Sīkāk: Agros kontrolpunkta remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Kļūdu kodi automātiskā ātrumkārba Mercedes Actros GS 05 - nav neitrālās pozīcijas aizsardzības GS 06 - sajūga vērtība ir nepareiza GS 09 — neitrālās pozīcijas mācīšanās kļūda GS 10 — mācīšanās kļūda nepareizi apmācītas dalītāja vērtības GS 11 — mācīšanās kļūda nepareizi apmācītas pārnesumu vērtības GS 12 — mācīšanās kļūda nepareizi apmācītas pārnesumu vērtības GS 13 — mācīšanās kļūda nepareizi apmācīta pārraides koridoru vērtība GS 16 — mācīšanās kļūda Nepareizi apmācītas pārraides koridora vērtības GS 17 — Mācīšanās kļūda Nepareiza mācīšanās pārslēgšanai uz leju GS 18 — viena solenoīda vārsta vai pārvietošanas sensora nepareiza darbība GS 19 — mācīšanās kļūda A/M rit GS 20 — zemsprieguma vai pārsprieguma mācīšanās kļūda GS 21 — sajūga vadības mācīšanās kļūda GS 22 — Mācību kļūdu neitrāla atlase ir pārtraukta GS 23 — mācīšanās kļūda KP tips nav derīgs GS 24 — Mācīšanās kļūda nav iedarbināta stāvbremze GS 28 — mācīšanās kļūdu dzinējs nav palaists GS 29 — mācīšanās kļūda, trūkst dzinēja ātruma GS 30 — nulles droseles mācīšanās kļūda GS 31 - Sajūga attāluma mācīšanās kļūda GS 32 — Mācīšanās kļūda pretvārpstas numurs
Ilnaz (Basav) Ātrumkārbas parametru noteikšana uz Actros
Actros ir 4 kastes "izpūšanas" veidi:
1 ar daļēju parametrizāciju uz vadības bloka ar GS2 kodu 2 ar daļēju parametrizāciju vadības blokā ar kodu GE1 3 pilnībā parametrizējami uz vadības bloka ar GS2 kodu 4 pilnībā parametrizējams uz vadības bloka ar kodu GE1
Kāpēc jāveic parametru noteikšana: - ja ir nomainīti ceļa sensori sadalītājam, sliežu ceļa izvēlei, pārnesuma izvēlei, diapazona izvēlei vai sajūgam - nomainot sajūgu - ja tāda paša tipa ātrumkārba ir nomainīta vai remontēta - nomainot sajūga galveno cilindru - nomainot drošības vārstu - nomainot sajūga darba cilindru - nomainot elektriskā sajūga piedziņu - atgaisojot sajūgu Nepieciešama daļēja parametru noteikšana
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
- ja vadības bloks ir nomainīts - ja jaudas ziņā tika uzstādīts cita veida iekšdedzes dzinējs - ja dzinējs ir nomainīts - ja ir uzstādīts cita veida kontrolpunkts Nepieciešama pilna parametru noteikšana
parametru noteikšanas procedūra 1 uzsūknējiet pneimatisko sistēmu 2 izslēdziet aizdedzi 3 ieslēdziet stāvbremzi 4 Nospiediet sajūga pedāli un turiet līdz 7. punktam 5 Nospiediet neitrālo pogu un turiet, līdz beidzas tīrīšana (dalītāja bultiņas sāks raustīties) 6 ieslēdziet aizdedzi (kursorsvirā būs dzirdamas skaņas) 7 atlaidiet sajūga pedāli (kursorsvirā būs dzirdamas skaņas) 8 nospiediet sajūga pedāli (displejā iedegas N) 9 atlaidiet sajūga pedāli 10 process ir beidzies Ja kāda iemesla dēļ process tiek pārtraukts, displejā iedegas darbības traucējumi, tas ir jāatceras, jo
tas nav ierakstīts atmiņā.
2 ar daļēju parametrizāciju vadības blokā GE1
1 uzsūknējiet pneimatisko sistēmu 2 izslēdziet aizdedzi 3 ieslēdziet stāvbremzi 4 ieslēdziet aizdedzi (dalītāja bultiņas sāks raustīties) 5 process ir pabeigts, kad displejs parāda N Ja kāda iemesla dēļ process tiek pārtraukts, displejā iedegas darbības traucējumi, tas ir jāatceras, jo tas nav ierakstīts atmiņā.
3 pilnībā parametrizēts GS2 piederuma vadības blokā
1 uzsūknējiet pneimatisko sistēmu 2 izslēdziet aizdedzi 3 ieslēdziet stāvbremzi 4 Nospiediet sajūga pedāli un turiet līdz 7. punktam 5 vienlaicīgi nospiediet neitrālo pogu un funkciju pogu pārnesumu sviras kreisajā pusē un turiet, līdz beidzas tīrīšana (dalītāja bultiņas sāks raustīties) 6 ieslēdziet aizdedzi (displejā mirgos N) 7 iedarbiniet dzinēju (kursorsvirā būs dzirdamas skaņas) 8 atlaidiet sajūga pedāli (kursorsvirā būs dzirdamas skaņas) 9 nospiediet sajūga pedāli (kursorsvirā būs dzirdamas skaņas) 10 atlaidiet sajūga pedāli (kursorsvirā būs dzirdamas skaņas) 11 Nospiediet sajūga pedāli (kursorsvirā būs dzirdamas skaņas, un displejā iedegsies N) 12 atlaidiet sajūga pedāli 13 process ir beidzies Ja kāda iemesla dēļ process tiek pārtraukts, displejā iedegas darbības traucējumi, tas ir jāatceras, jo tas nav ierakstīts atmiņā.
