DIY MAZ 202 ātrumkārbas remonts

MAZ pārnesumkārba ir pārnesumu pārslēgšanas mehānisms, kas ir iekļauts transmisijas ierīcē kopā ar sadalītāju.

MAZ pārnesumu pārslēgšanas ierīce un shēma ir atkarīga no pārnesumkārbas modeļa. Ir 5-pakāpju, 8-pakāpju un 9-pakāpju pārnesumkārbas.

MAZ piecu ātrumu pārnesumkārbas dizains ietver šādus elementus:

• primārā, sekundārā un starpvārpsta;
• rotējošais gultnis;
• zobrati;
• karteris, slēdzis un aizmugurējais vāks;
• stiprinājumi;
• tvertne eļļas šķidrumam.

Mehānisms, kas pārslēdz pārnesumus, atrodas transportlīdzekļa pasažieru nodalījumā. Kad komutācijas ierīces svira maina savu pozīciju, šarnīrsavienojums saslēdzas ar padziļinājumu, kas atrodas uz vienas no asīm. Šajā brīdī eņģes gals ir stingri savienots ar dakšas ierīci. Dakšas iekļaujas atverē uz piedziņas pārnesuma braukšanai uz priekšu (pārnesumi Nr. 1, 2, 3, 4) vai piektajā pārnesumā (atpakaļ). Griezes momenta ķēdē sākas īssavienojums, kura dēļ sekundārā ass sāk kustību.

Astoņu ātrumu kastes (KPP-202) ierīce ietver:

• karteris;
• kustīgie zobrati;
• starpposma tipa vārpsta;
• konstanta tīkla zobrati;
• piedziņas vārpsta;
• sloti;
• zobains kronis;
• piesegt;
• piedziņas vārpsta;
• atpakaļgaitas pārnesuma bloks;
• aksiālais reversais mehānisms.

Pēc tam, kad transportlīdzeklis ir uzsācis kustību, uzņem vajadzīgo ātrumu, varat pārslēgt pārnesumus šādā secībā: 4H-4B-5H. Lai aktivizētu otro ātrumu, jums jāgaida, līdz kloķvārpstas ātrums palielinās līdz 2000 apgr./min. Šo indikatoru var uzraudzīt, izmantojot tahometru.

Nav ieteicams sākt pārslēgt pārnesumus ar mazāku kloķvārpstas apgriezienu skaitu, pretējā gadījumā mehānisms sabojāsies.

Lai ieslēgtu atpakaļgaitu, iestatiet slēdža sviru uz leju.

9 ātrumu kastes 238 ar demultiplikatoru dizains ietver šādas daļas un mehānismus:

• sakabes korpuss;
• pakete;
• pārnesumu pārslēgšanas dakša;
• labā vārpsta;
• atpakaļgaitas pārnesuma mazgātājs;
• slinks atpakaļgaitas pārnesums;
• starpposma tipa vārpstas rullīšu gultnis;
• montāžas skrūves un uzgriežņi;
• atsperu paplāksne;
• blīvējuma gredzens;
• fiksējošais gredzens;
• adatas gultnis;
• sajūga dakšas bukse.

Pirms braukšanas izslēdziet sajūgu. Pirms starta ir jāpārbauda sviras stāvoklis, tā ir jānolaiž. Ātruma režīmu pārslēgšana tiek veikta vairākos posmos. Pirmajā posmā ieteicams izmantot šādu pārslēgšanas shēmu: 1B-2B-3B. Tālākās kustības laikā varat doties uz shēmu: 4H-5B-5H.

