DIY Balkankar kontrolpunkta remonts

Instrukcijas iekrāvēju remontam un apkopei Balkankar

Detalizētākam aprīkojuma dizaina, kā arī ekspluatācijas apstākļu izpētei uzņēmums Rabochaya Hod aicina iepazīties ar oficiālo Balkankar iekrāvēju remonta un apkopes dokumentāciju, kas ir īpaši noderīga iesācējiem autovadītājiem. iziet ikdienas, iknedēļas tehniskās apskates.

Autoiekrāvēju remonta rokasgrāmatas Balkankar

Remontdarbnīcām, kā arī dzinēja vai citu iekrāvēja elementu pašremontam ir remontdarbu rokasgrāmatas, kurās apkopoti visi ieteikumi remontam un apkopei.

Sveiki dārgie autobraucēji, DIY meistari!
Pirms sākam apsvērt procedūras, kas attiecas uz pārnesumkārbas remontu, daži vārdi par to, kas tas ir - pārnesumkārba (pārnesumkārba). Pārnesumkārba ir transportlīdzekļa bloks, kas paredzēts, lai mainītu griezes momenta frekvenci plašākā diapazonā, nekā to spēj nodrošināt dzinējs.

Mūsdienu automašīnās tiek izmantoti galvenie pārnesumkārbu veidi: mehāniskās un automātiskās, kurām, savukārt, ir pasugas. Mēs detalizēti apsvērsim jautājumu par to, kā salabot manuālās pārnesumkārbas. Galvenie šī remonta virzieni.

Svarīgs! Speciālisti stingri iesaka automātisko pārnesumkārbu (automātisko pārnesumkārbu) īpašniekiem nemēģināt tās remontēt saviem spēkiem. Turklāt izvairieties no automātiskās pārnesumkārbas remonta ar amatnieku palīdzību no blakus esošās garāžas.

Atcerieties, ka dažreiz automātiskā pārnesumkārba maksā 1/3 no visas automašīnas cenas. Un cik maksā ātrumkārbas remonts, ir atkarīgs no tā, kurš automašīnas modelis un kāda veida darbības traucējumi radušies jūsu automašīnas ātrumkārbā.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Dabiski, ka viena ieraksta ietvaros mēs nevaram un arī neizvirzījām sev šādu mērķi uzskaitīt visu pārnesumkārbas remonta tehnoloģisko procesu ar savām rokām. Lai to izdarītu, katrai automašīnas markai vai modelim ir instrukcijas vai remonta rokasgrāmatas.

Bet darbības traucējumu iemeslus un attiecīgi izpratni par to, kāds manuālās pārnesumkārbas remonts ir nepieciešams un cik maksās transmisijas remonts, mēs kopā ar jums apsvērsim.

Pirmā lieta, kas tiek diagnosticēta, automašīnai pārvietojoties, ir visu pārnesumu ieslēgšanas vieglums un gludums. Ja jūtat (un rokas muskuļu atmiņa jums pateiks), ka pārnesumu pārslēgšana ir sarežģīta, tad jums ir jāveic TO2 - rūpīga ātrumkārbas pārbaude.

TO2 laikā tiek pārbaudīti un pievilkti pārnesumkārbas stiprinājumi pie kartera, starpvārpstu un piedziņas vārpstu gultņu vāciņi. Ja nepieciešams, nomainiet eļļu pārnesumkārbas karterī

Svarīgs! Jebkuras automašīnas ātrumkārbas remontu var atlikt, ja TO1 KP tiek veikts laikā un pareizi: eļļas līmenis tiek pārbaudīts KP reizi gadā vai pēc 15 000 - 25 000 tūkst.km. nobraukums.

Galvenās kļūdas, kuru dēļ manuālai pārnesumkārbai nepieciešams tūlītējs remonts, ir: Grūtības pārslēgt pārnesumus; spontāna pārraides izslēgšana; ātrumkārbas troksnis, eļļas noplūde vai pārnesumkārbas pārkaršana.

