Sīkāka informācija: 600 gt kvadracikla remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
PAR MUMS
Mūsu motoserviss atrodas Maskavas dienvidaustrumos
netālu no Vykhino
uz Fergana ielas, korpuss 8, korpuss 2. Mēs uzņemamies ATV Stealth remonts ar jebkādiem bojājumiem: no elektroinstalācijas defektiem, līdz Stels kvadraciklu atjaunošanai pēc avārijām. Mēs to darām bez steigas, ne pārāk lēti (tomēr ne pārāk dārgi), bet patiešām kvalitatīvi.
MĒS PIEDĀVĀJAM
- Tehnisks
apkalpošana
ATV Stealth - ATV remonts
Maskēšanās - CVT remonts
ATV Stealth - Dzinēju remonts
ATV Stealth - Bērnu remonts
ATV Stealth
TŪNINGS
Mūsu motoservissTātad jūs varat uzlabot savu Stels ATV. Uzliksim apsardzes sistēmu, ksenona vai LED lukturus, mark snorkelu izvadīšana slēptā veidā, komplekts radiatora noņemšana uz ATV Stels... Kopumā mēs izpildīsim jebkuru iegribu.
GARANTIJAS
Par visiem mūsu veiktajiem darbiem motoservissohm,
nosakām obligāto garantijas laiku, kura apjoms atkarīgs no darba veida.
PIEGĀDE
PIRMS APKOPES
Tev vajag kvadraciklu remonts Stels, bet pašam nav iespējas vest tehniku uz remontu? Zvaniet mums un pasūtiet evakuācijas pakalpojumu! Mēs garantējam rūpīgu piegādi.
Kvadraciklu REMONTS AR IZbraukšanu
Daudziem kvadraciklu īpašniekiem, kā jau teicām, ir problēmas ar aprīkojuma piegādi remontam. Mēs varam izņemt kvadraciklu no jūsu evakuatora un atgriezt to pēc remonta. Bet ir vēl viena iespēja: kvadraciklu remonts Stealth ar izbraukšanu... Mūsu speciālisti var ierasties jūsu vasarnīcā, vasarnīcā vai garāžā, lai veiktu remontu vai apkopi.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
OFICIĀLĀ KOPIENA
jūs atradīsiet daudz interesantu rakstu par mehāniskajiem transportlīdzekļiem, varat uzdot interesējošos jautājumus, lasīt atsauksmes.
Apsveicam ar pirkumu!
Un kāds atbalsta gultnis uz kvadra?
Nevajag ļaunprātīgi braukt pa N-ke pat ne sarežģītos apstākļos, bet lēni braucot ieslēdz L, josta pateiksies!
Kā braukt pa sausām takām ir diezgan. bet ja spoguļi ir purvā
P.S. Jevgeņijs, raksti par problēmām (iespaidiem) par Quadra, ir ļoti interesanti, kā viņš sevi parādīs!
Lietoju Stealth Leopard 600, pati apkalpoju, jo dīleris ir liels ļaunums šādai tehnikai, IMHO.
Variatora īpašības!
Nozīme ir vajadzīgajā ātrumā, lai novērstu jostas slīdēšanu!
Es, braucot N-ke sarežģītos apstākļos, nogalināju “dzimto” jostu uz 1200 km.Tiesa, pāris reizes izlēju variku caur elpu un tad tiku garām. al vaļīgas skavas
izelpa
Un vēl viena lieta, ja kvadracikls ar sajūgu, ķeras klāt asāk.
Kaut kā paņēmām Mojave uz pārbaudi. no TI rex. pa dienu dubļos bija iestrēguši lukturi, vējstikls, kluči, bremžu diski. par nomaiņu.
Pievienots pēc 8 stundām 8 minūtēm 10 sekundēm:
Vakar braucu pirmo reizi.Sajutu potenciālu.Nebiju gaidījis, ka kvadracikls to spēs, jūtu, ka vēl par trešdaļu neesmu atklājis visas tā spējas.
Pa mežu nobraukta stunda, bet emociju uzplūdums
Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: nav reģistrētu lietotāju un 0 viesu
Pēc abonentu pieprasījuma Lai noņemtu apskatu par remonta un ekspluatācijas pieredzes video par Dinli 600. Gatavs. Snorkel caurules.
