Sīkāk: VAZ 2106 sildītāja krāna remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Viens no iemesliem plīts radiatora noņemšanai no VAZ 2106 ir tā noplūde, kas rodas ierīces spiediena samazināšanas dēļ. Vairumā gadījumu sildītāja radiators sāk tecēt ilgstošas automašīnas lietošanas rezultātā, un vispostošākais faktors ir laiks. Nomaiņas process ir diezgan problemātisks, jo tas prasīs ilgu laiku, lai gan šis darbs pats par sevi nav grūts.
Lai šo procedūru veiktu pēc iespējas vienkāršāk, jums būs nepieciešams šāds rīks:
Plakanie un Phillips skrūvgrieži
Sprūdrata rokturis mazs
Dodieties uz 7 un 10
Pagarinājums
Pirmkārt, jums ir jāpabeidz vairāki sagatavošanas darbi:
Tālāk zem VAZ 2106 pārsega ir nepieciešams atskrūvēt skavas uz dzesēšanas šķidruma šļūtenēm, kas iet uz radiatoru. Tas ir skaidri parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:
Un mēs tos noņemam, pieliekot zināmas pūles, pievelkot sevi:
Pēc visa iepriekšminētā ejam atpakaļ uz salonu un noskrūvējam plīts jaucējkrāna kabeļa stiprinājuma uzgriezni, lūk, kur vajadzīga 7 galva.. Jaucējkrāns atrodas labajā pusē (pasažieris):
Pat līdz galam tas nav jāizslēdz, jo pats kabelis nolēks no jaucējkrāna:
Tagad mēs atskrūvējam divus radiatora stiprinājuma uzgriežņus, kas ir skaidri redzami fotoattēlā:
Tagad to var novilkt, kā skaidri parādīts attēlā, ar ievērojamu piepūli:
Un, satverot cauruli, mēs atvelkam sildītāja radiatoru atpakaļ:
Demontāžas darbu pabeigšanas rezultāts ir parādīts zemāk:
Ja ir nepieciešams nomainīt jaucējkrānu, tas tiek darīts ļoti vienkārši: mēs atskrūvējam divus tā stiprinājuma uzgriežņus pie radiatora:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Un mēs to noņemam, nedaudz paceļot uz augšu no tapām:
Jauna cena ir atkarīga no metāla un no kā tas ražots. Varš ir dārgs un maksā apmēram 1400 rubļu, bet alumīniju var nopirkt tikai par 600 rubļiem. Nomainot, visas procedūras tiek veiktas apgrieztā secībā.
Ja jūs saskaraties ar problēmu, kad VAZ 2106 plīts neuzsilst ziemas salnās, jums steidzami jāveic remonts. Bojājuma cēlonis var būt sildītāja krāna darbības traucējumi, tāpēc šajā rakstā mēs jums pateiksim, kā to nomainīt ar savām rokām.
Automašīnas VAZ 2106 plīts krāna nomaiņa pats
1. Izlejiet šķidrumu no dzinēja dzesēšanas sistēmas.
2. Ar skrūvgriezi atskrūvējiet skavas un noņemiet šļūtenes no sildītāja radiatora caurulēm.
3. Izmantojot taustiņu “8”, atskrūvējiet abas skrūves.
6. Izmantojot uzgriežņu atslēgu “7”, atskrūvējiet skrūves stiprinājumu un atvienojiet sildītāja krāna piedziņas stieni.
7. Izmantojot taustiņu "10", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina krānu pie sildītāja radiatora.
8. Pēc tam noņemiet sildītāja krānu kopā ar ieplūdes cauruli un gumijas blīvi.
9. Izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”, atskrūvējiet abas skrūves un atvienojiet no krāna ieplūdes cauruli ar blīvi.
