Ātrumkārbas vaz 2106 4 "dari pats" javas remonts

VAZ 2101 pārnesumkārbas shēma: 1 - atpakaļgaitas dakša; 2 - pārnesumu sviras atsperes atspere; 3 - sviras virzošais kauss; 4 - sviras lodīšu gultnis; 5 - pārnesumu pārslēgšanas svira; 6 - sfēriska paplāksne; 7 - sviras atspere; 8 - fiksējošais gredzens; 9 - amortizatora bloķēšanas uzmava; 10 - amortizatora elastīgās bukses; 11 - slāpētāja distances uzmava; 12 - noturīgs amortizatora paliktnis; 13 - pārnesumu pārslēgšanas sviras stienis; 14 - spraudnis trešā un ceturtā pārnesuma ieslēgšanai; 15 - spraudnis pirmā un otrā pārnesuma ieslēgšanai; 16 - spraudņa stienis pirmā un otrā pārnesuma ieslēgšanai; 17 - spraudņa stienis trešā un ceturtā pārnesuma ieslēgšanai; 18 - atpakaļgaitas pārnesuma iekļaušanas dakšas stienis; 19 - bloķējošie krekeri; 20 - fiksatora vāks; 21 - bukse; 22 - fiksatora atspere; 23 - fiksatora bumba; 24 - transmisijas aizmugurējais vāks; 25 - VAZ 2101 atpakaļgaitas gaismas slēdzis; 26 - atpakaļgaitas dakšas stieņa distances uzmava.

Primārās vārpstas VAZ 2101 ierīce: 1 - fiksējošais gredzens; 2 - atsperu paplāksne; 3 - gultnis; 4 - primārā vārpsta; 5 - sinhronizatora atspere; 6 - sinhronizatora bloķēšanas gredzens; 7 - fiksējošais gredzens; 8 - gultnis.

Sekundārās vārpstas VAZ 2101 ierīce: 1 - fiksējošais gredzens; 2 - atsperu paplāksne; 3 - sinhronizatora centrmezgls; 4 - sinhronizatora sajūgs; 5 - fiksējošais gredzens; 6 - sinhronizatora bloķēšanas gredzens; 7 - sinhronizatora atspere; 8 - paplāksne; 9 - III pārnesuma zobrats; 10 - sekundārā vārpsta; 11 - II pārnesuma zobrats; 12 - paplāksne; 13 - sinhronizatora atspere; 14 - bloķēšanas gredzens; 15 - fiksējošais gredzens; 16 - sinhronizatora centrmezgls; 17 - sinhronizatora sajūgs; 18 - fiksējošais gredzens; 19 - sinhronizatora bloķēšanas gredzens; 20 - sinhronizatora atspere; 21 - paplāksne; 22 - 1. pārnesuma zobrats; 23 - 1. pārnesuma zobrata bukse; 24 - gultnis; 25 - atpakaļgaitas pārnesumi; 26 - atsperu paplāksne; 27 - stiprinājuma gredzens; 28 - spidometra piedziņas pārnesums; 29 - aizmugurējais gultnis; 30 - pildījuma kārba; 31 - elastīgs sakabes atloks; 32 - uzgrieznis; 33 - hermētiķis; 34 - centrēšanas gredzens; 35 - stiprinājuma gredzens.

Ātrumkārbas sviras ierīce VAZ 2101: 1 - atvilkšanas atsperes skrūve; 2 - paplāksne; 3 - atvilkšanas atspere; 4 - blīve; 5 - vadošais kauss; 6 - blīve; 7 - paplāksne; 8 - ierobežojoša skrūve; 9 - pārnesumu pārslēgšanas svira; 10 - lodīšu gultnis; 11 - sfēriska paplāksne; 12 - atspere; 13 - atbalsta paplāksne; 14 - fiksējošais gredzens; 15 - blīve; 16 - atloka; 17 - atsperu paplāksne; 18 - uzgrieznis; 19 - aproce; 20 - iekšējais vāks; 21 - sviras stienis; 22 - rokturis; 23 - noturīgs spilvens; 24 - elastīga piedurkne; 25 - distances piedurkne; 26 - elastīga bukse; 27 - bloķēšanas uzmava.

Lai nomainītu VAZ 2101 pārnesumkārbas daļas, tai jābūt daļēji vai pilnībā izjauktai, šim nolūkam izpildiet šos norādījumus: Nomazgājiet pārnesumkārbu un uzstādiet to uz statīva. Izlejiet eļļu un noņemiet pārnesumkārbas korpusu ar blīvi. Noņemiet sajūga atbrīvošanas piedziņas dakšu un no pārnesumkārbas priekšējā vāka vadošās uzmavas - sajūga komplektu ar gultni un savienojošo atsperi. Noņemiet sajūga korpusu (zvaniņu) ar blīvi un transmisijas priekšējo vāku kopā ar eļļas blīvi un atsperes paplāksni. Noņemiet VAZ 2101 spidometra piedziņu ar blīvi un atpakaļgaitas luktura slēdzi, uzmanoties, lai tā korpusu nedeformētu. Noņemiet trešo un ceturto pārnesumu pārslēgšanas dakšas stiprinājuma skrūvi. Uzstādiet fiksatoru 41.7816.4068 uz ieejas vārpstas vai ieslēdziet divus pārnesumus vienlaikus. Tas novērsīs ieejas, izejas un pretvārpstas griešanos un ļaus veikt turpmākās demontāžas darbības.

Noņemiet stiprinājuma gredzenu no transmisijas izejas vārpstas gala

Pēc bloķēšanas paplāksnes saliekšanas atgrieziet uzgriezni dažus apgriezienus, lai pārvietotu elastīgās sakabes centrēšanas gredzenu, un no jauna pievelciet uzgriezni. Ar stūmēju ar vilcēju noņemiet no izejas vārpstas gala dzenskrūves vārpstas elastīgā sakabes centrēšanas gredzenu

Noņemiet elastīgās sakabes centrēšanas gredzena blīvi no izejas vārpstas gala, atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet elastīgās sakabes atloku ar novilcēju. Noņemiet pārnesumkārbas aizmugurējo vāku, atskrūvējot tā stiprinājuma uzgriežņus un skrūvi, kas ierobežo sviras sānu gājienu, kā arī pārvietojot pārnesumu pārslēgšanas sviru pa kreisi, lai atbrīvotu to no pārnesumu pārslēgšanas stieņiem. Noņemiet aizmugurējo gultni no izejas vārpstas. Noņemiet spidometra piedziņas zobratu. Noņemiet dakšu ar distances uzmavu no atpakaļgaitas pārnesuma stieņa un noņemiet atpakaļgaitas starppārnesumu no ass

Noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma VAZ 2101 fiksējošo gredzenu no starpvārpstas; noņemiet zobratu un atsperu paplāksni. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma fiksācijas gredzenu no izejas vārpstas, nospiežot atsperes paplāksni ar serdi, lai mazinātu spriegumu uz stiprinājuma gredzenu. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atsperes paplāksni. Izmantojot cirtainus stieņus, piemēram, skrūvgriežus un stieņu perforatorus, noņemiet priekšējo un aizmugurējo starpvārpstas gultņus no pārnesumkārbas korpusa. Uz divrindu priekšējā gultņa iekšējiem gredzeniem izveidojiet atzīmes, pa kurām šie gredzeni ir uzstādīti to sākotnējās vietās gultņa ārējā gredzenā

Noņemiet starpvārpstu no pārnesumkārbas korpusa, sasverot to, kā parādīts attēlā. Noņemiet kāta fiksatora vāku kopā ar blīvi, noņemiet fiksatora atsperes un lodītes. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma stieni, trešo un ceturto pārnesumu pārslēgšanas dakšu no pārnesumkārbas korpusa. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina pirmā un otrā pārnesuma dakšas, noņemiet kātu un dakšas. Izvelkot stieņus, vienlaikus noņemiet trīs bloķēšanas detaļas.

