Metāla garāžas konstrukcijai, salīdzinot ar ķieģeļu konstrukciju, ir vairāk priekšrocību. Galvenais no tiem ir ražošanas vienkāršība un ātrums. Raksts aicina iepazīties ar to, kā tiek veikts metāla garāžu remonts.
Pirms būvniecības uzsākšanas topošajam īpašniekam ir jāizvēlas materiāls konstrukcijas celtniecībai.
Garāžai no metāla konstrukcijām, tāpat kā jebkurai konstrukcijai, laika gaitā ir nepieciešams remonts. Īpaša uzmanība jāpievērš tā jumta remontam.
Padoms: ja uz jumta atrodat kādas problēmas, tās pēc iespējas ātrāk jānovērš. No tā ir atkarīga automašīnas un garāžā glabājamo priekšmetu drošība. Remonts jāsāk pie nemainīgas pozitīvas temperatūras.
Noplūdes iepriekš izžuvušam jumtam var liecināt par jumta metāla lokšņu lūzumu. Šajā gadījumā cinkota loksnes šuvju jumta uzstādīšana ļaus gandrīz 50 gadus atbrīvoties no kapitālā remonta un veikt tikai kosmētiskus atjauninājumus.
Budžeta variants jumta remontam ir jumta krāsošana ar "gumijas" krāsu, kas būtiski samazina apkārtējās vides ietekmi. Akrila krāsas slānis novērsīs kondensāta uzkrāšanos uz griestiem.
Jebkuras garāžas jumta remontam bieži izmanto ruļļu jumta materiālus.
Izmantojot jumta materiālu, kā parādīts fotoattēlā, konstrukcija būs daudzslāņu, kas ir jumts, kura augšējais slānis sastāv no:
Jumta apakšējais slānis ir izgatavots no nesegta materiāla.
Sīkāk par ruļļu materiālu uzstādīšanu uz metāla jumta tiks parādīts video.
Metāla garāžai visizplatītākais traucēklis ir saistīts ar mitruma kaitīgo ietekmi uz nekrāsotajām vietām.
Labāk nomainīt loksni, kas ir sarūsējusi, bet, lai ietaupītu naudu un, ja jums ir metināšanas iekārta, varat izmēģināt šo paņēmienu:
Padoms: uzklājot putupolistirola slāni, kura biezums ir desmit centimetri, tā skaņas izolācijas indikators ir pielīdzināms divu rindu ķieģeļu sienai, kuras biezums ir 40 centimetri.
Kondensāta pilienu veidošanās (sk. Kondensāts garāžā, ko darīt?) Uz labi noslēgtas metāla garāžas galvenokārt norāda uz sliktu gaisa apmaiņu. Optimālajai izsūknētā un pievadītā gaisa attiecībai jābūt 1:6. Standarta ventilācijas atveres nenodrošina stabilu svaiga gaisa padevi.
Padoms: Šajā gadījumā, veicot remontdarbus, ir jāuzlabo esošā ventilācijas sistēma.
Metāla garāža ir viegla konstrukcija, kurai nepieciešams tīri simbolisks pamatu izvietojums saskaņā ar vienu no iespējām:
VIDEO
Padoms: veidojot pamatu, tas jālej visu uzreiz, lai izveidotu vienotu struktūras monolītu.
Turpmākais remonts ir atkarīgs no pamatnes veida. Ja pamatnē ir bedres vai plaisas, labāk ir izveidot jaunu klonu pa visu virsmu.
Kāda metāla garāžas konstrukcija ir labāka, kā pareizi salabot konstrukciju, video tiks detalizēti parādīts.
Vīrietim garāža praktiski ir mājvieta. Tas ir arī "hobija klubs" un vieta, kur iespēju parādīt prasmi pavada inženiera darbs. Par garāžas pārkārtošanu un tīrīšanu ir atbildīgs tikai īpašnieks. Viņš bieži remontē pats, jo nav vēlams uzticēt svešiniekiem atjaunot visu kategoriju kārtību jūsu iecienītākajā īpašumā.
Turklāt dievinātā īpašuma tehniskā stāvokļa atjaunošanas process dažkārt sagādā patiesu prieku un paaugstina pašcieņu. Neatkarīgs garāžas jumta jumta remonts ir diezgan pieejams mājas meistaram, ja viņš ir bruņots ar informāciju, kā to veikt.
