DIY Mitsubishi Lancer 10 ātrumkārbas remonts

Zodiaks:
Reģistrēts: 07.09.2014
Ziņas: 1064
Atrašanās vieta: Brjanska

Pateicības: 42 gab.

Es vienmēr domāju, ka manuālā ātrumkārba ir stulbums, ko nenogalināt, bet izrādījās, ka tas tā nav, lai gan manējais nobrauca 352 000 km, kas nav maz, bet tā tomēr nomira, un kopš vienkāršas mašīnas, kuru ļoti mīlēja es, tas ir popos par naudu, jo viņš ir mans apgādnieks, gribēju atrisināt jautājumu vienkārši - nopirkt lietotu kasti, bet tur nebija, ne tikai viņi nav nifiga, bet viņiem ir arī zirgu cenu zīme, pēc izziņotā 49500 r, biju neizpratnē labojot savu , sagrābju bēdas, protams, bet pateicoties labiem cilvēkiem, kuru bija daudz gan forumā, gan dzīvē tik un tā apguvu remonts, ko vēlos uzrakstīt un parādīt, īpašs paldies Sanijai, KIR80 forumā, par palīdzību, padomiem, dalību , uzticību, pavadīto laiku un to, ka esmu vienkārši labs cilvēks, uz viņa kastes būs fotoreportāža.

Tātad mums ir tik mazs dzīvnieks

Šim zvēram ir pretreakcija diferenciālī un daudzās citās lietās, bet vairāk par to, es neesmu pusmēru piekritējs, tāpēc šajā kastē mēs nomainīsim visus palīgmateriālus, lai vēlāk mums noteikti nebūtu šaubu.

Zodiaks:
Reģistrēts: 07.09.2014
Ziņas: 1064
Atrašanās vieta: Brjanska

Pateicības: 42 gab.

Ups, ka aizmirsu par tēmu, bet tikmēr cilvēki interesējas, uzdod jautājumus, prasa foto, rakstiet visu šeit, kurš remontē vai atjaunoja tādu brīnumu, mēs palīdzēsim komandas biedriem.
Iesākumam es izklāšu visu mainīto rezerves daļu numurus.

Un nomainīju sekojošo: Diferenciāļa gultņi ir 2, tiem ir numuri 2960a413, arī aizmugurējie vārpstas gultņi, ir arī 2, numuri 2960a185, šie gultņi ir slēgti ar spraudņiem, numurs 2960a191, kas jums arī ir pirku, jo neizņemot nevarēs izjaukt Ātrumkārbu, kā arī noņemot nesabojājot, vēl vajadzēja 2 piedziņas blīves, numur 2960a032, pārējās daļas nav sapārotas, tas ir priekšējais gultnis ieejas vārpsta, numurs 2960a177, sekundārās vārpstas priekšējais gultnis, numurs 2960a178 un tā iekšējais skrējiens 2960a407, dažos gadījumos pārplīst vadotne, pa kuru eļļa plūst kastē, tās numurs ir 2960a192.

Uzreiz rezervēšu, ka katalogā šīs daļas var saukt nedaudz savādāk, bet es rakstīju saprotamā valodā, pareizāk sakot, saucu īpašvārdos, uzskatu, ka tās tika dotas krieviski pēc kāda laika. vārdnīca vai pat autotulkotājs, tāpēc tāds pārpratums iznāca, bet kodi ir precīzi, pēc viņa teiktā pasūtīja rezerves daļas 4 salabotām kastēm

Uzlabots Lancer draiveris

Zodiaks:
Reģistrēts: 14.09.2012
Ziņas: 398
Atrašanās vieta: Ekb

Pateicības: 8 gab.

Zodiaks:
Reģistrēts: 07.09.2014
Ziņas: 1064
Atrašanās vieta: Brjanska

Pateicības: 42 gab.

Vispār uz Lancer ir tā, ka dzinēji ir vienādi, un nieres kastes ir identiskas, tikai jūs neesat neviens

Reģistrēts: 20.07.
Ziņas: 11
Atrašanās vieta: Novosibirska

Pateicības: 0

Es jau ilgu laiku gatavojos taisīt šādu mini ceļvedi. Bet visgrūtākais, kā zināms, ir sākt.

