DIY nissan terrano 1 virsbūves remonts

Sīkāk: dari pats Nissan Terrano 1 virsbūves remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Durvju eņģu remonts Nissan Terrano 2.7 list = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On>

Durvju eņģu remonts Nissan Terrano 2.7 list = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S> Salona demontāža Nissan Terrano 2.7 dīzelis.

Bukses durvju eņģēs N-Terrano, 21-korpuss.

Mēs veicām nelielu, bet sarežģītu darbu, lai novērstu priekšējo durvju eņģu pretdarbību, kas ir nepieciešama šim nolūkam.

Ātrs un bezmaksas veids, kā novērst Nissan Maxima A32 durvju nokarāšanu. Atveseļošanās.

PIEVIENOJIES VSP GROUP PARTNERU PROGRAMMAI:

eņģes remonts, nomainot bukses un asi. izmantojot virpu.

Automašīnā salauztās locītavas var salabot. Atsauksmes

Sveiki visiem.Šodien gribu parādīt un pastāstīt, kā es izlaboju situāciju, kas notika ar cilpu.

Divu durvju eņģes nomaiņa Nissan Almera Classic vadītāja durvīs ŠIS VIDEO NAV.

Durvju eņģu remonta komplekts jeb kā izārstēt nokarenas durvis Kādā no šīm dienām nomainīsim eņģēs bukses.Ja.

Stikla blīvējumu nomaiņa Nissan Terrano 2.7 list = PLmOVYM3uWtcrrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On>

Kā izjaukt priekšējās durvis Nissan Terrano 2.7 On>.

Kā noņemt durvju blīvi Nissan Terrano 2.7 diesel. Divi veidi ieslēgti.

Eņģu pašremonts, izmantojot speciāli izgatavotus remonta komplektus. Remonta komplekti un apraksts.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

saplīsušu durvju eņģes remonts pats, durvju klauvēšanas un pretdarbības novēršana braucot, paštaisītas bukses.

Terrano 1 durvju slēdzenes un tās sastāvdaļu remonts.

Nissan Terrano 2.7 priekšējo durvju ieslēgšana>.

Aizmugurējo durvju amortizatoru nomaiņa Nissan Terrano 2.7 On>.

Sveiki visiem, šeit ir ilgi gaidītais turpinājums)

Sarūsējušu auto remonts. Šausmas!

Priekšējo durvju vibrācijas izolācija Nissan Terrano 2.7 On>.

Durvju mehānismu tīrīšana Nissan Terrano 2.7 On>.

Sakārtojam plīti Nissan Terrano 2.7 On>.

Skaļi domas 2.0 Kanālu var finansiāli atbalstīt, lai padarītu to vēl interesantāku, šādos veidos: kārtis.

Nissan Terrano 2.7 aizmugurējo durvju montāža On>.

Mēbeļu eņģes sēdekļa remonts ir mana metode. Mana saistītā programma: Durvju eņģes remonts.

durvju eņģu remonts uz nissan primera p10 GT.

Auto tika ražots '95. Uz tiem esošie rāmji cieš būtībā tāpēc, ka tajā uzkrājas netīrumi, kas.

Šis video ir veltīts automašīnas NISSAN Terrano virsbūves remontam. Ķermeņa pavāra un ķermeņa nostiprināšanas ražošana.

Skaļi domas 2.0 Kanālu var finansiāli atbalstīt, lai padarītu to vēl interesantāku, šādos veidos: kārtis.

Turpinu cīnīties ar puvi.

Piekto durvju vibrācijas izolācija Nissan Terrano 2.7 On>.

Skaļi domas 2.0 Kanālu var finansiāli atbalstīt, lai padarītu to vēl interesantāku, šādos veidos: kārtis.

Kraušanas darbi no RUB 500
Bamperu remonts no 1100 RUB
Ķermeņa ģeometrija no 1100 RUB
ĶĪDU NOŅEMŠANA NO RUB 560
SKRĪMJUMU NOŅEMŠANA NO 1100 RUB
Iespiedumu noņemšana no 1100 RUB

Darba izmaksas bija:

Priekšējais buferis (demontāža / uzstādīšana) - 1500 RUB
Priekšējais buferis (remonts) - 2000 RUB
Priekšējais buferis (krāsojums) - 6500 RUB
Priekšējais labais spārns (remonts) - 2500 RUB
Priekšējais labais spārns (krāsojums) - 6500 RUB
Vējstikla statnis, pa labi (krāsojums) - 3500 RUB
Mašīnu mazgāšana - RUB 500

Izmaksas norādītas pēc atslēgas principa (darbs + materiāli).

