Izjauktā VAZ 5 kaste, java vēlreiz jāmazgā, pēc tam visas detaļas vēlreiz pārbauda, vai nav defektu un, ja nepieciešams, nomaina pret jaunām. Visbiežāk ir jāmaina nolietots zobrats vai gultnis.
Detaļu nomaiņai var iegādāties gatavu ātrumkārbas remonta komplektu, kas sastādīts, ņemot vērā biežāk sastopamos defektus piecu pakāpju kārbās. Turklāt pirms transmisijas izjaukšanas sagatavojiet nepieciešamos instrumentus: triecienskrūvgriezi, trīssviru novilcēju, dažāda diametra uzgriežņu atslēgas un griezes momenta atslēgu. Tāpat apkopei būs nepieciešama stiprinājuma līme, blīvju un eļļas blīvējumu komplekts, vēlams remonta komplekts.
Jāatzīmē, ka, tāpat kā jebkurai pārnesumkārbai, arī 5. javai VAZ 2107 ir nepieciešama periodiska apkope, lai novērstu darbības traucējumus braukšanas laikā.
Kad visas detaļas ir pārbaudītas un nomainītas, varat sākt montēt pārnesumkārbu, veicot visas darbības apgrieztā secībā.Ja detaļas ir pārāk nolietojušās un atsevišķu vienību nomaiņa vairs nepalīdz, var būt nepieciešama pilnīga pārnesumkārbas nomaiņa automašīnai VAZ 2107.
VIDEO
Tādējādi ir pilnīgi iespējams veikt VAZ 2107 pārnesumkārbas apkopi un remontu neatkarīgi, galvenais ir ievērot visas demontāžas instrukcijas prasības un montāžas laikā ievērot rasējumus.
Lai veiktu automašīnas VAZ 2107 pārnesumkārbas izjaukšanas darbus, jums būs nepieciešama stiprinājuma līme, triecienskrūvgriezis, trīs rokturu novilcējs, eļļas blīves primārajai un sekundārajai vārpstai, blīvju komplekts un griezes momenta atslēga.
Ātrumkārbas VAZ 2107 demontāža
11. Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumu sviras korpusu pie aizmugurējā kartera vāka.
12. Noņemiet no tapām sviras korpusu un zem tā esošo blīvi A.
13. Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes sistēmas izplūdes caurules kronšteinu.
14. Noņemiet kronšteinu un izņemiet kvadrātveida skrūvi, kas atrodas apakšā.
15. Atskrūvējiet piecus uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo vāku, izmantojot 13 mm ligzdu un kastes uzgriežņu atslēgas.
16. Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet desmit uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo vāku.
17. Noņemiet vāku un apakšējo blīvi.
18. Daži uzgriežņi var atdalīties kopā ar radzēm. Šādā gadījumā pēc vītņoto caurumu un tapu mazgāšanas ar šķīdinātāju uzklājiet fiksējošo līmi saskaņā ar instrukcijām un uzstādiet tapas vietā.
19. Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet atlikušo aizmugurējā vāka stiprinājuma uzgriezni, kas atrodas pārnesumkārbas korpusa iekšpusē.
20. Lai atvieglotu aizmugurējā vāka noņemšanu, izmantojiet skrūvgriezi, lai padziļinātu 1. un 2. pārnesuma slēgstieni. Tas ieslēdz otro pārnesumu.
21. Piesitot pārnesumkārbas vākam ar āmuru ar gumijas vai koka uzsitienu pa montāžas plaknes perimetru, atvienojiet vāku no pārnesumkārbas korpusa.
22. Noņemiet aizmugurējo vāku no tapām un pēc tam, pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā, noņemiet to no pārnesumkārbas korpusa. Starp vāku un transmisijas korpusu uzstādītā starplika var salūzt. Saliekot pārnesumkārbu, uzstādiet jaunu blīvi.
23. No aizmugures vāka noņemam 5. un atpakaļgaitas pārnesumu bloka plastmasas aizbāzni, izspiežot to ar piemērotu instrumentu caur gultņa atveri.
24. Izmantojot knaibles, noņemiet no vāka rievas 5. pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesumu bloka gultņa vilces gredzenu.
25. Lai nesabojātu aizmugurējo vāku, uzstādiet to uz diviem koka blokiem un ar āmuru (caur piemērota diametra serdi) izspiediet V zobrata un atpakaļgaitas pārnesuma zobratu bloka gultni. Gultņa iekšējais gredzens parasti paliek uz bloka vārpstas.