Lai nomainītu eļļu MAZ pārnesumkārbā, jums ir:

1. Nobraukt ar transportu kādus 5-10 km, lai kastē uzsildītu veco eļļu. Paaugstinātā temperatūrā tas kļūst šķidrs un ir viegli iztukšojams.
2. 10-15 minūšu laikā pēc dzinēja apturēšanas novietojiet transportlīdzekli uz pacēlāja vai apskates bedres.
3. Noņemiet kartera aizsargpārsegu.
4. Atskrūvējiet aizbāzni un pārbaudiet eļļas daudzumu manuālajā pārnesumkārbā.
5. Pārbaudiet, vai blīve nav nodilusi, ja nepieciešams, nomainiet to ar jaunu.
6. Nomainiet nolietotos filtra elementus.
7. Atveriet drenāžas atveri un izlejiet eļļu sagatavotā traukā.
8. Piepildiet ar jaunu eļļu.
9. Uzskrūvējiet drenāžas vāciņu.
10. Uzlieciet atpakaļ sajūga aizsargu.
11. Iedarbiniet dzinēju, pārbaudiet eļļas līmeni pie dažādiem ātruma ierobežojumiem.

Eļļas maiņa ir nepieciešama, ja tiek veikta apkope vai pārnesumi ir slikti iekļauti.

MAZ pārnesumkārbas demontāža:

1. Novietojiet kravas automašīnu uz īpašas platformas.
2. Izjauciet baterijas.
3. Noņemiet gaisa filtra elementus.
4. Noņemiet šļakatu aizsargus, kas atrodas motora nodalījumā.
5. Noņemiet priekšējās piekares šķērsstieni.
6. Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas.
7. Atvienojiet ātruma sensorus, atpakaļgaitas slēdzi.
8. Noņemiet spēka piedziņas siksnas turētāju.
9. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves.
10. Noņemiet elektrisko starteri no sakabes korpusa, neatvienojot to no vada.
11. Atskrūvējiet priekšējo un aizmugurējo atbalsta mehānismu no pārnesumkārbas kronšteina.
12. Atvienojiet kreiso balstu un atvienojiet ieejas vārpstu.
13. Noņemiet transmisiju.

Lai ievietotu KAMAZ kasti vietā, ir jāatkārto visas darbības apgrieztā secībā.

Mūsu uzņēmums piedāvā plašu rezerves daļu klāstu MZKT, MAZ, ZIL, YAMZ .

Lai pasūtītu nepieciešamās auto rezerves daļas, izmantojiet pasūtījuma veidlapu mūsu vietnē
vai nosūtiet mums pieprasījumu vienkāršā veidā pa e-pastu,
lai nosūtītu faksa tālruni +7 (495) 221-68-23 .
Mēs varam piegādāt jūsu pasūtījumu Maskavā un tuvākajā Maskavas reģionā,
piegādi uz Krievijas reģioniem veic transporta uzņēmumi Avtotrading, First Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditstsiya.
Piegāde transporta uzņēmumam ir bez maksas, par preču pārvadāšanu var norēķināties skaidrā naudā vai ar pārskaitījumu pēc transporta firmu likmēm.

Patiesībā taisnība ir gan tiem, kas kastīti piedēvē jaroslavļiešiem, gan tiem, kas to piedēvē Mazovijas ražojumiem. Lieta tāda, ka līdz 2004. gadam YaMZ neražoja 9 ātrumu pārnesumkārbas - prerogatīva bija 236/238 saimei. Bet iepriekš minētais 8 javas traktors vienkārši "nogalināja", un tam, kā arī pāris MZKT traktoriem, viņi izgatavoja YaMZ izstrādāto KPP-202, ko ražoja MAZ profilu nodaļa.

Dažādās versijās šī kaste tiek izmantota automašīnām ar dzinējiem YaMZ-238B, YaMZ-238D un YaMZ-7511 ar sajūgiem attiecīgi 161 un 184 modeļiem. Un tagad par pašu kastīti.

Kā jau minēts - 9 ātrumi, bet šie deviņi pārnesumi tiek iegūti mezglu kombinācijas dēļ:

- klasiskā 5 pakāpju ātrumkārba;

Pārnesumkārbas vadība ir mehāniska, diapazona vadība ir pneimatiska. Sinhronizatori ir visos pārnesumos, izņemot ... labajā, pirmajā un atpakaļgaitas pārnesumā. Starp citu, tieši sinhronizatoru dizains, kā arī šīs pārnesumkārbas modifikācijas zobratu izmēri atšķiras viens no otra.

