Dari pats Lanos virsbūves remonts

Ar saviem spēkiem varam iztaisnot seklās iespiedumus un nokrāsot uz Lanos korpusa radušās skrāpējumus. Visu remonta procesu var iedalīt divās grupās: skrāpējumu krāsošana uz krāsojuma un korpusa iztaisnošana ar nelieliem iespiedumiem.

Taisnojot Chevrolet Lanos virsbūvi, noderēs šādi materiāli: koka āmuri, ar gumiju pārklāta lakta un balsti. Ir trīs veidu skrāpējumi: viegli noņemami, vidēji un dziļi. Jums nāksies lāpīt ar otrā un trešā veida skrāpējumiem. Lai novērstu defektu, mums ir jānodrošina piekļuve bojātās virsmas ārpusei un iekšpusei. Šo elementu ieteicams pilnībā noņemt un mierīgi iztaisnot komfortablos apstākļos. Pirmajā gadījumā mums pietiek ar roku uzspiest uz iespieduma un tas iztaisnosies ar raksturīgu skaņu. Ja to nevar izdarīt, tad veicam darbības, kas saistītas ar otro metodi.

Mēs klauvējam ar iztaisnošanas āmuru detaļas aizmugurē, pēc tam, kad no ārpuses novietojam mīkstu virsmu, kas pārklāta ar gumiju. Ja skrāpējumi ir pārāk dziļi, virsbūves remonts var aizņemt pārāk ilgu laiku. Tad izmantosim nevis mīkstu, bet metāla balstu, kas pārklāts ar gumiju. Vienlaikus pastāv krāsojuma bojājumu risks, lai to novērstu, elementu pārklājam ar vairākām auduma kārtām. Iztaisnošanas laikā izmantojam tikai koka kianku, spēcīgus sitienus neliekam, lēnā tempā sākam no vidus un lēnām virzāmies uz bojājuma malu.

Pārāk spēcīgi sitiens tikai palielinās iespiedumu. Pēc Chevrolet Lanos virsbūves elementa iztaisnošanas tas ir jāapstrādā ar smilšpapīru, jāuzklāj epoksīds, tādējādi virsma atkal kļūs ne tikai vienmērīga, bet arī gluda. Tālāk mēs izgatavojam grunti un krāsojam. Nelielas skrambas var viegli salabot ar regulāru pulēšanu. Ja skrāpējums nav pieskāries grunts slānim, tad pēc pulēšanas par to var aizmirst pavisam. Pulēšanas laikā izmantojam abrazīvu pastu, kas noņem nelielu krāsas kārtiņu, attiecīgi skrāpējums tiek izlīdzināts.

Šajā posmā ir svarīgi nepārspīlēt ar krāsas slāņa noņemšanu, pretējā gadījumā jūs varat tikt pie gruntēšanas un pēc tam nevar izvairīties no pilnīgas Chevrolet Lacetti pārkrāsošanas. Nevajadzētu sākt pulēt detaļu, ja skrāpējums ir sasniedzis grunts slāni, šis darbs pārvēršas par laika tērēšanu. Pulēšana jāveic rūpīgi, ievērojot visus tehnoloģiskos noteikumus. Pēc skrāpējuma noņemšanas un bojātās vietas pārkrāsošanas vislabāk dažas nedēļas atturēties no automašīnas mazgāšanas. Labi veikts pulējums ne tikai padara auto skaistu, bet arī veic aizsargfunkciju – novērš jaunu bojājumu veidošanos.

Nu draugi, sakarā ar to, ka esmu tieši saistīta ar virsbūves remontu un krāsošanu, publicēšu atskaites par paveikto.
Tātad mums ir Daewoo Lanos ar problemātisku arku, skrāpējumiem, iespiedumiem un daudzkrāsainām durvīm no izjaukšanas.

