Sīkāk: kvadracikla Polaris 500 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Lappuse 1 no 4 [Tēmas: 77]
Uz lapu 1 , 2, 3, 4 Nākamais
Uz lapu 1 , 2, 3, 4 Nākamais
Lappuse 1 no 4 [Tēmas: 77]
Cienījamie Polaris kvadraciklu īpašnieki.
Šajās mūsu vietnes lapās mēs centīsimies atbildēt uz jūsu jautājumiem: kā apkopt kvadraciklu, kā to remontēt un kā pārbaudīt kvadracikla izmantojamību, pērkot to otrreizējā tirgū.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Mēs ceram, ka šeit sniegtie padomi palīdzēs atrast un novērst problēmu pēc iespējas īsākā laikā, ar mazākām pūlēm un izmaksām. Remontam nepieciešamās rezerves daļas varat iegādāties mūsu mājaslapā ATV-LAND.MSK.RU!
UZMANĪBU! Visas Polaris 500/800 visurgājēju skrūves un uzgriežņi ir collas, un jums būs nepieciešams atbilstošs instruments.
Kavdrocikls tika uzņemts ar diagnozi “nesāks”. Starteris griežas, bet nekas nenotiek, un manuāla iedarbināšana nav iespējama.
Starta aukla ir izvilkta un nedomā atgriezties.
Noņemu vāku un apstiprinu savus minējumus 🙂
Dzinējs izskatās vēl jautrāks.
Acīmredzot velosipēds bija nedaudz nogrimis.
Nu, es to ņemšu tālāk. Nofiksēju zobratu (rotoru) un izgriežu uzgriezni.
Es noņemu statoru un halles sensoru.
Es visu mazgāju ar skarbu ķīmiju zem spiediena un salieku atpakaļ apgrieztā secībā.
Tā kā starteris jautri griežas, bet kloķvārpsta negriežas, tad pievēršu uzmanību centrbēdzes spriegotājam.
No ilgstošas uzturēšanās ūdenī, atsvarus savilkošais avots sapuva. Jaunā ierīce maksā drausmīgu naudu, un gaidīšana prasa ilgu laiku, tāpēc nolemju to atdzīvināt.
Es visu izjaucu un iemetu ultraskaņā.
skalošana un eļļošana ne pie kā nenoveda, starteris pāris reizes pagrieza kloķvārpstu un atkal brēca tukšgaitā.
Problēma ir pašā Bendix mehānismā. Tas nav saliekams. Nu ... tā teikts instrukcijās 🙂 Un mēs esam zinātkāri cilvēki un ne vienmēr ticam instrukcijām. Tāpēc es uzliesmoju un izjaucu mehānismu. Ir netīrumi un rūsa.
Es ievietoju to atpakaļ korpusā un satveru to virzienā, metinot.
Tas noveda pie pozitīva iznākuma. Dzinējs sāka sparīgi griezties, bet negribējās iedarbināt un braukt kā nākas. Noņemu karburatoru, nomazgāju ultraskaņas vannā un noliku atpakaļ vietā. Tagad motors darbojas kā pulkstenis, un to var viegli iedarbināt gan ar elektrisko, gan manuālo starteri.
Kvadracikla lodveida savienojumi ir ļoti svarīga piekares mehānisma sastāvdaļa, no tā izmantojamības ļoti bieži ir atkarīga gan pilota, gan citu sacensību vai pastaigas dalībnieku dzīvības.
Skatīt vairāk
ATV nesāksies? Vai nezināt, kur sākt problēmu novēršanu?
Skatīt vairāk
Agrāk vai vēlāk var pienākt brīdis, kad jūsu kvadracikla variatora siksna var kļūt pilnīgi nelietojama. Tas ir saistīts ar nolietojumu, tāpēc tas ir jāmaina.
Skatīt vairāk
Kvadraciklā ļoti svarīga ir vadāmība un stabilitāte uz ceļa, taču tikpat svarīgs automašīnas aspekts ir bremzes. Šim nolūkam lielajās rūpnīcās ir īpašas nodaļas, kas nodarbojas ar bremžu sistēmu izstrādi. Viņi tam pieiet nopietni un ar lielu atbildību.
Skatīt vairāk
Mēģināšu atbildēt uz jautājumu, kāpēc kvadraciklam nepieciešama vinča un galvenie tās izmantošanas veidi!
Skatīt vairāk
ATV trokšņa slāpētāja noskaņošanu nosacīti var iedalīt četros risināmo uzdevumu veidos
Skatīt vairāk
Kvadracikls ir aprīkots ar priekšējo vējstiklu, jo tas pasargā braucēju no lietus un sniega, putekļiem un netīrumiem, kā arī no kukaiņiem un lieliem zariem.
Skatīt vairāk
Kvadracikls daudziem jau sen ir kļuvis par visu sezonu pārvietošanās līdzekli, un tā laimīgie īpašnieki cenšas padarīt braukšanu ar to ērtāku un patīkamāku.
Skatīt vairāk
Mūzika kvadraciklam – kaprīze vai papildu adrenalīna lāpstiņa?
Skatīt vairāk
Pirmkārt, mēs iesakām mēģināt parādīt sevi pircēja vietā.Bieži vien šī metode palīdz ātri saprast, kas tieši ir jālabo pirms tehnikas laišanas pārdošanā.
Skatīt vairāk
Viena no problemātiskākajām mazo visurgājēju detaļām ir aizmugurējā ass. Pirmkārt, tas ir saistīts ar tā metāla kvalitāti, no kura izgatavota iekārta un tās sastāvdaļas.