Darba izmaksas bija:

Priekšējais buferis (maiņa) - 1500 RUB
Priekšējais buferis (krāsojums) - 6500 RUB
Priekšējais labais spārns (maiņa) - 1000 RUB
Priekšējais labais spārns (krāsojums) - 6000 RUB
Labā spārna stiprinājuma kronšteins (remonts) - 2000 RUB
Labā spārna stiprinājuma kronšteins (krāsojums) - RUB 1250
Priekšējais panelis (remonts) - 2000 RUB
Priekšējais panelis (krāsošana) - RUB 1250
Priekšējie miglas lukturi (uzstādīšana) - 1500 RUB
Mašīnu mazgāšana - RUB 500

Nissan Terrano DIY

Informācijas paneļa apgaismojums NISSAN TERRANO no OZIP

Terrano 2 kā novērst priekšējo gultņu brīvkustību.

Piekares remonts Terrano 2 (Ford Maverick)

Standarta Duster domkrata modifikācija

paštaisīti spilveni rāmja un korpusa savienošanai

Pēdējais video par Nissan Terano virsbūves nostiprināšanu.

Aizmugurējās piekares pacēlājs, Nissan Terrano, 21 korpuss

Nissan Terrano 2.7 durvju eņģes remonts

Rāmja remonts Nissan Terrano 1.daļa.

jā mums ir 95 nissan terrano auto, bet tad vispār kas notika kur to parādīt kādreiz brauca ar rāmja koncepciju

mežģīņu stops 30 000 rubļu, kas nozīmē, ka rāmis ir sapuvis tagad notiks noņemšanas process vai kā izjokot

korpusa noraušana no rāmja tomēr paliks atmiņā, tāpēc izjaucām motora nodalījumu mazliet noņēmām caurules noņēmām šļūtenes

noņemta karte, nākamais solis ir noņemt spārnu buferi un vispār visu, kas mums traucē no tā visa

nomazgās iztīrīti savedīsi kārtībā un skatīsimies ko darīsim tālāk, bet tie un sagataves ir dažāda biezuma dzelzs gabali

te ir piecinieks un divnieks un, manuprāt, vienība, un no tiem būs jātaisa jauns rāmis, es skatos uz šo lapu un domāju, ka sasodīts

jūs varat pagatavot tādu trumpi plīti vannai nebija romāns larin domāja romāns tagad šis stūris rāmim ir vairāk nekā

pietiks ahahah sasodīts romāns, ja virsbūves paneļi vēl tiks iekustināti, tad tas metās virsū Trampam

Japāņu viss pat parastā plīts priekš bowknot krāsnīm lai izskatītos kāpēc man vajag kolas fona apgaismojumu

viņa pazuda nekā citur fona apgaismojums process gāja zem mēbelēm es fotografēju un mūzika ir dabiska

par karamas mezglu noņemšanu 30 tūkstoši rubļu [mūzika] man vienalga mašīnas galva [mūzika], bet pagaidi

[mūzika] šāda veida klīrensam vajadzētu būt ha ha ha ha ha ha [mūzika] šāda veida apstājas šeit

kas mums ir rāmis tik brīnišķīgā stāvoklī, šķērsgriezuma telpa, rāmis sapuvusi pankūka, es nomiru kadrā nelaikā

pagaidiet, es vispār gribēju, kādas problēmzonas šeit tiek attīrītas no problēmzonām

tādu problēmu ir daudz, bet tādas nav problēma, vajag kā izdzīvot, jo kādi ir uzdevumi ne tikai uztaisīt rāmi

uztaisi jaunu, lai šis rāmis tomēr brauc vēl pildīt savas funkcijas, principā varbūt pamēģināsim

griezties kā inkas pastiprināti ar papildus metālu pirms tinuma būs slikti vispār spēlēt, 10 vairs nevajag, tikai svarīgi

lai mašīna sargā pirkstu, principā tā, principā tā, lai gan korpusa apakša kopumā ir labā kvalitātē

stāvoklis dažviet kaut kas mums ir šie aizmugurējās arkas sīkumiņi, lai kāds nissan ir tas pats ar šo jau ir par vēlu kaut ko darīt

jā šis būs nākamais posms tur jau ir hamburga viņi vairs nevar veikt zinātnisko procesu

uz li-pol vingrojumu, jo xxx [mūzika] tik labi, vispār ķermenis ir noņemts, to nedaudz nomazgās ar otu, iztīrīs šādi

problēmas šajā vietā, rāmis pilnībā izslaucīts plaisa iet uz šejieni, jo tas jau ir redzams oreolā, tajā tika sametināta lakatu līdzība

Es to šeit nezinu.

