Sīkāk: automašīnu jumta remonts, ko dari pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Jumta atjaunošanu var attiecināt uz sarežģītu virsbūves remontu, kas no meistara prasa augstu kvalifikāciju un pieredzi. Protams, sarežģītība ir atkarīga no bojājuma pakāpes, taču, neskatoties uz to, nav viegli iztaisnot bojājumus, kas atrodas uz daļas ar lielu laukumu. Tātad, padomāsim, kādus aptuvenos bojājumus var saņemt automašīnas virsbūves jumts un kā tos var salabot.
Kaut kas var uzkrist uz automašīnas jumta, kāds var ar kaut ko iesist jumtu, vai arī nokrišņi lielas krusas veidā var uzkrist un sabojāt virsmu. Parasti šajā situācijā jumts gūst vieglus vai vidējus bojājumus. Un, visbeidzot, vissmagākos bojājumus transportlīdzekļa jumtam rada negadījums vai transportlīdzekļa apgāšanās.
Nav smagi bojājumi seklu bedru veidā krusu var noņemt pat bez sekojošas paneļa krāsošanas, izmantojot PDR (Painless Dent Repair) iztaisnošanas paņēmienus.
Ja bojājumi ir nopietnāki un ir bojājumi krāsojumam, tad visticamāk būs nepieciešams noņemt jumta apšuvumu un izspiest iespiedumus un pēc tam iztaisnot, izmantojot speciālu iztaisnošanas āmuru ar balstu, uzmanoties, lai metāls neizrauj ārā. Lielu virsmu iztaisnošanai labs instruments ir iztaisnošanas špakteļlāpstiņa. Tas neizstieps metālu, jo atšķirībā no āmura ietekmē lielu laukumu. To var izdarīt pats (skatiet rakstu). Šeit var izpētīt iztaisnošanas tehnoloģiju ar āmuru, špakteļlāpstiņu un balstu. Pirms rediģēšanas jums būs jānoņem jumta aizmugurē pielīmētā trokšņa izolācija, ja vien tas, protams, netraucē remontu. Pēc tam uzklājiet un sasmalciniet špakteli pēc parastās shēmas, gruntējiet, sagatavojiet krāsošanai un krāsojiet.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Situācija ir sarežģītāka kad apvērsumā tika bojāts jumts... Te jau jāskatās, kādas deformācijas un kāda sarežģītība iegūta, vai nav mainījusies priekšējo un aizmugurējo logu aiļu ģeometrija, vai ir vietā sānu statņi. Jānovērtē remonta rentabilitāte un, iespējams, jāpieņem lēmums par paneļa nomaiņu. Ja jūs joprojām nolēmāt atjaunot, tad apskatīsim deformēta jumta remonta metodes un paņēmienus.
Pirms remonta veikšanas jums ir jānoņem apdare, jānoņem visi paliktņi no statīviem, jāatskrūvē un jānoņem sēdekļi. Kopumā jums ir jāizjauc viss, kas traucēs gaidāmajam remontam. Instrumentu panelis ir jāpārklāj, lai pasargātu to no putekļiem un dzirkstelēm.
Kad statņi ir izstiepti, atveru diagonāles sakrīt un tiek izspiesti dziļi iespiedumi, varat turpināt atlikušo bojājumu labošanu. Iztaisnojot jumtu, tiek izmantots āmurs - špakteļlāpstiņa un balsts no mīksta metāla. Gludinātāju daudzi amatnieki izgatavo no vīles ar lielu iecirtumu. Iecirtums veicina metāla saraušanos, kas labi noder velkamā metāla un lielu laukumu iztaisnošanai. Izmantojiet tērauda āmurus līdz minimumam vai labāk tos neizmantot vispār.
Spotteris ir ļoti noderīgs smalkai iztaisnošanai.Uz liela jumta laukuma vietām ir grūti vienlaikus lietot špakteļlāpstiņu un balstu, kā arī aiz platā pastiprinātāja ir vietas, zem kurām instrumentu nemaz nevar likt. Šajos gadījumos spotter ir neaizvietojams. Atjaunojot nopietnus bojājumus, šeit var palikt arī iegarens metāls, atkal var izmantot īpašu metāla nogulsnēšanas režīmu uz spotera.
