Sīkāk: Kia Rio ātrumkārbas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Galvenie darbības traucējumi, kuru novēršanai tas ir nepieciešams noņemiet manuālo pārnesumkārbu no automašīnas KIA Rio:
- paaugstināts (salīdzinājumā ar parasto) troksnis;
- Apgrūtināta pārnesumu pārslēgšana;
- spontāna pārnesumu izslēgšana vai neskaidra ieslēgšanās;
- eļļas noplūde caur blīvēm un blīvēm.
Turklāt pārnesumkārba tiek noņemta, lai nomainītu sajūgu, spararatu un dzinēja kloķvārpstas aizmugurējo eļļas blīvi.
NODERĪGI PADOMI:
Darbs pie ātrumkārbas demontāžas un uzstādīšanas ir ļoti laikietilpīgs, tāpēc vispirms noteikti jāpārliecinās, vai tās darbības traucējumus nav izraisījuši citi iemesli (nepietiekams eļļas līmenis, sajūga atlaišanas piedziņas defekti, ātrumkārbas stiprinājuma atslābums u.c.). ).
Ātrumkārba ir diezgan smaga un neērti turēt rokās, tāpēc to ieteicams noņemt ar palīgu.
KIA Rio automašīnas manuālās pārnesumkārbas noņemšanai un uzstādīšanai Jums būs nepieciešams:
- ligzdu galviņas "10", "12", "14", "17";
1. Atvienojiet vadu no akumulatora negatīvā spailes.
Manā 2012. gada KIA Rio 3 vienā "smalkā brīdī" sāka būvēt dzinēju, pazuda dinamika un "Check engine" aizdegās [...]
KIA Rio 3 bremžu gaismas un sānu gaismas lukturi ir apvienoti vienā lukturī ar P21 / 5W pamatni, kas atrodas aizmugurē […]
KIA Rio bagāžas nodalījumā apgaismojumam ir uzstādīta C5W lampa ar jaudu 5 vati un garumu 30 mm. Šīs lampas apgaismojums [...]
Motoreļļas maiņa uz KIA Rio 3 nav sarežģīta procedūra un neprasa īpašas prasmes, un pats galvenais, tas ir gandrīz vienāds [...]
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Daudzi, kas izmanto rokas bremzi (pazīstama arī kā stāvbremze), ievēro, ka laika gaitā tā sāk tvert arvien augstāk, [...]
Automašīnā esošais akumulators (akumulators) galvenokārt ir atbildīgs par dzinēja iedarbināšanu, kā arī par enerģijas piegādi visām automašīnas sastāvdaļām, kad [...]
Pret automašīnas bremžu sistēmu jāizturas ar vislielāko rūpību un jāuztur tā labā stāvoklī. Aizmugurējo kluču nomaiņa pret KIA [...]
20. att. M5CF1 ātrumkārbas daļas automašīnai Kia Rio
1 - aizmugurējais vāks; 2 - pretuzgrieznis, 127–206 Nm; 3 - atpakaļgaitas pārnesuma sinhronizatora sajūgs; 4 - atpakaļgaitas pārnesuma konusa bukse; 5 - sinhronizatora bloķēšanas gredzens; 6 - 5. pārnesuma sinhronizators; 7 - 5. pārnesuma dakša; 8 - 5. pārnesuma zobrats; 9 - 5. pārnesuma zobrata uzmava; 10 - 5. pārnesuma sekundārais zobrats; 11 - fiksatora spraudnis, 15–20 Nm, atspere un tērauda lode; 12 - skrūve atpakaļgaitas pārnesuma vārpstas nostiprināšanai, 18–25 Nm; 13 - pārnesumkārbas korpuss; 14 - atpakaļgaitas pārnesuma vārpsta; 15 - atpakaļgaitas pārnesuma ritenis; 16 - vadības bloks; 17 - atsperes iestatīšanas svira; 18 - 1. / 2. pārnesumu pārslēgšanas stienis; 19 - 1. / 2. pārnesumu pārslēgšanas dakša; 20 - 5 / atpakaļgaitas pārnesumu pārslēgšanas stienis; 21 - 5. / atpakaļgaitas pārnesumu pārslēgšanas stieņa svira; 22 - 3. / 4. pārnesumu pārslēgšanas stienis; 23 - 3. / 4. pārnesuma pārslēgšanas stieņa svira; 24 - 3. / 4. pārnesumu pārslēgšanas dakša; 25 - sekundārās vārpstas zobratu bloks; 26 - ieejas vārpstas zobratu bloks; 27 - diferenciālis; 28 - atpakaļgaitas gaismas slēdzis, 18,6–25,5 Nm; 29 - starplikas uzmava
Darbības Kia Rio pārnesumkārbas izjaukšanai:
- Novietojiet pārnesumkārbu uz stenda. Noņemiet gultni un sajūga atbrīvošanas dakšu.
- Izņemiet mērstieni eļļas līmeņa mērīšanai. Noņemiet ātruma sensoru.
- Noņemiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi. Noņemiet aizmugurējo vāciņu.
- Lai noņemtu aizmugurējo vāciņu, viegli piesitiet aizmugurējam vāciņam ar neilona āmuru. Neizmantojiet atkārtoti atskrūvētu bloķēšanas uzgriezni.
- Vienlaicīgi ieslēdziet 1. un 2. pārnesuma pārnesumus, lai Kia Rio manuālās pārnesumkārbas ieejas vārpsta negrieztos.
- Salieciet atpakaļ plāksnes lodītes, kas nostiprina pretuzgriezni.
- Atskrūvējiet pretuzgriezni no ieejas un izejas vārpstas un noņemiet reverso konusveida gredzenu un sinhronizatora uzmavu no ieejas vārpstas.