Skatīt vairāk
Ja lasāt šo rakstu, tad vienā no pēdējiem braucieniem notikusi jūsu tikšanās ar baļķi vai akmeni, un kvadracikla virsbūve tika bojāta no plastmasas. Nav jākrīt izmisumā. Kvadracikla korpusa plastmasu salabot nav grūti.
Skatīt vairāk
ATV akumulators ir viens no svarīgākajiem tā elektriskās sistēmas elementiem.
Skatīt vairāk
Bieži vien no kvadraciklu ar ķēdes piedziņu īpašniekiem var dzirdēt, ka pēc noteikta darbības perioda ķēde sākusi lidot.
Skatīt vairāk
Domāju, ka ikvienam būs interesanti, kā var nomainīt parastos disku bremžu klučus, kas ļoti ātri nolietojas braucot īpaši sarežģītos apstākļos (smiltis, ūdens, sniegs un smiltis, dubļi) (100 km, vai pat mazāk).
Skatīt vairāk
Bremzes ir ATV sistēmas sastāvdaļa un pret tām jāizturas ar īpašu satraukumu, jo ATV bremžu sistēmas regulāra pārbaude un apkope palīdzēs izvairīties no negadījumiem.
Skatīt vairāk
Alternatīvas kvadracikla arku paplašināšanas metodes
Skatīt vairāk
Kā vienmēr, visas nepatīkamākās lietas notiek negaidīti. Diemžēl riteņu pārduršanas kvadraciklu braucienos nebūt nav nekas neparasts, un šis sīkums var krietni sabojāt brauciena pieredzi, ja neesat tam iepriekš sagatavojies.
Skatīt vairāk
Kvadracikla LED priekšējie lukturi ir salīdzinoši jauns kvadracikla apgaismojuma aprīkojuma regulēšanas veids, piešķirot tam unikālu un dažkārt pārdrošu, agresīvu izskatu.
Skatīt vairāk
Vai jums ir kādi plāni braukt ar ATV pa mitrāju vai tādu, kur ūdens ir pietiekami daudz? Šī ir ļoti slikta ideja, ja vispirms neesat noregulējis savu transportlīdzekli. Ir skaidri jāsaprot, ka pat jaunākās un modernākās tehnoloģijas nav tik labi aizsargātas no ūdens, kā daudziem varētu šķist.
Skatīt vairāk
PAR MUMS
Mūsu motoserviss atrodas Maskavas dienvidaustrumos
netālu no Vykhino
uz Fergana ielas, korpuss 8, korpuss 2. Mēs uzņemamies ATV remonts Polaris ar jebkādiem bojājumiem: no elektroinstalācijas defektiem līdz Polaris kvadraciklu atjaunošanai pēc avārijām. Mēs to darām bez steigas, ne pārāk lēti (tomēr ne pārāk dārgi), bet patiešām kvalitatīvi.
MĒS PIEDĀVĀJAM
- Tehnisks
apkalpošana
Kvadracikli Polaris - ATV remonts
Suzuki - CVT remonts
ATV Polaris - Dzinēju remonts
ATV Polaris - ATV remonts
Polaris
TŪNINGS
Mūsu motoservissTātad jūs varat uzlabot savu Polaris ATV. Uzliksim apsardzes sistēmu, ksenona vai LED lukturus, mark snorkelu izlaide uz Polaris, komplekts izņemšana no radiatora uz ATV Polaris... Kopumā mēs izpildīsim jebkuru iegribu.
GARANTIJAS
Par visiem mūsu veiktajiem darbiem motoservissohm,
nosakām obligāto garantijas laiku, kura apjoms atkarīgs no darba veida.
PIEGĀDE
PIRMS APKOPES
Tev vajag ATV remonts Polaris, bet pašam nav iespējas vest tehniku uz remontu? Zvaniet mums un pasūtiet evakuācijas pakalpojumu! Mēs garantējam rūpīgu piegādi.
POLARIS ATV REMONTS
AR IZCEĻU
Daudziem kvadraciklu īpašniekiem, kā jau teicām, ir problēmas ar aprīkojuma piegādi remontam. Mēs varam izņemt kvadraciklu no jūsu evakuatora un atgriezt to pēc remonta. Bet ir vēl viena iespēja: kvadraciklu Polaris remonts uz vietas... Mūsu speciālisti var ierasties jūsu vasarnīcā, vasarnīcā vai garāžā, lai veiktu remontu vai apkopi.
OFICIĀLĀ KOPIENA
jūs atradīsiet daudz interesantu rakstu par mehāniskajiem transportlīdzekļiem, varat uzdot interesējošos jautājumus, lasīt atsauksmes. 
Polaris WideTrak LX sniega motociklu forums
Ziņa Zoobastik »02 decembris 2014, 12:33
Izjaukta ātrumkārba, labi redzama: ieejas vārpsta, bremžu vārpsta, galvenais pārnesums, Morzes ķēdes, pārnesumu pārslēgšanas mehānisms.
Šīs kastes remonta būtība ir modernizēt augšējo savienojošo uzmavu (sešstūra galvu metinām par 18) un pārnesumkārbas ieejas vārpstu (slīpējam zem sešstūra)
Mēs savienojam ieejas vārpstu ar nelielu ķēdi ar bremžu vārpstu, pēc tam uzstādiet pārnesumu pārslēgšanas mehānismu. Un mēs rūpīgi ievietojam visu montāžā korpusā, bet pirms tam.
mēs uzliekam lielu ķēdi uz galvenā piedziņas zobrata un ieejas vārpstas. Un tikai tagad mēs visu šo pārnesumu paketi uzstādām uz korpusā esošajiem sēdekļiem.
