DIY 2106 virsbūves remonts

Automašīnas VAZ 2106 pirmie eksemplāri pa Krievijas ceļiem sāka braukt 1976. gadā, un daudziem tie joprojām ir saglabājušies. Šī publikācija ir veltīta šīs automašīnas virsbūves īpašībām un tās remonta jautājumiem.

VAZ 2106 virsbūves elementi ir izgatavoti ar štancēšanu un savienoti viens ar otru ar metināšanu. "Skelets" jeb tā rāmi veido apakšdzinēja rāmis, dubļu atloki, grīdas paneļi, aizmugurējās un priekšējās daļas, pastiprinošie šķērsstieņi, sliekšņi un citas detaļas.

Virsbūves uzbūve ir četrdurvju, tips – sedans. Noņemamie elementi ietver bagāžnieka vāku, pārsegu, degvielas tvertnes lūku un durvis ar bīdāmiem logiem.

Priekšējie un aizmugurējie bamperi ir hromēti, tiem ir plastmasas sānu sienas un gumijas buferi. Automašīnā VAZ 2106 visi stikli ir pulēti, trīsslāņu vējstikls, pārējie rūdīti. Ja vēlaties, aizmuguri var aprīkot ar apkures sistēmu.

Automašīnas VAZ 2106 virsbūvē grīdai ir veidots formēts paklājs ar ūdensnecaurlaidīgu pamatni, un zem tā atrodas trokšņa un siltumizolācijas paliktņi. Bagāžnieka iekšpuse ir pārklāta ar formētu plastmasu.

Uz paneļa automašīnas VAZ 2106 pasažieru nodalījumā ir:

• ierīču grupa;
• apkures un ventilācijas kontrole;
• cigarešu šķiltavas un pelnu trauks;
• plaukts un nodalījums mantām.

Virsbūves durvis veido iekšējie un ārējie paneļi, kas savienoti viens ar otru pa perimetru ar metināšanu. Slēdzenes ir rotējoša tipa ierīces un aprīkotas ar atveramu slēdzeni. Arī virsbūves pārsegs ir aizvērts ar slēdzeni, kam ir troses piedziņa un salona rokturis. Bagāžas nodalījuma vāka struktūra ir līdzīga motora pārsegam. No iekšpuses durvju paneļi ir apstrādāti ar mastiku ar bitumenu un apdarināti ar polsterējumu.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Daudzi amatnieki VAZ 2106 virsbūves remontu veic ar savām rokām. Tas ir pieļaujams nelielām traumām, pieredzei un piemērotam instrumentam. Ķermeņa ģeometrijas atjaunošanu labāk uzticēt profesionāļiem.

Ražotnē izgatavojot tērauda korpusa elementus, tiek izmantota presēšanas mašīna, kuras ietekmē starp dzelzs molekulām veidojas zināms spriegums, kas saglabā vienas vai otras daļas konfigurāciju. Ja tiek salauzta ķermeņa daļu forma, šis indikators mainās, un remonta mērķis ir ar triecienmetodi atjaunot spriegošanas siksnu šajā vietā. Šādai korpusa izlīdzināšanai, arī ar savām rokām, jāizmanto speciāli iztaisnošanas āmuri, no kuriem daži ir ar gumijas virsmu.

Automašīnas VAZ 2106 virsbūves formas atjaunošana tiek veikta divos posmos: pirmajā tiek izdurts ar koka āmuru, otrajā - iztaisnošana ar mīkstiem āmuriem, lai izvairītos no metāla lineāras izplešanās.

Veicot remontdarbus, bojātajā vietā no virsmas tiek noņemts krāsas un lakas pārklājums un grunts un izlīdzināta metāla formas maiņa (skat. video). Lielas platības seklu defektu klātbūtnē to labošana tiek veikta ar iztaisnošanas āmura sitieniem augšējā deformācijas punktā.

Gadījumā, ja iespiedums ir mazs, bet dziļš, izlīdzināšanu veic, sākot no malām. Zem remontējamā elementa tiek novietota līdzīgas formas lakta. Remonta piemērs ir skaidri parādīts videoklipā publikācijas beigās.

Gadījumā, ja deformācija ir neliela un tai ir burbuļa forma, var izmantot sildīšanas metodi - pēc atdzesēšanas metāls šajā daļā iegūst sākotnējo formu. Tomēr šādas manipulācijas nevar veikt vairāk kā trīs reizes, un, ja tā ir neefektīva, ir jāizmanto citas pielīdzināšanas metodes.

Virsbūvei gan darbnīcā, gan ar savām rokām bieži vien ir jāizmanto špakteles, kas paredzētas nelīdzenumu novēršanai. Ir svarīgi sasniegt tā minimālo biezumu, pretējā gadījumā šajā ķermeņa daļā var parādīties plaisas. Jo plānāks špakteles slānis, jo pareizāk pirms tam tika veikts galvenais taisnošanas darbs.

Automašīnas virsbūves pārkonfigurēšanai nevajadzētu izmantot vienkāršus atslēdznieku āmurus, jo to darba virsma rada lielu spiedienu uz virsmu. Tas noved pie detaļas retināšanas un metāla lineāras izplešanās un jaunu nelīdzenumu iespējamības.

Raksta beigās mēs iesakām noskatīties video par VAZ 2106 remontu ar savām rokām.