Kad virsma ir izlīdzināta, varat turpināt sagatavot paneļu špakteles un špakteles uzklāšanai... Automašīnas jumts ekspluatācijas laikā ir pakļauts vibrācijām, tādēļ špaktelei jābūt uzklātai elastīgai un izturīgai pret vibrācijām. Šiem nolūkiem ir piemērota špaktele, kas pastiprināta ar oglekļa šķiedru vai satur alumīnija putekļus. Oglekļa šķiedras špaktelei ir tendence vēl vairāk nostiprināt nestabilas virsmas vietas. Špakteli labāk uzklāt un izlīdzināt ar lielu špakteļlāpstiņu. Slīpēšanai izmantojiet ēveli ar garu zoli. Vairāk par pareizu automašīnas jumta pildījumu var lasīt šeit.
Tagad pārdošanā ir ēveles papīra slīpēšanai ar dažādu zoles elastības pakāpi (skatiet fotoattēlu). Šāda veida ēvele noderēs, slīpējot jumta paneli.
Pabeidzot jumta plakni, varat izmantot šķidru špakteli, kas uzklāta ar gaisa pistoli. Tas ir ērti lietojams lielās platībās.
Ja visas restaurācijas darbības tiks veiktas pareizi, tad būs grūti noteikt, ka rezultātā jumts ir salabots.
Jūs sakāt, ka nekad neesat turējis rokās iztaisnošanas āmuru, bet jums nav naudas autoservisam? Tātad, pienācis laiks iemācīties pašam veikt virsbūves remontu un ietaupīt ģimenes budžetu. Mēs jums pateiksim, kā izlīdzināt jumtu vai nomainīt šo mašīnas daļu, kādi instrumenti ir jāsagatavo, kādā secībā strādāt.
Automašīnas jumts tiek bojāts daudz retāk nekā citas virsbūves daļas, taču tas nevar izvairīties no virsbūves remonta ekspluatācijas laikā. Kādiem bojājumiem ir pakļauta jumta virsma?
Pirmkārt, nepatikšanas sagādā dabas parādības - krusa, brāzmains vējš. Virsbūves augšdaļa var tikt bojāta arī kustības laikā, aizlidojot no priekšā braucošas kravas automašīnas riteņu apakšas šķembas vai mazi akmeņi, koku zari. Rezultātā parādās iespiedumi, skrāpējumi, krāsas šķembas. Bieži vien avārijas gadījumā automašīna apgāžas uz jumta, tad bojājumi noteikti ir neizbēgami.
Un, ja auto ir novietots atklātā stāvvietā, kur nav pat nojumes, tad sniegs un lietus ir rūsas cēlonis.
Lai kādi būtu bojājumi, nevajag krist izmisumā – visu var salabot ar savām rokām, neskatoties uz to, ka var nākties griezt un mainīt auto jumtu.
Pat ja neesi estēts un tevi īpaši neuztrauc mašīnas izskats - galvenais, ja tikai tas brauc un pilda savas galvenās funkcijas, jumta remonts ir nepieciešams vairāku iemeslu dēļ:
- jumts ir automašīnas konstrukcijas daļu savienojošais posms, tā integritāte ietekmē automašīnas uzvedību kustībā, kas ir ļoti svarīgi;
- skaidas un skrāpējumi novedīs pie tā, ka rūsa apēdīs metālu un cietīs no stiprinājumu stingrības;
- jumta deformācija izjauc visas konstrukcijas ģeometriju, ietekmē vadāmību kopumā un var izraisīt avārijas situāciju.
Tagad jūs saprotat, ka ilgstoši nav iespējams vadīt automašīnu pat ar nelieliem bojājumiem, virsbūves remonts ir neizbēgams. Tāpēc labāk to darīt laicīgi un neriskēt ar savu dzīvību un to cilvēku dzīvībām, kuri būs kopā ar jums salonā.
Riskantākais virsbūves remonta veids, tā teikt, ir taisnošanas process, jo var vēl vairāk sabojāt bojājuma vietu.Bet, ja izdosies, ietaupījums būs ievērojams. Iztaisnošana nozīmē izlīdzināšanu, iztaisnošanu. Un tā kā metāls ir ciets materiāls un karsējot vai sitot izplešas, to ir ārkārtīgi grūti atgriezt sākotnējā stāvoklī.
