Sīkāk: uaz 31512 pārnesumkārbas remonts ar īstu meistaru, ko veic pats, vietnei my.housecope.com.
Uļjanovskas automobiļu rūpnīcā ražotā automašīna UAZ 469 specializējas cilvēku un preču pārvadāšanā. Šīs mašīnas apvidus spēja ļauj braukt pa jebkuriem ceļiem.
Ātrumkārba ir automašīnas ātrumkārba. UAZ 469 ir mehāniska 4 ātrumu pārnesumkārba, kas aprīkota ar inerciālajiem sinhronizatoriem. Tie ir paredzēti, lai ieslēgtu pārnesumus bez trokšņa vai dārdoņa. Sinhronizatori palīdz saskaņot pārošanās zobu ātrumu pirms ieslēgšanās. Motora un riteņu griešanās ātrumi nesakrīt, to izlīdzināšanai ir nepieciešams sinhronizators. Turklāt pārnesumkārba ļauj mašīnai pārvietoties atpakaļgaitā.
UAZ 469 kontrolpunkta pārnesumkārba sastāv no šādām daļām:
ieejas vārpsta;
priekšējais vāks;
īpašs uzgrieznis;
papildu stiprinājumi;
automātiskā ieklāšana;
lodīšu gultņi;
izejas vārpstas piedziņas gultnis;
karteris;
sajūgs III un IV pārnesumu savienošanai;
III pārnesuma zobrats;
2. pārnesuma zobrats;
sajūgs 1. un 2. pārnesuma savienošanai;
1. pārnesuma zobrats;
sekundārā vārpsta;
stiprinājuma paplāksne;
kontrolpunkta starplikas gredzens;
montāžas skrūve;
paplāksne stiprināšanai;
starpvārpsta;
atpakaļgaitas pārnesuma ass;
atpakaļgaitas pārnesums;
Korķis;
starpvārpstas piedziņas un III pārnesuma zobratu bloks;
vāks.
UAZ kastes ierīce
Ja jūs interesē UAZ kontrolpunkta shēma, to ir viegli atrast fotoattēlos un zīmējumos, kas ievietoti dažādās interneta vietnēs.
Sajūga korpusā ir ieskrūvētas 4 radzes, uz kurām ir piestiprināta ātrumkārba. Starpvārpstas piedziņai ir zobrati, kas ir stabilā savienojumā. 1. pārnesuma zobrati - ar taisniem zobiem, 2. un 3. - spirālveida. Tie ir uzstādīti uz piedziņas vārpstas, ko atbalsta adatas gultņi. Piedziņas vārpstai ir 2 gultņi. Sajūga lomu, kad ir ieslēgts otrais pārnesums, spēlē pirmā pārnesums. Atpakaļgaitas un pirmā pārnesuma iekļaušana notiek pārnesumu kustības dēļ. Transmisijas gultņi ir lodīšu gultņi. Lai novērstu kustību pa asi, pārnesumus nostiprina aizmugurējie gultņi. Pretvārpstas aizmugurējais gultnis ir pieskrūvēts pie pašas vārpstas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pārslēgšanas ierīcei ir 3 dakšas, kas piestiprinātas pie stieņiem ar fiksācijas skrūvēm un atrodas sānu pārsegā. Neitrālā stāvokļa lodveida aizbāznim un komplektā iekļautajiem zobratiem ir kāts. Atslēdznieki, kas atrodas starp stieņiem, neļauj vienlaikus savienot 2 pārnesumus. Atbalsts satur sviru, kas palīdz pārvietot dakšas. Viņu pašu atspere piespiež pie nesošās sfēriskās virsmas. Uz sviras uzstādītais bagāžnieks novērš ūdens un netīrumu iekļūšanu ierīcē. Lai novērstu nejaušu atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanu (vadītājs var vienkārši sajaukt), šajā ierīcē ir drošinātājs - virzulis, kas ir aprīkots ar atgriešanās atsperi un lodi.
Pārnesumkārbas eļļotājs ir saskaņots ar sadales kārbu. Smērviela no sadalītāja nonāk UAZ pārnesumkārbā caur divrindu gultni (leņķiskais kontakts) un esošu drenāžas ierīci, pēc kuras tā atgriežas caur iztukšošanas atveri.
Manuālā pārnesumkārba ir vissvarīgākā automašīnas UAZ 469 transmisijas vienība... UAZ 469 kontrolpunktā atbildīgs un fundamentāls uzdevums ir uzraudzīt motora griezes momenta lieluma mainīgumu un pārnesi no dzinēja uz mašīnas piedziņas riteņiem. UAZ 469 manuālajai pārnesumkārbai ir diezgan ilgs kalpošanas laiks. Tas nenozīmē, ka kontrolpunkts nav jāremontē.