Automašīnas VAZ 2106 virsbūves apspalvojums

Virsbūvju darbnīcu pašreizējais tehniskais aprīkojums ļauj atjaunot vieglo automašīnu apspalvojumu pēc nejaušiem dažāda smaguma bojājumiem. Mūsdienu virsbūvju darbnīcu aprīkojums ir augsto tehnoloģiju un neatstāj pēcavārijas defektus, kas var izraisīt metāla oksidēšanos un korozijas veidošanos uz remonta un atjaunošanas darbiem pakļauto apspalvojumu.

Virsbūves darbā jāiekļauj šādi darba veidi:

Visu veidu darbi tiek veikti degvielas uzpildes stacijā, ir iespējams arī ar savām rokām salabot VAZ 2106 virsbūvi, kuras videoklips ir ievietots mūsu vietnē.

Šīs tehnoloģiskās darbības jēgas plašākajā nozīmē iztaisnošana šķiet pēdējais darba veids, lai novērstu virsbūves bojājumus, un tas sastāv no virsbūves daļas piešķiršanas rūpnīcas konfigurācijai vai tuvu tai. Patiešām, uz bojātās vietas uzklātā auto špakteles slāņa biezums un līdz ar to arī krāsojuma slāņa kvalitāte VAZ 2106 remonta laikā ir atkarīgs no pareizi veiktā virsbūves bojājumu atjaunošanas darba.
Veicot iztaisnošanas darbus, svarīgi špakteles slāni novest līdz tādam stāvoklim, lai tās biezums būtu minimāls... Ja slāņa biezums pārsniedz maksimāli pieļaujamo vērtību, remontētajā vietā var parādīties plaisas.

Uzmanību: Iztaisnošanas un izlīdzinošās špakteles uzklāšanas process ir galīgs pirms krāsojuma uzklāšanas, pēc tā rezultātiem tiek noteikta virsbūves darbu cena, kas veikta VAZ2106 virsbūves remonta laikā degvielas uzpildes stacijā.

Reversais āmurs virsbūves darbiem, izmanto ķermeņa iztaisnošanai

Dažādas konfigurācijas laktas ir VAZ 2106 virsbūves instrumenti, kas lielākoties atbilst iztaisnojamās daļas rūpnīcas attēliem. Virsbūves darbinieka arsenālā jābūt īpašiem dažāda veida un svara āmuriem.
Parastie atslēdznieku āmuri nav piemēroti darbam ar ķermeņa daļām instrumenta darba (trieciena) virsmas modeļa specifikas dēļ. Ja izmanto atslēdznieka instrumentu, tad tā trieciena plānā korpusa metāls tiek pakļauts spēcīgam spiedienam, kas izraisa virsmas biezuma samazināšanos (retināšanu) un tā lineāro izplešanos, kā rezultātā veidojas jauni defekti. .
Speciālie iztaisnošanas āmuri atšķiras no atslēdznieku rievotiem āmuriem un ir līdzīgi faila apstrādes plaknei. Turklāt mehāniķiem - virsbūves strādniekiem savā darba diapazonā ir arī āmuri ar gumijas trieciena daļu, kas kalpo trieciena mīkstināšanai.

Pilnu instrukciju virsbūves darbiem VAZ 2106 var atrast šeit Pareizi ievērojot taisnošanas darbu noteikumus, tiks sasniegts nepieciešamais virsbūves daļu atjaunošanas rezultāts.
Šajos noteikumos ietilpst:

• Laktas drīkst izmantot tikai ar atbilstošu konfigurāciju.
• Pat izmantojot speciālus āmurus taisnošanai, no šī instrumenta trieciena metāls mainīs savas fizikālās īpašības, kļūstot plānākam un mainot lineāros izmērus. Tāpēc sitieniem jābūt vājiem, bet biežiem.
• Ja uz remontējamās virsmas ir ieloces, tad no tām jāsāk virsmas atjaunošana, ar kustības virzienu uz defekta centru.
• Ik pēc pāris sitieniem ir jānovērtē ar tausti restaurējamā metāla stāvoklis, jāpārbauda nelīdzenumu un defektu stāvoklis un, ņemot to vērā, jāpielāgo apstrādes process ar korpusa metālu.

Uzmanību: atjaunojot lielas, plakanas virsbūves daļas, piemēram, jumtu, motora pārsegu un bagāžnieka vāku, pārbaudiet izstrādājumu, izmantojot mērinstrumentus.

Automašīnas vaz 2106 virsbūve

Automašīnas virsbūves elementi izgatavoti štancējot no lokšņu metāla. Dzelzs molekulāro saišu spriegums veidojas korpusa elementu ekstrūzijas laikā zem presēšanas iekārtas un saglabā izstrādājuma konfigurāciju.
Ietekmējot uz ķermeņa apspalvojumu, kuram ir izliekums, tie saraujas, un tad sākas izlīdzināšana, bet molekulāro saišu spriegums ir vērsts uz jau izmainītās ķermeņa elementa virsmas saglabāšanu, jau ieliektu. Veidojot t.s. molekulu spriegošanas siksnas, kas rodas trieciena rezultātā bojātajā zonā, darbības šīs sprieguma zonas atslogošanai jāveic tieši defekta veidošanās vietā.
No tā izriet, ka veicot virsbūves remontdarbus, pietiek ar skrāpi no bojātās vietas notīrīt krāsu un grunti, kā arī noņemt virsbūves metāla kroku, kas izveidojusies uz deformētās virsmas laukuma.