Autoservisos ir speciālas ierīces, kas zem spiediena izlīdzina deformētās vietas, un tas ne vienmēr izdodas.
Vai jūs varat iegūt lieliskus iztaisnošanas rezultātus savā mājas garāžā? Prakse rāda, ka, ja ir vēlme, rokas un instrumenti, auto var viegli apgriezt.
Būtisku rīku komplekts:
- galvenais iztaisnošanas āmurs, kas sver trīs simtus gramus ar gludu virsmu;
- mīkstie āmuri, kas izgatavoti no koka, plastmasas vai gumijas, ko izmanto, lai veiktu sākotnējo rupjo pārsēju;
- dzīšana - pabeidz iztaisnošanu;
- skārdnieka karotes, lai izspiestu metālu.
To var saukt par sagatavošanu, jo ir jāatbrīvo darbības lauks, kas nozīmē, ka ir jāizjauc stūre, sēdekļi, instrumentu panelis, durvis, ja nepieciešams, jāpārklāj visas pārējās automašīnas daļas ar plēvi no nejaušiem bojājumiem.
Mēs izsitām lokšņu metālu. Ar tilpuma iespiedumu mēs uzstādām stumšanas domkratu uz balsta, un, tā kā viss trieciena spēks kritīsies uz grīdu, mēs paceļam arī apakšējo daļu. Novietojiet formas ķīli starp domkratu un jumtu. Sāciet veikt vieglus sitienus ar koka āmuru, lai izvairītos no burbuļa veidošanās uz lielas virsmas. Pēc tam, pabeidzot galveno darbu, mēs to izlabojam ar iztaisnošanas āmuru.
Viegli un lēni ar karoti izspiediet metālu netālu no iespieduma, iztaisnojot to.
Izlabojiet noapaļotās daļas, sitot paralēli sāniem.
Gadījumā, ja jumta virsbūves remonts ar iztaisnošanas palīdzību ir bezjēdzīgs, mēs rīkojamies vismaz - nomainīt jumtu. Noņemam stiklus, polsterējumu un visu, kas var tikt bojāts metināšanas laikā.
Mēs atzīmējam līniju, pa kuru mēs noņemsim jumtu, un urbjam metināšanas punktus pie rāmja paneļa, vējstikla, drenāžas rievām un šķērssijas.
Uzmanīgi noņemiet jumtu, noņemiet nevajadzīgā metāla paliekas, iztaisnojiet griezumus, notīriet ar dzirnaviņām.
Attaukojam savienojumus, uz korpusa augšdaļas pastiprinājumiem uzstādām deviņas blīves 200x60x2 mm, gar malām ik pēc 50 mm izšujam 5 mm caurumus.
Uzliekam jaunu jumtu, noregulējam to atbilstoši izmēriem un satveram ar gāzes metināšanu, pēc tam beidzot metinām punktveida virzienā pēc iepriekš sagatavotas programmaparatūras pie vējstikla rāmja, aizmugurējā šķērssijas un notekas rievām.
Šādi jumti ir piestiprināti pie korpusa ar īpašām kniedēm, un savienojumi ir piepildīti ar hermētiķi. Šajā gadījumā virsbūves remonts ar jumta nomaiņu nebūs grūts. Kniedes jāizurbj, jānoņem, jānomaina ar jaunu jumtu, jāpiestiprina un atkal jānoblīvē.
Pēc jumta izlīdzināšanas vai jauna uzstādīšanas atliek to sagatavot krāsošanai un krāsot.
Bet jūs vēlaties, lai tas izskatās kā jauns, kas nozīmē, ka jums ir jānopulē virsma. Apsvērsim, kā to izdarīt mājās. Var noskatīties video "Kā pašam pulēt automašīnas virsbūvi" vai "Kā vislabāk nopulēt automašīnas virsmu" - vizuāla meistarklase autobraucējiem.
Jebkurš virsbūves remonts beidzas ar automašīnas pulēšanas procesu. Lai to izdarītu, jums jāzina tikai divas lietas:
- kādus rīkus vislabāk izvēlēties un pielietot;
- kā pareizi pulēt mājās.
Aizsargājošas neabrazīvas pulēšanas pastas
Tie ir tie, kas mums der, jo abrazīviem ir cits mērķis - tie noņem krāsas kārtu atjaunošanai.