Pārsūtīšanas sarežģītās iekļaušanas iemesli:

• Sfēriskas locītavas krampji;
• Pārnesumu pārslēgšanas svira vai dakšas ir deformētas;
• Aizsprostotas stieņa ligzdas, cieša stieņa gājiena rezultātā, bloķējot krekeru ievārījumu.

Iemesli spontānai pārnesumu izslēgšanai:

• Nodiluši sajūga zobi vai sinhronizatora bloķēšanas gredzeni;
• Nodilušas bumbas vai kātu sēdekļi;
• Samazina fiksatora atsperu elastību

KP trokšņa cēloņi: zobratu, gultņu, sinhronizatoru nodilums, vārpstu brīvkustība gar asi, nepietiekams eļļas līmenis vai tā piesārņojums.

Eļļas noplūdes no pārnesumkārbas cēloņi: vājš kartera vāka stiprinājums, nodiluši vārpstas blīvslēgi, novājināts stiprinājums ātrumkārbas un sajūga savienojuma vietā, blīvju nodilums.

Pārnesumkārbas pārkaršanas cēloniseļļas līmenis parasti ir nepietiekams.

Visos šajos gadījumos manuālo pārnesumkārbu remonts tiek veikts, izmantojot remonta komplektus vai bojāto ātrumkārbas detaļu atjaunošanu. Attiecīgi transmisijas remonta izmaksas būs atkarīgas no bojājuma pakāpes katrā atsevišķā gadījumā.

Iekrāvēju remonts "BALKANKAR"
Bulgārijas Republikā ražotie iekrāvēji, neskatoties uz japāņu, ķīniešu un citu speciālo iekārtu pārpilnību tirgū, ieņem vienu no vadošajām pozīcijām Krievijā. Tas ir saistīts ar zemajām cenām pašiem iekrāvējiem, kā arī ar visa rezerves daļu un komponentu klāsta pieejamību.
Bulgāru autoiekrāvēju remonts:
Mūsu uzņēmums ir uzņēmuma "BENA-M" serviss, kas ir viens no galvenajiem iekrāvēju un rezerves daļu piegādātājiem no Bulgārijas. Tas padara mūsu darbu pie Bulgārijas iekārtu apkalpošanas visātrāko un kvalitatīvāko ar pastāvīgu komponentu pieejamību.
Remonts tiek veikts gan klienta vietā, gan servisa centrā Lyubertsy rajonā. Sniedzam pilnu pakalpojumu klāstu, piemēram, dzinēju un degvielas iekārtu, ātrumkārbu (GDS), stūres un dzenošo tiltu, hidraulisko sistēmu, elektroiekārtu, elektromotoru remontu, kā arī.

Autoiekrāvēju "KOMATSU" remonts
Vienu no vadošajām pozīcijām Krievijas speciālā aprīkojuma tirgū ieņem Japānas uzņēmums Komatsu.
Šī ražotāja autoiekrāvēji ir aprīkoti ar gāzes-benzīna un dīzeļdzinējiem, kas atspoguļojas to modeļa apzīmējumā - FG ……… vai FD ……. ... Dzinēji tiek uzstādīti gāzes-benzīna autoiekrāvējiem - Toyota 5K, Nissan K15, Nissan K21, Nissan H15, Nissan K25, Nissan H20, Nissan H25, Nissan TB42, atkarībā no modeļa un jaudas. Uz dīzeļa - Isuzu 4LB1, Isuzu C240, Komatsu 4D92E, Komatsu 4D94LE, Komatsu 4D98E, Komatsu S4D95LE-3, Komatsu 6D102E, atkarībā no modeļa un jaudas. Iekrāvēji ir pieejami ar dažāda veida transmisiju gan ar manuālo pārnesumkārbu (manuālā ātrumkārba), gan ar automātisko pārnesumkārbu (automātiskā pārnesumkārba).