No KPP-202 funkcijām ir iespējams atzīmēt ABS klātbūtni tā ierīcē. Jaukt ar ABS nav tā vērts, šī ir pavisam cita "opera", lai gan runa ir arī par bloķēšanu. Šajā gadījumā mēs domājam automātiskās pārnesumkārbas bloķēšanas sistēmu, tās uzdevums ir novērst priekšlaicīgu pāreju uz zemāku diapazonu lielā ātrumā. Tas ir, ne kļūdas, ne nejaušības dēļ tagad nevarēs ieslēgt nepareizo pārnesumu.

Daudzi autovadītāji sūdzas par kontrolpunkta-202 "kaprīzumu", viņi saka, ka ar eļļas trūkumu un zemo kvalitāti tas atsakās strādāt. Patiesībā tā ir reāla priekšrocība, kas neļauj vadītājam aizmirst par saviem pienākumiem. Un, ja ir gadījies tā, ka problēmas ar jūsu kastīti ir nopietnākas par vienkāršu kaprīze, tad interneta veikals "Leader" LLC ir jūsu rīcībā. Pie mums var iegādāties KPP-202, kā arī tam piederumus. Preču kvalitāte ir garantēta, un cenas iepriecina (iespējamas atlaides atliktajam maksājumam un citi bonusi). Ja nepieciešams, noorganizēsim piegādi uz jebkuru Krievijas reģionu.

MAZ ātrumkārbas bojājumu gadījumā karteris un vāks ir pakļauti remontam.

Visi pārējie mehānismi ar ievērojamu nodilumu vai bojājumiem ir jānomaina.

Steidzams ātrumkārbas čuguna kartera remonts tiek veikts, ja:

• Gultņu un tapu urbumi ir nolietoti;
• Vītne ir bojāta.

Lai salabotu kontrolpunktu MAZ, tiek uzstādītas bukses.

Caurumam jābūt urbtam līdz d piecpadsmit ar pusi centimetriem, un rievas diametrs ir par trim milimetriem lielāks.

• Dziļums ir divi punkti piecas desmitdaļas no milimetra.
• Bukses ir jāiespiež sagatavotajās ligzdās.
• Nodrošiniet spriegojumu, kas nepārsniedz 0,15 mm.
• Caurumi tiek izurbti lineāri.

Lai salabotu bojāto vītņu MAZ 238 pārnesumkārbu, tiek izmantoti līmes skrūvgrieži.

Ja M16 caurumi ir nolietojušies, urbiet ar diametru 17,1 mm. Tiek veikta vītnes griešana. Pēc tam skrūve tiek ieskrūvēta.

• Lai salabotu urbumus, tiek veikta rīvēšana.
• Remontējot MAZ pārnesumkārbu ar kartera dalītāju, ir jāievēro ražotāja noteiktās prasības virsmu izvietošanai.

Čuguna vāka MAZ pārnesumkārbas restaurācija un remonts tiek veikts, ja:

1. Plaisas;
2. Nolietoti caurumi;
3. Bojājumi galos.

Ja uz caurules ir redzami pat mazākie pārrāvumi, ir nepieciešams nogriezt deformēto posmu. Pēc tam caurums d tiek izurbts piecu ar pusi centimetru garumā remonta uzmavai.

Fasāde ir slīpēta 5x45 grādi. Sagatavotajā caurumā tiek iespiesta piedurkne. MAZ kontrolpunkta remonta procesā esošā daļa tiek metināta ar savām rokām. Tiek veikta urbumu slīpēšana un urbšana.

Ievietojot kārtridžā vāku, muca tiek apgriezta. Caurums ir slīpēts, un slīpums ir urbts. Pēc tam tiek sagriezti četri pagriezieni. Viņi ievēro četru pakāpienu, trīs platumu un viena milimetra dziļumu.