Lai iegūtu REKLĀMU, lūdzu, sazinieties ar šeit: CTP politika tiešsaistē:.
Kā jūs atceraties, es nesen nopirku "nedaudz nogurušu" kvadraciklu par 90 tūkstošiem rubļu. Beidzot sanāca.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Veltīts no sirds. Iesaku paskatīties.
Šis video ir par to, kā pašam salabot kvadracikla kasti!
Kā atceraties, nesen par 90 tūkstošiem rubļu nopirkām mazliet apnikušu kvadraciklu. Beidzot sanāca.
pašdarināts kāts ir arī citi modeļi ar dažādiem rakstiem, kā arī snorkel sloksnes krāsu izvēlēties no jautājumiem-al.
STELS 800D ATV transmisijas bojājuma iemesls.
PAŠU APKOPE. Modeļi 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. CVT siksnu maiņa, bremžu maiņa.
Pēc kvadracikla Stels 800d ātrumkārbas sabojāšanās un tās izjaukšanas tika konstatēts konstrukcijas defekts - stabs.
Sejas liftinga izsmalcinātība
AvtoVzglyad fotokorespondents apmeklēja izmēģinājumu poligonu, kur rūpnīcas pārstāvji izmēģināja sešsimtnieka pārveidoto versiju. Un pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir pārveidotā kvadrāta "seja". Jaunā radiatora reste ir kļuvusi izteiksmīgāka un monumentālāka. Režģa malās uzstādītās LED dienas gaitas gaismas piešķir eksterjeram akcentu. Lielākajai daļai kvadraciklu šādi papildinājumi vairāk atgādina "viltus žokli", nevis organisku ārējā izskata pabeigšanu, bet ne Stealth "600" gadījumā. LED priekšējie lukturi ieslēdzas, kad aizdedzes slēdža atslēga ir pagriezta "start" pozīcijā. Kopumā saskaņā ar visiem mūsdienu drošības standartiem.
Priekšējie lukturi ir krasi mainījušies. Iepriekšējā tie ir slīpi iegareni un ir saistīti ar cilvēka acīm, kas skatās uz sauli. Atjauninātajā versijā (tikai nedomājiet, ka šo rindu autoram ir slima iztēle!) Optika ir nedaudz līdzīga Ford Mustang V vai Chevrolet Camaro Сoupe 2014. gada lukturiem. Tas ir, taisnstūra priekšējā lukturī ir ierakstīts aplis ar atstarotāju. Izskatās diezgan moderns un plēsīgs.
Papildu aizsardzība
Vēl viens jauninājums - Stels ATV 600 GT EFI EPS pēc daudzu darbinieku lūgumiem ir ieguvis priekšējo buferi. Un tas ir ļoti forši, jo priekštecei gandrīz pēc katra brauciena mežā nācās norakstīt "purni" lūžņos. Atjauninātajā versijā droši vien var aizmirst par "priekšgala" saplīsušo plastmasu.
Pārējais Stels ATV 600 GT izskats palika nemainīgs: muguras daļa, priekšējo un aizmugurējo spārnu plastmasa, kāju balsti - viens pret vienu kā vecajā versijā. Un tas patiesībā ir lieliski, jo negadījuma gadījumā lietotājs nesaskarsies ar problēmu atrast vēlamo jauno detaļu un tās aizvietojamību. Un ražotājam nevajadzēs papildināt noliktavu ar jaunām precēm.
