D3s ksenona lampu remonts pats

Gaisma tumsā ir ārkārtīgi nepieciešama lieta. Tāpēc, kā ar savām rokām salabot ksenona aizdedzes bloku, būs noderīgi zināt ikvienu, kam ir šādas lampas. Naudas tērēšana jaunam blokam nozīmē budžetā iedurt manāmu robu, no kuras jūs vēlaties izvairīties jebkurā veidā.

Braucot pie autoelektriķa, atkal ir jāzaudē zināma summa un pat, iespējams, jāpaliek uz laiku bez auto remontam.

Turklāt gaisma var pazust pat tālu no civilizācijas priekšrocībām, jo ​​īpaši no autoservisiem, garā ceļojumā. Un, lai nokļūtu degvielas uzpildes stacijā vai garāžā, jums pašam būs jāatrisina problēma ar priekšējiem lukturiem, pat ja neesat ļoti gatavs lemt par neatkarīgu automašīnas iekšpuses remontu. Jo alternatīva būtu nakšņot klajā laukā - līdz rītausmai, un būs iespēja tikt pie remontētājiem bez lukturiem.

Padoms: pirms sākat pārbaudīt aizdedzes bloku, mēģiniet ieskrūvēt darbības lampu nodzisušajā priekšējā lukturī. Iespējams, ka jūsu gaismas avots vienkārši izdedzis. Varat arī vizuāli un taustes pārbaudīt potenciālo pirkumu kontaktus. Bet, ja šie ļoti vienkāršie pasākumi nepalīdzēja, mēs pārejam pie dziļākas pārbaudes.

DIY ksenona aizdedzes bloku remonts ne visos gadījumos iespējams. Ir situācijas, kad var palīdzēt tikai viņa aizstāšana. Un tādus apstākļus arī ir jāspēj noteikt. Mēs centīsimies jums pastāstīt, kā to izdarīt pareizi šajā rakstā.

Ir vairāki faktori, kas var padarīt šo ierīci nelietojamu:

• Pašas vienības hermētiskuma pārkāpums, kā rezultātā tajā iekļuva putekļi vai ūdens. Ja elektriskās ķēdes sastāvdaļām nebija laika izdegt no mitruma, situāciju var glābt banāla žāvēšana un tīrīšana;
• Korozija, kā rezultātā lodmetāli var atšķirties, un atsevišķi elementi var attālināties no lodēšanas. Tīrīšana ne vienmēr palīdzēs: jums ir jālodē;
• Daļēja vai pilnīga tranzistoru atteice;
• Sadalījums reizinātāja vai transformatora tinumā;
• Kontrolierīces vadības signāla trūkums vai pārtraukums.

Sadalījums izpaužas dažādos veidos... Priekšējais lukturis var mirgot, var neiedegties vispār vai izdalīt degšanas smaku. Tikai situācija ar segto kontrolieri tiek uzskatīta par nelabojamu - tad jums būs pilnībā jāmaina bloks. Visas pārējās problēmas var atrisināt ar zemām izmaksām, lai gan ne vienmēr.

Pēc visām procedūrām ksenona aizdedzes iekārta ir jāiedarbina no jauna. Ja bija iespējams atrast un novērst darbības traucējumu, priekšējais lukturis jautri iedegsies. Šādā gadījumā, gaidot, līdz bloks atdziest, dēlis jāpiepilda ar parafīnu.

Silikona hermētiķi labāk neizmantot: tas sacietē līdz betona stāvoklim, ja atkal būs jāmaina tranzistors (un tie deg diezgan bieži, savukārt), slāni atvērt būs praktiski neiespējami. Turklāt dažas silikona ķīmiskās sastāvdaļas, karsējot, atbrīvo savienojumus, kas ietekmē kontaktu stiprumu, un ne uz labo pusi.

Jautājums par labu brauktuves apgaismojumu ir aktuāls jebkuram autovadītājam, īpaši, ja braucieni galvenokārt tiek veikti ārpus pilsētas. Lai nenokļūtu negadījumā, jums ir jābūt pārliecinātiem par priekšējo lukturu uzticamību neatkarīgi no to veida. Tomēr daudzi uzskata, ka standarta optika nenodrošina pietiekamu apgaismojumu un tāpēc uzstāda ksenona aizdedzes bloku ar atbilstošām lampām (ja ierīce nav iekļauta rūpnīcas konfigurācijā). Kā šāda sistēma darbojas un kādi ir ieguvumi?

Ksenona apgaismojums nozīmē ne tikai atbilstošā luktura, bet arī aizdedzes bloka (BR) izmantošanu, kas nodrošina visas sistēmas normālu darbību.Tās mērķis ir radīt noteikta stipruma strāvu, lai gāze kolbā sāktu degt un pēc tam spīdētu ar nemainīgu jaudu. Automašīnas standarta elektroaprīkojums nevar radīt nepieciešamo spriegumu, kas noteica ierīces lietošanu. Tas arī automātiski pielāgo gaismas plūsmas līmeni atkarībā no ceļa apgaismojuma līmeņa.

Visas ierīces ir pakāpju transformators, kas ir ievietots korpusā. Viņu uzdevums ir pārveidot impulsus no borta tīkla spriegumam līdz 25 tūkstošiem voltu. Jaudīgs starts liek ksenonam spīdēt. Nākotnē iekārta piegādā 85 V, kas ir nepieciešams, lai gāze neizietu. Rūpnīcā uzstādītajiem produktiem ir raksturīga augsta darbības stabilitāte, uzticamība un ilgs kalpošanas laiks. Visiem tiem ir īpašs marķējums - OEM kodi. Tie ir nepieciešami, lai pārbaudītu automašīnas, priekšējo lukturu un paša aizdedzes bloka saderību. Iekārtas barošanas spriegums ir 12 V automašīnām un 24 vai 36 V kravas automašīnām vai SUV.

