Sīkāk: cinkota dzelzs jumta remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Man šovasar bija steidzami jāremontē vasarnīcas jumts, ņemot vērā tā pastāvīgo noplūdi lietus laikā. Iepriekš tas bija noplūdis verandā, bet tagad, pēc spēcīgajām lietavām, vienkārši bija kaut kādi plūdi. Noplūde kļuva ļoti spēcīga un vairākās vietās uzreiz bija nepieciešams steidzams remonts.
Jumts ir izgatavots pirms 20 gadiem noteikti, apšūts ar cinkota dzelzs loksnēm, un šo lokšņu savienojumos, visticamāk, parādījās nesakritības, kuru laika gaitā kļuva arvien vairāk. Iepriekšējos gados tika veikti arī pasākumi šuvju blīvēšanai, mēģināja to darīt ar cementa javu, pēc tam krāsoja, bet tie visi, kā izrādījās, bija pagaidu pasākumi un tie nebija ilgi. -termiņa pozitīvs rezultāts. Cements laika gaitā saplaisāja, vietām nobira, un tas neturas pie cinkota tērauda. Rezultātā problēma turpināja pastāvēt, plūstot, ja tā uz īsu brīdi pazuda uzreiz pēc šuvju blīvēšanas ar cementa javu, tad verandā atkal sākās pilieni, un laika gaitā tā palielinājās un pārvērtās plūdos.
Konsultējos ar kaimiņu vīriem, bet visi piedāvā tikai iespēju pilnībā nosegt to jumta daļu, kur piestiprināta veranda. Tas ir vai nu pilnībā noņemt cinkoto pārklājumu, vai arī kaut kādā veidā uzklāt jaunu jumtu virs esošā. Tikai šāds variants man nepavisam nav pa kabatai ne šīfera vai cita jumta jumta materiāla iegādes, ne šādu darbu veikšanas ziņā. Pats ar to netieku galā, bet kāda algošana ir vēl lielākas izmaksas tiem, kas būs jāsedz, iegādājoties nepieciešamos materiālus. Un tas ir ilgs process. Būvveikala tuvumā nav, kaut kur jāiet, jāmeklē un jāpasūta viss nepieciešamais, tad problēma ar atvešanu, un tad arī amatnieku atrašana. Tāpēc domāju, domāju un nolēmu visu darīt pats ar iespējami minimālām izmaksām gan attiecībā uz remontam nepieciešamo materiālu iegādi, gan personīgo darbaspēka izmaksu ziņā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tāpēc, lai pēc iespējas uzticamāk noslēgtu esošās šuves, iegādājos šādus materiālus - gumijas-bitumena mastiku, bitumena laku un stikla šķiedru, ko nez kāpēc sauc par pašlīmējošo serpjanku, lai gan šī ir stikla šķiedra, bet pārdevēji to dara. nezina par to.
Es sākotnēji notīrīju visus dzelzs savienojumus pie šuvēm no piesārņojuma un to, kur loksne ir saliekta uz loksnes un kur savienojums nonāk lokšņu savienojumā. Pēc tam viņa sāka uzklāt bitumena-gumijas mastiku uz liektā dzelzs savienojumiem. Lai to izdarītu, vislabāk ir izmantot divas lāpstiņas, viena ar nelielu platumu ne vairāk kā 4-5 cm, otra ir platāka, lai uz tās pilētu savāktās mastikas paliekas. Būs jāstrādā ļoti uzmanīgi, lai mastika neplūst un nelīstu uz jumta nevietā, tomēr tā ir ārkārtīgi viskoza un bieza. Paceļot to no burkas ar nelielu lāpstiņu, otra ir jānomaina no apakšas, līdz jūs to nogādājat salabojamajā savienojumā. Uzklājam mastiku kā parastu cementa javu, kad aiztaisām plaisas, viss ir elementāri. Bet jums ir nepieciešams nedaudz ņemt, tk. pēc noteikta laika joprojām ir nelielas, bet noplūdes jumta slīpuma virzienā. Tāpēc labāk strādāt nevis karstā saulainā laikā, bet gan mākoņainā laikā. Ja mastika ir noplūdusi, tad ir nepieciešams to savlaicīgi noņemt no virsmas.