Jebkāda veida, izmēra un mērķa ēku jumts mēdz nolietoties, saimniekiem par lielu nožēlu. Spēcīgas vēja brāzmas, krusa, lietusgāzes, putni, pamesti akmeņi un pēkšņi nokrituši koki regulāri pārbauda tā spēku. Līdzīgi faktori ar vienādu noturību uzbrūk garāžu jumtiem, kas dažkārt saimniekiem nesagādā tik lielas raizes kā noplūdušie griesti dzīvoklī. Absolūti nepamatotas vieglprātības dēļ mīļotais "dzelzs zirgs" vai "bedeldelīga", kas lēnām rūsē no mitruma pārpalikuma, cieš ne kā bērns.
Noplūdes ir skaidrs rādītājs par jumta integritātes pārkāpumu vai trūkumiem jumta pīrāga konstrukcijā. Tomēr nevajadzētu gaidīt, līdz uz sienām un griestiem parādīsies traipi. Lai nesaskartos ar nopietniem faktiem, kas prasa dārgu remontu, 4 reizes gadā regulāri jāveic augšējās garāžas pārklāšanās profilaktiskās pārbaudes no ārpuses un katru dienu jāuzrauga griestu stāvoklis.
Garāžu jumti, tāpat kā ēkas, ko tie pārklāj, ir termins, kas apvieno plašu konstrukciju veidu klāstu. Tie ir uzcelti virs standarta brīvi stāvošām kastēm un virs rindu novietotām garāžu kastēm, kā arī virs plašo privāto īpašumu mājsaimniecības ēkām. Tie ir vieni un divslīpju, gurnu, mansarda utt. Tos var aprīkot ar jebkuru no esošajiem jumta materiālu veidiem, kuru izvēle ir atkarīga no īpašnieku statusa un finansiālajām iespējām.
Neatkarīgi no iekārtojumā izmantotā materiāla izmaksām, garāžas jumta remonts ir tā apkalpošanas neizbēgams rezultāts. Protams, jo izturīgāks ir pārklājums pret destruktīviem faktoriem, kas gandrīz vienmēr ir tieši saistīts ar cenu, jo retāk būs jāatjauno tā tehniskā pilnība. Tiesa, izturība reti kad sakrīt ar spēju pašam likt un salabot. Tāpēc neatkarīgo automašīnu māju īpašnieku rindās dominē mīksto pārklājumu piekritēji, un visbiežāk tos izmanto celtniecībā un remontā:
Jumta seguma bitumena-polimēru pēcteči vienslīpju garāžu jumtu remontam no dzelzsbetona paneļiem.
Elastīga vulkanizēta membrāna ar EPDM marķējumu, tautā saukta par “gumijas jumta segumu”. To izmanto līdzīgu zema slīpuma jumtu remontā.
Elastīgie šindeļi, kas ir figurāli griezti bitumena-polimēra materiāla gabali, ko izmanto divslīpju, gūžas un mansarda jumtu sakārtošanā un remontā ar slīpumu no 11º.
Tēvzemes plašumos ar bitumena dakstiņiem tos aiznes reti, lai gan šis ir diezgan perspektīvs un viegli salabojams pārklājuma veids. To galvenokārt izmanto, ja to prasa muižas estētiskā dekorēšanas kultūra, kas veidota vienotā stilistiskā garā.
Pieminēsim, ka garāžu jumtu sakārtošanas jomā tiek izmantots šīferis, keramika, profilētas loksnes un metāla dakstiņi. Tie ir daudz mazāk pieprasīti, un visbiežāk tiem ir nepieciešams profesionāls remonts. Tāpēc mēs pievērsīsim uzmanību visbiežāk sastopamajām mīkstajām iespējām un to atjaunošanas metodēm.