Vispirms izgriežam bojāto gabalu, iztaisnojam un kārtīgi sametinām vietā
Pēc tam apstrādājam pliko metālu ar epoksīda grunti, lai novērstu koroziju, es to neuztvēru fotoattēlā, bet esiet drošs, viss tika darīts pēc tehnoloģijas)

Pēc tam špaktelējot, mēs parādām visas plaknes, spraugas:

Tālāk līmējam un gruntējam. Svarīgs! Pirms gruntēšanas noteikti nomaskējiet daļas, kas nav gruntētas, un pārtrauciet rupja smilšpapīra radīto risku. Mēs nekad neaizmirstam par 100. noteikums... Uz šīs automašīnas špakteles tika apstrādātas šādi: P120-P180-P220-P320, jo. mums ir darīšana ar sudrabu, un mums nav vajadzīgas nekādas skrambas.
Mēs gruntējam:

Tad slīpējam augsni, P320 uz cieta stieņa 3M, tad P400 uz rakstāmmašīnas-P600 uz rakstāmmašīnas, zem pamatnes un lakas pārejas izmantojam pelēko līmlenti 3M, pārlīmējam un krāsojam)

Visas krāsas un lakas ir no SIKKENS zīmola, abrazīvie materiāli un palīgmateriāli 3M, pistoles augsnes un krāsošanai SATA

Saprātīgi darīts. Apstākļi līmenī. Vai pēc visām operācijām arka iekšā ir piepildīta ar vasku? Bez ķirurģiskas iejaukšanās nekādā veidā?

jā, viss ir piepildīts, pirms metināšanas tiek apstrādāts ar metināšanas grunti, lai nomierinātu dvēseli. Nu šoreiz nekādi (bija vietām iespiedumi ar spraugām un izvelk ar spotteri, metāls neplīst ((ak

tev vajag novērotāju. iztaisnošanas darbi tika veikti par 2 ballēm. paņemiet divas šuves, lai sabojātu spārnu ((

Ir spoteris, bet šajā gadījumā variants ir tāds, tur neviens neko nesabojāja, viss nostrādāts, nogruntēts un jūtas labi. Sakarā ar to, ka bija pārrāvumi, sūcējs tajās vietās vienkārši saplēsa metālu, tāpēc nolēmām to darīt

Saprātīgi! Sho ņem par sliekšņu nomaiņu + aizmugures arkas? Rakstiet HP.

benzīns AH-HA! No tava sasodīti aizvainotā bērna! žēl klausīties tādus ... tiem kas nemēģina nekas neder, tikai sadriskāt tavuprāt tas ir iespējams un nekas cits ?! Varbūt jums ir jāmācās, nevis jāsaka tiem, kas tiek galā ar šādām lietām, ka tas nav iespējams ?!

viņš mani iedzina melnajā sarakstā))) bija ļoti aizvainots)

Ir prieks strādāt ar labiem materiāliem!

100% ar citiem un nestrādā. Es nevēlos zaudēt kvalitāti

Vai jūs neizmantojāt fayniki?

uz šī auto nav, bet parasti izmanto, jo Pārsvarā strādāju sausā veidā

Nezinu kā, bet mācās vēlu - novērtēju tādus meistarus, cienu un lepojos, ka mums tādi ir... SUPER

kā tā?) par atsauksmēm, paldies, jauki

arī to darot. tikai ar savām mašīnām. Nu, viņi lūgs nedaudz pieskarties slieksnim vai pārvietot pašu stabu - tā vietā, lai izvēlētos krāsu, man bija jāuzliek karogs uz spārna, visi apstākļi bija tikai garāža. Un tev jauneklis prm patīk, kad - tātad vārdu nav. Es ņemu to no aerosola, nesmejies pārāk smagi ... Ienāc, raksti, ja kas...

kas ir tik smieklīgs? gluži pretēji, tas ir apsveicami, ka jūs pats varat novērst problēmu ar savu automašīnu

Ai-ai-ai, es pati paaugstināju, ka es varu kaut ko izdarīt ... kaut kāds .- tas balončiks ... uzzīmēt tev uz pieres. Nu lūk, es zīmēju. paldies, arī jauki...

darbs ir slavējams, bet saplacināt varēja arī bez griešanas, bet tā ir katra saplacinātāja darīšana

Vai ir vērts salabot arku ar krāsošanu?

Un aizmugurējās durvis ir citā krāsā, tās bija jākrāso uz vietas.

tiešām?hmm kaut ko nepamanīju) viss ir skaidrs un krāsains, es tik nepārtraukti krāsoju un vienādi klāju vienādu slāņu skaitu. Nekad nav gadījies, ka krāsa nesakrita. Varbūt gaisma krīt tik vienkārši, dzīvo, tur viss ir ideāli. Nav iespēja krāsot kopā, vispirms nokrāsot atveri un pēc tam vēlreiz vadīt kameru, lai krāsotu sānu

tas notiek galvenokārt ar sudrabu. nekas liels 😉

ka es zinu, kas notiek, man vienkārši tā nebija)) Es atceros, cik slāņu un kā nolikt, lai vēlāk izvairītos no problēmām)

ir vairāki iemesli, 1 pistoles leņķis attiecībā pret daļu. 2 pistoles attālums līdz detaļai.
Daļai jākarājas tādā pašā līmenī (augstumā un slīpumā) kā otrai daļai.