Universālās (adaptīvās) aizdedzes vienības tiek izmantotas, lai neatkarīgi mainītu optiku. Pieejams divās versijās:

1. DC. Pastāvīgas strāvas ierīce. Tas izceļas ar stabilizācijas vienības neesamību un salīdzinoši zemām izmaksām. Tomēr lampas, kas ar to strādā, mirgo: degšana nav ļoti stabila.
2. AC. Maiņstrāvas ierīce. Nodrošina augstas kvalitātes lampu spīdumu. Stabilizējošā bloka izmantošana garantē vienmērīgu spriegumu - nav mirgošanas. Negatīvā puse ir augstākas izmaksas.

Universālajiem aizdedzes blokiem nav OEM kodu. Visi produkti ir savienoti ar standarta 12 V automašīnas borta tīklu, to jauda ir 35 W un izvades spriegums ir 23 tūkstoši voltu.

Ja ar rūpnīcas ierīcēm viss ir skaidrs: ir nepieciešams, lai tā kods atbilstu jūsu automašīnas modeļa īpašībām. Un kā iegādāties universālo BR un uz ko vispirms vajadzētu pievērst uzmanību?

Vispirms pārliecinieties, vai ierīces barošanas spriegums atbilst jūsu automašīnas borta tīklam. Ražotāji ražo blokus, kas paredzēti 12, 24 un pat 36 voltiem. Citi parametri (vidējie dati):

• jauda: 35-75 W;
• palaišanas un darba strāva: 5,8 un 3,1 A;
• aizdedzes spriegums: 23 tūkstoši voltu;
• loka stabilizācijas laiks: līdz 20 sekundēm;
• darba temperatūra: no mīnus 30 līdz plus 105 grādiem.

Izdevumi, t.sk. un internetā regulāri publicē to uzņēmumu vērtējumus, kas ražo ksenona komplektus. Starp "topos" visbiežāk iekļautajiem ir vairāki ražotāji:

1. MTF. Atšķiras ar augstas kvalitātes produktiem - atgrūšanas procentuālais daudzums nepārsniedz 1%. Populārākie komplekti: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP ar trokšņu slāpētāju. No mīnusiem var atzīmēt oriģinālos savienotājus (tie neatbilst citu uzņēmumu blokiem) un augstās (5500 - 5900 rubļu) izmaksas.
2. Optima. Uzņēmuma ražotās ARX304 vienības pieder pie 5. ierīču paaudzes. Komplekta vidējā cena ir 3300 rubļu. (maksimums kravas automašīnām - 4800 rubļi) Lampas vēlams mainīt ik pēc pusotra gada.
3. SHO-Me. Visizplatītākais komplekts Krievijas Federācijā. Ir standarta dizains un plāns. Lampas ieteicams nomainīt pēc 12 mēnešiem. Vidējās izmaksas ir 2800 rubļu.
4. APP Digital Ultra Slim. Japānas ražotājs, kas specializējas automašīnu apgaismes ierīču ražošanā. Tam ir paplašināts darba temperatūras diapazons, kas piemērots Krievijas apstākļiem: no mīnus 40 līdz plus 125 grādiem. Vidējā cena 4000 rubļu.
5. Interpowre. Augstas kvalitātes un uzticama iekārta. Lampas kalpo līdz 2 gadiem. Komplekta izmaksas ir 2500 rubļu.
6. Ksenotex. Šis ir produkts, kura tapšanā piedalījās uzreiz 3 valstis: Japāna, Ķīna un Dienvidkoreja. Komplektu raksturo pieņemama cena - vidēji 2300 rubļu.

Vairumā gadījumu, it īpaši, ja tiek izmantots standarta ksenona bloks, iemesls ir lampu kļūme (tās pakāpeniski maina krāsu un izgaist). Tos var atjaunot, izmantojot īpašu aprīkojumu - automātisko korektoru, vai vienkārši iegādāties jaunus.Kādas pazīmes liecina, ka ksenona aizdedzes bloka ierīce nav kārtībā? Tie var būt:

1. Lampu spīdēšana tiek pārtraukta. Iemesls ir automašīnas vadu vai aizdedzes bloka barošanas ķēdes pasliktināšanās.
2. Pastāvīga lampiņu mirgošana (var būt vāja vai spilgta, traucējot redzēt ceļu). Tas norāda uz sliktu ierīces kontaktu ar automašīnas "masu" vai vadu darbības traucējumiem. Balasts var arī sarūsēt.
3. Priekšējo lukturu miglošanās. Tas var notikt aukstā laikā vai salnā. Šeit viss ir tas, ka priekšējo lukturu korpusā nav auksta gaisa, ko silda dzinējs. Lai noņemtu temperatūras starpību, uz ieplūdes kanāliem var uzlikt plānas garas caurules, kuras tiek izvadītas aiz priekšējā bufera.
4. Kad iekārta ir ieslēgta, motors var apstāties vai palēnināties. Problēmu var atrisināt, uzstādot releju starp lampām un ierīci.

Ja lukturi ir kārtībā, bet gaisma joprojām neatbilst ražotāja deklarētajiem parametriem, problēma var būt pašā aizdedzes blokā. Tipiskākie tā neveiksmes iemesli:

1. Netīrumu vai mitruma iekļūšana, ko izraisa aizdedzes bloka slikta hermētiskuma dēļ. Rezultātā lampiņas sāk mirgot vai arī aizdedzes nebūs vispār.
2. Vienības tranzistora vai tā transformatora darbības traucējumi (bojājums).
3. Korozija. Aizdedzes bloka elektronisko komponentu savienojuma vietas ir oksidētas. Pie tā “vainojama” nekvalitatīvā montāža rūpnīcā un pastāvīgais mitrums.