- laka uz vaska bāzes. Pietiks pāris mazgāšanas reizēm, bet lētums ir ļoti pievilcīgs.
- Teflona laka. Ļoti populārs. Tas ir sintētisks, atgrūž ūdeni, rada labu aizsardzību pret ultravioletajiem stariem, rūsu, padara krāsu piesātinātāku, pietiek astoņām mazgāšanas reizēm.
- Epoksīds ir visizturīgākais un dārgākais, pamatojoties uz epoksīda sveķiem.Tas aizsargā automašīnu gandrīz gadu, bet jums būs jāpielāgojas ar aplikāciju.
- Pulēšanas laka. Tas ir ļoti izturīgs pret agresīvu vidi, sniegs lielisku aizsardzību pāris gadus, bet cena atbilst kvalitātei - tas ir visdārgākais no visiem līdzekļiem.
Pulēšanas process ir ļoti vienkāršs: uzklājam līdzekli un berzam līdz spīdumam ar mīkstu drāniņu vai pulēšanas uzgali urbjam.
Cik bieži virsma jāpulē? Parasti līdzekļi tiek uzklāti, kad tiek veikts virsbūves remonts, un vidēji - katru sezonu, vasks - pēc vajadzības.
Sveicināts dārgais bloga lasītāj.Šodienas video turpinās virsbūves remonta tēmu - "Automašīnas sagatavošana pilnīgai pārkrāsošanai no A līdz Z". Šajā sērijā mēs turpināsim apsvērt automašīnas jumta remontu. Iepriekšējā video vednis stāstīja, kā noņemt bedres un nelielus nelīdzenumus pārejā no jumta uz vējstikla rāmi.
Šodien sāksim remontēt tieši no mašīnas jumta, kur ir arī dažādi kritieni, izciļņi un citi nelīdzenumi. Tas viss būs jāizšpaktelē un jāsagatavo zem zemes.
Un arī video Vlad SchCh detalizēti pastāstīs, kādi instrumenti un materiāli būs nepieciešami virsbūves elementu remontam. Un arī uzzināsim, kā atklāt nelīdzenumus, kā pareizi tos špaktelēt un sagatavot, ja tādi defekti ir uz Jūsu auto jumta.
Tātad, ķersimies pie ķermeņa elementu pārskata. Kā minēts iepriekš, šodienas video uzmanības centrā būs darbs ar jumta plakni. Iepriekšējā video apskatā novērsām nepilnības atsevišķā zonā, pārvietojot jumtu uz vējstikla rāmi.
Jumta plaknē ir vairākas bedres un citi nelīdzenumi, kas mums jānovērš. Tagad parunāsim par to, kā tos pareizi noteikt sagatavošanās posmā, lai nākotnē jums nevajadzētu atkārtoti veikt darbu.
Ja jumta virsma ir nevis matēta, bet glancēta, tad uz spīdīgās virsmas ir ļoti labi redzami bojājumi. Atstarojuma laušana ir pamanāma, tāpat kā izliektā spogulī, kas liecina par plaknes atšķirībām.
Gadījumos, kad jumta virsma ir nogruntēta, kā video versijā, bojājums gaismā nav manāms. Jums vienkārši jāpalaiž ar roku pa virsmu, un nelīdzenumi būs jūtami.
Un arī šajā gadījumā mums var palīdzēt bārs. Paņemiet cietu bloku un smilšpapīru P150. Ja ar roku tiek konstatēts kāds nelīdzenums, tad tas ir jānorāda, kam nepieciešams bloks
.Smirdpapīru var ņemt gradācijās no P600 līdz P120. Viss atkarīgs no nelīdzenumiem un pārliecības, ka šajā vietā ir kritums. Ja ņemsiet uzreiz rupju smilšpapīru, tas aizpildīs lielu risku, un korpusa elements noteikti būs jāšpaktelē un jānogruntē, jo ar šādu risku vairs nav iespējams vienkārši uzklāt krāsu.
Ja ņemam smalku smilšpapīru, P600, tad ar šo risku gadījumā, ja plaknē nebūs nelīdzenumu, to varēs vienkārši nokrāsot bez grunts uzklāšanas, proti, tā būs formāla pārbaude.