- Izmantojiet smalku dreifēšanu un āmuru, lai izsist 5. maiņas dakšas stobra tapu.
- Tajā pašā laikā noņemiet sinhronizatora gredzenu, 5. pārnesumu pārslēgšanas dakšu, 5. pārnesuma slīdošo sajūgu, bloķēšanas gredzenu un pārnesumu sajūga komplektu.
- Noņemiet 5. pārnesumu no zobrata vārpstas. Noņemiet stiprinājuma spraudni un, izmantojot magnētu, noņemiet atsperi un tērauda lodi.
- Noņemiet skrūvi, kas nostiprina atpakaļgaitas pārnesuma starpvārpstu.
- Noņemiet Kia Rio pārnesumkārbas korpusu. Noņemiet magnētu. Noņemiet starpvārpstu un atpakaļgaitas pārnesumu.
- Izskrūvējiet trīs skrūves un noņemiet vadības bloku. Noņemiet atsperes iestatīšanas sviru.
- Izslēdziet 1. un 2. pārnesumu. Izmantojiet smalku dreifējošu perforatoru un āmuru, lai izsistu 1./2. pārslēgšanas dakšas cilindrisko tapu.
- Noņemiet 1./2. pārnesuma kātu un dakšu.
- Izmantojiet smalku dreifējošu perforatoru un āmuru, lai izsistu 3./4. pārnesuma dakšas cilindra tapu, noņemiet 3./4. pārnesuma dakšu un 3./4. pārnesuma sviru.
- Noņemiet 5. / atpakaļgaitas pārnesuma stieņa bloķēšanas E-gredzenu.
- Izmantojiet plānu perforatoru un āmuru, lai izsist 5./atpakaļgaitas dakšas stobra tapu, noņemiet 5./atpakaļgaitas dakšu un 5./atpakaļgaitas sviru.
- Vienlaicīgi noņemiet visu ieejas vārpstu un izejas vārpstu. Noņemiet diferenciāli.
- Pirms uzstādīšanas ieeļļojiet diferenciāļa gultņa ārējo gredzenu.
Darbs pie M5CF1 manuālās pārnesumkārbas montāžas Kia Rio automašīnām:
- Uzstādiet diferenciāli transmisijas korpusā.
- Pirms uzstādīšanas ieeļļojiet O veida gredzena blīvējuma lūpu.
- Ieeļļojiet otro ārējo gultņa gredzenu manuālās pārnesumkārbas korpusā.
- Samontējiet ieejas un izejas vārpstas pārnesumkārbas korpusā.
- Uzstādiet 3. / 4. pārnesuma dakšu uz 3. / 4. pārnesuma slīdošā sajūga, pēc tam ievietojiet 5. / atpakaļgaitas pārnesuma kātu dakšā un uzstādiet 5. / atpakaļgaitas pārnesuma kāta stiprinājuma tapu.
- Izlīdziniet 5./atpakaļgaitas stieņa sviru ar 5./atpakaļgaitas stieni un nostipriniet ar cilindra tapu.
- Pēc 3./4. pārnesuma stieņa uzstādīšanas 3/4 pārnesumu dakšā uzstādiet 3./4. pārnesuma dakšu 3/4 pārnesumu vārpstas svirā.
- Izlīdziniet 3./4. pārnesumu pārslēga sviru ar vārpstu un nostipriniet ar cilindra tapu.
- Izlīdziniet 3./4. pārnesumu pārslēgšanas stieni ar 3./4. pārnesumu pārslēgšanas dakšu un nostipriniet ar cilindra tapu.
- Samontējiet 1./2. pārnesuma pārslēgšanas dakšu ar 1./2. pārnesuma slīdošo sajūgu un uzstādiet 1./2. pārnesuma kātu.
- Izlīdziniet 1./2. pārnesuma pārslēgšanas stieni ar 1./2. pārnesumu pārslēgšanas dakšu un nostipriniet ar cilindra tapu.
- Uzstādiet E-gredzenu uz Kia Rio pārnesumkārbas 5. / atpakaļgaitas pārnesuma stieņa.
- Novietojiet atpakaļgaitas pārnesuma sviru projekcijā ar 5. / atpakaļgaitas pārnesuma sviru un uzstādiet atpakaļgaitas pārnesuma sviru uz sajūga korpusa.
- Uzstādiet jaunu O veida gredzenu uz atpakaļgaitas pārnesuma vārpstas.
- Ievietojiet vārpstu atpakaļgaitas pārnesuma svirā. Ievietojiet tapu.
- Uzstādiet atsperes sviru un nostipriniet ar skrūvēm. Uzstādiet vadības kārbu un skrūvi.
- Uzstādiet starpvārpstu un atpakaļgaitas pārnesumu. Uzstādiet magnētu.
- Uzklājiet plānu hermētiķa kārtu sajūga korpusa un Kia Rio manuālās pārnesumkārbas savienojuma virsmām.
- Novietojiet pārnesumkārbas korpusu uz sajūga korpusa un nostipriniet ar skrūvēm.
- Ieskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina atpakaļgaitas pārnesuma starpvārpstu.
- Stiprinājuma atsperes garums: 5. / aizmugurējā gadā vairāk nekā 1. / 2., 3. / 4. pārnesums.
- Uzklājiet hermētiķi uz fiksatora spraudņa vītnes. Uzstādiet tērauda lodi un atsperi un ieskrūvējiet fiksatora spraudni. Pievilkšanas griezes moments: 15–20 Nm.
- Uzstādiet 5. pārnesumu. Atpakaļgaitas pārnesuma sinhronizatora gredzenā trūkst trīs zobu.