Uzreiz jāatzīmē, ka pilnīga pārbaude ir iespējama tikai ar osciloskopu un testeri. Garāžā jums jāpārbauda bloka korpuss, vai nav plaisu. Ja jūtat degšanas smaku, ierīce būs jānomaina. Varat arī noņemt vāciņu un apskatīt tranzistoru, citas elektroniskās sastāvdaļas: to melnēšana norāda uz nepieciešamību iegādāties jaunu ierīci.

Vispirms pārliecinieties, vai atbilstošais drošinātājs ir neskarts, pēc tam atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora un pašas aizdedzes vienības. Noņemiet no tā vāku. Ja ir mitruma vai rūsas pēdas, nomazgājiet elektronisko plati ar spirtu. Ja redzat, ka daži komponenti ir vaļīgi, jums būs jānoņem hermētiķis no aizmugures un jāpielodē problēmu vadi. Papildu pārbaude ir iespējama, ja jums ir pieredze ar elektroniskajiem komponentiem un testeri. Šajā gadījumā pārbaudiet tranzistorus un rezistorus. Pēc detaļu lodēšanas piepildiet dēli ar izkausētu parafīnu.

Noslēgumā varam teikt, ka ksenona spuldzes garantē labāku apgaismojumu salīdzinājumā ar parastajām halogēna lampām. Tomēr, ja jūs nolemjat uzstādīt sistēmu savā automašīnā, jums vajadzētu dot priekšroku rūpnīcas komplektam, kas darbojas labāk un kalpo ilgāk. Un otrais punkts: pilnīgs ksenona aizdedzes bloka remonts ar savām rokām ir iespējams tikai ar īpašu aprīkojumu un pieredzi. Pretējā gadījumā jaunas iekārtas iegāde ir neizbēgama.

Aizdedzes bloks ir augstsprieguma ierīce, kas ir ksenona un biksenona lampu palaišanas ierīce. Tā kā ar gāzi pildītās lampas satur ksenona gāzi, tām ir nepieciešams augsts spriegums - aptuveni 23 000 - 25 000 V. Šis spriegums ir nepieciešams tikai sākumā, tad balasts uztur stabilu darbību (ksenona degšana spuldzes iekšpusē) visā lampas darbības laikā. .

Tiem, kas vēlas ietaupīt materiālos resursus, soli pa solim instrukcijas balasta uzstādīšanai:

1. Sākumā ir vērts izvēlēties piemērotu vietu, kur aizdedzes bloks tiks droši aizsargāts no mitruma, netīrumiem un spēcīgas sasilšanas.
2. Vislabāk ierīci novietot spuldžu tuvumā, lai vadi nebūtu nospriegoti.
3. Aizdedzes bloka vietai jābūt līdzenai.
4. Mēs droši nofiksējam balastu, tam nevajadzētu kustēties uz virsmas. To var izdarīt ar skrūvēm vai skavām.
5. Pēc tam mēs savienojam ierīces ar ksenona / biksenona lampām.
6. Mēs darām to pašu ar otro aizdedzes bloku.

Uzmanību!
Automašīnās ar borta datoriem var rasties dažas grūtības.Ja lampiņa neiedegas pareizi vai nedarbojas, ir vērts uzstādīt sprieguma releju. Tādējādi priekšējo lukturu aizdedzes laikā elektroinstalācijas slodze tiks stabilizēta.

Kā jūs pats redzējāt, aizdedzes bloku ir iespējams uzstādīt pats. Bet vai tiešām ir iespējams ierīci salabot ar savām rokām?

Šīs prasmes jums būs vajadzīgas visnepiemērotākajā brīdī. Ksenona sistēma var būt nelietojama uz ceļa, ja darbnīca atrodas tālu. Lēmumi ir jāpieņem steidzami. Bet, pirms turpināt ierīces remontu, ir vērts saprast, kāda veida bojājumi var ietekmēt tās darbības traucējumus.

Pirms pats sākat remontēt balasta, jums vajadzētu uzzināt, kā pats noteikt bojājumu. Jums noteikti ir pareizi jānosaka problēma.

Atcerieties! To 100% pareizi var izdarīt tikai profesionālis, taču jūs joprojām varat mēģināt to noteikt pats.

1. Dedzinošas smakas izskats. Atverot motora pārsegu, var noteikt vietu, no kurienes nāk smaka, ja tā ir no aizdedzes bloka, tad tajā ir salūzusi ksenona sistēma. Ja ir iespēja, varat iegādāties osciloskops. Tas palīdzēs precīzi noteikt, kas tieši ietekmēja vienības sadalījumu: kontrolieris, rezistors vai transformators.
2. Ja ar pareizu diagnozi atklājās, ka iemesls ir kontrolierī, remonts nav iespējams. Šajā gadījumā jums vajadzētu iegādāties jaunu daļu savam ksenonam.
3. Ja ir radies transformatora vai rezistora bojājums, tad balastu ir iespējams salabot pats.

1. Vispirms ir jāizskalo balasta korpuss ar spirtu. Šī manipulācija ir piemērota mitruma iekļūšanas vai rūsas veidošanās gadījumā. Pēc tam blokam vajadzētu darboties. Ja cēlonis nav novērsts, rīkojieties tālāk.
2. Atvienojiet hermētiķi no iekārtas aizmugures, ja ir atvienoti dēļi, tad mēģiniet tos pielodēt. Varbūt iemesls ir viņos.