Man paveicās, ka esmu japāņu Mitsubishi Lancer īpašnieks, dzimis 1989. gadā. Dabūju pēc kapitālā remonta pie amatnieku puses, iepriekšpārdošana bija 5+. Viss mirdzēja un dzirkstīja, zumēja un čaukstēja. Visas aplodas tika atklātas pēc pirkuma. tā bija pirmā mašīna, visas nepilnības tika pieņemtas kā pašsaprotamas - kā jau ar citiem. Mašīna godīgi pameta vasaru un sāka lūzt, remonts tika veikts pašu spēkiem. Vienīgā nomaiņa servisā ir vējstikls.

Es neatceros, kā tas sākās, bet sākās. Sākumā nedaudz kaut kas nogāja greizi startējot - kaut kāda sveša skaņa atlaižot sajūgu. Grēkojies uz viņu - bet pēc diska nomaiņas situācija nav mainījusies.Ir palikušas tikai vienas aizdomas - manuālā 5 pakāpju ātrumkārba, kas uzticami nokalpojusi 188 tūkstošus km. nobraukums. Jau kādu diezgan ilgu laiku braucu un aizsedzu ausis pret troksni/čīkstu braucot ar pirmo un otro ātrumu, pārējā trokšņa nebija. Tomēr viss uztrauca un progresēja. Bija raksturīgs metālisks grabulis utt. bija paredzēts 400 km brauciens. vienā virzienā, vienalga nācās iebraukt bedrē garāžā. Uzreiz brīdināšu – es neesmu mehāniķis un, ja nosaucu kaut ko savādāk, nekā to patiesībā sauc, lūdzu piedot. VISU DARBU DARĪJU VIENS - JA NEESMU PĀRLIECINĀTS PAR TO SPĒKU - LABĀK ZVANIET PALĪGU.

Vairākas reizes izlasījis rokasgrāmatā lapu par kontrolpunktu, iekāpu bedrē. Man jau pirms tam kārbu nācās izņemt, lai gan neizvilku (nomainot sajūgu) - te domāju, ka grūtības nesagādās - vispirms noskrūvējam visu no pašas kastes - sajūgu, sviras piedziņu, sajūga trose, starteris (ak, bān, rāpo), sensora reverss utt. Riteņi jau ir noņemti, statņi ir atskrūvēti un rumbas ir novietotas malā, vienlaikus izvelkot piedziņas no sadales kārbas. Es nenoņēmu disku - es tos salaboju apturētā stāvoklī, lai netraucētu. Tad ar manuālas vinčas un drošības jostu palīdzību (nekas piemērotāks neatradu) nofiksēju kasti nedaudz piekārtā stāvoklī un sāku atskrūvēt tās stiprinājumu. Vispirms no korpusa, tad no dzinēja. Tad viņš uzkāpa bedrē un sāka vilkt kasti no sajūga groza (kastē ir vārpsta, un, ja mēs to neizvilksim, mēs noņemsim mārrutku kasti). Kad vārpsta ir izvilkta, tad rīkojoties atbilstoši apstākļiem - paceļot un nolaižot, griežot, nonesam kasti zem mašīnas spārna (purns ir uzvilkts diezgan augstu, lai iet pa apakšu) un no turienes. dienas gaismā. No netīrumu daudzuma aizriņķojam un paņemam dūmu pauzi.1/3 darba paveikta.

Skatoties uz bildi grāmatā - viss it kā bija skaidrs un grūtībām nevajadzēja būt, bet bija - izskrūvējot visas skrūves un pārdalot kasti uz pusēm, kaste negribēja "atvērties". Tie. pusītes nedaudz izkustējās un palika karājoties uz iekšējām vārpstām. Viņš noņēma vāku un sāka izskrūvēt zobratus (šeit jāuzmanās - ir sīkumi, kas izkrīt ļoti nevietā).

