Pašdarbošanās kontrolpunktu remonts Kirovets

VPiedziņas vārpstu ieteicams izjaukt uz hidrauliskā statīva OGT-3985 vai ar izvilcēju palīdzību.

PKirovets traktora pārnesumkārbas (K-700, K-700A, K-701, K-702) piedziņas vārpstas demontāžas procedūra:

1) - Uzstādiet vārpstu vertikāli tā, lai vārpstas gals (no pirmā pārnesuma puses) būtu augšpusē;

2) - Atbloķējiet un pēc tam atskrūvējiet skrūvi (22) [att. viens];

3) - Atskrūvējiet uzgriezni (21) ar atsperi (25);

4) - Demontējiet blīvgredzenu ar paplāksni;

5) - Ieskrūvējiet demontāžas skrūvi eļļas caurulē (4) un izspiediet eļļas cauruli;

6) - Ar novilcēju satveriet pirmā pārnesuma sajūga spiediena plāksni (32), pēc tam saspiediet to kopā ar labās vārpstas atbalsta bloku;

7) - Noņemiet labo disku (6) no vārpstas;

8) - Nospiediet zobratu (2) kopā ar gultņiem;

9) - Atskrūvējiet un pēc tam noņemiet no vārpstas vidējo trumuļa fiksācijas uzgriezni (3);

10) - Nospiediet spiediena plāksni (36) un vidējo cilindru (3) ar diskiem;

11) - Demontējiet vidējā diska (37) bloku;

12) - Atveriet un pēc tam atskrūvējiet skrūves (33);

13) - Demontējiet vidējo balstu (38);

14) - Uzstādiet piedziņas vārpstu tā, lai vārpstas gals (ceturtā pārnesuma pusē) būtu augšpusē;

15) - Noņemiet eļļas cauruli (57) no vārpstas [att. 2], kreisais balsts (53), ceturtā pārnesuma sajūgi, pārnesums (20), trešā pārnesuma sajūgs un disks (20);

16) - Demontējiet vidējā balsta (33) bloku un gredzenu (32);

17) - Saspiediet kopā iekšējo gultņa sliedi (34);

18) - Demontējiet pusgredzenus (35);

19) - Izjauciet no vārpstas noņemtās montāžas vienības;

Rīsi. 1. Traktora Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702 pārnesumkārbas piedziņas vārpsta (1. un 2. pārnesums).

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

5), 13), 15), 18) - O-gredzeni;

11), 12) - starpgredzeni;

30), 35) - Diski ar iekšējiem zobiem;

31), 34) - Diski ar ārējiem zobiem;

Rīsi. 2. Traktora Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702 pārnesumkārbas piedziņas vārpsta (III un IV pārnesumi).

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) - O-gredzeni;

Automašīna K-700 (Kirovets) ir Kirovas rūpnīcā ražots riteņtraktors, kuram ir paaugstināta apvidus spēja. Tās galvenais mērķis ir dziļa augsnes irdināšana, sēšana. Arī šī tehnika var darboties kā traktors.

K-700 traktora dzinēja jauda sasniedz 220 zirgspēkus. Pirmās šīs tehnikas versijas kļuva pieejamas 60. gadu sākumā. Lielgabarīta radiālās riepas nodrošina lielisku traktora saķeri. Vadības piedziņas un hidrauliskā sistēma ir paredzētas lielām slodzēm.

Kopš 1970. gadu vidus. parādījās šādas Kirovets versijas: K-700A, K-701. Tie ir aprīkoti ar šāda veida dzinējiem: YaMZ 238, 240. Traktora degvielas sistēmā ietilpst smalki un rupji filtri. Dzinējs nezaudē savu veiktspēju, ja iekārta tiek darbināta sarežģītos apstākļos.