Kā redzams, mūsu gadījumā pēc šuvju uzlikšanas ar stieni izveidojās tumšs pleķis. Paskatoties tuvāk, stienis uz lidmašīnas "parādīja" divus izciļņus, un tur, kur tas nesasniedza savu virsmu, nav riska un tāpēc ir bedre.
Pēc darba ar stieni nelīdzenumi ir skaidri iezīmēti un labi redzami, kā arī labi jūtami ar roku. Pārbaudot ar roku, nevar noteikt, teiksim, pašas bedres dziļumu, bet var saprast, ka tā ir.
Uz jumta plaknes tika atrastas vairākas nelielas bedres, kuras būs jāaizpilda.
Video meistara Vlad SchCh autors:
Tātad, draugs, mēs izdomājām, kā atrast nelīdzenumus un tagad sāksim gatavot šīs bedres špaktelēšanai. Lai to izdarītu, mums atkal būs nepieciešams ciets bloks un P150 smilšpapīrs, lai apstrādātu nelīdzenumu kontūru, un tieši pats caurums ir jāberzē, neizmantojot stieni.
Caurums tiek apstrādāts ar roku ar smilšpapīru, kur tiek notīrīta stieņa neskartā iekšējā nelīdzenuma daļa, lai notriektu spīdumu un apdraudētu to. Tepe labi saglabā risku.
Nelīdzenumu ietvaros ir nepieciešams ļoti labi notriekt spīdumu ar smilšpapīru no P120 līdz P180.
Tātad, turpināsim remontu. Bedrītes jau iezīmētas, apstrādātas un var sākt klāt špakteli. Pārkāpumi tika papildus izcelti skaidrības labad, izmantojot vienkāršu zīmuli.
Zīmuļa grafīts nereaģē kā, piemēram, no lodīšu pildspalvas vai marķiera, ar kuru bez pieredzes var izdarīt kontūras atlasi. Pēc to izmantošanas tie vēlāk reaģēs ar darba materiālu un labi parādīsies pēc gruntēšanas vai krāsošanas.
Vispirms sagatavojiet nelielu daudzumu špakteles. Kā minēts iepriekšējā video, jumta virsmai ir savas īpašības, kas jāņem vērā, uzklājot špakteli. Mazās plānās kārtās labāk uzklāt ar lāpstiņu, jo špaktelei ir tendence nokarāties.
Un arī pēdējā video tika teikts, ka strādājot ar horizontālām plaknēm, piemēram, automašīnas jumtu, bagāžnieka vāku un motora pārsegu, vislabāk ir strādāt ar špakteli ar alumīnija pildvielu.
Šajā gadījumā Vlad SchCh izmanto universālu špakteli, jo automašīna ir viegla un saulē nesasils tik daudz, kā krāsota tumšās krāsās. Turklāt šeit bedres nav lielas un var iztikt ar universālo špakteli.
Tomēr pareizāk būtu mēģināt izmantot špakteli ar alumīnija pulveri, īpaši, ja automašīna ir tumšāka un pakļauta spēcīgam karstumam saulē.
Lai strādātu pie špakteles uzklāšanas, var izmantot gan mazas, gan lielas lāpstiņas, katrs izvēlas pēc saviem ieskatiem.
Špaktelei jāsniedzas ārpus iedobes malas, ņemot vērā turpmāko apstrādi. Vietās, kur bedres ir dziļākas, jāpieliek nedaudz vairāk špakteles. Uzklājot špakteli, nav jāpieliek spēcīgs spiediens, jo jumts nolaižas no rokas spēka un tāpēc jāstrādā uzmanīgi.
Pēc pirmās špakteles kārtas uzklāšanas jāļauj tai nožūt no pusstundas līdz stundai. Atkarībā no urbuma dziļuma tiek uzklāti vairāki slāņi.
Kad ir uzklāti visi nepieciešamie špakteles slāņi, jāļauj tai labi nožūt, kas prasīs vairākas stundas. Tikai pēc tam jūs varat sākt to slīpēt.
Tātad, tepe ir pilnībā izžuvusi, un jūs varat sākt to slīpēt. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešams neliels ciets bloks un divu veidu smilšpapīrs P80 un P150.
