DIY metāla garāžas jumta remonts

Metāla garāžas konstrukcijai, salīdzinot ar ķieģeļu konstrukciju, ir vairāk priekšrocību. Galvenais no tiem ir ražošanas vienkāršība un ātrums. Raksts aicina iepazīties ar to, kā tiek veikts metāla garāžu remonts.

Metāla garāžu popularitāte ir izskaidrojama ar vairākiem faktoriem, tostarp:

• Cena, kas bieži vien ir mazāka par kapitāla ķieģeļu konstrukcijas uzcelšanas izmaksām.
• Īss būvniecības periods... No pasūtījuma sākuma līdz gala rezultātam paiet tikai dažas dienas.
• Vienkārša un ātra konstrukcijas montāža uz vietas.
• Metāla garāža ir pietiekami vienkārša, lai padarītu to saliekamu.

• Dariet to pats, kas prasa noteiktas prasmes metināšanā, izmantojot leņķa slīpmašīnu, urbi un smidzināšanas pistoli.
• Pasūtiet metāla garāžas izgatavošanu specializētā uzņēmumā.

Pirms būvniecības uzsākšanas topošajam īpašniekam ir jāizvēlas materiāls konstrukcijas celtniecībai.

Metāla garāža var būt:

• Ciets... Šajā gadījumā visas detaļas ir savienotas ar metināšanu un nav izjauktas. Šādu konstrukciju ir grūti transportēt lielo izmēru un metināto šuvju bojājumu dēļ.
• Saliekamās (skatiet Metāla saliekamo garāžu un uzstādīšanas noteikumus)... Struktūra sastāv no elementu komplekta, kas ir saskrūvēti kopā. Garāžu var viegli izjaukt un pārvietot uz automašīnas īpašniekam ērtu vietu.

Garāžai no metāla konstrukcijām, tāpat kā jebkurai konstrukcijai, laika gaitā ir nepieciešams remonts. Īpaša uzmanība jāpievērš tā jumta remontam.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Padoms: ja uz jumta atrodat kādas problēmas, tās pēc iespējas ātrāk jānovērš. No tā ir atkarīga automašīnas un garāžā glabājamo priekšmetu drošība. Remonts jāsāk pie nemainīgas pozitīvas temperatūras.

Noplūdes iepriekš izžuvušam jumtam var liecināt par jumta metāla lokšņu lūzumu. Šajā gadījumā cinkota loksnes šuvju jumta uzstādīšana ļaus gandrīz 50 gadus atbrīvoties no kapitālā remonta un veikt tikai kosmētiskus atjauninājumus.

Budžeta variants jumta remontam ir jumta krāsošana ar "gumijas" krāsu, kas būtiski samazina apkārtējās vides ietekmi. Akrila krāsas slānis novērsīs kondensāta uzkrāšanos uz griestiem.

Turklāt, ja tiek konstatēti defekti uz metāla jumta, varat:

• Aizpildiet nelielas plaisas vai caurumus, izmantojot pakulas, kas iepriekš piesūcinātas ar karstu bitumenu.
• Apstrādātās virsmas pārklāj ar bitumena mastiku.
• Aizpildiet lielus caurumus ar jumta filca vai audekla plāksteriem. Pirms tam jumta virsma jāsagatavo šādi:

1. notīrīt no netīrumiem;
2. iesmērēt ar mastiku.

• Ja defekti ir lieli, tad tos vienkārši aizlāpīt neizdosies, uz jumta būs jāuzliek jumta dzelzs gabals un jāuztaisa plāksteris, kas neļaus pēdējam nokarāties.

Jebkuras garāžas jumta remontam bieži izmanto ruļļu jumta materiālus.

Izmantojot jumta materiālu, kā parādīts fotoattēlā, konstrukcija būs daudzslāņu, kas ir jumts, kura augšējais slānis sastāv no:

• Ugunsizturīgs bitumens.
• Īpašs pārsējs, kas var būt:

1. putekļains;
2. smalkgraudains;
3. rupji graudaini;
4. zvīņaina.

Jumta apakšējais slānis ir izgatavots no nesegta materiāla.