10. Pievērsiet uzmanību blīves profilam.
11. Noņemiet un nomainiet piedziņas stieņa stiprinājuma kronšteinu jaunajam celtnim.
Mēs uzstādām jaunu vārstu ar jaunām blīvēm apgrieztā noņemšanas secībā. Dzinēja dzesēšanas sistēmu piepildām ar šķidrumu un pārliecināmies, ka vārsta savienojumi ar sildītāja radiatoru un ieplūdes cauruli ir cieši noslēgti. Ņemiet vērā, ka mūsu vietnē jau ir raksts par VAZ 2107 plīts krāna nomaiņu ar savām rokām.
Sildītājam klasiskā "sešinieka" salonā ir jānes siltums un jādarbojas pareizi, pretējā gadījumā VAZ 2106 plīts ir jāpārskata.Automašīnas iekšpusē temperatūrai jābūt ērtai ne tikai transportlīdzekļa pasažieriem, bet arī vadītājam, īpaši, ja pie stūres jāpavada ilgs laiks.
Ievērojama daļa VAZ 2106 automašīnu tradicionāli tiek ekspluatētas diezgan vēsos klimatiskajos apstākļos, kad pat vasarā var kļūt vēsāks. Klasisko modeļu plīts ir pārdomāta un darbojas, taču nelieli sildītāja uzlabojumi vai sildītāja krāna un/vai radiatora režģa remonts (vai nomaiņa) var būtiski palielināt šīs ierīces siltuma pārnesi un funkcionalitāti.
VAZ "sešinieka" iekšējās plīts klasiskā struktūra ir šāda. Tās sūknēšanas iekārta (sastāv no elektromotora, ventilatora un tā lāpstiņriteņa) un sildīšanas bloks (radiators un vadības vārsts) ir savienoti caur barošanu no cilindru galvas bloka.
Sistēmas darbības princips ir vienkāršs.
Darbojošs automašīnas dzinējs uzsilda antifrīzu.
Antifrīzs, kas cirkulē caur dzesēšanas motora sistēmu, nonāk apkures sistēmā - sildītāja radiatorā.
Ieplūdes gaiss tiek izpūsts cauri šūnām ar ventilatora palīdzību.
Apsildāmais gaiss caur gaisa vadiem iekļūst pasažieru salonā.
Antifrīzs, kas izlaists caur apkures radiatoru, atgriežas dzinējā, tādējādi pastāvīgi cirkulējot un uzturot siltumu radiatorā.
Šīs vienības darbības traucējumi ir dažādi, taču visbiežāk speciālisti un pieredzējuši autovadītāji izšķir:
sildītāja ventilatora elektromotora bojājums;
vārsta un radiatora noplūdes.
Gadās, ka auksto gaisu no plīts izraisa dzesēšanas šķidruma trūkums sistēmā, tad tas vienkārši jāpievieno.
Ja nepieciešams remonts šļūtenes krānam vai radiatoram, ja tiem nepieciešama pilnīga nomaiņa, ir nepieciešams demontēt un izjaukt plīti. Lai to izdarītu, jums vajadzētu izmantot vienkāršus rīkus un veikt šādas darbības. Atverot sildītāja krānu un izlejot antifrīzu, atskrūvējiet šļūteņu stiprinājumus un noņemiet tās. Pēc tam viņi noņem plīts vairogu, ventilatora bloku, demontē radiatoru, plīts sprauslas un celtni. Demontējot cauruli no radiatora un atloka blīvi, viņi noņem arī apkures krānu. Šī iekārta ir izjaukta daļās. Blīvju nomaiņa tiek veikta pēc nepieciešamības.
Jaucējkrāna un/vai radiatoru tīrīšana vai nomaiņa parasti uzlabo apkures sistēmas darbību, taču ir iespējama arī cita iespēja.
VAZ 2106 apkure nekad neradīja īpašas problēmas, ja visi apkures sistēmas elementi darbojās nevainojami. Plīts kalpo ilgi, gandrīz neprasa apkopi, tāpēc ziemā uz to vienmēr var paļauties. Mehānika ir mehānika, un dažreiz pat visuzticamākās un pārbaudītākās vienības nedarbojas, un arī plīts 2106 ir pakļauta novecošanai.