Lielāku bedrīšu apstrādei, kur, visticamāk, būs nepieciešama papildu špakteles kārta, būs nepieciešams smilškrāsas audums P80. Turklāt šāda miza ir stingrāka un darbu var ātrāk paveikt, samīcot pirmo kārtu.
Tajā pašā vietā, kur bija nelielas bedres un tika uzklāts minimālais špakteles slānis, varat strādāt uzreiz ar smilšpapīru P150. Stieņa izmērs ir tieši atkarīgs no bojājuma vietas.
Ja stienis nepārklājas ar apstrādātās vietas malām ar savu virsmu, tad plaknes izlīdzināšanai labāk izmantot lielāku stieni.
Ir ērti strādāt ar lielu bloku jumta centrā, jo tas ir gludāks un tam nav nekādu rādiusu. Kur ir izliekumi, ērtāk strādāt ar nelielu stieni vai elastīgu.
Jums vienmēr jānodrošina, lai, strādājot, nepārsniegtu aizpildīto laukumu. P80 slīpēšanas papīra risks ir diezgan dziļš, un jūs varat sabojāt blakus esošo virsmu, kas pēc tam būs jāapstrādā tālāk.
Slīpēšanas laikā periodiski pārbaudiet līdzenumu ar roku. Ja ar pirkstiem jūtat, ka nepieciešama papildu špakteles kārta, tad vairs neaiztieciet šo vietu un pārejiet pie citiem korpusa elementiem.
Pēc apstrādes ar smilšpapīru P80 būs nepieciešams notriekt risku ar P150 papīru un uzklāt papildu špakteles slāni. Atkarībā no tā, kurš slānis ir nepieciešams uzklāt, varat izmantot vai nu universālu, vai tūlītēju apdares špakteli.
Sākotnēji visas remonta vietas tika apstrādātas ar smilšpapīru P80 un tagad ir nepieciešams izmantot smilšpapīru P150, lai turpinātu darbu auto jumtu remonts... Ja, strādājot ar P80, mēs centāmies neiziet ārpus apstrādātās plaknes kontūras, tad, izmantojot P150 ādu, mums ir nepieciešams uzņemt lielāku laukumu. Izmantojot šo metodi, mēs garantējam, ka samazināsim risku, un vietnes gali tiks anulēti.
Pēc slīpēšanas ar P150 ir arī jāpārtrauc risks pirms grunts uzklāšanas, kam mēs jau izmantojam P220. Lai to izdarītu, vislabāk ir izmantot pietiekami lielu bloku un pastāvīgi pārbaudīt lidmašīnu ar roku.
Apstrādājot ar lielu stieni, virsma ir gludāka un turklāt darbs rit ātrāk. Šajā gadījumā viss jumts tiks nogruntēts un tāpēc ērtāk ir strādāt ar lielu stieni.
Pēc apstrādes ar P220 jums joprojām ir jāstaigā pa virsmu ar līmlenti - spilgti gala apstrādei zem zemes. Gadījumā, ja vējstikls netika noņemts, tad vējstikla elastīgā josla tiek ievilkta, kā parādīts iepriekšējos video, un arī mala tiek apstrādāta ar līmlenti - spilgti.
Tātad, mēs uzskatām, ka pats sagatavošanas darba princips, lai atklātu pārkāpumus šajā gadījumā uz automašīnas jumta, bija skaidrs. Uzzinājām, kā pareizi sagatavot plakni grunts un špakteles uzklāšanai.
Turpmākajās video daļās turpināsim pētīt tēmu par automašīnas virsbūves elementu sagatavošanu gruntēšanai un krāsošanai.
Patika video, patīk, komentē un uzdod jautājumus, uz kuriem tiks sniegtas detalizētas atbildes.
Pabeidzam raksta rediģēšanu un uz redzēšanos!
Jūs sakāt, ka nekad neesat turējis rokās iztaisnošanas āmuru, bet jums nav naudas autoservisam? Tātad, pienācis laiks iemācīties pašam veikt virsbūves remontu un ietaupīt ģimenes budžetu. Mēs jums pateiksim, kā izlīdzināt jumtu vai nomainīt šo mašīnas daļu, kādi instrumenti ir jāsagatavo, kādā secībā strādāt.