- Pievērsiet uzmanību 5. pārnesuma uzmavas uzstādīšanas virzienam.
- Uzstādiet 5. pārnesuma buksi, 5. pārnesumu un sinhronizatora gredzenu
- Uzstādiet 5. pārnesuma bukses eļļošanas rievu 5. pārnesuma pusē.
- Ievietojiet 5. pārnesuma dakšu 5. pārnesuma sinhronizatora rievā.
- Uzstādiet sinhronizatora gredzenu. Ievietojiet sinhronizatora uzmavu un apgrieztā konusa gredzenu uz ieejas vārpstas.
- Nostipriniet 5. pārnesuma dakšu ar cilindra tapu.
- Vienlaicīgi ieslēdziet 1. un 2. pārnesumu, lai novērstu transmisijas ieejas vārpstas pagriešanos.
- Izmantojiet rīku, lai bloķētu Kia Rio pārnesumkārbas ieejas vārpstu.
- Pievelciet pretuzgriezni un, lai nodrošinātu to pret atslābšanu, salieciet bloķēšanas uzgriezni nostiprinošās plāksnes apmales. Pievilkšanas griezes moments: 127-206 Nm
- Izmantojiet mērinstrumentu, lai izmērītu 5. pārnesuma un atpakaļgaitas konusveida bukses pretdarbību.
- Atstarpe: 5. pārnesums: 0,07-0,39 mm, Reversā konusveida uzmava: 0,1-0,25 mm.
- Ja atstarpe pārsniedz pieļaujamās robežas, atkārtoti izjauciet un salieciet pārnesumkārbu.
- Notīriet hermētiķi no aizmugurējā vāka un Kia Rio pārnesumkārbas korpusa savienojuma virsmām.
- Uzklājiet plānu hermētiķa kārtu uz pārnesumkārbas korpusa un aizmugurējā vāka savienojuma virsmām.
- Uzstādiet aizmugurējo vāku, ņemot vērā atpakaļgaitas konusveida bukses padziļinājuma stāvokli, un nostipriniet ar skrūvēm. Pievilkšanas griezes moments: 7,8-11,3 Nm
- Ievietojiet paplāksni uz atpakaļgaitas gaismas slēdža un ieskrūvējiet slēdzi.
- Uzstādiet ātruma sensoru spidometra sekotājam. Bīdiet buksi uz pārslēgšanas stieņa.
- Uzstādiet gultni un sajūga atbrīvošanas dakšu. Noņemiet pārnesumkārbu no statīva.
- Izmantojiet skrūvgriezi un āmuru, lai izsistu no pārnesumkārbas korpusa izejas vārpstas ārējo gultņa skrējienu.
Kia Rio transmisijas sajūga korpuss
21. att. Kia Rio manuālās pārnesumkārbas sajūga korpuss un tā detaļas
1 - spidometra piedziņas mehānisms; 2 - pārnesumu svira; 3 - pārnesumu pārslēgšanas stienis; 4 - plāksne; 5 - gultņa ārējais gredzens; 6 - zvans; 7 - pārnesumu pārslēgšanas stieņa O veida gredzens; 8 - primārās vārpstas blīvgredzens; 9 - diferenciāļa gultņa ārējais gredzens; 10 - diferenciāļa blīvgredzens; 11 - blīve diferenciāļa gultņu blīvuma regulēšanai; 12 - sekundārā vārpstas gultņa ārējais gredzens; 13 - blīve sekundārā vārpstas gultņa regulēšanai; 14 - blīve ieejas vārpstas gultņa regulēšanai; 15 - savienojums.
Darbības Kia Rio automašīnas M5CF1 pārnesumkārbas korpusa demontāžai:
- Noņemiet spidometra piedziņas mehānismu.
- Izmantojiet garās knaibles, lai noņemtu tapu.
- Atskrūvējiet skrūvi un noņemiet sviru un pārslēgšanas stieni.
- Atskrūvējiet abas skrūves un noņemiet starpsienu un blīvi.
- Ievietojiet skrūvgriezi sajūga korpusa izejas vārpstas ārējā gultņa skrējienā.
- Noņemiet ārējo gultņa gredzenu.
- Izmantojiet skrūvgriezi un āmuru, lai noņemtu pārnesumu pārslēgšanas stieņa O veida gredzenu.
- Izmantojiet skrūvgriezi, lai noņemtu Kia Rio manuālās pārnesumkārbas ieejas vārpstas O veida gredzenu.
- Noņemiet diferenciāļa blīvi ar skrūvgriezi.
- Uzstādiet novilcēju diferenciāļa gultņa ārējās ķēdes iekšpusē.
- Noņemiet diferenciāļa ārējo gultņa gredzenu.
- Pēc tam, kad novilcējs ir uzstādīts diferenciāļa gultņa ārējā gredzenā, noņemiet ārējo gultņa gredzenu un starplikas no korpusa sēdekļa.
- Noņemiet diferenciāļa blīvi ar skrūvgriezi.
Darbs pie Kia Rio manuālās pārnesumkārbas kartera uzstādīšanas:
Pirms sajūga korpusa uzstādīšanas noregulējiet gultņa priekšslodzi, izvēloties un uzstādot starplikas: ieejas vārpstu; sekundārā vārpsta; diferenciālis.
Pēc priekšslodzes mērīšanas izmantojiet atbilstošo starpliku kā regulēšanu.Ieeļļojiet starplikas un ārējos gultņu skrējienus ar pārnesumkārbas eļļu.
- Pēc starplikas uzstādīšanas pārnesumkārbas korpusā uzstādiet izejas vārpstas ārējo gultņa skrējienu.
- Ieeļļojiet eļļas blīvgredzena ārējo virsmu ar Kia Rio pārnesumkārbas eļļu.