Uzmanību!
Ir vērts pārbaudīt ierīci tikai samontētā stāvoklī, pēc tam, kad tā ir pievienota lampai. Virsma, uz kuras atrodas balasts, nedrīkst vadīt strāvu, noņemiet visus viegli uzliesmojošus priekšmetus, kas atrodas augstsprieguma bloka tuvumā. Pavairotāja spriegums ir aptuveni 35 V, un to nekādā gadījumā nedrīkst pieskarties ar kailām vai mitrām rokām.

1. Atveriet visus vākus un noņemiet hermētiķi.
2. Pārbaudiet visus 4 tranzistorus ar testeri. Ja atrodat bojājumu. Tad jānomaina lauka strādnieks. Vislabāk ir izmantot 4N60. To vajadzēs pielodēt, nevis to, kas nedarbojas. Ja bojājums netiek atklāts, turpiniet.
3. Lai nodrošinātu lielāku precizitāti, pielodējiet hermētiķi vietās, kur plūsma ir neaktīva. Nomazgājiet lieko plūsmu, tas nav nepieciešams. Var izmantot rozā indikatora šķidrumu, tas nav jāskalo. Lai pēc tam nepaliktu sārti plankumi, pirms lietošanas želeju labi sasildiet.
4. Pēc visu iespējamo darbības traucējumu novēršanas pievienojiet aizdedzes bloku. Ja ksenona lukturi spīd kā jauni, tad viss ir izdarīts pareizi un jūsu ierīce darbosies ilgu laiku.
5. Ja tomēr priekšējie lukturi neieslēdzas, iemesls var būt tranzistorā. Ja atrodat bojātu tranzistoru, pārlodējiet to. Šajā stāvoklī ieslēdziet ierīci. Ja tas darbojas, izslēdziet un pievienojiet aizdedzes bloku saskaņā ar visiem noteikumiem.
6. Pēc pārbaudītām procedūrām ar aizdedzes bloku ierīces plāksne rūpīgi jāpiepilda ar parafīnu. Dodiet priekšroku tam, jo ​​citus hermētiķus ir grūti noņemt. Turklāt tie var izdalīt kaitīgas vielas, kas negatīvi ietekmē kontaktus.

Tātad, jūs esat iemācījušies patstāvīgi noteikt aizdedzes bloka atteices cēloni. Un mēs paši pārliecinājāmies, ka ierīces remonts ir iespējams. Turklāt, ja iemesls ir tranzistorā, tad remontam būs nepieciešama neliela nauda. Piekrītu, tas ir lētāk nekā tērēt lielu summu jaunai augstsprieguma ierīcei.

Šobrīd vadītājam būtu jāzina par ksenona aizdedzes bloku, paštaisītajiem remontdarbiem un funkcijām.Bez šādām zināšanām var rasties nopietnas problēmas bojājumu veidā. Un jūs nevarat pārvietoties bez gaismas, it īpaši naktī. Mums būs jāzvana speciālisti un jātērē papildu nauda. Lai to visu novērstu, ir nepieciešams veikt regulāras pārbaudes un apkopes. Eksperti atzīmē, ka bloka izmaksas ir ļoti atšķirīgas. Ne katrs autovadītājs var atļauties iegādāties jaunu. Šajā sakarā ir jāiegūst vismaz dažas zināšanas par ierīci un remonta metodēm.

Ksenona aizdedzes bloks, paštaisīts remonts tiek veikts bez problēmām, ja vadītājam ir pieredze un speciāls instruments. Protams, var sazināties ar servisu, kur viss tiks paveikts efektīvi un ātri. Bet ir reizes, kad sabrukums notiek tālu no civilizācijas, ir nepieciešama steidzama rīcība un nepārtraukta kustība. Ja jūs neko nesaprotat par automašīnas ierīci, varat vienkārši palikt pa nakti klajā laukā līdz rītausmai.

Speciālisti atzīmē, ka pirms vienības testēšanas ir nepieciešams atskrūvēt veco lampu un uzstādīt citu. Iespējams, tas vienkārši izdedzis, un nav par ko uztraukties. Jums vajadzētu arī pārbaudīt, vai vados nav atvērta ķēde. Ja visas šīs darbības nepalīdzēja, ir nepieciešama rūpīga pārbaude un pārbaude.

Apskatīsim galvenos sabrukuma iemeslus:

• Bloka hermētiskums ir bojāts. Sakarā ar to iekšā nokļūst daudz putekļu, netīrumu un ūdens. Tas viss negatīvi ietekmē aizdedzes bloka elementus, ir iespējama banāla izdegšana;
• Notiek daudz korozijas. Rezultātā pielodētie elementi vienkārši atdalās, pazūd korpusa iekšpusē. Tīrīšana nekādā veidā neatrisinās problēmu, nepieciešama atkārtota lodēšana;
• Tranzistors daļēji vai pilnībā neizdodas;
• Uz reizinātāja un transformatora tinumiem rodas liels skaits bojājumu;
• Trūkst vadības signāla vai tas ir pārtraukts.

Visi šie sadalījumi var izpausties dažādos veidos:

• Priekšējie lukturi var vienkārši mirgot;
• Neiedegties vispār;
• Ir dedzinoša smaka, kas nav īpaši patīkama.

Ja kontrolieris sabojājas, to nevar salabot. Vienkārši jāmaina pret jaunu, kas nav īpaši lēts. Visus citus jautājumus var atrisināt, neieguldot nopietnus līdzekļus.

Pirmkārt, jums ir jāizslēdz vienkārši iemesli:

• Pārbaudiet, vai visos vados nav pārtraukumu un noplūdes. Visbiežāk aizdedzes bloks pārstāj darboties saspiesta stieples dēļ;
• Viegli izskalojiet ierīci ar tīru spirtu. Tas ir nepieciešams, lai atbrīvotos no rūsas un iespējamā kondensāta. Ja tas viss nepalīdz, varat atvienot hermētiķi no dēļa aizmugures un pielodēt kontaktus;
• Atveriet korpusa bloku un rūpīgi pārbaudiet to. Visi darbi jāveic saskaņā ar drošības pasākumiem, lai izvairītos no traumām.