Autoiekrāvēju "MITSUBISHI" remonts
Mitsubishi Forklift Trucks jau sen ir pierādījis sevi kā uzticamu noliktavu aprīkojuma ražotāju. Visizplatītākie šī ražotāja autoiekrāvēji ir Mitsubishi FD15-35 un Mitsubishi FG15-35 atkarībā no jaudas un degvielas veida ar automātisko un manuālo pārnesumkārbu. Modeļi FD15-35 ir dīzeļa versijas, kur tiek izmantoti attiecīgi Mitsubishi S4Q2 vai Mitsubishi S4S dzinēji ar celtspēju no 1500 līdz 3500 kg. FG15-35 - modeļi ar benzīna dzinējiem Nissan K15, Nissan K21, Nissan K25 (agrāk, ar dzinējiem Mitsubishi 4G15, Mitsubishi 4G33), attiecīgi, ar kravnesību no 1500 līdz 3500 kg.

Mūsu uzņēmums specializējas iekrāvēju apkalpošanā un remontā Maskavas reģionā. Mēs piedāvājam pakalpojumus pārkraušanas, noliktavas aprīkojuma apkopei un remontam no lielākajiem pasaules ražotājiem, piemēram, Balkancar, Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Heli u.c.

Bulgārijas zīmola "Balkankar" autokrāvēji ir viens no populārākajiem iekraušanas un izkraušanas tehnikas veidiem vietējā tirgū. To galvenās priekšrocības salīdzinājumā ar citām līdzīgām mašīnām ir liela kravnesība un uzticamība par pieņemamu cenu līmeni pašai iekārtai. Dabiski, ka jebkura tehnika ik pa laikam salūst, un tas nozīmē, ka gadījumā, ja tavā īpašumā atrodas elektriskais vai dīzelis Balkancar, agri vai vēlu būs nepieciešams to remontēt.

Visbiežāk veiktie Balkankar iekrāvēju remonta un apkopes veidi ir:

• bojājumu diagnostika;
• degvielas sūkņa regulēšana;
• ātrumkārbas un dzinēja remonts;
• iekrāvēja elektrības un hidraulikas bojājumu novēršana;
• degvielas iekārtu remonts;
• automašīnas virsbūves izlīdzināšana un krāsošana.

Kapitālais remonts parasti ietver:

Mazgāšana, rūsas un vecās krāsas noņemšana, izlīdzināšana, špaktelēšana, gruntēšana, slīpēšana un krāsošana

Bremžu kluču, gultņu un cilindru nomaiņa vai remonts un ātrumkārbu regulēšana

Vadu, kontaktu un slēdžu remonts vai nomaiņa

Smērvielu, atsperu, uzgaļu un gultņu nomaiņa

Vārsta, sūkņa, cilindru nomaiņa un eļļas tvertnes izskalošana

Aproču, gultņu un vadotņu nomaiņa

Kravas automašīnas salona daļas, ieskaitot stūri un sēdekli

Vissvarīgākais faktors Balkankar elektrisko autoiekrāvēju darbībā ir to akumulatoru darbspēja. Pretējā gadījumā iespējama kontaktu aizdegšana un pielipšana, kā arī kontaktu turētāju bojājums un palaišanas rezistoru pārkaršana. Baterijas parasti tiek nomainītas, nevis remontētas.

Tāpat viena no lielākajām problēmām šajā gadījumā ir elektrisko savienojumu atteice, kas radusies agresīvas vides iedarbības rezultātā (augsts mitrums, metālu ietekmējošu tvaiku klātbūtne gaisā). Šādos apstākļos savlaicīga diagnostika un sistemātiska apkope palīdzēs izvairīties no biežiem iekrāvēja bojājumiem.

Iekrāvēja hidrauliskās sistēmas un šasijas, kā arī bremžu un stūres remonts elektriskajās mašīnās praktiski neatšķiras no līdzīgu darbu veikšanas transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju.