Electrosila
Tagad par kvadrača "pildījumu". Arī šeit bez lielas revolūcijas. Uzticama balstiekārta ar atsperhidrauliskiem amortizatoriem, kas pierādīta gadu gaitā; vienkāršs un uzticams 565 "kuba" iesmidzināšanas motors; liela riteņu bāze (1489 mm), kas ļauj diviem cilvēkiem droši braukt ar ATV; 26 collu Maxxis BigHorn riepas, loksne ar iestrādātu. Bet, ja paskatās dziļi kvadriķa rāmī, ar acīm var sajust sudraba krāsas kastīti. Jā, un uz stūres vārpstas var redzēt kaut kādu pārkari. Tas nav nekas vairāk kā elektriskais stūres pastiprinātājs! Nu, tas ir diezgan labs variants, kas var būt izšķirošs arguments "par", izvēloties kvadraciklu. Jautājums ir: kā šis palīgs vadīs darbības laikā? Jau gadu Stealth cilvēki saviem jaudīgākajiem kvadracikliem (ar dzinēja tilpumu 800 "kubi") liek elektriskos pastiprinātājus. Spriežot pēc patērētāju atsauksmēm, nekādas sūdzības par šo vietni nav reģistrētas. Nu, ja kaut kas notiek, tad Žukovska motociklu rūpnīca dod ļoti labu garantiju šim visurgājējam - 2 gadi vai 10 000 kilometru. Ņemiet vērā, ka pat slaveni zīmoli saviem produktiem nosaka tikai 12 mēnešu garantijas periodu.
Modeļa oficiālā prezentācija notiks decembra sākumā, vienlaikus arī būs zināma šī visurgājēja cena. Bet, kā mums čukstēja Stels tirgotāji, atjauninātie “seši simti” cenrādī maksās 265 000 rubļu.
Paralēli jaunajai Stels ATV 600 GT EFI EPS versijai pārdošanā būs arī kvadracikli vecā virsbūves versijā un bez elektriskā stūres pastiprinātāja. Karburatora versijas cena ir 235 000 "koka", iesmidzināšanas versijai - 245 000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Dzinējs: četrtaktu, viena cilindra, ar šķidruma dzesēšanu, 565cc cm
Maks. jauda, h.p. (apgr./min.): 36 (5500)
Maks. griezes moments, Nm (apgr./min.): 46,5 (4500)
Transmisija: Ķīļsiksnas variators (CVT) (L-H-N-R-P) ar 2WD / 4WD / 4WD Lock darbības režīmu
Sajūgs: centrbēdzes tips, eļļas vanna
Palaišanas sistēma: elektriskais starteris, manuālais starteris
Priekšējā piekare: neatkarīga, dubultā svira ar atsperhidrauliskiem amortizatoriem, gājiens 170 mm
Aizmugurējā piekare: neatkarīga, dubultā svira ar atsperhidrauliskiem amortizatoriem, gājiens 225 mm
Bremzes, priekšā / aizmugurē: disks ar hidraulisko piedziņu
Stels ir viens no populārākajiem ATV ražotājiem mūsu valstī. Tam ir vairāki iemesli. Pirmkārt, tas ir vietējais zīmols, un, otrkārt, visurgājēji ir labi aprīkoti un tajā pašā laikā tiem ir pieņemama cena. Treškārt, Stealth visurgājēji lepojas ar izcilu un modernu dizainu.
Mūsu motociklu izplatītājs piedāvā pilnu pakalpojumu klāstu Stels visurgājēju restaurācijai un remontam. Darbs tiek veikts efektīvi un ātri, un cenrādis jūs patīkami pārsteigs.
Kāpēc jums ir jāveic slepenais remonts pie mums?
- Rezerves daļas noliktavā
- Profesionāli un pieredzējuši mehāniķi
- Individuāla pieeja katram kvadraciklam
- Remonta garantija
- Pieejamas cenas
Laika gaitā jums ir jāveic slepenā dzinēja remonts. Atkarībā no visurgājēja darbības pakāpes šī procedūra var būt nepieciešama dažādos transportlīdzekļa kalpošanas laika intervālos. Bojājuma pakāpe būs atkarīga arī no tā, cik bieži un cik labi motors tiek apkalpots.
Nemēģiniet pats salabot motoru. Šīs vissvarīgākās vienības izstrādē var iejaukties tikai profesionālis. Pretējā gadījumā jūs tikai pasliktināsit sadalījumu.
Par remonta sarežģītību varat pārliecināties, noskatoties slepeno kvadraciklu remonta video.
Stels 300 modelis ir labi zināms visiem ATV entuziastiem. Šis paņēmiens ir ekonomisks un nepretenciozs. Un 300cc motors ir lieliski piemērots nesteidzīgai braukšanai bezceļa apstākļos.
