Do-it-yourself gazeles 5-pakāpju ātrumkārbas remonts, ko meklēt

Troksnis pārnesumkārbā parasti rodas gultņu nodiluma, zobrata zobu darba virsmas šķembu un pat to lūzumu rezultātā. Nepieciešama pārnesumkārbas demontāža un bojāto detaļu nomaiņa.

Vēl viens iemesls, kāpēc pat jauna pārnesumkārba var radīt troksni, ir zemais eļļas līmenis karterī. Šis darbības traucējums ir eļļas noplūdes no pārnesumkārbas sekas.

Iespējama arī kloķvārpstas un sajūga korpusa novirze. Izmantojot indikatoru, kas uzstādīts uz statīva, kas piestiprināts pie dzinēja kloķvārpstas aizmugures gala (pārnesumkārba un sajūgs ir noņemts), vienlaikus griežot vārpstu, pārbaudiet pārnesumkārbas cauruma izplūdi sajūga korpusā (db 0,3 max) un nesaistītu. aizmugures sajūga korpusa perpendikulitāte (d. b. 0,15 max).

Kā noņemt pārnesumkārbu, var lasīt daudzās drukātajās un elektroniskajās publikācijās, piemēram, remonta un apkopes rokasgrāmatā, tāpēc šī darbība šajā rakstā netiks aprakstīta.

Nākamais solis ir rūpīgi nomazgāt un izskalot visas pārnesumkārbas daļas, ieskaitot pašu pārnesumkārbas karteri. Pēc tam rūpīgi pārbaudiet visas pārnesumkārbas daļas, vai nav bojājumu un pārmērīga nodiluma.

• ieejas vārpstas gultņa iekšējā gredzena darba virsmas šķeldošana (skaidrības labad gultnis ir nogriezts)

• neliels sekundārās vārpstas rullīšu gultņa nodilums,
• izejas vārpstas gultņa brīvkustība,
• spēle pārnesumkārbas ieejas vārpstas pirksta gultnī (iespiesta kloķvārpstā),
• viena no atpakaļgaitas sensora kontakta neesamība (nolūza, demontējot pārnesumkārbu)

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

• ieejas vārpstas gultnis V6-50307АКШ1,
• sekundārās vārpstas rullīšu gultnis 20-1701182,
• sekundārās vārpstas gultnis V6-50706USH1,
• primārais pirksta gultnis 402.1701031,
• atpakaļgaitas pārnesuma sensors LSH.609.016,
• ātrumkārbas kāta eļļas blīvslēgs (2 gab.) 24-1701210-07,
• paronīta blīvju komplekts.

Neaprakstīšu arī pašu montāžu, bet norādīšu uz tās smalkumiem.

Lai atvieglotu montāžu, pārnesumkārbas korpusa aizmugurējo daļu ir labāk pieskrūvēt pie stieņa ar pašvītņojošām skrūvēm (skatiet zemāk fotoattēlā). Šādā stāvoklī vārpstas ir vieglāk ievietot, karteris nekur nekrīt un nesabrūk.

Šim nolūkam tiek ņemts līdzīgs bloks kā kartera aizmugurē un ar 18 mm spalvu urbi tiek izurbts caurums, pēc tam izurbtajā atverē tiek ievietota izejas vārpsta (skat. fotoattēlu). Tagad darbs pie presēšanas būs daudz vienkāršāks un nesabojās pašu vārpstu, kad tā apstāsies.

Tajā pašā blokā blakus iepriekš izurbtajam urbumam tiek izurbts jauns urbums ar 16 mm urbjmašīnu. Pēc tam ieejas vārpsta tiek ievietota urbumā (skatiet fotoattēlu) un tiek uzstādīti 14 veltņi. Nenoņemot vārpstu no stieņa, mēs savienojam primāro un sekundāro vārpstu. Tagad šis mezgls ir gatavs turpmākai montāžai.

Iegūtā ierīce darba gaitā.

Pārnesumkārbas korpusā uzstādām primāro, sekundāro un starpvārpstu. Ja kontrolpunkta parsēšanas laikā virzulis izlēca, tad var rasties jautājumi: kā viņi joprojām stāvēja? Shematiski tas izskatās šādi:

Ja ir uzstādītas visas kartera iekšpusē esošās daļas, varat savienot abas pārnesumkārbas korpusa puses un pievilkt 10 skrūves.