MAZ pārnesumkārbas galīgā apstrāde un remonts ar savām rokām tiek veikta uz apļveida slīpēšanas mašīnas.

• Bojātās skrūvju atveres tiek metinātas ar elektrodu.
• Kodolsintēze tiek iztīrīta.
• Izurbiet mazus caurumus d vienpadsmit milimetrus un iegremdējiet tos no caurules sāniem.

Remontējot MAZ kontrolpunktu, pārsegi stingri atbilst vairākām prasībām:

• Eļļas blīvējuma caurumu izplūde - ne vairāk kā 0,08 milimetri;
• Atloka un rievas galu pieļaujamā neparalēlitāte ir ne vairāk kā 0,05 milimetri;
• Caurumu ar rievu virsmas izskrējiens nav> 0,02 mm.

Ja eļļas blīvējuma caurums ir nodilis, MAZ pārnesumkārbas remontam tiek izmantota bukse. Pirmkārt, urbums ar diametru 68 mm un garumu 24,5 mm. Tad bukse ir garlaicīga. Caurums ir saskaņots ar eļļas rievu vākā. Piedurknes gals ir apgriezts. Fasāde un caurums ir garlaicīgi.

MAZ pārnesumkārbas ar dalītāju remonts tiek veikts uz speciāla aprīkojuma.

Neaizmirstiet, ka mūsu interneta veikalā Jūs atradīsiet augstākās kvalitātes MAZ rezerves daļas ātrumkārbas remontam.

Automašīnas MAZ-5335 ātrumkārba un tās modifikācijas remonta laikā tiek izjauktas trīs posmos: daļēja demontāža, vispārēja agregātu demontāža.

- Atskrūvējiet eļļas iztukšošanas aizbāžņus, eļļas sūkņa ieplūdes vāka 20 (1. att.) skrūves tiek noņemtas no pārnesumkārbas komplekta ar magnētu, un ieplūdes vāka blīve tiek noņemta no ieplūdes.

- Atskrūvējiet tālvadības ātruma pārslēgšanas mehānisma uzgriežņus līdz augšējam jumtam, noņemiet no tapām atsperu paplāksnes, mehānismu un tālvadības ātruma pārslēgšanas mehānisma blīvi.

- Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina augšējo vāku 13 pie pārnesumkārbas korpusa 18, noņemiet augšējā vāka komplektu ar stieni un dakšām un vāka blīvi no kartera.

- Atskrūvējiet skrūves un noņemiet jaudas noņemšanas lūku vākus un to blīves.

- Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina atloku 16, pēc šķelttapas noņemšanas noņemiet paplāksni un ar izvilcēju (2. att.) noņemiet atloku 16 (skat. 1. att.), kas nostiprina dzenskrūves vārpstu pie pārnesumkārbas piedziņas vārpstas.

Atskrūvējiet piedziņas vārpstas aizmugurējā gultņa vāka 15 skrūves, noņemiet vāku ar eļļas blīvi un spidometra piedziņu.

- Noņemiet sajūga atsperi 1 sajūga ieslēgšanai, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina gultņa eļļošanas šļūteni pie sajūga korpusa 4, atskrūvējiet šļūtenes komplektu no sajūga un noņemiet sajūgu 1, kas samontēts ar gultni no vāka 3 piedziņas vārpstas aizmugurējā gultņa.

- Atskrūvējiet sajūga atbrīvošanas dakšas savilkšanas skrūvi, noņemiet no tās atsperu paplāksni un, nospiežot sajūga atbrīvošanas dakšas vārpstu ar šķelto galu uz priekšu, noņemiet dakšu. Pēc tam atslēga tiek izsista no vārpstas rievas un vārpsta tiek izņemta no cauruma sajūga korpusā 4.

- Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina piedziņas vārpstas 2 aizmugurējā gultņa vāku 3, noņemiet vāku 3, kas samontēts ar eļļas blīvi, un noņemiet piedziņas vārpstas 2 komplektu no pārnesumkārbas korpusa 18, izmantojot izvilcēju.

