārpstu ar aizbāzni un pievelciet uzgriezni.
Uzliekam aizbāzni.
Ieeļļojiet kastes daļas ar mazu eļļu, pārbaudiet vārpstu griešanās vieglumu un pārnesumu pārslēgšanu.
Uzliekam blīvi.Uzziņai uz blīves ir izciļņa.
Uzklājiet hermētiķi uz vāka.
Uzliekam aizbāzni un atlaižam,elastīgā sakabe,piepildām eļļu.Tas ir,kaste gatava uzstādīšanai.
1. Nomazgājiet pārnesumkārbu un uzstādiet to uz statīva. Izlejiet eļļu un noņemiet apakšējo vāku ar blīvi.
23. Izjauciet ieejas vārpstu (skatiet att. Ieejas vārpstas detaļas):
– Noņemiet stiprinājuma gredzenu 7, bloķējošo gredzenu 6 un sinhronizatora atsperi 5;
26. Noņemiet no pārnesumkārbas sviras aizsargpārsegu 10, fiksācijas un vilces gredzenus 6 un 7, atsperi 5 un sfērisko paplāksni 4 (skatiet att. Sviras un pārnesumu izvēles mehānisma detaļas).
1. Samontējiet pārnesumkārbu apgrieztā demontāžas secībā.
8. Uzstādot sajūga korpusu ar pārnesumkārbas priekšējo vāku, priekšējā vāka atverei jāatrodas tā, kā parādīts att. no 3. punkta.
Automašīna Niva ir pozicionēta kā SUV, kurai ir palielināta apvidus spēja. Pateicoties tam, ir pieprasījums pēc automašīnas. Ir izveidots spēcīgais gultņa korpuss. Niva 2131 modelis ir veidots uz LADA 4×4 bāzes. Tā regulēšana ļauj mainīt ārpusi, veiktspēju uz labo pusi. Kopš 90. gadu vidus. iesmidzināšanas dzinēji kļuva pieejami Niva automašīnām.
Papildus vieglajiem automobiļiem ar zīmolu Niva tiek ražoti arī pašgājēji transportlīdzekļi. Jo īpaši tas ir Niva SK 5. Šis transportlīdzeklis ir ražas novākšanas kombains, kas paredzēts sējamo kultūru novākšanai. Mašīna darbojas ar dīzeļdegvielu.
Automašīna VAZ 21213 ar dzinēja tilpumu 1,7 litri. var attīstīt jaudu līdz 79 zirgspēkiem. Degvielas patēriņš vidēji ir 10 litri uz 100 km. Kā jau benzīna dzinējiem raksturīgi, ir centrālā iesmidzināšanas sistēma. Šādi transportlīdzekļi jāuzpilda ar AI-95 benzīnu.
Niva pārnesumkārba (VAZ 21213) ir piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba. Niva transmisijai ir pastāvīga visu riteņu piedziņa. Jāatzīmē, ka Niva ir uzticams pārnesumu pārslēgšanas sviras pagarinājums. Pateicoties viņam, ātrgaitas režīmu maiņa tiek veikta ātri. Esošā sadales vārpstas piedziņa ir ar ķēdes piedziņu. Kloķvārpstas sastāvā ietilpst vairāki klaņi un galvenie žurnāli. Kloķvārpsta izceļas ar izturību, izgatavota no čuguna. Laika mehānisms ir pārklāts ar vāku. Šeit ir eļļas iepildīšanas kakls.
Niva 2121 ir uzstādīts pārsūtīšanas futrālis. Tās īpatnība ir tāda, ka tai ir gan pārslēgšana uz augšu, gan uz leju. Palielināts ir svarīgi izmantot, ja nepieciešams ietaupīt uz degvielas patēriņu. Ja kustība notiek pa nelīdzenu reljefu, palīdz zemāks pārnesums.Tomēr šajā gadījumā degvielas patēriņš palielināsies.