26. Izņemam zobrata bloka gultni.
27.Mēs izvelkam sekundāro vārpstas eļļas blīvi no cauruma aizmugurējā vākā (skatiet "VAZ 2107 sekundārā vārpstas eļļas blīve - nomaiņa").
29. Izspiediet pārnesumkārbas izejas vārpstas aizmugurējo gultni ar piemērota diametra serdi un izņemiet to.
30. Noņemiet aizmugurējā gultņa iekšējo gredzenu no sekundārās vārpstas.
Mēs saliekam gultni, sasienot tā daļas ar stiepli vai auklu.
31. Noņemiet spidometra piedziņas zobratu un zobrata lodveida tapu A, kas atrodas vārpstas rievā.
32. Noņemiet sviras paplāksni.
33. Ar 10 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet V pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma dakšas stiprinājuma skrūvi.
34. Lai bloķētu vārpstu rotāciju, mēs pārslēdzam atpakaļgaitas pārnesuma starppārnesumu A, ieskaitot atpakaļgaitas pārnesumu. Otrais pārnesums tika ieslēgts agrāk, noņemot aizmugurējo vāku. Ja tas izslēdzas, nospiediet uz stieņa B. Izmantojot 17 mm uzgriežņu atslēgu, vājiniet skrūves pievilkšanu, kas nostiprina 5. pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesumu bloku, pilnībā neatskrūvējot skrūvi.
35. Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet vienu uzgriezni, kas nostiprina sajūga korpusu pie VAZ 2107 pārnesumkārbas, un atskrūvējiet atlikušos sešus uzgriežņus ar 17 mm uzgriežņu atslēgu.
36. Izgriežot ar skrūvgriezi, atvienojiet sajūga korpusu no pārnesumkārbas un noņemiet blīvi.
37. Lai nomainītu ieejas vārpstas eļļas blīvi pret perforatoru, izspiediet eļļas blīvi caur caurumu pārnesumkārbas priekšējā vāka atlokā.
38. Izmantojot knaibles, noņemiet eļļas blīvi no pārnesumkārbas priekšējā vāka.
39. Noņemiet atsperes gredzenu no pārnesumkārbas ieejas vārpstas. Gredzenam ir konusveida forma, un tas ir uzstādīts ar mazāku diametru gultņa virzienā.
40. Izmantojot 19 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina starpvārpstas priekšējo gultni, un izņemiet skrūvi kopā ar atsperi un savilkšanas paplāksnēm.
41. Ar 17 mm uzgriežņu atslēgu beidzot atskrūvējiet un noņemiet skrūvi, kas nostiprina zobratu bloku.
42. Pārvietojot V. pārnesumu pārslēgšanas dakšu pa stieni, noņemiet zobratu bloku no starpvārpstas.
43. Uzstādiet zobratu bloku skrūvspīlē un piespiediet starpvārpstas aizmugurējā gultņa iekšējo gredzenu ar diviem lieliem skrūvgriežiem.
Mēs saliekam gultni un sasienam tā daļas ar stiepli vai auklu.
44. Noņemiet starplikas paplāksni no sekundārās vārpstas.
45. Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stieņa skavu vāku.
46. Noņemiet vāku ar blīvi.
47. No VAZ 2107 pārnesumkārbas korpusa atverēm mēs izvelkam stieņa skavu atsperes. V un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas stieņa bloķēšanas atspere A atšķiras no citām ar stingrību. Lai to atšķirtu, tam ir tumša krāsa un montāžas laikā tas ir jāuzstāda savā vietā.
48. Bloķēšanas lodītes ir ērti noņemt, izmantojot gumijas spuldzi, radot vakuumu.
49. No sekundārās vārpstas noņemiet V zobrata bloku ar sinhronizatoru.
50. Noņemiet starplikas gredzenu.
51. Pēc pārnesumu izvēles dakšas pārslēgšanas noņemiet V pārnesumu sinhronizatora uzmavu.
52. Turot pie dakšas, noņemiet starpposma atpakaļgaitas pārnesumu no ass.
53. Noņemiet 5. pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas stieni kopā ar pārnesumu pārslēgšanas dakšu un stieņa attāluma uzmavu A. Noņemiet buksi un spraudni no kāta.
54. Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kāta galvu, un noņemiet to.
55. Izmantojot magnētisko skrūvgriezi vai gumijas spuldzi, noņemiet bloķējošo krekeri no cauruma A pārnesumkārbas korpusa sienā.