- Pārvietojiet piedziņas vārpstas 14 komplektu uz priekšu, līdz aizmugurējais gultnis iziet no ligzdas, ar knaiblēm noņemiet fiksācijas gredzenu no gredzenveida rievas un ar novilcēju piespiediet aizmugurējo gultni un spidometra piedziņas zobrata tārpu 35 no piedziņas vārpstas. . Pēc tam tie tiek noņemti no pārnesumkārbas korpusa 18 montāžas vārpstā 14 un noņemti no tā pirmā pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesumu šķautņa virsmas.

- Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina eļļas sūkni 25 pie pārnesumkārbas korpusa, noņemiet sūkņa 25 bloku un blīves.

- Atskrūvējiet starpvārpstas 17 aizmugurējā gultņa vāka skrūves, noņemiet vāka blīvi. Noņemiet drošības vadu, divas skrūves, kas nostiprina starpvārpstas 17 aizmugurējā gultņa vilces paplāksni, un noņemiet paplāksni. Izņemiet atpakaļgaitas pārnesuma bloka asi 26 un pārnesumu bloku 27 ar gultņiem. No atpakaļgaitas pārnesuma bloka 27 ir noņemti rullīšu gultņi un starplikas uzmava. Starpvārpstas 17 komplekts tiek virzīts uz priekšu, līdz starpvārpstas aizmugurējais gultnis iziet no pārnesumkārbas korpusa 18, bloķēšanas gredzens tiek noņemts no gultņa rievas ar knaiblēm, gultnis tiek nospiests no vārpstas un starpvārpsta 17 ir samontēts ar zobratiem. tiek noņemts no pārnesumkārbas korpusa.

- Noņemiet dzīslu, atskrūvējiet sajūga korpusa skrūves 4, noņemiet no skrūvēm atsperu paplāksnes un noņemiet sajūga korpusu no pārnesumkārbas korpusa 18. Pēc tam no pārnesumkārbas korpusa tiek noņemts eļļas līmeņa kontroles aizbāznis un eļļas kanāla aizbāžņi.

Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kādas funkcijas pārnesumkārba veic MAZ dzinējā, mēs sniegsim vairākus ieteikumus remontam, kā arī tiks norādīta MAZ pārnesumu pārslēgšanas shēma ar dalītāju, kuru varat detalizēti izpētīt un izpētīt.

Ātrumkārbā ir tāds elements kā zobrats, parasti tie ir vairāki, tie ir savienoti ar ātruma vadības sviru un tieši to dēļ notiek pārnesumu maiņas. Automašīnas ātrums tiek regulēts ar pārnesumu pārslēgšanu.

Tas ir, citiem vārdiem sakot, pārnesumi ir transmisijas. Viņiem ir dažādi izmēri un dažādi rotācijas ātrumi. Darba procesā viens pieķeras otram. Šāda darba sistēma ir saistīta ar to, ka liels pārnesums pieķeras mazākam, palielinās rotācija un tajā pašā laikā MAZ automašīnas ātrums. Gadījumos, kad mazs pārnesums pieķeras lielajam, ātrums, gluži pretēji, samazinās. Kaste sastāv no 4 ātrumiem plus viens aizmugurējais. Pirmais tiek uzskatīts par zemāko un, pievienojot katru pārnesumu, automašīna sāk kustēties ātrāk.

Kaste atrodas automašīnā MAZ starp kloķvārpstu un kardānu. Pirmais nāk tieši no dzinēja. Otrais ir tieši savienots ar riteņiem un virza tos uz darbu. Darbu saraksts, kas noved pie ātruma regulēšanas:

1. Motors nosaka piedziņas un kloķvārpstas kustību.
2. Pārnesumkārbas zobrati saņem signālu un kustas.
3. Izmantojot pārnesumu sviru, vadītājs izvēlas vajadzīgo ātrumu.
4. Vadītāja izvēlētais ātrums tiek pārraidīts uz dzenskrūves vārpstu, kas virza riteņus.
5. Automašīna turpina kustību izvēlētajā ātrumā.