- Uzstādiet diferenciāļa eļļas blīvi pārnesumkārbas korpusā.
- Ievietojiet diferenciāļa eļļas blīvi sajūga korpusā.
- Uzstādiet starpliku, kas tika ņemts, regulējot diferenciāļa gultņa spriegojumu.
- Pēc starplikas uzstādīšanas pārnesumkārbas korpusā uzstādiet diferenciāļa ārējo gultņa gredzenu.
- Ievietojiet ārējo gultņa gredzenu sajūga korpusa ligzdā.
- Uzstādiet eļļas blīvējumu.
- Ieeļļojiet izejas vārpstas gultņa ārējo gredzenu ar eļļu.
- Ievietojiet Kia Rio pārnesumkārbas izejas vārpstas gultņa ligzdu un ārējo gredzenu sajūga korpusa ligzdā.
- Pēc jaunās blīves uzstādīšanas uzlieciet plāksni un skrūvi. Pievilkšanas griezes moments: 6,8-9,8 Nm.
- Uzstādiet aizsargpārsegu ar ventilācijas atveri apakšā.
- Uzlieciet pārsegu virs pārnesumu pārslēgšanas stieņa.
- Uzstādiet sviru un pārslēgšanas stieni sajūga korpusā.
- Pēc sviras un pārslēgšanas stieņa uzstādīšanas pievelciet skrūvi.
- Uzstādiet spidometra piedziņas vārpstu un zobratu uz bukses.
- Uzspiediet jaunu O veida gredzenu uz spidometra bukses.
- Uzstādiet spidometra piedziņas mehānismu sajūga korpusā un nostipriniet ar skrūvi.
Kia Rio transmisijas (pārnesumkārbas) remonts var būt liels vai daļējs. Kastes (manuālās pārnesumkārbas) remonts Kia Rio jāveic tikai pēc sākotnējās diagnostikas autoservisā. Ļoti bieži trešās puses viedoklis, ka kaste ir jāremontē, izrādās kļūdains. To var izraisīt arī sajūgs, spararats un pārnesumu pārslēgs.
Mēs piedāvājam divas transmisijas (manuālās pārnesumkārbas) remonta iespējas:
Kia Rio kontrolpunkta daļējs (lokālais) remonts - izņemam kasti, izjaucam, mazgājam un defektējam. Kastes problēmu novēršana ir tās atteices cēloņa noteikšana, norādot uz konkrētu darbības traucējumu. Tiek sniegts arī šīs darbības traucējumu rezerves daļu saraksts. Pēc vienošanās veicam remontdarbus, lai novērstu konkrēto darbības traucējumu, ar kuru klients ir sazinājies. Pārējām detaļām un rezerves daļām pārnesumkārbā neaiztiekam.
Kia Rio kontrolpunkta kapitālais remonts - kā arī ar daļēju remontu kaste ir izņemta un pilnībā izjaukta, izmazgāta un bojāta. Šajā gadījumā mēs nemeklējam konkrētu bojājumu cēloni, bet veicam pilnīgu defekta diagnostiku. Tiek noteikti un nomainīti visi agregāti un rezerves daļas ar paaugstinātu nodilumu, visi gultņi, eļļas blīves un blīves.
Manuālā ātrumkārba
1. Atvienojiet akumulatoru.
3. Noņemiet akumulatora turētāju, akumulatoru un akumulatora balstu.
4. Noņemiet svaigā gaisa ieplūdes un gaisa filtra komplektu.
5. Atvienojiet atpakaļgaitas gaismas slēdža savienotāju.
6. Atvienojiet transportlīdzekļa ātruma sensora savienotāju, kas atrodas transmisijas labajā pusē.
7. Noņemiet vienu skrūvi un atvienojiet zemējuma vadu.
8. Atvienojiet kloķvārpstas leņķa sensora savienotāju.
13. Paceliet transportlīdzekli un nostipriniet to pie statīviem.
14. Noņemiet abus priekšējos riteņus.
15. Izņemiet skrūves un noņemiet abus aizsargus pret šļakatām.
sešpadsmit.Noņemiet divas skrūves un četrus uzgriežņus un noņemiet dzinēja aizsargplāksni.
17. Uzstādiet pannu zem transmisijas eļļas iztukšošanas aizbāžņa.
20. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina barošanas bloka balstu Nr. 1.
21. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina barošanas bloka balstu Nr. 2.
23. Noņemiet stabilizatora stieni un stabilizatora važas.
24. Noņemiet šķelttapas un atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina stūres stieņu galus pie stūres locītavām.
27. Izmantojot stieni, nospiediet apakšējās sviras uz leju un atdaliet šarnīra tapas no stūres locītavām abās automašīnas pusēs.
Nebojājiet priekšējās piekares apakšējās sviras šarnīra aizsargpārsegu.
Noņemot piedziņas vārpstu no pārnesumkārbas, nepielieciet pārāk lielu spēku uzreiz, bet pakāpeniski palieliniet pielikto spēku.