56. Izmantojot knaibles, atskrūvējiet V veida zobrata sinhronizatora sakabes rumbas bloķēšanas gredzenu un noņemiet to.
57. Noņemiet rumbu no pārnesumkārbas vārpstas.
58. Noņemiet atsperu paplāksni.
59. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu.
60. Izstumjot no iekšpuses, izņemam starpvārpstas aizmugurējo gultni.
61. Nospiežot starpvārpstas priekšējo gultni ar fiksācijas gredzenu ar diviem skrūvgriežiem, izņemiet to.
62. Mēs izņemam starpvārpstu no pārnesumkārbas korpusa.
63.Griežot ar diviem skrūvgriežiem, noņemiet daļu aizmugurējā gultņa iekšējā gredzena no starpvārpstas un salieciet gultni.
64. Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu ar pagarinātāju, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina 3. un 4. pārnesumu pārslēgšanas dakšu pie stieņa.
65. No urbuma izņemam III un IV zobratu iekļaušanas stieni, vienlaikus noņemot no tā spraudni.
66. No stieņa cauruma noņemiet bloķējošo krekeri.
67. Ar jaudīgu magnētu vai ar gumijas spuldzes palīdzību noņemam bloķējošo krekeri no cauruma ātrumkārbas korpusā.
68. Ar 10 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet 1. un 2. pārnesuma dakšu stiprinājuma skrūvi.
69. Mēs izņemam kātu no cauruma, vienlaikus noņemot no tā spraudni.
70. Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina sekundārās vārpstas starpgultņa stiprinājuma plāksni, un noņemiet to.
71. Ar diviem lieliem skrūvgriežiem piegriežot gultņa stiprinājuma gredzenam, izstumjam gultni no kartera.
72. Noņemiet pārnesumkārbas bloka VAZ 2107 ieejas vārpstu.
73. No ieejas vārpstas urbuma izņemam priekšējo rullīšu gultni.
74. Uzspiežot ar diviem skrūvgriežiem uz sekundārās vārpstas starpgultņa novietojuma gredzena, novelkam gultni no vārpstas.
75. No kartera izņemam pārnesumkārbas sekundāro vārpstu.
76. Turot ar 24 mm uzgriežņu atslēgu starpposma atpakaļgaitas zobrata asi no pagriešanās, ar 19 mm uzgriežņu atslēgu noskrūvējiet ass uzgriezni.
77. Nostiprinot sekundāro vārpstu vertikāli skrūvspīlē caur mīkstu oderi, noņemiet no vārpstas III un IV zobratu sinhronizatoru.
78. Izmantojot knaibles, atskrūvējiet un noņemiet rumbas stiprinājuma gredzenu no vārpstas.
79. Noņemiet atsperu paplāksni.
80. Noņemiet sinhronizatora savienojuma rumbu.
81. Noņemiet zobratu ar III pārsūtīšanas sinhronizatoru.
82. 1. pārnesuma šķautnes atbalstām uz stingras pamatnes (piemēram, divas atslēgas), līdz 5 mm biezas. Mēs izspiežam sekundāro vārpstu no zobrata uzmavas caur mīksta metāla dreifēšanu.
83. Izņemam pārnesumkārbas VAZ 2107 sekundārās vārpstas zobrata buksi.
84. Noņemiet sekundārās vārpstas zobratu ar 1. pārnesuma sinhronizatoru.
85. Izņemam 1. un 2. pārnesuma sinhronizatora sajūga rumbu.
86. Noņemiet sinhronizatora uzmavu.
87. Noņemiet zobratu ar 2. pārnesuma sinhronizatoru no vārpstas.
88. Piestiprinot ieejas vārpstu skrūvspīlē caur mīksto oderējumu, izstumjam un ar knaiblēm noņemam gultņa stiprinājuma gredzenu.
89. Noņemiet atsperu paplāksni.
90. Noliecot gultņa malas uz stingras pamatnes, caur mīksta metāla dreifēšanu izspiediet ieejas vārpstu no gultņa iekšējā gredzena.
91. Turot ar roku pie IV pārnesuma sinhronizatora sajūga bloķēšanas gredzena, izmantojiet knaibles, lai izbīdītu un noņemtu fiksācijas gredzenu.