Razdatka vajadzības gadījumā ļauj atspējot vienu no piedziņas asīm. Pārnesumkārbā ietilpst vārpstas, diferenciālis, pārnesumu pārslēgšanas sajūgs. Galvenie bojājumi izpaužas kā fakts, ka laika gaitā tā galvenās sastāvdaļas nolietojas, kā rezultātā kaste var pārkarst, var parādīties problēmas ar tilta ieslēgumu. VAZ 21213 pārnesumkārbas remonts ir nepieciešams, ja ir sākusies raksturīgā vibrācija no šīs vienības sāniem.
Tādējādi automašīnas popularitāte ir izskaidrojama ar to, ka ir visu riteņu piedziņas sistēma. Ātruma kārbas diagramma parāda, ka tajā ir iekļauts liels skaits komponentu, kas mijiedarbojas savā starpā, nodrošinot izcilu transportlīdzekļa veiktspēju.
Lai veiktu pilnu diagnostiku, ātruma kārba ir jānoņem. Parasti tas ir nepieciešams, ja kustības laikā palielinās vibrācijas, sveši trokšņi un eļļas noplūdes.
Kā izņemt kastīti? Pirms sākat noņemt pārnesumkārbu, jums ir jānoņem sadales kārba. Bez apskates atveres būs grūti veikt remontdarbus, piemēram, atskrūvēt kardāna savienojumus no sadales kārbas. Stabilizators arī tiek noņemts. Noņemiet gaisa filtra elementa korpusu.
Lai noņemtu pārnesumkārbu, nepieciešams atvienot sviras stieni, nostiprinot sajūga korpusa vāku, dzenskrūves vārpstu, skrūves, uzgriežņus, noņemt kronšteinu. Spēka bloka balstiekārta atrodas blakus korpusam. Lai to noņemtu, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus.
Lai pagarinātu pārnesumkārbas VAZ 21213 kalpošanas laiku, ieteicams periodiski pārbaudīt transmisijas šķidruma līmeni un savlaicīgi to nomainīt.
Jāatzīmē, ka bieži vien sveša trokšņa parādīšanās no pārnesumkārbas ir sekas tam, ka sistēmā ir zems transmisijas eļļas līmenis.
Mašīnai var pievienot minerāleļļu. Tomēr tam ir labākas daļēji sintētiskās un sintētiskās iespējas. Pēdējo veidu eļļu priekšrocība ir tāda, ka pat ziemā pārnesumus būs viegli ieslēgt.
VIDEO
Savlaicīga Niva kastes kopšana ļauj izvairīties no pilnīgas ātrumkārbas remonta. Visu izjaukto detaļu montāža ir rūpīgs uzdevums, tāpēc to vajadzētu uzticēt profesionāļiem. Pārnesumkārbas ieejas vārpstas gultņa nomaiņa ir izplatīta procedūra, kas tiek pasūtīta servisa centrā.
Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas, noņemiet dakšu un sajūga atbrīvošanas gultni (skatiet attiecīgās sadaļas).
Mēs demontējam elastīgās sakabes atloku no izejas vārpstas pirksta (skatiet Izejas vārpstas blīvējuma nomaiņa) ...
Pārnesumu pārslēga mehānismu automašīnā var demontēt, nenoņemot pārnesumkārbu. Skaidrības labad šīs darbības tiek veiktas ar noņemto pārnesumkārbu.
Noņemiet pārnesumu izvēles mehānisma aproci.
Iestatiet pārnesumu sviru neitrālā pozīcijā.
Ar “10” galvu mēs atskrūvējam trīs uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumu sviras korpusu ...
... un izņemiet pārnesumu izvēles mehānismu.
Savienojums ir noslēgts ar blīvi.
Ar marķieri atzīmējam paplāksņu un mehānisma virzošās plāksnes relatīvo stāvokli.
Ar galvu “10” mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina reversās bloķēšanas plāksni, turot skrūves ar tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu, ...