Pārbaudiet lampas savienojuma bloku. Ja tas nedarbojas, tad pagaidiet kādu laiku, līdz viss atdziest, un turpiniet pārbaudīt.

Tālāk jums ir pilnībā jāizjauc iekārta, jāatvieno hermētiķis un visi vāki. Paņemiet testeri un pārbaudiet visu tranzistoru veiktspēju. Ja problēma ir atrasta, tad labi. Jums vienkārši jānoņem vecais tranzistors un jāinstalē jauns. Jāņem vērā, ka pārbaude tiek veikta bez paša bloka. Ir nepieciešams noņemt katru elementu.

Ja tranzistori ir funkcionāli, tad jums jādodas uz rezistoru. Pirmais darbības traucējumu simptoms ir nepatīkama deguma smaka. Rezistors steidzami jānomaina pret jaunu. Ja tas nav izdarīts, transportlīdzeklis nekur neaizbrauks. Noteikti izejiet to vēlreiz, rūpīgi izskalojiet korpusu no plūsmas atlikumiem. Tas viss tiek darīts ar otu.

Darba beigu daļā pārbaudiet iekārtas darbību, ieslēdziet ksenona priekšējos lukturus. Ja viss darbojas, tad problēma ir atrasta un novērsta. Atvienojiet ierīci un ļaujiet tai atdzist. Ielejiet īpašu parafīnu. Šim nolūkam nav ieteicams izmantot silikona pamatni.Fakts ir tāds, ka tas ātri sacietē un pārvēršas par cietu pamatni. Turklāt silikons satur vielas, kuras karsējot izdala kaitīgus tvaikus.

Pēc visu problēmu novēršanas jūs varat pārvietoties ar automašīnu bez problēmām un droši. Galvenais nekavēties ar remontu, lai nenokļūtu ceļu satiksmes negadījumā un negūtu nopietnas traumas.

Tāpēc mēs pārbaudījām, kāpēc ksenona aizdedzes bloks sabojājas: remonts, ko veic pats, tiek veikts bez problēmām. Galvenais, lai ir neliela pieredze šajā jomā un instruments. Ja nevēlaties neko darīt, labāk ir sazināties ar specializētu servisu.

Es devos uz d1s un d2s un d3s
nav nekādas atšķirības.
nekad nav ceļojis uz Ķīnu vai Taivānu TIKAI ORIĢINĀLS!
liek HBI un CBI tos, kas ir +% 5000 k.
sausā laikā smukāk spīd,bet uz slapja laika man labāk 4300!kaut gan garša un krāsa.

nedzenāt +++++ uzstādiet standarta lampas!

Viņi normāli nespīd!
Un + atstarotājs ar Ķīnu nedzīvo ilgi!

Ķīna ir astoto gadu priekšējos lukturos, lidojums ir normāls))

Īsāk sakot, ksenons vispār nevar radīt "vēsu" dzeltenu krāsu. un, izejot cauri gaismas filtram, gaisma kļūst "sliktāka"
kas ir "vēsi dzeltens"? tas nav vienkrāsains. tā ir dažādu viļņu garumu sajaukšanas krāsa.

un vienkāršākā pieredze, salīdzinot divas lielas garāžas (1000 kv.m) PTF eskalatora priekšējos lukturos uzstādītās lampas, parāda virsmas apgaismojumu, kas ir diezgan tuvu acīm, no 3400 un 4300 * K. tikai 3400 citrondzeltenā gaismas krāsa ir. (“Dzeltenās” lampas spuldze ir tikai gaiši gaiši dzeltena. Acīmredzot tāpēc ir tik maza spilgtuma atšķirība.)

kas ir "vēsi dzeltens"? tas nav vienkrāsains. tā ir dažādu viļņu garumu sajaukšanas krāsa.

un vienkāršākā pieredze, salīdzinot divas lielas garāžas (1000 kv.m) PTF eskalatora priekšējos lukturos uzstādītās lampas, parāda virsmas apgaismojumu, kas ir diezgan tuvu acīm, no 3400 un 4300 * K. tikai 3400 citrondzeltenā gaismas krāsa ir. (“Dzeltenās” lampas spuldze ir tikai gaiši gaiši dzeltena. Acīmredzot tāpēc ir tik maza spilgtuma atšķirība.)
oukey. tad eju garām. vienkārši noskatieties attēlu un REDZIET, kāpēc ksenons nevar būt spilgts un dzeltens. vai intensīva un dzeltena. vai labi gaišs un dzeltens. vai “vēss” un dzeltens. 34323
tas ir ksenona lampas spektrs

Tas ir ksenona lampas teorijas spektrs. Kāda ir lampas spektra temperatūra? ...

un šķiet, ka jūs nesaprotat, ka filtrs nav "ideāla" ierīce un joprojām laiž cauri citas frekvences, izņemot dzelteno. vēl jo vairāk "vājš" filtrs, jo tas ir "dzeltenajā" ksenona kolbā. tieši tāpēc acs un nelielā apgaismojuma atšķirība salīdzinājumā ar 4300 *

teoriju. Kāda ir lampas spektra temperatūra? ...