Uzliekam pārnesumkārbas ārējo vāku un pievelkam stiprinājuma skrūves (montāžas laikā nosmērējam ar blīves hermētiķi)
Veiksmi visiem!
Vladimirs Maļihins.
Ziņa shvss "2014. gada 2. decembris, 14:02
Es vēlos piebilst, ka vietējo (dārgo) eļļas blīvējumu vietā ir piemēroti šie: 9031025004 - Toyota stūres statņa eļļas blīvējums
Ziņa Goblins »05.12.2016, 06:55
Izjaukta ātrumkārba, labi redzama: ieejas vārpsta, bremžu vārpsta, galvenais pārnesums, Morzes ķēdes, pārnesumu pārslēgšanas mehānisms.
Šīs kastes remonta būtība ir modernizēt augšējo savienojošo uzmavu (mēs metinām sešstūra galvu par 18) un pārnesumkārbas ieejas vārpstu (mēs to slīpējam zem sešstūra)
Mēs savienojam ieejas vārpstu ar nelielu ķēdi ar bremžu vārpstu, pēc tam uzstādiet pārnesumu pārslēgšanas mehānismu. Un mēs rūpīgi ievietojam visu montāžā korpusā, bet pirms tam.
mēs uzliekam lielu ķēdi uz galvenā piedziņas zobrata un ieejas vārpstas. Un tikai tagad mēs visu šo pārnesumu paketi uzstādām uz korpusā esošajiem sēdekļiem.
Uzliekam pārnesumkārbas ārējo vāku un pievelkam stiprinājuma skrūves (montāžas laikā nosmērējam ar blīves hermētiķi)
Sagadījās, ka mūsu valstī lauvas tiesa kvadraciklu tiek iegādāti divvietīgā versijā un ar jaudīgu dzinēju. Viņu jaunākos brāļus - arī divvietīgos ar dzinēju, vieglāk iegūt ātrāk. Bet tiem ir savas priekšrocības, un pats galvenais - pieņemama cena. Tiem, kas plāno regulāri doties uz mežu sēņot un ogot, vai medīt makšķerēšanu, tas ir nopietns trumpis. Bet cietais dubļu maisītājs, manuprāt, nav paredzēts šai tehnikai. 40-45 pārslu jauda ir pilnīgi pietiekama, lai pārvarētu reālus bezceļa apstākļus, un tāpēc šo modeļu kvadraciklu noskaņojums daudz neatšķiras no vecākajiem brāļiem. Mūsu apskatā mēs parādīsim ATV Polaris Sportsman 500 tūningu. vecā divvietīgā versija saņēma modernu tūningu. Izskatās pieklājīgi un gatavs bezceļa piedzīvojumiem. Ja ņemam vērā jaunos modeļus, tad analogs ir Polaris sprtsman 570. Tas pats MacPherson statnis, tie paši 25 collu diski, priekšējais plastmasas skapja bagāžnieks (protams, cita dizaina). Vinča komplektā nav iekļauta.
Pirmā lieta, kas vienmēr satrauc kvadracikla īpašnieku, ir radiatora kāta komplekta uzstādīšana ar snorkeli. Šajā gadījumā bažas nav veltas. Tikai daži cilvēki ražo šādus komplektus šīs kategorijas visurgājējiem, vai drīzāk, izņemot Atom uzņēmumu - kopumā neviens netraucē. Komplekts ir uzstādīts uz priekšējā korpusa vāka. Attiecīgi bagāžnieks pārstāj pilnībā atvērties. Taču tas nemaz netraucē saimniekiem, kuri saprot, ka, upurējot bagāžnieku, tie patiešām palielina krosa spējas. Radiatora kāts ar snorkeli ir uzstādīts kopā ar transportēšanas platformām, kuras ir nopietni pastiprinātas ar lakatiņiem un stingrajiem. Jebkura cita struktūra uz bagāžnieka trīcēs, taču šis komplekts ar jaunu "kuprainu" korpusu, snorkeli un jaudīgu stiprinājumu ir labi novietots un droši nostiprināts.
Uzstādīt snorkeli Polaris Sportsman kvadraciklam ir salīdzinoši vienkārši, taču kanāls aizņem apmēram 6 metrus! Ja pietiek strādāt ar fēnu, tad varat iztikt bez adapteriem filtram un variatora izvadei. Mēs iesakām aizsargāt snorkeles gaisa kanālus ar Cobra termisko ietīšanu. Nedaudz dārgāk, par to mierīgāk. No zem pārsega gaisa vadi paceļas uz radiatora izvadu un uzliek snorkel caurules. Līdz ar to Polaris galvenais tūninga elements ir uzstādīts snorkeles kāts un Sportists ir gatavs iekarot Krievijas bezceļu.Taču ir vēl daži aksesuāri, kas šim kvadraciklam ir nepieciešami, lai justos pārliecināti ekstremālās situācijās.
Kvadraciklam standartaprīkojumā ir uzstādītas 25. izmēra riepas ar nelielu protektoru. Mēs tās aizstājam ar vieglām STORMBRINGER NOMO riepām 27 collu izmērā. Tomēr to nevar izdarīt bez starplikām. Stieņa gals ir pārāk tuvu lokam un noteikti pieskarsies riepām. Inch simpletons atrisina problēmu. Aizmugurējās riepas bez problēmām iekļaujas arkās.
Vinčas atrašanās vieta šajos modeļos ir diezgan neparasta. Augšējā daļā uzstādītā vinča acīmredzami nesamirks bieži un tas noteikti pagarinās tās kalpošanas laiku. Montāžas plāksne izgatavota no 4mm tērauda. Vinčas trose jaunajam īpaši molekulmasas polietilēna modelim. Tas nav jāmazgā un jāžāvē. Tā mitruma absorbcija ir nulle.