Ar urbj-skrūvgriezi atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sekundārās vārpstas starpgultni, un noņemiet sekundārās vārpstas starpgultņa bloķēšanas plāksni un starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.

Izmantojot stieņus, noņemiet ieejas vārpstu kopā ar gultni un sinhronizatora gredzenu un noņemiet adatas gultni no izejas vārpstas priekšējā gala

Izsitiet sekundāro vārpstu no VAZ 2101 starpgultņa, noņemiet starpgultni un, sasverot, kā parādīts attēlā, no kartera noņemiet sekundāro vārpstu ar zobratiem, savienojumiem un sinhronizatora gredzeniem. Noņemiet no vārpstas trešā un ceturtā pārnesuma sinhronizatora uzmavu.

Ieejas vārpstas VAZ 2101 demontāžai rīkojieties šādi: Noņemiet fiksatoru, fiksatoru un sinhronizatora atsperi. Uzstādiet vārpstu uz preses un, saspiežot atsperes paplāksni ar serdi, noņemiet fiksācijas gredzenu, pēc tam atsperes paplāksni un gultni.

VAZ 2101 pārnesumkārbas sekundārās vārpstas demontāžai Rīkojieties šādi: Noņemiet pirmo pārnesumu ar uzmavu no vārpstas aizmugures, rumbu ar bīdāmo sajūgu pirmā un otrā pārnesuma pārslēgšanai, otro pārnesumu kopā ar sinhronizatora bloķēšanas gredzenu.

Uzstādiet sekundāro vārpstu ar serdi uz preses, novietojiet atbalsta pusgredzenus zem trešā pārnesuma un, piespiežot serdi uz atsperes paplāksnes, noņemiet fiksatoru 2, pēc tam atsperes paplāksni, slīdošā sajūga rumbu. trešais un ceturtais pārnesums un trešais pārnesums.

Pārnesumu sviras VAZ 2101 demontāžai un aizmugurējo vāku, noņemiet apkakli, sviras pārsegu, tad fiksācijas gredzenu, paplāksni, atsperi un sfērisko paplāksni. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina atloku, atvienojiet sviras atvilkšanas atsperi no skrūves cilpas un noņemiet sviru ar atloku, balstu un kausu.

VAZ 2101 pārnesumkārbas remonts un montāža tiek veikta demontāžas apgrieztā secībā, ņemot vērā veco bojāto detaļu nomaiņu ar jaunām. Pēc pārnesumkārbas uzstādīšanas VAZ 2101 noteikti iepildiet transmisijas eļļu!

UZMANĪBU! Pārnesumkārba sastāv no liela skaita detaļu, daudzas no tām ir līdzīgas, tāpēc, lai atvieglotu montāžu, detaļas jāizklāj uz papīra loksnēm un noteikti jāparaksta katra.

Mēs iztukšojam eļļu no pārnesumkārbas (sk.Līmeņa pārbaude un eļļas maiņa pārnesumkārbā).
Noņemiet pārnesumkārbu (skatiet Pārnesumkārbas nomaiņa).
Noņemiet sajūga atbrīvošanas piedziņas spraudni un sajūga atbrīvošanas gultni (skatiet Spiediena plāksnes bloka un sajūga atbrīvošanas gultņa nomaiņu).
Rūpīgi notīrām no netīrumiem, nomazgājam ātrumkārbas korpusu ar birsti un karstu ūdeni un mazgāšanas līdzekli no ārpuses un noliekam uz darbagalda ar sajūga korpusu uz leju.

Izmantojiet divus skrūvgriežus, lai atdalītu starplikas uzmavas sektorus un.

... noņemiet to un amortizatora gumijas buksi.

Noņemiet elastīgo savienojumu un atloku no pārnesumkārbas sekundārās vārpstas (sk. Sekundārā vārpstas blīvējuma nomaiņa).

Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus atbalsta stiprinājuma uzgriežņus.

Izmantojot "10" galvu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina spidometra piedziņu.

... un noņemiet spidometra piedziņu.

Izmantojot taustiņu "22", izslēdziet atpakaļgaitas gaismas slēdzi.

Izmantojot taustiņu "13", izslēdziet pārnesumu pārslēgšanas sviras aizturi.

Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina kronšteinu.

Noņemiet kronšteinu un izņemiet kvadrātveida galvas skrūvi.

Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet atlikušos uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas aizmugurējo vāku.

Noņemiet aizmugurējo vāku, pārvietojot pārnesumu sviru pa labi, lai atbrīvotu to no pārnesumu pārslēgšanas stieņiem.

Uzmanīgi, cenšoties nesabojāt, noņemiet aizmugurējā vāka blīvi.

Mēs noņemam spidometra piedziņas piedziņas zobratu un tā fiksatoru - tērauda lodi.

Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina atpakaļgaitas pārnesuma dakšu.

Noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma dakšu un atpakaļgaitas starppārnesumu.

Noņemiet tālvadības uzmavu no atpakaļgaitas pārnesuma stieņa.

Noņemiet fiksējošo gredzenu no starpvārpstas ar novilcēju.

Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atsperes paplāksni.

Ar novilcēju noņemiet fiksācijas gredzenu no sekundārās vārpstas.

Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atsperes paplāksni.

Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina gultņa bloķēšanas plāksni un starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.

Noņemiet bloķēšanas plāksni.

Mēs izņemam starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.

Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet desmit uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo vāku.

Mēs noliekam pārnesumkārbu uz sāniem.

Izmantojot "13" galvu, atskrūvējiet vienu uzgriezni.

... un galva "17" - seši uzgriežņi, kas nostiprina sajūga korpusu pie pārnesumkārbas.

Atvienojiet karteri un noņemiet blīvi.

Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stieņa skavu vāku.

Noņemiet vāku un no caurumiem izņemiet trīs atsperes un trīs bumbiņas.

Mēs izņemam atpakaļgaitas slēdža stieni.

Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina spraudni 1. un 2. pārnesuma ieslēgšanai.

Mēs izņemam stieņus, vienlaikus noņemot bloķējošos krekerus.

Mēs izņemam 1. un 2. pārnesuma iekļaušanas spraudņa stieni.

Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina aizbāzni III un IV pārnesumu ieslēgšanai.

Mēs izņemam spraudņa stieni III un IV pārnesumu ieslēgšanai.

Noklikšķinot uz sakabēm, mēs ieslēdzam uzreiz divus pārnesumus un ar atslēgu "19" atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstas priekšējo gultni.

Nospiežot fiksācijas gredzenu ar diviem skrūvgriežiem, izņemiet priekšējo starpvārpstas gultni.

Izstumjam starpvārpstas aizmugurējo gultni.

Noliecot, noņemiet starpvārpstu no pārnesumkārbas korpusa.

Mēs izņemam divas pārnesumu pārslēgšanas dakšas.

Nogriežot ar skrūvgriezi, izņemiet ieejas vārpstas bloku ar gultni un sinhronizatora gredzenu.

Noņemiet adatas gultni no sekundārās vārpstas.

Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet atslēgu no sekundārās vārpstas aizmugures.