Bet šuves, kur cinkotās loksnes iet savienojumā, t.i. virsma ir gandrīz plakana, tas izrādās ātri un daudz vieglāk.Tikko nosmērēju šādas šuves šuvi ar bitumena laku, šim pat neizmantoju birsti, bet parastu zobu birsti, ar kuru izrādījās ļoti ērti strādāt. Laka gandrīz nekavējoties izžūst. Lakas žūšanas laikā jums ir laiks nogriezt vajadzīgā garuma stikla šķiedras lenti (serpjanku). Tad uzliku uz šīs šuves, kur laka jau nožuvusi, līmlentes pamatne ļauj labi nogulties uz virsmas un gāju vēlreiz pāri ar to pašu laku, varbūt pat vairākas reizes, lai iekļūst visnenozīmīgākās plaisas. Šī procedūra ir patīkamāka izpildes ziņā un viss izdodas diezgan ātri. Pēc kāda laika šuves var atkal lakot, t.i. trīs reizes, četras reizes lakotas šīs šuves.
Bitumena mastikai šajā laikā arī ir laiks nožūt, un uzticamības labad jūs varat arī staigāt pa to ar bitumena laku.
Tādā veidā diezgan vienkāršā veidā un diezgan pieņemamā veidā ar ļoti lētiem līdzekļiem izdevās salabot jumtu no cinkota dzelzs loksnēm. Man nevajadzēja pilnībā aizvērt jumtu un tērēt tam milzīgas naudas summas un daudz laika. Man tas divu dienu laikā izdevās viens pats, pat bez neviena palīdzības.
Nākamajā dienā sāka līt ļoti stipri, kā saka, no spaiņa. Es baidījos, ka mans darbs nestāvēs un atkal appludinās visu verandu, jūs nekad zināt, joprojām bija bailes. Uz grīdas jau esmu sagatavojusi krūzes, izlietnes, lupatas. Visu nakti lija lietus, un nekur nebija noplūdes. Spēcīgais lietus piedzīvoja manu darbu.
Pie tā neapstājos un nospriedu, ka melnās svītras no bitumena un lakas kaut kā neizskatījās īpaši jauki uz cinkota jumta, kas pats ir gaiši pelēks. Lai gan no apakšas šīs melnās svītras uz verandas jumta dabiski nemaz nav redzamas, tomēr ir nepieciešams to pilnveidot. Turklāt pašām cinkotajām loksnēm vietām jau ir vietas, kur labi redzami rūsas traipi. Kopš sāku to darīt, visam, ko var salabot, jābūt pilnībā.
Šie rūsas plankumi ir jāārstē.
Nopirku speciālu pretkorozijas pelēko grunti, tā nu sagadījās, ka lieliski sakrīt ar cinkotā jumta krāsu, t.i. pašu jumtu iespējams nokrāsot no augšas, kur ir rūsa, un šuves, kas noblīvētas ar mastiku, noklāt ar šo grunti, kas vēl drošāk nofiksēs šuvju apstrādi.
Grunts ir gandrīz tāda pati krāsa, tāpēc to ir ļoti ātri un viegli apstrādāt ar parasto otu. Nokrāsoju visas šuves, kur tika uzklāta bitumena mastika un bitumena laka, un tad gāju pāri cinkotajām loksnēm un ne tikai tur, kur bija sarūsējuši plankumi, bet nokrāsoju visu jumtu.
Apstrāde ir nepieciešama arī pašā kanalizācijā. Tas bija šādi:
Tagad mans jumts izskatās kā jauns un vispār netek. Līdz vasaras beigām droši vien krāsošu vēlreiz, bet ar speciālo krāsu, domāju, ka ņemšu "Cycrol", ja te atradīšu, paņemšu arī pēc pelēkās krāsas, priekš cinkota.
Tātad, pirms sākt kapitālo remontu pēc "ekspertu" ieteikuma, to ir pilnīgi iespējams izdarīt ar mazākām izmaksām un naudu un laiku. Ieteikums to darīt no jauna, protams, ir vienkāršāks nekā izdomāt, kā veikt remontdarbus ar minimālām izmaksām.