Es to ņemu vērā, krāsoju ne pirmo dienu) maniem kolēģiem, kad strādāju simts, bija tādas problēmas, man nekad pat ne reizi, pat ar baltiem trīsslāņiem

Kāpēc gan neizstiept arku ar spotteri?

Lielisks darbs, es arī griežu un saplacinu grūti noņemamās vietās un tad metinu vietā!

un tur nav nekā stulba, un mašīnas brauc un nerūsē ar pareizu apstrādi

lielisks darbs... bija jautri skatīties).

tas ir vecs skola, un tas ir jādara. Visas pārējās pusmetodes parasti nav uz ilgu laiku ...

labi, jūs varētu iztikt bez tā, bet ne šoreiz)

Kā jūs aizsargājāt metināšanu arkas iekšpusē no rudziem?

izpūta augsni no cilindra un apstrādāja ar pretkorozijas materiālu iekšējiem dobumiem

labs darbs!
un darba un materiālu cena ... ja nav noslēpums.
ja var atdalīt virsbūvi un krāsot atsevišķi?

Tā katrs attiektos pret savu darbu!

jā ... lai vēlāk to nemainītu pēc tiem greizajiem, kas apkauno profesiju...

Tāpēc es to jau izplatīju. Vai arī tas bija citā grupā?
Bija arī mani komentāri par interesantu pieeju arkas taisnošanai.

Tāpēc mana atmiņa mani nepievīla-))

dēļ tā iespieduma ar nelielu spraugu vajadzēja nomainīt zābaka gabalu ?! tu joko?

nemainiet, gabals paliek tas pats, izlasiet uzmanīgi

vai ar spotteri nav vieglāk? tu pats radīji sūdu, plus papildus metināšana

Nu ne jau es to iztaisnoju, es esmu tikai gleznotājs. Taisnotājs teica, ka tā vajag darīt, es viņam ticu)) noteicējs tikko sāka plēst metālu.Ja paskatās vērīgi var redzēt spraugas pirms iztaisnošanas, tāpēc mēs tā izlēmām ...

nu lai ir, lai gan tas ir stulbi...

Spotteris ne vienmēr palīdz, diemžēl budžetā ir ļoti plāns metāls un ar to strādājot metāls nevis stiepjas, bet plīst! Tātad nekā stulba šādā izvēlē nav, turklāt metinājums pats par sevi ir daudz stiprāks par metālu apkārt (ja metinātājs, protams) ir normāls!

Spotteris ne vienmēr palīdz, diemžēl budžetā ir ļoti plāns metāls un ar to strādājot metāls nevis stiepjas, bet plīst! Tātad nekā stulba šādā izvēlē nav, turklāt metinājums pats par sevi ir daudz stiprāks par metālu apkārt (ja metinātājs, protams) ir normāls!

ka šajās vietās nav nekā laba par šuvēm ... bet ar spoteri jāprot strādāt un tad jau var darīt brīnumus.

Nu, cik es saprotu, neviens šeit, izņemot TEVI, nevar strādāt ar Spotter ...

Nu vismaz es tādas problēmas risinu bez problēmām spotteriem, nekaitējot ķermenim.

parādi man mega meistaru, citādi vārdos visi prot, tu laikam tikai avārijas situācijas ieved bez problēmām.
dīvāna meistars

Nu, cik es saprotu, neviens šeit, izņemot TEVI, nevar strādāt ar Spotter ...

Viena lieta ir braukt ar lielu lidmašīnu ar spoteri, cita lieta strādāt tik grūtās vietās ar ribām ... patiesībā meistars uz vietas zina labāk ... katrs dara kā viņam ērtāk ... darbs super

Sliktam dejotājam tas tā nav, tas joprojām ir mūsu darbs

... un tas, tāpēc ticiet puišiem ar izgriezumu iztaisnošanas kvalitāte izrādījās daudz labāka nekā jums ar spotteri ... tā ka jūsu lielīšanās atkal ir veltīga)))

Kad jūs ar to nestrādājat:
1 metinājuma šuves, kas vēlāk ziedēs
2 pēc spotera nav atzīmju (vietās, kur ir uzlikta gumija)
kā nav forši, ja tā būtu bijis labāk tad spotors nebūtu izdomāts. Izgatavots protams skaisti BET nevajag nekādas metināšanas šuves. Tas viss ir no izmisuma.

vai jūs domājāt, ka spoteris sadedzina pārklājumu iekšā un tāds darbs uzziedēs vēl agrāk nekā apstrādāta metināšana?, un turklāt es zinu daudz cilvēku, kuri strādā bez spotera un kvalitāte ir daudz labāka ...