Roll jumta materiāli ir:

• Bez pamata.Tos ražo, velmējot maisījumu, kurā ietilpst organiskā saistviela, pildviela un dažādas piedevas.
• Pamata. Šādu materiālu pamatu apstrādā ar bitumenu, darvu vai to maisījumiem.

Ruļļu jumta seguma materiālu īpašības ir šādas:

• Ūdensdrošs.
• Augsti karstumizturības rādītāji.
• Laba stiepes izturība.
• Lieliska elastība.

Jumts sastāv no ruļļu materiāliem:

• Pārklājuma materiāls.
• Pergamina.
• Oderes jumta materiāls.
• Visi slāņi tiek pielīmēti uz bitumena mastikas.

Jumta paklāja kalpošanas laiku var palielināt, izmantojot:

• Stikla šķiedra. Tas ir lēts, blīvs un izturīgs materiāls, kas nepadodas trūdēšanai.
• Stikla šķiedra ir blīvāks un dārgāks materiāls.

Sīkāk par ruļļu materiālu uzstādīšanu uz metāla jumta tiks parādīts video.

Metāla garāžai visizplatītākais traucēklis ir saistīts ar mitruma kaitīgo ietekmi uz nekrāsotajām vietām.

Aklu bojājumu gadījumā nepieciešams:

• Notīriet virsmu.
• Prime.
• Pārkrāsojiet.

Labāk nomainīt loksni, kas ir sarūsējusi, bet, lai ietaupītu naudu un, ja jums ir metināšanas iekārta, varat izmēģināt šo paņēmienu:

• Rūpīgi noņemiet visas korozijas pēdas no ārpuses.
• Apstrādājiet visas vietas ar īpašu rūsas noņemšanas līdzekli.
• Bojātās loksnes iekšējo virsmu aizpildiet ar tādu pašu preparātu, kas ļaus nokrāsot sarūsējušās virsmas.

Lai novērstu ārējā metāla apšuvuma iznīcināšanu, varat:

• Telpas aizpildīšana starp iekštelpu apdari un dzelzi.
• Ekstrudēta loksne vai šķidrais putupolistirols. Tas nodrošinās metāla profilu un lokšņu materiāla papildu iekšējo aizsardzību pret koroziju un uzlabos izolāciju garāžas iekšpusē.

Padoms: uzklājot putupolistirola slāni, kura biezums ir desmit centimetri, tā skaņas izolācijas indikators ir pielīdzināms divu rindu ķieģeļu sienai, kuras biezums ir 40 centimetri.

Kondensāta pilienu veidošanās (sk. Kondensāts garāžā, ko darīt?) Uz labi noslēgtas metāla garāžas galvenokārt norāda uz sliktu gaisa apmaiņu. Optimālajai izsūknētā un pievadītā gaisa attiecībai jābūt 1:6. Standarta ventilācijas atveres nenodrošina stabilu svaiga gaisa padevi.

Padoms: Šajā gadījumā, veicot remontdarbus, ir jāuzlabo esošā ventilācijas sistēma.

• Plastmasas divu metru caurule ar diametru vairāk nekā simts desmit milimetrus.
• Stiprinājumi pie tā.
• Deflektors.
• Šķēres metāla griešanai.
• Elektriskais urbis.
• Hermētiķis vai bitumena mastika.

Darba instrukcijas:

• Caurumā jumtā vai sienas augšpusē tiek ievietota caurule, uz kuras ir piestiprināts deflektors.
• Caurule ir stingri nostiprināta.
• Tehnoloģiskā bedre ir aizvērta ar mastikas un jumta materiāla slāņiem.
• Šajā gadījumā jums vajadzētu izturēt tā, lai:

1. deflektors atradās vismaz vienu metru virs jumta līmeņa;
2. iekšējās caurules atzarojumam, ja tāds ir, jābūt vismaz trīsdesmit centimetru attālumā no griestiem.