Mūsdienās jumta segumam ir liels skaits dažādu būvmateriālu, taču, protams, metāls ir visizplatītākais jau daudzus gadus. Šis fakts ir viegli izskaidrojams ar metāla jumta seguma izturību, uzticamību, izturību, kā arī to pievilcīgo izskatu. Rakstā tiks detalizēti pastāstīts par cinkota tērauda jumta ierīci, kā arī par tā remonta metodēm un aptuvenajām izmaksām.
Metāla jumti, kā likums, ir izgatavoti no tērauda, vara un alumīnija. Bet pēdējo divu augsto izmaksu dēļ neapšaubāmu līderi var saukt par jumta segumu, kas izgatavots no cinkota tērauda, kas var būt gofrētas plātnes, loksnes vai ruļļu materiāla veidā.
Papildus pašu jumtu pārklāšanai jumta tērauds tiek izmantots dzegas, notekcaurules, drenāžas sistēmu, notekcauruļu un citu elementu uzstādīšanai.
Papildus tam, ka šim materiālam ir salīdzinoši zemas izmaksas, tas ir viegls, kā dēļ to ir ļoti ērti izmantot jumta izbūvei pat ar sarežģītu ģeometrisku formu. Starp citu, to, ka jumta tēraudam jābūt tik mazam, atzīmē GOST, kas arī prasa materiālu no abām pusēm pārklāt ar cinka slāni. Cinks šajā gadījumā kalpo tērauda aizsardzībai no korozijas, jo pašam nepārklātam tēraudam ir īss kalpošanas laiks.
Šī iemesla dēļ necinkots metāls mūsdienās praktiski netiek izmantots kā jumta materiāls.
Lai iegūtu materiālu, kas atbilst visām GOST (GOST 8075-56) prasībām, auksti velmēta tērauda spole tiek notīrīta, pēc tam atkvēlināta un ievietota cinka kausējumā, kā rezultātā tiek iegūts karsti cinkots auksti velmēts jumta segums.
Parasti tiek ražotas jumta loksnes ar platumu 50-75 cm, garumu 2 m un biezumu 0,45-0,5 mm.
Kas attiecas uz gofrēto plātni, tā ir profilēta loksne, arī izgatavota no cinkota tērauda. To izmanto ne tikai jumta darbiem, bet arī kā apdares materiālu (sienu apšuvumam) vai žogu būvniecībā. Tās loksnes maksimālais garums ir 12 m un biezums 0,4-1,2 mm. Galvenais kvalitātes kritērijs ir atbilstība GOST 24045-94 prasībām. Tās galvenā priekšrocība ir tā, ka tai ir plašs krāsu klāsts.
Jumta tērauds ir oglekļa un leģētais tērauds. Oglekli iegūst, sakausējot dzelzi un oglekli. Leģētā sastāvā ir viens vai pat vairāki īpaši elementi, kas nodrošina tēraudam uzlabotas fizikālās un mehāniskās īpašības. Turklāt atkarībā no sastāvā iekļautajām piedevām tās ir mazleģētas, vidēji leģētas un ļoti leģētas.
Visbiežāk jumtam tiek izmantots oglekļa tērauds un mazleģētais tērauds (kas satur ne vairāk kā 2,5% speciālo leģējošo vielu), un vidēji leģēts un ļoti leģēts tērauds tiek izmantots diezgan reti, jo tie ir paredzēti konstrukcijas, kurām nepieciešama paaugstināta izturība pret koroziju.
Atkarībā no jumta tērauda mērķa (kādos apstākļos jumts atradīsies), ir ierasts to sadalīt:
Parasts;
Augstas kvalitātes;
Augstas kvalitātes;
Īpaši augstas kvalitātes.
Atšķirība starp tām slēpjas kaitīgo piemaisījumu, piemēram, fosfora, sēra, nemetālisko daļiņu saturā, kuru klātbūtne pasliktina materiāla īpašības.
Turklāt jumta tērauds, atkarībā no loksnes biezuma, atšķiras ar:
Plānlapu (biezums līdz 0,39 mm);
Bieza lapa (biezums ir lielāks par 0,40 mm).
Bet ir vērts atzīmēt, ka saskaņā ar GOST prasībām tas nedrīkst būt plānāks par 0,45 mm, tāpēc biezs lokšņu tērauds tiek izmantots daudz biežāk.
spāres kāja;
kumelīte zem pārkares;
mauerlat zem spārēm;
aizbāznis Mauerlat;
stieples savīšana zem Mauerlat;
kruķis pagriešanai;
spāru apšuvums;
tērauda loksnes jumta segums.
