DIY garāžas jumta remonts

Garāžas jumta noplūde apdraud ne tikai ēkas konstrukciju bojājumus un nepieciešamību pēc nopietna remonta. Ēkā ieslodzīts ūdens var sabojāt instrumentus, iekārtas un materiālus noliktavā. Garāžas mīkstā jumta remontam parasti nav nepieciešama īpaša sagatavošana, un to var veikt neatkarīgi.

Jumts ir visneaizsargātākā ēkas vieta, jo tas ir pakļauts vispostošākajai atmosfēras ietekmei. Mīksta jumta izturība pret ārējām ietekmēm ir tieši atkarīga no pārklājuma materiāla īpašībām. Visbiežāk tas ir par pieņemamu cenu jumta seguma materiāls, taču garāžas jumta aprīkošanai var izmantot arī modernus kausētus materiālus.

Jumta seguma remonta sākotnējā posmā ar savām rokām rūpīgi jāpārbauda jumts, lai noteiktu grīdas seguma bojājuma pakāpi. Ja uz virsmas ir kādi bojājumi, varat aprobežoties ar vietējo attiecīgo jumta klāja daļu remontu. Pārklājuma nopietna bojāšanās ir iegansts, lai nomainītu visu jumta paklāju vai izveidotu jaunu jumta ārējo slāni no ruļļmateriāla, mastikas vai šķidrās gumijas.

Ja garāžai ir jumts ar vismaz 5 grādu slīpumu, tad salaboto jumta seguma paklāju no ruļļmateriāliem var atstāt kā hidroizolācijas pārklājumu, tam virsū var uzlikt apvalku un ieklāt jumta segumu no piemērota lokšņu materiāls.

Atkarībā no jumta audita rezultātiem tiek izvēlēta remonta metode un iegādāts nepieciešamais materiālu daudzums.

Pirms turpināt mīkstā jumta seguma atjaunošanu ar savām rokām, visa grīdas seguma virsma ir rūpīgi jānotīra no gružiem un visa veida netīrumiem, kā arī jānoņem izžuvusi mastika. Pārklājuma caurumu vietās ārējais slānis tiek atvērts ar krustveida iegriezuma ("aploksnes") palīdzību, malas tiek atlocītas atpakaļ, no pamatnes tiek noņemti netīrumi un mitrums. Vietas ar stipri nolietotu jumta filcu jāizgriež ar cirvi. Tālāk ir nepieciešams labi izžāvēt jumta segumu, īpašu uzmanību pievēršot atvērtajām vietām pirms lokālā remonta - tās visefektīvāk izžāvē, izmantojot celtniecības fēnu vai gāzes degli.

Sagatavošanas un remonta darbi jāveic tikai sausā laikā siltajā sezonā - gaisa temperatūrai jābūt vismaz 10 ° C.

Lai salabotu atsevišķas mīkstā jumta daļas, jums būs nepieciešama bitumena mastika un jumta materiāls. Atvērtajā sagatavotajā "aploksnē" jāievieto jumta materiāla gabals, kas sagriezts precīzi aploksnes izmērā, rūpīgi nosmērējot caurumu ar labi uzkarsētu bitumenu, lai izslēgtu mitruma iekļūšanas iespēju aploksnes iekšējos slāņos. jumta seguma paklājs. Virs ieklātā iekšējā plākstera uzklāj bitumena mastikas kārtu un cieši piespiež “aploksnes” salocītās malas. Ārējam plāksterim jāsniedzas 15-20 cm aiz remontētās vietas malām. Ar mastiku tiek pielīmēts arī nogriezts vajadzīgā izmēra jumta materiāla gabals. Lai nodrošinātu maksimālu uzticamību, tas ir pārklāts ar bitumena slāni (īpaša uzmanība tiek pievērsta jumtam blakus esošajām malām) un pārkaisa ar smilšu slāni.... Pēc mastikas nožūšanas ir jānoņem liekā smilts.