Metāla garāža ir viegla konstrukcija, kurai nepieciešams tīri simbolisks pamatu izvietojums saskaņā ar vienu no iespējām:

• Ap tā perimetru tiek veikts apmēram 25 centimetru padziļinājums ar tādu pašu platumu.
• Zem visas garāžas tiek izlieta betona plāksne ar armatūras sietu. Šāda ierīce vienlaikus būs pamats un rupjš segums garāžas grīdai.
• Rūpnīcā izgatavotās grīdas plātnes tiek ieklātas tieši uz zemes.

Bet jebkurā gadījumā ir jāievēro šādi nosacījumi:

• Pamatnes vai tās plātnes augšdaļai jābūt aptuveni 20 centimetriem augstāk par zemes līmeni, kas neļaus ūdenim ieplūst garāžā lietus vai kūstoša sniega laikā.
• Pamatnes virsmai jābūt horizontālai.
• Pamatu vai plātnes stūros iebetonēti maza izmēra armatūras gabali, pie tiem piemetināts garāžas karkass, kas novērsīs garāžas negaidītu pacelšanos zādzības laikā.

Padoms: veidojot pamatu, tas jālej visu uzreiz, lai izveidotu vienotu struktūras monolītu.

Turpmākais remonts ir atkarīgs no pamatnes veida. Ja pamatnē ir bedres vai plaisas, labāk ir izveidot jaunu klonu pa visu virsmu.

Kāda metāla garāžas konstrukcija ir labāka, kā pareizi salabot konstrukciju, video tiks detalizēti parādīts.

Vīrietim garāža praktiski ir mājvieta. Tas ir arī "hobija klubs" un vieta, kur iespēju parādīt prasmi pavada inženiera darbs. Par garāžas pārkārtošanu un tīrīšanu ir atbildīgs tikai īpašnieks. Viņš bieži remontē pats, jo nav vēlams uzticēt svešiniekiem atjaunot visu kategoriju kārtību jūsu iecienītākajā īpašumā.

Turklāt dievinātā īpašuma tehniskā stāvokļa atjaunošanas process dažkārt sagādā patiesu prieku un paaugstina pašcieņu. Neatkarīgs garāžas jumta jumta remonts ir diezgan pieejams mājas meistaram, ja viņš ir bruņots ar informāciju, kā to veikt.

Jebkāda veida, izmēra un mērķa ēku jumts mēdz nolietoties, saimniekiem par lielu nožēlu. Spēcīgas vēja brāzmas, krusa, lietusgāzes, putni, pamesti akmeņi un pēkšņi nokrituši koki regulāri pārbauda tā spēku. Līdzīgi faktori ar vienādu noturību uzbrūk garāžu jumtiem, kas dažkārt saimniekiem nesagādā tik lielas raizes kā noplūdušie griesti dzīvoklī. Absolūti nepamatotas vieglprātības dēļ mīļotais "dzelzs zirgs" vai "bedeldelīga", kas lēnām rūsē no mitruma pārpalikuma, cieš ne kā bērns.

Noplūdes ir skaidrs rādītājs par jumta integritātes pārkāpumu vai trūkumiem jumta pīrāga konstrukcijā. Tomēr nevajadzētu gaidīt, līdz uz sienām un griestiem parādīsies traipi. Lai nesaskartos ar nopietniem faktiem, kas prasa dārgu remontu, 4 reizes gadā regulāri jāveic augšējās garāžas pārklāšanās profilaktiskās pārbaudes no ārpuses un katru dienu jāuzrauga griestu stāvoklis.

Garāžu jumti, tāpat kā ēkas, ko tie pārklāj, ir termins, kas apvieno plašu konstrukciju veidu klāstu. Tie ir uzcelti virs standarta brīvi stāvošām kastēm un virs rindu novietotām garāžu kastēm, kā arī virs plašo privāto īpašumu mājsaimniecības ēkām. Tie ir vieni un divslīpju, gurnu, mansarda utt. Tos var aprīkot ar jebkuru no esošajiem jumta materiālu veidiem, kuru izvēle ir atkarīga no īpašnieku statusa un finansiālajām iespējām.