Nogriežot ar diviem skrūvgriežiem, noņemiet izejas vārpstas aizmugurējo gultni.

Mēs izņemam sekundāro vārpstu no pārnesumkārbas korpusa.

Sekundāro vārpstu uzstādām vertikāli, iespiežot to skrūvspīlē caur kartona starplikām.

Noņemiet III un IV pārnesumu sinhronizatora uzmavu.

Noņemiet stiprinājuma gredzenu ar novilcēju.

... un noņemiet sinhronizatora rumbu un atsperes paplāksni.

Nogriežot ar skrūvgriezi, noņemiet stiprinājuma gredzenu, kā arī bloķēšanas gredzenu un sinhronizatora atsperi.

Mēs noņemam III pārnesuma zobratu.

Nospiežot 1. pārnesuma zobratu uz cietas pamatnes, ar āmuru izsitiet sekundāro vārpstu caur starpliku, kas izgatavots no mīksta metāla.

... un noņemiet no tā 2. pārnesuma komplektu, sinhronizatora sajūgu 1. un 2. pārnesumam, sinhronizatora rumbu, 1. pārnesuma bloku un 1. pārnesuma uzmavu.

Zobratu sinhronizatoru I, II un IV (uz ieejas vārpstas) elementi tiek izjaukti tāpat kā III pārnesuma sinhronizators.
Lai noņemtu ieejas vārpstas gultni.

... atskrūvējiet stiprinājuma gredzenu ar novilcēju.

... un noņemiet to kopā ar atsperu paplāksni.

Balstoties uz gultni uz stingras pamatnes, ar āmuru izsitiet ieejas vārpstu caur mīksta metāla dreifēšanu.

Lai noņemtu pārnesumkārbas sviru no aizmugurējā pārnesumkārbas korpusa vāka.

... atvienojiet atgriešanas atsperi no sviras.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina sviras lodveida savienojumu un.

Lai nomainītu piedziņas (primārās) vārpstas aproci, mēs ar perforatoru izsitām aproci caur caurumu pārnesumkārbas priekšējā vākā un.

Ja ir problēmas ar pārnesumkārbu, tās nekavējoties jārisina. Ja sākat šo procesu, jūs varat zaudēt iespēju salabot pārnesumkārbu, un jums tā būs tieši jānomaina.

DIY VAZ 2106 ātrumkārbas remonts

Uzmanību. Pārnesumkārba sastāv no liela skaita detaļu, daudzas no tām ir līdzīgas, tāpēc, lai atvieglotu montāžu, detaļas jāizklāj uz papīra loksnēm un noteikti jāparaksta katra.

1. Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas.

2. Noņemiet pārnesumkārbu.

3. Noņemiet sajūga atbrīvošanas piedziņas spraudni un sajūga atbrīvošanas gultni.

4. Rūpīgi notīriet to no netīrumiem, nomazgājiet pārnesumkārbas korpusu ar birsti un karstu ūdeni un mazgāšanas līdzekli no ārpuses un novietojiet to uz darbagalda ar sajūga korpusu uz leju.

5. Izmantojiet divus skrūvgriežus, lai atdalītu starplikas uzmavas sektorus un ...

6.… noņemiet to un amortizatora gumijas buksi.

7. Noņemiet elastīgo savienojumu un atloku no pārnesumkārbas izejas vārpstas.

8. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus atbalsta stiprinājuma uzgriežņus.

10. Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina spidometra piedziņu ...

11. ... un noņemiet spidometra piedziņu.

12. Izmantojot taustiņu "22", izslēdziet atpakaļgaitas gaismas slēdzi ...

14. Izmantojot taustiņu "13", izslēdziet pārnesumu pārslēgšanas sviras aizturi.

15. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina kronšteinu.

16. Noņemiet kronšteinu un izņemiet kvadrātveida galvas skrūvi.

17. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet atlikušos uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas aizmugurējo vāku.

18. Noņemiet aizmugurējo vāku, pārvietojot pārnesumu sviru pa labi, lai atbrīvotu to no pārnesumu pārslēgšanas stieņiem.

19. Uzmanīgi, cenšoties nesabojāt, noņemiet aizmugurējā vāka blīvi.

20. Noņemiet aizmugurējo gultni.

21. Noņemiet spidometra piedziņas zobratu un tā fiksatoru - tērauda lodi.

22. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atpakaļgaitas starppārnesumu.

23. Noņemiet distances uzmavu no atpakaļgaitas pārnesuma stieņa.

24. Ar izvilcēju noņemiet fiksējošo gredzenu no starpvārpstas.

25. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atsperes paplāksni.

26. Ar novilcēju noņemiet fiksācijas gredzenu no sekundārās vārpstas.

27. Noņemiet piedziņas atpakaļgaitas pārnesumu un atsperu paplāksni.

28. Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina gultņa bloķēšanas plāksni un starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.

29. Noņemiet bloķēšanas plāksni.

30. Izņemiet starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.

31. Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet desmit uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo vāku.

32. Noņemiet vāku. Mēs noliekam pārnesumkārbu uz sāniem.

33. Izmantojot "13" galvu, atskrūvējiet vienu uzgriezni, ...

34. ... un galva "17" - seši uzgriežņi, kas nostiprina sajūga korpusu pie pārnesumkārbas.

35. Atvienojiet karterus un noņemiet blīvi.

36. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stieņa fiksatoru vāku.

37. Noņemiet vāku un izņemiet no caurumiem trīs atsperes un trīs lodītes.

38. Izņemiet atpakaļgaitas dakšas stieni.

39.Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina spraudni 1. un 2. pārnesuma ieslēgšanai.

40. Mēs izņemam stieņus, vienlaikus noņemot bloķējošos krekerus.

41. Izņemam 1. un 2. pārnesuma iekļaušanas spraudņa stieni.

42. Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina aizbāzni III un IV pārnesumu ieslēgšanai.

43. Izņemam III un IV zobratu iekļaušanas spraudņa stieni.

44. Uzklikšķinot uz sakabēm, ieslēdzam uzreiz divus pārnesumus un ar atslēgu "19" atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstas priekšējo gultni.

45. Ar diviem skrūvgriežiem nospiežot fiksācijas gredzenu, izņemiet starpvārpstas priekšējo gultni.

46. ​​Izstumjam starpvārpstas aizmugurējo gultni.

47. Pēc sasvēršanās izņemiet starpvārpstu no pārnesumkārbas korpusa.

48. Izņemam divas pārnesumu pārslēgšanas dakšas.

49. Griežot ar skrūvgriezi, izņemiet ieejas vārpstas komplektu ar gultni un sinhronizatora gredzenu.

50. Noņemiet adatas gultni no sekundārās vārpstas.

51. Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet atslēgu no sekundārās vārpstas aizmugures.

52. Nogriežot ar diviem skrūvgriežiem, noņemiet sekundārās vārpstas aizmugurējo gultni.

53. Mēs izņemam sekundāro vārpstu no pārnesumkārbas korpusa.

54. Vertikāli uzstādiet sekundāro vārpstu, saspiežot to skrūvspīlē caur kartona starplikām. Noņemiet III un IV pārnesumu sinhronizatora uzmavu.

55. Noņemiet fiksācijas gredzenu ar novilcēju ...

56. ... un noņemiet sinhronizatora rumbu un atsperes paplāksni.

57. Nogriežot ar skrūvgriezi, noņemiet fiksācijas gredzenu, kā arī bloķēšanas gredzenu un sinhronizatora atsperi.

58. Noņemam III pārnesuma zobratu.

59. Nospiežot 1. pārnesuma zobratu uz cietas pamatnes, ar āmuru izsitiet sekundāro vārpstu caur starpliku, kas izgatavots no mīksta metāla ...