Ja pārklājumā tiek izgriezts nolietots gabals, iegūto dobumu piepilda ar atbilstošu izmēru jumta seguma materiālu un sakarsētu bitumenu.Ārējais plāksteris tiek uzklāts saskaņā ar iepriekš aprakstīto tehnoloģiju.

Lai nodrošinātu drošu plākstera saķeri ar esošo jumta klāju, ieteicams noņemt jumta materiāla ārējo aizsargkārtu, kas sastāv no smalkgraudainām minerālu skaidām. Lai to izdarītu, varat izmantot saules eļļu, kas mīkstinās materiālu, un metāla lāpstiņu... Eļļu uzklāj ar otu vai otu.

Ja jumta seguma materiāla jumtam ir vispārēja nolietojuma pēdas materiāla novecošanās dēļ ultravioletā starojuma, temperatūras kritumu un mitruma ietekmē, kas izpaužas biežā nelielu plaisu tīklā pa visu grīdas seguma virsmu, tas var jāatjauno ar savām rokām, izmantojot:

Bitumena mastika tiek izmantota apsildāmā veidā. Remonta maisījumu uzklāj ar otu uz jumta materiāla. Mastika aizpilda plaisas un nodrošina nepieciešamo materiāla hidroizolācijas līmeni. Šāda veida remonts neprasa nopietnas finansiālas izmaksas, tas ir pieejams pašam, taču ir svarīgi ievērot drošības pasākumus, strādājot ar sakarsētiem sveķiem. Turklāt darbu laikā jau ar mastiku apstrādāto virsmu ieteicams pārklāt ar smilšu slāni, kas pasargās bitumena materiālu no ultravioletā starojuma postošās ietekmes un pagarinās remontētā jumta kalpošanas laiku.

Šķidrā gumija - tehnoloģiskāks un izturīgāks pārklājums... Šis remonta savienojums ir bitumena-polimēra emulsija uz ūdens bāzes. Pēc žāvēšanas jumta segumam uzklātais materiāls iegūst gumijas īpašības un nodrošina kvalitatīvu virsmas hidroizolāciju. Ja, strādājot ar divkomponentu šķidro gumiju, ir nepieciešams izmantot īpašu aprīkojumu, tad aukstu vienkomponentu materiālu par pieņemamu cenu var uzklāt ar savām rokām, izmantojot lāpstiņu, otu vai rullīti. Pārklājums veiksmīgi iztur galējās temperatūras, mitruma, UV starojuma un agresīvas vides iedarbību.

Garāžas mīkstā jumta ārējā seguma atjaunošanai var izmantot tradicionālo jumta filcu vai metināmo ruļļu materiālu. Pirmā iespēja ir lētāka, bet uzstādīšanas sarežģītība ir augstāka. Otrajā gadījumā jums ir jāizmanto gāzes deglis.

Jumta materiāls tiek uzklāts virs uzkarsētas bitumena mastikas kārtas. Bitumena sastāvs tiek uzklāts uz sagatavotās jumta virsmas sloksnē, kas nedaudz pārsniedz jumta materiāla platumu. Ruļļa materiāls tiek uzrullēts virsū, un jāraugās, lai neveidotos burbuļi. Nākamās sloksnes pārklāšanās jābūt 10-15 cm - tieši šim platumam jau ieklātā pārklājuma malu vajadzētu iesmērēt ar bitumenu. Atklātie burbuļi jāatver, veicot nelielu iegriezumu. Pēc gaisa noņemšanas no zonas zem pārklājuma jumta seguma materiāls ir cieši jāpiespiež pie virsmas un iegriezuma vieta jānosmērē ar bitumenu.

Pirms ieklāšanas jumta seguma materiāls vienu dienu jānoguļ nesalocītā veidā.