Problēmas ar automašīnas jumtu
Automašīnas jumts tiek bojāts daudz retāk nekā citas virsbūves daļas, taču tas nevar izvairīties no virsbūves remonta ekspluatācijas laikā. Kādiem bojājumiem ir pakļauta jumta virsma?
Pirmkārt, nepatikšanas sagādā dabas parādības - krusa, brāzmains vējš. Virsbūves augšdaļa var tikt bojāta arī kustības laikā, aizlidojot no priekšā braucošas kravas automašīnas riteņu apakšas šķembas vai mazi akmeņi, koku zari. Rezultātā parādās iespiedumi, skrāpējumi, krāsas šķembas. Bieži vien avārijas gadījumā automašīna apgāžas uz jumta, tad bojājumi noteikti ir neizbēgami.
Un, ja auto ir novietots atklātā stāvvietā, kur nav pat nojumes, tad sniegs un lietus ir rūsas cēlonis.
Lai kādi būtu bojājumi, nevajag krist izmisumā – visu var salabot ar savām rokām, neskatoties uz to, ka var nākties griezt un mainīt auto jumtu.
Kāpēc obligāti jāremontē automašīnas jumts
Pat ja neesi estēts un tevi īpaši neuztrauc mašīnas izskats - galvenais, ja tikai tas brauc un pilda savas galvenās funkcijas, jumta remonts ir nepieciešams vairāku iemeslu dēļ:
- jumts ir automašīnas konstrukcijas daļu savienojošais posms, tā integritāte ietekmē automašīnas uzvedību kustībā, kas ir ļoti svarīgi;
- skaidas un skrāpējumi novedīs pie tā, ka rūsa apēdīs metālu un cietīs stiprinājumu stingrība;
- jumta deformācija izjauc visas konstrukcijas ģeometriju, ietekmē vadāmību kopumā un var izraisīt avārijas situāciju.
Tagad jūs saprotat, ka ilgstoši nav iespējams vadīt automašīnu pat ar nelieliem bojājumiem, virsbūves remonts ir neizbēgams.Tāpēc labāk to darīt laicīgi un neriskēt ar savu dzīvību un to cilvēku dzīvībām, kuri būs kopā ar jums salonā.
Vai ir iespējams pielīdzināt mašīnas augšdaļu mājās
Riskantākais virsbūves remonta veids, tā teikt, ir taisnošanas process, jo var vēl vairāk sabojāt bojājuma vietu. Bet, ja izdosies, ietaupījums būs ievērojams. Iztaisnošana nozīmē izlīdzināšanu, iztaisnošanu. Un tā kā metāls ir ciets materiāls un karsējot vai sitot izplešas, to ir ārkārtīgi grūti atgriezt sākotnējā stāvoklī.
Autoservisos ir speciālas ierīces, kas zem spiediena izlīdzina deformētās vietas, un tas ne vienmēr izdodas.
Vai jūs varat iegūt lieliskus iztaisnošanas rezultātus savā mājas garāžā? Prakse rāda, ka, ja ir vēlme, rokas un instrumenti, auto var viegli apgriezt.
Būtisku rīku komplekts:
- galvenais iztaisnošanas āmurs, kas sver trīs simtus gramus ar gludu virsmu;
- mīkstie āmuri, kas izgatavoti no koka, plastmasas vai gumijas, ko izmanto, lai veiktu sākotnējo raupjo pārklājumu;
- dzīšana - pabeidz iztaisnošanu;
- skārdnieka karotes, lai izspiestu metālu.
Iztaisnošanas darbu posmi
To var saukt par sagatavošanu, jo ir jāatbrīvo darbības lauks, kas nozīmē, ka ir jāizjauc stūre, sēdekļi, instrumentu panelis, durvis, ja nepieciešams, jāpārklāj visas pārējās automašīnas daļas ar plēvi no nejaušiem bojājumiem.
Mēs izsitām lokšņu metālu. Ar tilpuma iespiedumu mēs uzstādām stumšanas domkratu uz balsta, un, tā kā viss trieciena spēks kritīsies uz grīdu, mēs paceļam arī apakšējo daļu. Novietojiet formas ķīli starp domkratu un jumtu. Sāciet veikt vieglus sitienus ar koka āmuru, lai izvairītos no burbuļa veidošanās uz lielas virsmas. Pēc tam, pabeidzot galveno darbu, mēs to izlabojam ar iztaisnošanas āmuru.