Divi 25 W plakanie LED priekšējie lukturi lieliski iederas dizainā. Tie aizstāj centrālā priekšējā luktura gaismu, un tie spīdēs 2 reizes labāk.
Parasti tie tiek uzstādīti bez problēmām. Tiesa, bagāžnieks pēc to uzstādīšanas vairs neatliecas. Godīgi sakot, šī ir iespēja lauksaimniekiem, nevis āra entuziastiem.
Pāris jauki sīkumi - apsildāms sprūda, rokturi un sakabes āķis papildina Polaris Sportsman ATV tūningu un viss.
Polaris Sportsman šajā tūningā, manuprāt, ir jaudīgākais piedāvājums segmentā, visi ir "amerikāņi". Dubultā versija 44 zirgi, kas iekļaujas budžetā – tas, kas nepieciešams āra aktivitātēm. Turklāt Polaris Sportsman izskatās pat solīdi un nav tik arhaisks kā daudzi konkurenti pēcpārdošanas tirgū.
Jaunajam Polaris Sportsman TOURING 570 ir modernāks izskats un izsmalcināts dizains, kas vieglāk atbilst mūsdienu SUV armijai. Vecā "500-ke" krosa spēju ziņā tas nav zemāks, un versija ar elektrisko stūres pastiprinātāju ir vēl pievilcīgāka.
Tas ir viss.
Jaunais Polaris Sportsman TOURING 570 un snorkela kāts izskatās vēl modernāk, un tie ir izsmalcinātāki un izstrādāti, lai vieglāk iekļautos mūsdienu bezceļu armijā. Vecā "500-ke" krosa spēju ziņā tas nav zemāks, un versija ar elektrisko stūres pastiprinātāju ir vēl pievilcīgāka.
- slēdzis atrodas 2WD pozīcijā (griežas tikai aizmugurējie riteņi);
- kvadracikls apstājas vai brauc ar noteiktu ātrumu;
- sasniedzot noteiktus dzinēja apgriezienus vai uzbraucot sliktam ceļa segumam, spontāni ieslēdzas priekšējo riteņu piedziņa.
Līdzīgu situāciju var pavadīt arī:
Ātrumkārbu saliku uz jauna separatora, jauniem rullīšiem un ar jaunu magnētisko plāksni, iepildīju oriģinālo eļļu (tikai sākumā iepildīju 275 ml, nevis 150). Pēc tam biju aizņemts ar pārējām kvadraciklu sastāvdaļām, tāpēc pēc pāris mēnešiem pārbaudīju piedziņu darbību.
Aizbraucu uz testa braucienu sniegā - garāžas priekšā bija labas sniega kupenas. Es vērsu uzmanību uz to, ka, nospiežot akseleratora slēdzi, kad aizmugurējie riteņi slīd sniegā un AWD izslēgts, tiek savienoti priekšējie riteņi. Sākumā tas bija redzams pēc sniega, kas izlidoja no tiem. Tad savienojums sāka notikt ar skaļu klikšķi priekšējā pārnesumkārbā. Vairākas reizes sāku pārbūvēt pārnesumkārbu, lai novērstu problēmu.
Nolēmu paņemt vecu separatoru, pielīmēt nolūzušo “zobu” un mēģināt novērst pārējās ātrumkārbas problēmas. Es plānoju pasūtīt jaunu separatoru no alumīnija uz pazīstamu virpotāju.
Tātad, pārnesumkārbā es papildus uzstādīju starplikas paplāksni starp piedziņas vārpstām, pēc sēdekļa metāla pieskrūvēšanas uzliku piedziņas vārpstas gultni uz fiksatora pārnesumkārbas vākā, iespiedu buksi piedziņas vārpstu savienojumā, iestatīju elektromagnēta turētājs dziļāk vāciņā, ielej 150 ml oriģinālās eļļas ( tik daudz, cik ražotājs iesaka).
Ja elektriskā daļa ir kārtībā un eļļas maiņa nepalīdzēja, tad ātrumkārba būs jānoņem. Kā noņemt pārnesumkārbu, neatvienojot radiatoru - es jau rakstīju. Mēs to izjaucam. Skatāmies uzmanīgi – kas kur aizdomīgs.Galvenais priekšējās piedziņas spontānā savienojuma iemesls ir separatora iestrēgšana ar rullīšiem lielā zobrata iekšpusē (es to saīsināšu par "planētu" - veselīgākā daļa priekšējā pārnesumā).
QUAD MASTER mehāniķi veic šādus darbu veidus
visurgājēju remonts un apkope RM RUSSIAN MECHANICS
Quad Master darbnīcā tiek veikts profesionāls visu modeļu Polaris visurgājēju remonts un apkope:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500 H. O .;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O .; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O .; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS OUTLW 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GREEN; POLARIS 6X6 800; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
Uzņēmums POLARIS savas pastāvēšanas 60 gadu laikā ir kļuvis saistīts ar ekstrēmo sporta veidu cienītājiem ar ātrumu, piedzīvojumiem un savu produktu augsto kvalitāti. Uzņēmums ražo visurgājējus (visurgājējus) kopš 1984. gada. Uzņēmums saviem klientiem šobrīd piedāvā sniega motociklus, visurgājējus un Side by side, motociklus, trīsriteņus un visurgājējus komerciāliem un militāriem nolūkiem.
Polaris Sportsman vārds ir pazīstams daudziem ATV entuziastiem. Polaris sportsman touring ir slavenā Polaris ATV divvietīga versija.