MAZ pārnesumkārbas ar dalītāju pārnesumu pārslēgšanas ierīces shēma nav vienkārša, taču tā jums ļoti palīdzēs, veicot remontdarbus. MAZ pakāpju pārnesumkārba sastāv no tādiem elementiem kā karteris, vārpstas, java, sinhronizatori, zobrati un citi tikpat svarīgi elementi.

Šāda iekārta vairumā gadījumu tiek uzstādīta kravas automašīnām vai automašīnām, kas tiks pakļautas lielai satiksmei.

Šī iekārta, tāpat kā tās priekšgājēja, ir populāra lieljaudas transportlīdzekļu vidū.

Populārākais vieglo automašīnu vidū.

Vai vēlaties, lai jūsu sadalītāja kaste būtu labā stāvoklī turpmākajiem gadiem? Tad viņai nepieciešama aprūpe un elementāras pārbaudes. Ir jāuzrauga tādu elementu darbība kā zobrati, java, pati vadības svira utt. Vai gadījās, ka no lūzuma vairs nav iespējams izvairīties? Mēs sniegsim jums šādas vadlīnijas pašremontam:

• iepazīties ar sava mehānisma shēmu un instrukcijām;
• lai veiktu remontu, pirmkārt, pilnībā jāizņem kaste un tikai pēc tam var sākt remontēt;
• pēc izvilkšanas nesteidzieties to pilnībā izjaukt, dažreiz problēma ir virspusē, pievērsiet īpašu uzmanību visām detaļām, ja redzat aizdomīgu "uzvedību", tad visticamāk problēma ir šajā elementā;
• ja jums joprojām ir pilnībā jāizjauc kaste, salieciet visas detaļas izjaukšanas secībā, lai nesajuktu, kad to atkal saliekat kopā.

Ja neesat pārliecināts par savām spējām, jums nav noteiktu prasmju un zināšanu, sazinieties ar servisa centru. Vai nav tādas iespējas? Nu, nekad nav par vēlu apgūt jaunas un noderīgas lietas. Uzdodiet jautājumus komentāros, mēs jums sniegsim atklātas un detalizētas atbildes.

Šajā rakstā tika apskatīta pārnesumu pārslēgšanas shēma visu veidu MAZ. Mēs ceram, ka informācija jums bija noderīga remonta laikā. Ļaujiet savai kastītei kalpot jums daudzus gadus!

Mehāniskās kastes darbības principu var redzēt šajā video.

Kā noņemt yamz 236 pārnesumkārbas sekundāro vārpstu, nenoņemot kārbu no dzinēja.

Padomi KAMAZ ātrumkārbas izjaukšanai un tās sabojāšanai! # kppkamaz # demontāža # traucējummeklēšana.

Viss sākās ar plaisu un eļļas noplūdi, autopsija parādīja, ka plaisa radusies auss lūšanas rezultātā.

Kontrolpunkts MAZ, ko un kā darām, viss skaidrs video!

Kādā stāvoklī bija MAZ ātrumkārbas agregāti, to nedrīkst pieļaut!

Pastāstīšu mazliet par paveikto.

izņemta kaste lai nomainītu sajūgu.viss,praktiski, miskastē.

Kā nomainīt pārnesumkārbas eļļas blīvi, ieejas vārpstu Saite uz grupu VK:

12JS200TA vārpstas zobrata 12 ātrumu pārnesumkārbas detaļu apskats — pārnesumkārbas daļas un remonts. Ērta rezerves daļu meklēšana pēc.