Neatkarīgi no iekārtojumā izmantotā materiāla izmaksām, garāžas jumta remonts ir tā apkalpošanas neizbēgams rezultāts. Protams, jo izturīgāks ir pārklājums pret destruktīviem faktoriem, kas gandrīz vienmēr ir tieši saistīts ar cenu, jo retāk būs jāatjauno tā tehniskā pilnība. Tiesa, izturība reti kad sakrīt ar spēju pašam likt un salabot. Tāpēc neatkarīgo automašīnu māju īpašnieku rindās dominē mīksto pārklājumu piekritēji, un visbiežāk tos izmanto celtniecībā un remontā:

• Jumta seguma bitumena-polimēru pēcteči vienslīpju garāžu jumtu remontam no dzelzsbetona paneļiem.
• Elastīga vulkanizēta membrāna ar EPDM marķējumu, tautā saukta par “gumijas jumta segumu”. To izmanto līdzīgu zema slīpuma jumtu remontā.
• Elastīgie šindeļi, kas ir figurāli griezti bitumena-polimēra materiāla gabali, ko izmanto divslīpju, gūžas un mansarda jumtu sakārtošanā un remontā ar slīpumu no 11º.

Tēvzemes plašumos ar bitumena dakstiņiem tos aiznes reti, lai gan šis ir diezgan perspektīvs un viegli salabojams pārklājuma veids. To galvenokārt izmanto, ja to prasa muižas estētiskā dekorēšanas kultūra, kas veidota vienotā stilistiskā garā.

Pieminēsim, ka garāžu jumtu sakārtošanas jomā tiek izmantots šīferis, keramika, profilētas loksnes un metāla dakstiņi.Tie ir daudz mazāk pieprasīti, un visbiežāk tiem ir nepieciešams profesionāls remonts. Tāpēc mēs pievērsīsim uzmanību visbiežāk sastopamajām mīkstajām iespējām un to atjaunošanas metodēm.

Mīkstam jumta segumam raksturīgie bojājumi ir caurumi, plīsumi, izspiedumi, pārklājuma šļūde, šuvju un blakus sienu vai parapeta atbalsta zonu spiediena samazināšana. Ne visus uzskaitītos iemeslus pavada noplūdes, taču tie tomēr ir jānovērš. Atbilstoši pūļu un izmaksu pielietojuma pakāpei remontdarbus iedala divos veidos:

• Notiek pārklājuma defektu korekcija. Pašreizējais remonts sastāv no nelielu atsevišķu bojājumu un nelielu konstrukciju defektu novēršanas, ja remontējamās virsmas kopējā platība ir aptuveni 10% no jumta platības.
• Jumta kapitālais remonts. Tas sastāv no bojātā pārklājuma pilnīgas nomaiņas, kas tiek veikta, kad tiek konstatēti 60% no bojātā jumta laukuma.

Starp norādītajiem procentiem ir jūtams intervāls, kas ļauj īpašniekam faktiski dot priekšroku vienam vai otram remonta veidam. Viņš pats varēs izlemt, kas ir izdevīgāk, bezgalīgi lāpīt spraugas vai uzklāt pavisam jaunu pārklājumu.

Pastāvīgās remonta darbības ietver precīzu bojājumu novēršanu. Bet garāžas jumta kapitālā remonta laikā bieži tiek pilnībā nomainīts hidroizolācijas paklājs, atkal tiek noblīvēti abatmenti un savienojumi, noblīvētas drenāžas piltuves, ja tādas ir. Varat arī mainīt nogāžu slīpumu, uzstādīt papildu ventilācijas elementus vai izolēt jumtu. Tomēr pirms būtisku izmaiņu veikšanas dizainā jākonsultējas ar dizaineriem.

Īpaši vērts ir apstrādāt siltumizolācijas uzstādīšanu. Tas, protams, samazinās apkures rēķinus, ja auto māju apsildīs autonomi. Ja jāremontē ierastais garāžas kompleksa nodalījums ar kopēju siltumtīklu bez siltuma skaitītājiem, nav jēgas regulēt un taupīt piegādāto enerģiju.