Sportists ir aprīkots ar vairākām dzinēju iespējām, sākot no 570 cm 3 līdz 1000 cm 3 ar 44 ZS jaudu. līdz 88 zs.
Patlaban jaudīgākais zīmola vēsturē Polaris Spotsman XP 1000 kvadracikls ir aprīkots ar 90 zirgspēku dzinēju, īpaši noregulētu nerūsējošā tērauda izplūdes sistēmu un īpaši izstrādātām A veida svirām, lai palielinātu kvadracikla klīrensu. Jāpiemin arī elektroniskā gāzes sistēma ar trīs darbības režīmiem (standarta režīms, darbības režīms, efektīvais režīms).
Mūsdienu Polaris kvadraciklu top modeļi ir aprīkoti ar dzinēja bremžu sistēmu, kas palīdz, nobraucot no kalna.
Mūsdienu Polaris Sportsman visurgājējiem apakšējie rāmja profili priekšā un aizmugurē ir noliekti uz augšu, lai maksimāli palielinātu kvadracikla klīrensu dziļu grāvju un šķēršļu šķērsošanai.
Polaris arī uzstāda mainīga spēka elektrisko stūres pastiprinātāju daudziem ATV modeļiem, lai palielinātu komfortu, braucot dažādos apstākļos. Pilnībā neatkarīgā ATV piekare izolē kvadraciklu no nelīdzenas reljefa.
Sānu visurgājēju cienītājiem Polaris piedāvā šādus modeļus: Polaris General (2 un 4 sēdvietu varianti), Polaris Ranger un Polaris RZR adrenalīna ģeneratoru.
Polaris General ir daudzpusīga mašīna piedzīvojumiem un smagiem darba apstākļiem. Jaudīgais (100 ZS) divu cilindru dzinējs ar labu griezes momentu ir izstrādāts, lai tiktu galā ar vissmagākajiem uzdevumiem. Polaris General neatkarīgās balstiekārtas garais gājiens (31 cm priekšā un 33 cm aizmugurē) ļauj pārvarēt nelīdzenumus un nelīdzenu reljefu ar maksimālu komfortu.
Īpašu uzmanību ir pelnījis visurgājēja ergonomiskais salons. Ērta stūre ar instrumentu paneli ir noliecama, kabīnē ir daudz cimdu nodalījumu un plauktu (kopējais tilpums 23 litri), Polaris General sēdekļi ir īpaši izstrādāti maksimālai drošībai un ērtībām. Standartā ir durvis. Skarbiem laikapstākļiem tiek nodrošināta papildu iespēja - pilnībā plastmasas kabīne no ražotāja. Šīs mazās automašīnas salons ir jauns komforta un funkcionalitātes solis.
Polaris RZR ir unikāls Polaris produkts. Šī modeļa izstrādē ir ieguldīta visa uzņēmuma darbinieku daudzu gadu pieredze un azarts. Viss šajā blakus ir atkarīgs no ātruma un braukšanas.
Karstākās Polaris RZR XP Turbo 2017 versijas arsenālā ir ProStar Turbo turbo dzinējs ar neticamu 168 ZS jaudu. ... Tik fantastisks sniegums sasniegts, pateicoties progresīvu tehnoloģiju izmantošanai (kalti virzuļi, augstas stiprības klaņi, uzlabota dzinēja vadības sistēma).
Kvadracikla dzesēšanas sistēma tika pamatīgi uzburta - dzinēja radiators ir par 20% lielāks, radiatora režģis palielināts par 40% (tas ir milzīgs), izmantots jauns bezsuku mainīga ātruma ventilators utt.
Polaris RZR XP TURBO ir unikāli FOX Podium Internal Bypass amortizatori ar 45 cm gājienu aizmugurē un 40 cm ATV priekšpusē.Balstiekārtu var pielāgot jebkuram nelīdzenam reljefam, lai nodrošinātu maksimālu vadāmību un komfortu. Lai uzlabotu vadāmību, dizaineri izmantoja jaunu stūres statni ar elektrisko stūres pastiprinātāju. Polaris RZR stūre ir ļoti atsaucīga, ar tikai 1,5 apgriezieniem no bloķēšanas līdz bloķēšanai.
Lai atbilstu tās jaudai un vadāmībai, Polaris RZR TURBO ir aprīkots ar efektīvām un izturīgām bremzēm: 3 virzuļu priekšā un 2 virzuļu aizmugurē.
Kvadraciklu tehnoloģiju tirgus paplašinās, padarot to arvien pieejamāku patērētājam. Taču līdz ar šo greznību savlaicīga Polaris kvadraciklu, kā arī citu ražotāju zīmolu apkope un remonts ir iekārtas ilgtermiņa darbības garants. Kas tam vajadzīgs? Tā ir vienkārša, regulāra apskate, nolietoto materiālu maiņa, eļļas un filtru maiņa, labas, piemērotas degvielas izmantošana un pareiza kopšana ziemas sezonā.
Mūsu Pm-moto darbnīca piedāvā profilaktiskos un neatliekamos remontdarbus Polaris visurgājējiem. Nepieciešamības gadījumā centra darbinieki konsultēs par šīs markas transporta ekspluatāciju, uzglabāšanu, apkopi, pastāstīs motocikla detaļu, gumijas, dažādu tūninga komponentu īpatnības un lietošanas nosacījumus. Bet tas vēl nav viss Polaris ATV apkope.