Norādījumi par 2,5 tonnu AMO-3 kravas automašīnas kopšanu. 1932. gads

1. posma pieņemšanas sertifikāts, kas datēts ar 2014. gada 19. decembri

2.1. posma pieņemšanas akts, kas datēts ar 2015. gada 30. jūniju

2. posma piegādes-pieņemšanas akts, kas datēts ar 2015. gada 29. aprīli

3.1 posma pieņemšanas akts, kas datēts ar 2015. gada 18. decembri

3. posma pieņemšanas sertifikāts, kas datēts ar 2015. gada 2. oktobri

Valsts līguma EPM-OKR papildvienošanās Nr.3

Valsts līguma EPM-OKR papildvienošanās Nr.1

Valsts līguma EPM-OKR papildu vienošanās Nr.5

Klausoties MAZ transportlīdzekļu vadītāju polemikus un neapmierinātību ar YaMZ-238 kontrolpunktu, jūs neviļus pārlasāt citu kontrolpunktu uzstādīšanas iespējas. Man personīgi nebija sūdzību par YaMZ-238 kontrolpunktu. Nu nesteidzas ar ātrumu pārslēgšanu. Jā, ne visai viegla pārnesumu pārslēgšana, pārdomātība aukstā laikā demultiplikatora pārslēgšanā. Te, acīmredzot, būtībā viss, ne vēlāk, parādījās un man ir pretenzija - mazs pirmā ātruma pārnesumskaitlis, vai labāk būtu taisīt arī ložņu. Bet neatkarīgi no tā, kā tas bija, uz trim automašīnām man bija YaMZ-238 kontrolpunkts, un, paldies Dievam, tas bija veiksmīgs. Papildus eļļas blīvēm un de-dublikatora sinhronizatora plāksnēm es par to neko nepirku. Rezerves daļas B./U. protams, ka darīju. Pēc tam, kad kaut kad runāju ar agregatoru šajos kontrolpunktos un pastāstīju viņam savu pieredzi, sazinoties ar kasti, es dzirdēju no viņa šādu secinājumu. Jums vienkārši ir ļoti paveicies, mēs ar viņiem ciešam, gultņu lūzums starpvārpstā un sekundārās vārpstas sabojāšanās ir diezgan izplatīta parādība. Tiklīdz pārgāju uz 238 kontrolpunktu, uzreiz tiku vaļā no visām 236 kastēm.

Bet tagad galvenais. Ja mums ir YaMZ-238A kontrolpunkts uz MAZ-54323, tad ar modernām bezkameru riepām ar izmēru 315 / 80-22,5 ar statistisko rites rādiusu-0.499 skaitītāja ātruma raksturlielums būs šāds;

Maksimālais ātrums būs šāds 102.158 km/h.

Ja kāda iemesla vai vēlēšanās YaMZ-238A pārnesumkārbas vietā uzstādīsim piecu pakāpju ātrumkārbu, tad ar to pašu gumiju iegūsim citus ātrumus.

Kā redzams no tabulas, ātrumi tādi kļūs, taču nav nekāds brīnums, jo ātrumkārbas klāsts ir krietni sarucis.

Maksimālais ātrums ir kļuvis 109,897 km/h. Kā redzams no tabulas, pieaudzis maksimālais ātrums, taču pieaudzis arī sākuma ātrums pirmajā pārnesumā.Un arī automašīna caur šo pārnesumkārbu ir kļuvusi mazāk pielāgota mainīgajiem ceļa apstākļiem. Un vadītājam būs grūtāk izvēlēties dzinēja apgriezienu skaitu tahometra zaļajā zonā.

Bet pēkšņi kādas laimīgas apstākļu sakritības dēļ jūs nokļuvāt jaunas Jaroslavļas rūpnīcas sešpakāpju pārnesumkārbas rokās un nolēmāt to uzstādīt. Kā mainīsies ātruma raksturlielums. Lai to izdarītu, ņemiet un aprēķiniet.

Kā redzams no tabulām, maksimālais ātrums būs 96,70 km/h. Aplūkojot sešpakāpju pārnesumkārbas ātrumu tabulu, var viegli secināt, ka labāk to izmantot plaši un sen zināmā YaMZ-236 vietā.