29. Atskrūvējiet apakšējo startera stiprinājuma skrūvi un noņemiet starteri.
31. Uzmanīgi atdaliet transmisiju no dzinēja un lēnām nolaidiet to zem transportlīdzekļa.
1. Paceliet transmisiju, izmantojot domkratu, un novietojiet to zem transportlīdzekļa.
Augšējās skrūves 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 N • m
Apakšējās skrūves 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 N • m
4. Noņemiet no transmisijas plastmasas aizbāžņus OK201 270 014.
5. Uzstādiet starteri un uzstādiet apakšējo startera stiprinājuma skrūvi.
7. Iebīdiet piedziņas vārpstu pārnesumkārbā ar izgriezumu slēgskrūvē augšpusē.
9. Uzstādiet stūres stieņa kreisā un labā gala lodveida savienojumu tapas stūres šarnīros un nostipriniet tos ar uzgriežņiem. Pievilkšanas griezes moments: 30-44 N • m
10. Nostipriniet uzgriežņus pret atslābšanu ar šķelttapas.
11. Uzstādiet kreiso un labo stabilizatora važas un nostipriniet.
15. Savienojiet pārnesumu pārslēgšanas stieni un pārnesumu izvēles stieni.
16. Uzstādiet eļļas iztukšošanas aizbāzni transmisijā.
Skrūve un uzgrieznis plāksnes stiprināšanai: 47-66 N • m
Uzgriežņi balstu Nr. 1 un Nr. 2 stiprināšanai: 37–57 N • m
18. Uzstādiet abus dubļusargus un nostipriniet tos ar skrūvēm.
19. Uzstādiet priekšējos riteņus.
21. Noņemiet speciālo instrumentu OK201 170 AA0, kas atbalstīja dzinēju.
22. Uzstādiet trīs skrūves, kas nostiprina sajūga korpusu pie dzinēja bloka.
23. Uzstādiet divas augšējās startera stiprinājuma skrūves.
24. Uzstādiet atbrīvošanas sviru.
25. Pievienojiet kloķvārpstas leņķa sensora savienotāju.
26. Pievienojiet zemējuma vadu un nostipriniet ar skrūvi.
27. Pievienojiet transportlīdzekļa ātruma sensora savienotāju.
28. Pievienojiet atpakaļgaitas gaismas slēdža savienotāju.
29.Uzstādiet gaisa filtra korpusu.
30. Atkārtoti pievienojiet dzinēja gaisa temperatūras sensora savienotāju.
31. Pievienojiet gaisa plūsmas mērītāja sensora savienotāju.
32. Uzstādiet svaigā gaisa ieplūdes atveri un nostipriniet to ar skrūvi un uzgriezni.
33. Vispirms pievienojiet vadu akumulatora pozitīvajam spailei, pēc tam negatīvajam.
34. Piepildiet transmisiju ar eļļu.
35. Pārbaudiet transportlīdzekli uz ceļa un pārbaudiet šķidruma līmeni.
Automātiskā pārnesumkārba
Automātiskā pārnesumkārba
Automātiskā pārnesumkārba
Automātiskā pārnesumkārba
Izjauciet automātisko pārnesumkārbu vietā, kas ir aizsargāta no putekļiem, lai izvairītos no transmisijas daļu piesārņošanas.
Izjaucot, pārbaudiet transmisijas detaļu stāvokli, vai nav nodiluma un bojājumu.
Demontējot transmisiju, neizmantojiet lupatas, jo lupatu šķiedras var aizsprostot šķidruma ejas.
Dažas detaļas ir līdzīgas viena otrai, tāpēc, izjaucot, sakārtojiet tās tā, lai tās nesajauktos.
Noņemiet vadības vārsta bloku un pilnībā notīriet to, ja ir sadedzis sajūgs vai bremžu lente vai ir pasliktinājusies automātiskās pārnesumkārbas šķidruma kvalitāte.
17. Noņemiet skrūves A, B un C un noņemiet attēlā redzamos kronšteinus.
Skrūves garums (mērot no galvas pamatnes):
25. Noņemiet priekšējo / atpakaļgaitas sajūgu:
- noņemiet turbīnas riteņa vārpstas stiprinājuma gredzenu;
- paceliet priekšējā/atpakaļējā sajūga komplektu un noņemiet to no transmisijas.
26. Noņemiet mazo saules pārnesumu un sajūgu Nr. 1.
- saspiediet servo virzuli un noņemiet fiksācijas gredzenu;
- noņemiet servo turētāju, virzuli un atsperi.
31. Noņemiet # 2 vienvirziena sajūgu un planētu bloku:
- noņemiet stiprinājuma gredzenu;
- noņemiet vienvirziena sajūgu Nr. 2 kopā ar planētu bloku;
- noņemiet berzes plāksni.
32. Noņemiet iekšējo pārnesumu:
- noņemiet stiprinājuma gredzenu;
- noņemiet iekšējo zobratu no izejas korpusa.
33. Noņemiet sajūga bloku 3-4:
- noņemiet O veida gredzenu no turbīnas vārpstas pārveidotāja pusē;
- noņemiet turbīnas vārpstu, lai noņemtu sajūga bloku 3-4;
- noņemiet sajūga bloku 3-4 no turbīnas vārpstas.
34. Noņemiet skrūves (no pārveidotāja puses - astoņas skrūves un no pārnesumkārbas puses - septiņas skrūves) un noņemiet pārnesumkārbas korpusu, sitot to ar plastmasas āmuru.
35. Noņemiet izejas korpusu no izejas zobrata.
37. Noņemiet gultņa korpusu:
- izsist cilindrisko tapu ar āmuru un apaļu driftu;
- atskrūvējiet vienpadsmit skrūves, kas nostiprina gultņa korpusu;
- noņemiet gultņa korpusu, sitot to ar plastmasas āmuru.
39. Noņemiet gultņa vāku:
- atskrūvējiet gultņa vāciņa stiprinājuma skrūves;
- noņemiet pārveidotāja korpusu ar speciālo instrumentu OK130 175 011A;
- Izspiediet gultņa vāku no pārveidotāja korpusa.
Gultņu un rites virsmu ārējais diametrs
Automašīnu īpašnieki labi apzinās, ka ilgstoša darbība neizbēgami noved pie detaļu un mehānismu nolietošanās. Automašīnas apkope nav dabas katastrofa, bet gan reāla nepieciešamība. KIA remonts šajā ziņā nav izņēmums. Visu automašīnu remontu var aptuveni iedalīt:
- Plānotais darbs.