Viņš to noskrūvēja, noņēma - tur joprojām kaut kas tur ... Viņš rakņājās pa visu kasti, izskrūvēja visu, kas bija iespējams, līdz izskrūvēja nepieciešamo skrūvi, kas turēja visu konstrukciju. pēc tam beidzot viss sakārtojās un manā priekšā parādījās vainīgais - ieejas vārpstas gultnis. Pilnīgi nogalināts. Vēl nedaudz, un eļļas blīve būtu saplīsusi. Ja paskatās vērīgi, var redzēt metāla putekļus - gultnis ir ļoti nodilis un metāls ir izmantots ...

Uzreiz brīdinu - šim gultnim nav analoga (ārējais diametrs ir par 1 mm lielāks), būs jāmeklē oriģināls. Es ļoti gribēju izveidot ieliktni, ko konstruēt, bet viņi mani atturēja. Bratskā oriģināla nebija, piedāvāja atvest 2-3-4 nedēļu laikā no uzlecošās saules zemes. Vismaz 700 rubļu. Negaidīti atrasts caur eksistencial.ru un tranzītā caur Krasnojarsku nogādāts no Maskavas uz Bratsku. Izmaksas 450 rubļu. + nauda vilciena konduktors piegādei no Krasnojarskas.

Kasti salikt jau bija tehnikas jautājums - ar kaut kādu melnu hermētiķi tika izlaisti savienojumi un lēnām, bez steigas visu saliku apgrieztā secībā. Starp citu, bildes palīdzēja. dažos punktos bija grūtības. Uzreiz ieteikums - āmurēt visas tapas gandrīz vienā līmenī, vienu tādu tapu atstājot nedaudz ārā un pārbaudot kastīti (pavelkot sviras), uzliku vāku - visu izstiepu un kasti uzliku mašīnai. Rezultātā šī tapa iestrēga vāka iekšpusē, un man viss bija jānoņem atpakaļ. Tāpēc es zvērēju….

Diezgan grūti kastīti ielikt vienā cilvēkā, labāk izsaukt palīgu, jo pirmkārt, tas ir diezgan smags, un, otrkārt, jums ir jāatrodas abās automašīnas pusēs vienlaikus: apakšā un augšā. Es to izdarīju viena, neteikšu, ka tas ir viegli

Tad uzliekam starteri, sajūgu, ātruma slēdzi utt. Piepildiet eļļu un priecājieties.Es pat aizmirsu, ka mašīnā var būt tik kluss

Pārdevu auto, bet ja ir kādi jautājumi, labprāt atbildēšu, rakstiet.

Nu kā parasti - izmantojot materiālus, neaizmirstiet atsauci!

Labdien, savā ziņojumā rakstījāt par nepieciešamo skrūvi, kas turēja visu konstrukciju, kura. Es arī nevaru visu saprast.

Mitsubishi Lancer 10 transmisijas (pārnesumkārbas) remonts var būt liels vai daļējs. Kastes (manuālās pārnesumkārbas) remonts Mitsubishi Lancer 10 jāveic tikai pēc sākotnējās diagnostikas autoservisā. Ļoti bieži trešās puses viedoklis, ka kaste ir jāremontē, izrādās kļūdains. To var izraisīt arī sajūgs, spararats un pārnesumu pārslēgs.

Mēs piedāvājam divas transmisijas (manuālās pārnesumkārbas) remonta iespējas:

Mitsubishi Lancer 10 ātrumkārbas daļējs (lokālais) remonts - izņemam kasti, izjaucam, mazgājam un defektējam. Kastes problēmu novēršana ir tās atteices cēloņa noteikšana, norādot uz konkrētu darbības traucējumu. Tiek sniegts arī šīs darbības traucējumu rezerves daļu saraksts. Pēc vienošanās veicam remontdarbus, lai novērstu konkrēto darbības traucējumu, ar kuru klients ir sazinājies. Pārējām detaļām un rezerves daļām pārnesumkārbā neaiztiekam.

Mitsubishi Lancer 10 kontrolpunkta kapitālais remonts - kā arī ar daļēju remontu kaste ir izņemta un pilnībā izjaukta, izmazgāta un bojāta. Šajā gadījumā mēs nemeklējam konkrētu bojājumu cēloni, bet veicam pilnīgu defekta diagnostiku. Tiek noteikti un nomainīti visi agregāti un rezerves daļas ar paaugstinātu nodilumu, visi gultņi, eļļas blīves un blīves.