Mīkstam jumta segumam raksturīgie bojājumi ir caurumi, plīsumi, izspiedumi, pārklājuma šļūde, šuvju un blakus sienu vai parapeta atbalsta zonu spiediena samazināšana. Ne visus uzskaitītos iemeslus pavada noplūdes, taču tie tomēr ir jānovērš. Atbilstoši pūļu un izmaksu pielietojuma pakāpei remontdarbus iedala divos veidos:
Notiek pārklājuma defektu korekcija. Pašreizējais remonts sastāv no nelielu atsevišķu bojājumu un nelielu konstrukciju defektu novēršanas, ja remontējamās virsmas kopējā platība ir aptuveni 10% no jumta platības.Jumta kapitālais remonts. Tas sastāv no bojātā pārklājuma pilnīgas nomaiņas, kas tiek veikta, kad tiek konstatēti 60% no bojātā jumta laukuma.Starp norādītajiem procentiem ir jūtams intervāls, kas ļauj īpašniekam faktiski dot priekšroku vienam vai otram remonta veidam. Viņš pats varēs izlemt, kas ir izdevīgāk, bezgalīgi lāpīt spraugas vai uzklāt pavisam jaunu pārklājumu.
Pastāvīgās remonta darbības ietver precīzu bojājumu novēršanu. Bet garāžas jumta kapitālā remonta laikā bieži tiek pilnībā nomainīts hidroizolācijas paklājs, atkal tiek noblīvēti abatmenti un savienojumi, noblīvētas drenāžas piltuves, ja tādas ir. Varat arī mainīt nogāžu slīpumu, uzstādīt papildu ventilācijas elementus vai izolēt jumtu. Tomēr pirms būtisku izmaiņu veikšanas dizainā jākonsultējas ar dizaineriem.
Īpaši vērts ir apstrādāt siltumizolācijas uzstādīšanu. Tas, protams, samazinās apkures rēķinus, ja auto māju apsildīs autonomi. Ja jāremontē ierastais garāžas kompleksa nodalījums ar kopēju siltumtīklu bez siltuma skaitītājiem, nav jēgas regulēt un taupīt piegādāto enerģiju.
Atkal jumta izolācija var izraisīt automašīnas uzglabāšanas temperatūras režīma pārkāpumu. Patiešām, saskaņā ar skaidrām SNiP II-93-74 prasībām termometra skalai garāžā nevajadzētu parādīties virs + 5 ° C. Lai automašīnas apkopes apstākļi atbilstu reglamentētajiem standartiem, ir nepieciešami precīzi aprēķini. Pretējā gadījumā siltumizolācijā parādīsies kondensāts, un tā pilieni visu gadu "uzasinās" virsbūves ārējās šuves un krāsojumu.
Mēs koncentrēsimies uz elementāru pārklājuma nomaiņu, kas atbilst mājas amatnieka pūlēm un viņa meistarības līmenim.
Jumta kapitālais remonts tiek veikts siltajā sezonā. Atjaunošanas procesus ieteicams ieplānot uz periodu ar minimālu nokrišņu daudzumu. Tikai avārijas gadījumā ir atļauts veikt darbus aukstā un lietainā laikā ar obligātu nojumes uzstādīšanu virs remontējamās vietas. Darbu apjoms uz privāto garāžu jumtiem parasti ir neliels, taču visas darbības vēlams veikt vienas dienas laikā.Kā pēdējais līdzeklis pirmajā remonta dienā pilnībā jāsakārto jumta hidroizolācija.
Tipiskā darba secība pilnīgai pārklājuma nomaiņai:
Remontu drīkst veikt tikai materiāla ražotāja norādītajos temperatūras apstākļos. Nestrādājiet ar pārklājumiem, ja termometrs rāda vērtību, kas ir zemāka par salizturības robežu. Ja steidzami jāveic ieklāšana ar mīnusa rādījumiem, materiāls tiek iepriekš novietots apsildāmā telpā. Tās adaptācijas temperatūra ir no 15º līdz 20ºС, turēšanas laiks nav mazāks par 4 stundām.
Sāksim ar pamatu sagatavošanu. Nelielu bedru un plaisu noņemšana neprasīs ievērojamu laika periodu vai daudz pūļu. Sliktāk, ja dzelzsbetona pārseguma virsma ir manāmi izdrupusi, ja masīvā grīdas seguma dēļi vai plātnes ir sapuvušas. Šādām nepatikšanām ir nepieciešams vai nu ielej cementa klonu, vai arī uzstādīt jaunu saliekamo pamatni.