60. ... un noņemiet no tā II zobratu bloku, sinhronizatora sakabi 1. un 2. pārnesumam, sinhronizatora rumbu, 1. pārnesuma bloku un 1. pārnesuma uzmavu.

61. Sinhronizatoru I, II un IV (uz ieejas vārpstas) zobratu elementi tiek demontēti līdzīgi kā III zobrata sinhronizators.

62. Lai noņemtu ieejas vārpstas gultni ar novilcēju, atskrūvējiet stiprinājuma gredzenu ...

63. ... un noņemiet to kopā ar atsperu paplāksni.

64. Balstoties uz gultni uz stingras pamatnes, ar āmuru izsitiet ieejas vārpstu caur slīdni no mīksta metāla.

65. Lai noņemtu pārnesumu pārslēgšanas sviru no pārnesumkārbas korpusa aizmugurējā vāka, atvienojiet atgriešanas atsperi no sviras.

66. Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina sviras lodveida savienojumu un ...

67.… noņemiet sviru no radzēm.

68. Lai nomainītu piedziņas (primārās) vārpstas aproci, ar perforatoru izsitam aproci caur caurumu pārnesumkārbas priekšējā vākā un ...

Visas detaļas rūpīgi nomazgājam petrolejas vai dīzeļdegvielā un pārbaudām. Zobu un savienojumu zobiem jābūt bez šķembām, skrāpējumiem, noguruma šķembām un manāma nodiluma. Vārpstu, asu un pārnesumu stieņu virsmām jābūt pilnīgi gludām, bez skrāpējumiem, bedrēm un liela nodiluma. Karterī nedrīkst būt plaisas vai iegriezumi, kā arī gultņu urbumos nedrīkst būt nodiluma vai griešanās pēdas. Korozija un saspiešanas un saspiešanas pēdas nav pieļaujamas uz vārpstas šķautnēm. Nelielus bojājumus var salabot ar smalku smilšpapīru, kam seko pulēšana, taču bojātās daļas labāk nomainīt pret jaunām.

Visiem rites gultņiem, gan lodīšu, gan rullīšu, ir jābūt ideālā stāvoklī, to radiālā brīvkustība nedrīkst pārsniegt 0,05 mm, jebkādi defekti uz sliedēm un rites elementiem ir nepieņemami. Atdalītājiem nedrīkst būt pārrāvumi, pieskaroties gredzeniem un kūstošiem (plastmasas). Parasti, ja kastes "nobraukums" pārsniedz 120 tūkstošus km un iekārta tiek remontēta ar demontāžu, labāk ir nomainīt visus gultņus pret jauniem neatkarīgi no to stāvokļa, it īpaši, ja ir nopietni bojāti zobrati un zobratu sajūgi. pamanīja. Manšetes jebkurā gadījumā nomainām pret jaunām. Montējot ieeļļojam visas kastes daļas, t.sk. gultņu ligzdas un paši gultņi ar transmisijas eļļu, kartera un vāku savienojumi ir pārklāti ar plānu eļļas izturīga hermētiķa kārtu, bet pārslēgšanas mehānisma daļas ir pārklātas ar SHRUS-4 smērvielu.

Mēs saliekam pārnesumkārbu apgrieztā demontāžas secībā. Atpakaļgaitas dakšas stieņa fiksatora atspere atšķiras no citām ar stingrību, un tai ir melns pārklājums. Pirms uzstādīšanas aproču darba virsma ir pārklāta ar plānu Litol-24 smērvielas slāni. Mēs pievelkam starpvārpstas gultņa savilkšanas paplāksnes skrūvi ar griezes momentu 8,1–10,0 kgf.m. Mēs pievelkam sekundārās vārpstas aizmugurējā gala uzgriezni ar griezes momentu 6,8–8,4 kgf.m.

VAZ 2106 ir uzstādītas četru un piecu ātrumu pārnesumkārbas (turpmāk tekstā - pārnesumkārba). Piecu ātrumu kaste ir izgatavota uz četrpakāpju kastes bāzes, abas vienības ir savstarpēji aizvietojamas, galvenās daļas ir vienādas.
Mūsu rokasgrāmata skaidri parādīs, kā tiek remontēta piecu ātrumu VAZ 2106 pārnesumkārba - mēs sākam remontu ar kļūmes diagnostiku.

Darbības traucējumi, kuros nepieciešams kastes remonts.

• Nodiluši gultņi;
• Nodiluši zobrata zobi vai sinhronizatora zobi;
• Vārpstas korpusā ir atslābušas, darbības laikā notiek to aksiālā nobīde.

• Sviras sfēriskā vira ir nolietota, komutācijas blokā nav smērvielas;
• Pārnesumu svira ir deformēta;
• (stieņi) ir radušies izliekumi, stieņu sēdekļi ir netīri, bloķējošie krekeri ir iestrēguši;
• Sakabes vai rumbas sples ir aizsērējušas;
  bojātas pārnesumu dakšas.

• Lodīšu caurumi vai pašas bumbiņas uz stieņiem bija nolietojušās, fiksatoru atsperes salūza;
• Sinhronizatora bloķējošais gredzens ir nodilis;
• Sinhronizatora atsperes ir salūzušas;
• Sinhronizatora savienojumu vai gredzenveida zobratu nodiluši zobi.

• Kastes vārpstas blīves ir nolietojušās;
• Ātrumkārbas pārsegu stiprinājums pie korpusa ir vaļīgs, blīvējuma blīves ir bojātas;
• Sajūga korpusa stiprinājums pie kastes korpusa ir vaļīgs.

Brīdinājums: uzskaitītos darbības traucējumus izraisa citi iemesli, kuru novēršanai nav nepieciešams noņemt un izjaukt pārnesumkārbu. Tā kā pārnesumkārbas demontāža un demontāža ir ļoti darbietilpīgs process, esiet uzmanīgi, diagnosticējot defektus, noteikti pārliecinieties, ka šāds remonts ir nepieciešams.

• divi skrūvgrieži;
• Galvas 17, 13;
• Pagarinājums ar kloķi (sprūdrats);
• Atslēgu komplekts 10-27 plus otra atslēga 13;
• Trieciena skrūvgriezis;
• Speciāls novilcējs fiksējošo (fiksējošo) gredzenu noņemšanai;
• Vidējs āmurs;
• Universālie vilcēji.

• Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina priekšējo cauruli, un noņemam to;
• Atskrūvējiet startera stiprinājuma uzgriežņus;
• Mēs nomainām konteineru (spaini) zem kastes, atveram iztukšošanas aizbāzni ar sešstūri, izlejiet eļļu no pārnesumkārbas;

Piezīme: Nav ieteicams noņemt pārnesumkārbu bez eļļas iztukšošanas. Ļoti iespējams, ka tas izšļakstīsies, kad izņemat kastīti.
Tad laidiena cena pieaugs par jaunas eļļas un jauna halāta izmaksām, turklāt uz izlijušās eļļas ir viegli paslīdēt.