Cinkotajam tēraudam nav kaitīgas ietekmes uz cilvēku veselību un vidi. Turklāt, pateicoties augstajām cinka atstarojošajām īpašībām, materiāls pasargā jumtu no pārkaršanas vasaras saulainā laikā. Arī cinka dēļ jumta kalpošanas laiks ir 20-30 gadi vai vairāk.
Leģētā tērauda sastāvā ietilpst plastizola polimērs, kas padara pārklājumu plastiskāku un ar paaugstinātu mehānisko izturību.
Jumta cinkotajam tēraudam ir savi trūkumi, no kuriem viens ir zemā skaņas izolācija – mājas iekšienē dzirdams lietus un krusas troksnis.
Kad cinka pārklājums nav īpaši kvalitatīvs, uz jumta virsmas var parādīties matēti pelēki traipi, kas liecina par metāla korozijas sākumu, un tā ir zīme, ka jumtam var būt nepieciešams remonts.
Ja nepieciešams atbrīvoties no nelielām korozijas pēdām, tad radušās rūsas plankumi jānoņem ar mīkstu tērauda suku. Pēc tam virsmu notīra no putekļiem, netīrumiem, vecās krāsas, mazgā, attauko, nosusina un pārkrāso ar eļļas krāsu. Jāpatur prātā, ka šim nolūkam nav piemērots neviens krāsvielu sastāvs, piemēram, alkīda krāsa, mijiedarbojoties ar cinku, oksidācijas reakcijas dēļ zaudēs adhēzijas īpašības, un šāda pārklājuma kalpošanas laiks tiks samazināts. līdz vienam gadam vai pat mazāk. Nepieciešams izmantot īpašu krāsu ar augstu elastību un labu adhēziju. Tam vislabāk piemērota akrila grunts-emalja, kurai ir ilgs kalpošanas laiks. Vienīgais ir tas, ka šādas krāsas izmaksas ir augstākas nekā parasto eļļas krāsu izmaksas.
Bet jebkurā gadījumā šāds pasākums maksās mazāk nekā jumta nomaiņa, un krāsotais jumts izskatās elegantāks nekā tikai cinkots. Krāsu uzklāj ar rullīti, otu vai smidzināšanas pistoli.
Ja nepieciešams novērst plaisas, kas radušās starp loksnēm, tad tās var pielodēt. Vispirms šuves tiek attīrītas no rūsas ar smilšpapīru, un tad savienojamās loksnes cieši pieguļ viena otrai. Nākamais solis ir virsmas apstrāde ar cinka hlorīdu. Virsmu lodēšanai būs nepieciešams lodāmurs, ko iepriekš ierīvē ar amonjaku un uzkarsē. Pēc tam uz lokšņu galiem tiek uzklāts lodējums. Kad viss atdziest, liekā lodēšana tiek noņemta.
Šajā gadījumā cinka hlorīdu nevajadzētu pagatavot pats, jo nepareiza sastāvdaļu sajaukšana var izraisīt sprādzienu. Šāds darbs ir jāatstāj profesionāļiem, kuri visu darīs saskaņā ar GOST.
Bet lodēšana uz jumta ir ļoti sarežģīta procedūra, tāpēc mūsdienās to arvien biežāk aizstāj ar līmēšanu ar dažādiem moderniem hermētiķiem un līmēm. Var izmantot automobiļu epoksīda špakteles un špakteles. Ir arī hermētiķi caurulēs, kas īpaši paredzētas jumta remontam. Šajā gadījumā ir ērti, ka, pērkot šādu hermētiķi, datortehnikas veikalā ir detalizēti jāpastāsta par tā lietošanas metodi.
Lai salabotu atsevišķas necaurlaidīgas loksnes, varat izmantot plāksterus, kas tiek izmantoti kā rupjš audekls, vai citu blīvu audumu.
Audeklu sagriež vēlamā izmēra kvadrātos vai taisnstūros un pēc tam ieliek biezi atšķaidītā krāsā uz 1-2 stundām, lai materiāls izmirktu. Pēc tam sagatavoto plāksteri uzliek uz bojātās vietas un rūpīgi nogludina. Īpašu uzmanību pievērsiet malām. Kad plāksteris labi izžūst, ja iespējams, nokrāsojiet visu jumta virsmu, ieskaitot ielāpus. Lai iegūtu vislabāko efektu, krāsa jākrāso 2-3 plānos slāņos.