... un noņemiet bloķējošo plāksni.
... noņemiet vadošās plāksnes apakšējo paplāksni.
Izņemot vienu vadotni ar divām atsperēm, ...
... noņemiet vadošo plāksni no sviras apakšējā gala.
Noņemiet vadošās plāksnes augšējo paplāksni.
Noņemiet pārnesumu sviras korpusu.
Mēs izņemam skrūvju gumijas blīvgredzenus no korpusa rievām.
Noņemiet lodveida savienojuma korpusa apakšējo blīvi.
Mēs noņemam atloku ar aizsargpārsegu ...
...un ķermeņa augšdaļas blīve.
Noņemiet stiprinājuma gredzenu ar knaiblēm.
Mēs noņemam sfērisko paplāksni ...
... un atvienojiet sviru un lodveida savienojuma korpusu.
Mēs uzstādām pārnesumkārbu ar sajūga korpusu uz darbagalda.
Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet desmit uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas apakšējo vāku.
...un blīve.
Izmantojot skrūvgriezi, caur caurumu pārnesumu izvēles mehānismā mēs virzāmies uz leju pa dakšas kātu, lai ieslēgtu I-II pārnesumus (tas ieslēdz II pārnesumu).
Izmantojot taustiņu “13”, mēs atskrūvējam aizmugurējā vāka stiprinājuma uzgriezni, kas atrodas kastes korpusa iekšpusē.
Izmantojot taustiņu “13”, mēs atskrūvējam piecus uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo vāku, kas atrodas ārpus korpusa.
Mēs uzsitām ar āmuru pa pārsega plūdmaiņām, bet, izmantojot skrūvgriezi (vai piemērotu caurules gabalu ar noņemtu izejas vārpstas blīvējumu), mēs turam aizmugurējo gultni uz izejas vārpstas.
Mēs nobīdām vāciņu no tapām un noņemam, griežot pulksteņrādītāja virzienā (skatoties no izejas vārpstas kāta sāniem), lai vāks nepieskartos stieņiem un V zobratu un atpakaļgaitas pārnesumkārbai.
Lai nomainītu 5. pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma gultni…
... ar skrūvgriezi izspiežam gultņu rullīšus.
. un noņemiet veltņus no separatora.
Piestipriniet gultņa ārējo sliedi...
... izņemiet to no aizmugures vāka slota.
Noņemiet sekundārās vārpstas aizmugurējā gultņa vilces gredzenu.
Noņemiet gultņa ārējo gredzenu ar sprostu un rullīšiem.
Noņemiet gultņa iekšējo skrējienu.
...un eļļas slaucītājs.
Lai apturētu vārpstu griešanos, ir jāieslēdz divi pārnesumi. Noņemot aizmugurējo vāciņu, tika ieslēgts 2. pārnesums. Pirms atpakaļgaitas vai V pārnesumu ieslēgšanas mēs atlaižam dakšu, lai ieslēgtu šos pārnesumus. Priekš šī…
... ar taustiņu “10” atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina dakšu pie kāta.
Nospiežot skrūvgriezi uz dakšas uz leju, mēs ieslēdzam atpakaļgaitas pārnesumu.
Ar gredzenveida uzgriežņu atslēgu (galvu) “par 17” atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina V pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesumu.
... un noņemiet zobratu bloku no starpvārpstas šķautnēm.
Mēs saspiežam V pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesumu skrūvspīlēs ar mīkstiem metāla žokļu paliktņiem.
Izmantojot divus skrūvgriežus, mēs saspiežam zobrata bloka gultņa iekšējo gredzenu ...
... un noņemiet iekšējo gredzenu.
Noņemiet 5. pārnesuma buksi...
... pats zobrats ar sinhronizatora bloķēšanas gredzenu.
Pagriežot dakšu V pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanai uz stieņa uz sekundāro vārpstu, ...