Mitsubishi Lancer 10. Ātrumkārbas demontāža un uzstādīšana F5MBB

Galvenie darbības traucējumi, kuru novēršanai no automašīnas nepieciešams noņemt manuālo pārnesumkārbu:
- paaugstināts (salīdzinājumā ar parasto) troksnis,

- Grūtības pārslēgt pārnesumus,

- spontāna pārnesumu izslēgšana vai neskaidra ieslēgšanās;

- eļļas noplūde caur blīvēm un blīvēm.

Turklāt pārnesumkārba tiek noņemta, lai nomainītu sajūgu, spararatu un dzinēja kloķvārpstas aizmugurējo eļļas blīvi.

Automātiskā pārnesumkārba un variators tiek noņemti gandrīz to pašu iemeslu dēļ, kuru dēļ tiek noņemta manuālā pārnesumkārba, izņemot nepieciešamību nomainīt sajūgu un spararatu, kuru šajos gadījumos nav. Atšķirība slēpjas transmisijas vadības piedziņas kabeļu izmērā un skaitā, kā arī automātiskās pārnesumkārbas un hidraulisko šļūteņu variatora klātbūtnē, kas savieno transmisiju ar dzesēšanas radiatoru.

Darbs pie ātrumkārbas demontāžas un uzstādīšanas ir ļoti laikietilpīgs, tāpēc vispirms noteikti jāpārliecinās, vai tās darbības traucējumus nav izraisījuši citi iemesli (nepietiekams eļļas līmenis, sajūga atlaišanas piedziņas defekti, ātrumkārbas stiprinājuma atslābums u.c.). ).

Ātrumkārba ir diezgan smaga un tās forma nav ērta rokās, tādēļ iesakām izņemt ātrumkārbu ar palīgu.

1. Novietojiet transportlīdzekli uz lifta vai apskates grāvja.

6. un plauktu tā stiprināšanai (sk. "Akumulatora nostiprināšanas plaukta noņemšana un uzstādīšana", 254. lpp.).

7. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu (sk. "Dzesēšanas šķidruma nomaiņa", 64. lpp.).

17. Dzeriet eļļu no pārnesumkārbas (fotoattēlā redzams variatora iztukšošanas aizbāznis), skatiet sadaļu "Līmeņa pārbaude un darba šķidruma maiņa variatorā (CVT)", lpp. 68.

42. Atvienojiet priekšējo riteņu piedziņas no transmisijas (sk. "Noņemšana

un priekšējo riteņu piedziņas uzstādīšana ”, lpp. 139).

52. Noņemiet barošanas bloka kreiso balstu (sk. "Barošanas bloka kreisā balsta nomaiņa", 88. lpp.).
53. Pēc uzticama balsta novietošanas zem pārnesumkārbas noņemiet skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu pie dzinēja.

54. Turot pie kastes, noņemiet balstu Nedaudz nolaidiet pārnesumkārbas aizmugurējo daļu, lai tās tapas izvirzītos no caurumiem barošanas bloka kreisajā atbalsta kronšteinā.Pārvietojiet pārnesumkārbu cik vien iespējams atpakaļ (ieejas vārpstai ir jāiziet no sajūga) un noņemiet to no automašīnas apakšas.

Noņemot pārnesumkārbu, neatbalstiet ieejas vārpstas galu pret Belleville atsperu paplāksnēm, lai tās nedeformētu.

55. Uzstādiet transmisiju un visas noņemtās detaļas un mezglus apgrieztā secībā, kā to noņemt.

Pirms pārnesumkārbas uzstādīšanas mēs iesakām ieeļļot sajūga nolaišanas gultņa ieejas vārpstas rievas un vadošās uzmavas ārējo virsmu ar plānu ugunsizturīgas smērvielas kārtu.

Ar speciālu serdi pārbaudiet, kā sajūga disks ir centrēts (sk. "Sajūga noņemšana un uzstādīšana", 124. lpp.).

Pirms priekšējo riteņu piedziņas pievienošanas transmisijai, nomainiet ar jauniem fiksatoriem uz iekšējo šarnīra šķautņu kātiem. Pretējā gadījumā braukšanas laikā ir iespējams atvienot piedziņas no pārnesumkārbas.