Atliek uzstādīt pārnesumu sviru un pārbaudīt katra pārnesuma ieslēgšanos, ritinot ieejas vārpstu, kontrolējot izejas vārpstas ātrumu un griešanās virzienu. Mēs atskrūvējam bloku, kas iepriekš pieskrūvēts pārnesumkārbas korpusa aizmugurējai pusei. Pēc pārnesumkārbas uzstādīšanas transportlīdzeklim ieskrūvējiet atpakaļgaitas sensoru.

Ieeļļojiet ar pastu (iekļauts komplektā ar sajūga disku ZMZ): kloķvārpstas gultņa ieejas vārpstas ligzdu, ieejas vārpstas sprauslas un pārnesumkārbas priekšējā vāka atlaišanas gultņa slīdvirsmu.

... atpakaļgaitas sensora uzstādīšana pārnesumkārbā.

Eļļa joprojām jālej cauri ātrumkārbas svirai, jo šajā gadījumā tas daļēji ieeļļos pārnesumkārbas elementus un veiks papildu kontroli caur iepildīšanas atveri.

Iekariet automašīnas aizmugurējos riteņus (paceliet domkratu un novietojiet automašīnas aizmugurējo asi uz pieturām), iedarbiniet dzinēju un lēnām pa vienam ieslēdziet pārnesumus (izveidojiet automašīnas kustības imitāciju). Katras pārraides veiktspējas pārbaude apmēram vienu minūti. KO TAS DOS!? Pirmkārt, kopš ātrumkārbas daļas ir rūpīgi nomazgātas, tad ātrumkārbas sākotnējā darbība būs sausa, neskatoties uz to, ka eļļa jau ir iepildīta Rezultātā primārās un sekundārās vārpstas darbība iet sausā vietā, lai gan kur zobrati un gultņi tika ieeļļotas montāžas procesā), un, transportlīdzeklim darbojoties bez slodzes, tas nesāpīgi sadalīs eļļu pārnesumkārbas sistēmā, un, otrkārt, neparedzētu apstākļu gadījumā (pēkšņa jebkura elementa atteice, bojājums u.c.) komponentu un mezglu darbība būs bez slodzes, kas ļaus izvairīties no nopietnākiem bojājumiem.

Gazeles kontrolpunkta remonts ir grūts notikums, kuram iepriekš jāsagatavojas. Pārnesumkārba darbojas, pārraidot griezes momentu uz riteņiem no motora vārpstas. Jāsaprot, ka mazākā kļūme pārsūtīšanas kārbas darbībā var apdraudēt jūsu drošību. Ja tuvumā nav degvielas uzpildes stacijas, traucējumus varat novērst pats. Ja stingri ievērojat soli pa solim sniegtos norādījumus, pat iesācējs autovadītājs var veikt šo procedūru bez problēmām.

Gazeles kontrolpunkts pamatoti tiek uzskatīts par vienu no uzticamākajiem un izturīgākajiem, taču pat tie var kļūt nelietojami lielu slodžu dēļ. Lai Gazelle pārnesumkārbas nomaiņa noritētu bez aizķeršanās, ir jāzina automašīnas materiāls, jāizpēta diagrammas, jābūt uzmanīgiem un pacietīgiem, kā arī jāievēro drošības noteikumi un jāsaprot Gazelle 4x4 ātrumkārbas darbības princips. .

Dažos gadījumos var būt nepieciešams Gazeles remonts:

• Grūtības pārslēgt pārnesumus. Šāda aizķeršanās rodas šķidruma trūkuma dēļ cilindrā vai gaisa klātbūtnes dēļ hidrauliskajā izpildmehānismā. Papildus var pārbaudīt bloķēšanas skrūves, kurām bieži ir nepieciešama papildu pievilkšana, kā arī pārnesumkārbas starpvārpstu. Var novērot, kā ierīce neitrālā stāvoklī raustas un kaste gaudo. Vēl viena zīme - 4. pārnesumā piektā vai otrā ierīce rada gaudošanu, liels troksnis;

• pārnesumkārbas iekļaušana notiek ar troksni un sprakšķēšanu palaišanas laikā. Šajā gadījumā sinhronizatora bloka gredzens uz sadales korpusa var būt nodilis vai deformēts. Pārbaudiet arī jaudas noņemšanu. Vēlams nomainīt bloķēšanas gredzenu vai jūgvārpstu, un, lai jaunais elements bez problēmām ierīvētos, izmantojiet pārklāšanas pastu. Papildus pārbaudiet ieejas vārpstas stāvokli, kā darbojas java, vai automašīna nebija trokšņaina neitrālā stāvoklī;