Uzstādītais četrtaktu 8 cilindru YaMZ-238NM dzinējs ir fiksēts uz priekšējā pusrāmja. Traktors K-700 spēj sasniegt ātrumu līdz 33 km/h. Šīs traktora versijas dažādu modifikāciju svars ir atšķirīgs. Jo īpaši transportlīdzekļa svaru ietekmē dzinēja svars.

Traktors K-701 ar YaMZ-240BM2 dzinēju ražo 300 zirgspēkus un ir lieliska alternatīva jaudīgajam K-700. Šī tehnika lauksaimniecībā ir bijusi pieprasīta jau ilgu laiku. Elektrostacija ir saziņā ar transmisiju. Transmisijā ietilpst kardāna ātrumkārba, asis, sajūgs. Šīs rezerves daļas ir uzticamas.

Ar traktora kontrolpunkta palīdzību vadītājs var mainīt šī transportlīdzekļa kustības ātrumu gan uz priekšu, gan atpakaļ. Traktora pārnesumkārbas īpatnība ir tāda, ka nav sajūga. Pati kaste ir mehāniska, 16 ātrumu (uz priekšu), 8 ātrumu atpakaļgaita. Šajā gadījumā pastāv hidrauliskās vadības iespēja. Esošajiem zobratiem ir taisni zobi, kas labi atspoguļo šīs darba ierīces izkārtojumu. Zobu savienojumi ir uzstādīti uz vārpstas ar zobratiem. Tie ietekmē pārnesumu pārslēgšanu.

Ātruma režīmu maiņa šajā tehnikā notiek bez kavēšanās. Pārnesumu pārslēgšanas mehānisma funkcija ir kontrolēt ienākošās eļļas plūsmu. Pateicoties tam, degviela tiek novirzīta uz spoli. Ātrumu pārslēgšanas korpuss ir atliets no čuguna. Šeit ir speciāli kanāli, kas nepieciešami cirkulējošo degvielas plūsmu tiešai sadalei. Papildelements, piemēram, piedziņas vārpsta, ir atbildīgs par traktora pārnesumu pārslēgšanu.

Karterī ir pedālis un vadības sviras. Pārnesumkārbai ir vairākas vārpstas. Ieejas vārpstu darbina metāla plakans disks. Starpposma un kravas vārpstas (skatiet kartera apakšējo daļu) atšķiras ar to efektivitāti. Jāņem vērā, ka slodzes vārpsta ir uzstādīta uz gultņiem. Uz esošajiem 1. un 4. pārnesuma piedziņas trumuļiem ir uzstādītas speciālas sinhronizējošās bremzes.

Piedziņas dakša kravas vārpstas sajūgu vadīšanai ir piestiprināta pie atpakaļgaitas sajūga. Tas nodrošina ātru atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanu un izslēgšanu.

Tādējādi traktora K-700 darbība veicina lauksaimniecības darbu produktivitātes pieaugumu. Traktora klīrenss ir 440 mm. Šis apstāklis ​​nodrošināja labu šīs tehnikas spēju pārvarēt apvidus. Jāņem vērā, ka pārnesumu maiņa tiek veikta, nezaudējot darba jaudu.

Pārbaudes punkta darbības traucējumi un bojājumi vairumā gadījumu rodas šeit pieejamo detaļu, atsevišķu rezerves daļu nodiluma dēļ. Pazīmes, kad K 700 ir jāremontē pārnesumkārba:

• grūtības pārslēgt pārnesumus;
• spontāna pārnesumu pārslēgšana;
• eļļas noplūde;
• rāvieni;
• sitieni, trokšņi no kastes sāniem.

Jebkurai no šīm izpausmēm Kirovets īpašniekam jāveic vispārēja transmisijas diagnostika.

Pārslēgšanās grūtības var būt iemesls, kāpēc sinhronizācijas bremzes ir kļuvušas nelietojamas. Raustīšanās cēlonis var būt tāpēc, ka stiprinājumi ir vaļīgi. Arī pārnesumkārbas vadības piedziņas regulēšana var novērst radušos bojājumu.