- Neplānota apkope.
Plānotais darbs ietver dabiski nolietotu detaļu nomaiņu. Neplānots darbs ir priekšlaicīga automašīnas detaļu un agregātu atteice: rūpnīcas defekti, ceļu satiksmes negadījumi.
Jebkurai automašīnai ir savas stiprās un vājās puses. Neskatoties uz to, ka Korejas ražotāji nepārtraukti strādā pie Rio problēmu novēršanas, ir mezgli, daļas, kas ir vairāk pakļautas atteicei nekā citas - tām ir nepieciešama apkope.
- Rio ātrumkārba.
- Dzesēšanas radiators.
- Rio degvielas sistēma.
- Elektriķis Rio.
- Ķermeņa problēmas.
- visbiežāk autovadītāji, pārslēdzoties, saskaras ar slīdēšanu;
- gadās, ka, uzņemot ātrumu, ir jūtama vibrācija;
- viena no KIA RIO automašīnas pārnesumkārbas nestabilas darbības pazīmēm, uzņemot ātrumu, parādās raustīšanās;
- dažreiz nav iespējams ieslēgt vēlamo pārnesumu.
Ja atrodat šos "auto slimības simptomus", automašīna jānovieto servisa stacijā. Ņemot vērā, ka kontrolpunkta apkope ir sarežģīts, apgrūtinošs bizness, kas prasa zināšanas, laiku, zināmu praktisko pieredzi - KIA remonts, tā apkopi labāk uzticēt darbnīcas meistariem.
Radiatora problēmas pazīmes ir:
- antifrīza noplūde;
- KIA Rio spēka agregāts ātri uzsilst, lēnām atdziestot;
- Visbiežāk sastopamā problēma, ar ko saskaras Rio īpašnieki, ir radiatoru piesārņojums.
Nelielus remontdarbus varat veikt ar savām rokām, izmantojot šim nolūkam paredzētu speciālu pastu vai sazinieties ar degvielas uzpildes staciju. Parasti radiatora bojājums notiek visnepiemērotākajā brīdī. Pēc nelieliem remontdarbiem automašīnu var ekspluatēt vairākus gadus, taču labāk ir uzreiz nomainīt radiatoru pret jaunu.
Spontāna noplūde no degvielas tvertnes liecina par problēmām KIA RIO degvielas sistēmā. Ja stāvvietā vai automašīnas pieturā zem degvielas tvertnes ir manāma benzīna peļķe, tad ir bojāta pati tvertne vai uzpildes caurule. Ar šādu bojājumu transportlīdzekļa darbība ir nevēlama. Nepieciešams veikt remontdarbus - nomainīt problēmu tvertni vai degvielas cauruli.
KIA Rio elektriskā sistēma pret iespējamām pārslodzēm ir aizsargāta ar drošinātājiem. Viens bloks atrodas netālu no vadītāja sēdekļa, otrs atrodas automašīnas motora nodalījumā. Spuldzes bieži sabojājas, tāpēc drošinātāju komplekts nebūs lieks. Turklāt drošinātāja nomaiņu var veikt neatkarīgi, neizmantojot darbnīcas personāla palīdzību.
Esiet piesardzīgs - pats nomainot drošinātājus, nejauciet standarta drošinātājus ar galveno, kas ir atbildīgs par lielo strāvas stiprumu!
Visām automašīnām laika gaitā ir problēmas ar virsbūvi: skrāpējumi, plaisas, šķembas un iespiedumi ir neizbēgami. Mūsu "pacienta" vājā vieta ir stumbrs, kurā uzkrājas mitrums. Tas jāuzrauga neatkarīgi. Ja KIA RIO "uz korpusa" tiek atrastas seklas skrāpējumi, tos var noņemt, izmantojot pulēšanas pastu.Ja skrāpējumi ir dziļi, pieskārušies grunts slānim vai uz auto ir parādījušās plaisas, vēlams problēmzonas daļēji nokrāsot, lai pagarinātu virsbūves mūžu. Piemēram, noņemt motora pārsegu, bagāžnieka vāku nebūs grūti.
Avārijā deformētās KIA RIO virsbūves atjaunošana ir atsevišķa tēma, kas rūpīgi jāapsver. Šajā gadījumā ķermeņa atjaunošanas pasākumu komplekss noteikti ir jāuztic profesionāļiem.
Šīs problēmas risināšanai ir divas iespējas. Apkopi, KIA RIO, varat veikt pats, ietaupot savu "grūti nopelnīto naudu". Tam nepieciešama vieta, zināšanas un, protams, laiks.
Ir svarīgi remontam izmantot kvalitatīvas rezerves daļas. Jūs varat doties uz objektu un veikt pasūtījumu vai uzzināt tuvākā autoservisa adresi, kur jums tiks nodrošināts kvalitatīvs remonts.
Vai arī ejiet pa otro ceļu – nododiet savu transportu speciālistiem. Tad veiktā darba kvalitāte būs par kārtu augstāka. Atbildība par KIA Rio remontu gulsies uz degvielas uzpildes staciju meistaru pleciem, kuriem ir pieredze, speciāli instrumenti, praktiskas zināšanas un laba mūsdienīga bāze.
Vispiemērotākā ir otrā KIA RIO remonta iespēja. Lieta tāda, ka KIA Rio pēc saviem kvalitātes rādītājiem šobrīd strauji tuvojas japāņu zīmolu modeļiem. Korejas automašīnu popularitāte mūsu valstī pastāvīgi pieaug. Par to liecina stabils pārdošanas apjomu pieaugums. Korejas speciālisti pastāvīgi uzlabo savas automašīnas, sasniedzot tās pasaules standartus. Viņi strādā pie KIA RIO nepilnību novēršanas, konstrukcijas vājo vietu labošanas.
