Gazeļu sildītāju krānu remonta bizness, ko dari pats

Ja tiek atklātas nepareizas darbības vai nepareizas darbības pazīmes, ir jāveic diagnostika, lai noteiktu bojājumu cēloņus. Viens no iemesliem, kāpēc sildītājs sāka sildīt sliktāk vai kad no tā izplūst pilnīgi auksts gaiss, ir Gazelle plīts jaucējkrāns. Tas vai nu pilnībā neatveras, vai ir pilnībā aizvērts. Jebkurai no šīm pazīmēm vispirms ir jāpārbauda elektriskā celtņa pareiza darbība.

1. Siltā dzinējā pieskarieties caurulēm pirms un pēc elektriskā celtņa. Temperatūras regulēšanas pogas ārkārtīgi karstā stāvoklī atzarojuma caurulei pirms un pēc elektriskā krāna jābūt vienādai temperatūrai.
2. Pārslēdzot temperatūru, pārbaudiet strāvas padevi uz elektriskā vārsta.
3. Ja nav strāvas, pārbaudiet drošinātāju un, ja nepieciešams, nomainiet to.
4. Pārbaudiet sietiņu pie ieejas, šķidrumam brīvi jāplūst cauri caurumiem.
5. Kad krāns ir noņemts un barošanas avots ir pievienots, jums tas jāskatās caur gaismu. Mainot temperatūras regulatora pozīciju (no minimālās uz maksimālo), pārliecinieties, ka aizvars ir pilnībā atvērts roktura karstākajā pozīcijā.

Pēc tam, kad ir konstatēts, ka bojāts ir elektriskais celtnis, tas ir jāizjauc. Priekš šī:

1. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu no transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmas sagatavotā traukā.
2. Atvienojiet spailes no sildītāja elektriskā vārsta.
3. Atskrūvējiet atzarojuma cauruļu skavas un atvienojiet tās.
4. Izjauciet un nosakiet neveiksmes iemeslus. Tie var būt vairāki:

• elektromotors nav kārtībā;
• izdegusi elektriskā plāksne;
• nav kārtībā slēģu atvēršanas un aizvēršanas pārnesumkārba;
• pilienu blīvējums;
• lieta pārsprāga.

1. Ja ir iespējams nomainīt detaļas, nenomainot visu mehānismu, tad šāda rīcība būs ieteicama, ja jums ir rezerves daļas noliktavā vai tās var iegādāties par nelielu naudu. Tā kā, mainot vienu no daļām, ar lielu varbūtības pakāpi var sagaidīt, ka otra drīz neizdosies. Protams, labāk ir nomainīt visu komplektu, taču tas ne vienmēr ir iespējams.

Galvenā problēma, kas izraisa elektronikas kļūmes, ir mitrums. Un krānā šķidrums cirkulē pastāvīgi, pat ar aizvērtu aizvaru. Un, kad blīvējuma kārba noplūst, šķidrums piepilda visu elektrisko daļu, un tas neizdodas.

Lai no tā izvairītos, varat uzstādīt parasto slēgvārstu, uzstādot to pie dzesēšanas sistēmas izejām. Bet, lai atvērtu vai aizvērtu karstā šķidruma padevi, jums manuāli jāpārvieto vārsts vēlamajā pozīcijā. Un tā kā tas ir uzstādīts zem pārsega (parastajā vietā), to nav iespējams izdarīt braukšanas laikā. Bet, no otras puses, šī mehānisma resurss ir daudz lielāks.

Pirms jauna elektriskā celtņa uzstādīšanas tas ir jāizjauc un jāpiepilda elektroniskā plāksne ar karstu līmi, lai izvairītos no mitruma nokļūšanas, visas šuves pārklāj ar hermētiķi. Šī metode var tikai paildzināt veiktspēju, jo, šķidrumam nokļūstot elektroniskajā daļā, tiks bojāts elektromotors, bez kā mehānisms nespēs pareizi darboties.

Celtņa uzstādīšana ar līdzīgu citu automašīnu zīmolu furnitūras izvietojumu. Šī metode ir visefektīvākā, jo šī aprīkojuma importēto ražotāju resursi ir daudz lielāki nekā vietējiem. Galvenais ir izvēlēties līdzīgāko eksemplāru. Un pēc uzstādīšanas pārbaudiet tā darbību automašīnā.

Iepriekš minētās diagnostikas un remonta metodes palīdzēs jums pēc iespējas īsākā laikā noteikt nepareizas darbības cēloni un nomainīt vai salabot bojāto aprīkojumu.Gazelle Business UMZ 4216 sildītāja krāna remonts un uzstādīšana jums nesagādās īpašas grūtības. Šāda veida remontam nav nepieciešama liela pieredze. To var ražot uz ceļa, izmantojot minimālu instrumentu komplektu.

Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei

Jebkurš darbības režīma pārkāpums un tā rezultātā - plīts nesilda Gazeļu biznesā... Bet biežāk sildītājs pārstāj darboties normāli un bez redzama iemesla. Piemēram, ja tiek pieslēgta jauda, ​​ventilators ieslēdzas un dzen siltu gaisu, bet ir vērts iedarbināt dzinēju un sildītāju, vai arī tas pilnībā izslēdzas vai dzen aukstu gaisu.