... noņemiet vidējo atpakaļgaitas pārnesumu.
Ar 13 uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina aizbīdņa vāku.
Noņemiet vāku un blīvi.
Mēs izņemam skavu atsperes (V zobrata un atpakaļgaitas stieņa atspere ir garāka par pārējām divām un tai ir tumša pārklājuma krāsa).
Izmantojot magnetizētu skrūvgriezi, noņemiet visus trīs aizbīdņus.
Mēs izņemam stieni V pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanai ar dakšiņu.
Ar magnetizētu skrūvgriezi mēs izņemam bloķēšanas krekeri no cauruma pārnesumkārbas korpusā, kas atrodas starp kartera ligzdām 5. pārnesuma un atpakaļgaitas un III-IV pārnesumu stieņiem.
Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu no izejas vārpstas.
Mēs izņemam atslēgu no vārpstas rievas.
Izmantojot galvu “10”, mēs atskrūvējam III-IV zobrata dakšas kāta stiprinājuma skrūvi.
Kāta caurumā tiek ievietots bloķējošs krekeris, ...
Ar magnetizētu skrūvgriezi mēs izņemam bloķējošo krekeri no cauruma pārnesumkārbas korpusā, kas atrodas starp kartera ligzdām I–II un III un IV zobratu stieņiem (šis krekinga krekeris ir ievērojami garāks nekā krekinga, kas atrodas starp V pārnesuma ieslēgšanas stienis — atpakaļgaitas pārnesums un III–IV pārnesumu ieslēgstienis) .
Izmantojot galviņu “10”, mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina I-II zobrata dakšu pie kāta.
Izmantojot triecienskrūvgriezi ar Phillips galu, mēs atskrūvējam trīs skrūves, kas nostiprina sekundārās vārpstas starpgultņa bloķēšanas plāksni.
Skrūves ir nostiprinātas ar īpašām paplāksnēm.
Noņemiet apturēšanas plāksni.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu “19”, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina atpakaļgaitas starppārnesuma asi, noturot asi no pagriešanas ar uzgriežņu atslēgu “24”.
Noņemiet atpakaļgaitas starppārnesuma vārpstu.
Pēc tam, kad ir atskrūvēti uzgriežņi, kas nostiprina sajūga korpusu (skatiet Ieejas vārpstas blīvējuma nomaiņu).
... dalām sajūga un ātrumkārbas korpusus.
No ieejas vārpstas noņemam atsperu paplāksni ar konisku virsmu (ar mazāku diametru tā ir vērsta pret gultni).
Mēs saspiežam ieejas vārpstas šķelto daļu skrūvspīlē ar mīkstiem metāla žokļu paliktņiem.
Izmantojot 19 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet starpvārpstas priekšējā gultņa savilkšanas paplāksnes skrūvi.
Noņemiet gultņa fiksatoru.
Ar diviem skrūvgriežiem ar regulēšanas gredzenu nospiežam starpvārpstas priekšējo divrindu gultni ...
Kad gultnis ir noņemts, tā aizmugurējais iekšējais gredzens var palikt uz vārpstas.
Izmantojiet divus skrūvgriežus, lai saspiestu gultņa aizmugurējo iekšējo gredzenu ...
Mēs izņemam starpvārpstas aizmugurējā gultņa vilces gredzenu.
Ievietojot skrūvgriezi starp gultņa galiem un starpvārpstas 1. zobratu, mēs pārslēdzam aizmugurējo gultni.
Mēs izņemam gultņa ārējo gredzenu ar sprostu un rullīšiem.
Noņemiet gultņa iekšējo riteni no vārpstas gala.
Pārvietojot starpvārpstu atpakaļ, ...
... izņemam no ātrumkārbas korpusa.
Nogriežot ar diviem skrūvgriežiem regulēšanas gredzenam ieejas vārpstas aizmugurējo gultni, ...