56. Iepildiet eļļu manuālajā pārnesumkārbā (sk. "Līmeņa pārbaude un eļļas maiņa manuālajā pārnesumkārbā", 68. lpp.) vai darba šķidrumu variatorā, skatiet "Līmeņa pārbaude un darba šķidruma maiņa variatorā". (CVT)", lpp... 68).

visu modifikāciju Mitsubishi Lancer mehānisko transmisiju profesionāls remonts ar kvalitātes garantiju Maskava Krievijas Federācija

MITSUBISHI Lancer ātrumkārbas REMONTS
MEKHANMITSUBISHI Lancer INDUSTRIĀLĀS ĀRPUSKĀRTES
uzstādīšana | nomaiņa | pirkt visas modifikācijas 9 10 X IX XI
šahtu remonts un restaurācija | manuālās transmisijas korpusa argona metināšana
Maskavas pilsēta

Artem 8 965 126 13 83 Vadims 8 925 675 78 75

Pilna auto diagnostika remonta laikā - bez maksas!

Ar augstu profesionalitātes līmeni, lielu pieredzi manuālo pārnesumkārbu remontā un savu rezerves daļu noliktavu veicam visu veidu manuālo pārnesumkārbu diagnostiku, pārdošanu, nomaiņu un remontu automašīnai MITSUBISHI Lancer. 9 10 X IX ar jebkuru motora izmēru: 1,5, 1,6, 1,8, 2,0. Kastes remonts sākas ar sākotnējo, obligāto bezmaksas diagnostiku.

Pakalpojumu komplekts mehāniskās ātrumkārbas MITSUBISHI Lancer remontam 9 10 X IX:

• konsultācijas pie remontētāja / pa tālruni bez maksas /
• auto piegāde remontam / Maskavas pilsētas robežās 3000 rubļi No Maskavas apgabala un citiem Krievijas Federācijas reģioniem - pēc vienošanās /
• kompleksa automašīnas diagnostika / dzinēja, manuālās pārnesumkārbas, ABS, bremžu sistēmas darbības traucējumu klātbūtnes noteikšana; automobiļa elektrisko ķēžu pārbaude uz koroziju, agregāta kinemātiskā bojājuma pārbaude, transmisijas eļļas līmeņa pārbaude, hidrauliskā sajūga sistēmas darbspējas pārbaude / - remonta laikā bez maksas
• vizuāla pārbaude, korpusa integritātes pārbaude
• pārbaudot transmisijas eļļas saturu tērauda, ​​alumīnija vai bronzas skaidām
• paletes atvēršana / ja nepieciešams /
• izņemšana no automašīnas
• detaļu un mezglu demontāža, skalošana
• traucējummeklēšana / automašīnas īpašnieka klātbūtne - nepieciešama /
• vienošanās ar automašīnas īpašnieku par pilna remonta izmaksām un remonta pabeigšanas datumu
• rezerves daļu saņemšana no noliktavas / rem. komplekts, palīgmateriāli, vienības /
• remonts / argona metināšana / ātrumkārbas korpuss, ja nepieciešams
• montāža
• sajūga maiņa / pēc automašīnas īpašnieka pieprasījuma /
• uzstādīšana uz automašīnas
• uzpildīšana ar transmisijas eļļu
• izejas diagnostika un pārbaudīta mašīnas braukšana

Garantija no 3 līdz 24 mēnešiem vai 60 000 km. nobraukums.

Mums ir fonds atjaunota manuālā pārnesumkārba mitsubishi lancer 9 10 X IX / skatīt raksta nomaiņu / ... Ja auto īpašnieks vēlas, bojāto varam nomainīt pret nomainītu no maiņas fonda, kas nereti ir ekonomiski izdevīgāk.