Pareiza automašīnas izmantošana ļauj ilgstoši iztikt bez remonta, bet, ja netiek ievēroti ekspluatācijas nosacījumi, UAZ ātrumkārbas mezgli nolietojas, kas neizbēgami noved pie remonta.
Kādos gadījumos mašīnas darbība izraisa kastes detaļu nodilumu, kā rezultātā nepieciešams remonts?
Automašīnas izmantošana ekstremālos režīmos.
UAZ 469 darbība ar bojātu sajūgu.
Zemas kvalitātes eļļu izmantošana piedziņas asij.
Ātrumkārbas apkopi veic neprofesionāls.
Šie ir galvenie priekšnoteikumi, kas var izraisīt steidzamu UAZ 469 remontu.
Lai salabotu kontrolpunktu, nepieciešams liels aprīkojuma komplekts.
Uzgriežņu atslēgas 2 eksemplāros (10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Izmantojot 14 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet aizmugurējo vārpstu no sadales kārbas atloka. Ja jūs nepareizi izmantojat šo atslēgu, jūs varat radīt milzīgas problēmas sev.
Uzgriežņu atslēgas.
Profesionāla plakano uzgriežņu atslēga.
Parastie un Phillips skrūvgrieži.
Pīļknābis stiprinājuma gredzenu noņemšanai un uzlikšanai.
Metāla tapa atsevišķu detaļu izsišanai.
Lai ātri atbrīvotu uzgriežņus un skrūves, jums ir nepieciešams neliels dzelzs caurules gabals.
Kvalitatīva serde un kalts.
Montāžas asmens.
Smags āmurs.
Liels skaits tvertņu skrūvēm un uzgriežņiem, lai darba laikā vienmērīgi novietotu detaļas.
Gultņu novilcējs.
Automašīnas īpašnieks, kurš ir uzmanīgs pret savu automašīnu, var identificēt problēmas ar pārnesumkārbu.
Atpakaļ uz satura rādītāju
Ja pārnesumkārbā parādās trokšņi, kas iepriekš nebija dzirdami, tad šajā posmā ir jāveic ātrumkārbas diagnostika un, ja nepieciešams, remonts. Atkārtota trokšņa gadījumā vēlams pievērst uzmanību gultņiem, iespējams tos nomainīt. Ja troksnis rodas noteiktā pārnesumā, visticamāk, iemesls ir nodilušie zobrati.
Sinhronizatori var tikt bojāti, ja automašīnai ir stingras pārnesumu pārslēgšanas. Nākamais iemesls var būt eļļas līmeņa pazemināšanās karterī vai tā neesamība. Kastes remontam nepieciešama kvalitatīva detaļu sagatavošana, to slīpēšana un urbšana. Tas ir sarežģīts process, ne katrs pats varēs veikt šādu darbu.
Pirms turpināt UAZ 469 pārnesumkārbas remontu, jums jāizpēta attiecīgā literatūra. Neskatieties tikai, bet lasiet un pievērsiet uzmanību tam, kas teikts par kreiso vītni, paplāksņu izvietojumu, pieturām un sīkām detaļām. Lai atcerētos hronoloģisko darbību secību remonta procesā, varat izveidot apkrāptu lapu.
Automašīnu blīvēm vēlams iegādāties importēto hermētiķi. Tas ir kvalitatīvāks, uzticamāks. Rotējošu detaļu eļļošanai vislabāk ir izmantot "Litol" - tas ir vispieejamākais rīks.
Ātrumkārbas remontu var uzticēt tikai augstākās kvalifikācijas speciālistam, kuram ir profesionāls instruments, kurš pārzina iekārtu, UAZ 469 ātrumkārbas shēmu un spēj veikt remontdarbus pēc iespējas īsākā laikā.