... mēs izņemam ieejas vārpstas komplektu ar gultni un sinhronizatora bloķēšanas gredzenu.
Atbrīvojiet fiksācijas gredzenu ar knaiblēm...
Gultņa ārējā gredzena gala virsmu atbalstām uz skrūvspīļu spīlēm.
Ar āmuru ar plastmasas triecienu mēs sitam pa ieejas vārpstas galu ...
... un saspiediet gultni.
Atskrūvējiet regulēšanas gredzenu ar knaiblēm...
Pārvietojot sinhronizatora bloķēšanas gredzenu, mēs atveram fiksācijas gredzenu ar knaiblēm ...
Notiek bloķēšanas gredzena noņemšana...
Līdzīgi tiek noņemti arī citu pārnesumu sinhronizatoru bloķējošie gredzeni.
Noņemiet adatas gultni no sekundārās vārpstas priekšējā pirksta.
Mēs noņemam I un II, III un IV pārnesumu iekļaušanas dakšas.
Izmantojot divus skrūvgriežus, mēs ar regulēšanas gredzenu izvelkam sekundārās vārpstas starpgultni ...
Pēc sasvēršanās mēs noņemam izejas vārpstas komplektu no pārnesumkārbas korpusa ar zobratiem, savienojumiem, rumbas un sinhronizatora bloķēšanas gredzeniem.
Mēs noņemam 1. zobrata komplekta buksi un zobratu ar bloķējošo gredzenu no vārpstas aizmugures.
Mēs izņemam no zobrata buksi.
Noņemam sinhronizatora sajūgu I un II pārnesumu ieslēgšanai.
Noņemiet sinhronizatora centrmezglu.
Noņemiet 2. pārnesuma pārnesuma bloku ar bloķēšanas gredzenu.
No izejas vārpstas priekšējā gala noņemiet III un IV pārnesumu sinhronizatora sajūgu.
Sekundārās vārpstas iespīlēšana skrūvspīlēs ar mīksta metāla spīlēm, ...
... izmantojiet knaibles, lai noņemtu stiprinājuma gredzenu.
Noņemiet atsperes paplāksni (tā ir uzstādīta ar izliekto pusi virzienā uz vārpstas priekšējo galu).
Noņemiet 3. un 4. pārnesuma sinhronizatora rumbu.
... un trešā zobrata komplekts ar sinhronizatora bloķēšanas gredzenu.
Mēs saliekam pārnesumkārbu apgrieztā secībā.
... uzmanīgi noņemiet separatoru ar bumbiņām ar skrūvgriezi ...
... un uzlieciet to uz iekšējā gredzena (noņemts no vārpstas).
Atdalītājs ar bumbiņām un iekšējo gredzenu tiek ievietots gultņa ārējā gredzenā.
Montējot ieejas vārpstu...
... ar piemērotu caurules gabalu uzspiežam gultni uz vārpstas, paļaujoties uz tā iekšējo gredzenu.
Pēc sekundāro un starpvārpstu uzstādīšanas pārnesumkārbas karterī iespiežam starpvārpstas priekšējo un aizmugurējo gultni, sekundārās vārpstas starpgultni un zobratu bloka gultņa iekšējo gredzenu.
... aizmugurējā vāciņa ligzdā iespiežam piemērota izmēra instrumenta galvu (caurules gabalu).
Gultņa ārējā gredzenā ievietojam separatoru un rullīšus.
Pārnesumkārbas demontāža un remonts ir nepieciešama šādu bojājumu gadījumā.
1. Spontāna pārnesumu izslēgšana vai neskaidra ieslēgšanās:
- stieņu lodīšu caurumu nodilums, skavu atsperu lūzums;
– sinhronizatora bloķējošā gredzena nodilums;
– sinhronizatora atsperes lūzums;
- sinhronizatora sakabes vai sinhronizatora gredzenveida zobratu nodilums.