Jaunās mašīnās plīts var neizdoties pēc dažām nedēļām.

Plīts uzņēmumā Gazelle Business arī nesildās tādu iemeslu dēļ, kas nav tieši saistīti ar tās dizainu. Piemēram, termostata darbības traucējumu gadījumā vai borta barošanas sistēmas kļūmes gadījumā.

Sildītāja dizains ir pārdomāts tā, lai pārbaudītu jebkuras tā daļas darbību, nemaz nerunājot par diagnostiku, ir nepieciešams pilnībā noņemt visu plīts korpusu un to izjaukt, iepriekš demontējot visu priekšējo paneli. salonā.

Neizņemot torpēdu, var nomainīt tikai radiatoru, jo tai var piekļūt caur cimdu nodalījumu.

Saskaņā ar vienu no vadītājiem, lai nomainītu to pašu vārsta motoru, jums ir "jāuzņem spainis ar pašvītņojošām skrūvēm", kamēr noņemat priekšējo paneli.

Lai pēc iespējas vairāk pasargātu sevi no šīs laikietilpīgās darbības, tas ir labāk vispirms pārbaudiet strāvas padeves ķēdi spriegums uz plīts. Sildītājs tiek darbināts caur drošinātāju kārbu un ventilatora releju.

Pirmkārt, tiek pārbaudīta drošinātāja integritāte bez strāvas padeves. Pēc tam jums jāpārbauda releja funkcionalitāte. Ir zināmi gadījumi, kad relejam bija slikts kontaktu savienojums un tas nepārtraukti aizgāja.

Jums jāpieslēdz jauda un jāpārvieto releja korpuss. Ja brīnums nenotika un ventilators nedungoja, tad tā nomaiņa ir nepieciešama.

Pārbaudiet slāpētāja motoru vai tu dzirdi... Kad strāva ir ieslēgta un temperatūras iestatīšanas poga ir pagriezta, ir dzirdama ritošās daļas motora skaņa. Ja ir absolūti nepieciešams, kad uz ceļa sabojājas reduktoru motors un ir nepieciešams virzīt gaisu uz stiklu, ir nepieciešams noņemt vilkmi no amortizatora un manuāli iestatīt to vajadzīgajā pozīcijā.

Gazelle Business salona apkures sistēmas vadība ir apvienota un tiek veikta gan manuālajā režīmā ar sviru palīdzību, gan izmantojot spiedpogu vadību no instrumentu paneļa.

Apkures darbības shēma ir standarta - gaiss tiek padots caur frontālajām gaisa ieplūdes atverēm, sūknējot ventilatoru ar elektromotoru, pēc tam tas iziet cauri deflektoru sistēmai un nonāk tieši automašīnas kabīnē.

Dzesētāja ieplūde sildītāja radiatorā kontrolē ar slāpētāju, kura leņķi virza elektromotors. Amortizatora piedziņas elektromotors ir itāļu ražojums, kas nemaz negarantē pret tā sabojāšanos, kas ar šo Gazelle zīmolu bieži notiek.

Dzinēja vadība Aizbīdņa vārsts tiek veikts automātiskajā režīmā un ir atkarīgs no iestatītās gaisa temperatūras izplūdes atverē. Plīts konstrukcijā ir arī amortizators, kas tiek regulēts ar elektriski darbināmu reduktoru un var novirzīt daļu gaisa plūsmas, apejot radiatoru.

Šī ir viena no galvenajām atšķirībām starp Business modeļa sildītāju un vēlākajām Gazelles, uz kurām atloku leņķis tika mainīts, izmantojot kabeļu sistēmu.

Sildītāja dizaina nepilnības un nepārdomātība noved pie tā, ka tad, kad Gazelle Business plīts nesasilst, ir nepieciešams ilgstoši meklēt darbības traucējumu cēloni. Ja automašīnai ir garantija, vislabākais risinājums būtu sazināties ar servisa staciju.

Ilga gazeļu biznesa īpašnieks ieradās pie mums no tālajiem ziemeļu Urāliem, Novy Urengoy pilsētas, ar sūdzību par bojātu krāsni, saka, ka krāsns nemaz nesilda, bet viņš šo darba zirgu nopirka no savām rokām. un nepārbaudīja plīts darbību, tāpēc jums ir jānoskaidro darbības traucējumi. Displejā iedegas kļūdas E3 un E7 (E3 un E7).

Un tā mēs sākam pārbaudi ar sildītāja vadības bloka (BUO) 2705-8121020 vizuālu pārbaudi. Displejā iedegas kļūda E3... Raugoties uz priekšu, pieņemsim, ka šis darbības traucējums ir saistīts ar sildītāja vārsta motora reduktoru (90.3780) vai MR-2-01, kas atrodas blakus vadītāja labajai pēdai zem paneļa. Paskatoties zem paneļa, nolemjot pārbaudīt, vai abi savienotāji ir nofiksēti, mēs neatradām šo reduktoru, bet tikai savienotāji karājas. Acīmredzot iepriekšējais īpašnieks noņēma reduktora motoru, bet jauno neuzstādīja. Uzstādām jaunu reduktoru.

Video. Sildītāja vārsta reduktora motora pārbaude (90.3780) vai MR-2-01.