Gatavais grīdas seguma slānis jāatstāj nožūt 12 stundas. Pēc tam tiek veikta nākamā paklāja slāņa ieklāšana - tas jāveic ar nelielu nobīdi, lai izvairītos no šuvju pārklāšanās. Šajā gadījumā jumta segums spēj nodrošināt nepieciešamo hidroizolācijas pakāpi. Jumta materiāla slāņu skaits hidroizolācijas paklājā ir atkarīgs no jumta īpašībām:

• 5 kārtas plakaniem jumtiem;
• 4 slāņi ar mazu slīpumu (mazāk par 15 grādiem);
• 3 slāņi ar 20-40 grādu slīpumu;
• 2 slāņi uz nogāzēm no 45 grādiem.

Paklāja apakšējie slāņi ir izgatavoti no smalkgraudaina jumta filca vai jumta filca, un ārējam segumam ieteicams rullēt materiālu ar rupjgraudainu pārklājumu, kas ir maksimāli izturīgs pret ārējām ietekmēm.

Metinātā jumta uzstādīšanu var veikt arī ar rokām. Notīrītais un žāvētais jumts tiek gruntēts ar bitumenu. Pēc tam materiāla rulli izrullē apmēram pusmetru, un brīvo galu kārtīgi uzkarsē ar gāzes degli. Ir svarīgi labi uzsildīt pārklājuma stūrus un malas, lai tie neatpaliktu no virsmas..

Uzkarsētais nogulsnētā pārklājuma gabals tiek piespiests pie jumta virsmas ar rullīti. Pēc tam rulli atkal izrullē par 50-60 centimetriem, un materiāla nepareizo pusi labi uzsilda ar degli. Materiāla sloksnes ir montētas ar 7-8 centimetru pārklāšanos. Jumta seguma paklājam jāsastāv vismaz no diviem slāņiem, kas ieklāti ar bīdes savienojumiem. Darbs pie metinātā jumta uzstādīšanas jāveic precīzi un ātri. Nav ieteicams staigāt pa gatavo pārklājumu, līdz tas pilnībā atdziest - tas var izraisīt materiāla hidroizolācijas īpašību pārkāpumu.

Optimāla garāžas jumta seguma remonta izvēle nodrošinās ēkas jumta uzticamību un aizsargās īpašumu uz ilgu laiku.

Vīrietim garāža praktiski ir mājvieta. Tas ir arī "hobija klubs" un vieta, kur iespēju parādīt prasmi pavada inženiera darbs. Par garāžas pārkārtošanu un tīrīšanu ir atbildīgs tikai īpašnieks. Viņš bieži remontē pats, jo nav vēlams uzticēt svešiniekiem atjaunot visu kategoriju kārtību jūsu iecienītākajā īpašumā.

Turklāt dievinātā īpašuma tehniskā stāvokļa atjaunošanas process dažkārt sagādā patiesu prieku un paaugstina pašcieņu. Neatkarīgs garāžas jumta jumta remonts ir diezgan pieejams mājas meistaram, ja viņš ir bruņots ar informāciju, kā to veikt.

Jebkāda veida, izmēra un mērķa ēku jumts mēdz nolietoties, saimniekiem par lielu nožēlu. Spēcīgas vēja brāzmas, krusa, lietusgāzes, putni, pamesti akmeņi un pēkšņi nokrituši koki regulāri pārbauda tā spēku. Līdzīgi faktori ar vienādu noturību uzbrūk garāžu jumtiem, kas dažkārt saimniekiem nesagādā tik lielas raizes kā noplūdušie griesti dzīvoklī. Absolūti nepamatotas vieglprātības dēļ mīļotais "dzelzs zirgs" vai "bedeldelīga", kas lēnām rūsē no mitruma pārpalikuma, cieš ne kā bērns.

Noplūdes ir skaidrs rādītājs par jumta integritātes pārkāpumu vai trūkumiem jumta pīrāga konstrukcijā. Tomēr nevajadzētu gaidīt, līdz uz sienām un griestiem parādīsies traipi. Lai nesaskartos ar nopietniem faktiem, kas prasa dārgu remontu, 4 reizes gadā regulāri jāveic augšējās garāžas pārklāšanās profilaktiskās pārbaudes no ārpuses un katru dienu jāuzrauga griestu stāvoklis.