Auto ražotājs Kia ir otrs lielākais Dienvidkorejā un septītais pasaulē. Daļa no Hyundai koncerna. Zīmols diezgan nesen parādījās Krievijas un Soču teritorijā, taču ātri atrada pieprasījumu pēc savām automašīnām un stingri nostiprinājās tirgū. Automašīnas no Kia ir lētas, augstas kvalitātes un atbilst visām mūsdienu koncepcijām par to, kā automašīnai vajadzētu izskatīties un uzvesties. Automātisko pārnesumkārbu Kia ražo Japānas uzņēmums Jatco, ir arī Hyundai transmisijas, kas izstrādātas sadarbībā ar Japānas ražotāju Mitsubishi. Kia transmisijas ir diezgan uzticamas un izturīgas, taču prasīgas pret eļļas kvalitāti un jutīgas pret pārkaršanu. Automātiskās pārnesumkārbas Kia remonts Krievijā un Sočos ir diezgan labi apgūts un nepatikšanas nesagādās.
Kia Sid automašīnas tika aprīkotas ar četrpakāpju moderno automātisko pārnesumkārbu A4CF1. Šīs automātiskās pārnesumkārbas ražo Hyundai un ir paredzētas mazām priekšpiedziņas automašīnām ar dzinēja tilpumu līdz diviem litriem. Kastes no Hyundai daudzējādā ziņā ir līdzīgas viņu japāņu "skolotājam" Mitsubishi, taču līdz ar tām Hyundai automātiskās ātrumkārbas ir krietni pāraugušas "skolotājus" un tām ir daudz labu un kvalitatīvu savu izstrādņu.
Šīs automātiskās pārnesumkārbas dizains ir balstīts uz japāņu F4A42 budžeta automašīnām. Sākotnēji viņai bija vairākas "bērnu slimības", kuras tika izlabotas otrajā modifikācijā. Šo automātisko pārnesumkārbu jaunākās paaudzes ir diezgan uzticamas un to kalpošanas laiks ir salīdzināms ar automašīnas Kia Sid kalpošanas laiku. Kia Sid kastes kalpošanas laiks ir aptuveni 200 000 kilometru Sočos.
Pirmie Kia Sid automātiskās pārnesumkārbas apkopes brīži parasti ietver eļļas un filtru nomaiņu. Kia Sid filtrs ir vienreiz lietojams, mainās, mainot eļļu vai veicot remontdarbus.
Kia Sid automātiskās pārnesumkārbas remonta komplekti vēl tiek pasūtīti reti - kastes ir diezgan jaunas un vairumam īpašnieku nebija laika atstāt vairāk nekā 200 000 kilometru, un viņi vienkārši ietaupa. Sajūgi, tāpat kā citur, mainās tikai kā komplekts.
Šīs automātiskās pārnesumkārbas galvenais vājais punkts ir vārsta korpusā un solenoīdos. Tie ir nevajadzīgi noslogoti, un to resurss ir mazs. Pirmie sabojājas līnijas spiediena solenoīdi un spiediena regulators. Solenoīdus izmanto lēti, tiem nepatīk netīra eļļa un tie darbojas ne vairāk kā septiņus gadus.
Solenoīda vārsts vai tā elektroinstalācija bieži saplīst. Vienkāršāk ir nomainīt solenoīdus ar komplektu un aizmirst par tiem vēl uz pieciem gadiem. Slikta elektroinstalācija var būt arī pastiprinātas uzmanības priekšmets.Jebkuram vārsta korpusam, it īpaši mūsdienu automātiskajām pārnesumkārbām, nepatīk pārkaršana un netīra eļļa. Pārkaršanas problēma ir aktuāla siltajos Krievijas reģionos, piemēram, Sočos.
Ja sūknis ilgstoši tiek darbināts ar blīvējuma kārbas noplūdi, visticamāk, tas neizdosies. Griezes momenta pārveidotāja piespiedu bloķēšana, slikta automātiskās pārnesumkārbas dzesēšanas sistēma, elektroniskā vadības bloka iestatīšana, lai izspiestu visu to kastes jaudu, tā kalpošanas laiku īpaši nepagarina. Eļļa ļoti ātri kļūst netīra, no kā cieš visas kastes iekšpuses un rodas bojājumi.
Noskatieties video par Kia Sid remontu
Kia Spectra automašīnas tika aprīkotas ar četru pakāpju automātisko pārnesumkārbu A4Af-3, ko ražoja Hyundai. Automātiskā pārnesumkārba tika izstrādāta 2000. gadā priekšpiedziņas vidējās klases automašīnām (pēc Korejas ražotāju domām) ar dzinēju līdz diviem litriem. Kia Spectra automātiskās pārnesumkārbas dizains ir modificēts japāņu izstrādāts Mitsubishi ar nosaukumu F4A32.
Kia Spectra transmisijas galvenos remonta komplektus var pasūtīt neoriģinālus, tie ir lētāki un pieņemamas kvalitātes.
Kia Spectra automātiskās ātrumkārbas filtrs ir vienreizējs, slēgts filcs, nav mazgājams. Bremžu josla Kia Spectra automātiskajā pārnesumkārbā ir palīgmateriāls un mainās pie katras izdevības. Kia Spectra automātiskās pārnesumkārbas sajūgus var mainīt tikai komplektā. Visbiežāk Kia Spectra automātiskajā pārnesumkārbā ir izgaismoti sajūga bloki, kas ir atbildīgi par virzību uz priekšu. Visbiežāk Kia Spectra automātiskajā pārnesumkārbā ir izgaismoti sajūga bloki, kas ir atbildīgi par virzību uz priekšu. Pēc tiem, ja tos nemaina, var sabojāties trumuļi, pagriezties bukses, sākas eļļas bads un pārdegušie Kia Spectra automātiskās pārnesumkārbas mehānismi.