2. Paaugstināts troksnis pārnesumkārbā:
- zobratu zobu un sinhronizatoru nodilums;
3. Sarežģīta pārnesumu pārslēgšana:
- pārnesumu sviras sfēriskās eņģes nodilums, eļļošanas trūkums montāžā;
– Pārnesumu pārslēgšanas sviras deformācija;
- urbumi, izliekumi, stieņu ligzdu piesārņojums, bloķējošo krekeru iestrēgšana;
– slīdošās uzmavas un rumbas spraugu piesārņojums;
– Pārnesumu pārslēgšanas dakšu deformācija.
4. Zems līmenis vai eļļas noplūde:
– primārās un sekundārās vārpstas epiplonu nodilums;
– transmisijas kartera pārsegu stiprinājuma vājināšanās, blīvējuma uzliku bojājumi;
– Vaļīgs sajūga korpusa stiprinājums pie pārnesumkārbas korpusa.
Uzskaitītos darbības traucējumus var izraisīt citi iemesli, kuru novēršanai nav nepieciešama pārnesumkārbas demontāža un demontāža.
Jums būs nepieciešami: skrūvgrieži (divi), maināmas galviņas "pa 13", "pa 17", pagarinātājs, uzgriežņu atslēga, atslēgas "pa 10", "pa 13" (divi), "pa 17", "pa 19", "pa 30", triecienskrūvgriezis, fiksatora knaibles, āmurs, universālās knaibles.
Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas, noņemiet dakšas un sajūga atbrīvošanas gultni.
2
Pārnesumu pārslēga mehānismu automašīnā var demontēt, nenoņemot pārnesumkārbu. Skaidrības labad šīs darbības tiek veiktas ar noņemto pārnesumkārbu.
6
Pārnesumkārbas pārnesumu izvēles mehānisma demontāžu un montāžu aplūkojam rakstā - “Reduktora pārnesumu izvēles mehānisma demontāža”.
Mēs parādīsim, kā ar savām rokām varat salabot automašīnas NIVA 2131 pārnesumkārbu. Šo darbības traucējumu nevar pilnībā saukt par NIVA slimību, bet tas notiek diezgan bieži. Sadalījums vienmēr ir atšķirīgs atkarībā no iekārtas darbības. Ja NIVA lieto tā tiešā nozīmē, piemēram, SUV, tad otrs pārnesums lielākoties izlido. Ja auto bieži iet pa šoseju, tad vairumā gadījumu nepieciešams remontēt 5. pārnesumu. Ja auto brauc pilsētā, reizēm aizbraucot sajaukt netīrumus, tad cieš 4. pārnesums, kā pie mums. 1. un 3. pārnesums arī neizdodas, bet ļoti, ļoti reti.
Remonts ir parādīts ļoti detalizēti, no ērtiem leņķiem, jūs arī uzzināsiet, kā noņemt ātrumkārbu un novietot to atpakaļ.
Lūk, uz paletes tika atrasta šāda skaidu virca:
Pēc kastes parsēšanas tika nomainīti visi gultņi, sajūgs, ieejas vārpsta ar gultni, adatas gultnis. Pārējais joprojām ir labs. Obligāta jaunu blīvējumu, blīvju iegāde
NIVA 2131 pārnesumkārbas (pārnesumkārbas) video remonts:
VIDEO
Tiem, kas interesējas, cik maksā šāds remonts autoservisos, konkrēti šajā gadījumā par ātrumkārbas noņemšanu, salikšanu un pārinstalēšanu tika samaksāti 5500 rubļi, tas var teikt lēti. Serviss atrodas praktiski laukos, pilsētā summa jāreizina ar 2 un tas ir nerēķinoties ar rezerves daļu izmaksām.
Sinhronizatora bloķēšanas gredzena galā, kur atrodas zobi, nedrīkst būt apļveida rievas (šī fakta esamība norāda, ka sajūgs ar zobiem sasniedz sinhronizatora bloķēšanas gredzenu, kas nozīmē, ka pāris nedarbojas ar konusiem).Uz dakšām jābūt dzeltenam pārklājumam.