šeit ir perečins un no otras puses, ka šis ir hemoroīdu pagrieziens, viņš arī ir problēma

[mūzika] ir arī mēģinājumi zem spilvena uz viņa kronšteina, un vispār šeit ir daudz dzīvības un rīvēšanās

tas pats tiecas uz to pašu pārtraukumu, kāda ir nozīme, kuru metālu es atkārtoju šeit, lai atgrieztu tos rūpnīcā

mērķa raksturlielumi šeit nav, vajag lai ir droši un darīts dažādi tas tiks darīts kaut kur kaut kas ir sametināts

kaut kur enerģiski saglabāt mērķi, vai drīzāk mērķi saglabāt un nav elastīgi, bet lai tas vairāk vai mazāk darbojas

stāvoklis ir diezgan reāls, atkal, atkārtoju, romāna kadri padara automašīnu ļoti trūcīgu, ne tikai man to vēl ir grūti atrast

ļoti lēti nopirkt un panorāma ir noteikta uz pusi mazāka par paši automobiļu izmaksām jauns apģērbu tehniķis

drošs video [smiekli] īsāks pēc ilgām dūmu pauzēm, pārrunājot domas par vārdiem ir ierasts nogriezt gabalus

kā daļa no Milānas, nemetiniet jaunu metālu uz Ņūtoniem, galvenokārt no tā, ka nokļūst netīrumi

ventilācijas caurumi rāmī, tā sauktie, pārstāj pildīt savus punktus, plus, protams, mēneša laikā pastāvīgs mitrums, tāpēc

grīdai to nebūtu iespējams izdarīt, un rodas šāda problēma.

Nissan Terrano kapitālais remonts - izmaksu piemērs

Terrano-1
A. Korpuss noņemt / likt (turpmāk s / n) 12000rr.

B. Virsbūves remonts:
1) ielāpi 40x500re = 20000re.
2) sliekšņu nomaiņa 2х7000re = 14000re
3) Radiatora suporta nomaiņa 6000re.
4) Pasažieru salona (sānu sienu, durvju) demontāža/montāža 2000re.
5) Pretkorozijas apakšdaļa / iekšpuse / slēptie dobumi 3000re.
6) Vārtu 600re apakšējā stiprinājuma remonts.
Kopā: 45600re.

B. Rāmja remonts:
1) ielāpi 14x500re. = 7000re.
2) Korpusa balsti ar / lpp. 2x500re = 1000re.
3) Virsbūves balstu remonts 4x300re. = 1200re.
4) Mazgāšana / tīrīšana / pretkorozijas līdzeklis (ārpuse, iekšpuse) 3000re.
Kopā: 12200rr.

G. Papildus darbs:
1) Sakabes āķa un kontaktligzdas izgatavošana / uzstādīšana 10000re.
2) Sliekšņi (caurules) ar / lpp. + stiprinājumu remonts 3000re.
3) Cauruļvadu nomaiņa uz lietotu tvertni 3000re.
4) "Stāvbremzes" atjaunošana 4000re.
5) Problēma. kolektors s / n + radžu maiņa 6000re.
5a) Kolektoru slīpēšana 2x1500re. = 3000re.
6) Špaktele / grunts / virsbūves apakšas krāsošana 8000re.
Kopā: 37000r.

E. Rezerves daļas un materiāli (maksā atsevišķi):
1) Radiatora atbalsts oriģināls 6500re.
2) Caurules vara 1000re.
3) Rokas bremzes trose 3000re.
4) Skrūves / uzgriežņi / paplāksnes 200re.
5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re.
6) Pretkorozijas korpuss-930 2,5kg. 450re.
7) Ķermeņa atbalsts 5. lietots 1000re.
8) Krāsa / grunts / tepe 2000re.
9) Antifrīzs 5L. 500re
Kopā: 17150re.

Rezerves daļu un materiālu komplektācija ir iekļauta nomaiņas/remonta darbu izmaksās.

Ņemot vērā šīs iekārtas cinka apstrādes vecumu un kvalitāti (normālos ekspluatācijas apstākļos), pirmā korozija sāksies pēc 7 gadiem.

Ņemot vērā šīs iekārtas cinka apstrādes vecumu un kvalitāti (normālos ekspluatācijas apstākļos), pirmā korozija sāksies pēc 8 gadiem.

Ņemot vērā šīs iekārtas cinka apstrādes vecumu un kvalitāti (normālos ekspluatācijas apstākļos), pirmā korozija sāksies pēc 9 gadiem.

Ņemot vērā šīs iekārtas cinka apstrādes vecumu un kvalitāti (normālos ekspluatācijas apstākļos), pirmā korozija sāksies pēc 10 gadiem.

Ņemot vērā šīs iekārtas cinka apstrādes vecumu un kvalitāti (normālos ekspluatācijas apstākļos), pirmā korozija sāksies pēc 11 gadiem.