Sarežģīta manuālās pārnesumkārbas problēmu novēršana (demontāža - montāža) bez remonta

Demontāža un uzstādīšana (kā atsevišķs darbs)

Sajūga nomaiņa ar noņemtu kārbu

• ekonomika - no 3000 līdz 8000 rubļiem / pēc automašīnas īpašnieka pieprasījuma izmantot tikai lietotas detaļas, lai samazinātu remonta izmaksas /
• bizness - no 8000 līdz 28 000 rubļu. / nomaiņa tikai tieši bojātās daļas ierīcē /
• pārstāvis - no 28 000 līdz 60 000 rubļu/ nomaiņa neatkarīgi no bojājumiem ar komplektu: eļļas blīvslēgi, gultņu gultņi, adatu gultņi, sinhronizatori, aizbāžņi, sakabes rumbas slēdzenes - plus tieši skartās daļas /

Sava rezerves daļu noliktava, kas nepieciešamas manuālo ātrumkārbu remontam. Visu marku automašīnām ir pieejami un pēc pasūtījuma gultņi, eļļas blīvslēgi, zobrati, sinhronizatori, zobratu savienojumi, vārpstas, diferenciāļi, manuālās transmisijas korpusi.

Lielākā daļa Mitsubishi Lancer pārnesumkārbu kļūmju ir saistītas ar gultņu gultņiem uz vārpstām. Pārvērtēts dzinēja apgriezienu skaits lielā ātrumā sadedzina gultņu iekšējo skrējienu. Raksturīgā dūkoņa sākas jau pirmajā pārnesumā. Izjauktas Lancer pārnesumkārbas piemērs ir tieši zemāk, fotoattēlos:

Mitsubishi Lancer ir viens no Japānas auto industrijas ilgdzīvotājiem, auto ir izgājis 10 paaudzes un joprojām ir pieprasīts. Pirmā modeļa kopija tika izlaista tālajā 1988. gadā, kopš tā laika ražotājs ir pārdevis vairāk nekā 8 miljonus automašīnu. Spēcīgs sporta auto, kas paredzēts plašam patērētājam, savukārt tas izceļas ar augstu komfortu, stilīgu dizainu un izcilām ātruma īpašībām. Pircējiem ir pieejama Mitsubishi Lancer manuālā, automātiskā un CVT pārnesumkārba, taču joprojām ir vairāk "mehānikas" cienītāju nekā modernāku risinājumu.

Visi jaunākās paaudzes Lancer dzinēji ir pieejami ar F5MBB tipa 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, atkarībā no uzstādītā dzinēja tiek piedāvāti divi agregātu varianti. "Mehānika" izceļas ar augstu uzticamību, taču tai nepieciešama savlaicīga apkope. Ražotājs nosaka transmisijas eļļas maiņas intervālu 105 000 km, pēc kura detaļas sāks nolietoties daudz ātrāk, ja netiks mainīta smērviela.

Pircējiem ir pieejams 4 ātrumu automātiskais F5MGA, kas uzstādīts automašīnām ar 1,5 un 1,6 litru motora tilpumu. Šī ir vecākā pārraides versija, taču tai ir maksimāla uzticamība un praktiski nav ievainojamību. Eļļas maiņa šim ātrumkārbas variantam ir nepieciešama ik pēc 90 000 km, servisa intervāla ievērošana garantē tai ilgu mūžu.

Tāpat mašīnas ir aprīkotas ar sausu vienplākšņu diafragmas sajūgu, to kontrolē ar hidraulisko spiedienu.

Neskatoties uz augsto uzticamību, jebkura transmisijas iekārta laika gaitā nolietojas, un tās daļas ir jāmaina savlaicīgi. Mitsubishi Lancer ātrumkārbas remonts ir nepieciešams reti, tomēr jebkuras sarežģītības bojājumu gadījumā tas jāveic tikai specializētā autoservisā. Neuzticieties universālo meistaru darbam vai pats izjauciet transmisiju, tas rada papildu problēmas un atkārtotus darbības traucējumus.

Biežākie pārvades bojājumu cēloņi ir:

• Zobu un gultņu mehānisks nodilums ilgstošas ​​lietošanas vai nepietiekamas eļļošanas rezultātā.
• Sajūga mehānisma darbības traucējumi, problēmas ar tā regulēšanu un regulēšanu.
• Priekšlaicīgs detaļu nodilums palielinātas berzes dēļ. Tas rodas smērvielas sliktas kvalitātes vai nepietiekama daudzuma dēļ.
• Agresīvs braukšanas stils. Pēkšņa iedarbināšana un bremzēšana, saraustīta kustība pilsētas sastrēgumos - tas viss ātri nolieto kasti, kā rezultātā ir jāmaina detaļas.