Fotoattēlā izejas vārpsta ar sajūga rumbu un uz tā uzstādīto trešā-ceturtā pārnesuma sajūgu, ievietojam trešo pārnesumu (uzstādīšanas laikā visas detaļas jāieeļļo ar pārnesumu eļļu).
Sajūgs pirmajam un otrajam pārnesumam.
Izejas vārpstas gultnis
Pie adatas gultņa sēdekļa nedrīkst būt izlietnes.
Gultņu rullīši - jābūt spoguļa izskatam, ja tumši matēti - nomaiņa!
Jābūt paplāksnēm.
Mēs ievietojam pirmā un otrā pārnesuma spārnus.
Ievietojiet garu mucu.
Horizontālā stāvoklī ievietojiet slīdni trešā un ceturtā pārnesuma atsaitē, ievietojiet saiti dakšā un tikai tad pagrieziet to, līdz dakšas atveres sakrīt, pēc tam nofiksējiet.
Ievietojiet nelielu mucu.
Mēs nokārtojam starpvārpstu.
Ievietojiet priekšējo gultni. Pēc labošanas.
Uzstādiet sajūga korpusu.
Mēs saliekam ātrumkārbas aizmuguri. Uzbīdiet atpakaļgaitas pārnesumu un paplāksni uz vārpstas.
Mēs uzlikām piektā ātruma sajūga rumbu un stiprinājuma gredzenu.
Mēs ievietojam dakšu ar saiti, piekto sajūgu un starpposma atpakaļgaitas pārnesumu.
Vilces paplāksne (saukta arī par slīdgultni).
Atpakaļgaitas un piektā pārnesuma pārnesumu bloks - salabojiet.
Uzlieciet eļļas deflektora paplāksni, buksi un gultni (starp citu, klasiskajos modeļos bukses vietā ir uzstādīts spidometra piedziņas pārnesums).
Pēc gultņa uzlikšanas uz zobrata bloka.
Uzstādiet lodītes un atsperes (piektā pārnesuma atspere ir melna un tā ir garākā no visām), tad uzskrūvējiet vāku.
Uzstādiet pārnesumkārbu uz sajūga korpusa, pēc tam uzstādiet aizmugurējo vāku.
Nostiprinām vāku, piefiksējam pārnesumkārbas kāta atloku.
Kā arī elastīga sakabe ar starpvārpstu.
Mēs piestiprinām pārnesumkārbas korpusu un pievelciet spraudni.
Novietojiet pārnesumu sviru, pēc tam pārslēdziet visus pārnesumus.
Uzstādiet dakšu un vilces gultni.
Ātrumkārba ir gatava! Var uzstādīt.
Šajā fotoreportāžā ir sniegts detalizēts montāžas apraksts mehāniskā 5 pakāpju ātrumkārba jauna modeļa VAZ automašīna (Ņiva).
Problēmu novēršanas apraksts netiks sniegts, jo, rūpīgi pārbaudot zobratus un gultņus, viss tik un tā būs skaidrs. Galvenā uzmanība tiks pievērsta sinhronizatora bloķēšanas gredzenam (cilvēki sinhronajā), kā arī ātrumpārslēgšanas dakšai.
Reģistrēts: 25.12.2010
Reģistrēts: 27.10.2011
Skrūve, kas izkalta ar āmuru, turas labāk nekā nagla, kas savīta ar skrūvgriezi.
Reg.: 17.10.2009
Reģistrēts: 27.10.2011
Skrūve, kas izkalta ar āmuru, turas labāk nekā nagla, kas savīta ar skrūvgriezi.
Reģistrēts: 28.09.2006
Reģistrēts: 27.10.2011
Skrūve, kas izkalta ar āmuru, turas labāk nekā nagla, kas savīta ar skrūvgriezi.