92. Pakāpeniski atlaižot bloķēšanas gredzenu, noņemiet to un 4. pārnesuma sinhronizatora atsperi.
93. Līdzīgi izjaucam arī citu pārnesumu sinhronizatoru mehānismus.
Automašīnas VAZ 2107 ātrumkārbas montāža
PiezīmeDetaļu kritisko vītņoto savienojumu pievilkšanas griezes momenti ir norādīti pielikumos (sk. "Automašīnas VAZ 2107 vītņoto savienojumu pievilkšanas griezes momenti").
Tāpat nav pieļaujama pārnesumu pārslēgšanas dakšu deformācija, ātrumkārbas dakšu stieņiem ir brīvi jāslīd bez būtiskas spraugas ātrumkārbas korpusa atverēs.
1. Visas transmisijas blīves un eļļas blīves ir nomainītas pret jaunām.
6.Iespiediet ieejas vārpstas eļļas blīvi priekšējā vākā ar piemērota diametra serdi.
VAZ 2107 ātrumkārbas remonts
Piecu ātrumu pārnesumkārba VAZ 2107 ir viena no galvenajām automašīnas vienībām. Mehānisms ir tik vienkāršs, ka jūs varat patstāvīgi salabot VAZ 2107 pārnesumkārbu, izmantojot tikai tehnisko remonta rokasgrāmatu.
Kastes kapitālo remontu var veikt burtiski "uz ceļgala", pateicoties tās vienkāršajam un arhaiskajam dizainam - tā ir viena no galvenajām Žiguli Seven ātrumkārbas priekšrocībām.
Izjaukta ātrumkārba VAZ 2107.
Pārnesumkārbai ir 5 pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļgaitas pārnesums. Ātrumu pārslēgšanas shēma pilnībā sakrīt ar iepriekšējo klasisko Žiguļu modeļu transmisijām. Kastes darbības princips ir klasisks.
Pārnesumu pārslēgšana tiek veikta, izmantojot rokturi, kas nonāk tieši pārnesumkārbā. Vēl viena priekšrocība ir piecu garāku pārnesumu klātbūtne. Bet atšķirībā no priekšējo riteņu piedziņas, nav iespējams uzstādīt sesto pārnesumu.
Ja parādās šādi darbības traucējumi, jāveic pilnīgs remonts:
eļļas noplūde no zem eļļas blīvēm un blīvēm;
palielināts troksnis kastē;
pārraides atiešana;
nelīp un neieslēdz pārsūtīšanu;
vibrācija 5. pārnesumā;
kastes sinhronizatoru gurkstēšana.
Lai veiktu montāžas un demontāžas darbus un remontētu ātrumkārbu, jābūt minimālam autoatslēdznieka komplektam (atslēgas, skrūvgrieži, āmurs utt.).
VAZ 2107 pārnesumkārbas lielā priekšrocība ir tā, ka remontam nav jāmeklē dārgs aprīkojums.
Pirmā lieta, kas jādara pirms kastes demontāžas, ir iegūt remonta rokasgrāmatu. Ir svarīgi veikt remontdarbus pareizā secībā.
Pirms demontāžas darbiem ir nepieciešams pilnībā nomazgāt pārnesumkārbu no netīrumiem un eļļas, lai netīrumu daļiņas neiekļūtu pārnesumkārbas iekšpusē, kā arī jāņem šāds instruments: dinamometriskā uzgriežņu atslēga, novilcējs, triecienskrūvgriezis, hermētiķis.
Griezes momenta atslēga ātrumkārbas demontāžai.
Kontrolpunkta noņemšana tiek veikta saskaņā ar šādu shēmu:
Novietojiet automašīnu uz pārvada.
Atvienojiet zemējumu no akumulatora.
Nospiediet 5 javas sviru un ievietojiet skrūvgriezi bloķēšanas uzmavas atverē, pabīdiet to uz leju un ārā no plaknes.
Noņemiet stieni, kas uzstādīts uz pārnesumu pārslēgšanas pogas.
Notīriet kajītes grīdu netālu no aizkulisēm.
Ejiet zem automašīnas un izlejiet eļļu. Pēc tam jums ir jāatskrūvē 4 vāka skrūves.
Noņemiet pakārtoto izplūdes cauruli, pēc tam atveriet pārsegu un noņemiet starteri no dzinēja.
Demontējiet dzenskrūves vārpstu, lai atvienotu to no gala piedziņas (diferenciāļa).
Atvienojiet transmisiju no sajūga. Lai atvienotu piedziņas vārpstu no sajūga, jums tas ir jāsaspiež un jāvelk kaste pret sevi.