Kad jūs ar to nestrādājat:
1 metinājuma šuves, kas vēlāk ziedēs
2 pēc spotera nav atzīmju (vietās, kur ir uzlikta gumija)
kā nav forši, ja tā būtu bijis labāk tad spotors nebūtu izdomāts. Izgatavots protams skaisti BET nevajag nekādas metināšanas šuves. Tas viss ir no izmisuma.

kāpēc no izmisuma? autors teica, ka noteicējs ir tas pats un meistars nolēma darīt tā, kā šobrīd uzskatīja par pareizu ... tas viss no situācijas ...

Es saprotu, ka jūs esat viens no tiem, kas neredz acīmredzamo (jums droši vien nepatika kritika). Viņi to dara tagad, bet tikai studenti dara (dusmīgi uz kritiku) un domā, ka tikai kalni ir foršāki par viņiem 🙁

jā nē ... ne es, tu esi tikai spītīgs auns))) tas nebiju es, kurš to izdarīja))) cits cilvēks izdarīja un, ja viņš tā nolēma, tad tam bija iemesli))) ... noteicējs nav panaceja ... un ja viņš ir tas nenozīmē, ka ar viņu jāiet uz tualeti)))) dažādos gadījumos tehnoloģija ir atšķirīga ... es zinu cilvēku, kurš labāk iztiek bez labāk nekā tu ar viņu))))

Jā, tu esi mans draugs Trollis. HA HA

un kas es par trollis, ja saku taisnību?)))

... un tas, tāpēc ticiet puišiem ar izgriezumu iztaisnošanas kvalitāte izrādījās daudz labāka nekā jums ar spotteri ... tā ka jūsu lielīšanās atkal ir veltīga)))

Dariet to labāk, parādiet to, un visi varēs runāt.

... nu, sāksim ar to, ka pats sāki stumt ragu ...
... un viņš minēja sava darba piemēru iztaisnošanas kvalitātes ziņā sliktāku nekā ieraksta autoram ...
... es netaisos ar tevi smieties)))

Ja jūs atradāt šo rakstu internetā, tad jūs domājāt
kā pašam krāsot auto
Šajā rakstu sērijā pieskaršos tādam jautājumam kā automašīnas sagatavošana krāsošanai, un turpmākie DIY krāsošana.
Un tā sāksim. Visu darbu parādīšu uz viena spārna piemēra.

Kā redzam no spārnu arkas, špakteles uzbriest, sākās korozijas process. Vispirms noņemiet veco špakteli un rūsu. Lai to izdarītu, sākumā mēs izmantojam šādu ziedlapu apli, kas nēsā uz mazas dzirnaviņas.

Mēs ar viņiem strādājam diezgan rūpīgi, jo viņš var noslīpēt metālu. Pēc tam noņemiet rūsu apkārt ar suku.

Tālāk ar P120-180 smilšpapīru notriecam spīdumu ap notīrīto vietu (kur vien plānojam špaktelēt). Attaukot ar pretsilikonu. Špaktelējam, pirmo reizi iesaku izmantot stikla šķiedras špakteli.

Slīpējot, es izmantoju P80 smilšpapīru, pēc tam p120

Pēc tam špaktelējam ar parasto rupjo graudu vai universālo špakteli, noslīpējam ar P120,

1 reizi no tā nekas neiznāks. Nepieciešamā forma iznāk vismaz 3 reizes

Atkārtojam procesu, līdz iznāk vēlamā forma un bez caurumiem un lieliem skrāpējumiem. Samaziniet spīdumu visai daļai ar vidēji graudainu smilšpapīru, es izmantoju P500

Pēc tam pārejiet pie gruntēšanas. Gruntēšanai nepieciešami 2 gruntskrāsas, primārās un sekundārās. Primārais ir skābs vai epoksīda gruntējums, tas ir nepieciešams metāla izolēšanai, ja ekonomisks remonta variants, tad to nevar izmantot. Sekundārais ir akrila gruntējums.
Vajadzīgo detaļu salīmējam ar plēves un maskēšanas lentes palīdzību, ar plēvi jāpārklāj visas mašīnas.
Nepieciešamo augsnes daudzumu atšķaidām atsevišķā traukā, šim nolūkam vēlams izmantot mērglāzes, uz tām uzliek skalu, ar tām nekļūdīsies šķīdinātāja un cietinātāja proporcijās.