ATV ir diezgan viegli remontēt un uzturēt. Sazinoties ar mums, jūs saņemsiet ātru un kvalitatīvu Stealth 300 remontu par pieņemamu cenu.
Stealth visurgājēju remonts ir grūts un laikietilpīgs uzdevums, kuram ir jāuzticas pieredzējušiem profesionāļiem. Tas jo īpaši attiecas uz Stels 500 remontu.
Šis visurgājējs ir aprīkots ar liela griezes momenta 500 cc dzinēju. Šādi visurgājēji, kā likums, nav saudzējoši un tiek ekspluatēti skarbos apstākļos. Šāds braukšanas stils rada nopietnus bojājumus. Tāpēc bieži vien ir nepieciešams remontēt Stealth 500, nomainot detaļas gandrīz visās tehniskajās vienībās.
Mēs esam gatavi Jums piedāvāt kvalitatīvu un ātru jebkuras sarežģītības stealth 500 GT ATV remontu. Mūsu pieredzējušie mehāniķi ātri atradīs problēmu un to novērsīs. Un jums patiks braukt ar ATV ilgu laiku.
Nelabojiet Stealth 500 n kvadraciklu ar savām rokām. Neskatoties uz salīdzinoši vienkāršo dizainu, šī tehnika ir bagāta ar daudzām niansēm. Tātad mājas stels 500 gt remonts var izraisīt vēl lielāku bojājumu.
Pie mums jūs saņemsiet garantiju par stealth 500 gt remontu un būsiet pārliecināti par savu tehniku. Tajā pašā laikā jums nav jāmaksā pasakaina nauda.
Salīdzinoši nesen Stels iepazīstināja ar savu jauno modeli ar 600 cc dzinēju ar nosaukumu Leopard. Jūs varat veikt Stealth 600 ATV remontu mūsu servisa centrā. Mūsu mehāniķiem jau ir pieredze ar šo tehniku.
Jaudīgs 700 cc dzinējs tiek izmantots gan klasiskajos kvadraciklos Stels, gan Side-by-Side tipa kvadraciklos. Ja jums ir nepieciešams Stealth 700 remonts, lūdzu, sazinieties ar mūsu speciālistiem.
Mēs esam gatavi piedāvāt jebkuru slepeno visurgājēju 700 remontu par izdevīgu cenu. Darbs tiks paveikts kvalitatīvi un laikā, un Jūs būsiet apmierināts ar savu kvadraciklu.
Kā redzat, veicot stelu remontu, jūs ne tikai ietaupāt savu laiku, bet arī saņemat garantiju par paveikto darbu.
komentēja Mishan BY
[KRĀSA = # 6A6A6A! Svarīgi] 5 dienas. atpakaļ [/ COLOR]
Vai tu man paņēmi gredzenus?
- Es to paņēmu.
Atradu silikona gredzenus no auto kondicioniera un nolēmu likt blīvākus.
Man nācās nedaudz saslīpēt.
Mēs apsēdāmies ļoti cieši. Vecajam vārpstai bija pretdarbība.Tika konstatēts arī servo korpusa blīvējuma gumijas sakosts un bojāts optora savienojums uz servo plates. Es uzliku gumiju uz hermētiķa. Es atradu optronu shēmas plates no vecās veļas mašīnas.
Ja jums patīk ekstrēma atpūta un adrenalīns, tad kvadracikla iegāde ir lielisks risinājums. Taču vienlaikus ar kvadracikla iegādi jums ir jāveic daži piesardzības pasākumi attiecībā uz sevi un savu aprīkojumu.
Visneaizsargātākā vieta kvadracikla avārijai ir apakšdaļa. Kopumā dibenam ir milzīga loma kvadracikla drošībā, pasargājot no bojājumiem tādas vietas kā radiators, kāju balsts, abas sviras, dzinējs, šūpoles. Visas šīs daļas ir svarīgas vienā komplektā, un vienas daļas bojājumi nejauša akmens dēļ var izraisīt visa aprīkojuma atteici.