Mēs pieņemsim, ka darbietilpīgais pamatnes pilnīgas atjaunošanas process nav mūsu lieta. Tad noskaidrosim, vai tā mitrums ļauj uzsākt bitumena-polimēra hidroizolācijas ieklāšanu. SNiP 3.04.01-87 noteiktie ierobežojumi ļauj sākt darbu, ja mitrums nepārsniedz 4-5%. Bez ierīces, burtiski "ar aci", nav iespējams noteikt precīzus mitruma parametrus, taču ir tautas metodes, tās ir:
Neliela bitumena noplūde, kas uzkarsēta līdz gandrīz vārīšanās temperatūrai. Ja bitumens sāk burbuļot, mitruma saturs ir lielāks par noteikto normu.
Polietilēna gabala uzlikšana uz pamatnes ar sānu izmēru līdz metram. Malas ir jānostiprina pa perimetru ar līmlenti.
Ja uz polietilēna iekšējās virsmas uzkrājas kondensāts, pamatne ir jāizžāvē. Aizveriet bāzes sadaļu līdz pusdienlaikam, reģistrējieties dienā.
Jūs nevarat izmantot tautas pārbaudes metodes, ja vecais jumts nesabojājas ar pietūkumu. Pēc tam pamatni var nekavējoties nogruntēt ar bitumena grunti, lai optimizētu saķeri ar hidroizolācijas pārklājumu, pēc tam:
Pabeidzot pārklājuma ieklāšanu, tiek uzstādītas metāla daļas: priekšauti, stiprinājuma sloksnes pie parapetiem un vertikālajām sienām utt.
Pārklājuma lokšņu savienojuma kvalitāti vienā tīklā vērtē pēc saistvielas aizplūšanas gar sānu malu. Šī izvirzījuma platums pāri malai ir 5-15 mm. Pēc nākamās sloksnes uzlikšanas ar lāpstiņu rūpīgi jāapgriež iepriekšējā elementa aizplūšana. Sliktas kvalitātes šuves ar lobīšanās sloksnēm ir grūti salabot, izmantojot degli. Bojāto vietu ērtāk būs uzsildīt ar ēkas fēnu ar saplacinātu uzgali.
Ja plakanajā augšējā stāvā nav parapetu, tad, pirms sākat remontēt garāžas jumtu ar savām rokām, pa perimetru vai, kur iespējams, ir jāpanaglo karnīzes stienis. Tas ir nepieciešams metāla sloksnes turpmākajai stiprināšanai un jumta malas apdarei.
Jumtu ir iespējams salabot ar bitumena un bitumena-polimēra ruļļiem, nenoņemot veco jumta seguma materiālu vai līdzīgu materiālu, ja kārtējā remonta laikā tas tika rūpīgi salabots un pat ar 2 metru līstes uzlikšanu, padziļinājumi vairāk nekā 5 mm netika atklāti.
Jumtu remontam ir piemēroti visi šobrīd esošie jumta seguma plēvju veidi. Tomēr garāžai membrāna ar EPDM marķējumu tiek uzskatīta par vispieņemamāko. Materiāls ir absolūti vienaldzīgs pret vecās membrānas un bitumena pārklājuma apkārtni, tas ir ļoti izturīgs pret atmosfēras iedarbību. Un vēl viens pluss: tas ir plats, pateicoties kuram garāžas jumtu var pārklāt ar vienu gabalu bez šuvēm.
Algoritms garāžas jumta remontam ar EPDM uzstādīšanu:
Beigās ievietojām karnīzes sloksnes, drenāžas sistēmas elementus un priekšautus.
Ja nebija iespējams iztikt bez sadurvīlēm, EPDM paneļus līmējam ar līmi ar sintētiskās gumijas pamatni. Iepriekš minētās kompozīcijas nevar izmantot materiāla šuvju veidošanai.
Garāžu īpašniekiem ar ejām caur komunikāciju jumtu un ar balstiem uz sienām vai parapetiem pārklājuma augšpusē būs jāpielīmē papildu armatūras slāņi. Armatūras paklāji ap drenāžas piltuvēm, aeratoriem, caurulēm ir noapaļoti. Izmēru aprēķina tā, lai stiegrojuma mala atkāptos no urbuma malas par 20-25 cm. Gar abatmenta līniju stiegrojuma paliktnis tiek uzklāts ar pašlīmējošās membrānas sloksnēm tā, lai puse no sloksnes nokristu uz vertikālās plaknes un puse uz horizontālās.