Pievienojiet augsnei tikai tās markas šķīdinātāju (ārkārtējos gadījumos citu zīmolu, bet ne 647-650), varat ieliet nedaudz vairāk šķīdinātāja, nekā rakstīts uz augsnes krasta.
No sākuma gruntējam ar skābo grunti, vienā plānā kārtā un uzreiz pēc tās (uz slapja) ar akrila grunti. Sākumā nogruntējam visu daļu 1-2 kārtās, tad pēc izžūšanas "uz tausti", t. kad pārstāj spīdēt, uzklājiet vēl 1-2 kārtas uz pildījuma vietām, bet ne otrādi. Pēc tam nosusiniet augsni (pietiks ar 24 stundām 20 grādos)
Ja ir mazi caurumi, špaktelējiet, ja tie ir lieli, pārgruntējam ar plānu akrila grunts kārtu. Detaļu slīpējam ar ūdeni sākot ar smilšpapīru P600, beidzot ar P1000, ja Jūsu auto krāsa ir sudraba, tad sākam ar P1000, beidzam ar P1500. Šeit ir gatavā krāsošanas daļa.

Tad ņemam krāsu, ko iegādājāmies atlasei, vai gatavu bundžu. Krāsu kārtīgi samaisa burciņā, vajadzīgo krāsas daudzumu ielej mērtraukā, pievieno cietinātāju (ja 2k akrila emalja) un šķīdinātāju vajadzīgajās proporcijās. Krāsu klājam vismaz 2 kārtās, ja ir akrila krāsa, tad pirmo kārtu klājam plānā kārtā, izsmidzinot, lai nepilētu, ja "metālisks", tieši otrādi, ir pēdējā plānā (izsmidzināta). Pārtraukums starp slāņiem 5-15 minūtes atkarībā no apkārtējās vides temperatūras un krāsas. Ja atveram pieprasījumu ar laku.
Gatavais rezultāts.

Tūnings Chevrolet Lanos gūst arvien lielāku popularitāti ne tikai mūsu tautiešu, bet arī šī modeļa īpašnieku vidū tālās ārzemēs. Lanos ir pozicionēts kā budžeta apakškompakts ērtai braukšanai pilsētā.Ar dzinēja mikroshēmu tūningu un virsbūves modernizāciju ar savām rokām Chevrolet iegūs jaudu un oriģinālu izskatu.

Pirms Chevrolet elementu pilnveidošanas ir vērts strādāt pie automātiskā dzinēja vadības bloka. Chip tuning būs labākais veids, kā palielināt automašīnas jaudu ar minimālām finanšu izmaksām. Lai pabeigtu darbu, jums būs jāuzkrāj licencēta programmatūra un oriģinālie vadi. Pirātisku utilītu izmantošanas gadījumā mikroshēmu regulēšana ne tikai neuzlabos jūsu automašīnas veiktspēju, bet arī būtiski kaitēs ECU darbībai. Tātad, mums vajag:

Iekrāvējs "Combiloader" ECU mirgošanai Iesakām iepazīties

Uzreiz jāatzīmē, ka klēpjdators ar citu operētājsistēmu kategoriski nav piemērots mikroshēmu regulēšanai, jo Windows 7 vai Windows 8 nespēj “redzēt” klēpjdatoram pievienoto adapteri. Ir viegli atrast jaunāko programmaparatūras versiju, kas atbilst jūsu konkrētajam ECU. Lai to izdarītu, dodieties uz vadības bloka ražotāja oficiālo vietni, ievadiet savas programmaparatūras versijas nosaukumu un gaidiet rezultātus.