Pērkot UAZ, radās problēma ar otrā ātruma aiziešanu, tāpēc nolēmām to salabot. Noņēma kontrolpunktu un aizveda visu uz remontu (domājām, ka ņemsim nost un vairs nekāpsim) Atslēdznieks stāstīja, ka Hanas RK tika nolemts zobratus un kontrolpunktu nopirkt pa lēto ar pirmais izlido. Noliekam visu vietā un ... nikherrra ... Otrais izlido + eļļas plūsma starp kontrolpunktu un pk. Noņemam pk, nomainām blīves un nomainām pārsegu kontrolpunktā (cerot, ka palīdzēs) un ... nikherrra. Noņemam, atkal paņemam ātrumkārbas atslēdznieku, nomainām pirmo un otro pārnesumu, liekam vietā un ... rīt uzpildīšu eļļu un pārbaudīšu ātrumkārbu) un ceru, ka šī ir pēdējā reize ātrumkārba un pk šomēnes ir izņemtas
Sakiet, lūdzu, vai varat pilnībā iestatīt pārnesumu pārslēgšanas mehānismu no sinhronizācijas uz pusi sinhronizāciju? Un tad es arī saņēmu kastīti, un es gribu uzlikt mehānismu uz savas kastes uz UAZ 31512
Vai jums ir vāks ar dakšām?Tad nē, tās ir dažāda diametra (dakšas)
nē, pārnesumkārbai tas nav vajadzīgs, tas nav atskrūvējamā skrūve, un tai jābūt uzticamai ...
Jā, es jau sapratu, ir vēl viena ātrumkārba, savākšu rezervē un nolikšu garāžā.
Nu kāpēc, īsi sakot, es arī uzkāpu kārtot, beigās nomainīju tās daļas, kas vizuāli nepatika, beigās esmu apmierināts... uzreiz jāskatās un jāmaina, ja kaut kas ir apēsts, tad viss būs ok!Lai veicas
jā, tā ir kā vienmēr, es domāju, ka joprojām izskatās, bet izrādās otrādi
UAZ-469 pieder pie kravas un pasažieru transportlīdzekļu skaita, kas izceļas ar paaugstinātu apvidus spēju. Automašīnu ražoja Uļjanovskas automobiļu rūpnīca. Papildus UAZ-469 automašīnu rūpnīca prezentēja tādus modeļus kā UAZ 452 (klaips), UAZ Patriot.
UAZ 469 pārnesumkārba ir mehāniska, paredzēta 4 ātrumiem. Šajā gadījumā 4 ātrumu pārnesumkārba ir aprīkota ar sinhronizatoriem. Tie ir nepieciešami, lai ieviestu ātruma izlīdzināšanu. Ir vārpstas, savukārt ieejas vārpstas pamatā ir divi gultņi. Starpvārpstas piedziņas zobrati ir spirālveida. Lai kustības laikā pielāgotos radiālām un aksiālām slodzēm, aizmugurējā vārpstas balstā ir iekļauts divrindu leņķiskā kontakta lodīšu gultnis. Šāds kontrolpunkts ļauj transportlīdzeklim pārvietoties atpakaļgaitā. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar sadales kārbu. Pārnesumkārbā UAZ 469 ietilpst piedziņas ass vārpstas, zobrati, kuriem ir ilgs kalpošanas laiks.
Manuālās pārnesumkārbas priekšrocība ir tā, ka tā ir paredzēta ilgam kalpošanas laikam. Auto, kam piemīt bezceļa īpašības un ir aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu, ir lieliski piemērots apvidus braukšanai.
Transportlīdzeklim ir jāveic diagnostika, ja tā vadāmība ir pasliktinājusies. Paralēli tam, pārslēdzot pārnesumus, ir dzirdama čīkstēšana. Tāpat ir jāpārbauda kastes stāvoklis, ja pārraides tiek aktivizētas spontāni. Dažos gadījumos ir nepieciešams nomainīt gultņus un zobratus, lai atrisinātu problēmu ar trokšņa rašanos. Ja pārnesumu pārslēgšana ir cieša, tiek pārbaudīti sinhronizatori. Galvenais iemesls, kāpēc ir nepieciešams nomainīt SUV kastes sastāvdaļas, ir to dabiskais nolietojums.
Viena no pazīmēm, ka ir jāpārbauda sadales kārba, ir, ja ir pasliktinājusies riteņu saķere ar ceļu un sācies troksnis no tā sāniem. Nepareiza transportlīdzekļa izmantošana noved pie UAZ 469 pārnesumkārbas remonta. Jo īpaši ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt transmisijas eļļu.
Vēl viena problēma, ar kuru var saskarties UAZ vadītājs, ir eļļas noplūde no pārnesumkārbas. Šī izpausme ir saistīta ar paaugstinātu eļļas līmeni pārnesumkārbā. Tāpat, ja, uzpildot kasti ar jaunu degvielu, sistēmā nokļūst ūdens, autobraucējs drīz saskarsies ar šķidruma noplūdes problēmu no pārnesumkārbas. Tomēr ne tikai zemas kvalitātes eļļas izmantošana var būt iemesls, kāpēc tiks konstatēta noplūde, jo uz kartera vai UAZ 469 pārnesumkārbas vāka var būt plaisa.