Viegli un lēni ar karoti izspiediet metālu netālu no iespieduma, iztaisnojot to.
Izlabojiet noapaļotās daļas, sitot paralēli sāniem.
Gadījumā, ja jumta virsbūves remonts ar iztaisnošanas palīdzību ir bezjēdzīgs, mēs turpinām vismaz ar jumta nomaiņu. Noņemam stiklus, polsterējumu un visu, kas var tikt bojāts metināšanas laikā.
Mēs atzīmējam līniju, pa kuru mēs noņemsim jumtu, un urbjam metināšanas punktus pie rāmja paneļa, vējstikla, drenāžas rievām un šķērssijas.
Uzmanīgi noņemiet jumtu, noņemiet nevajadzīgā metāla paliekas, iztaisnojiet griezumus, notīriet ar dzirnaviņām.
Attaukojam savienojumus, uz korpusa augšdaļas pastiprinājumiem uzstādām deviņas blīves 200x60x2 mm, gar malām ik pēc 50 mm izšujam 5 mm caurumus.
Uzliekam jaunu jumtu, noregulējam to atbilstoši izmēriem un satveram ar gāzes metināšanu, pēc tam beidzot metinām punktveida virzienā pēc iepriekš sagatavotas programmaparatūras pie vējstikla rāmja, aizmugurējā šķērssijas un notekas rievām.
Ja jumts ir izgatavots no plastmasas
Šādi jumti ir piestiprināti pie korpusa ar īpašām kniedēm, un savienojumi ir piepildīti ar hermētiķi. Šajā gadījumā virsbūves remonts ar jumta nomaiņu nebūs grūts. Kniedes jāizurbj, jānoņem, jānomaina ar jaunu jumtu, jāpiestiprina un atkal jānoblīvē.
Pēc jumta izlīdzināšanas vai jauna uzstādīšanas atliek to sagatavot krāsošanai un krāsot.
Bet jūs vēlaties, lai tas izskatās kā jauns, kas nozīmē, ka jums ir jānopulē virsma. Apsvērsim, kā to izdarīt mājās. Var noskatīties video “Kā pašam pulēt auto virsbūvi” vai “Kā vislabāk pulēt auto virsmu” - vizuāla meistarklase auto entuziastiem.
Mēs pulējam ķermeni
Jebkurš virsbūves remonts beidzas ar automašīnas pulēšanas procesu. Lai to izdarītu, jums jāzina tikai divas lietas:
- kādus rīkus vislabāk izvēlēties un lietot;
- kā pareizi pulēt mājas apstākļos.
Aizsargājošas neabrazīvas pulēšanas pastas
Tie ir tie, kas mums der, jo abrazīviem ir cits mērķis - tie noņem krāsas kārtu atjaunošanai.
1. Pulēšana uz vaska bāzes. Pietiks pāris mazgāšanas reizēm, bet lētums ir ļoti pievilcīgs.
2. Teflona laka. Ļoti populārs. Tas ir sintētisks, atgrūž ūdeni, rada labu aizsardzību pret ultravioletajiem stariem, rūsu, padara krāsu piesātinātāku, pietiek astoņām mazgāšanas reizēm.
3. Epoksīds - visizturīgākais un dārgākais, pamatojoties uz epoksīda sveķiem. Tas aizsargā automašīnu gandrīz gadu, bet jums būs jāpielāgojas ar aplikāciju.
4. Pulēšanas laka. Tas ir ļoti izturīgs pret agresīvu vidi, sniegs lielisku aizsardzību pāris gadus, bet cena atbilst kvalitātei - tas ir visdārgākais no visiem līdzekļiem.
Pulēšanas process ir ļoti vienkāršs: uzklājam līdzekli un berzam līdz spīdumam ar mīkstu drāniņu vai pulēšanas uzgali urbjam.
Cik bieži virsma jāpulē? Parasti līdzekļi tiek uzklāti, kad tiek veikts virsbūves remonts, un vidēji - katru sezonu, vasks - pēc vajadzības.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka gandrīz neiespējami visu izdarīt pirmo reizi - jums ir jāvelk no dažādiem punktiem. Izmēģiniet dažus punktus, ja tas nevelk, izmēģiniet citus turēšanas punktus.
