DIY Lacetti aizkulišu remonts

Chevrolet Lacetti manuālā pārnesumkārba reti rada sūdzības, un ar savlaicīgu apkopi un eļļas maiņu gandrīz visi pārnesumi tiek ieslēgti skaidri un klusi. Tās dizainu diez vai var saukt par novatorisku, taču to ir diezgan vienkārši pielāgot un uzturēt. Kā noregulēt sviru uz Chevrolet Lacetti, kas tam ir nepieciešams un kad ir nepieciešama regulēšana, mēs to izdomājam kopā.

Galvenā budžeta automašīnu problēma ir bieža lētu materiālu izmantošana.

Un tas noved nepareizs darbs visa vienība vai vienība. Lacetti pārnesumkārbas piedziņā ir uzstādīts daudz plastmasas bukses, skavas un adapteri. Tie laika gaitā nolietojas, pārnesumu maiņa kļūst neizteikta un trokšņaina, daži ātrumi var vispār neiedarboties.

Pirmā pazīme, ka ir nepieciešams pielāgot ātrumkārbas sviru, ir palielināta pretdarbība un pārnesumu pārslēgšana ar piepūli.

Arī regulēšana būs nepieciešama gadījumos, kad piedziņas un vilces ieejas vārpsta, teiksim, pēc kastes demontāžas. Pielāgošana var neatrisināt visas problēmas, bet kastei būs saprotamāka vadība.

Vairāk radikāli ietekmēs kontrolpunkta uzvedību spārnu nomaiņa vai plastmasas bukses, aizbīdņi un aizbīdņi nomainīti pret poliuretānu, bet rezerves daļu tirgū tie neparādās. Tāpēc skatuvi pielāgosim savām rokām, par laimi, tas aizņems maksimāli 20-30 minūtes.

Regulēšanas mērķis ir iestatīt pārnesumkārbas vadības vārpstu un sviru to sākotnējā stāvoklī attiecībā pret otru.

Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešams:

• urbis ar diametru 5 mm;
• atslēga 12;
• Skrūvgriežu komplekts.

Tagad jūs varat sākt pielāgošanu.

1. Iestatiet pārnesumu sviru neitrālā pozīcijā.
2. Atveram pārsegu un atrodam ātrumkārbas piedziņas vārpstas un vilces piedziņas fiksācijas vietu.

Fiksācijas vieta ir atzīmēta ar bultiņu.

Skava un tās atslābināšana ar 12 atslēgu.

Aizbīdnis ir atzīmēts ar bultiņu.

Pārbaudām regulējuma kvalitāti, iedarbinot dzinēju un pa vienam ieslēdzot pārnesumus.

Ja nepieciešams, regulēšanu atkārto. Tādējādi jūs varat ātri un neatkarīgi noregulēt Lacetti pārnesumu pārslēgšanas sviru.

Noņemam aizbāzni (labāk ieslēgt 5. pārnesumu, tad būs ērtāk, bet tomēr neredzamajā zonā). Mēs to atrodam pieskaroties. Izvelciet ar skrūvgriezi un noņemiet ārējo pusi no fiksatora, un pēc tam izvelciet pašu aizbāzni.

Atskrūvējam ātrumkārbas piedziņas stieņa skrūvi (skrūvi noņemt nav nepieciešams) Bultiņa parāda uzgriezni, tas negriežas, un skrūve ir jāizskrūvē no apakšas ar 12 atslēgu.

Pēc tapas izvilkšanas atveram eņģes (sarkanā bultiņa) Noņemot atsperu klipus (zaļās bultiņas) uz sāniem, izņemam aizkara asi.

Izjaucam aizkaru, kuram noņemam skavas ar apaļknaibles.

Mēs atbalstām PTFE bukses no apakšas ar 17 atslēgu, un tās izlec.

Uz regulējamās saites iestatām nepieciešamos attālumus. Es to iestatīju uz 84 mm garajā rokā un 42 mm uz īso roku. Vecie spārni bija 80 mm un 60 mm.

Saliekot visu apgrieztā secībā.

Uzstādām slīdni tam paredzētajā vietā, ievietojam slīdņa asi un iespraužam fiksatorus, savienojam eņģes (neaizmirstot aizbāzni), skrūvi, kas ir atskrūvēta, līdz pievelkam. Pārnesumkārbas transmisija jāiestata "neitrālā" pozīcijā Ar vienu roku pagriežot viru un nospiežot atsperes regulēšanas tapu, atrodam pozīciju, kurā tā ieiet kāta atverē, tādējādi to nofiksējot:

Tālāk dodamies uz salonu. Mēs noņemam pārnesumkārbas vāku, kuram piespiežam tā rāmi no torpēdas puses uz pārnesumkārbas sviru. Tālāk jums jāpiestiprina pārnesumu pārslēgšanas svira regulēšanas caurumos.

Mēs tur ievietojam, piemēram, skrūvgriezi ar diametru 4-5 mm.

Un tagad, kad ir fiksēts gan pārnesumu izvēles stienis, gan pārnesumkārbas kloķis, pievelciet skrūvi: Izņemiet skrūvgriezi, atlaidiet atsperes stieni, uzvelciet pārnesumkārbas vāku un viss. Apakšējā līnija: Ātrumu pārslēgšanas sviras gājiens ir kļuvis daudz īsāks, pārnesumi ir skaidri ieslēgti Salīdzinājumam: neitrāls.

2. un 4. pārnesums.Pēdējā bildē ir attālums līdz stāvbremzei.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Šajā fotoreportāžā ir detalizēti parādīts, kā to izdarīt ar savām rokām īsa gājiena posma nomaiņa un regulēšana ar automašīnu Chevrolet Lacetti. Būtībā galvenie simptomi, kas norāda uz kļūmēm aizkulisēs, ir, pirmkārt, liels pārnesumu pārslēgšanas kloķa aplis neitrālā pārnesumā, kā arī problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu, vienalga, pirmo, otro vai atpakaļgaitā utt... Arī līdzīgi simptomi , dažos gadījumos tas tiek izārstēts, mainot eļļu pārnesumkārbā.

Ja tomēr ir noskaidrots visu problēmu cēlonis un tas norāda uz sviru, kuru nevar noregulēt, nomaiņai tev vajag:

• knaibles ar smalkiem galiem;
• uzgriežņu atslēga 12;
• bezgala uzgriežņu atslēga 17;
• Parasts Phillips skrūvgriezis.

Mums būs nepieciešamas: apaļknaibles ar smalkiem galiem, 12-atslēgu (vēlams galviņa ar izbīdītu 30-40 cm), 17 punktu uzgriežņu atslēga un skrūvgriezis.
1. Noņemiet aizbāzni (labāk ieslēgt 5. pārnesumu, tad būs ērtāk, bet joprojām neredzamajā zonā). Mēs to atrodam pieskaroties. Izvelciet ar skrūvgriezi un noņemiet ārējo pusi no fiksatora, un pēc tam izvelciet pašu aizbāzni.

2. Atskrūvējiet pārnesumkārbas piedziņas stieņa skrūvi (nav nepieciešams noņemt skrūvi):

Bultiņa parāda uzgriezni, tas negriežas, un skrūve ir jāatskrūvē no apakšas ar atslēgu 12.
3. Pēc tapas izvilkšanas atveriet eņģes (sarkanā bultiņa).
Izklājot atsperu klipus (zaļās bultiņas) uz sāniem, izņemiet aizkara asi

5. Izjaucam slaidu, kuram noņemam skavas ar apaļknaibles

6. Mēs atbalstām PTFE bukses no apakšas ar 17 taustiņu, un tās izlec

8. Uz regulējamās saites iestatām nepieciešamos attālumus. Es to iestatīju uz 84 mm garajā rokā un 42 mm uz īso roku. Vecie spārni bija 80 mm un 60 mm.

9. Visu saliekot apgrieztā secībā

10. Mēs uzstādām aizkaru tam paredzētajā vietā, ievietojam aizkara asi un nofiksējam fiksatorus, savienojam eņģes (neaizmirstot par aizbāzni),
Nepievelciet skrūvi, kas vēl bija atskrūvēta.
11. Darba sākšana ar regulēšanu. Kontrolpunkta transmisija jāiestata "neitrālā" pozīcijā. Pagriežot eņģes ar vienu roku un nospiežot atsperes regulēšanas tapu, mēs atrodam pozīciju, kurā tā nonāk kāta caurumā, tādējādi to nostiprinot:

12. Tālāk dodieties uz salonu. Mēs noņemam pārnesumkārbas vāku, kuram piespiežam tā rāmi no paneļa sānu puses uz pārnesumkārbas sviru.
13. Tālāk jums jāpiestiprina ātrumpārslēgšanas svira regulēšanas caurumos

Mēs tur ievietojam, piemēram, skrūvgriezi ar diametru 4-5 mm

14. Un tagad, kad ir fiksēts gan pārnesumu pārslēga stienis, gan pārnesumu pārslēgšanas kloķis, pievelciet skrūvi:
15. Izņemam skrūvgriezi, atlaižam atsperu kātu, uzliekam ātrumkārbas vāku un viss.Rezultāts:
Pārnesumu pārslēgšanas sviras gājiens ir kļuvis daudz īsāks, nekā nepārprotami iekļautas transmisijas.
Salīdzinājumam:
1. Neitrāls

Pēdējā fotoattēlā redzams attālums līdz stāvbremzei

Kluba veclaiks

Grupa: Globālie moderatori
Ziņas: 16 270
Reģistrācija: 20.4.2007
No: Pasaku pilsēta, Sapņu pilsēta
Īstais vārds: Dima

Mana automašīna: mazs dīvāns
Kluba kartes numurs 386
spēkā līdz 01.02.2010

Es prātoju, kāpēc man tik slikti pārslēdzas pārnesumi, un nolēmu vispirms nomainīt eļļu kastē. Rezultāts ir acīmredzams, pārnesumi kļuva mīkstāki, bet vienalga, pārslēdzoties, kaut kas iespiedās un neieslēdzās. Es daudz lasīju pavedienā par īsa gājiena posmu, bet joprojām nesapratu, kā regulēt slēdzi, tāpēc, bruņojies ar forumu un lejupielādētu grāmatu, es nolēmu pats to izdomāt. Un es to izdomāju.

Rīks:
1. Atslēga 12 (atvērta gala, vāciņš vai sprūdrata galva nav svarīga).
2. Nagla ar biezumu 5 mm (piemērota aušana)
3. Vēlamais partneris
4,15-25 minūtes.

tātad regulēšana.
Internetā lasīju sekojošo:

Tāpēc es nolēmu izlasīt grāmatu. Tur es atradu sekojošo:

Jau mācoties no savas pieredzes, es zināju, ka šī ir fotogrāfija no automašīnas apakšas. (starp citu, izliektais melnais "šūpotājs" ar divām skrūvēm uz tā ir pats kastes stiprinājums, aiz kura atrodas vadības skrūve un kura dēļ to nevar redzēt bez spoguļa)

Tāpēc, apkopojot visas iegūtās zināšanas, pakāpos zem motora pārsega. Tur es redzēju sekojošo:

Sarkanā bultiņa norāda uz to pašu skavu. Šeit ir tuvāks apskats:

Izmantojot 12 atslēgu (uzgriežņa apakšdaļa bija sametināta, es to sapratu pēc sāpīgiem 10 mēģinājumiem to noplēst), noskrūvējiet skrūvi, līdz tā sāk griezties ar roku.
Pēc tam cenšamies redzēt, vai skava ir atlaidusi vilkmi, smagi pļāpājot dzeltenās bultiņas virzienā (foto augšā) un pierunājot draugu pieturēt ātruma kloķi, un ja tā nav, tad ar otru roku. turot skavu paši. Tas tiek darīts, lai regulēšanas īstenošanai noņemtu, iespējams, iestrēgušos savienojumus.
Pēc tam ir nepieciešams noslīcināt fiksatoru. Viņš ir redzams fotoattēlā, kas dots no grāmatas, un šādās fotogrāfijās:
sarkans

šo gizmo nav grūti atrast, tas atrodas pa kreisi no motora virs ātrumkārbas zem drošinātāju kārbas un akumulatora.

Tātad, pārvietojot smago svaru zilās bultiņas norādītajā virzienā, mēs nogremdējam fiksatoru. Tas nogrimst līdz galam (šajā gadījumā smagais ir jāvelk uz kreiso riteni, jo tas arī grimst, kad smagais ir gandrīz brīvā stāvoklī, bet tikai pusceļā), tāpēc velkam pārliecinoši smago (par to vispirms var papļāpāt dzeltenās bultiņas virzienu un redzēt, kā tā kustas). Teikšu vienu - nekas nelūzīs, velciet to drosmīgi.

Pēc tam pārceļamies uz salonu. Tur mēs noņemam pārnesumkārbas roktura vāku. Paņemot to ar abām rokām, kā parādīts attēlā, taustiet plastmasas rāmi caur ādu un strauji pavelkot uz augšu, pievelkot plastmasas rāmi pie pārnesumu pārslēgšanas pogas.

Aizbīdņi, ar kuriem tas tiek turēts, ir parādīti zemāk:

Mēs virzām pārnesumu pārslēgšanas pogu pa kreisi un ievietojam krājumus tālāk esošajā fotoattēlā redzamajos caurumos:

Starp citu, es to uzstādīju 2 reizes. Vispirms ievietojiet naglu un pēc tam palūdziet draugam vienkārši nospiest rokturi pa kreisi un izlīdzināt abus caurumus. Otrā reize bija labāk noregulēta.

Pēc tam mēs pievelkam skavas skrūvi. Izņemam naglu. žēl akciju. Kratot smago svaru zem pārsega dzeltenās bultiņas norādītajā virzienā, noņemiet aizbīdni. (Tas neizlēca no mana un es to iedūru ar pirkstu).

Tas pabeidz regulēšanu, iedarbiniet motoru un mēģiniet.

Šīs regulēšanas būtība ir šāda: pārnesumkārbā pārnesumi tiek ieslēgti tikai stingri norādītajos virzienos. Arī pārnesumu pārslēgšanas poga pārvietojas pa vadotnēm. Ja šīs divas vietas nesakrīt, pārnesumi nav skaidri iekļauti. Pēc roktura un kārbas atvienošanas (atlaižot skavu), slēdzi kastē pārvietojot speciālā “vadības” pozīcijā un tur nofiksējot (ar fiksatoru zem pārsega), pārnesumu pārslēgšanas pogu pabīdot uz kādu speciālā “vadības” pozīcija un nostiprinot to tur (ar naglu, aparātu vai draugu), kastē apvienojam rokturi un slēdzi tiem ideālās pozīcijās un pievelkam skavu, nofiksējot tos šajā pozīcijā.

Rezultāts.
Kopā ar iepriekš nomainīto eļļu ātrumkārbā tā kļuva manāmi dzidrāka un mīkstāka. bet tomēr kaut kas reizēm našķējas un nelaiž iekšā, tomēr tā, acīmredzot, jau ir pašas kastītes problēma un es par to pārāk nesatraucos. Līdz vasarai apmierināju vēlmi rakņāties savā mašīnā vienatnē, īpaši tāpēc, ka šai rakšanai bija pozitīvs rezultāts.

Ziņa ir rediģēta Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05

Šajā fotoreportāžā ir detalizēti parādīts, kā to izdarīt ar savām rokām īsa gājiena posma nomaiņa un regulēšana ar automašīnu Chevrolet Lacetti. Būtībā galvenie simptomi, kas norāda uz kļūmēm aizkulisēs, ir, pirmkārt, liels pārnesumu pārslēgšanas kloķa aplis neitrālā pārnesumā, kā arī problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu, vienalga, pirmo, otro vai atpakaļgaitā utt... Arī līdzīgi simptomi , dažos gadījumos tas tiek izārstēts, mainot eļļu pārnesumkārbā.

Ir vērts atzīmēt, ka problēmas ar īsa gājiena posmu vairumā gadījumu tiek atrisinātas, pielāgojot pašu posmu, kas neprasa tās pilnīgu nomaiņu.

Ja tomēr ir noskaidrots visu problēmu cēlonis un tas norāda uz sviru, kuru nevar noregulēt, nomaiņai tev vajag:

• knaibles ar smalkiem galiem;
• uzgriežņu atslēga 12;
• bezgala uzgriežņu atslēga 17;
• Parasts Phillips skrūvgriezis.

Lai nomainītu Chevrolet Lacetti īsa gājiena posmu, mums ir nepieciešams:

- knaibles ar smalkiem galiem;

Bultiņa norāda uz uzgriezni, zem tā ir skrūve, kas ir jāatskrūvē. Mēs izņemam skriemeli. Sarkanā bultiņa parāda viru, tā ir jāatver. Pēc tam noņemiet aizkara asi.

Noņemiet fiksatorus, izmantojot knaibles.

Atskrūvējiet PTFE bukses ar taustiņu “17”.

Fotoattēlā salīdzinājumam ir parādīti vecie un jaunie spārni.

Uz skatuves regulējamās daļas atzīmējam mums nepieciešamās distances.

Izjaukto daļu salikšana apgrieztā secībā.

Tajā pašā vietā ir uzstādīts jaunais aizkars. Ievietojiet aizkaru asi. Neaizmirstiet par aizbīdņu nofiksēšanu. Skrūve, kuru atskrūvējām pašā darba sākumā, vēl nav jāpievelk. Regulējam ātrumkārbu. Mums ir jāatrod pozīcija, kurā tapa lieliski iekļaujas kāta urbumā.

Darba sākšana automašīnā. Uzmanīgi noņemiet pārnesumu sviras vāku, piestipriniet to gar regulēšanas caurumiem.

Lai pielāgotu, mums ir nepieciešams skrūvgriezis ar diametru 4-5 mm. Tagad, kad pārnesumu sviras kāts ir droši novietots vietā, skrūvi var pievilkt. Tālāk mēs izņemam skrūvgriezi, mums tas vairs nebūs vajadzīgs. Atlaidiet atsperes kātu. Mēs atgriežam pārnesumkārbas vāku sākotnējā vietā. Tas patiesībā arī ir viss.

Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 manuālā pārnesumkārba ›Žurnāls› Nomaina aizkaru vai nogurusi no pretdarbības. tas ir hemoroīdi, nevis fakts, ka tas darbosies, 1300 rubļi. ne tik daudz. Bija nepieciešams: Savelkamās aukliņas - Savelkamās piespraudes 1 gab.

Chevrolet Lacetti sedana īpašnieka stāsts — pašremonts. Augšā. Chevrolet Lacetti Black Sedan ›Žurnāls› Ainu nomaiņa, ātrumpārslēgšanas mehānisms.

Chevrolet Lacetti> Manuālā pārnesumkārba> Chevrolet Lacetti transmisijas vadības piedziņas regulēšana.

Bet viņš saka, ja ir vēlme, varam to mainīt! Lacetti kluba pārstāvniecības Ukrainas ziemeļu, dienvidu, rietumu, austrumu reģionos. Nebija iespējams uzkāpt un atslābināt skavu, man bija bail pa ceļam kaut ko nejauši pieskarties un sagriezt. Chevrolet Lacetti Club - centrs. Ātrumu pārslēgšanas ainas nomaiņa.

Pārnesumkārbas vadības piedziņas regulēšana tiek veikta, kad vadības stienis ir atvienots no piedziņas ieejas vārpstas, piemēram, demontējot pārnesumkārbu, kā arī ja pārnesumi nav skaidri ieslēgti vai kad tie tiek spontāni izslēgti. Iestatiet pārnesumu sviru neitrālā pozīcijā. Automašīnas iekšpusē…… pārvarot pārnesumu sviras pārsega stiprinājuma rāmja skavu pretestību, noņemiet rāmi kopā ar vāku un apgrieziet vāku uz āru.

Dzinēja nodalījumā ... ... skaidrības labad pagrieziet pārnesumu pārslēgšanas stieni pretēji pulksteņrādītāja virzienam, kas parādīts uz noņemtās pārnesumkārbas ... ... un padziļinājumā fiksators.

Izņemot serdi no sviras caurumiem un vadības mehānisma korpusa, mēs pagriežam pārnesumu pārslēgšanas mehānisma vārpstu pulksteņrādītāja virzienā un noņemam fiksatoru. Mēs pārbaudām pārnesumu ieslēgšanas un izslēgšanas skaidrību. Ja nepieciešams, atkārtojiet regulēšanu. Tālāko montāžu veicam apgrieztā secībā. Ierīce, darbība, apkope, remonts. Piedziņas vadības ātrumkārbas regulēšana Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti Ātrumkārbas vadības piedziņas regulēšana.

Chevrolet Lacetti remonts un apkope.