Visizplatītākie dīzeļdzinēju iekrāvēju "Balkankar" bojājumu veidi ir:

• grūtības iedarbināt dzinēju. Šāds darbības traucējums bieži ir degvielas aprīkojuma problēmu cēlonis. Piemēram, šīs tehnoloģijas izplatītāko modeļu dīzeļdzinējos ir iebūvēti Mefin markas degvielas sūkņi, kas ir īpaši jutīgi pret gaisa iekļūšanu sistēmā. Turklāt konstrukcijā ir arī filtra elementi un degvielas uzpildes sūknis, kura aizsērēšana vai, atkal, gaisa iekļūšana, noved pie nepietiekama degvielas padeves līmeņa, kas attiecīgi neļauj degvielas sūknim darboties. Vēl viens iemesls problēmām ar dzinēja iedarbināšanu var būt startera darbības traucējumi vai kompresijas trūkums;
• ātrumkārbas (GDS) darbības traucējumi, kā rezultātā iekrāvējs var apstāties kustēties vienā vai otrā virzienā, kā arī ar grūtībām pacelt kravu. Problēmu var novērst, noregulējot gāzes ģeneratora elektromagnētu vai sadalītāju, vai arī pievienojot tam darba šķidrumu. Dažkārt risinājums slēpjas to elektroiekārtu remontā, kuras izmanto, lai pārslēgtu "reversu";
• hidrauliskā sadalītāja vārsta lūzums un hidrauliskā sūkņa nodilums, kā rezultātā samazinās kravas svars, ko mašīna var pacelt;
• problēmas ar bremžu sistēmu. Tos parasti novērš, nomainot eļļas blīves uz priekšējām rumbulām vai bremžu cilindriem.

Lai pārāk bieži nebūtu jāsaskaras ar Balkankar iekrāvēju remontu, to īpašniekiem un apkopes personālam jāievēro šādi ieteikumi:

• ievērot iekrāvēja maksimālās kravnesības prasības;
• nodrošināt savlaicīgu un pareizu akumulatoru uzlādi;
• savlaicīgi veikt plānveida pārbaudes, servisa darbus un iekārtu kapitālremontu. Kapitālā remonta laikā ir jānomaina visi nolietotie mezgli, mezgli un detaļas, kas vidēji reizi 2-3 gados var sasniegt pat trešdaļu no visa aprīkojuma;
• izmantot tikai pieredzējuša autovadītāja pakalpojumus, kas zina, kā pareizi rīkoties ar aprīkojumu;
• lai būtu rezerves versija - iekrāvējs, kas pārsvarā netiek iesaistīts darbos, bet kalpo tehnoloģiskā procesa nepārtrauktības nodrošināšanai arī galvenās iekārtas bojājuma gadījumā.

Krāvēji ir nostiprinājušies dažādās darbības jomās. Tie automatizē smagu priekšmetu pacelšanas, pārvietošanas un izkraušanas procesu. Iekrāvējs Balkankar - Bulgārijā ražots aprīkojums. To ražo viens no uzticamākajiem uzņēmumiem Eiropā, tas ir populārs ne tikai bijušās PSRS valstīs, bet arī citās pasaules valstīs. Galvenās šī transporta priekšrocības ir: uzticamība, vienkāršība, lietošanas vienkāršība.

Bulgārijas iekrāvējiem Balkankar ir šādi galvenie elementi:

• kabīne;
• dzinējs;
• pretsvars;
• rāmis;
• pārnešana;
• vadāmie riteņi;
• autoiekrāvējs;
• dakšu rokturis;
• dzenošie riteņi.

Balkancar spēj pārvietot kravas lielos attālumos. Augsta manevrēšanas spēja ļauj darbināt ierīci ierobežotās telpās.

Kompakti izmēri, manevrētspēja, augstums un izkraušanas jauda ir galvenās īpašības, kas padara ierīci piemērotu darbam jebkurā noliktavā.