Vienreiz padomājot par ATV Stels / Stealth600 GT apakšdaļas aizsardzību, jūs varēsiet ar prieku braukt bezceļa apstākļos bez liekas ķibeles un raizēm par dažādiem uz ceļa guļošiem bruģakmeņiem un nolauztiem zariem. Tāpat virsbūves apakšas aizsardzība būtiski paildzinās Jūsu kvadracikla darbību, samazinās remonta izmaksas, kā arī sniegs īpašu baudu braukšanas laikā.
Ja plānojat savu kvadraciklu lietot ikdienā, tad optimālākais aizsardzības biezums būs 3,5 milimetri. Ja plānos ir sacīkšu sacīkstes, tad vislabākais variants būtu iegādāties 5 mm biezu aizsargu, lai nodrošinātu papildus aizsardzību dažādām Jūsu transportlīdzeklī esošajām detaļām.
Vēršoties pie mūsu veikala, Jums tiks piedāvāta efektīva Apakšdaļas aizsardzība kvadraciklam Stels / Stealth 600GT, kas ne tikai pārsteigs ar savu cenu, bet arī lieliski pasargās Jūsu ATV. Ja neskopojaties ar tik svarīgu un atbildīgu biznesu, tad, iegādājoties pilnu aizsardzības komplektu, jūs atbrīvosities no nevajadzīgas kņadas un tehnoloģiju problēmām. Šie komplekti, kas satur visas aizsardzībai nepieciešamās detaļas, ir uzticami lietošanā un izceļas ar augstu izturību.
Protams, prasmīgām rokām nebūs grūti pašam izgatavot aizsargus, taču tas ir ļoti sarežģīti, un, sazinoties ar profesionāļiem, jūs varēsiet aizsargāt savu kvadraciklu daudz uzticamāk nekā ar savām rokām. Šajā gadījumā jums nav jāpiedzīvo liekas rūpes par sava transportlīdzekļa aizsardzību gan normālos braukšanas apstākļos, gan piedaloties sacīkšu sacīkstēs.
Pēc pirkuma veikšanas mūsu veikalā Jūs būsiet patīkami pārsteigti par mūsu ikvienam pieejamajām cenām. Mēs garantējam jums mūsu piedāvātā Stels 600GT ATV apakšas aizsardzības augstu kvalitāti un izturību.
Mihaļičs »2014. gada 14. marts, 14:31
Mihaļičs »14.03.2014, 14:34
Mihaļičs »14.03.2014, 15:11
Mihaļičs »14.03.2014, 15:56
Mihaļičs »2014. gada 7. jūlijs, 10:19
Mihaļičs »2014. gada 7. jūlijs, 10:31
Mihaļičs »2014. gada 7. jūlijs, 10:35
Mihaļičs »2014. gada 24. oktobris, 09:27
Mihaļičs »2015. gada 27. jūlijs, 16:27
viens pats laukā »2015. gada 27. jūlijs, 20:44
Nolēmu parādīt kā remontējam kvadriku. || nomainīti lodsavienojumi, priekšējās piekares sviras, CV šarnīra zābaki, bremžu kluči, atliek salabot elektrību..
Lodveida savienojumu nomaiņa SF MOTO 500A. Augšējo un apakšējo lodveida savienojumu uzstādīšanas un noņemšanas iezīmes.
Video instrukcija par 500 / 700H Hisun ģimenes Stels ATV pašapkopi (Stealth). Motoreļļas maiņa, ātrumkārbas, piekares izsmidzināšana, regulējumi un padomi no firmas Wind Stels dīlera.Atskaite par ekstrēmākajiem šķēršļiem.Veiksmīga dubļu maisīšana. forši braucieni!Izklaidējieties no visas sirds;) Patīkamu skatīšanos!Neaizmirstiet Patīk un komentārus!Kvadracikli ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha Grizzly, Brp Canam Outlander
Neliels procesa apraksts.
Vēl viens video no mūsu cīņu sērijas! Šoreiz mēs iestudējām cīņu starp visurgājējiem pieņemamā cenu diapazonā.