Centra speciālisti (inspektori, mehāniķi, virpotāji, krāsošanas speciālisti) veic jebkura ražotāja automobiļu restaurāciju. Nelielus bojājumus salabojam pēc iespējas īsākā laikā, kā arī veicam kvalitatīvu diagnostiku, ja nepieciešams Polaris visurgājēju kapitālais remonts. Sazinieties ar mūsu motociklu servisu, ja:
- kvadracikla sagatavošana uzglabāšanai, pārdošanai, vai aprīkojums nav lietots ilgu laiku;
- transports ir ievērojami zaudējis ātruma īpašības;
- dzirkstele pazūd vai iekārta vispār neieslēdzas;
- Polaris kvadracikla remonts nepieciešams pēc avārijas vai transporta "nopeldēšanās" ūdenskrātuvē;
- vēlaties atjaunināt un pieskart savu "zirgu" (pēc klienta pieprasījuma veicam riteņu un citu rezerves daļu un detaļu pulverkrāsošanu).
Polaris visurgājēju apkope, ja transportlīdzeklis pārstāj kustēties neatkarīgi, sākas ar diagnostiku. Tālāk stendā veicam nepieciešamos darbus, piemēram, eļļas maiņu, bremžu kluču nomaiņu, vadotņu eļļošanu un citas darbības.
Nav jāmeklē rezerves daļas un komponenti, visas nomaiņai nepieciešamākās detaļas atrodas Pm-moto noliktavā. Ja tā nav, oriģinālās rezerves daļas tiek piegādātas pēc iespējas ātrāk.
Nelieli Polaris kvadracikla remontdarbi tiek veikti nekavējoties, ja nepieciešams sakārtot dzinēju vai plānoti ilgstoši remonta un restaurācijas darbi, tad tehnika paliek mūsu darbnīcā. Neuztraucieties par kvadracikla drošību, servisa centra teritorija tiek apsargāta visu diennakti.
Mūsu pakalpojumu izmaksas ir norādītas tīmekļa vietnes cenrādī. Precīza Polaris kvadraciklu (Polaris) apkalpošanas tāme tiek sastādīta pēc transporta apskates un diagnostikas darbnīcā. Cenas mainās, ja nepieciešama papildu analīze un piekļuve mezgliem, mezgliem un komponentiem ir sarežģīta. Tāpat mūsu servisa centrs veic rezerves daļu un mototehnikas pasūtīšanu un tirdzniecību no ASV un Lielbritānijas.
Polaris visurgājēju remonts ir diezgan populārs pakalpojums šīs markas automobiļu īpašnieku vidū. Pieprasījums pēc šī pakalpojuma ir saistīts ar to, ka šīs markas kvadracikli tiek izmantoti galvenokārt diezgan ekstremālos un skarbos ekspluatācijas apstākļos. Parasti regulāra apkope un apkope ļauj Polaris motorizētajiem transportlīdzekļiem strādāt bez kļūmēm, taču, ja tomēr notiek avārija, remonts parasti neaizņem daudz laika, atkarībā no darbības traucējumu veida, no vienas līdz trim dienām. .
Neskatoties uz aprīkojuma konstrukcijas uzticamību, slodze uz visiem tās elementiem un sastāvdaļām ir ļoti liela, kas nozīmē, ka kvadracikla īpašnieks agri vai vēlu saskarsies ar situāciju, kad būs spiests vērsties pie speciālistiem, lai novērstu sava transportlīdzekļa darbības traucējumus, savukārt yamaha visurgājēju vai jebkura cita zīmola remonts var aizņemt ilgu laiku.
Mūsu uzņēmums palīdzēs visiem Polaris kvadraciklu īpašniekiem savest formā savu "dzelzs draugu" un veikt remontdarbus ātri un profesionāli. Mums ir liela rezerves daļu izvēle šīs markas visurgājējiem. Mūsu speciālisti zina, kā ātri novērst radušās problēmas, un, pateicoties modernajām tehnoloģiskajām iekārtām, veco detaļu nomaiņas process pret jaunām notiek ļoti ātri un efektīvi.
Sarežģītu šķēršļu pārvarēšana, gari braucieni nelīdzenā apvidū, sacīkšu sacensības negatīvi ietekmē kvadracikla piekari. Virzīšanās pa upēm, ceļošana nelabvēlīgos laikapstākļos, kā arī jebkura kvadracikla augstā slodze, un visurgājējs Polaris nav izņēmums, var izraisīt transportlīdzekļa dzinēja bojājumus. Dzinējs ir īpašs priekšmets transportlīdzekļu remontā. Mūsu kvalificētie speciālisti palīdzēs ātri diagnosticēt bojājumu cēloni un ātri to novērst.
Lai šīs nepatikšanas jums neatkārtotos ceļojuma laikā, iesakām ievērot šādus speciālistu ieteikumus:
- savlaicīgs Polaris visurgājēju remonts palīdzēs ietaupīt naudu;
- remontdarbi problēmu rašanās stadijā palīdzēs izvairīties no nopietnākām problēmām;
- neaizmirstiet par regulāru kvadracikla apkopi un apkopi, tas palīdzēs izvairīties no problēmām turpmākajos braucienos un līdz minimumam samazinās problēmu novēršanas vai jaunu rezerves daļu iegādes izmaksas;
- izvēloties servisa centru, kas piedāvā amerikāņu visurgājēju un citu modeļu remontu, dodiet priekšroku labi zināmiem uzņēmumiem;
- esiet uzmanīgs pat nelieliem mašīnas darbības traucējumiem - svešs troksnis, nelieli darbības traucējumi;
- izvēlieties vienu motociklu darbnīcu, kurā jūsu kvadracikls būs labi pazīstams un palīdzēs viskompetentāk atrisināt tā atkļūdošanas un apkalpošanas problēmas.