• atvienojiet trokšņa slāpētāja stiprinājumus, izņemiet priekšējo izplūdes cauruli;
• Mēs atskrūvējam dzenskrūves vārpstas kronšteinu, kastes atloka savienojumu;

Atskrūvējiet drošības kronšteinu, atloka savienojumu

• Atvienojiet atpakaļgaitas sensora vadus, atskrūvējiet spidometra kabeli;
• Noņemiet sajūga darba cilindru;
• Mēs uzstādām uzsvaru zem šķērssijas, atskrūvējam skrūves, kas nostiprina sajūga korpusa vāku, noņemam atsperu paplāksnes;
• Atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina šķērssiju, noņemam atduri, gludi nolaižam ātrumkārbu līdz apakšai, lai to izdarītu nepieciešama partnera palīdzība, kas turēs kasti, tad pārkārtojam pieturu motora priekšā uz salabot to;
• Mēs noņemam uzgriežņus, kas nostiprina sajūga korpusu pie dzinēja, noņemam paplāksnes, pēc tam uzmanīgi kopā noņemam pārnesumkārbu no dzinēja.

Mēs uzstādām aizturi zem šķērssijas, atskrūvējam uzgriežņus, noņemam aizturi, atskrūvējam uzgriežņus, kas karteri nostiprina pie dzinēja

Mēs uzstādām apgrieztā secībā. Tagad jūs zināt, kā pārnesumkārba tiek noņemta no VAZ 2106, nākamais solis ir remonts.
Arī kontrolpunkta izjaukšana ar savām rokām nav sarežģīta.

• Mēs noņemam no vadotnes sajūga atbrīvošanas sajūgu ar gultni un atsperi.
• Mēs noņemam, ar skrūvgriezi, sajūga dakšas vāciņu no kartera, un pēc tam noņemam dakšu kopā ar vāku, pagriežot to par deviņdesmit grādiem.
• Mēs atskrūvējam uzgriežņus (tie ir septiņi), kas nostiprina sajūga korpusu, noņemam atsperu paplāksnes.

Uzgriežņi, kas nostiprina sajūga korpusu

Atvienojiet sajūga korpusu no pārnesumkārbas

• Mēs izņemam starpliku starp tām un atsperes paplāksni.
• Atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo vāku pie korpusa (no tiem ir desmit), izņemam paplāksnes.
• Noņemiet vāku.

• Uzmanīgi atdaliet blīvi no pārnesumkārbas korpusa, noņemiet to no tapām.
• Atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina aizmugures piekares spilvenu pie kartera (tie ir divi), noņemam paplāksnes un spilvenu kopā ar šķērsstieni.

Atskrūvējiet un izņemiet spidometra piedziņu

• Mēs apgriežam pārnesumkārbu, atskrūvējam atpakaļgaitas sensoru.
• Mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina trešā - ceturtā pārnesuma pārslēgšanas dakšu.

Mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina spraudni

Piezīme: Divu pārnesumu sinhrona ieslēgšana vienlaikus ir nepieciešama, lai novērstu vārpstu ritināšanu turpmāko pārnesumkārbas izjaukšanas darbību laikā.

• Mēs izņemam stiprinājuma gredzenu no sekundārās vārpstas malas.
• Mēs atliecam bloķēšanas plāksni, kas nostiprina uzgriezni, kas nostiprina elastīgās sakabes atloku.

Atlociet bloķēšanas plāksni

• Pāris apgriezienus atskrūvējam uzgriezni, lai izkustinātu sakabes centrēšanas gredzenu, pēc tam aptinam uzgriezni.
• Nospiediet sakabes centrēšanas gredzenu ar novilcēju.
• Mēs izņemam centrēšanas gredzena blīvējumu.
• Mēs atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina elastīgās sakabes atloku.
• Izmantojot novilcēju, mēs pārvietojam sakabes atloku, noņemiet to.

Mēs izmantojam novilcēju, lai noņemtu atloku

• Mēs iestatām pārnesumu sviru “neitrālā” pozīcijā, noņemam apkakli no atloka, lai atvieglotu piekļuvi uzgriežņiem, kas nostiprina sviru.
• Atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina atloku pie pārnesumkārbas korpusa (tie ir trīs), noņemam no atloka paplāksnes, piedziņu, pārslēgšanas pārnesumu, blīvi.

Izslēdziet pārnesumu pārslēgšanas piedziņu

• Mēs atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina ieplūdes caurules kronšteinu (tie ir divi), noņemiet paplāksnes ar kronšteinu.
• Mēs izņemam hipotēkas skrūvi.
• No ārpuses atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas aizmugurējo vāku (tie ir pieci), noņemam paplāksnes.

Uzmanību: Pārnesumkārbas aizmugurējais vāks ir nostiprināts ar pieciem uzgriežņiem no ārpuses un vienu iekšpusē (uzgrieznis atrodas zem trokšņa slāpētāja caurules kronšteina). Augšējo labo uzgriezni nevar pilnībā atskrūvēt vāka sākotnējā stāvoklī.

Ārējie uzgriežņi, kas nostiprina aizmugurējo vāciņu

• Mēs atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina aizmugurējo vāciņu, kas atrodas korpusa iekšpusē, un noņemam paplāksni.

• Atvienojiet aizmugurējo vāciņu no korpusa, šim nolūkam mēs pārvietojam vāciņu līdz maksimālajam attālumam, pēc tam atskrūvējiet augšējo labo uzgriezni līdz galam, noņemiet paplāksni.
• Mēs paņemam vāku atpakaļ un, pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā, noņemam no kastes korpusa.

Noņemiet kastes aizmugurējo vāku

Piezīme: Ir nepieciešams pagriezt pārnesumkārbas pārsegu, lai tas neaizķertu atpakaļgaitas un 5. pārnesuma pārnesumu bloku.

Padoms: Lai atvieglotu pārnesumkārbas aizmugurējā vāka noņemšanu, mēs pārvietojam aizmugurējo vāku, un mēs piekļūstam stieņiem, kas pārslēdz pārnesumus, un ieslēdzam 2. pārnesumu.

• Mēs izņemam sekundārās vārpstas rullīšu gultņa iekšējo skrējienu un pēc tam spidometra zobratu.
• Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina fiksatora vāku, izņemam vāku ar stiprinājumiem un blīvi.

• Izņemam klipu atsperes.
  Mēs apgriežam pārnesumkārbu, izņemam fiksatoru bumbiņas.
• Mēs noņemam spidometra zobrata lodveida fiksatoru un eļļas deflektora paplāksni.

Izņemam bumbu, izņemam eļļas deflektora paplāksni

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina zobratu bloku

• Velkam pret sevi atpakaļgaitas un 5. ātruma pārslēgšanas stieni, izņemam no kartera, atbrīvojot no izslēgšanas dakšas.
• Mēs izņemam atpakaļgaitas pārnesumus un 5. pārnesumu, pēc tam dakšu, lai tos pārslēgtu.
• Pēc tam no sekundārās vārpstas noņemam 5. zobrata uzmavu, zobratu, bloķēšanas gredzenu, zobaino gredzenu, 5. pārnesuma sinhronizatora uzmavu, kam seko sinhronizatora uzmavas stiprinājuma rumbas.

Mēs izņemam sinhronizatora uzmavu

Mēs noņemam galveno atpakaļgaitas pārnesumu no vārpstas

• Mēs izspiežam starpvārpstas aizmugurējo rullīšu gultni, viegli piesitot pie ārējā gredzena.
• Pēc tam noņemiet uzmavu no vārpstas, rullīšu gultņa ārējo gredzenu un rullīšu gultņa iekšējo gredzenu.
• Mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstas priekšējo rullīšu gultni, vienlaikus ieslēdzam divus pārnesumus (I-IV).
• Tagad mēs noņemam priekšējo gultni.
• Pietiek ar skrūvgriezi paņemt fiksējošo gredzenu, tad iznāks rullīšu gultnis.
• Dažreiz tas iestrēgst, tad mēs pagriežam skrūvi dažus apgriezienus vārpstā, izveidojam aizturi ar skrūvgriezi, viegli uzsitiet to ar āmuru pa skrūves galvu, lai noplēstu rullīšu gultni no tā vietas... Dažreiz rullīšu gultnis tiek izjaukts, neuztraucieties, to var viegli salikt.