Mainiet eļļas, filtrus, aizdedzes sveces un variatora siksnu. Mēs skaidri parādām, kā neatkarīgi apkalpot Stels 500GT / 500K ATV (Kazuma).
piekares bukses pašmaiņa ar slepeno gepardu
ar savām rokām nomainot piedziņas putekšņlapas ar slepenu gepardu
Iļjam, kā es mainīju zābaku. CV savienojumu testēšana putekšņlapas izgatavotas no dažādiem materiāliem CV savienojuma zābaks izgatavots no lieta poliuretāna, ko ražo Polyurethan LLC Gumijas CV savienojuma zābaka CV savienojuma zābaka izgatavota no termoplastiska poliuretāna CV savienojuma zābaka izgatavota no poliuretāna putām
TO1 no ATV STELS ATV 500
PAŠU APKOPE. Modeļi 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Variatora siksnas nomaiņa, bremžu kluču nomaiņa, motoreļļu, ātrumkārbu, gaisa filtra nomaiņa, regulējumi un uzņēmuma TvoyGarazh.RU oficiālā Stels izplatītāja padomi.
Putekšņu marķējums: Maruichi 09411
Video pamācība LED priekšējo lukturu uzstādīšanai Stels Leopard 600
CV locītavas spārna nomaiņa 5 minūtēs. Nav nozīmes iekšējam vai ārējam CV savienojumam (granātai). Nav nozīmes arī pa kreisi vai pa labi, remonta process ir vienāds. 01:16 - noņemt kreiso priekšējo CV savienojumu 02:04 - noņemt ārējo CV savienojumu no ass. Vilcējs nav vajadzīgs 03:05 - kā izjaukt mehānismu 03:30 - mazgājam un uzpildam smērvielu CV savienojumam 03:43 - remonta komplekts. Jauns bagāžnieks ar skavām un smērvielu 04:05 -
Filtra caurules aizsprosta remonts un likvidēšana no karburatora.
Viens no abonentiem nopirka lietotu kvadraciklu, atveda uz remontu, paskatīsimies, kas no tā sanāks. Būs interesanti. Sludinājumu var izlaist, maigi noklikšķinot uz krustiņa!
Mēs noņemam ģeneratora rotoru bez izvilkšanas un izņemam kloķvārpstu. Arī šajā video pastāstīšu par bendix ierīci, iespējamiem tās bojājuma cēloņiem un nejauši pieminēšu dažas lietas, kurām ir vērts pievērst uzmanību. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šī metode, ja to izmanto nepareizi, var sabojāt detaļas.
Variatora noņemšana sniega motociklam Lynx 440. Piemērs elektriskā startera uzstādīšanai uz lūša 94g.v. Maskavas aizdedze, kā es atrisināju uzstādīšanas problēmu. Informācijas ir ļoti maz, bet uz sniega motocikla atradu pāris rindiņas un man palīdzēja.
zem slodzes pie kvadracikla nav saķeres, kustībā tas neuzņem apgriezienus, neitrālā uzņem 6000 apgr./min kvadracikla nobraukums ir nedaudz virs 10 tūkstošiem km
Kāpēc cilvēks nevar atrast sev vēlamos video Youtube? Lieta tāda, ka cilvēks nevar izdomāt kaut ko jaunu un meklēt. Viņš bija no fantāzijas. Viņš jau ir skatījies daudz un dažādus kanālus, un viņš vairs nevēlas neko skatīties (no tā, ko viņš skatījās agrāk), bet ko darīt šajā situācijā?
Lai atrastu savām vajadzībām atbilstošu Youtube video, noteikti jāturpina meklēt. Jo grūtāka būs meklēšana, jo labāks būs meklēšanas rezultāts.
Atcerieties, ka jums ir jāatrod tikai daži kanāli (interesanti), un jūs varat tos skatīties veselu nedēļu vai pat mēnesi. Tāpēc, ja trūkst iztēles un nevēlēšanās meklēt, varat jautāt saviem draugiem un paziņām, ko viņi skatās vietnē Youtube. Varbūt viņi ieteiks oriģinālus vlogerus, kas viņiem patīk. Arī jums tās var patikt, un jūs kļūsit par viņu abonentu!
Tiešsaistes mp3 griešana ir ērta
un vienkāršs pakalpojums, kas jums palīdzēs
pats izveidojiet muzikālu zvana signālu.