Garāžu jumti, tāpat kā ēkas, ko tie pārklāj, ir termins, kas apvieno plašu konstrukciju veidu klāstu. Tie ir uzcelti virs standarta brīvi stāvošām kastēm un virs rindu novietotām garāžu kastēm, kā arī virs plašo privāto īpašumu mājsaimniecības ēkām. Tie ir vieni un divslīpju, gurnu, mansarda utt. Tos var aprīkot ar jebkuru no esošajiem jumta materiālu veidiem, kuru izvēle ir atkarīga no īpašnieku statusa un finansiālajām iespējām.

Neatkarīgi no iekārtojumā izmantotā materiāla izmaksām, garāžas jumta remonts ir tā apkalpošanas neizbēgams rezultāts. Protams, jo izturīgāks ir pārklājums pret destruktīviem faktoriem, kas gandrīz vienmēr ir tieši saistīts ar cenu, jo retāk būs jāatjauno tā tehniskā pilnība. Tiesa, izturība reti kad sakrīt ar spēju pašam likt un salabot. Tāpēc neatkarīgo automašīnu māju īpašnieku rindās dominē mīksto pārklājumu piekritēji, un visbiežāk tos izmanto celtniecībā un remontā:

• Jumta seguma bitumena-polimēru pēcteči vienslīpju garāžu jumtu remontam no dzelzsbetona paneļiem.
• Elastīga vulkanizēta membrāna ar EPDM marķējumu, tautā saukta par “gumijas jumta segumu”. To izmanto līdzīgu zema slīpuma jumtu remontā.
• Elastīgie šindeļi, kas ir figurāli griezti bitumena-polimēra materiāla gabali, ko izmanto divslīpju, gūžas un mansarda jumtu sakārtošanā un remontā ar slīpumu no 11º.

Tēvzemes plašumos ar bitumena dakstiņiem tos aiznes reti, lai gan šis ir diezgan perspektīvs un viegli salabojams pārklājuma veids. To galvenokārt izmanto, ja to prasa muižas estētiskā dekorēšanas kultūra, kas veidota vienotā stilistiskā garā.

Pieminēsim, ka garāžu jumtu sakārtošanas jomā tiek izmantots šīferis, keramika, profilētas loksnes un metāla dakstiņi. Tie ir daudz mazāk pieprasīti, un visbiežāk tiem ir nepieciešams profesionāls remonts. Tāpēc mēs pievērsīsim uzmanību visbiežāk sastopamajām mīkstajām iespējām un to atjaunošanas metodēm.

Mīkstam jumta segumam raksturīgie bojājumi ir caurumi, plīsumi, izspiedumi, pārklājuma šļūde, šuvju un blakus sienu vai parapeta atbalsta zonu spiediena samazināšana. Ne visus uzskaitītos iemeslus pavada noplūdes, taču tie tomēr ir jānovērš. Atbilstoši pūļu un izmaksu pielietojuma pakāpei remontdarbus iedala divos veidos:

• Notiek pārklājuma defektu korekcija. Pašreizējais remonts sastāv no nelielu atsevišķu bojājumu un nelielu konstrukciju defektu novēršanas, ja remontējamās virsmas kopējā platība ir aptuveni 10% no jumta platības.
• Jumta kapitālais remonts. Tas sastāv no bojātā pārklājuma pilnīgas nomaiņas, kas tiek veikta, kad tiek konstatēti 60% no bojātā jumta laukuma.

Starp norādītajiem procentiem ir jūtams intervāls, kas ļauj īpašniekam faktiski dot priekšroku vienam vai otram remonta veidam. Viņš pats varēs izlemt, kas ir izdevīgāk, bezgalīgi lāpīt spraugas vai uzklāt pavisam jaunu pārklājumu.