un šķiet, ka jūs nesaprotat, ka filtrs nav "ideāla" ierīce un joprojām laiž cauri citas frekvences, izņemot dzelteno. vēl jo vairāk "vājš" filtrs, jo tas ir "dzeltenajā" ksenona kolbā. tieši tāpēc acs un nelielā apgaismojuma atšķirība salīdzinājumā ar 4300 *
Nē. tu nesaproti, ka mēs runājam par vienu un to pašu filtru! tikai citos vārdos!
Es tikai piebilstu, ka pēc tā īpašībām (spektrs, plūsmas blīvums dzeltenajā spektrā) ksenons nevar būt ļoti labs dzeltens.
galu galā, ko dara filtrs? viņš vienkārši neiztur daļu no nevēlamā spektra. ksenons, kurā gāzizlāde izdalītu fundamentāli dzeltenīgāk nekā tajā attēlā, neeksistē. Neatkarīgi no tā, kādi cipari ir rakstīti uz lampas / iepakojuma.
tie ir krāsu temperatūras skaitļi, ko redzat, nevis to, ko izdala gāzes izlāde

Neatkarīgi no tā, kādi cipari ir rakstīti uz lampas / iepakojuma.
tie ir krāsu temperatūras skaitļi, ko redzat, nevis to, ko izdala gāzes izlāde
sist.. nu kā acs redzēs un sajutīs, ka lampa neizstaro 😀
acs redz tieši to, ko lampa izstaro (kā neatņemama ierīce).
6500 * starp citu, cik atceros ar zilganu filtru. un gaisma no tā ir nepārprotami vājāka par 4300. (Es ilgu laiku ņēmu rokās šīs izkārnījumus)

vadošais jautājums, kāpēc ik pa laikam mainās lampas spīduma krāsa? vai tas ir tāpēc, ka mainās gāzes emisijas spektrs: ruļļi:

sist.. nu kā acs redzēs un sajutīs, ka lampa neizstaro 😀
acs redz tieši to, ko lampa izstaro (kā neatņemama ierīce).
6500 * starp citu, cik atceros ar zilganu filtru. un gaisma no tā ir nepārprotami vājāka par 4300. (Es ilgu laiku ņēmu rokās šīs izkārnījumus)

vadošais jautājums, kāpēc ik pa laikam mainās lampas spīduma krāsa? vai tas ir tāpēc, ka mainās gāzes emisijas spektrs: ruļļi:
jo volframa elektrods nolietojas (iztvaiko), loka garums palielinās, loka temperatūra pazeminās (= intensitāte krītas un spektra redzamās daļas īsviļņu garuma komponente "nokaras") + iztvaikotais volframs nosēžas uz spuldzes (samazinās stikla caurspīdīgumā) + defokusēšana
jebkura laba auto ksenona lampa ir tāda pati fizikā. Gāzes loks izstaro tādu pašu spektru redzamajā diapazonā. tiek sasniegtas dažādas krāsu temperatūras:
1, mainoties gāzes sastāvam (procentuālā daļa papildu ieslēgumu) => spektrs mainās ļoti nedaudz. MAZĀ.
2 mainās kolbas stikla sastāvs (atkal procenta daļa papildu ieslēgumu kvarca stiklā) => tikai violetajām krāsām
3 tiek izgatavots gaismas filtrs => atklāti sakot, neiziet cauri = atkārtoti atspoguļo kādu spektra daļu
(par kolbas formas maiņu šeit nerunāsim, jo, pieņemsim, runa ir par vienu un to pašu DS3 ar dažādu krāsu temperatūru)

nekas cits tur nenotiek. 3400K lampā tas ir vienkārši nekaunīgi “noņemts”, filtrēts, daļa spektra tiek atspoguļota no jauna.
tur nav nekādi spektra maiņas brīnumi. tas ir tikai tas, ka viens un tas pats spektrs tiek nodots dažādos veidos, un dažādām krāsu temperatūrām jūs varat nedaudz uzpumpēt vēlamo spektra daļu (ne vairāk kā 10 procentus)

Garantija beigusies un oriģinālā spuldzīte maksā 13 tr (muļķības dot par spuldzīti), tāpēc gribēju pajautāt, kurš kādus analogus izmanto, ja iespējams, ar foto vakarā kā spīd.
kā iespēju es uzskatu Philips D3S X-treme Vision + 50% 42403Xvs1
un fotoattēlu no Philips vietnes 42403XVS1-U1P-global-001.jpg

Jā, sīvā Ķīna.
Jā, tie acīmredzot kalpos mazāk nekā oriģinālie vai zīmola.
Bet cena ir tāda, ka tās var mainīt vismaz reizi pusgadā.

Man pašam nav pieredzes to lietot. Tikai informācija pārdomām.

Tādas darbības kā ksenona aizdedzes bloka remonts ar savām rokām nevar tikt klasificētas kā ikdienišķas, bet gadās. Iespēja nomainīt bloku ar jaunu ne vienmēr ir laba, jo tā ir dārga. Dažkārt nelieli remontdarbi maksā tikai santīmus.

Vispirms analizēsim problēmas, kas var rasties ar biksenonu automašīnā. Problēma var būt ne tikai aizdedzes blokā, bet arī pašā lukturī. Precīzāk, spolē. Šeit ir testeris, kas palīdzēs.

Nākamais iespējamais darbības traucējums ir ūdens iekļūšana ierīcē.

Visbeidzot, reizinātājam ir defekts. Zaļā mikroshēma - impulsu ģenerators (pēc analoģijas ar datoru - OS). Fotoattēlā tas ir apzīmēts ar skaitli 1. Skaitlis 2 ir reizinātājs. Tieši tajā visbiežāk nav kontakta ar lampu.

Ja iepriekšējā elektriskā ķēde ir kārtībā, tad reizinātājs jāmaina pilnībā, vai arī jāmeklē bojātas diodes, jāpielodē, jāuzstāda jaunas.

Tagad mēs apsvērsim visizplatītāko ksenona aizdedzes vienības remonta gadījumu ar savām rokām. Remonta algoritms ir šāds.