YouTube video pārveidotājs Mūsu tiešsaistes video
pārveidotājs ļauj lejupielādēt video no
YouTube vietne webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formātos.
Šīs ir radiostacijas, no kurām izvēlēties pēc valsts, stila
un kvalitāti. Radio stacijas visā pasaulē
vairāk nekā 1000 populāru radio staciju.
Tiek veikta tiešraide no tīmekļa kamerām
reāli bez maksas
laiks - pārraide tiešsaistē.
Mūsu tiešsaistes televīzija ir vairāk nekā 300 populāra
TV kanāli, no kuriem izvēlēties, pēc valsts
un žanri. TV kanālu apraide ir bezmaksas.
Lieliska iespēja uzsākt jaunas attiecības
ar turpinājumu reālajā dzīvē. Nejaušs video
čats (čata rulete), auditorija ir cilvēki no visas pasaules.
Filtra caurules aizsprosta remonts un likvidēšana no karburatora.
Viens no abonentiem nopirka lietotu kvadraciklu, atveda uz remontu, paskatīsimies, kas no tā sanāks. Būs interesanti. Sludinājumu var izlaist, maigi noklikšķinot uz krustiņa!
Stealth 500 gt kvadracikla šasijas atjaunošanas apskate un uzsākšana 2011.gadā, visu blīvgumbu, riteņu gultņu, kardānvārpstu nomaiņa, servopiedziņas remonts un cita lāpīšana ar šo brīnumu ar savām rokām parastā garāžā
Mēs noņemam ģeneratora rotoru bez izvilkšanas un izņemam kloķvārpstu. Arī šajā video pastāstīšu par bendix ierīci, iespējamiem tās bojājuma cēloņiem un nejauši pieminēšu dažas lietas, kurām ir vērts pievērst uzmanību. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šī metode, ja to izmanto nepareizi, var sabojāt detaļas.
zem slodzes pie kvadracikla nav saķeres, kustībā tas neuzņem apgriezienus, neitrālā uzņem 6000 apgr./min kvadracikla nobraukums ir nedaudz virs 10 tūkstošiem km
Variatora noņemšana sniega motociklam Lynx 440. Piemērs elektriskā startera uzstādīšanai uz lūša 94g.v. Maskavas aizdedze, kā es atrisināju uzstādīšanas problēmu. Informācijas ir ļoti maz, bet uz sniega motocikla atradu pāris rindiņas un man palīdzēja.
Tehniskā rokasgrāmata Stealth ATV 800G Cheetah variatora apkalpošanai. Pastāstiet mums, vai mūsu video bija noderīgs un ko mēs varētu uzlabot. Reģistrējieties pakalpojumam - mēs ar prieku jums palīdzēsim 84956424303 TvoyGarazh.RU
sadalīja motoru, tad izrādījās, ka atloka gultnis ir sabrucis, mēs to izdomājām aizkulisēs 🙂
CENĀ NAV IEKĻAUTA MATERIĀLA CENA. CENA IR NORĀDĪTA PAR DARBU!
Zvanu centrs 24 stundas diennaktī. Jebkuri jautājumi no tiem. konsultācijas, lai palīdzētu veikt pasūtījumu.
Precēm garantija no 6 mēnešiem līdz 3 gadiem. Defekta gadījumā preci mainām bez jebkādiem jautājumiem.
Drošas maksājumu metodes
Maksājiet ar kredītkarti, PayPal, bankas pārskaitījumu vai skaidrā naudā saņemšanas brīdī.
Jūs varat izvēlēties piegādi ar kurjeru, Krievijas pastu vai saņemšanas punktā.
Labi iesaiņosim, nosūtīsim uz izsūtījumu un sekosim pasūtījumam līdz piegādei.
Kas notiks, ja Zaporožecā tiks ieviests Cadillac dzinējs? Taisnība. Sākumā tas būs jautri, un tad viņa riteņi izšaus. Kas notiks, ja jūs darīsiet pretējo? No pirmā acu uzmetiena tas izskatās vēl stulbāk, bet nē.