Lada Master iesaka iegādājieties rezerves daļas ārzemju un pašmāju automašīnām šeit:
Salonā ir auksts, tas ir visas pazīmes. Un, ja jūs iedziļināsities un izpētīsit šo jautājumu sīkāk, tad var uzskatīt pirmās plīts un apkures sistēmas darbības traucējumu pazīmes kopumā:
antifrīza noplūde;
palielināts plīts ventilatora troksnis;
sarežģīta aizkaru un sildītāja krāna regulēšana;
nepietiekami augsta pūšamā gaisa temperatūra.
Parasti plīts sabojājas pēkšņi un visnepiemērotākajā brīdī. Tad jums ir jānoskaidro cēloņi un tie jānovērš, un neatkarīgi no tā, cik uzticams ir VAZ 2106, plīts remonts ir neizbēgams.
Būtībā plīts dizains ir ļoti vienkāršs, tāpēc tā ir uzticama. Plīts sastāv no
Sildītāja radiators.
Ventilators, kas sastāv no motora un lāpstiņriteņa ar korpusu.
Plīts krāns.
Sadales atloks.
Fotoattēlā ir redzama plīts shēma, un tai gandrīz nav nepieciešami paskaidrojumi. Neskatoties uz diezgan kompaktajiem izmēriem, plīts savu darbu veic veiksmīgi, taču var būt iemesli, kuru likvidēšanai mēs runāsim tālāk.Krāsns darbības traucējumu cēloņi vairumā gadījumu ir antifrīza noplūde, sildītāja motora atteice un plīts krāna kļūme.
Vienkārši nav iespējams neredzēt antifrīza noplūdi no sistēmas, jo tas burtiski plūdīs zem kājām. Pirmkārt, atrodam vietu, no kurienes plūst antifrīzs, un domājam, kā tikt galā ar šo problēmu.
Galvenais vaininieks, kā likums, ir plīts radiators. Vecākiem modeļiem ir vara radiatori, un, ja jums tāds ir, jums ir paveicies. To var konservēt, mazgāt, un tas kļūs kā jauns. Ja plīts radiators ir no alumīnija, nav jēgas to remontēt. Ja nav pilnīgi nekā, ko darīt, varat mēģināt to atjaunot - uzlikt epoksīda sveķu plāksteri, ja tas plīst caurules zonā, vai mēģināt to pielīmēt ar hermētiķi, ja šūnā ir izveidojusies noplūde. Bet garantijas darba rezultātā nav, tāpēc to ir vieglāk mainīt.
Pirms radiatora noņemšanas jums jāpārliecinās, ka plūst viņš, nevis gumijas šļūtene uz caurules. Gumija bieži izžūst no temperatūras un izlaiž tikko pamanāmu plaisu, no kuras izplūst antifrīzs. Caurules nomaiņa atrisinās šo problēmu, ja to nav iespējams sagriezt un saīsināt.
Tas pats attiecas uz sildītāja krānu. Pats jaucējkrāns ir diezgan uzticams pēc konstrukcijas, un apkures caurules vienkārši plūst. Pārbaudiet vietas no saskarnes ar celtni, un tad būs iespējams izvairīties no celtņa demontāžas, lai gan tajā nav nekā sarežģīta.
Ja diagnostikā tiks konstatēts, ka antifrīza noplūdes dēļ vainojams radiators, mēs to noņemsim. Tas nav tik grūti kā vienkārši neērti, un pati operācija prasīs vairākas minūtes. Šeit ir radiatora demontāžas algoritms:
Pēc izplešanās tvertnes vāciņa noņemšanas mēs iztukšojam antifrīzu no cilindru bloka.
No motora nodalījuma mēs atbrīvojam stiprinājuma skavas un noņemam šļūtenes no caurulēm.
Demontējiet gumijas blīvi.
Salonā atskrūvējiet divas konsoles stiprinājuma skrūves un noņemiet to.
Atvienojiet kabeli no sildītāja krāna.
Mēs noņemam atsperu kronšteinus, kas nostiprina ventilatora korpusu.
Demontējam plīts radiatoru.
Pēc plīts radiatora apskates izlemjam, vai to var salabot.