Klauvējam ar āmuru, vienlaikus veidojot uzsvaru ar skrūvgriezi

Padoms: Noteikti atzīmējiet starpvārpstas rullīšu gultņa iekšējos gredzenus, ir svarīgi tos novietot sākotnējās vietās, montējot pārnesumkārbu.

• Tagad, kad gultņi ir noņemti, noņemiet vārpstu no kartera.

Mēs izņemam starpvārpstu

• Mēs apgriežam pārnesumkārbu, izņemam III-IV pārnesumu pārslēgšanas stieņa bloķējošo krekeri (Fotoattēls Krekeri-2).
• Mēs pagarinām III-IV pārnesumu pārslēgšanas stieni, lai noņemtu (izmantojot skrūvgriezi) starpposma bloķējošo krekinga ierīci.

Izņemam starpposma biskvītu

Piezīme: Šādi izskatās bloķējošie krekeri: 1 - I-II pārnesumu pārslēgšanas stienis (tas ir garāks); 2 - III - IV pārnesumu pārslēgšanas stienis (īsāks).

• Mēs noņemam III - IV pārnesumu pārslēgšanas stieni, izņemam III - IV pārnesumu dakšu
  rīks.

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina pārnesumu dakšu

• Mēs izņemam I-II pārnesumu pārslēgšanas stieni no korpusa.
• Pagrieziet pārnesumkārbu otrādi un izņemiet pārnesumu stieņa I - II bloķējošo krekeri
  programmas (Photo Crackers-1).
• Noņemiet pārnesumu dakšu 1. - 2. pārnesumam.
• Pēc tam visu ieejas vārpstu un izņemiet adatas gultni.

• Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējam skrūvju pievilkšanu, kas nostiprina sekundārās vārpstas starplodīšu gultņa bloķēšanas plāksni, kā arī atpakaļgaitas pārnesuma asi, pēc tam atskrūvējam skrūves.

Ar triecienskrūvgriezi atskrūvējam skrūvju pievilkšanu

• Mēs atlokam bloķēšanas plāksni, lai to izvilktu no rievas uz ass, uz kuras atrodas starpposma atpakaļgaitas pārnesums.
• Noņemiet asi, uz kuras ir piestiprināts starpposma atpakaļgaitas pārnesums.
• Atskrūvējiet sekundāro vārpstas starpposma lodīšu gultni nostiprinājošo fiksatoru ar fiksatora novilcēju un noņemiet to.
• Mēs izņemam atslēgu no sekundārās vārpstas.
• Noņemiet starpgultni, izmantojot skrūvgriezi kā sviru.
• Mēs atdodam vārpstu (sekundāro) un paņemam to ar priekšējo galu.
• No pārnesumkārbas vāka izspiežam tās pašas vārpstas aizmugurējo gultni, ar āmuru viegli atsitoties pret ārējo gultņa skrituļsliņķi.

Mēs izspiežam aizmugurējo gultni no vāka

Brīdinājums: nezaudējiet starplikas gredzenu, kas uzstādīts starp rullīšu gultni un eļļas blīvi.

• Mēs noņemam sekundārās vārpstas rullīšu gultņa eļļas blīvi no pārnesumkārbas vāka.
• Mēs uzstādām visu atpakaļgaitas pārnesumu bloku un 5. pārnesumu skrūvspīlē, piespiežam lodīšu gultni ar lielu skrūvgriezi, pieliekot spēku iekšējam gredzenam.

Nospiediet gultni ar skrūvgriezi

• Tagad, kad kaste ir izjaukta Visas detaļas rūpīgi nomazgājam petrolejas vai dīzeļdegvielā, pēc tam rūpīgi pārbaudām.
• Zobu un savienojumu zobi nesatur šķembas, plaisas, urbumus un berzes, virsmas šķembas un redzamu nodilumu.
• Visas vārpstu, stieņu un pārnesumu vārpstu virsmas ir gludas, bez bedrēm, skrāpējumiem, acīmredzama nodiluma.
• Apskatiet, vai korpusā nav plaisu, iegriezumu (tādiem nevajadzētu būt), bet gultņu ligzdās - kloķa un nodiluma pēdas.
• Korozijas klātbūtne, iesprūšanas un saspiešanas pēdas uz vārpstas šķautnēm ir nepieņemamas.
• Nelielus bojājumus novēršam ar smalku smilšpapīru, pēc tam pulējam, bet ideālā gadījumā visas bojātās detaļas nomainām ar jaunām.
• Rullīšu un lodīšu gultņi ir uzstādīti atpakaļ tikai ideālā stāvoklī, nav pieļaujami nelieli defekti uz kāpurķēdēm, lodēm un rullīšiem, pieļaujama radiālā brīvkustība ne augstāka par 0,05 milimetriem.
• Atdalītāji nesatur plīsumus, kontaktgredzenus vai izkusušus fragmentus (plastmasai).
• Kastei, kuras nobraukums pārsniedz 120 tūkstošus kilometru, tiek veikts remonts ar demontāžu,
• Gultņi tiek pilnībā nomainīti pret jauniem neatkarīgi no to stāvokļa, it īpaši nopietnu pārnesumu vai pārslēgšanas sajūgu bojājumu gadījumā.
• Uzliktas arī jaunas aproces.
• Montējot ar transmisijas eļļas palīdzību ieeļļojam detaļas, arī gultņu ligzdas, pašus gultņus, korpusa un pārsegu savienojumus nosmērējam ar plānu auto hermētiķa kārtiņu, visas pārslēgšanas mehānisma daļas ir SHRUS-4 .
• Kāta atspere uz reversās dakšas ir stingrāka un pēc izskata melnāka.
• Pirms uzstādīšanas visu aproču darba virsmu nosmērē ar plānu Litol-24 smērvielu.

Pēc visu defektu konstatēšanas mēs nomainām detaļas pret jaunām. Mēs saliekam apgrieztā secībā.
VAZ 2106 ir pabeigts ātrumkārbas remonts. Turklāt iesakām noskatīties video.

Lai pabeigtu darbu, būs nepieciešama stiprinājuma līme, triecienskrūvgriezis, eļļas blīvslēgi ​​primārajai un sekundārajai vārpstai, blīvju komplekts un griezes momenta atslēga.

1. Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas (skatiet sadaļu Pārnesumkārba – Eļļas līmeņa pārbaude un eļļas maiņa).

2. Noņemiet pārnesumkārbu (skatiet sadaļu "Reduktora demontāža un uzstādīšana").

3. Mēs notīrām ar otu un noskalojam kastes ārējo virsmu ar petroleju vai vaitspirtu.

4. Noņemiet no pārnesumkārbas atbloķēšanas gultņa sajūgu un sajūga atbrīvošanas dakšu (sk. "Sajūga daļas - noņemšana un uzstādīšana").

5. Atvienojiet dzenskrūves vārpstas elastīgo savienojumu no atloka uz kastes izejas vārpstas (sk. "Propellera piedziņa - demontāža un montāža").