Sajūga zvanā noņemiet atbrīvošanas gultņa uzmavu un dakšiņu.
Atskrūvējiet kastes spilvenu un spidometra piedziņu.
Atvienojiet izejas vārpstu un kardāna savienojumu un izvelciet elastīgo savienojuma atloku.
Atskrūvējiet apakšējā kastes vāka skrūves un noņemiet to.
VAZ-2107 pārnesumkārbas vāka noņemšana.
Pēc ātrumkārbas vāka noņemšanas ir pilna piekļuve iekšpusēm, lai varētu veikt defektu ārēju apskati.
Turpmākās demontāžas darbības jāveic ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu zobratu un sinhronizatoru zobus.
Lai precīzi izspiestu vārpstu un gultņus, jums līdzi jābūt dažiem koka gabaliem.
Izspiediet gultņus.
Noņemiet izejas vārpstas eļļas blīves.
Noņemiet paplāksni no gultņa iekšējās ķēdes.
Paņemiet bloku un izspiediet aizmugures vārpstas gultni, pēc tam noņemiet gredzenu no vārpstas.
Tas pabeidz demontāžas darbus. Pēc tam jums ir jāveic rūpīga problēmu novēršana un jānomaina nodilušās daļas. Vēlams iegādāties ātrumkārbas gultņu komplektu, blīves un nomainīt eļļas blīves neatkarīgi no to stāvokļa.
Pārnesumkārbas uzstādīšana uz VAZ 2107.
Pārnesumkārbas uzstādīšana jāveic apgrieztā secībā.Pirms uzstādīšanas galvenais neaizmirst ieeļļot kardānu un šķērsgriezumu, lai transmisija būtu pilnībā izmantojama.
Zemāk uzskaitītie defekti visbiežāk tiek konstatēti automašīnām VAZ 2107. Svarīgi ir laikus diagnosticēt darbības traucējumus un mēģināt to novērst.
Rada paaugstinātu troksni vai gaudošanu no pārnesumkārbas, gultņiem un sinhronizatoriem, kas ir piemēroti nomaiņai. Lai noskaidrotu, vai ir jāmaina gultnis, pietiek ar to vizuāli apskatīt un pagriezt. Sinhronizatori bieži laiza zobus, kas nozīmē kraukšķīgu pārnesumu pārslēgšanu.
Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka sajūgs ir darba kārtībā, iemesli ir jāmeklē:
pārnesumu pārslēgšanas sviras eņģe ir aizsērējusi (to var apstrādāt ar parasto tīrīšanu);
pārslēgšanas dakša ir deformēta (ja deformācija ir nenozīmīga, tad to var iztaisnot);
bīdāmais sajūgs un pārnesumu dakšas stienis ir cieši pievilkti.
Pēc pilnīgas ātrumkārbas izjaukšanas būs skaidrs, kāpēc pārnesums tika izsists.
Meklējiet pārskaitījuma izslēgšanas iemeslus.
bloķēšanas gredzena, sajūga un sinhronizatora gredzena nodilums;
fiksatora atsperes elastības zudums;
sinhronizatora atsperes lūzums.
Šādos gadījumos palīdz tikai pilnīga detaļu nomaiņa.
Atkal, šī defekta parādīšanās iemesli ir 3:
izlaist eļļas blīves;
pārsega skrūvju pievilkšana ir atskrūvēta;
bojāta blīve.
Padomi VAZ 2107 pārnesumkārbas pareizai darbībai.
Ātrumkārba, pateicoties tās vienkāršajai konstrukcijai, ir uzticama, taču tajā pašā laikā tai ir nelieli trūkumi un pastāvīgi mikro lūzumi.
Lai pārnesumkārba kalpotu ilgu laiku, jums jāievēro norādījumi:
nesāciet no slīdēšanas, jo tas ātri reaģē uz sinhronizatora zobratu zobu virsmu;
pārslēdzot pārnesumus, izdzīvojiet sajūgu, līdz tas apstājas;
pārnesumus nepieciešams pārslēgt secīgi, nelecot pāri vienam vai vairākiem;
laicīgi nomainiet noteiktas markas eļļu, ievērojot lietošanas instrukcijas.
Ja tiks montēta sporta kaste, piemēram, R1 sporta sērija, tad labākai pārnesumkārbas darbībai ir jāiegādājas pastiprināti sinhronizatori. Sporta rinda atšķiras ar zobu skaitu un meistarību. Saliekot, jums jāpārbauda, vai manšetes nav noplūdušas.