Ja detaļas nav kārtībā, darbības traucējumi izpaužas kā raksturīgs metāla kraukšķis kastē, mēģinot pārslēgt ātrumu, trokšņi un čīkstēšana braukšanas laikā. Nākotnē pārnesumi sāk "izlidot", tos nav iespējams pārslēgt. Jums arī jāpievērš uzmanība eļļas pilieniem uz kastes korpusa un eļļas traipiem zem automašīnas apakšas pēc tā novietošanas stāvvietā.

Ja parādās kāds no šiem simptomiem, ir jāveic Mitsubishi Lancer ātrumkārbas diagnostika un remonts. Jo ātrāk automašīnas īpašnieks sazināsies ar servisu, jo lētāk būs iespējams novērst nepatikšanas, un tieši otrādi: aizkavējot remontu, kaste būs pilnībā jāmaina, kas prasīs ievērojamas izmaksas.Mūsu darbnīca ir specializējusies darbā ar Japānā ražotu ārzemju auto transmisijām, darbs tiks veikts ātri un profesionāli.

Specializētais autoserviss ātrumkārbu remontam piedāvā Japānas ārzemju automašīnu īpašniekiem pilnu pakalpojumu klāstu par pieņemamu cenu. Mūsu speciālisti ātri un profesionāli tiks galā ar jebkādiem darbības traucējumiem, kā rezultātā iekārta atkal būs gatava ilgstošai lietošanai.

Darbnīcas klientiem tiek piedāvāts šāds pakalpojumu saraksts:

• Profesionāla manuālās pārnesumkārbas diagnostika. Tiek veikta vizuāla pārbaude, tiek pārbaudīta kastes korpusa integritāte, tiek pārbaudīta arī smērviela, vai nav metāla skaidas. Kaste tiek izņemta no automašīnas, tiek veikta detaļu demontāža un problēmu novēršana. Klienta klātbūtnē meistars noteiks detaļu nodiluma pakāpi un sastādīs nomaināmo detaļu sarakstu.
• Bojāto komponentu nomaiņa pret oriģināliem vai augstas kvalitātes analogiem no citiem ražotājiem. Ja nepieciešams, tiek veikta korpusa argona metināšana.
• Ātrumkārbas montāža un uzstādīšana.
• Remonts tiek pabeigts ar izejas diagnostiku, kas apstiprina darbību visos režīmos.

Ja darbības traucējumi ir nopietni un ir jāmaina liels skaits detaļu, izdevīgāk ir nevis salabot kārbu, bet gan pilnībā nomainīt. Mēs piedāvājam lielu pārstrādātu agregātu izvēli, kas atjaunos transportlīdzekļa funkcionalitāti ar minimālām izmaksām. Pārstrādātās detaļas maksās ievērojami lētāk nekā jaunas, savukārt tās būs ne mazāk uzticamas.

Mūsu darbnīca piedāvā profesionālu visa Mitsubishi Lancer modeļu klāsta manuālās pārnesumkārbas remontu, pieredzējuši speciālisti ātri tiks galā ar uzdevumu. Mums ir vairākas priekšrocības vienlaikus:

• Lielisks tehniskais aprīkojums. Darbnīca ir aprīkota ar modernu aprīkojumu kastes izjaukšanai, remontam un detaļu nomaiņai. Jaunais aprīkojums ļauj tikt galā ar vissarežģītākajiem uzdevumiem.
• Augsta personāla profesionalitāte. Pieredzējuši automehāniķi ar Mitsubishi produktiem strādā jau daudzus gadus un apzinās modeļa ievainojamības.
• Zemas cenas visiem pakalpojumiem. Izmantojiet šo lielisko piedāvājumu, lai bez papildu maksas atgrieztu savu automašīnu tiešsaistē.

Ja automašīna pēkšņi sabojājas ātrumkārbas bojājuma dēļ, izmantojiet mūsu evakuācijas dienesta pakalpojumus. Mēs paši nogādāsim auto servisā un ātri novērsīsim visas problēmas.