Arī atsevišķu vietu remontam var izmantot loksnes, kuru izmērs ir nedaudz lielāks par nolietotās vietas laukumu, tā sakot, ar piemaksu. Šī piemaksa ir nepieciešama savienojuma izveidei. Bojātā vieta ir jāatver un uz tās jāuzliek plākstera lapa. Lai savienotu plāksteri ar veco palagu, tiek izmantotas stāvošas un guļošas falsetes, īpaši maigās nogāzēs vislabāk savienot, pielodējot šuves.
Pirms plākstera uzstādīšanas tas ir jāsamitrina un pēc uzstādīšanas jāpārkrāso ar laikapstākļiem izturīgu krāsas sastāvu. Tāpat ar šo krāsaino kompozīciju ir jānokrāso visu savienojumu vietas, lai nodrošinātu aizsardzību pret koroziju.
Tījumā cinkots tērauds tiek izmantots arī kā plāksteri. Šajā gadījumā pēc jumta virsmas attīrīšanas no rūsas un gružiem ruļļa materiāls tiek likts gar un pāri jumta krokām. Šādi plāksteri parasti tiek fiksēti, uzklājot karstu bitumenu.Metāla ielāpus var piestiprināt ar tiem pašiem hermētiķiem un līmēm.
Šāda veida remontdarbus ir racionāli veikt, ja bojājumi aizņem mazāk nekā 40% no platības, pretējā gadījumā lietderīgāk būs mainīt visu pārklājumu. Jo pie tik plašiem bojājumiem lāpīšana prasīs daudz vairāk darba un laika nekā jauna cinkota tērauda jumta uzstādīšana.
Kapitālais remonts ietvers šādas obligātās darbības:
pilnīga vecā pārklājuma noņemšana;
pilnīga nesošo konstrukciju nomaiņa vai remonts;
nesošo konstrukciju antiseptiska un ugunsdroša impregnēšana;
Jauna jumta no cinkota tērauda ieklāšanu var veikt divos veidos - salocītā (loksnes un ruļļa) un ar gofrētās plātnes palīdzību. Šuvju metode sastāv no tradicionālās tehnoloģijas, kad atsevišķas loksnes savieno ar saduršuvi, ko sauc par šuvi. Tas var būt guļus (iet gar nogāzes garumu) un stāvošs (iet gar nogāzes augstumu).
Ja vēlaties, šo šuvi var dubultot, lai palielinātu savienojuma izturību. Tērauda loksnes šajā gadījumā pie latojuma piestiprina nevis ar naglām, bet ar skavu palīdzību (jumta tērauda sloksnes), un viens skavas gals jāpienaglo latojumam, bet otrs - noliekts pāri ielocei. .
Lai atkal nebūtu jāveic remonts, uzstādīšanas laikā jāizvairās no tērauda lokšņu mehāniskiem bojājumiem. Lai to izdarītu, darba laikā labāk izmantot īpašas jumta skrūves, kurām zem galvas ir elastīga silikona blīve.
Mūsdienīgāka ir šuvju ruļļu tehnoloģija. Tas sastāv no jumta ierīces, nevis no loksnēm, bet no velmēta materiāla. Šī metode ietver ievērojami mazāk šķērsenisko šuvju, un dažos gadījumos to pilnīgi nav. Šī tehnoloģija ir vispiemērotākā Krievijas klimatam.
Kapitālā remonta laikā nevajadzētu atstāt novārtā latojuma kvalitāti, jo šuvju jumta izturība lielā mērā ir atkarīga no tā stāvokļa, jo, ja loksnes nokrīt, tas vājinās šuvju blīvumu, kā rezultātā radīsies noplūde un iznīcināšana. pārklājums.
Gofrētās plātnes uzstādīšanai ir nepieciešami papildu elementi (slidas, ielejas utt.), Jo ierīces darbības laikā var parādīties neliels šī materiāla defekts, un papildu elementi palīdzēs to noslēpt. Visbiežāk šāda veida cinkota tērauda jumta uzstādīšanu veic profesionāļi.