Pastāvīgās remonta darbības ietver precīzu bojājumu novēršanu. Bet garāžas jumta kapitālā remonta laikā bieži tiek pilnībā nomainīts hidroizolācijas paklājs, atkal tiek noblīvēti abatmenti un savienojumi, noblīvētas drenāžas piltuves, ja tādas ir. Varat arī mainīt nogāžu slīpumu, uzstādīt papildu ventilācijas elementus vai izolēt jumtu. Tomēr pirms būtisku izmaiņu veikšanas dizainā jākonsultējas ar dizaineriem.

Īpaši vērts ir apstrādāt siltumizolācijas uzstādīšanu. Tas, protams, samazinās apkures rēķinus, ja auto māju apsildīs autonomi. Ja jāremontē ierastais garāžas kompleksa nodalījums ar kopēju siltumtīklu bez siltuma skaitītājiem, nav jēgas regulēt un taupīt piegādāto enerģiju.

Atkal jumta izolācija var izraisīt automašīnas uzglabāšanas temperatūras režīma pārkāpumu. Patiešām, saskaņā ar skaidrām SNiP II-93-74 prasībām termometra skalai garāžā nevajadzētu parādīties virs + 5 ° C. Lai automašīnas apkopes apstākļi atbilstu reglamentētajiem standartiem, ir nepieciešami precīzi aprēķini. Pretējā gadījumā siltumizolācijā parādīsies kondensāts, un tā pilieni visu gadu "uzasinās" virsbūves ārējās šuves un krāsojumu.

Mēs koncentrēsimies uz elementāru pārklājuma nomaiņu, kas atbilst mājas amatnieka pūlēm un viņa meistarības līmenim.

Jumta kapitālais remonts tiek veikts siltajā sezonā. Atjaunošanas procesus ieteicams ieplānot uz periodu ar minimālu nokrišņu daudzumu. Tikai avārijas gadījumā ir atļauts veikt darbus aukstā un lietainā laikā ar obligātu nojumes uzstādīšanu virs remontējamās vietas. Darbu apjoms uz privāto garāžu jumtiem parasti ir neliels, taču visas darbības vēlams veikt vienas dienas laikā. Kā pēdējais līdzeklis pirmajā remonta dienā pilnībā jāsakārto jumta hidroizolācija.

Tipiskā darba secība pilnīgai pārklājuma nomaiņai:

Remontu drīkst veikt tikai materiāla ražotāja norādītajos temperatūras apstākļos.Nestrādājiet ar pārklājumiem, ja termometrs rāda vērtību, kas ir zemāka par salizturības robežu. Ja steidzami jāveic ieklāšana ar mīnusa rādījumiem, materiāls tiek iepriekš novietots apsildāmā telpā. Tās adaptācijas temperatūra ir no 15º līdz 20ºС, turēšanas laiks nav mazāks par 4 stundām.

Sāksim ar pamatu sagatavošanu. Nelielu bedru un plaisu noņemšana neprasīs ievērojamu laika periodu vai daudz pūļu. Sliktāk, ja dzelzsbetona pārseguma virsma ir manāmi izdrupusi, ja masīvā grīdas seguma dēļi vai plātnes ir sapuvušas. Šādām nepatikšanām ir nepieciešams vai nu ielej cementa klonu, vai arī uzstādīt jaunu saliekamo pamatni.

Mēs pieņemsim, ka darbietilpīgais pamatnes pilnīgas atjaunošanas process nav mūsu lieta. Tad noskaidrosim, vai tā mitrums ļauj uzsākt bitumena-polimēra hidroizolācijas ieklāšanu. SNiP 3.04.01-87 noteiktie ierobežojumi ļauj sākt darbu, ja mitrums nepārsniedz 4-5%. Bez ierīces, burtiski "ar aci", nav iespējams noteikt precīzus mitruma parametrus, taču ir tautas metodes, tās ir:

• Neliela bitumena noplūde, kas uzkarsēta līdz gandrīz vārīšanās temperatūrai. Ja bitumens sāk burbuļot, mitruma saturs ir lielāks par noteikto normu.
• Polietilēna gabala uzlikšana uz pamatnes ar sānu izmēru līdz metram. Malas ir jānostiprina pa perimetru ar līmlenti.