• Daļēja - tiek apstrādāti visi mezglu savienojumi un visneaizsargātākās virsbūves daļas, sliekšņi, durvju dibens, dibens.

• Mezglu savienojumi - ietver tikai metināšanas punktu, stiprinājumu, štancēšanas un citu sīku detaļu apstrādi.

Ja cinkotais korpuss ir bojāts, korozija iznīcina cinku, nevis tēraudu.

• Karsts - Labākais tips. Augsta izturība pret koroziju, izturība pret mehānisko spriegumu,
daļējas reģenerācijas īpašums.

• Galvanizācija - Labs tips. Mazāka izturība pret koroziju, ideāli piemērota krāsai un gruntēšanai.

• Cinkrometāls - Pieņemams veids. Metāls ar elastīgu cinka pārklājumu, vājām pretkorozijas īpašībām,
izturība pret mehānisko spriegumu.

• Auksts - Slikts tips. Anaforēzes gruntējums ar cinka piejaukumu, nespēj izturēt koroziju.

Gadu gaitā ir mainījies pats process. Mašīna ir jaunāka - vienmēr būs labāk cinkots!
Cinka daļiņu klātbūtne augsnē, kas klāj ķermeni, neietekmē tās aizsardzību (vārdam "cinks" reklāmā).

Testa rezultāti transportlīdzekļiem, kuri noripoja no montāžas līnijas ar tādu pašu bojājumu (krustu) priekšējo labo durvju apakšējā daļā. Pārbaudes tika veiktas laboratorijā.
Apstākļi karstā sāls smidzināšanas kamerā 40 dienas atbilst - 5 gadi normālas lietošanas.

Karsti cinkots transportlīdzeklis (slāņa biezums 12-15 mikroni)

Cinkota automašīna (slāņa biezums 5-10 mikroni)

Auksti cinkota automašīna (slāņa biezums 10 mikroni)

Automašīna ar cinka metālu

- Pārklājuma biezums no 2 līdz 10 mikroniem (mikrometri) nodrošina lielisku aizsardzību pret korozīvu uzbrukumu rašanos un izplatīšanos.

- Aktīvā cinka slāņa iznīcināšanas ātrums, ķermeņa bojājuma vietā, ir no 1 līdz 6 mikroniem gadā... Cinks tiek aktīvāk iznīcināts paaugstinātā temperatūrā.

- Ja ražotājs atsaucas uz terminu "cinkots" nav pievienots "pilns" tas nozīmē, ka ir apstrādāti tikai tie elementi, kas pakļauti ietekmei.

- Vairāk pievērsiet uzmanību ražotāja garantijas klātbūtnei uz korpusa, nevis skaļām frāzēm par cinkošanu no reklāmas.

Virsbūves komplekta pacēlāja uzstādīšana Nissan Navara, ko ražo AMZ (Tamerlane).

Priekšējā piekare uz Terrano 1, Terrano II, kā pareizi iestatīt vērpes stieņus un izveidot izliekumu

Amortizators Nissan Terrano, 21 korpuss

Kā pārvietot automašīnu (pretkorozijas apstrāde)

Rāmja remonts Nissan Terrano 1.daļa

Tehniskā dokumentācija auto remontam Nissan Terrano

(visi izlaiduma gadi) Bezmaksas, bez reģistrācijas un SMS

Remonta rokasgrāmata, ekspluatācija un apkope Nissan Terrano

- pilnas Nissan Terrano tehniskās specifikācijas
- Nissan Terrano problēmu novēršana
- krāsainas elektroinstalācijas shēmas

Nissan Terrano lietotāja rokasgrāmata

- pilnīgas specifikācijas
- Nissan Terrano darbības iezīmes
- Nissan Terrano problēmu novēršana
- krāsainas elektroinstalācijas shēmas

Remonta rokasgrāmata attēlos Nissan Terrano

- pilnas Nissan Terrano tehniskās specifikācijas
- darbības iezīmes
- Terrano traucējummeklēšana “dari pats”.