6. Noņemiet elastīgā sakabes atloku no pārnesumkārbas izejas vārpstas (sk. "Izejas vārpstas eļļas blīvējums - nomaiņa").

7. Atvienojiet barošanas bloka balstu ar šķērssiju no pārnesumkārbas aizmugurējā vāka (skatiet sadaļu "Strāvas bloka stiprinājumi - nomaiņa").

8. Noņemiet spidometra piedziņu (skatiet “Spidometra piedziņa – nomaiņa”).

9. Noņemiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi (skatiet “Atpakaļgaitas slēdzis – pārbaude un nomaiņa”).

10. Noņemiet aproci no pārnesumu sviras lodveida savienojuma.

11. Atslēga par 10 mm atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumu sviras korpusu pie aizmugurējā kartera vāka.

12. Noņemiet sviras korpusu un blīvējuma blīvi no tapām A zem viņa.

13. Uzgriežņu atslēga par 13 mm mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes sistēmas izplūdes caurules kronšteinu.

14. Noņemiet kronšteinu un izņemiet kvadrātveida skrūvi, kas atrodas apakšā.

15. Kontaktligzdas un kastes atslēgas par 13 mm atskrūvējiet piecus uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo vāciņu.

16. Uzgriežņu atslēga par 10 mm atskrūvējiet desmit uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo vāku.

17. Noņemiet vāku un apakšējo blīvi.

18. Daži uzgriežņi atdalīsies kopā ar radzēm. Šādā gadījumā pēc vītņoto caurumu un tapu mazgāšanas ar šķīdinātāju uzklājiet fiksējošo līmi saskaņā ar instrukcijām un uzstādiet tapas vietā.

19.Atslēga par 13 mm atskrūvējiet atlikušo aizmugurējā vāka stiprinājuma uzgriezni, kas atrodas kartera iekšpusē.

20. Lai atvieglotu aizmugurējā vāka noņemšanu, izmantojiet skrūvgriezi, lai padziļinātu 1. un 2. pārnesuma slēgstieni. Tas ieslēdz otro pārnesumu.

21. Piesitot vākam ar āmuru ar gumijas vai koka uzsitēju pa montāžas plaknes perimetru, atvienojiet to no kastes kartera.

22. Noņemiet aizmugurējo vāku no tapām un pēc tam, pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā, noņemiet to no kartera. Blīve starp vāku un karteri var salūzt. Montējot uzstādām jaunu blīvi.

23. No aizmugures vāka noņemam 5. un atpakaļgaitas pārnesumu bloka plastmasas spraudni, izspiežot to ar piemērotu instrumentu caur gultņa atveri.

24. Izmantojot knaibles, noņemiet no vāka rievas V-ā un atpakaļgaitas pārnesuma zobratu bloka gultņa vilces gredzenu.

25.Lai nesabojātu aizmugurējo vāciņu, to uzstādām uz diviem koka blokiem un ar āmuru (caur diametrā piemērotu serdi) izspiežam V-ā un atpakaļgaitas zobratu bloka gultni. Gultņa iekšējais gredzens parasti paliek uz bloka vārpstas.

27. Noņemiet sekundārās vārpstas eļļas blīvi no atveres aizmugurējā vākā (skatiet "Izejas vārpstas eļļas blīvējums - nomaiņa").

28. Izņemiet sekundārās vārpstas aizmugurējā gultņa iekšējā gredzena vilces paplāksni.

29. Izspiediet izejas vārpstas aizmugurējo gultni ar diametram piemērotu serdi un izņemiet to.

30. Noņemiet aizmugurējā gultņa iekšējo gredzenu no sekundārās vārpstas.

Mēs saliekam gultni, sasienot tā daļas ar stiepli vai auklu.

31. Noņemiet spidometra piedziņas zobratu un lodveida fiksatoru A zobrati, kas atrodas vārpstas rievā.

32. Noņemiet sviras paplāksni.

33.Atslēga par 10 mm atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina V-to pārnesumu un atpakaļgaitas pārnesumu.

34. Lai bloķētu vārpstu griešanos, pārslēdzam starppārnesumu A atpakaļgaita, ieskaitot atpakaļgaitas pārnesumu. Otrais pārnesums tika ieslēgts agrāk, noņemot aizmugurējo vāku. Ja tas izslēdzas, nospiediet akciju B... Uzgriežņu atslēga par 17 mm atskrūvējam skrūves pievilkšanu, kas nostiprina 5. pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesumu bloku, pilnībā neatskrūvējot skrūvi.

35.Uzgriežņu atslēga par 13 mm atskrūvējiet vienu uzgriezni, kas nostiprina sajūga korpusu pie pārnesumkārbas, un uzgriežņu atslēgu par 17 mm atskrūvējiet atlikušos sešus uzgriežņus.

36. Izgriežot ar skrūvgriezi, atvienojiet sajūga korpusu no kastes un noņemiet blīvi.

37. Lai nomainītu ieejas vārpstas eļļas blīvi, izspiediet to ar perforatoru caur caurumu pārnesumkārbas priekšējā vāka atlokā.

38. Izmantojot knaibles, noņemiet eļļas blīvi no pārnesumkārbas priekšējā vāka.

39. Noņemiet atsperes gredzenu no pārnesumkārbas ieejas vārpstas. Gredzenam ir konusveida forma, un tas ir uzstādīts ar mazāku diametru gultņa virzienā.

40. Uzgriežņu atslēga par 19 mm atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstas priekšējo gultni, un izņemam skrūvi kopā ar atsperi un savilkšanas paplāksnēm.

41.Uzgriežņu atslēga par 17 mm beidzot atskrūvējiet un noņemiet skrūvi, kas nostiprina zobratu bloku.

42. Pārvietojot V-ā ātruma pārslēgšanas dakšu pa stieni, noņemiet zobratu bloku no starpvārpstas.

43. Uzstādiet zobratu bloku skrūvspīlē un piespiediet starpvārpstas aizmugurējā gultņa iekšējo gredzenu ar diviem lieliem skrūvgriežiem.

Mēs saliekam gultni un sasienam tā daļas ar stiepli vai auklu.

44. Noņemiet starplikas paplāksni no sekundārās vārpstas.

45.Uzgriežņu atslēga par 13 mm mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina stieņa fiksatoru vāku.

46. ​​Noņemiet vāku ar blīvi.

47. No atverēm karterī noņemiet stieņa stiprinājumu atsperes. Pavasaris A bloķēšanas stienis V-ā pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanai atšķiras no citiem ar stingrību. Lai to atšķirtu, tam ir tumša krāsa un montāžas laikā tas ir jāuzstāda savā vietā.

48. Saturbumbiņas ērtāk izņemt ar gumijas spuldzi, radot vakuumu.

49. No sekundārās vārpstas noņemiet V-tā zobrata zobratu komplektu ar sinhronizatoru.

50. Noņemiet starplikas gredzenu.

51. Pēc pārnesumu izvēles dakšas pārvietošanas noņemiet V veida pārnesuma sinhronizatora uzmavu.

52. Turot pie dakšas, noņemiet starpposma atpakaļgaitas pārnesumu no ass.

53. Noņemiet V-ā pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas stieni kopā ar pārslēgšanas dakšu un tālvadības buksi A krājums. Noņemiet buksi un spraudni no kāta.

54. Uzgriežņu atslēga par 10 mm atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kāta galvu, un noņemiet to.

55. Izmantojot magnētisko skrūvgriezi vai gumijas spuldzi, izņemiet no cauruma A kartera sienā bloķējošs krekeris.

56. Izmantojot knaibles, atskrūvējiet V veida zobrata sinhronizatora rumbas stiprinājuma gredzenu un noņemiet to.

57. Noņemiet rumbu no vārpstas.

58. Noņemiet atsperu paplāksni.

59. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu.