Ja uz polietilēna iekšējās virsmas uzkrājas kondensāts, pamatne ir jāizžāvē. Aizveriet bāzes sadaļu līdz pusdienlaikam, reģistrējieties dienā.

Jūs nevarat ķerties pie tautas pārbaudes metodēm, ja vecais jumts nesabojājas ar pietūkumiem. Pēc tam pamatni var nekavējoties nogruntēt ar bitumena grunti, lai optimizētu saķeri ar hidroizolācijas pārklājumu, pēc tam:

Pabeidzot pārklājuma ieklāšanu, tiek uzstādītas metāla daļas: priekšauti, stiprinājuma sloksnes pie parapetiem un vertikālajām sienām utt.

Pārklājuma lokšņu savienojuma kvalitāti vienā tīklā vērtē pēc saistvielas aizplūšanas gar sānu malu. Šī izvirzījuma platums pāri malai ir 5-15 mm. Pēc nākamās sloksnes uzlikšanas ar lāpstiņu rūpīgi jāapgriež iepriekšējā elementa aizplūšana. Sliktas kvalitātes šuves ar lobīšanās sloksnēm ir grūti salabot, izmantojot degli. Bojāto vietu ērtāk būs uzsildīt ar ēkas fēnu ar saplacinātu uzgali.

Ja plakanajā augšējā stāvā nav parapetu, tad, pirms sākat remontēt garāžas jumtu ar savām rokām, pa perimetru vai, kur iespējams, ir jāpanaglo karnīzes stienis. Tas ir nepieciešams metāla sloksnes turpmākajai stiprināšanai un jumta malas apdarei.

Jumtu ir iespējams salabot ar bitumena un bitumena-polimēra ruļļiem, nenoņemot veco jumta seguma materiālu vai līdzīgu materiālu, ja tas ir rūpīgi salabots kārtējā remonta laikā un pat ar 2 metru līstes uzlikšanu, padziļinājumi vairāk nekā 5 mm netika atklāti.

Jumtu remontam ir piemēroti visi šobrīd esošie jumta seguma plēvju veidi. Tomēr garāžai membrāna ar EPDM marķējumu tiek uzskatīta par vispieņemamāko. Materiāls ir absolūti vienaldzīgs pret vecās membrānas un bitumena pārklājuma apkārtni, tas ir ļoti izturīgs pret atmosfēras iedarbību. Un vēl viens pluss: tas ir plats, pateicoties kuram garāžas jumtu var pārklāt ar vienu gabalu bez šuvēm.

Algoritms garāžas jumta remontam ar EPDM uzstādīšanu:

Beigās ievietojām karnīzes sloksnes, drenāžas sistēmas elementus un priekšautus.

Ja nebija iespējams iztikt bez sadurvīlēm, EPDM paneļus līmējam ar līmi ar sintētiskās gumijas pamatni. Iepriekš minētās kompozīcijas nevar izmantot materiāla šuvju veidošanai.

Garāžu īpašniekiem ar ejām caur komunikāciju jumtu un ar balstiem uz sienām vai parapetiem pārklājuma augšpusē būs jāpielīmē papildu armatūras slāņi. Armatūras paklāji ap drenāžas piltuvēm, aeratoriem, caurulēm ir noapaļoti.Izmēru aprēķina tā, lai stiegrojuma mala atkāptos no urbuma malas par 20-25 cm. Gar abatmenta līniju stiegrojuma paliktnis tiek uzklāts pašlīmējošās membrānas sloksnēs tā, lai puse no sloksnes nokristu uz vertikālās plaknes un puse uz horizontālās.

