Sīkāk: dari pats: uaz klaipu ātrumkārbas pārsega remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ātrumu pārslēgšanas mehānisma demontāža SEKVENCIJA
Izmantojiet šauru skrūvgriezi, lai izsistu pārnesumu pārslēgšanas stieņu aizbāžņus.
Izmantojot taustiņu "17", atskrūvējiet fiksatora kontaktligzdas spraudni.
Izmantojot knaibles, noņemiet drošības stiepli no skrūvēm, kas nostiprina dakšas pie stieņiem ...
... un izslēdziet trīs skrūves ar 10 atslēgu.
Izsitam 1.-2.pārnesuma dakšas stieni ar bārdu kopā ar spraudni.
Mēs izņemam kontaktdakšu un kātu. Lai nesajauktu stieņus, tiem uzreiz uzliekam dakšiņas un nofiksējam ar skrūvēm. Līdzīgi mēs izsitām III-IV pārnesumu dakšas stieni), ...
Bloķētāja tapa atrodas vidējā stienī. Izsitot atpakaļgaitas pārnesuma dakšas stieni, ...
... izņem bumbu ar atsperi.
Izmantojot taustiņu "10", atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina drošinātāja vāku.
Mēs izņemam bumbu ar atsperi (drošinātāju turētājs).
Iegremdējot bumbiņu ar skrūvgriezi ar rievojumu, ievietojiet kātu vāka atverē.
Uzliekam dakšiņu uz kāta, ar mīkstu metāla āmuru uzsitot pa kāta galu, ...
... un piestipriniet to ar fiksācijas skrūvi, izlīdzinot kāta un dakšas caurumus.
Uzstādiet virzuli kanālā starp atpakaļgaitas dakšu un III – IV pārnesumiem. Līdzīgi uzstādām III – IV zobratu stieni ar dakšiņu un otro virzuli (starp III – IV un I – II pārnesumiem). Uzliekam I – II zobratu stieni, dakšiņu, lodi ar atsperi un aizbāzni. Saspiežot pārslēgšanas mehānismu skrūvspīlē un uzstādot uz tā sviru, mēs pārbaudām pareizu mehānisma montāžu un darbību. Stieņiem jābūt viegli pārvietojamiem un skaidri nostiprinātiem. Pārnesumu pārslēgšanas dakšu pretskrūves ar drošības stiepli.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Orientējiet eļļas deflektora paplāksni ar izvirzījumu uz gultņa iekšējo gredzenu.
Gultņi tiek uzspiesti uz vārpstas ar piemērota garuma un atbilstoša diametra caurules gabalu. Tālāko pārnesumkārbas montāžu veicam apgrieztā secībā, vienlaikus attaukojot kartera vāku blīves un skrūves un uzklājot tām hermētiķi. Mēs pārbaudām saliktās kastes pārnesumu pārslēgšanu, ar roku pagriežot tās vārpstas. Uzstādot pārnesumkārbu uz automašīnas un piepildot ar eļļu, mēs pārbaudām tās darbību kustībā. Transmisijai jāieslēdzas skaidri, bez traucējumiem un trokšņiem. Tajā pašā laikā pārliecinieties, vai pārnesumi ir pilnībā ieslēgti.
UZMANĪBU Sviras gājiens, ieslēdzot pirmo pārnesumu pārnesumkārbā ar sinhronizatoriem tikai III-IV pārnesumos, ir 2,5 reizes lielāks nekā ieslēdzot otro pārnesumu. Pirmā pārnesuma neieslēgšana izraisa ātru pārnesumu nodilumu un iznīcināšanu.
Ja esat automašīnas UAZ īpašnieks un ir aizdomas par ātrumkārbas kļūmi, tad noteikti jāuzņemas remonts. Ierīce neizdodas, kad vadītājam kustībā ir jātur pārnesumu pārslēgšanas svira, kad tās sāk pārslēgt pašas (lai to novērstu, vadītāji tās sasien ar virvēm). Dažreiz ir dzirdami čīkstoņi.
Lai iepazītos ar remonta tehnoloģiju, izlasiet par UAZ 452 pārnesumkārbas remontu ar savām rokām. Pirmkārt, jums ir jānosaka UAZ kastes veids, kas atrodas uz automašīnas. Neskatoties uz atšķirību starp automašīnu modeļiem, tiem ir uzstādīti vienādi pārsūtīšanas kastes. Tāpēc mēs varam pieņemt, ka remonts tiek veikts gandrīz tādā pašā veidā. Tam būs nepieciešams atslēgu komplekts, daži rīki un palīglīdzekļi (norādīti tālāk).
Lielākajai daļai šāda veida automašīnu modeļu abas daļas ir vienā gabalā. Šādas vienības svars sasniedz 75-82 kg, tāpēc jums ir nepieciešams palīgs.Ja remontējamajai automašīnai ir drošības būris, tad ar rokas vinču UAZ 452 ātrumkārbu var izņemt remontam saviem spēkiem.