Sildītāja ventilatora motoram ir slēpta nojauta. Pēc noteiktas mašīnas noskrējiena viņš sāk dziedāt, turklāt tādā balsī, kas var satracināt akmeni Dzeržinski. Tas sāk radīt troksni uz neapsildāma dzinēja, un pēc tam nomierinās, bet ne uz ilgu laiku. Tāpēc pie pirmajām darbības traucējumu izpausmēm tas nekavējoties jāmaina.
Labāk to darīt, mainot pašu radiatoru, lai vēlreiz neizjauktu visu konstrukciju. Parasti to nevar salabot, un to var izmest ar tīru sirdi.
Plīts VAZ 2106 darbību var ietekmēt termostata darbība, ir vērts pievērst lielāku uzmanību gaisa vadu stāvoklim - tie var vienkārši aizsērēt ar lapām. Kā redzat, VAZ 2106 plīts remonts nav grūts, galvenais ir zināt iemeslu, un jūs vienmēr varat to salabot pavisam vienkārši, un tad jūsu sešinieks vienmēr būs silti. Nesasalsti, un veiksmi ceļā!
Sildītāja vārsta VAZ-2106 nomaiņa var būt nepieciešama pēkšņi, kad sadzīves transportlīdzekļa īpašnieks atklāj apkures ierīces darbības traucējumus. Parasti lielākā daļa autobraucēju ar šādu problēmu saskaras tieši aukstajā sezonā, kad nav iespējams sasildīt salonu līdz komfortablai temperatūrai. Zemāk esošajā materiālā ir apskatīts automašīnas VAZ-2106 sildītāja krāna nomaiņas princips. Rīkojoties saskaņā ar instrukcijām, pat iesācējs amatieris var salabot bojātu konstrukcijas elementu.
Tātad, ja autobraucējs saskaras ar uzdevumu nomainīt plīts jaucējkrānu VAZ 2106, ir jāsāk process, iztukšojot antifrīzu, kas atrodas barošanas bloka dzesēšanas sistēmā.
Pēc tam, izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet skavu stiprinājumu un demontējiet šļūtenes, kas stiepjas no sildītāja radiatora caurulēm.
Automašīnas VAZ-2106 plīts krāna remonts paredz nepieciešamību atskrūvēt abas pašvītņojošas skrūves ar atslēgu "8", kas atbrīvosies no blīvējuma, kas apvij radiatora caurules.
Veicot šādas manipulācijas, autovadītājam būs jāpārvietojas uz transportlīdzekļa salonu, jo tieši tur jūs varat noņemt paneļa plauktu un pašu cimdu kastes korpusu.
Lai noņemtu veco plīts krānu, ir nepieciešams pēc iespējas vairāk atskrūvēt skrūvju pievilkšanu, izmantojot atslēgu "7", vienlaikus noņemot piedziņas stieni, kas iet tieši uz nomaināmo daļu.
Izmantojot taustiņu "10", var atskrūvēt abas skrūves, ar kurām bojātā daļa tiek turēta uz radiatora. Tad vajadzētu atbrīvoties no nedarbojošā sistēmas elementa, kopā ar to demontējot ne tikai ieplūdes cauruli, bet arī gumijas blīvi.
Tā pati ierīce (atslēga "10") palīdzēs atskrūvēt skrūves, kas savieno ieplūdes vārstu un blīvi.
Pirms pāriet uz nākamo darbību, rūpīgi jāpārbauda blīves profils, tikai pēc tam noņemiet un nomainiet kronšteinu, kas piestiprina piedziņas stieni pie jaunās ierīces.
Jaunais sildītāja elements dabiski tiek uzstādīts apgrieztā secībā. Autobraucējam jāpiestiprina daļa kopā ar jaunām blīvēm un tikai pēc tam jāuzpilda dzinēja dzesēšanas sistēma ar antifrīzu. Darba beigās ir svarīgi pārbaudīt savienojumu blīvumu, kas atrodas starp vārstu ar radiatoru un ieplūdes cauruli.