Lai atliktu remonta nepieciešamību, ir svarīgi ne tikai izvēlēties kvalitatīvu materiālu un to kvalitatīvi uzstādīt, bet arī pareizi ekspluatēt, ievērojot vairākas apkopes prasības.
Pirmkārt, tūlīt pēc uzstādīšanas cinkotais jumta tērauds ir jānokrāso, tas pagarinās tā kalpošanas laiku. Lai pagarinātu tā kalpošanas laiku, varat to arī pārklāt ar pretkorozijas grunti, lai pasargātu to no dabiskās bojāšanās.
Turklāt no jumta virsmas periodiski jānotīra uzkrātie putekļi un netīrumi. Vislabāk to izdarīt ar mīkstu slotu.
Apmēram 10 gadus pēc jauna jumta uzstādīšanas tā virsma ir pilnībā jānokrāso vēlreiz, un pēc tam šī darbība būs jāatkārto pēc 2-3 gadiem.
Acīmredzot nelielus defektus ir vieglāk novērst nekā lielus. Tāpēc jumts periodiski rūpīgi jāpārbauda, lai konstatētu bojājumus un tos novērstu, lai tie neradītu plašus defektus.
Lai aprēķinātu gatavā jumta galīgās izmaksas, vispirms jāaprēķina kopējā jumta platība, kores garums, ieleju, frontonu un karnīžu kopējais garums.
Iegūtie izmēri tiek reizināti ar jumta materiāla cenu ar piegādi.Jāņem vērā arī saistīto materiālu izmaksas, piemēram, tvaika barjeras plēve, stiprinājumi, izolācija, zāģmateriāli utt. Ja darbi netiks veikti patstāvīgi, tad tiek pieskaitīta papildu summa, lai samaksātu par uzstādīšanas darbiem.
Tālāk ir norādītas aptuvenās materiālu izmaksas un darbs pie cinkota tērauda jumta seguma.
Cinkots jumta segums ir augstas kvalitātes materiāls, kam raksturīga paaugstināta izturība un uzticamība, līdz ar to arī ilgs kalpošanas laiks. Bet, neskatoties uz to, un viņai ir nepieciešama pienācīga aprūpe un savlaicīga noteiktu bojājumu novēršana. Pretējā gadījumā ārējās agresīvās vides ietekmē korozija sāks progresēt un galu galā novedīs pie jumta iznīcināšanas.
Jumta loksne tāda, kāda tā bija, un joprojām ir viens no pieprasītākajiem materiāliem. Tiesa, velmēto raupjo loksni jau sen ir nomainījis cinkots tērauds. Kā liecina prakse, pateicoties cinka pārklājumam, dzelzs tiek efektīvi aizsargāts apmēram 25-30 gadus. Tomēr pārklājuma mehāniski bojājumi vai sliktas kvalitātes cinkošana var izraisīt koroziju. Blāvi traipi uz metāla jumta virsmas ir rūsas priekšvēstnesis, kas nozīmē, ka tuvākajā laikā jārēķinās ar jumta noplūdēm. Attiecīgi radīsies jautājums, kāds skārda jumta remonts ir veicams.
Neviens nevar atbildēt uz šo jautājumu, ja iepriekš nav novērtēts kaitējuma apjoms. Tādējādi cinkota tērauda remonts sākas ar tā pārbaudi.
Ja ir nelielas rūsas pēdas, vispirms noņemiet to ar mīkstu tērauda suku. Pēc tam virsmu notīra no netīrumiem, vecās krāsas, nomazgā putekļus, attauko. Jumtam jābūt pilnīgi sausam, pēc tam tas tiek krāsots. Tūlīt mēs atzīmējam, ka cinkota jumta krāsošana nav tik vienkārša, kā varētu šķist. Cinkota dzelzs virsma ir ķīmiski pasīva, tas ir, izmantotajai krāsai jābūt ar paaugstinātu adhēziju un elastību. Krāsas, piemēram, eļļas krāsas vai alkīda krāsas, oksidē metālu, kā rezultātā tas zaudē adhēzijas īpašības.
Izmantojot šo krāsu, jumts būs jāpārkrāso katru sezonu.
Krāsu uzklāj ar rullīti, otu vai smidzināšanas pistoli.