Automašīna jānovieto stāvvietā, jo vēlāk tā būs jāpārvieto 0,5 m uz priekšu vai atpakaļ. Pirmkārt, eļļu notecina. Abām kastēm ir kopīgs tilpums, bet šķidruma novadīšanas aizbāžņi ir atsevišķi. Kamēr eļļa izplūst, jums ir jānoņem priekšējie sēdekļi un jāatskrūvē tie, un pēc tam noņemiet lūkas puses uz automašīnas grīdas. Tālāk seko spidometra stieņu noņemšanas kārta.
Kad eļļa ir iztecējusies, pieskrūvējiet iztukšošanas aizbāžņus atpakaļ vietā. Zem rokas bremžu trumuļa ir rāmja šķērsstienis, tas ir jānoņem. Atvienojiet priekšējās ass sajūgus un atskrūvējiet priekšējo kardānu. Ja konstatējat uzgriežņu vājumu, šī daļa ir jānoņem.
Ja UAZ 3303 pārnesumkārba tiek remontēta, jums jābūt uzmanīgākam ar sakabēm. Automašīna tiek pārvietota 0,5 m (jebkurā virzienā) un caur lūku tiek noņemts aizmugurējais kardāns. Atvienojiet trokšņa slāpētāju no sadales kārbas un atskrūvējiet uz tā esošo skavu. Pēc tam pa vienam sniedziet tādas detaļas kā:
sajūga palete;
stiprinājumi eļļotājam no ieejas vārpstas (tas atrodas labajā pusē, uz zvana);
4 skrūves, kas notur sajūga vāku;
cilindra stieņa regulēšana un dakša.
Pārsūtīšanas kaste ir ietīta ar virvi un pakārta. Tiek noņemtas šādas daļas:
spilvenu skrūves;
uzgriežņi, kas notur zvana kastes stiprinājumu.
Ar šīm darbībām dzinējs, kad UAZ 452 ātrumkārba tiek remontēta pati par sevi, ir jāatbalsta ar domkratu. Kad kaste ir brīva, tā tiek nolaista un izņemta no automašīnas apakšas. Vispirms ir jānoņem sviras. Zvana tapas ir jānomaina pret jaunām.
Ja nepieciešams salabot UAZ Patriot kontrolpunktu, tad jāņem vērā, ka kastes un zvana atrašanās vieta ir tur pretī. Tas attiecas arī uz stieņu stāvokli. Bet kopumā UAZ 452 pārnesumkārbas remonta tehnoloģija ir piemērota lietošanai.
Atskrūvējiet skrūves un uzgriežņus, atvienojiet pārnesumkārbu un tās sadales kārbu. Starp tiem ir uzstādīta blīve, kas pastiprināta ar hermētiķi, tāpēc jums vairākas reizes būs jāiesit kronšteins, lai piestiprinātu bloku pie rāmja.
Vispirms jānoņem ieejas vārpstas vāks un jāatskrūvē kreisais uzgrieznis, kas atrodas uz tā (skat. att.). Tagad jums ir jānoņem tā gultnis. Ja tas nav kārtībā, tas ir jānomaina. Tā rullītis "brālis" ir uzstādīts vārpstas iekšpusē, tas arī ir jānomaina. Pēc tam fiksators tiek noņemts no sekundārā ruļļa. Atskrūvējiet divrindu gultņa aizbāzni. Jāizsit vārpsta un jāmaina daļa.
Tam seko trešā pārnesuma sajūga komplekts. Vara sinhronizatori tiek aizstāti kopā ar krekeriem. Tad ir kārta atpakaļgaitas pārnesumam. Atskrūvējiet starpvārpstas priekšējo gultņu kārbu. Nesitiet to ar āmuru vai serdi: tas ir no silumīna un var saplaisāt.
Uzmanieties, lai nesabojātu tā gumijas paliktni, jo tas ir grūti sasniedzams. Uz noņemtās vārpstas nomainiet zobratus un visus gultņus. Pēc tam salieciet kastīti apgrieztā secībā. Kad veltnis ir uzstādīts uz ieejas vārpstas, tas tiek bagātīgi ieeļļots ar Litol. Visas vienības un detaļas tiek liktas savās vietās pa vienai, lai nekļūdītos.
Atskrūvējiet atloku un vārpstu uzgriežņus, noņemiet tos. Jāpārbauda rokas bremzes darbība, ja nepieciešams, jānomaina. Noņemiet visus vākus un nomainiet eļļas blīves. Atskrūvējiet spidometra stieņu piedziņu un ventilatoru (tas ir jānomaina). Gultņi tiek pārbaudīti un nepieciešamības gadījumā nomainīti.