Krātera uzpildes tilpums ir 1,9 litri. Pēc uzpildīšanas pārbaudiet eļļas līmeni kastē.
Automašīnas VAZ-2107 konstrukcijā izmantota tā sauktā 5. java jeb piecu pakāpju transmisija. Tā bojājumu gadījumā ražotājs stingri iesaka sazināties ar speciālistiem, tomēr, ja tiek ievēroti visi mūsu ieteikumi, ar šīs sarežģītās vienības remontu varat tikt galā pats. Galvenais ir pareizi noteikt šo vai citu darbības traucējumu un atrast tā rašanās iemeslus.
Var būt nepieciešams VAZ-2107 pārnesumkārbas remonts, ja tiek konstatēti šādi nepareizas darbības simptomi:
grūtības rodas ar pārnesumu pārslēgšanu, svira ir ļoti cieša un prasa ievērojamu fizisku piepūli no vadītāja;
pārnesumi mainās paši;
automašīnas kustības laikā no kastes ir dzirdams svešs troksnis;
transmisijas šķidruma noplūdes.
Kā redzat, nav tik daudz izplatītu pārnesumkārbas bojājumu, neskatoties uz tās diezgan sarežģīto dizainu un lielo detaļu skaitu. Tajā pašā laikā, lai tos novērstu, ir obligāti jānoņem un jāizjauc transmisija.
Šis process ir diezgan sarežģīts, tādēļ, ja plānojat demontāžu veikt pats, iesakām izmantot draugu vai paziņu palīdzību, kuriem ir priekšstats par automašīnas dizainu.
mēs atslēdzam sistēmu, noņemot negatīvo kontaktu no akumulatora;
demontēt radio paneli;
nedaudz pārvietojiet uz leju bloķēšanas uzmavu un noņemiet to no stieņa dobuma;
ar asu kustību izvelciet stieni no pārnesumu pārslēgšanas sviras;
noņemiet augšējo un apakšējo bukses no sviras;
demontējiet pārnesumkārbas vāku, kas ir piestiprināts ar četrām skrūvēm;
mēs noņemam pārsegu, kas aizsargā rokas bremzi no netīrumiem, un pēc tam atskrūvējam visus stiprinājumus, kas atrodas uz automašīnas grīdas;
izjaukt šļūtenes, pa kurām gaisa filtram tiek piegādāts siltais gaiss;
nedaudz pabīdiet starteri uz priekšu, pēc tam atskrūvējiet pārnesumkārbas kartera aizbāzni un izlejiet transmisijas eļļu;
demontēt trokšņa slāpētāju un izslēgt kardāna sajūgu, atpakaļgaitas slēdzi un spidometra kabeli, kas savieno daļu ar pārnesumkārbu;
demontējiet sajūga korpusa vāku un kardāna transmisiju;
atvienojiet pēdējos pārnesumkārbas stiprinājumus, nedaudz pabīdiet to atpakaļ un izņemiet to ārpusē.
Turklāt ir svarīgi pārbaudīt eļļas blīves, kas darbojas kā blīvslēgi - bieži vien to nodilums izraisa noplūdi un transmisijas eļļas noplūdi.
Pēc neveiksmīgu vai nolietotu elementu nomaiņas transmisija tiek montēta šādā secībā:
ievietošana sekundārās vārpstas kastes korpusā, gultņa uzstādīšana un tā fiksācija;
pārnesumu pārslēgšanas dakšu uzstādīšana. Šis ir viskritiskākais posms, jo ir nepieciešams detaļas novietot stingri noteiktā secībā, ko noteicis ražotājs. Vispirms tiek uzlikts pirmā un otrā pārnesuma krājums, pēc tam garais krekeris un pēc tam - trešā un ceturtā ātruma dakša ar īsu krekeri;
starpvārpstas uzstādīšana;
piektā pārnesuma un atpakaļgaitas slēdža uzstādīšana.
Pārnesumkārba ir uzstādīta apgrieztā secībā, kā aprakstīts iepriekš. Ja neesat pārliecināts, ka varat tikt galā ar diezgan sarežģītu demontāžas, remonta un montāžas procedūru, labāk ir izmantot speciālista palīdzību, kas novērsīs jebkādu problēmu rašanos un nodrošinās normālu transmisijas darbību uz jūsu auto.
Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