Tāpat labāk pilnībā nomainīt nolietotos bitumena šindeļus. It īpaši, ja esat aizmirsis uzkrāt to partijas materiālu, kas tika izmantots sākotnējā izkārtojumā. Bitumena dakstiņu nomaiņas darbību secība atgādina garāžas jumta remonta procesu ar jumta filcu vai modernizētu bitumena-polimēra pārklājumu. Atšķirība ir tāda, ka jostas roze tiek sakrauta un piestiprināta atsevišķi. Tie nav kausēti, bet pielīmēti pie mastikas un fiksēti ar matētām naglām vai pašvītņojošām skrūvēm.

Ar demontāžas darbiem jābūt ļoti uzmanīgiem, jo ​​nesabojātos pārklājuma elementus var izmantot vēlāk. Naglas ir rūpīgi jāizvelk ar naglu dzenētāju, lai nesabojātu kasti un nenodrošinātu sev papildu darbu pie jaunas pamatnes būvniecības. Pēc vecā pārklājuma, hidroizolācijas un stiprinājumu noņemšanas virsma tiek rūpīgi notīrīta. Pēc tam atkal tiek uzklāts pastiprinošais paklājs un uzklāts segums.

Visbeidzot, lai atsvaidzinātu atmiņu par garāžas jumta jumta vienkāršākā remonta ar bitumena ruļļu materiālu principu, palīdzēs video:

Aprakstītās garāžas jumta remonta tehnoloģijas un tautas metodes palīdzēs savest kārtībā dievināto īpašumu, pateicoties kam automašīnai ar minimālām izmaksām tiks nodrošināti atbilstoši glabāšanas apstākļi.

Ir vairākas tehnoloģijas garāžas jumta remontam ar savām rokām. Konkrētas restaurācijas darbu veikšanas metodes izvēle ir atkarīga no jumta nodiluma pakāpes, tā veida un tieši no dzīvojamo māju veida.

Mājas jumta seguma atjaunošana automašīnai šobrīd tiek veikta, izmantojot trīs galvenās tehnoloģijas: mīkstus materiālus, karstu bitumu, flīzes vai profilētas loksnes. Privātās garāžas pārsvarā tiek klātas ar lētiem un tajā pašā laikā izturīgiem materiāliem - modernu ondulīnu un elastīgām flīzēm, gofrēto plātni. Jūs varat viegli izvēlēties optimālo metodi RV jumta "apstrādei", pamatojoties uz jumta seguma veidu.

Neatkarīgi no izvēlētās tehnoloģijas jums būs pareizi jāsagatavo jumts remontam. Pārbaudiet jumtu, nosakiet tā ekspluatācijas nodiluma līmeni, nosakiet jumta seguma elementus, kas jānomaina bez kļūdām. Gadījumos, kad vecais pārklājums kopumā joprojām ir diezgan piemērots, noņemiet tikai problemātiskās vietas, izgriežot tās ar cirvi. Pēc tam tos var aizstāt ar jauniem elementiem, ievērojami samazinot remontdarbu izmaksas.

Jumta sagatavošana remontam

Ja segums tika izgatavots ar jumta materiālu vai līdzīgu materiālu (aprīkots ar mīkstu jumtu), laika gaitā uz tā bieži parādās pietūkums un plaisas. Šādas problemātiskās vietas ir jārisina pat pirms remontdarbu sākšanas. To izdarīt nav grūti: ar labi uzasinātu nazi šķērsām sagrieziet defektīvās vietas; Salieciet iegūtos trīsstūrus un notīriet no tiem gružus un putekļus.

Veicot remontu, šādas vietas ar izlabotiem trūkumiem jums būs jāaizpilda ar bitumenu. Tālāk mēs jums pastāstīsim vairāk par to, kā pareizi veikt šādu darbību. Rūpīgi notīriet jumta virsmu, ja nepieciešams, noskalojiet ar ūdeni. Tagad jūs varat sākt atkopšanas darbības.