Nissan Terrano detaļu un montāžas vienību katalogs

- Nissan Terrano auto detaļu aizvietojamības tabula
- paredzēts degvielas uzpildes staciju darbiniekiem un Nissan Terrano automašīnu īpašniekiem

Detalizēta elektroinstalācijas shēma Nissan Terrano

-Detalizēta Nissan Terrano elektroinstalācijas shēma
- detalizēti aprakstīts Nissan Terrano elektroiekārtu traucējummeklēšanas algoritms

Nissan Terrano dzinēja remonta rokasgrāmata

- pilnas Nissan Terrano dzinēja tehniskās specifikācijas
- Nissan Terrano dzinēja dizaina un remonta iezīmes
- detalizēts motora demontāžas, problēmu novēršanas un montāžas procesu apraksts ar fotogrāfijām

Nissan Terrano ātrumkārbas remonta rokasgrāmata

- pilni Nissan Terrano pārnesumkārbas tehniskie parametri
- Nissan Terrano pārnesumkārbas dizaina un remonta iezīmes
- ātrumkārbas defektu novēršana
- detalizēts kontrolpunkta demontāžas, problēmu novēršanas un montāžas procesu apraksts ar fotogrāfijām

Nissan Terrano sprauslas kļūdu kodi

- inžektora apraksts un shēma
- Nissan Terrano dzinēja darbības traucējumu kodu atšifrēšana
- krāsainas elektroinstalācijas shēmas

Tūninga ceļvedis Nissan Terrano

- DIY tūnings Nissan Terrano
- dzinēja tūnings
- ķermeņa tūnings
- piekares regulēšana

Nissan Terrano (1995-2002) - Servisa rokasgrāmata

Remonta rokasgrāmata Nissan Terrano vietnē AutoRepManS:

- Soli pa solim ilustrēti piemēri dažādu automašīnas sastāvdaļu un mezglu diagnostikai un remontam, detalizētas elektriskās shēmas

Īpaši ieteikumi remonta rokasgrāmatas lapās palīdzēs lietotājam izprast konkrētas darbības traucējumu cēloni un pazīmes, kā arī pēc tam atrast precīzu remonta plānu.

Priekšējā piekare uz Terrano 1, Terrano II, kā pareizi iestatīt vērpes stieņus un izveidot izliekumu

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Kā iespiest apakšdelma kluso bloku

Piekares remonts Terrano 2 (Ford Maverick)

KLUSUS BLOKUS NOMAIŅA, vienkāršs veids

Striju starpliku remonts, 1. daļa Nissan Terrano Nissan Terrano

Konverģence “dari pats”. Mēs precīzi atsedzam stūri

Priekšējo piekares sviru kluso bloku nomaiņa

Tiem, kas ir jauni auto biznesā. Kā pats diagnosticēt automašīnas priekšējo piekari.

Nissan Vanette stoisks remonts pats

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Kā iespiest apakšdelma kluso bloku

Piekares remonts Terrano 2 (Ford Maverick)

KLUSUS BLOKUS NOMAIŅA, vienkāršs veids

Striju starpliku remonts, 1. daļa Nissan Terrano Nissan Terrano

Priekšējo piekares sviru kluso bloku nomaiņa

Terrano 2 kā novērst priekšējo gultņu brīvkustību.

Priekšējā stabilizatora Nissan Terrano 2 remonts

Aizmugurējās piekares pacēlājs, Nissan Terrano, 21 korpuss

Nissan Terrano DIY

Terrano 21, 1993 TD27T AT. Nav garlaicīgs auto. Pirmā filma.

elektrisks priekšējais buferis uz terrano-1. (2. daļa)

Piekares remonts Terrano 2 (Ford Maverick)

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Kā iespiest apakšdelma kluso bloku

KLUSUS BLOKUS NOMAIŅA, vienkāršs veids

nissan tyrano priekšējā ass

Priekšējā piekare uz Terrano 1, Terrano II, kā pareizi iestatīt vērpes stieņus un izveidot izliekumu

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Kā iespiest apakšdelma kluso bloku

Piekares remonts Terrano 2 (Ford Maverick)

Striju starpliku remonts, 1. daļa Nissan Terrano Nissan Terrano

KLUSUS BLOKUS NOMAIŅA, vienkāršs veids

Priekšējo piekares sviru kluso bloku nomaiņa

Priekšējā stabilizatora Nissan Terrano 2 remonts

Aizmugurējās piekares pacēlājs, Nissan Terrano, 21 korpuss

Terrano 2 kā novērst priekšējo gultņu brīvkustību.

4 cm korpusa pacelšana uz L200

Virsbūves vai piekares pacelšana. Kanibāls Džipstrojs!

Nissan Patrol sagatavošana. Nissan Patrol sagatavošana. Patruļas bezceļu krievu valoda. JIPSTROY

Aizmugurējās piekares pacēlājs, Nissan Terrano, 21 korpuss

Sliekšņi no apaļa profila SUV

Detalizēts video par Tager lifta un ķermeņa lifta izgatavošanu!

Jūsu pārlūkprogramma neatbalsta šo tagu mākoni

Nissan Terrano I ´86-92
Piemērots daudzpusīgai lietošanai

Neskatoties uz to, ka kopš Nissan Terrano pirmās versijas izlaišanas sākuma ir pagājuši piecpadsmit gadi, automašīna joprojām ir ārkārtīgi populāra. Pietiek ar to, ka lielākajā daļā pasaules valstu ir šī SUV fanu klubi.