Mūsu ATV darbnīca piedāvā šī aprīkojuma īpašniekiem izmantot plašu remonta pakalpojumu klāstu, tostarp nepieciešamo rezerves daļu izvēli, diagnostiku un problēmu novēršanu saistībā ar jūsu Polaris virsbūvi, dzinēju, kustīgajām daļām un citām daļām.
Lai uzlabotu drošību un samazinātu transportlīdzekļa salona nodilumu, iesakām transportlīdzekļa apakšā uzstādīt īpašu aizsardzību. Šī procedūra sastāv no kvadracikla dibena aprīkošanas ar metāla plāksni, kas, braucot sarežģītos apstākļos, pasargā mašīnas detaļas no ārējām mehāniskām ietekmēm, kas nozīmē, ka Jūsu transportlīdzeklim ilgi nebūs nepieciešams tāds serviss kā Polaris kvadraciklu remonts. laiks.
Jūsu kvadracikla serviss, apkope, remonts no Polaris koncerna - pieņemam jebkuras sarežģītības pasūtījumus! Zvaniet: Maskava +7 (495) 585-73-34; Balašiha +7 (495) 517-56-90; Shchelkovo +7 (495) 517-06-32; Noginska +7 (495) 517-08-35
Šis izdevējs tikko paziņoja par papildu remonta rokasgrāmatu Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008, kas papildinās viņu remonta rokasgrāmatu līniju.
Šī rokasgrāmata attiecas uz populārajiem Polaris Sportsman 400, 450 un 500 visurgājējiem, un tajā ir šādas sadaļas:
- Galvenā informācija
- Problēmas
- tauki
- kopšana un regulēšana
- dzinējs
- Pārnešana
- pārnešana
- degvielas sistēma un izplūdes sistēma
- elektriskā sistēma
- priekšējā piekare un stūre
- aizmugurējā piekare
- bremžu sistēma
Rokasgrāmatā ir iekļautas arī krāsu diagrammas visiem modeļiem, ātrās uzziņas sadaļa, tostarp bieži izmantotās specifikācijas un visaptverošas tabulas.
Neatkarīgi no tā, kāds aspekts tiek ņemts vērā – sākot ar kvadracikla ikdienas apkopi un regulēšanu, bremžu regulēšanu un beidzot ar sarežģītākiem remonta veidiem, kas prasa dzinēja vai transmisijas demontāžu, Clymer rokasgrāmata sniedz lasītājam pilnīgu un uzticamu informāciju, kas nepieciešama, lai veiktu vai cita veida remontdarbi.... Precīzs, tīrs un kodolīgs teksts apvienojumā ar detalizētām ilustrācijām un fotogrāfijām ļauj pat nepieredzējušiem iesācējiem ar nepieciešamo entuziasmu veikt drošu un kvalitatīvu kvadraciklu remontu un apkopi.
1996.–2008. gada Clymer Polaris 400, 450 un 500 Sportsman cena Amerikas veikalos ir 45,95 USD. Alternatīvi rokasgrāmatu var pasūtīt oficiālajā Clymer vietnē.
Publicēšanas datums: 2015. gada 27. janvāris
Polaris ir veikuši būtiskas izmaiņas savā kvadraciklu klāstā. Tagad atjauninājumi nākuši pie cita modeļa, uz jauno Sportsman 400 HO kvadraciklu 2011. gadā, utilīta ATV saņēma līdzīgus atjauninājumus kā Sportsman 500 HO ATV, bet papildus tam tika mainīti arī rāmja, pamatnes un paša kvadracikla izmēri.
Mēs pārbaudījām jauno Sportsman 400 HO versiju privātā rančo Montānā Polaris preses pasākuma ietvaros. Sportsman nav vispopulārākais modelis, taču galu galā mēs sapratām, kāpēc Polaris to izvēlējās atjauninājumam. Polaris saviem klientiem lika izspiest visu no šīs iekārtas. Tāpēc apskatīsim šī jaunā visu riteņu piedziņas kvadracikla atjauninājumus.
- zemāka cena: 5599 $ (Tas, iespējams, ir lielākais varoņdarbs ATV nozarē, samazinot automašīnas izmaksas, neskatoties uz pārprojektēšanu.
- Jauns interfeiss un konfigurācija
- Paaugstināta šasijas stingrība
- Uzlabota pilna izmēra ergonomika (tā pati kā jaunajā Sportsman 500 HO)
- Uzlabota redzamība vadītājam (mainīta šasija un A statņi)
- Jauns radiators
- Efektīvāka pārraide
- Klusāka dzinēja darbība
- Lock & Ride priekšējie un aizmugurējie statņi
- Jauna stila priekšējie lukturi
- Pievienota vinča.
Iekšpusē ir augsta frekvence 455 cc viena cilindra četrtaktu dzinējs, kas tika ņemts no vecā Sportsman 400 ar šķidrumu dzesējamā karburatora un savienots ar pārveidotu pārnesumkārbu. Arī nepārtraukti mainīgā transmisija ir uzlabota un ir efektīvāka. Pircēji novērtēs zemo jaudas diapazonu, kas uzlabo kvadracikla veiktspēju darba situācijās un dod iespēju pārvietoties pa sarežģītu apvidu, piemēram, akmeņiem un dubļiem. Polaris veica arī dažas izmaiņas, kas padarīja dzinēju klusāku, un, kā jūs atceraties vecajā modelī, daudzi sūdzējās par kvadracikla trokšņaino darbību.
Bet motoram ir nepieciešama arī dzesēšana, tāpēc radiators tika pārkārtots trīs collas un leņķī uz aizmuguri. Polaris veica šīs izmaiņas, lai samazinātu netīrumu daudzumu uz radiatora.