Savienojumu un lodēšanas vietu korozija.

Ūdens iekļūšana ksenona aizdedzes bloka korpusā.

Spoles, kontrollera vai reizinātāja bojājums.

1. Izskalojiet ierīci ar spirtu un ļaujiet tai nožūt. Ūdens iekļūšanas vai korozijas gadījumā ierīce var darboties. Neaiztieciet dēli ar pirkstiem, jo ​​sprieguma vērtība var būt ļoti augsta.

Ja tas nepalīdz, ļoti iespējams, ka kāds no četriem tranzistoriem ir bojāts.

Aprēķina ar testeri, lodē, uzstāda jaunu.

1. Vēl viens iespējamais defekts ir izpūstas rezistors. Mēs arī maināmies. Gandrīz simtprocentīga iespēja, ka pēc tam lampas darbosies. Tikai pirms montāžas uz shēmas plates ir nepieciešams uzliet parafīnu.

Šāds remonts maksās vairākus desmitus rubļu.

Nu, dzenoties. Mēs jau ar pienācīgu cieņu izturamies pret Ķīnas produkciju, valsts ir iemācījusies kaut ko darīt. Bet ksenona aizdedzes bloka remonta gadījumā mēs neiesakām iegādāties produktus no Vidējās Karalistes, tas tā nav. Visbeidzot, lai precizētu: ja zināšanas elektrotehnikā ir pilnīgi nulle, labāk neiedziļināties blokā ar savām rokām. Ļaujiet īpašajam darbam.

Saremontēts ķīniešu aizdedzes bloks. SHO-ME ir sava specifika. Es nomainīju tranzistoru uz FQPF 4N60, ​​parametri nav vienādi, bet velk. Īpašs paldies ķīniešu biedriem - lodēšana ir pretīga. Detaļas var būt neskartas, un problēma ir tieši sliktas kvalitātes lodēšanas vietās.

Kā likums, iekārta deg mūsu neuzmanības dēļ. Izdegu, jo iekšā bija mitrums. Visi 4 IRF840 teristori ir pārklāti ar iegurni. Tāpēc profilakse ir labākā metode.

Lielākā daļa automašīnu entuziastu, kas izmanto ksenona ierīces kā apgaismojumu, ir pazīstami ar aizdedzes bloku. Balasti ir paredzēti ksenona aprīkojuma iedarbināšanai. Rezultātā izrādās, ka balasts ir sistēma ksenona lampu aizdedzināšanai. Tikai ar šīs ierīces palīdzību var nodot ksenonu ekspluatācijā un panākt spilgtu mirdzumu. Bet bloki vienmēr ir zem augsta sprieguma, un šis faktors vienmēr ir jāņem vērā.

Ar ko draud šķietami ideāls autobraucējiem risinājums ksenons? Aizdedzes vienības faktiski rada spilgtu un dažreiz pat pārmērīgu un žilbinošu apgaismojumu. Tas ne vienmēr ir labi, jo gaisma var aizēnot pretimbraucošos. Tas savukārt noved pie vairākiem ceļu satiksmes negadījumiem un nestandarta situācijām uz ceļa. Ir vēl viena nianse - aizdedzes bloks var nedarboties ar pilnu jaudu, un tam ir vairākas kļūdas, kas noved pie nepietiekama luktura apgaismojuma un attiecīgi slikta apgaismojuma. Šādos nepietiekama ceļa celiņa apgaismojuma apstākļos rodas arī vairāki nepatīkami aspekti, jo vadītājs, kurš brauc, neredzēs visus šķēršļus savā ceļā un, iespējams, nereaģēs uz tiem savlaicīgi. Turklāt uz vadītāja redzi tiek nodarīts pārmērīgs spiediens, kas pēc tam izraisa nogurumu un redzes zudumu.

Tas ir diezgan dīvaini, taču daudzi autovadītāji bieži domā, vai ir iespējams patstāvīgi salikt aizdedzes bloku. Patiesībā tas ir dīvains un nesaprotams jautājums. Kāpēc? Jā, jo balasts ir tāda veida iekārta, kas sastāv no vairākām mikroshēmām un lodmetāliem un to normālos apstākļos uztaisīt iedzīvotājam praktiski nav iespējams, protams, ja neesi ģēnijs. No iepriekš minētā ir vērts secināt, ka neviens neizgatavo aizdedzes bloku ar savām rokām. Patiesībā tas nav īsts. Aizdedzes bloku ar savām rokām izdarīt nav ne tikai neiespējami, bet arī tas ir bīstami. Šajā gadījumā ir jāpievērš uzmanība tam, ka balasti caur sevi izlaiž lielu spriegumu un, ja šīs ierīces faktiski nav izmantojamas vai izgatavotas, tā sakot, nepieklājīgi, tad šāda veida uzstādīšana ir pilna ar sekām.

Pamatojoties uz iepriekš minēto, ir vērts zināt, ka aizdedzes bloki ir ierīces, kas jāiegādājas tikai specializētās vietās. Jums vajadzētu iegādāties kvalitatīvus produktus no bona fide izplatītājiem un ražotājiem, lai vēlāk jūs pats neciestu.

Ir vērts zināt, ka dažās Eiropas valstīs ksenona aprīkojums ir pilnībā aizliegts, tā darbība arī ir pilnībā aizliegta. Iemesls tam bija šāda veida apgaismojuma negodīga izmantošana. Mūsu valsts teritorijā ksenonu var izmantot tikai tad, ja jums ir iepriekš aprīkota ksenona optika, kā arī īpašas paplāksnes un stikla tīrīšanas līdzekļi.