Sūkņa bukse un viss bukses komplekts bieži sabojājas Kia Spectra automātiskajā pārnesumkārbā un tiek mainīts kā komplekts.
A4Af-3 automātiskā ātrumkārba priekš Kia Spectra
Sūknī var tikt bojāts stators vai cilindrs. Ja vadītājs nepamanīja bojājumu, Kia Spectra automātiskā pārnesumkārba kādu attālumu Sočos nobrauks bez eļļas, kas radīs briesmīgas sekas. Remontējot sūkni, ir vērts nomainīt uzmavu ar gultni - tie ir daudz uzticamāki.
Viss solenoīdu komplekts bieži tiek mainīts kopā ar elektroinstalāciju. Ja kāds no solenoīdiem nav kārtībā, tas nozīmē, ka pārējiem drīz beigsies īsais mūžs. Salīdzinot ar veco paaudžu Kia Spectra automātiskajām pārnesumkārbām, solenoīdu slodze ir ievērojami palielinājusies, un to meistarība, gluži pretēji, ir kritusies. Dažreiz problēmu var diagnosticēt pēc kļūdu kodiem vai trešā pārnesuma neparastas darbības (stingra pārslēgšana).
No dzelzs šai automātiskajai pārnesumkārbai ātri sabojājas diferenciālis, tā stiprinājuma kronšteins un plastmasas gultnis.
Skatieties video remonts Kia Spectra
Kia Sorento automašīna ir aprīkota ar piecu pakāpju ātrumkārbām RE5R05A no Nissan Jatco japāņu "meitas". Kopš 2000. gada tas ir uzstādīts jaudīgām aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnām ar dzinēja tilpumu līdz sešiem litriem.
Kia Sorento transmisija ir ļoti uzticama un izgatavota ar lielu drošības rezervi. Pirmās sērijas Kia Sorento automātiskajām pārnesumkārbām bija nepatīkama īpašība, kurā transmisijas šķidrums tika sajaukts ar antifrīzu, bet vēlāk šis defekts tika novērsts.
Kia Sorento automātiskās pārnesumkārbas lielā problēma bija hidrauliskais bloks. Kopš 2004. gada tas ir nepārtraukti pārveidots. Pēdējā 2007. gada modifikācija beidzot izrādījās veiksmīga, un tagad šīs transmisijas var konkurēt degvielas ekonomijas un pārslēgšanas ātruma ziņā ar Krievijā un Sočos populārajām robotizētajām ātrumkārbām, apsteidzot tās resursu un pārslēgšanas komforta ziņā.
Šīs automātiskās pārnesumkārbas filtrs ir atkārtoti lietojams un ir jāizskalo, izņemot gadījumus, kas saistīti ar kastes piesārņojumu ar sajūgu sabrukšanas produktiem.
Lai pagarinātu Kia Sorento automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku, eksperti iesaka uzstādīt galveno smalko filtru.
Kia Sorento ar automātisko pārnesumkārbu RE5R05A
Vārsta korpuss vecajā Kia Sorento kastes versijā bija un joprojām ir lielas galvassāpes remonta speciālistiem.Pārāk agresīvi iestatījumi nesaudzē ātrumkārbu un ātri nolieto griezes momenta pārveidotāja fiksatoru, kura atliekas nokļūst eļļā un izskalo hidraulisko plākšņu kanālus.
NEIZDEVĒJIET NAUDU ATMAKSĀŠANAI!
Tagad jūs pats varat noņemt visas automašīnas virsbūves skrāpējumus tikai 5 sekundēs.
Noskatieties video par Kia Sorento remontu
Kia Rio automašīnas tika aprīkotas ar Japānas ražotāja Mazda četrpakāpju ātrumkārbām. Šo automātisko pārnesumkārbu uzstādīšanas sākums datējams ar 1987. gadu, tomēr turpmākajos gados automātiskā pārnesumkārba ir piedzīvojusi nemitīgus uzlabojumus un modifikācijas. Kia Rio automātiskās pārnesumkārbas filtrs nav strukturāli mainījies kopš 1993. gada un Mazda automašīnām.
Katrs trešais Kia Rio mašīnas remonts beidzas ar eļļas blīvējumu un griezes momenta pārveidotāja, sūkņa un vārsta vāka blīvju nomaiņu. Šīs ir Kia Rio automātiskās pārnesumkārbas vājās vietas, kuru dēļ eļļa izplūst no kastes. Kia Rio automātiskās pārnesumkārbas sajūgi tradicionāli tiek aizstāti ar komplektu.
Bieži vien Kia Rio automātiskās pārnesumkārbas solenoīdu nodiluma dēļ, pārslēdzot pārnesumus, rodas triecieni, tie tiek mainīti komplektā.
Vecāku transportlīdzekļu bukses un blīves vibrācijas dēļ sabojājas ātrāk.
Kia Rio četrpakāpju ātrumkārba
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Kia transmisijas ir ļoti līdzīgas sarežģītajām Mitsubishi transmisijām. Pašu remonts ir iespējams tikai tad, ja ir zināšanas, pieredze, siltā kaste ar pacēlāju un nepieciešamais instrumentu komplekts. Tāpēc labāk ir uzticēt šo biznesu profesionāļiem, kurus var atrast jebkurā Krievijas pilsētā no Vladivostokas līdz Sočiem.