Viss sākās ne visai tālajā 86. gadā, kad Nissan uzsāka skaļu reklāmas kampaņu savai pirmajai attīstībai SUV jomā. Sabiedrībai tika prezentēts trīsdurvju rāmja universāls ar 2,4 litru benzīna dzinēju. 90. gadā Terrano-I (un šādi tika nosaukts jaunums) saņēma piecu durvju virsbūves versiju. Bet šeit ir kuriozs: bāzes garums (2650 mm) ir palicis nemainīgs! Un tāpēc trīs un piecu durvju modeļi ir tehniski pilnīgi identiski. Desmit gadu laikā, kad šis modelis stāvēja uz konveijera, tika saražots ļoti ievērojams skaits automašīnu, kas līdz pat šai dienai uzticīgi kalpo saviem īpašniekiem.

Amerikas tirgum Terrano tika ražots ar nosaukumu Pathfinder (automašīnas tika montētas tieši ASV). Lielākajai daļai izlaisto Pathfinders ir amerikāņiem tik iemīļota automātiskā pārnesumkārba, un balstiekārtā ir nelielas atšķirības. Atšķiras arī konfigurācijas: ja Terrano kondicionieris drīzāk ir izņēmums, tad Pathfinder tas ir gandrīz standarta aprīkojums. Atšķirības ir arī salona apdarē (Pathfinder nepiemīt Terrano raksturīgā askēze). Lai ātri noteiktu, kurš Nissan ir jūsu priekšā, vienkārši apskatiet VIN kodu: Terrano sākas ar JN1, bet Pathfinder sākas ar JN8.
Vai esat satikušies? Tagad mēģināsim izprast tā dizainu, funkcijas un modifikācijas.

Korpuss un rāmis
SUV rāmi raksturo augsta izturība un laba izturība pret koroziju. Ko diemžēl nevar teikt par ķermeni. Automašīnām, kas vecākas par desmit gadiem, rūsa (vai pat korozija) nav nekas neparasts. Ir vairākas tipiskas vietas: spārnu uzliesmojumi, dubļu spārni (īpaši aizmugurē), sānu apmales, grīda zem aizmugurējiem sēdekļiem un vējstikla rāmis. Secinājums liek domāt par sevi: Terrano korpuss ne pārāk labi iztur sāļās Maskavas ziemas.

Virsbūves un rāmja dizains tika izstrādāts, ņemot vērā pasīvās drošības prasības, un tāpēc automašīna negadījumu laikā diezgan labi saglabā savu pasažieru veselību (un dažreiz arī dzīvību). Patīkami arī tas, ka ar mēreniem "kontaktiem" praktiski nav manāms ķermeņa bojājums.

Jaunu oriģinālo virsbūves daļu izmaksas ir ievērojamas, taču lētu lietotu detaļu iegāde vai neoriģinālo detaļu paņemšana nav problēma. Piemēram, pienācīga virsbūves montāža demontāžas laikā maksā 300–500 USD, un lietotu spārnu un durvju cenas nepārsniedz 50–70 USD.

Dzinējs
Terrano uzstādītie motori izceļas ar augstu uzticamību un dizaina trūkumu neesamību. Tiesa, jūs nevarat nosaukt daudzveidīgu dzinēju klāstu.
Z24 - 2,4 litru benzīna 4 cilindru dzinējs ar jaudu 103 ZS, ar sadales ķēdes piedziņu un divām aizdedzes svecēm uz cilindru - tika ražots no 1987. līdz 1992. gadam. Modeļi ar vienu iesmidzināšanu nonāca Eiropas tirgū (kamēr g. trešo valstu tirgos un ASV bija arī karburatora versijas ar nedaudz pārveidotu aizdedzes sistēmu).

Kopš 88. gada sāka ražot produkciju (kas vēlāk ieguva vislielāko popularitāti) 3,0 litru sešcilindru benzīna dzinēju ar zobsiksnas piedziņu -VG30.Mono iesmidzināšanas dzinēja jauda bija 130 ZS. Izdalītā injekcija (kopš 90) šim skaitlim ir pievienojusi vēl 18 "zirgus".

Degvielas patēriņš automašīnām ar benzīna dzinējiem parasti nepārsniedz 12-15 litrus uz 100 km.

Dzinējs ar turbokompresoru TD27T ar 2,7 litru tilpumu un 99 ZS jaudu ir nedaudz mazāk izplatīts. Šis ir ļoti uzticams un moderns dzinējs, tomēr tam (tāpat kā visiem dīzeļdzinējiem) nepieciešama kvalitatīva un savlaicīga apkope. Trešo valstu un Japānas tirgum tika ražota tā versija bez turbopūtes TD27.