Tāpat labāk pilnībā nomainīt nolietotos bitumena šindeļus. It īpaši, ja esat aizmirsis uzkrāt to partijas materiālu, kas tika izmantots sākotnējā izkārtojumā. Bitumena dakstiņu nomaiņas darbību secība atgādina garāžas jumta remonta procesu ar jumta filcu vai modernizētu bitumena-polimēra pārklājumu. Atšķirība ir tāda, ka jostas roze tiek sakrauta un piestiprināta atsevišķi. Tie nav kausēti, bet pielīmēti pie mastikas un fiksēti ar matētām naglām vai pašvītņojošām skrūvēm.
Ar demontāžas darbiem jābūt ļoti uzmanīgiem, jo nesabojātos pārklājuma elementus var izmantot vēlāk. Naglas rūpīgi jāizrauj ar naglu dzenētāju, lai nesabojātu kasti un nenodrošinātu sevi ar papildu darbu jaunas pamatnes būvniecībā. Pēc vecā pārklājuma, hidroizolācijas un stiprinājumu noņemšanas virsma tiek rūpīgi notīrīta. Pēc tam atkal tiek uzklāts pastiprinošais paklājs un uzklāts segums.
Visbeidzot, lai atsvaidzinātu atmiņu par garāžas jumta jumta vienkāršākā remonta ar bitumena ruļļu materiālu principu, palīdzēs video:
VIDEO Aprakstītās garāžas jumta remonta tehnoloģijas un tautas metodes palīdzēs savest kārtībā dievinātos īpašumus, pateicoties kuriem automašīnai ar minimālām izmaksām tiks nodrošināti atbilstoši glabāšanas apstākļi.
Garāžas jumta remonts. Jumtu veidi un jumta materiāli. Plakanas un slīpas viena slīpuma konstrukcijas. Cietie jumta seguma materiāli
Ir lietderīgi uzzināt, kā ar savām rokām veikt remontu garāžas jumtam, vai arī jums būs jāsauc palīdzība no speciālistiem, par kuru pakalpojumiem jums ir jāmaksā. Un jāsaka, ka tas maksā lielu naudu, ja, protams, jums ir darīšana ar profesionāļiem.
Jebkurš cilvēks, kuram pieder lauku māja, vasarnīca vai tikai iepriekšminētā garāža, var saskarties ar jumta remontu – agri vai vēlu jumts var noplūst, un, laikus neveicot pasākumus, telpa sāks tecēt. Tāpēc mēs iesakām izprast galvenos jumta seguma materiālus, to uzstādīšanas metodes, kā arī iespējamību lokālas pārklājuma nomaiņas gadījumos.
Divslīpju jumta dzelzs jumta remonts
Piezīme. Mazās arhitektūras celtnēs - mazās mājās, kotedžās, vasarnīcās un garāžās parasti tiek izgatavoti divslīpu vai slīpo jumtu jumti, lai gan var atrast arī gūžas vai četrslīpju tipa konstrukcijas.
Jumtu veidi vasarnīcām un lauku mājām
Jums var būt nepieciešami šādi remonta veidi:
bojātās vietas piepildīšana ar karstu darvu izveidot pārklājuma hermētiskumu;plākstera uzstādīšana no mīkstiem jumta materiāliem , piemēram, virs vecā jumta seguma materiāla noteiktā vietā var uzklāt vairākas jauna materiāla sloksnes, bet dažkārt to arī nostiprina ar sveķiem;cieto jumta seguma materiālu nomaiņa noteiktā vietā : šīferis, gofrētais kartons, flīzes;turklāt tas var būt šuvju jumta remonts , kas jau ir nedaudz grūtāks un prasa zināmas skārdnieka prasmes.Daudz kas ir atkarīgs arī no ēkas strukturālajām iezīmēm:
piemēram, ja šī ir kolektīvā garāža, tad vairumā gadījumu tie ir mīksti materiāli uz bitumena bāzes (tas pats jumta materiāls), jo neviens savu ēkas daļu nepārklās ar dārgāku materiālu;
bet, ja tā ir atsevišķa garāža, kotedža, kotedža vai māja, tad jau tiek izmantoti izturīgāki cieta tipa materiāli, tas pats šīferis, gofrētais plātnes vai dažāda veida flīzes (keramikas, metāla, bitumena);
jumta apstrādi ar karstu darvu blīvēšanai parasti veic tikai uz slīpiem vai plakaniem jumtiem - uz divslīpju un sarežģītām konstrukcijām pārklājuma necaurlaidība tiek panākta, pateicoties jumta seguma elementu pārklāšanās vienam virs otra.