Reg.: 17.10.2009
Reģistrēts: 27.10.2011
Skrūve, kas izkalta ar āmuru, turas labāk nekā nagla, kas savīta ar skrūvgriezi.
Reģistrēts: 28.09.2006
jekson80
Pievienots pēc 3 minūtēm 21 sekundes:
Reg.: 17.10.2009
Reģistrēts: 27.10.2011
Skrūve, kas izkalta ar āmuru, turas labāk nekā nagla, kas savīta ar skrūvgriezi.
Reģ.: 02.05.2010
Reģistrēts: 17.06.2006
Darbības traucējumi: tika konstatēta plaisa ātrumkārbas aizmugurējā vāka labajā pusē, metināšanas vietas - acīmredzot vāks jau bija metināts agrāk, ieejas vārpsta karājas šķērsvirzienā (Khana gultnis), sajūga atbrīvošana izskatās kā vesels, uz promshaft elastīgā sakabe viss saplaisājis - mainīšu uz Shnivskaya. Pasūtīju vāku un šodien tiks piegādāts.
Norādījumi NIVA pārnesumkārbas noņemšanai:
1. Salonā noņemiet pogas, gumijas lentes un plastmasu no visām svirām, izņemot rokas bremzi.
2. Nospiediet pārnesumu pārslēgšanas sviru uz leju un ar skrūvgriezi noņemiet no tās plastmasas aizbāzni un pēc tam noņemiet pašu sviru - no tās paliek tikai īsa ass.
Lai atvieglotu elastīgās sakabes noņemšanu un turpmāku uzstādīšanu, cieši aptiniet to ar lenti.
Noņemam elastīgās sakabes atloku, pārnesumkārbas balstu, spidometra piedziņu (skat. Pārnesumkārbas nomaiņa).
Izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”, atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumu sviras lodveida savienojumu un.
. noņemiet sviru no pārnesumkārbas aizmugurējā vāka tapām.
Izmantojot taustiņu “27”, izslēdziet atpakaļgaitas gaismas slēdzi un.
Noņemam ātrumkārbas apakšējo vāku (skat. Pārnesumkārbas remonts) un.
. izmantojot uzgriežņu atslēgu “13”, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina aizmugurējo vāku pie pārnesumkārbas korpusa.
Mēs izslēdzam atlikušos uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo vāku pie pārnesumkārbas korpusa (skatiet sadaļu Pārnesumkārbas remonts).
Ar skrūvgriezi noslīcinam atpakaļgaitas un V pārnesumu.
Noņemiet pārnesumkārbas aizmugurējo vāku.
Noņemiet sekundārās vārpstas aizmugurējo gultni un.
Spidometra piedziņas piedziņas zobratu noņemam ar slēdzeni - metāla lodi un.
Izmantojot taustiņu “10”, mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina I un II pārnesumu iekļaušanas dakšu.
Ar skrūvgriezi ieslēdziet 2. pārnesumu.
Ar galvu “17” mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina zobratu bloku.
Noņemiet zobrata bloka stiprinājuma skrūvi.
Mēs izņemam V transmisijas un atpakaļgaitas pārnesumu bloku.
Noņemiet starpliku.
Izmantojot taustiņu “13”, es atskrūvēju divas skrūves, kas nostiprina aizbīdņa vāku, un pēc tam to noņemu.
... noņemam trīs atsperes un trīs skavu lodītes.
Noņemiet 5. pārnesuma buksi.
Mēs noņemam V zobratu komplektu ar sinhronizatoru.
Paceļot stieni, noņemiet V pārnesuma sinhronizatora sajūgu un.
. atpakaļgaitas starppārnesums.
Mēs noņemam stieni V pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanai ar dakšiņu.
Noņemiet 5. pārnesuma sinhronizatora sajūga rumbu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pārnesumkārbas nodiluma daļu pieļaujamie izmēri
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
84