Ja jūs nolemjat ievietot KAMAZ pārnesumkārbu ar sadalītāju, tad ātrumi būs šādi.

10 būs palielināts ātrums 89.54 km/h.

Ja mēs saņēmām YaMZ-238 ātrumkārbu 12 Fas Gear ar spararata apvalku, tad mēs skaitīsim vēlreiz, lai iegūtu rezultātu.

Skats uz kontrolpunktu 12 ātrumu FAS GIR.

Aplūkojot tabulu, mēs redzam, ka maksimālais ātrums, kad tiks piemērots, būs 92.99 km/h.

Ja ar Renault atradām un uzstādījām astoņu pakāpju ātrumkārbu V 8, tad saskaitot tabulu iegūstam šādus rezultātus.

Apskatīsim maksimālo ātrumu ar šo kontrolpunktu, tas = 96,70 km/h.

Ja ievietojam kontrolpunktu B-9, mēs iegūstam šādu tabulu. Principā B-9 no B-8 pārnesumkārbas atšķiras tikai ar šļūdes pārnesuma pievienošanu.

Attiecīgi arī maksimālais ātrums no V-9 kontrolpunkta būs vienāds ar 96.70 km/h.

Ja mēs koriģēsim B-18 kontrolpunktu, mēs iegūsim šādus rezultātus.

Kā redzat, šāda ātrumkārba ar lielu diapazonu un 18 pārnesumiem ļauj paātrināt automašīnu līdz 111,59 km/h.

Ja mēs nolemjam uzstādīt ZF-8 vai ZF-9 pārnesumkārbu, tad atšķirība atkal būs papildus šļūdes pārnesumkārbai ZF-9.

Aprēķināsim ātrumu kontrolpunktā 9S1310TO,

Maksimālais ātrums šajos kontrolpunktos būs vienāds un vienāds 96.70 km/h, bet ZF-8 nebūs šļūdes transmisijas.

Ātrumkārbas skats no ārpuses ZF 16S 1820 TO /

Šim kontrolpunktam izveidojam ātruma tabulu.

Kā redzams no tabulas, maksimālais ātrums būs 86.35 km/h.

Pastāsti man, kas ir saskāries, kādi ir astoņu soļu kastes plusi un mīnusi ar garu sadalītāju no īsa sadalītāja

Vladimirs (Disons) nekas, gan sūdi, ak un kāds Mazovijas kontrolpunkts

Aleksandrs (Naarah) Un kāda izeja, ko likt tad var

Vladimirs (Disons) Aleksandrs, zf vai amerika 10 vai 13 java

Alexander (Naarah) Duck ātrumkārba, iespējams, maksā tikpat, cik pati automašīna

Vladimirs (Dyson) Aleksandrs, bet uz visiem laikiem, nevis kā Mazovijas katru gadu darīt 3 reizes

Aleksandrs (Naarah) Cik es saprotu, jūs to izdarījāt, bet ir daudz izmaiņu?

Vladimirs (Disons) Aleksandrs, kāds ir tavs tvēriens?

Aleksandrs (Naarah) Nevaru pateikt kurš, dv 238 turbir. 8. kaste ar nelielu sadalītāju, viss no rūpnīcas, vēl nav mainīts

Vladimirs (Disons) Aleksandrs, kurš gads?

Vladimirs (Disons) Aleksandrs, nu tur vajadzētu viendisku, pati ātrumkārba der, bet nylapiem vajag vismaz 202 kastes

Aleksandrs (Naarah) Un pēc cenas nevar pateikt, ko sagaidīt no šādas pārstrādes

Vladimirs (Disons) Aleksandrs, bet tur principā nav daudz priekšgala, būs jāmaina maksimālais stikls, tas maksā pāris rubļus, pats kontrolpunkts par 70 tūkstošiem var atrast labi un a tūkstoši sīkumu pa 3-4, domāju, ka ne vairāk

Yuliana (Yada) Guys Got A Difference In Mazov Box 8 Ar Īso un Garo