Ir arī pārslēgšanās starp piedziņas režīmiem, var iestatīt piedziņu uz diviem vai četriem riteņiem. Režīmi tiek pārslēgti ar vienkāršu slēdzi stūres labajā pusē. Tā ir viegli lietojama un viegli uzstādāma sistēma. Dzinēja bremzēšana (pieejama kā papildaprīkojums) un kalna nolaišanās vadība standarta aprīkojumā Sportists 400 nav nodrošināts.
Lielākā Sportsman 400 izmaiņa, protams, ir tā rāmis, šasija. Jaunajam 2011. gada modelim tagad ir pilna izmēra šasija, kas aizgūta no 500 HO, kas arī nozīmē, ka tagad ir pievienots papildu svars (688 mārciņas standarta svars). Aplūkojot tuvāk korpusa priekšpusi, atklājas jauns paplašinājums – integrētā vinča. Bija arī jaudīgāks vilces palielinājums.
Kļūstot par visu riteņu piedziņas kvadraciklu, tam kļuva arī lielāks izmērs, kas ir daudz ērtāk lieliem (gariem un resniem) vadītājiem. Jaunā versija nav līdzīga iepriekšējai, jo bija par mazu, taču jaunā konfigurācija ir ļoti pievilcīga plašam pircēju lokam. Ar savu jauno izmēru Sportists 400 ir respektablāks sēdekļa augstums 33,75 collas, kas ļauj vadītājam sēdēt diezgan zemu. Ņemot vērā tā 48 collu platumu un 50,5 riteņu bāzi, kļūst skaidrs, kāpēc šis auto ir tik stabils. Turklāt Polaris pārkārtoja A statņus un sašaurināja radiatoru, lai tas būtu piemērots Lock & Ride Piederumi.
Tātad, kas ir Sportsman 400 H.O, tā ir laba nepilnvērtīga 4WD automašīna ar vidēju veiktspējas līmeni. Ja jums nepieciešama lielāka jauda un veiktspēja, varat apskatīt citus modeļus, piemēram, 500 vai 800, vai apskatīt to XP visurgājēju līniju.
Tomēr, ja salīdzina jaunos 400 H.O ar pagājušo gadu, tie ir vienkārši ideāli. Vecais modelis bija vājš, mazāk agresīvs un pārspēja visus konkurentus.
Kas attiecas uz jaunā modeļa dzinēju, 455cc četrtaktu dzinējs labi iekļaujas jaunajā šasijā un bez problēmām to dzen. Protams, tas nav īpaši jaudīgs vai īpaši ātrs, taču Polaris specializējas vidējas klases kvadraciklos ar labu jaudu.
Ir arī vērts atzīmēt skaidri noteikto jaudas diapazonu. Tagad jums nav jāuztraucas par akmeņainiem ceļiem, un precīza droseles un augsta griezes momenta griezes momenta regulēšana, zemas frekvences vienkāršo visu braucienu, un jebkurā situācijā 400 HO paveiks savu darbu. Tas ir arī jauki, jo bāzes modelim nav dzinēja bremžu. Lejupceļos vienmēr varat izmantot zemu pārnesumu labākai bremzēšanai, vienlaikus palīdzot izvairīties no sānslīdes, pareizi novietojot ķermeni.
Ar strauju straumi un dažādu dziļumu šķērsojām vairākus strautiņus, taču bijām patīkami pārsteigti, ka katru reizi aizsargājošie spārni mūs noturēja sausus.
Izmēģinājām arī šī kvadracikla kopējo ātrumu dual trasē, tas ir diezgan labs, bijām priecīgi to pārbaudīt un izklaidējāmies. Mums pat likās, ka šādu kvadraciklu vajadzēja saukt par 450., kaut kur starp 400 un 500, un tas būtu sasodīti pareizs nosaukums, skaidri sniedzot informāciju par šo modeli pircējiem. Lai gan mums patīk Sportsman XP priekšējā piekare, MacPherson priekšējie statņu statņi šeit labi iederas, ņemot vērā to precīzo izmēru un vērtību.
Balstiekārtas darbs īpaši jūtams, kad, braucot pa nelīdzenu reljefu, uzlecot uz liela izciļņa, priekšējā daļa atlec uz leju, bet kontrole nemaz netiek zaudēta. Nopietni runājot, IRS priekšējā piekare lieliski nogludina visas rievas un negaidītus izciļņus.
Jaunajam 2011 gada modelim 400 HO komforts un ergonomika ir galvenās sastāvdaļas, kas padarīs šo modeli par visvairāk pārdoto. 6 mārciņas garš un 200 mārciņas smags, tas būs ļoti ērts daudziem autovadītājiem ar dažādu pieredzes līmeni.
CVT un vienas sviras bremzēšana (lai gan mēs vairāk vērtējam atsevišķas vadības ierīces) atvieglo braukšanu - tikai gāzes pedālis un aiziet! Vienkārša platforma ar labu elastīgu sēdekļu izvietojumu daudziem cilvēkiem liks iemīlēties šāda veida kvadraciklos.
400 arī turpina tradīciju pilnveidot visu Sportsman kvadraciklu saimi ar jauniem grīdas dēļiem, priekšējiem lukturiem, Lock & Ride ērtības, automobiļu stila pārnesumu pārslēdzējs un unikāls braukšanas komforts, nenoslogojot muguru.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Polaris jau mēģināja tirgot vidēja izmēra kvadraciklu Sportsman 400, taču viņiem tas neizdevās, taču tagad var droši teikt, ka jaunais 2011. gada Sportsman 400 ir lieliska mašīna, kas vairs nešķiet dīvaina salīdzinājumā ar citiem modeļiem.