60. Izstumjot no iekšpuses, izņemam starpvārpstas aizmugurējo gultni.

61.Izmantojot divus skrūvgriežus uz fiksācijas gredzena, mēs izņemam starpvārpstas priekšējo gultni.

62. Mēs izņemam starpvārpstu no kartera.

63. Griežot ar diviem skrūvgriežiem, noņemiet daļu aizmugurējā gultņa iekšējā gredzena no starpvārpstas un salieciet gultni.

64. Uzgriežņu atslēga par 10 mm ar pagarinātāju atskrūvējiet skrūvi, kas piestiprina 3. un 4. pārnesumu pārslēgšanas dakšu pie stieņa.

65. No urbuma izņemam III un IV zobratu sasaistes stieni, vienlaikus noņemot no tā spraudni.

66. No stieņa cauruma noņemiet bloķējošo krekeri.

67. Ar jaudīgu magnētu vai ar gumijas spuldzes palīdzību izvelkam bloķējošo krekeri no atveres karterī.

68.Uzgriežņu atslēga par 10 mm atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina 1. un 2. pārnesuma dakšas.

69. Mēs izņemam kātu no cauruma, vienlaikus noņemot no tā spraudni.

70. Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina sekundārās vārpstas starpgultņa stiprinājuma plāksni, un noņemiet to.

71. Ar diviem lieliem skrūvgriežiem piegriežot gultņa stiprinājuma gredzenam, izstumjam gultni no kartera.

72. Noņemiet ieejas vārpstas bloku.

73. Izņemiet priekšējo rullīšu gultni no vārpstas urbuma. Gultnis var palikt arī izejas vārpstas galā.

74. Uzspiežot ar diviem skrūvgriežiem uz sekundārās vārpstas starpgultņa fiksācijas gredzena, novelkam gultni no vārpstas.

75. Mēs izņemam sekundāro vārpstu no kartera.

76.Turēšana ar atslēgu par 24 mm atpakaļgaitas pārnesuma starpzobrata ass no pagriešanās, ar kontaktuzgriežņu atslēgu par 19 mm atskrūvējiet ass uzgriezni.

77. Nostiprinot sekundāro vārpstu vertikāli skrūvspīlē caur mīkstiem paliktņiem, noņemiet no vārpstas III un IV zobratu sinhronizācijas sajūgu.

78. Izmantojot knaibles, atskrūvējiet un noņemiet rumbas stiprinājuma gredzenu no vārpstas.

79. Noņemiet atsperu paplāksni.

80. Noņemiet sinhronizācijas sajūga rumbu.

81. Mēs noņemam zobratu ar III pārsūtīšanas sinhronizatoru.

82. 1. pārnesuma šķautnes atbalstām uz stingras pamatnes (piemēram, divas atslēgas), līdz 5 mm biezas. Mēs izspiežam sekundāro vārpstu no zobrata uzmavas caur mīksta metāla dreifēšanu.

84. Noņemiet pārnesumu ar 1. pārnesuma sinhronizatoru.

85. Izņemam 1. un 2. pārnesuma sinhronizācijas sajūga rumbu.

86. Noņemiet sinhronizācijas sajūgu.

87. Noņemt zobratu ar 2.pārnesuma sinhronizatoru no vārpstas.

88. Piestiprinot ieejas vārpstu skrūvspīlē caur mīksto oderējumu, izstumjam un ar knaiblēm noņemam gultņa stiprinājuma gredzenu.

89. Noņemiet atsperu paplāksni.

90. Noliecot gultņa malas uz stingras pamatnes, izspiediet ieejas vārpstu no gultņa iekšējā gredzena caur mīksta metāla drifti.

91. Turot ar roku aiz 4. pārnesuma sinhronizācijas sajūga bloķēšanas gredzena, ar knaibles atbīdiet un noņemiet fiksējošo gredzenu.

92. Pakāpeniski atlaižot bloķēšanas gredzenu, noņemiet to un 4. pārnesuma sinhronizatora atsperi.

93. Līdzīgi mēs analizējam citu pārraižu sinhronizācijas mehānismus.

Detaļu kritisko vītņoto savienojumu pievilkšanas griezes momenti ir norādīti pielikumos (sk. “Vitņotu savienojumu pievilkšanas griezes momenti”).

Pirms montāžas visas detaļas noskalojam ar vaitspirtu vai petroleju un izpūšam ar saspiestu gaisu. Nomazgājam un pūšam cauri gultņiem ar saspiestu gaisu. Pārbaudām un nomainām nolietotās detaļas. Detaļām jābūt bez bojājumiem un pārmērīga nodiluma pēdām, un uz detaļu savienojuma virsmām nedrīkst būt skrāpējumu pēdas.

Kartera sienām nedrīkst būt plaisas, un gultņu ligzdām jābūt bez nodiluma vai bojājumiem. Pārnesumkārbas korpusa, sajūga korpusa un aizmugurējā vāka savienotāju saskares virsmas nedrīkst būt bojātas, izraisot vārpstas asu novirzi un nepietiekamu hermētiskumu.

Uz vārpstām nav pieļaujami bīdāmo virsmu un šķautņu bojājumi vai pārmērīgs nodilums. Nelielus virsmas nelīdzenumus var noņemt ar smalkgraudainu smilšpapīru, ja ir lieli bojājumi vai deformācijas, kāta jānomaina pret jaunu.

Uz gultņiem nedrīkst būt sliežu, sprostu, lodīšu vai rullīšu bojājuma pazīmes; kad gultņu gredzeni ir pagriezti, ritei jābūt gludai.Remontējot pārnesumkārbas ar ievērojamu nobraukumu (100 tūkstoši km vai vairāk), ir vēlams nomainīt visus gultņus pret jauniem neatkarīgi no to pašreizējā stāvokļa.

Pārmērīgs zobratu zobu un sinhronizatoru nodilums un šķeldošana nav pieļaujama, zobu darba virsmai jābūt gludai.

Tāpat nav pieļaujama dakšu deformācija pārnesumu ieslēgšanai, dakšu stieņiem brīvi jāslīd bez ievērojamas spraugas kartera atverēs.

Uz pārnesumu sajūgu rumbām nedrīkst būt saķeres pēdas.

Bloķēšanas gredzenu berzes virsmām jābūt iezāģētām. Iecirtuma nodiluma gadījumā nomainiet bloķēšanas gredzenu pret jaunu.

1. Visas blīves un blīves tiek nomainītas pret jaunām.

2. Pirms uzstādīšanas eļļas blīvējumu darba virsmas ieeļļo ar plānu smērvielas kārtiņu.

3. Saliekot pārnesumkārbu, ieeļļojiet visas detaļas ar transmisijas eļļu.

4. Saliekot zobratu blokus uz vārpstām, uzstādot stiprinājuma gredzenus, tos iesēdinām ar skrūvgriezi, līdz gredzeni ir pilnībā nostiprināti.

5. Uzstādot gultņus uz vārpstām, mēs pieliekam spēku iekšējiem gredzeniem, bet, uzstādot kartera caurumos, uz ārējiem.

6. Iespiediet ieejas vārpstas eļļas blīvi priekšējā vākā ar piemērota diametra serdi.

7. Turpmāka transmisijas montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pirms kastes uzstādīšanas automašīnai mēs pārbaudām visu pārnesumu iekļaušanas skaidrību.