Dīzeļa iekrāvējs DV-1661 ir universāls iekrāvējs izkraušanas un iekraušanas operācijām, priekšmetu transportēšanai uz paletēm vai speciālos konteineros nelielos attālumos.

• augsta manevrēšanas spēja;
• mazi izmēri;
• spēja strādāt ar nelielu attālumu starp plauktiem, ierobežotā telpā;
• izmantošana iekraušanai un izkraušanai rūpnīcās un noliktavās, konteineros, vagonos;
• plašs darba temperatūras diapazons: no -25 ° С līdz + 35 ° С (ostās un dzelzceļa stacijās);
• vienkārša darbība, vienkārša vadība;
• ērta darba vieta, kuras augstums ir regulējams, amortizēts, ar garu gājienu;
• laba trokšņa izolācija un aizsardzība pret vibrācijām, ko veicina kabīnes piekares elastīgā sistēma pie šasijas;
• instrumentu panelis ir neatkarīgs modulis; aprīkots ar fona apgaismojumu;
• kompakta stūres statne; daudz brīvas vietas ap pedāļiem;
• metinātās šasijas dizains - izstrādājis uzņēmums Balkankar - nodrošina drošu dažādu ierīču stiprinājumu;
• vadāma ass ar cietu metinātu konstrukciju, hidrauliskais cilindrs ar virzuļa kātu;
• vienkārša kinemātiskā diagramma.

Šo modeli ražotājs ražo 2 modifikācijās: ar kāpuma līmeni līdz 3,3 m un 2,8 m augstumam.

Galvenais darba korpuss ir dakša uz vertikāliem ratiņiem. Bet to vietā varat uzstādīt citu stiprinājumu (kauss, sānu rokturi, stūmējs).

Dīzeļa iekrāvējs DV-1788 ir universāla pārkraušanas iekārta, kas spēj pārvadāt preces īpašos konteineros vai uz paletēm nelielos attālumos.

Galvenās funkcijas un specifikācijas:

• stūre, hidrostatiskais pastiprinātājs;
• "superelastīgā" tipa pneimatiskās vai cietās riepas;
• galvenais darba korpuss ir dakša uz vertikāliem ratiņiem; to vietā varat uzstādīt citu stiprinājumu (kauss, sānu rokturi, stūmējs);
• pielietojuma apjoms: audekls ar gludu, cietu virsmu (betons, asfalts); darbam slēgtās telpās nepieciešams aprīkot iekrāvēju ar katalizatoru;
• plašs darba temperatūras diapazons: no -25 ° С līdz + 35 ° С;
• hidrodinamiskā transmisija, collu vārsts, bloķēšana, kas neļauj dzinējam aizdegties, ja atpakaļgaita ir uz priekšu vai atpakaļ;
• vadības panelī ierīce parāda datus par degvielas daudzumu, dzesēšanas šķidruma temperatūru, iztērētajām dzinēja stundām;
• metinātā šasijas konstrukcija nodrošina dažādu armatūru drošu stiprinājumu;
• stūres ass ar robustu metinātu konstrukciju, hidrauliskais cilindrs ar virzuļa kātu.

Šo modeli ražotājs ražo 2 modifikācijās: ar pacelšanas līmeni līdz 3,3 m augstumam un 4,5 m Nestspēja 3000 kg.

Iekrāvējs Balkankar DV-1792 ir paredzēts darbam atklātās vietās un slēgtās telpās, iekraušanas un izkraušanas operācijām. Tas ir ļoti manevrējams un uzticams.

Automātiskā iekrāvēja DV-1792 galvenās priekšrocības:

• augsta manevrēšanas spēja;
• mazi izmēri;
• spēja strādāt ar nelielu attālumu starp plauktiem, ierobežotā telpā;
• izmantošana iekraušanai un izkraušanai rūpnīcās un noliktavās, konteineros, vagonos;
• plašs darba temperatūras diapazons: no -25 ° С līdz + 35 ° С (ostās un dzelzceļa stacijās);
• vienkārša darbība, vienkārša vadība;
• iespēja mainīt motorus dažādās modifikācijās.