Kad sistēma parādīs lejupielādei pieejamo utilītu sarakstu, atlasiet un saglabājiet savā klēpjdatorā utilītprogrammu ar iepriekš norādīto numuru. Piemēram, no programmaparatūras 5.1. janvāra līdz 7.1. janvārim ir jāatlasa otrā opcija. Lai ar savām rokām noregulētu mikroshēmu, jums būs jāatrod Chevrolet Lanos ECU. Tas atrodas zem stūres rata pasažieru nodalījumā. Noņemiet aizsargpārsegu un pievienojiet mūsu K-Line adapteri blokam. Mēs savienojam adaptera otro daļu ar bootloader, kas jāpievieno klēpjdatoram. Pēc tam ieslēdziet automašīnas aizdedzi un gaidiet, līdz klēpjdatorā tiek parādīti vadības bloka dati.

Elektroniskais vadības bloks Chevrolet Lanos

Pēc tam atveriet iepriekš saglabāto programmaparatūru un ECU mapē atlasiet tās galīgo ceļu. Programmaparatūra “pieprasīs” parametru kalibrēšanu. Šeit ir jāveic iestatījumi katrai pieejamajai automašīnas daļai, lai galu galā visu automašīnas sistēmu darbība atbilstu jūsu īpašajām prasībām. Pēc parametru kalibrēšanas varat sākt mikroshēmu regulēšanu. Lai to izdarītu, mēs piekrītam programmaparatūras lietošanas noteikumiem un gaidām brīdi, kad lejupielādes ložņu līnija kļūst zaļa. Tad mēs redzēsim paziņojumu par veiksmīgi pabeigtu darbu, nospiediet "OK" un izslēdziet aizdedzi. Galu galā atliek atvienot ECU no adaptera un programmētāju no klēpjdatora.

Pēc mikroshēmu noregulēšanas jūs varat pārbaudīt automašīnu. Ja esat izmantojis licencētās utilītas, jau no pirmajiem dzinēja apgriezieniem sajutīsiet krasas izmaiņas tā darbībā. Lanos dzinējs darbosies klusāk, stabilāk, tas neraustīsies, pārslēdzot ātrumus un sāks patērēt daudz mazāk degvielas. Pēc DIY mikroshēmu noregulēšanas jūsu Chevrolet iegūst papildu 20–30 ZS. s, un degvielas patēriņš samazinās par 1-1,2 litriem.

Ņemot vērā standarta Lanos aprīkojumu, automašīnu var klasificēt kā ekonomiskās klases. To apliecina arī modeļa interjers, kas neatšķiras ar īpašu iekšējo apdari. Kas attiecas uz kabīnes elementu kvalitāti, tad viss tiek darīts līdz minimumam: minimāls paneļa apgaismojums, minimāls komforta līmenis aizmugurējiem pasažieriem. Galu galā pat pārnesumu kloķis ir izgatavots no plastmasas, ko nav tik grūti salauzt.

Ekonomiskās klases auto salons Secinājums liek domāt – interjera uzlabošana ir vienkārši nepieciešama. Un pirmā lieta, ar ko mēs sāksim, ir skaņas izolācijas materiāla uzstādīšana. Lai to izdarītu, varat izmantot pazīstamo filca izolāciju vai materiālu, ko Chevrolet uzņēmumi jau ir izlaiduši, cenšoties iegūt Lanos. Otrais atšķiras no filca ar labākām skaņas izolācijas īpašībām, zemākām izmaksām un lietošanas praktiskumu.Tātad, lai notīrītu materiālu no uzņēmuma Chevrolet, jums nav nepieciešams atskrūvēt daudz stiprinājumu.

Skaņas izolācijas materiāla uzstādīšana Pietiek to pilnībā izvilkt, notīrīt, apstrādāt ar speciālu pastu, kas ir komplektā, un ielikt atpakaļ vietā salonā. Nākamais Lanos kabīnes noregulēšanas solis būs pārnesumu sviras nomaiņa. Lai to izdarītu, no uzņēmumiem varat iegādāties metāla detaļas Bosch vai uzņēmuma modeļu klāsta produktiem Pirelli... Lai nomainītu sviru, jums būs jāizjauc vecā daļa. Vispirms mēs atskrūvējam 2 skrūves, kas tur standarta rokturi, un izņemam to. Tā vietā mēs ievietojam jaunu elementu un piestiprinām to ar stiprinājumiem.

Pēc šīm procedūrām braukšana ar Chevrolet Lanos kļūs ērtāka. Tagad jums nav katru reizi jāuztraucas par to, cik smagi jānospiež pārnesumu pārslēgšanas svira un kuru caurumu salonā aizbāzt, lai klausītos savu iecienīto dziesmu.