Ksenons ir inerta gāze, kurai nav smaržas, garšas un krāsas.Viena no tās iezīmēm ir tāda, ka tad, kad caur to tiek izvadīta elektriskā strāva, šī gāze kļūst par spēcīgāko gaismas avotu. Ir vairāki iemesli, kāpēc ksenons ir ieguvis milzīgu popularitāti automašīnu entuziastu vidū.

Ksenona spuldzes spīd ļoti spilgti dienasgaismā, un tas ir vairāk pazīstams cilvēka redzei. Tiem ir augsta gaismas jauda, ​​un tie nodrošina plašāku skatu uz ceļu transportlīdzekļa priekšā.

Ksenona spuldzes ir izturīgas, ļoti ekonomiskas un izturīgas pret fizisko slodzi. Turklāt tos ir diezgan viegli uzstādīt automašīnās standarta lampu vietā. Šis process tiks apspriests turpmāk.

Mūsdienās automobiļu tirgū ir ļoti daudz dažādu ksenona spuldžu. Šī šķirne nedaudz sarežģī izvēli, un mēs centīsimies noskaidrot, kurš ksenons ir vislabākais konkrētajai automašīnai.

Lielākā daļa ksenona komplektu sastāv no:

• Ksenona lampas;
• aizdedzes bloki;
• elektroinstalācijas un stiprinājumu daļas.

Ksenona lampām ir speciāls marķējums - 6000K, 5000K utt. Tas apzīmē krāsu temperatūru – gaismas spilgtumu un krāsu, ar kādu spīd lampa. Ksenons ar marķējumu 4300K ​​spīd baltā krāsā ar nedaudz dzeltenu nokrāsu... Bieži tie tiek uzstādīti automašīnas galvenās gaismas miglas lukturos un priekšējos lukturos. Tie ir vislabāk piemēroti braukšanai pa slapju asfaltu.

Lampas 5000 K spīd tonī, kas ir vistuvāk baltajam... To gaismas jauda ir vislielākā, un gaismu parasti uztver cilvēka acs. Lampas gaisma 6000K ir nedaudz zilgans nokrāsa, un jaudas ziņā ir zemāks par diviem iepriekšējiem veidiem, jo ​​tam ir viszemākā gaismas jauda. Tomēr šis veids ir vispopulārākais Krievijas un Ukrainas tirgos.

Aizdedzes bloks ir ierīce, kas piegādā ksenona lampām nepieciešamo spriegumu, kas nepieciešams to aizdedzināšanai. Jo sarežģītāka un “gudrāka” ir šī iekārta, jo vairāk procesu tā kontrolē. Kvalitatīvs aizdedzes bloks nodrošinās lampas ilgstošu un kvalitatīvu darbību, jo to aizdegšanās un svelmes laikā lukturu parametri ir pieļaujamās robežās.

Ikvienam autovadītājam noderēs, kāds ir sods par braukšanu bez apdrošināšanas vai ar uzšūtu CTP polisi.

Aerogrāfija ir oriģināls veids, kā izrotāt savu automašīnu. Esam sagatavojuši rakstu tiem, kuri vēlas izcelt savu auto no pelēkās masas.

Pirmkārt, tas ir jāsaprot ne vienmēr visdārgākais ksenons darbosies vislabāk... Labi reklamētu produktu izmaksās ir iekļautas reklāmas izmaksas, tāpēc nav jēgas pārmaksāt.

Tāpat, lai nepārmaksātu, vajadzētu izvēlēties Jūsu auto funkcijām atbilstošu aizdedzes bloku. Piemēram, ja automašīnā nav uzstādīts modulis, kas kontrolē lampu spriegumu, tad nav jēgas pirkt ksenonu ar tā saukto "blended". Tas ietaupīs naudu un nezaudēs kvalitāti.

Tāpat nav jēgas pirkt slaidus "slaidus" aizdedzes blokus, ja zem pārsega ir pietiekami daudz vietas standarta bloka uzstādīšanai. Labi plāni bloki ir dārgāki, un ļoti lētiem bieži vien ir sliktas kvalitātes materiāli un apdare.

Populārākie ksenona lampu ražotāji:

Pats uzstādīšanas process ir diezgan vienkāršs, un katrs autobraucējs var tikt galā ar to. Īsumā ksenona pieslēguma shēmu var raksturot šādi: uzstādām spuldzes, aizdedzes blokus un savienojam, izmantojot komplektā esošos vadus.

Kas mums jāinstalē:

• ksenona komplekts - (lampas, aizdedzes bloki, vadi un stiprinājumi);
• šķēres;
• Phillips skrūvgriezis
• abpusēja lente vai skavas.

Jums var būt nepieciešams 25 mm urbis un griezējs, kā arī dažas uzgriežņu atslēgas.

Nepalaidiet uzmanību drošības pasākumiem, uzstādot ksenonu, jo jūs varat ne tikai sabojāt aprīkojumu, bet arī nopietni savainot sevi. Tāpēc turiet rokas sausas un bez eļļas.

Tāpat nepieskarieties ksenona spuldzei ar rokām. Saskaroties ar to, virsmu nepieciešams attaukot ar spirtu.

Labāk ir pārbaudīt savienojuma pareizību saskaņā ar shēmu, kas noteikti būs instrukcijās. Varat arī izmantot šo ksenona savienojuma shēmu:

Dažas grūtības rodas, uzstādot ksenonu ar savām rokām automašīnās ar borta datoriem. Ja ksenons nedarbojas pareizi aizdedzes vai aizdegšanās laikā ieteicams uzstādīt sprieguma releju. Tas stabilizēs slodzi uz elektroinstalācijas brīdī, kad iedegas priekšējie lukturi.

Šis video parāda, kā uzstādīt savas ksenona lampas. IL-Trade ražotās lampas, krāsu temperatūra 4300K ​​ar H7 bāzi.