Balkancar DV-1792 ir arī trūkumi: paaugstināts trokšņa līmenis un gāzes piesārņojums, strādājot slēgtās telpās.

Šo modeli ražotājs ražo 2 modifikācijās: ar pacelšanas līmeni līdz 3,3 m augstumam un 4,5 m Nestspēja 3500 kg. Ražotājs šo modeli savulaik ražoja elektrisko iekrāvēju veidā. Standarta aprīkojums ir aprīkots ar dīzeļa 4 cilindru dzinēju.

Dizaina īpašības, tehniskie parametri:

• degvielas sūknis, 2 ātrumi;
• rokas stāvbremze;
• galvenais darba korpuss ir dakšas uz vertikāliem ratiņiem, bet to vietā var uzstādīt citu stiprinājumu (kauss, sānu rokturi, stūmējs);
• masīva pilnībā metināta šasija, kurai ir piestiprināta kraušanas un galvenā ritošā daļa.

Šī iekrāvēja darbības joma ir: rūpnīcas un noliktavu zonas, konteineri, dzelzceļa vagoni, treileru piekabes. Mehānisma netraucēta darbība ļauj izmantot speciālu aprīkojumu trauslu priekšmetu, stikla taru, medikamentu iekraušanai un izkraušanai.

Bulgārijas uzņēmums ražo 50 pamata modeļus un vairāk nekā 1200 modifikācijas. Starp tiem ir universālie, speciālie un specializētie iekrāvēji.

Balkancar klāsta raksturojums:

• dažāda veida piedziņas;
• celtspēja no 0,1 līdz 8 t;
• pacelšanas augstums no 2 līdz 6 m.

Viens no modeļiem - B 687 PiccoloE - ir elektroiekrāvējs ar celtspēju līdz 1,2 tonnām.Īpašības: kompaktums, avangardisks dizains, augsta manevrētspēja, ergonomika, uzticamība. Mehāniskā vadība ar vienpakāpes transmisiju. Šasijas konstrukcija ir metināta, viengabala. Elektroiekrāvēja svarīgākie parametri tiek konfigurēti, izmantojot digitālos iestatījumus, izmantojot autokalibratoru.

Jebkuras iekārtas ilga un produktīva darba garantija ir pareiza darbība un savlaicīga apkope. Bet ar laiku mašīnas mehānisms nolietojas, jāremontē iekrāvēji. Pirms sazināties ar specializētu darbnīcu, pārbaudiet tehnisko dokumentāciju. Remonta rokasgrāmatā ir norādīti galvenie kļūdu veidi, kurus varat novērst pats. Sarežģītu problēmu atrisinās remonta uzņēmums.

Galvenie Balkancar iekrāvēja remontdarbu veidi:

• degvielas sūkņa darbības traucējumi;
• speciālo iekārtu elektriskās vai hidraulikas darbības traucējumi;
• degvielas iekārtu darbības traucējumi;
• ātrumkārbas un dzinēja bojājumi;
• krāsošanas darbi, virsbūves izlīdzināšana.

Veikalos tiek prezentēts plašs iekrāvēju rezerves daļu klāsts, tāpēc nebūs problēmu atrast piederumus un aprīkojumu.

Akumulators ir speciālā aprīkojuma galvenā daļa. Tās darbības traucējumi draud ar kontaktu pielipšanu un sadedzināšanu, palaišanas rezistoru pārkaršanu, kontaktu turētāju iznīcināšanu. Akumulators tiek reti pārbūvēts, tas tiek aizstāts ar jaunu daļu.

Ja iekārta tiek darbināta agresīvā vidē (augsts mitrums, lielas temperatūras svārstības), pastāv liels elektrisko savienojumu bojājumu risks. Savlaicīga diagnostika un apkope palīdzēs no tā izvairīties.