Atkal jumta izolācija var izraisīt automašīnas uzglabāšanas temperatūras režīma pārkāpumu. Patiešām, saskaņā ar skaidrām SNiP II-93-74 prasībām termometra skalai garāžā nevajadzētu parādīties virs + 5 ° C. Lai automašīnas apkopes apstākļi atbilstu reglamentētajiem standartiem, ir nepieciešami precīzi aprēķini. Pretējā gadījumā siltumizolācijā parādīsies kondensāts, un tā pilieni visu gadu "uzasinās" virsbūves ārējās šuves un krāsojumu.

Mēs koncentrēsimies uz elementāru pārklājuma nomaiņu, kas atbilst mājas amatnieka pūlēm un viņa meistarības līmenim.

Jumta kapitālais remonts tiek veikts siltajā sezonā. Atjaunošanas procesus ieteicams ieplānot uz periodu ar minimālu nokrišņu daudzumu. Tikai avārijas gadījumā ir atļauts veikt darbus aukstā un lietainā laikā ar obligātu nojumes uzstādīšanu virs remontējamās vietas. Darbu apjoms uz privāto garāžu jumtiem parasti ir neliels, taču visas darbības vēlams veikt vienas dienas laikā. Kā pēdējais līdzeklis pirmajā remonta dienā pilnībā jāsakārto jumta hidroizolācija.

Tipiskā darba secība pilnīgai pārklājuma nomaiņai:

Remontu drīkst veikt tikai materiāla ražotāja norādītajos temperatūras apstākļos. Nestrādājiet ar pārklājumiem, ja termometrs rāda vērtību, kas ir zemāka par salizturības robežu. Ja steidzami jāveic ieklāšana ar mīnusa rādījumiem, materiāls tiek iepriekš novietots apsildāmā telpā. Tās adaptācijas temperatūra ir no 15º līdz 20ºС, turēšanas laiks nav mazāks par 4 stundām.

Sāksim ar pamatu sagatavošanu. Nelielu bedru un plaisu noņemšana neprasīs ievērojamu laika periodu vai daudz pūļu. Sliktāk, ja dzelzsbetona pārseguma virsma ir manāmi izdrupusi, ja masīvā grīdas seguma dēļi vai plātnes ir sapuvušas.Šādām nepatikšanām ir nepieciešams vai nu ielej cementa klonu, vai arī uzstādīt jaunu saliekamo pamatni.

Mēs pieņemsim, ka darbietilpīgais pamatnes pilnīgas atjaunošanas process nav mūsu lieta. Tad noskaidrosim, vai tā mitrums ļauj uzsākt bitumena-polimēra hidroizolācijas ieklāšanu. SNiP 3.04.01-87 noteiktie ierobežojumi ļauj sākt darbu, ja mitrums nepārsniedz 4-5%. Bez ierīces, burtiski "ar aci", nav iespējams noteikt precīzus mitruma parametrus, taču ir tautas metodes, tās ir:

• Neliela bitumena noplūde, kas uzkarsēta līdz gandrīz vārīšanās temperatūrai. Ja bitumens sāk burbuļot, mitruma saturs ir lielāks par noteikto normu.
• Polietilēna gabala uzlikšana uz pamatnes ar sānu izmēru līdz metram. Malas ir jānostiprina pa perimetru ar līmlenti.

Ja uz polietilēna iekšējās virsmas uzkrājas kondensāts, pamatne ir jāizžāvē. Aizveriet bāzes sadaļu līdz pusdienlaikam, reģistrējieties dienā.

Jūs nevarat izmantot tautas pārbaudes metodes, ja vecais jumts nesabojājas ar pietūkumu. Pēc tam pamatni var nekavējoties nogruntēt ar bitumena grunti, lai optimizētu saķeri ar hidroizolācijas pārklājumu, pēc tam:

Pabeidzot pārklājuma ieklāšanu, tiek uzstādītas metāla daļas: priekšauti, stiprinājuma sloksnes pie parapetiem un vertikālajām sienām utt.