Rūpes par iepriekšminētajiem dzinējiem tiek samazinātas līdz regulārai eļļas, filtru maiņai, ķēdes spriegojuma regulēšanai (Z24), zobsiksnas nomaiņai (VG30) un vārstu atstarpes pārbaudei. Visu filtru cena ir ļoti humāna un nepārsniedz USD 10 par katru. Turklāt lielākā daļa vadošo neoriģinālu ražotāju ražo pilnu Terrano palīgmateriālu klāstu.

Pārnešana
Terrano ir aprīkots ar nepilna laika visu riteņu piedziņas transmisiju. Galvenā piedziņa ir aizmugurē, un, ja nepieciešams, ir pievienota priekšējā ass. Un tā kā šis dizains neparedz nekādus centra diferenciāļus, uz asfalta kategoriski nav ieteicams izmantot pilnpiedziņas režīmu.

Aizmugurējā asī lielākajai daļai automašīnu ir ierobežotas slīdēšanas diferenciālis - LSD, kas nedaudz palielina apvidus spēju sarežģītos ceļa apstākļos. Jāatceras, ka LSD asī ir jālej tikai īpašas eļļas, pretējā gadījumā sajūgi kļūst eļļaini un pārstāj normāli darboties.

Tā kā priekšējo riteņu rumbās ir uzstādīti automātiskie sajūgi, priekšējo asi var pieslēgt ar ātrumu līdz 40 km/h, taču, lai to izslēgtu, ir jāapstājas un jāpabrauc daži metri atpakaļgaitā. Automātiskie sajūgi ir pārnesumkārbas vājākais punkts, un dažreiz tas neizdodas nepareizas lietošanas un apkopes dēļ. Tomēr pastāv iespēja automātiskās rumbas aizstāt ar manuālajiem sajūgiem. Nu, ja nav iespēju nomainīt vai labot, tos var vienkārši cieši aizslēgt ar vadu. Tiesa, šajā gadījumā priekšējā ass pastāvīgi darbosies tukšgaitā.

Priekšējo riteņu piedziņas CV savienojumiem praktiski nav drift (bet tas ir pakļauts veselam gumijas bagāžniekam.).

Pārnesumkārba ir divpakāpju, ko darbina ķēdes piedziņa. Šī ir ļoti uzticama vienība. Tiesa, sarežģītos bezceļa apstākļos bija gadījumi, kad pārtrūka tieši šī ķēde.

Manuālā pārnesumkārba ir tikai 5 ātrumu. Šai vienībai nav izteiktu trūkumu. Šeit galvenais ir ievērot ražotāja norādījumus un iepildīt GL-4 transmisijas eļļu (lietojot GL-5, īpaši ekstremālos apstākļos, tiek novērots palielināts sinhronizatoru nodilums). Dažas automašīnas bija aprīkotas ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ieteikumi apkopes kārbām ir standarta: jāuzrauga eļļas blīvju stāvoklis, bet, ja tiek konstatētas eļļas noplūdes, nepalaidiet garām brīdi, kad tās līmenis kļūst kritisks.

Kardānvārpstas ir ļoti izturīgas un nerada nekādas problēmas. Smērvielas ir uzstādītas uz krustiem, un, ja jūs periodiski iesmidzināt tos ar litija smērvielu, tad jauni drīz nebūs nepieciešami.

Apturēšana
Priekšējā piekare ir neatkarīga vērpes stienis, 4-sviru, ar pretsviru stieni. Aizmugure - atkarīgā atspere, 5 sviru, ar pretsviru. Atzīsim, piekares dizains ir ļoti sarežģīts, un tajā ir, maigi izsakoties, ļoti daudz elementu, kas periodiski jāmaina.

Zemāk ir īss galveno piekares elementu saraksts un to aptuvenās izmaksas. Cenas norādītas par neoriģinālajām daļām (kaste ar Nissan uzrakstu palielina norādītās summas divas līdz trīs reizes).

Lodveida savienojumi (4 gab.) - katrs 25-30 USD, priekšējās un aizmugurējās bukses (14 gab.) - 10-25 USD katra, stūres uzgaļi (4 gab.) - 15-20 USD katrs, amortizatoru un stabilizatora bukses ( 14 gab.) - 3-5 USD par katru, aizmugurējās piekares buferi (tie bieži tiek pazaudēti) - 30 USD par katru. Vienīgais komforts ir tas, ka nepieciešamība nomainīt visu iepriekš minēto rodas reti (šeit, protams, viss ir atkarīgs no braukšanas stila un ekspluatācijas apstākļiem). Vidējie statistikas rādītāji ir šādi: pilnībā sakārtojot balstiekārtu, jūs varat aizmirst par to 80 - 100 tūkstošus km.