Blīvējuma vietas bojājumi
Pat ja jūs pats novērsīsiet noplūdes, jumta remonta tāme jums nekaitēs. Tātad jūs varat ne tikai noteikt, kādi materiāli jums ir nepieciešami, bet arī iegādāties tos iepriekš, lai darba laikā nerastos nepārvaramas varas apstākļi.
Uzkāpiet un ejiet pa jumtu, identificējot vizuāli bojātās vietas - to nav grūti izdarīt, jo tie ir parasti jumta materiāla plīsumi vai caurumi. Ja to nav ļoti daudz, tad nav jāsedz viss jumts vai tā atsevišķa daļa – var iztikt ar maziem pleķīšiem.
Aizpildiet bojāto vietu ar darvu
Bojājuma vietā nogrieziet jumta materiālu aploksnes formā, lai izveidotu četrus trīsstūrus, un salieciet tos gar sāniem, lai notīrītu iekšā nonākušos gružus. Tad ielej tajā izkausētu darvu.
Pēc tam nolaidiet trīsstūrus atpakaļ un no augšas arī piepildiet šo vietu ar sveķiem, lai šuves nebūtu redzamas (kā augšējā fotoattēlā). Ja caurums bija liels, tad papildus pielīmējiet virsū jumta materiāla gabalu un arī pārklājiet to ar sveķiem.
Ieteikums. Ja nepieciešams aizlāpīt vienu vai divus bojājumus, tad tam nevajag daudz sveķu.
Ir ļoti viegli salabot un uzbūvēt jumtu uz plakana jumta ar jumta filcu. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams noteikts skaits ruļļu (tas jāaprēķina segtajai platībai) un darva. Tomēr jau labāk to izkausēt uz zemes, un pēc tam ar virvi pacelt spainī.
Vispirms noņemiet no jumta visus gružus, ieskaitot veco pārklājumu, ja tas ir saplēsts. Pēc tam pa daļām lej kausētu darvu, lai pietiktu ruļļa platumam vai, ja iespējams, diviem platumiem.
Tālāk vienkārši izrullējiet ruļļus uz jumta tā, lai tie pārklātos viens ar otru, tas ir, pārklājas. Un šuves jāpārklāj ar sveķiem, lai neplūst nokrišņi.
Cietā mīkstā pārklājuma uzstādīšana
Mūsdienās ir cienīgs jumta materiāla aizvietotājs - tie ir mīksti nogulsnēti pārklājumi uz bitumena bāzes, kuru stiprība ir daudz lielāka. Līdz ar to, tos lietojot, būtiski palielinās konstrukcijas kalpošanas laiks.
Tiem ir vairāki slāņi, un tos var izgatavot, pamatojoties uz:
Materiāls karsējot tiek pielīmēts pie pamatnes ar bitumenu, kā parādīts augšējā fotoattēlā. Šādi pārklājumi var atšķirties viens no otra, bet pagrieziena punktu apakšā tiem ir kausējama plēve, kas paredzēta uzstādīšanai (līmēšanai) - dažreiz to var apkaisīt ar kvarca smiltīm.
Šādu pārklājumu kvalitāte lielākoties ir atkarīga no bitumena maisījuma ar polimēriem - šis slānis atrodas loksnes vidū, starp tās aizsargājošo, virsējo slāni un pamatni - kausējamo plēvi, par ko tika runāts iepriekš. Maisījums pēc sastāva var nedaudz atšķirties, jo tas var būt oksidēts bitumens, kā arī tas pats bitumens, bet jau ar polimēru pievienošanu.
Jūs uzreiz sapratīsiet atšķirību - pirmkārt, ja nav polimēru, tad materiāla izmaksas ir daudz zemākas, un, otrkārt, darbības laikā tas nespēj noturēt siltumu, kā arī zaudē savu elastību zemā temperatūrā.
Piezīme. Viens no mīksto virsmu ļaunākajiem ienaidniekiem ir nokrišņi sniega veidā.