Pārklājuma lokšņu savienojuma kvalitāti vienā tīklā vērtē pēc saistvielas aizplūšanas gar sānu malu. Šī izvirzījuma platums pāri malai ir 5-15 mm. Pēc nākamās sloksnes uzlikšanas ar lāpstiņu rūpīgi jāapgriež iepriekšējā elementa aizplūšana. Sliktas kvalitātes šuves ar lobīšanās sloksnēm ir grūti salabot, izmantojot degli. Bojāto vietu ērtāk būs uzsildīt ar ēkas fēnu ar saplacinātu uzgali.

Ja plakanajā augšējā stāvā nav parapetu, tad, pirms sākat remontēt garāžas jumtu ar savām rokām, pa perimetru vai, kur iespējams, ir jāpanaglo karnīzes stienis. Tas ir nepieciešams metāla sloksnes turpmākajai stiprināšanai un jumta malas apdarei.

Jumtu ir iespējams salabot ar bitumena un bitumena-polimēra ruļļiem, nenoņemot veco jumta seguma materiālu vai līdzīgu materiālu, ja kārtējā remonta laikā tas tika rūpīgi salabots un pat ar 2 metru līstes uzlikšanu, padziļinājumi vairāk nekā 5 mm netika atklāti.

Jumtu remontam ir piemēroti visi šobrīd esošie jumta seguma plēvju veidi. Tomēr garāžai membrāna ar EPDM marķējumu tiek uzskatīta par vispieņemamāko. Materiāls ir absolūti vienaldzīgs pret vecās membrānas un bitumena pārklājuma apkārtni, tas ir ļoti izturīgs pret atmosfēras iedarbību. Un vēl viens pluss: tas ir plats, pateicoties kuram garāžas jumtu var pārklāt ar vienu gabalu bez šuvēm.

Algoritms garāžas jumta remontam ar EPDM uzstādīšanu:

Beigās ievietojām karnīzes sloksnes, drenāžas sistēmas elementus un priekšautus.

Ja nebija iespējams iztikt bez sadurvīlēm, EPDM paneļus līmējam ar līmi ar sintētiskās gumijas pamatni. Iepriekš minētās kompozīcijas nevar izmantot materiāla šuvju veidošanai.

Garāžu īpašniekiem ar ejām caur komunikāciju jumtu un ar balstiem uz sienām vai parapetiem pārklājuma augšpusē būs jāpielīmē papildu armatūras slāņi. Armatūras paklāji ap drenāžas piltuvēm, aeratoriem, caurulēm ir noapaļoti. Izmēru aprēķina tā, lai stiegrojuma mala atkāptos no urbuma malas par 20-25 cm. Gar abatmenta līniju stiegrojuma paliktnis tiek uzklāts ar pašlīmējošās membrānas sloksnēm tā, lai puse no sloksnes nokristu uz vertikālās plaknes un puse uz horizontālās.

Tāpat labāk pilnībā nomainīt nolietotos bitumena šindeļus. It īpaši, ja esat aizmirsis uzkrāt to partijas materiālu, kas tika izmantots sākotnējā izkārtojumā. Bitumena dakstiņu nomaiņas darbību secība atgādina garāžas jumta remonta procesu ar jumta filcu vai modernizētu bitumena-polimēra pārklājumu.Atšķirība ir tāda, ka jostas roze tiek sakrauta un piestiprināta atsevišķi. Tie nav kausēti, bet pielīmēti pie mastikas un fiksēti ar matētām naglām vai pašvītņojošām skrūvēm.

Ar demontāžas darbiem jābūt ļoti uzmanīgiem, jo ​​nesabojātos pārklājuma elementus var izmantot vēlāk. Naglas rūpīgi jāizrauj ar naglu dzenētāju, lai nesabojātu kasti un nenodrošinātu sevi ar papildu darbu jaunas pamatnes būvniecībā. Pēc vecā pārklājuma, hidroizolācijas un stiprinājumu noņemšanas virsma tiek rūpīgi notīrīta. Pēc tam atkal tiek uzklāts pastiprinošais paklājs un uzklāts segums.

Visbeidzot, lai atsvaidzinātu atmiņu par garāžas jumta jumta vienkāršākā remonta ar bitumena ruļļu materiālu principu, palīdzēs video: