Sīkāk: tarpāna kultivatora paštaisīšanas remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Motorkultivators Tarpan var tikt attiecināts uz vidusšķiru, vienreizējs, ar vienu ātrumu. Tas ir aprīkots ar B&S 6 ZS dzinēju. Regulējams griezēja rokturis 35/70/100 cm.Uzstādīta arī tārpu kārba un automātiskais centrbēdzes sajūgs. Aizmugurējā traktora svars ir 45 kg. Tas nenodrošina atpakaļgaitas pārnesumu un jaudas noņemšanu.
Aizgājēja traktora ripināšanai ir uzstādīti divi riteņi. Un, lai regulētu frēzes dziļumu, tiek uzstādīts nazis. Pašu aizmugures traktoru var viegli izjaukt divās daļās. Riteņi un rokturi ir noņemami. Tas ļauj viegli iekļauties automašīnas bagāžniekā.
Tarpan galvenā iezīme ir diezgan jaudīgs dzinējs, salīdzinot ar citiem šīs klases kultivatoriem. Diemžēl dizaineri neparedzēja atpakaļgaitas pārnesumu, kas ir liels trūkums. Pārnesumkārbas tārpu zobrats tika uzstādīts diezgan izturīgā korpusā.
Diemžēl tam nav atpakaļgaitas gājiena lielās pārnesumu attiecības dēļ. Apstrādājot stipri apstādītas platības, diezgan bieži ir nepieciešams izvilkt kultivatoru pretējā virzienā. Tas parasti notiek vietās, kur nav iespējams apgriezties.
Šādā gadījumā griezējs negriežas atpakaļ, tas izlaiž un atloka tikko atraisīto. Tieši šī iemesla dēļ mūsdienu kultivatoros tiek uzstādītas pārnesumkārbas ar zobratiem vai ar ķēdes piedziņu. Ja ir uzstādīts tārpa pārnesums, tad tikai ar atpakaļgaitas pārnesumu.
Tāpēc Tarpan ir ļoti ērts atklātu dārzu īpašniekiem un tiem, kas sagatavos augsni tālākai apstrādei un sējai. Šajā gadījumā nav lielas vajadzības pēc aizmugures traktora vadības ērtībām atpakaļgaitas pārnesumā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Sekojošās kultivatora konstrukcijas iezīmes ir automātiskais centrbēdzes sajūgs un sadalīta "kāja". Tas ļauj to izjaukt divās daļās un salocīt automašīnas bagāžniekā, kas ir neapšaubāms pluss. Savukārt, pateicoties šai īpašībai, sajūgs "bieži izlido", strādājot ar kalnu, arklu, ekskavatoru. Ja izmantojat automātisko sajūgu, tam ir liela reakcijas inerce, kas nav droša.
Lai ieslēgtu ātrumu, iedarbinātu griezēju, jāpagriež droseles svira. Tas palielinās apgriezienu skaitu, pēc kura griezējs sāk griezties. Ja nepieciešams steidzami apturēt griezēju, operatoram ir jāizņem gāze. Tas nekavējoties neizslēgs griezēju, un tas kādu laiku turpinās darboties. Šajā gadījumā jums ir jāizmanto poga "Apturēt".
Tāpat motora-kultivatora konstrukcijā izmantots jauns stūres stieņa dizains, kas ļauj to pagriezt par 360 grādiem un regulēt slīpuma leņķi. Tas ļauj operatoram staigāt tuvu kultivatoram, nevis pa nogrieztām vagām vai irdenu augsni.
Ja uz Tarpan motorkultivatora uzstādīsiet papildu aprīkojumu, tad ar to varēs ravēt, mūrēt, ecēt, irdināt, frēzēt utt.
Belgorodas iedzīvotājs Vladimirs savā vasarnīcā izmanto Tarpan motorkultivatoru:
Lietoju Tarpan jau 9 gadus. Pozitīvā kopējā pieredze galvenokārt ir saistīta ar dzinēju. Motora-kultivatora priekšrocības: tas vienmēr sākas no pusapgrieziena; tā kā ir četrtaktu dzinējs, eļļu nevajag eļļot, tikai uzlej benzīnu un maina pāris reizes gadā; viegli iekļaujas jebkuras automašīnas bagāžniekā, jo to var izjaukt divās daļās. Tarpan trūkumi: gāze ir izgatavota ļoti neērti - zem labās rokas īkšķa.Viņš ātri nogurst.
Atsauksmes no Sergeja, Omskas iedzīvotāja, savā vietnē izmanto Tarpan Motor-Cultivator:
Ar savu vieglo svaru (48 kg) un "zvērīgo" lieko jaudu ir grūti uzņemt neapstrādātu augsni. Ja vispirms izmantosiet traktora arklu, kas nolauzīs saknes, ar kunkuļiem tiks ātri un viegli tikt galā. Dizaina īpatnības dēļ reverss nav uzstādīts. Taču, ņemot vērā tā vieglo svaru, to var bez problēmām izvietot manuāli. Es redzēju, kā tika vilkti rati ar pārveidotu Tarpanu. Arkls nevelkas, jo ir viegls. Un tajā pašā laikā tas lieliski sagriež dobes ar slīdni uz griezējiem. Lielisks materiāls, no kura tika izgatavoti griezēji.
Rostovas iedzīvotāja Andreja Ivanoviča apskats siltumnīcā izmanto Tarpan motorkultivatoru:
Pēc iegādes es tos vienu reizi uzasināju un vairs nepieskāros. Pamatā izmantoju hilleri un frēzes - nogriezīšu dobes, aršu un viss. Nepieciešams niecīgs benzīns: 1,5 litru tvertne ir pietiekama stundai darbības. Pirmajā reizē ņēmu nost frēzes pārsegu, jo tas tikai traucēja, jo ap frēzēm apvijās daudz zāles. Priekšā piekāru arī 20 kg smagu atsvaru, pateicoties kam neapstrādāta augsne tika uzņemta daudz labāk. Bet viņa karājās priekšā un šūpoja kultivatoru.
Kopumā, ja to izmanto vasarnīcu darbam ar minimāliem iestatījumiem un hemoroīdiem, tā ir diezgan ērta lieta. Tāpat neaizmirstiet, ka, pirmkārt, kultivatora uzdevums ir irdināt augsni, ko viņš dara lieliski. Tāpēc komplektā ir iekļauti tikai griezēji.
Atsauksmes no Romāna Viktoroviča, Harkovas iedzīvotāja, vasarnīcā izmanto Tarpan Motor-Cultivator:
Es strādāju ar Tarpan kopš 2004. gada. Ļoti apmierināts. Ja, strādājot uz smagas zemes, viņš sāk lēkt un mēģina aizbēgt, tad vispirms ir jānoņem un jāuzasina naži. Vēlams piestiprināt slodzi. Izgatavoja svina kravu (izkausēja vecas baterijas). Rezultāts ir 13 kg svars, kompakts apjoms un ļauj strādāt perfekti. Var izgatavot arī vairāku plākšņu veidā, lai pielāgotu svaru. Slodzi izmantoju tranšeju, neapstrādātu zemju rakšanai un primārajai aršanai. Tad es fotografēju, un tas darbojas lieliski.
Aleksejs, Harkovas iedzīvotājs, savā personīgajā zemes gabalā izmanto Tarpanu:
Nesen iegādājās Tarpan. Vakar izgāju cauri dārzam ar frēzēm. Sajūta: dzinējs darbojas bez vibrācijām un klusi; kultivators ir nedaudz viegls, dažreiz lec; lieliski kultivēts otro reizi, kad pagrieza ragus, nekādas pēdas neatstāja. Apstrādāti septiņi hektāri. Pagāja divas stundas un trīs litri benzīna.
Belgorodas iedzīvotājs Vladimirs Ivanovičs valstī izmanto kultivatoru:
Slodze uz muguru un rokām ir pieņemama. Papildus frēzēm es nepārbaudīju pielikumus. Griezēji ir jātīra, jo tie ļoti velk saknes. Bet es domāju, ka tas ir pluss, jo no dārza tiek noņemtas nezāles. Ja griezēji ir asi, tas sasmalcina saknes, pēc tam vairojas nezāles.
Starpan motorkultivatora arkla ražošanā tika izmantots īpaši stiprs tērauds, kas izturēja lielas slodzes. Tās mērķis ir uzart augsni ar cilpu komplektu, pateicoties kuriem tiek radīta nepieciešamā vilces piepūle.
Sākotnējai augsnes apstrādei iespējams izmantot arklu. Lai atslābinātu lielus augsnes duļķus, ir nepieciešama kultivēšana.
Motoblock Tarpan ir lauksaimniecības vienība, kas ir ļoti pieprasīta Krievijas un NVS valstu lauksaimnieku vidū. Šo lauksaimniecības tehniku ražo Tulamash-Tarpan LLC - vienā no 20 lielākās ražošanas holdinga Tulamashzavod meitasuzņēmumiem.
Tulamash-Tarpan LLC jau ilgu laiku izstrādā un ražo iekārtas agroindustriālajai nozarei.
Tarpan sērijas motobloki un motorkultivatori ir labākie Krievijas automobiļi, kas no citiem modeļiem atšķiras ar izcilu uzbūves kvalitāti, lietošanas ērtumu, darbības vienkāršību, uzticamību un augstiem tehniskajiem parametriem.
Šajā pārskatā galvenā uzmanība tiks pievērsta vietējo Tarpan aizmugures traktoru sērijai, to struktūrai, īpašībām, apkopei un pareizai darbībai.
Tarpan TMZ-MK-03 tiek uzskatīts par bāzes modeli, kas tika laists klajā 1997. gadā.
Motorkultivators Tarpan MK-03 ir daudzfunkcionāls un jaudīgs mehānisms augsnes kultivēšanai personīgajos un zemes gabalos. Ierīce veic šādas darbības:
- augsnes irdināšana;
- vietas uzaršana;
- nezāļu sasmalcināšana un iegremdēšana zemē;
- audzēšana;
- vienmērīga mēslošanas līdzekļu sajaukšana ar zemi kultivētajā platībā.
Zemju īpašnieki bieži piestiprina piekabināmo un piekabināmo aprīkojumu pie aizmugures traktora, kas tiek pārdots atsevišķi. Iekārtas funkcionalitāte palielinās, tā pārveidojas un sāk veikt citus lauksaimniecības darbus:
- rindstarpu ravēšana;
- dārzeņu kultūru nokalšana;
- izciļņu un vagu griešana;
- zāles veģetācijas pļaušana;
- kultivēto augu iepildīšana ar augsni apstrādes laikā;
- teritorijas attīrīšana no sniega;
- kravu pārvadājumi.
Aizmugurējam traktoram tāda piekabināma un piestiprināta tehnika kā:
- pololniki;
- hillers;
- zāles pļāvēji;
- pļāvējs "Aukla";
- sniega pūtējs SMB-1M;
- aizsargdiski;
- piekabe piekabe TPM;
- speciālie riteņi ar grousers;
- motobloka lāpsta;
- pagarinājumu.
Šie mehānismi ir plaši izplatīti un pieprasīti lauksaimniecībā lauksaimnieku vidū.
Iekārta spēj apstrādāt platības līdz 0,2 hektāriem. To izmanto vidēja un smaga veida augsnēs. Ražotājs neiesaka apstrādāt augsni, kas satur cietus materiālus, kā arī grūti sasniedzamas vietas. Tas noved pie Tarpan aizmugures traktora bojājumiem.
Ierīce var izturēt dažādus klimatiskos apstākļus un darboties + 5 ... + 40 ° С temperatūrā.
Agromodulim ir mazi izmēri - 1300x700x1060 mm, svars - 45 kg, nav nepieciešama liela uzglabāšanas vieta. To var transportēt jebkurā ērtā veidā:
- ar mašīnu;
- uz ratiņiem;
- daļēji izjaukts manuāli.
Šim nolūkam 2 galvenās vienības ir atdalītas viena no otras, atlaižot cilpskrūves.
Aizmugurējais traktors sastāv no šādām galvenajām vienībām:
- Strāvas bloks, kas ietver:
- iekšdedzes dzinējs;
- dokstacijas mehānisms;
- automātiskais sajūgs;
- pārvaldes institūcijas.
- Izpildbloks, kas sastāv no darba mehānismiem:
- reduktors;
- rotācijas kultivators;
- dziļais regulators.
Tarpan blokā var izmantot spēka agregātus ar šādiem motoriem:
- ar karburatora 4-taktu dzinēju Briggs & Stratton (ASV), modelis 12/802;
- ar Honda dzinēju (Japāna), modelis GCV-160.
Briggs Stratton darba tilpums ir 190 cm³, Honda - 160 cm³.
Tajā pašā laikā Briggs iekšdedzes dzinējs ar piespiedu gaisa dzesēšanu ļauj attīstīt jaudu līdz 6 ZS, kalpošanas laiks ir 1000 stundu robežās. Motorkultivatora ar Honda dzinēju maksimālā jauda ir 5,5 ZS.
Iekārtas stūrēšana ir vienkārša un ērta. Šis darba korpuss pielāgo rokturu stāvokli. Kad stūre ir pagriezta horizontālā plaknē, tiek apstrādāta augsne. Pārvadājot aprīkojumu, aizmugures traktora stūre ir pagriezta pret dzinēju.
Izmantojot tālvadības pults sviru, tiek mainīts dzinēja apgriezienu skaits vai tā darbība tiek apturēta.
Centrbēdzes sajūgs iedarbina aizmugures traktoru. Kad tiek sasniegts nepieciešamais dzinēja apgriezienu skaits, uz pārnesumkārbu tiek pārsūtīts liels griezes moments.
Lai pārsūtītu jaudu uz mašīnas darba korpusiem, tiek izmantota 1 pakāpes tārpu pārnesumkārba ar eļļas vannu.
Augsnes apstrādi veic ar rotācijas kultivatoru. Frēzes ar diametru 320 mm, griežoties, irdina augsnes virskārtu, nogriež daļu, sasmalcina un samaisa, kamēr aizmugures traktors sāk kustēties uz priekšu. Augsnes apstrādes platums ir 560 mm. Agregējot papildu aprīkojumu, darba platums palielinās līdz 1 m ar aršanas dziļumu 180-200 mm.
Nesen mainīgā tirgus kontekstā ražotājs ir izlaidis virkni augstas kvalitātes, uzticamu, konkurētspējīgu un lētu Tarpan vienību, tostarp:
Galvenā atšķirība starp Tarpan TMZ-MK-04 modeli un MK-03 modeli ir produktivitātes pieaugums. Iekārtas jauda ir 0,08 ha / h. Aizmugurējā traktora svars - 43 kg.
Motorkultivatoram MK-04 ir tāda pati funkcionalitāte un tehniskie parametri kā bāzes modelim.
Motobloki Tarpan 07-01 ir jauna, modernizēta lauksaimniecības tehnika, kas radīta uz bāzes modeļa MK-03 bāzes un kurai ir šādas atšķirīgās īpašības:
- Svars - 68 kg.
- Ātrumkārba - 3 ātrumu (2 uz priekšu, 1 atpakaļ).
- Sajūgs - Ķīļsiksna ar sajūga sviru.
- Reduktors - zobrats ar ķēdes piedziņu.
- Dzinējs - Briggs & Stratton Vanguard OHV (ASV) ar vismaz 6,5 ZS jaudu. vai Honda GCV-160 (Japāna).
- Benzīns A-92 ir piemērots darbam.
- Augsnes apstrādes platums frēzēšanas laikā - 700 mm.
- Augsnes apstrādes platums ar papildu frēzēm - 1100 mm.
Motoblock 07-01 ir paredzēts lauksaimniecības un komunālo darbu mehanizācijai.
Darbinot aizmugures traktoru, lauksaimniekam ir jāveic iekārtas periodiska apkope.
Tas ir šādi:
- Pēc pirmās mašīnas iedarbināšanas ir jāmaina eļļa pārnesumkārbā.
- Katru dienu notiek:
- aizmugures traktora tīrīšana un noslaucīšana;
- pārbaudiet eļļas un degvielas šķidruma noplūdes visos savienojumos;
- stiprinājumu kontrole, skrūvju, uzgriežņu pievilkšana;
- eļļas līmeņa pārbaude pārnesumkārbā;
- darba pārbaude, tīrīšana, sajūga remonts.
- Ik pēc 100 stundām vai reizi gadā:
- eļļas maiņa ātrumkārbā;
- vilces un vadības ierīču eļļošana.
Ja rodas kāda no mezgliem vai savienojumiem darbības traucējumi, ir nepieciešams to salabot vai pilnībā nomainīt. Vietnē Tarpan rezerves daļas un detaļas var iegādāties no zīmola izplatītājiem vai brīvi pārdot vietējos tirgos.
Dažādas detaļas un materiāli var tikt pakļauti ātrai nodilumam un patēriņam, tostarp:
Garantijas laikā paštaisīts remonts ir aizliegts, to drīkst veikt tikai ražotājs.
Darbinot aizmugures traktoru, tehnikas īpašniekiem nav nepieciešama īpaša apmācība.
Tarpan vienības lietošanas instrukcija sniedz visas nepieciešamās zināšanas darbam ar motoru-kultivatoru.
Ja iekārtai ir pievienoti papildu stiprinājumi, operatoram ir nepieciešamas noteiktas prasmes. Šim nolūkam ražotājs ir izstrādājis īpašus noteikumus un ekspluatācijas instrukcijas uzstādītajiem mehānismiem. Šie tehniskie dokumenti tiek piegādāti kopā ar aizmugures traktoru.
Par Tulamashzavod produktiem ir labas atsauksmes. Motobloki ir izturīgi, uzticami un par pieņemamu cenu.
Neskatoties uz visu savu izturību un labo izturību, motorkultivatori mēdz agrāk vai vēlāk sabojāt. Šādas neērtības rodas dažādu iemeslu dēļ:
- Slikts kultivatora dizains.
- Nepareiza darbība.
- Rokasgrāmatas noteikumu neievērošana.
- Eļļas maiņa netika veikta laikā.
- Diagnostika netika veikta regulāri.
Tas viss var kalpot, lai nodrošinātu, ka jūsu iekārta nav kārtībā. Ir diezgan grūti apkopot visus sadalījumus vienā rakstā, jo to ir ļoti daudz. Tāpēc šodien mēs runāsim par to, kā ar savām rokām salabot kultivatoru dzinēja bojājuma gadījumā.
Dzinējs uz kultivatora: mēs risinām darbības traucējumus
Visas dzinēja kļūdas ir sadalītas 2 veidos:
- Dzinējs vispār neiedarbināsies.
- Dzinējs strādā ar pārtraukumiem.
Benzīna agregāta gadījumā bojājuma cēlonis var būt šādās sistēmās, kuras ir jāpārbauda:
- aizdedzes sistēma;
- degvielas tvertne ir jāpārbauda, vai tajā nav benzīna;
- degvielas krāns (atvērts vai ne);
- karburatora gaisa aizbīdnis (kādā stāvoklī tas ir: aizvērts vai atvērts);
- pārbaudiet degvielas plūsmu karburatorā.
- Ja gaisa aizbīdnis ir atvērts, tam jābūt aizvērtam.
- Ja, atvienojot degvielas šļūteni no karburatora, benzīns noplūst plānā strūkliņā, iespējams, ka degvielas filtrs vai gaisa vārsts ir netīrs. Tas viss būs jātīra.
- Sausa aizdedzes svece norāda, ka cilindrā neplūst degviela. Visticamāk, problēma ir karburatorā. Šajā gadījumā tas ir jāatvieno un jāizjauc. Tikai ar šādu demontāžu ir vērts vadīties pēc diagrammas.
- Pārmērīga degviela aizdedzes svecēm norāda uz tās dublēšanos, tāpēc šajā gadījumā cilindrs tiek izžāvēts. Lai to izdarītu, mēs sūknējam dzinēju ar spraudni uz āru. Šajā gadījumā degvielas padeve ir jāizslēdz.
- Ja pamanāt oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm, notīriet tās ar benzīnā nedaudz iemērcētu ādu.
- Ja dzirksteles nav, tad vai nu kontaktdakša nav kārtībā un jāmaina pret jaunu, vai arī jānoregulē sprauga starp spoli un magnētisko ķēdi.
Bojājumu labošana, kad dzinējs darbojas ar pārtraukumiem:
- Ja gaisa filtrs ir netīrs, notīriet to.
- Iespējams, jūs kultivatoram izmantojat zemas kvalitātes degvielu, un jums tā vienkārši jānomaina pret labāku.
- Problēma var būt arī elektriskajā ķēdē, jums jāpārbauda, vai tai nav bojājumu.
- Mēs pārbaudām atstarpi starp spoli un magnētisko ķēdi.
- Arī trokšņa slāpētāja izskalošana un aizsērēšana var atsākt normālu kultivatora darbību.
- Karburatora pārbaude.
Iepriekš mēs aprakstījām darbības traucējumus, kas rodas benzīna kultivatoru modeļos. Ja nevarat salabot kultivatoru vai noteikt to diagnozi savām rokām, sazinieties ar speciālistiem, kuri šo darbu veiks efektīvi un nopietnu bojājumu gadījumā varēs atrast kultivatoru rezerves daļas un nomainīt tās visaugstākajā līmenī.
Lauksaimniecības vienības klasiskā dizaina shēma sastāv no noteiktiem elementiem. Tie ietver šādus mezglus:
Izpratne par to, par ko ir atbildīgas kultivatoru rezerves daļas, ļaus ātri noteikt bojājumu un patstāvīgi to novērst.
Tā kā motors ir visvairāk pakļauts slodzēm, ar to ir saistīta lielākā daļa kultivatora bojājumu. Galvenais bojājuma simptoms ir straujš dzinēja jaudas zudums. Šajā gadījumā jums ir jāpārbauda:
- Vai motors ir iesildīts, it īpaši, ja kultivators tiek izmantots ziemā;
- netīrumu klātbūtne gaisa filtrā;
- izmantotās degvielas kvalitāte;
- Aizdedzes sistēmas izmantojamība;
- Sadegšanas produktu atlikumu klātbūtne trokšņa slāpētājā;
- piesārņojuma klātbūtne karburatorā;
- Virzuļa elementu integritāte.
Ja motors vispār neieslēdzas, eksperti iesaka pārbaudīt tā pozīciju. Fakts ir tāds, ka, ja motors ir noliekts attiecībā pret centrālo asi, tas būs jāiestata sākotnējā stāvoklī un jāpārbauda stiprinājuma pie rāmja kvalitāte.
Turklāt ir nepieciešams pārbaudīt degvielas daudzumu tvertnē un aizsprostojumus tvertnes vāciņā.
Visas veiktās tīrīšanas procedūras ir vērstas uz karburatora pludiņa iegremdēšanas viendabīguma atjaunošanu. Lai to izdarītu, ir arī jānovērš kronšteina deformācija, ar kuras palīdzību pludiņš tiek piestiprināts virzuļa sistēmai.
Niršanas iestatīšana tiek veikta gan ar atvērtiem, gan aizvērtiem adatas vārstiem. Izmantojiet skrūvgriezi, lai izlīdzinātu kronšteinu. Visām manipulācijām jābūt skaidrām un precīzām.
Līdz ar deformācijas novēršanu būs nepieciešams noregulēt arī kultivatora vārstus.
Lai to izdarītu, pārbaudiet katra no tām necaurlaidību. Šīs procedūras veikšana ļauj atjaunot karburatora funkcijas un normalizēt tā patērētās degvielas daudzumu.
Kultivatora motoram ir vissvarīgākā loma mašīnas konstrukcijā. Bieži vien tas neiedarbinās degvielas sūkņa darbības traucējumu dēļ.
Sūknis kalpo degvielas maisījuma piegādei karburatoram noteiktā cikla punktā. Ja degviela netiek piegādāta, dzinējs netiks iedarbināts. Sūknis ir bojāts šādos gadījumos:
- Ja tiek pārtraukta degvielas padeve dzinēja sprauslām;
- Degvielas noplūdes gadījumā mehāniska nodiluma rezultātā;
- Dīvainu trokšņu parādīšanās darbības laikā.
Lai novērstu bojājumus, sūknis ir jāizjauc un jāpārbauda. Iespējams, ka kultivatora dzinējs nedarbosies sūkņa iekšpusē esošo netīrumu dēļ. Šajā gadījumā ierīce būs jātīra un jāinstalē no jauna.
Laba diena!
Kopš 2003. gada strādāja kārtīgi un bez bojājumiem, 2014. gadā eļļa tika mainīta reizi 2 gados (8 akriem), 2014. gadā draugs iepildīja benzīna un eļļas maisījumu (1:40), nedaudz pacēla un likās, ka viss ir pietiekami , tad jauda samazinājās.
Pēdējo reizi sāku iedarbināt - nevaru pavilkt vadu, it kā traucētu, iedarbināju ar pūlēm un no izplūdes gāja balti dūmi, jauda ievērojami kritās. Ārēji es diagnosticēju vārsta gredzenus nomaiņai. var izdarīt servisā, bet man pašai gribas, un žēl naudas.
izjaukts, nav konstatēti acīmredzami bojājumi,
1.degkamerā - sīki metāla atlikumi no kaut kā
2. uz virzuļa ir metāla lodītes, nedaudz skaidas
3. Garenvirziena aizķeršanās zīmes virzuļa apakšā (tuvāk savienojošajam stienim)
4. gredzeni kā veseli
Labprāt ieteikšu kur pirkt gredzenus?
samart63, pievienojiet dažādus attēlus. Galva no iekšpuses, cilindrs no augšas, iekšpuses.
Šādas lēkmes uz virzuļa apmalēm rodas, ja motoreļļā karājas kādi gruži, piemēram, smiltis, kas sakritušas ar eļļu, vai skaidas, kas radušās no zobratu darbības, vai gultnis ir nolietojies, vai sabrukusi daļa. Rūpīgi pārbaudiet visas detaļas. Un kādas ir bumbiņas kamerā? Tur var kaut kas veidoties vai izkļūt no vārsta apakšas, vai arī ir nolūzis virzuļa gabals vai aizdedzes sveces daļa.
Manas domas mudž tikai manā galvā. Ak, es aizvedīšu baru uz vasarnīcu, bet uz nedēļas nogali.
samart63 rakstīja:
2. uz virzuļa ir metāla lodītes, nedaudz skaidas
Paskatieties uz augšējo un apakšējo klaņa galvām?
?
Ješa,
mastera, labdien! Paldies, ka atsaucāties. Pievienoju cilindra foto, skrāpējumi, pakāpienu nav, bojājumu atradu, vienīgais, ka trūkst viens no diviem pirkstu stiprinājumiem virzulī (varbūt ir tikai viens), pirkstam ir 5-6 mm garenvirziena kustība virzulī, nav atstarpes, savienojošā stieņa apakšējā daļa sagatavošana bez bojājumiem
samart63 rakstīja:
Pievienoju cilindra foto, krampji, nav soļu, atradu bojājumu, vienīgais, ka virzulī trūkst viens no diviem pirkstu stiprinājumiem
Jābūt diviem pirkstu stiprinājumiem. Acīmredzot viens sprādziens un dzinējs no tā varēja izveidot tās nesaprotamās metāla lodītes.Gabali, tiem samazinoties, varētu nokļūt gan pannā, gan sadegšanas kamerā, īpaši tiem jābūt eļļas novadīšanas gredzenā.
Uz cilindra ir krampji (fotoattēlā ir sarkans aplis), jāskatās, kādā augstumā tie paceļas. Skatiet arī galvas paliktni. Vietā, kur fotogrāfijā ir Zaļais aplis. Kaut kas ļoti sarkans. Vai tur ir izdegusi blīve? Arī no viņas šur tur varēja birt gabaliņi.
Spriežot pēc sodrējiem uz virzuļa, gredzeni ir rūpīgi jānoņem no virzuļa (atceroties, kā tie stāvēja) un jāievieto cilindrā, lai redzētu spraugu. (foto) Kreisajā pusē var redzēt izdruku no blīves, tīru un vienmērīgu.
Izžāvējiet ventiļus, skatiet seglus.Nav ērti, bet nepieciešams. Es izmantoju lielu pinceti un divus skrūvgriežus. Nejauciet krānus un vārstus.
Manas domas mudž tikai manā galvā. Ak, es aizvedīšu baru uz vasarnīcu, bet uz nedēļas nogali.
samart63 rakstīja:
Laba diena!
Kopš 2003. gada strādāja kārtīgi un bez bojājumiem, 2014. gadā eļļa tika mainīta reizi 2 gados (8 akriem), 2014. gadā draugs iepildīja benzīna un eļļas maisījumu (1:40), nedaudz pacēla un likās, ka viss ir pietiekami , tad jauda samazinājās.
Pēdējo reizi sāku iedarbināt - nevaru pavilkt vadu, it kā traucētu, iedarbināju ar pūlēm un no izplūdes gāja balti dūmi, jauda ievērojami kritās. Ārēji es diagnosticēju vārsta gredzenus nomaiņai. var izdarīt servisā, bet man pašai gribas, un žēl naudas.
izjaukts, nav konstatēti acīmredzami bojājumi,
1.degkamerā - sīki metāla atlikumi no kaut kā
2. uz virzuļa ir metāla lodītes, nedaudz skaidas
3. Garenvirziena aizķeršanās zīmes virzuļa apakšā (tuvāk savienojošajam stienim)
4. gredzeni kā veseli
Labprāt ieteikšu kur pirkt gredzenus?
Tev ir BRIGS 2 taktiķis vai kā? Kāds tarpāns - ir foto, viņiem ir 4-taktu dzinēji. Eļļu un benzīnu ielej 2-taktu ciklos. Un Brigsa naftu un benzīnu atsevišķi. Tu zini sevi.
Paziņa jums palīdzēja, radīja problēmu. Kur tu dzīvo? Tas ir tavs -
Pa rakstīja:
Tev ir BRIGS 2 taktiķis vai kā?
Manas domas mudž tikai manā galvā. Ak, es aizvedīšu baru uz vasarnīcu, bet uz nedēļas nogali.
Jesha, ko segli meklē?
Tē,
Jā, 4-taktu taktiķis es dzīvoju Samarā
Vietņu apakšā viņi man atbildēja šādi
Aprakstīta tipiskā šīs markas dzinēju bojāeja.Gredzeniem un pildījumam ar maisījumu nav nekāda sakara,dekompresors vai centrbēdzes regulators sabrucis.Remonts ekonomiski nelietderīgs.
Kas ir dekompresors vai centrbēdzes regulators?
samart63 rakstīja:
Tē,
Jā, 4-taktu taktiķis es dzīvoju Samarā
Vietņu apakšā viņi man atbildēja šādi
Aprakstīta tipiskā šīs markas dzinēju bojāeja.Gredzeniem un pildījumam ar maisījumu nav nekāda sakara,dekompresors vai centrbēdzes regulators sabrucis.Remonts ekonomiski nelietderīgs.
Kas ir dekompresors vai centrbēdzes regulators?
Es gribu zināt, vai čuguna uzmava ir tā vērta? Meklējiet rezerves daļas pēc dzinēja markas. Man ir Tarpans, viņam ir ļoti daudz gadu, no kura viņš paņēma, tika ziņots, ka, lai nogalinātu šo motoru, jums ir ļoti jācenšas.
Ja dzinēja darbības laikā ir izmantots benzīna un eļļas maisījums, tas nav labi. Draugs teica, ka viņam ir vibrators un viņam ir līdzīgas lietas. Viss ir mainījies un darbojas.
Es tikai pievienoju eļļu, piemēram, 3 gadus, jauda nekritās, paskatījos iekšā, viss spīd kā "kaķim yay-a", izlaide ir 0.
Paskaties iekš MASTERCITY ir tēma par Briggs dzinējiem
LIETOTĀJA ROKASGRĀMATA
samart63 rakstīja:
Kas ir dekompresors vai centrbēdzes regulators?
Dekompresors - uz sadales vārpstas netālu no izplūdes vārsta izciļņa, iedarbināšanas laikā nedaudz atver vārstu, automātiski izslēdzas, paātrinot. CRO - šeit (mans foto):
samart63 rakstīja:
Vietņu apakšā viņi man atbildēja šādi
Aprakstīta tipiskā šīs markas dzinēju bojāeja.Gredzeniem un pildījumam ar maisījumu nav nekāda sakara,dekompresors vai centrbēdzes regulators sabrucis.Remonts ekonomiski nelietderīgs.
Cerams, ka ne "atbildes pastā"? Varat arī jautāt ForumHouse tēmā "Aizmugurējo traktoru un motorkultivatoru darbības traucējumi", daudzi šajā un tajā forumā, bet FH kā moderators patiešām palīdz servisā strādājošais. Ir arī "Lunokhodov.net", ir arī pietiekami daudz dzinēju.
samart63 rakstīja:
Jesha, ko segli meklē?
Vārsta integritāte un pārklāšanās.
Manas domas mudž tikai manā galvā. Ak, es aizvedīšu baru uz vasarnīcu, bet uz nedēļas nogali.
Jā, vārsts ir jānoslīpē! Kurš to izdarīja? Un kāda ir vārstu regulēšanas procedūras secība?
Tie ierīvē normāli. Vārstam ir spraugas (DM1), aiz tām, pievienojot ligzdas pastu, ar skrūvgriezi un ar skavu mēs griežam rokturus uz priekšu un atpakaļ. Līdz parādās vienmērīga izdruka. Pēc tam ar zīmuli uzzīmējiet riskus un kontrolējiet rotāciju. Visi riski ir jānovērš. Mēs savācam un pārbaudām.
Fotoattēlā tā izrādījās plata trase. Bet mūsdienu čiekuri (no žiguļiem klasika nāca izmērā) nevarēja tikt galā ar sociālistu segliem. PSRS valda.
Manas domas mudž tikai manā galvā. Ak, es aizvedīšu baru uz vasarnīcu, bet uz nedēļas nogali.
Ješa,
No kaimiņu foruma Valeriks sniedza saprātīgu ieteikumu
Vispār simptomi ir tad, ja nevelc aiz auklas, tas, ka aizbraucošais traktors bija sasvēries un degkamerā nokļuva eļļa no kartera. Un, protams, baltie dūmi ir to sadegšanas produkts. Es ceru, ka izlasījāt instrukcijas, ka aizmugures traktoru nedrīkst sasvērt leņķī, kas lielāks par 20 grādiem
Pirmā diagnoze: kāpēc pie velna tika atvērts? Nu, tā kā jūs jau esat atvēris, atrodiet virzuļa gredzenus, jaunas blīves un mainiet.
nbari rakstīja:
Jā, vārsts ir jānoslīpē! Kurš to izdarīja?
Vietnē YouTube ir daudz video par automašīnu dzinēju vārstu slīpēšanu, taču būtība ir tāda pati.
nbari rakstīja:
Un kāda ir vārstu regulēšanas procedūras secība?
Vārstu regulēšana Honda GX 200 dzinējā, kā arī līdzīgos dzinējos (ieskaitot ķīniešu). Vārstu regulēšanas secībai nav nozīmes. Vārstu regulēšanas atstarpes. Ieplūdes vārsts (Ieplūde) - 0,15 mm. Izplūdes vārsts - 0,20 mm. 1. Izskrūvējiet aizdedzes sveci. 2. Noņemiet vārsta vāku. 3. Noregulējiet virzuli augšējā nāves punktā. (To var noteikt, sveces atverē ievietojot, piemēram, elektrodu vai garu skrūvgriezi, ar visu to abiem vārstiem jābūt aizvērtiem, t.i., rokturim nevajadzētu spiest uz vārsta.). 4. Noregulējiet ieplūdes vārstu. Atskrūvējam uzgriežņus, kas notur sviras sviru. 5. Ievietojiet mērstieni (plāksne 0,15 mm bieza) starp sviru un vārsta kātu (kur atrodas atgriešanas atspere). 6. Mēs pievedam sviru pie mērstieņa, pievelciet uzgriežņus. Mērstieni nedrīkst atrasties ļoti cieši un ne ļoti brīvi starp sviru un kātu. 4, 5, 6, mēs darām to pašu ar izplūdes vārstu. Kā noteikt ieplūdes un izplūdes vārstu? Ja paskatās uz galvu no priekšpuses, tad ieplūdes vārsts būs labajā pusē, tas ir, kreisajā pusē būs izplūdes vārsts. Otrais variants: karburatora pusē - ieplūde, izplūdes pusē - izplūde.
Motorkultivators Tarpan var tikt attiecināts uz vidusšķiru, vienreizējs, ar vienu ātrumu. Tas ir aprīkots ar B&S 6 ZS dzinēju. Regulējams griezēja rokturis 35/70/100 cm.Uzstādīta arī tārpu kārba un automātiskais centrbēdzes sajūgs. Aizmugurējā traktora svars ir 45 kg. Tas nenodrošina atpakaļgaitas pārnesumu un jaudas noņemšanu.
Aizgājēja traktora ripināšanai ir uzstādīti divi riteņi. Un, lai regulētu frēzes dziļumu, tiek uzstādīts nazis. Pašu aizmugures traktoru var viegli izjaukt divās daļās. Riteņi un rokturi ir noņemami. Tas ļauj viegli iekļauties automašīnas bagāžniekā.
Tarpan galvenā iezīme ir diezgan jaudīgs dzinējs, salīdzinot ar citiem šīs klases kultivatoriem. Diemžēl dizaineri neparedzēja atpakaļgaitas pārnesumu, kas ir liels trūkums. Pārnesumkārbas tārpu zobrats tika uzstādīts diezgan izturīgā korpusā.
Diemžēl tam nav atpakaļgaitas gājiena lielās pārnesumu attiecības dēļ. Apstrādājot stipri apstādītas platības, diezgan bieži ir nepieciešams izvilkt kultivatoru pretējā virzienā. Tas parasti notiek vietās, kur nav iespējams apgriezties.
Šādā gadījumā griezējs negriežas atpakaļ, tas izlaiž un atloka tikko atraisīto. Tieši šī iemesla dēļ mūsdienu kultivatoros tiek uzstādītas pārnesumkārbas ar zobratiem vai ar ķēdes piedziņu.Ja ir uzstādīts tārpa pārnesums, tad tikai ar atpakaļgaitas pārnesumu.
Tāpēc Tarpan ir ļoti ērts atklātu dārzu īpašniekiem un tiem, kas sagatavos augsni tālākai apstrādei un sējai. Šajā gadījumā nav lielas vajadzības pēc aizmugures traktora vadības ērtībām atpakaļgaitas pārnesumā.
Sekojošās kultivatora konstrukcijas iezīmes ir automātiskais centrbēdzes sajūgs un sadalīta "kāja". Tas ļauj to izjaukt divās daļās un salocīt automašīnas bagāžniekā, kas ir neapšaubāms pluss. Savukārt, pateicoties šai īpašībai, sajūgs "bieži izlido", strādājot ar kalnu, arklu, ekskavatoru. Ja izmantojat automātisko sajūgu, tam ir liela reakcijas inerce, kas nav droša.
Lai ieslēgtu ātrumu, iedarbinātu griezēju, jāpagriež droseles svira. Tas palielinās apgriezienu skaitu, pēc kura griezējs sāk griezties. Ja nepieciešams steidzami apturēt griezēju, operatoram ir jāizņem gāze. Tas nekavējoties neizslēgs griezēju, un tas kādu laiku turpinās darboties. Šajā gadījumā jums ir jāizmanto poga "Apturēt".
Tāpat motora-kultivatora konstrukcijā izmantots jauns stūres stieņa dizains, kas ļauj to pagriezt par 360 grādiem un regulēt slīpuma leņķi. Tas ļauj operatoram staigāt tuvu kultivatoram, nevis pa nogrieztām vagām vai irdenu augsni.
Ja uz Tarpan motorkultivatora uzstādīsiet papildu aprīkojumu, tad ar to varēs ravēt, mūrēt, ecēt, irdināt, frēzēt utt.
Belgorodas iedzīvotājs Vladimirs savā vasarnīcā izmanto Tarpan motorkultivatoru:
Lietoju Tarpan jau 9 gadus. Pozitīvā kopējā pieredze galvenokārt ir saistīta ar dzinēju. Motora-kultivatora priekšrocības: tas vienmēr sākas no pusapgrieziena; tā kā ir četrtaktu dzinējs, eļļu nevajag eļļot, tikai uzlej benzīnu un maina pāris reizes gadā; viegli iekļaujas jebkuras automašīnas bagāžniekā, jo to var izjaukt divās daļās. Tarpan trūkumi: gāze ir izgatavota ļoti neērti - zem labās rokas īkšķa. Viņš ātri nogurst.
Atsauksmes no Sergeja, Omskas iedzīvotāja, savā vietnē izmanto Tarpan Motor-Cultivator:
Ar savu vieglo svaru (48 kg) un "zvērīgo" lieko jaudu ir grūti uzņemt neapstrādātu augsni. Ja vispirms izmantosiet traktora arklu, kas nolauzīs saknes, ar kunkuļiem tiks ātri un viegli tikt galā. Dizaina īpatnības dēļ reverss nav uzstādīts. Taču, ņemot vērā tā vieglo svaru, to var bez problēmām izvietot manuāli. Es redzēju, kā tika vilkti rati ar pārveidotu Tarpanu. Arkls nevelkas, jo ir viegls. Un tajā pašā laikā tas lieliski sagriež dobes ar slīdni uz griezējiem. Lielisks materiāls, no kura tika izgatavoti griezēji.
Rostovas iedzīvotāja Andreja Ivanoviča apskats siltumnīcā izmanto Tarpan motorkultivatoru:
Pēc iegādes es tos vienu reizi uzasināju un vairs nepieskāros. Pamatā izmantoju hilleri un frēzes - nogriezīšu dobes, aršu un viss. Nepieciešams niecīgs benzīns: 1,5 litru tvertne ir pietiekama stundai darbības. Pirmajā reizē ņēmu nost frēzes pārsegu, jo tas tikai traucēja, jo ap frēzēm apvijās daudz zāles. Priekšā piekāru arī 20 kg smagu atsvaru, pateicoties kam neapstrādāta augsne tika uzņemta daudz labāk. Bet viņa karājās priekšā un šūpoja kultivatoru.
Kopumā, ja to izmanto vasarnīcu darbam ar minimāliem iestatījumiem un hemoroīdiem, tā ir diezgan ērta lieta. Tāpat neaizmirstiet, ka, pirmkārt, kultivatora uzdevums ir irdināt augsni, ko viņš dara lieliski. Tāpēc komplektā ir iekļauti tikai griezēji.
Atsauksmes no Romāna Viktoroviča, Harkovas iedzīvotāja, vasarnīcā izmanto Tarpan Motor-Cultivator:
Es strādāju ar Tarpan kopš 2004. gada. Ļoti apmierināts. Ja, strādājot uz smagas zemes, viņš sāk lēkt un mēģina aizbēgt, tad vispirms ir jānoņem un jāuzasina naži. Vēlams piestiprināt slodzi. Izgatavoja svina kravu (izkausēja vecas baterijas).Rezultāts ir 13 kg svars, kompakts apjoms un ļauj strādāt perfekti. To var izgatavot arī vairāku plākšņu veidā, lai pielāgotu svaru. Slodzi izmantoju tranšeju, neapstrādātu zemju rakšanai un primārajai aršanai. Tad es fotografēju, un tas darbojas lieliski.
Aleksejs, Harkovas iedzīvotājs, savā personīgajā zemes gabalā izmanto Tarpanu:
Nesen iegādājās Tarpan. Vakar izgāju cauri dārzam ar frēzēm. Sajūta: dzinējs darbojas bez vibrācijām un klusi; kultivators ir nedaudz viegls, dažreiz lec; lieliski kultivēts otro reizi, kad pagrieza ragus, nekādas pēdas neatstāja. Apstrādāti septiņi hektāri. Pagāja divas stundas un trīs litri benzīna.
Belgorodas iedzīvotājs Vladimirs Ivanovičs valstī izmanto kultivatoru:
Slodze uz muguru un rokām ir pieņemama. Papildus frēzēm es nepārbaudīju pielikumus. Griezēji ir jātīra, jo tie ļoti velk saknes. Bet es domāju, ka tas ir pluss, jo no dārza tiek noņemtas nezāles. Ja griezēji ir asi, tas sasmalcina saknes, pēc tam vairojas nezāles.
Starpan motorkultivatora arkla ražošanā tika izmantots īpaši stiprs tērauds, kas izturēja lielas slodzes. Tās mērķis ir uzart augsni ar cilpu komplektu, pateicoties kuriem tiek radīta nepieciešamā vilces piepūle.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Sākotnējai augsnes apstrādei iespējams izmantot arklu. Lai atslābinātu lielus augsnes duļķus, ir nepieciešama kultivēšana.