4 pilnībā parametrizējams uz vadības bloka GE1
1 uzsūknējiet pneimatisko sistēmu 2 izslēdziet aizdedzi 3 ieslēdziet stāvbremzi 4 vienlaicīgi nospiediet neitrālās pogas un funkciju pogu pārnesumkārbas sviras kreisajā pusē un turiet līdz iztīrīšanas beigām 5 ieslēdziet aizdedzi (displejā mirgos N) 6 iedarbiniet dzinēju (dalītāju bultiņas sāks raustīties) 7 process ir pabeigts, kad displejā tiek parādīts N Ja kāda iemesla dēļ process tiek pārtraukts, displejā iedegas darbības traucējumi, tas ir jāatceras, jo tas nav ierakstīts atmiņā.
Ket (Trevis) Ilnaz, kas nozīmē “dzinējs nedarbojas” 28. posmā.
Ilnaz (Basav) Cat, nozīmē, ka, pūšot lielā aplī, ir nepieciešams iedarbināt dzinēju pēc tam, kad treniņa laikā mirgo “N” - mazs
Ket (Trevis) Ilnaz, es redzu) Es parādīšu savam tētim jūsu atbildi)) Es ceru, ka viņš saprot)
Maksims (Roberto) Ilnazs, Labdien! pastāstiet man, ko nozīmē EPS 16 - Parametrēšanas kļūda - intervāls no pamatpozīcijas pēdu iekļaušanai trasē 2/4 vai 2/3.
Viktors (Fuyuko) Cik bieži jums ir jātīra?
Sergejs (Čārlijs) Labdien. Pastāsti man, ko darīt, ir ieslēgta GS 31 kļūda (vadītājs stāv uz robežas)
Galymzhan (Telfor) Es saņemu kļūdu M1
Sergejs (Čārlijs) GS26 ar pilnu parametrizāciju pēc dzinēja iedarbināšanas, kāpēc?
Dmitrijs (Nirmoha) Gs32 kur kāpt uzvedne
Dmitrijs (Nirmoha) Viktors, mūsu laikapstākļos reizi mēnesī, rudens - pavasaris
Sergejs (Čārlijs) Rakstot kļūdu GS05, kur glaimi un kā to novērst
Sergejs (Čārlijs) Rakstot kļūdu GS05, kur glaimi un kā to novērst
Andrejs (Rasikha) Labdien, pastāstiet man, kā iemācīt sajūga pedāli manuālai pārnesumkārbai?
Dmitrijs (Nirmoha) Labdien, lūdzu, pastāstiet man par Mercedes actros, kā lejupielādēt samazinātu palielinātu mehāniķiem
Dmitrijs (Nirmoha) Netraucas un atpakaļgaitas ātrums ir pazudis
Hamo (Latvija) Paldies. darbojas kā pulkstenis
Birkas: DIY Agro aizmugures traktora ātrumkārbas remonta video
Vasilijs Kāpēc? Vai jums tas jādara dārzā?
Nav vērts pašam uzsākt gājēju traktora pārnesumkārbas remontu, ja agregāta un tās ierīces darbība jaunam lietotājam ir pilnīgs noslēpums. Tā kā pārnesumkārba ir diezgan sarežģīta vienība, nekavējoties pēc bojājumu konstatēšanas nevajadzētu sākt to remontēt. Būs labāk, ja kontrolpunkta remontā iesaistīsies profesionāļi.
Ja tiek konstatēta eļļas noplūde no pārnesumkārbas, tas nozīmē, ka gultņu bloku eļļas blīves ir nepareizi uzstādītas vai nolietojušās. Tie var būt vaļīgi uz vākiem. Zem tā var parādīties bojātas blīves. Ja gaisa vārsts (gaisa ventilators) ir aizsērējis, tas ir jātīra un jānoregulē eļļas līmenis. Eļļas noplūdes var novērst, nomainot vai pareizi uzstādot eļļas blīves vai blīves. Problēmu palīdzēs atrisināt arī vāka skrūvju pievilkšana.
Ja automātiskās pārnesumkārbas mehānisms ir pārstājis normāli darboties, var rasties šāda veida darbības traucējumi:
Spontāna pārnesumu ieslēgšanās vai to fiksācijas trūkums.
Eļļas noplūde uz pārnesumu vārpstas.
Pusass atdalīšanas mehānisma disfunkcija.
Pārnesumu pārslēgšanas trūkums.