Nokarājušās aizmugures piekares atsperes ir "maināmas" ar VAZ-2104, un vērpes stieņiem ir plašas regulēšanas iespējas. Tiesa, braucot pa akmeņiem un apmalēm (un tikai ik pa laikam), vērpes stienis vai tā šķautnes var salūzt, taču godīgi jāatzīmē, ka tas notiek reti.

Stūre
Tārpu pārnesums ar hidraulisko pastiprinātāju. Terrano stūre ir ļoti informatīva un precīza, un stūres savienojums nodrošina iespēju uzstādīt defferi (ar to ir aprīkots tikai neliels skaits automašīnu). Trapeces vājā vieta ir svārsta sviras ass, bezceļa apstākļos tas bieži ne tikai izliecas, bet arī saplīst. Bezceļu cienītāji neatkarīgi nostiprina šūpoles ar metāla stūri. Lielākā daļa stūres uzgaļu ir aprīkoti ar eļļošanas uzgaļiem, un tiem ir ilgs kalpošanas laiks. Uzziņai: stūres stieņa konusa piezemēšanās izmērs automašīnām pirms 93 un pēc tam ir atšķirīgs.

Vecākiem Terrano modeļiem stūres mehānisma eļļas blīvējuma noplūdes ir izplatītas.

Bremzes
Bremžu sistēma ir divkontūru ar vakuuma pastiprinātāju. Priekšējās ventilējamās disku bremzes, bet ir iespējamas aizmugurējās iespējas: vai nu trumuļa, vai ventilējams disks (nav izplatīts). Visas bremžu sistēmas efektivitāte un uzticamība nav slavējama. Bet, tāpat kā jebkurai citai mašīnai, tā ir jāuzrauga: lai novērstu kluču un disku pārmērīgu nodilumu un pārbaudītu bremžu cilindru aproču stāvokli. Jā, būtu patīkami mainīt bremžu šķidrumu ik pēc dažiem gadiem.

Riteņi un diski
SUV riepu standarta izmērs ir 235 / 75R15 (ar svaigām atsperēm un pareizi noregulētiem vērpes stieņiem var uzstādīt riepas līdz 31x11,5 collām). Riteņa parametri: izmērs - R15, platums - 7-7,5 collas ar sešām skrūvju atverēm, nobīde (ET) - negatīva, no mīnus 25 mm. Līdzīgi diski tiek izmantoti lielākajā daļā Japānas un Korejas SUV,

Salons
Terrano salons noslēpumaini apvieno ērtības un askētismu. Lielākajai daļai automašīnu ir nepretenciozs velūra polsterējums un nepretenciozi logu rokturi. Bet par to visu, uz šī auto jūs varat sēdēt pie stūres dienām ilgi un justies labi. Ir tāda zinātne – ergonomika!

Terrano ar iesmidzināšanas dzinējiem ir iespējams veikt visu iesmidzināšanas sistēmu un sensoru pašdiagnostiku. Tas ir ļoti ērti, jo degvielas uzpildes stacijās jūs varat veikt kvalificētu automašīnas diagnostiku bez datoriem. Zem priekšējā pasažiera sēdekļa ir uzstādīts diagnostikas bloks, uz kura tiek parādīti visi kļūdu kodi, izmantojot divas gaismas diodes. Atliek tikai paņemt loloto grāmatu un ar īpašas tabulas palīdzību noteikt, kurš elements vai sensors ir slims.

Pērkot lietotu Nissan Terrano, jūs saņemat pienācīgu un uzticamu automašīnu par salīdzinoši nelielu (pēc bezceļu standartiem) naudu. Neskatoties uz to, ka kopš šī modeļa izlaišanas sākuma ir pagājis daudz laika, automašīna joprojām izskatās diezgan moderna un spēj apmierināt vairuma autobraucēju vajadzības. Tūninga firmas ražo daudz dažādu modernizācijas komplektu: komplektus dzinējam, balstiekārtai, transmisijai un virsbūves pacelšanai. Tātad, atkarībā no jūsu vēlmes, jūs varat sasniegt noteiktus rezultātus.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Bet, lai aizmirstu, ka Terrano nepieder pie skarbajiem bezceļa iekarotājiem, mēs stingri iesakām to nedarīt.Sarežģītā neatkarīgā piekare bezceļa apstākļos ir daudz sliktāka nekā atkarīgā atsperu piekare. Bet tajā pašā laikā tas nav "SUV". Terrano ir ļoti pieklājīgs transportlīdzeklis daudzpusīgai lietošanai.

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 85