Salauzta šīfera nomaiņa pret jaunu
Bet, lai salabotu vasarnīcas, mājas vai kotedžas jumtu, visticamāk, būs nepieciešami pamatīgi jumta seguma materiāli. Ja tas ir šīferis, tad jums ir ļoti paveicies - to ir ļoti vienkārši nomainīt, atšķirībā no šuvju pārklājuma.
Lai nomainītu vienu šīferi, vispirms tas ir jānoņem. Un šim nolūkam ir “jātraucē visas loksnes, kas tai pieguļ, tas ir, pārklājas un atrodas zem tās malas. Tās ir vismaz trīs loksnes - augšējā, apakšējā un viena no sāniem, kas atrodas augšpusē un ar savu vilni nosedz blakus esošo pārklāšanos.
Pats galvenais šajā gadījumā ir rūpīgi noņemt nagus, lai nesabojātu labo (visu) materiālu. Un dažreiz ir ļoti grūti veikt šādu darbību, jo naglas ir sarūsējušas, un jums vienkārši nebūs kur atpūsties ar naglu velkni.
Tāpēc ērtākais variants šādās situācijās ir naglu galviņas nogriezt ar slīpmašīnu, ja ir iespēja to izvilkt uz jumta, savienojot caur pagarinātāju. Naglas, kas palikušas bez galvām, pēc tam var vienkārši nolocīt zem viļņa, atspiežoties pret tām ar kaut ko plakanu, piemēram, kaltu vai vecu kaltu (vienkārši ieduriet jaunu naglu tuvumā - tas neradīs nekādas problēmas).
Piezīme. Mēs pat nepieminam tādu materiālu nomaiņu kā metāla flīzes vai gofrētā plātne, jo tie praktiski nav jāmaina.
Tātad, ja jūsu jumts ir klāts ar lokšņu metālu un jums ir jāremontē kotedžas (mājas, vasarnīcas, garāžas) jumts, tad šeit viss ir daudz sarežģītāk, jo, lai demontētu veco, ir jāatvelk krokas. pārklājums. Un pēc tam atkal saspiediet tos.
Arī krokas atslāņošanās nav vienkārša, iespējams, pat grūtāka nekā sarullēšana. Fakts ir tāds, ka tas būs jādara uzmanīgi, ar kaltu, lai pēc tam izlīdzinātu uz jumta palikušās sloksnes malu turpmākai lietošanai.
Parasti šeit nav nepieciešams sarežģīts instruments - šāda sloksne ir izlīdzināta ar diviem āmuriem. Turklāt nomaiņai ir ļoti svarīgi pareizi izmērīt loksnes izmērus, lai tā ietilptu tieši sēdeklī - pretējā gadījumā tās sarullēšana būs sliktas kvalitātes.
Cinkota jumta remonts - šuve uzrullēta ar jumta karkasu
Ir trīs galvenie kroku veidi:
guļus;
stāvošs stūris (L-veida);
tikai stāvot.
Tātad jumta seguma darbiem, kā likums, tiek izmantota pils trešā, stāvošā versija. Tas ir pietiekami izturīgs, izturīgs un nelaidīs cauri mitrumu ne no lietus, ne no kūstošās sniega masas.
Tāpēc pēc jumta paliekošā materiāla malu demontāžas un izlīdzināšanas nomaiņa tiek rūpīgi barota un ieklāta. Grūtības slēpjas faktā, ka šādām sloksnēm ir viss slīpuma garums, un tās ir jāpabaro, lai tās nelocītu.
Slēdzene ir sarullēta ar jumta rāmi, lai gan tam ir arī automātisks un pusautomātisks salokāms instruments. Un vislabāk ir izmantot universālu rāmi, lai aizvērtu kroku.
VIDEO Protams, ja jumts tika remontēts ar metāla jumta materiāliem, kuriem nav cinkota vai alumīnija cinkota pārklājuma, tad, lai aizsargātu pārklājumu no korozijas, būs nepieciešama krāsošana. Visi remontdarbi, kā likums, tiek veikti ar tiem pašiem materiāliem, kas tiek izmantoti šajā gadījumā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Nu, ja jums ir kādi ieteikumi, jautājumi vai komentāri, lūdzu, atstājiet tos komentāros.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