Ātrumkārbas iestrēgšana.
Ja kinemātiskais savienojums pārnesumkārbas iekšpusē saplīst vai ķēdes rats blokā saplīst, ir nepieciešams izjaukt pārnesumkārbu, lai nomainītu problēmu ķēdes ratu. Eļļas noplūdi uz selektora vārpstas var izraisīt pārmērīga eļļa pārnesumkārbā, tāpēc pārbaudiet eļļas līmeni. Ja zobrata metināšanas savienojums saplīst, izjaucot pārnesumkārbu, viņi maina bloka vārpstu. Nolejot lieko eļļu, pārbaudiet pārslēgšanas vārpstas eļļas blīves darba malas nodiluma pakāpi, izjauciet pārnesumkārbu un nomainiet daļu.
Pārnesumu fiksācijas trūkuma vai to spontānas izslēgšanas iemesls ir pārnesumu pārslēgšanas mehānisma regulēšanas pārkāpums. Veicot remontu, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina slēdža mehānisma paneli.
Pēc tam ieslēdziet pirmo pārnesumu un pievelciet skrūves, kas nostiprina dēli. Piemēram, izgatavojot mini traktoru ar savām rokām, obligāti jāuzrauga pareiza piedziņas regulēšana, mainot vadības kabeļa spriegojumu ass vārpstu atvienošanai. Lai labotu jebkura piedziņas vārpstas atvienošanas elementa bojājumu pārnesumkārbas iekšpusē, jums vajadzētu izjaukt pārnesumkārbu, nomainot salauztās detaļas.
Ja tiek konstatēta salūzusi atspere vai nodiluši pārslēgšanas plākšņu fiksatori, nomainiet bojātās daļas, pielāgojot pārnesumu. Ja tā nav, var tikt nogriezts pārslēgšanas turētājs vai pārslēgšanas pogas vītņotā daļa. Pēc pārnesumkārbas izjaukšanas būs nepieciešams nomainīt bojātās detaļas. Ja pārnesumu pārslēgšanas nav, izjauciet pārnesumkārbu un nomainiet nolietoto pārnesumu pārslēgšanas dakšu. Ja pārnesumkārbas iestrēgšanas iemesls ir atvērta ķēde, tā ir jāizjauc un ķēde jānomaina.
Ja pārnesumkārbas darbību pavada paaugstināts troksnis pārnesumkārbā, tad iemesls tam var būt eļļas trūkums pārnesumkārbas ierīcē vai smērvielas kvalitātes neatbilstība nepieciešamajiem parametriem. Eļļas izvēlei jābūt atbilstoša zīmola, tām jābūt ar noteiktu tīrību. Ja rodas kāda problēma, jums būs jāmaina eļļa vai jāpapildina pārnesumkārba.
Trokšņa rašanos aizbraucošā traktora transmisijas blokos var izraisīt vājš stiprinājumu pievilkšana, tāpēc ir nepieciešams pārbaudīt stiprinājumus, tos pareizi pievelkot.
Biežu troksni rada nodiluši zobrati un gultņi. Tas var izraisīt nopietnākus aizmugures traktora pārnesumkārbas bojājumus. Nav grūti izvairīties no to parādīšanās, ja savlaicīgi veicat aizmugures traktora pārbaudi un remontu. Tas sastāv no parastās nolietoto mezglu un detaļu nomaiņas.
Ja notiek aizmugures traktora transmisijas bloku apsilde, tiek izdalīti šādi galvenie šīs darbības traucējumu iemesli:
Transmisijas eļļas trūkums karteros.
Nodiluši gultņi.
Eļļas stāvokļa neatbilstība nepieciešamajiem parametriem.
Trūkumu novēršanai var būt divi iemesli:
nomainīti gultņi;
eļļas pievienošana vai nomaiņa.
Lai pārnesumkārba vai paštaisīta pārnesumkārba kalpotu ilgāk, periodiski jāpārbauda eļļas līmenis tajās, baidoties no krasām slodzes izmaiņām.
Pārkāpumu pazīmes, kas saistītas ar grūtībām pārnesumu pārslēgšanā, spontānu izslēgšanos, iekārtas ieslēgšanas procesa pārkāpumu, rodas šādu iemeslu dēļ:
Detaļu nolietošanās.
Vārpstas splaina nobrāzums.
Nepareiza sajūga regulēšana.
Ieslēgto zobratu galu ripošana (nodilums) izraisa divas problēmas, kas izraisa pašaizslēgšanos vai nepilnīgu ātrumu ieslēgšanos.
Ja rūpnīcas vai paštaisītā ātrumkārba strādās ar kādiem nelīdzenumiem, tā būs jāizjauc, kā arī zobratu zobi jāapstrādā slīpējot. Ja nodilums ir pietiekami liels, jāuzstāda jaunas detaļas. Lai regulētu vārpstu aksiālo stāvokli, ir nepieciešama papildu fiksatoru uzstādīšana. Atsevišķos gadījumos ir nepieciešams nomainīt nolietotos gultņus un gredzenus.