Nu, ja bez hiperbola, tad atcerieties stāstu par pirmajiem mēģinājumiem modernizēt "kazu" sistēmas UAZ, kad vecā dzinēja vietā, kas ražoja apmēram 75 spēkus, viņi sāka uzstādīt iesmidzināšanas ZMZ ar jaudu gandrīz 130 "zirgi"? Viņi joprojām domāja, kāpēc jauniem UAZ transportlīdzekļiem kastes, izdales materiāli, tilti plīst un kardāni uz visiem laikiem liecas. Galu galā, nelieši, viņi pilnībā pārtrauca uzraudzīt kvalitāti. Tikai daži tad domāja, ka visa transmisija, piekare un pat bremzes ir aprēķinātas uz pusi mazākas jaudas. Motors bija iestrēdzis, un pārējais tika aizmirsts.
Aptuveni tāds pats stāsts, kaut arī mazākā mērogā, notika ar Stels 700 GT quadric. Ka CV locītavas izjuka, tad vēl kaut kas. Neliela atkāpe tehniskajā daļā liecināja, ka sākotnēji šī šasija tika izstrādāta 600 cc dzinējam. Šķiet, ka drošības rezervei vajadzētu pieļaut, un jaudas atšķirība nav tik liela, bet tomēr. Un visbeidzot, šogad Stels vietējā tirgū atveda jau labi zināmā "700" dvīņubrāli - ATV600GT.
Pēc vecās labās tradīcijas žurnālisti bez atlaidēm un konvencijām izmēģina pirmās Krievijas kvadraciklu būves rūpnīcas kvadrikus astē un krēpēs. Jaunums mums "seši simti" nebija izņēmums. Testa brauciens cīņā ir dalība konkursā par jaunu tehniku. Šeit jūs patiešām varat uzzināt visas aparāta smalkumus un sadalīt to pa kauliem.
Can-am Trophy Russia otrais posms ir diezgan piemērots izmēģinājumu laukums mūsu testiem. Raugoties uz priekšu, teikšu, ka posms iezīmējās ar to, ka pirmo reizi visos šī seriāla pastāvēšanas gados mūsu komanda ar ATV 600 GT finišēja pilnā sastāvā. Pirms mums finišu nesasniedza neviens startētājs Stels.
Tātad, kas slēpjas zem plastmasas, kas jau pazīstama no vecākā brāļa? Viena cilindra karburatora dzinējs ar ūdens dzesēšanu ar četriem vārstiem un divām sadales vārpstām galvā. Izstrādātājs ir Taivānas uzņēmums Dinli. Dzinējs, pēc ražotāja domām, saražo 34 zirgspēkus. Protams, "sešsimtajiem" - rādītājs nav rekords, bet galvenais šeit ir vilce, nevis maksimālās vērtības. Standarta variators: LHNRP. Pastāvīgā aizmugurējo riteņu piedziņa bez diferenciāļa, stingri savienota priekšējo riteņu piedziņa ar piespiedu bloķēšanas diferenciāli. Elektriskais starteris un virves starteris rezervē. Piekare priekšā un aizmugurē - neatkarīgas, A formas alumīnija sviras.
Vadītāja sēdeklis ir sakārtots diezgan pazīstami un ergonomiski. Priecē stāvbremzes svira ar aizsardzību pret "aizmāršību". Ieslēgtā stāvoklī stūres rokturi nav iespējams satvert - traucēs "rokas bremze". Nav iespējams nepamanīt.
Bet pārraides režīma slēdzis man uzreiz nepatika. Un tad braukšanas procesā pārliecinājos, ka pirmais iespaids nav maldīgs. Par priekšgala savienošanu un diferenciāļa bloķēšanu atbild apaļš un gluds "vītojums", kas turklāt pirms pagriešanas ir jāiespiež pultī. Lai veiktu vienkāršu manipulāciju, jums ir jānoņem roka no stūres roktura, kas ne vienmēr ir droši ceļā. Tātad, ja arī cimdi ir notraipīti ar netīrumiem, uzdevums kļūst pilnīgi nenozīmīgs. Turklāt pārslēgšanās ir jākontrolē vizuāli. Pieskaroties nav iespējams saprast, kādā stāvoklī atrodas pārslēgšanas slēdzis. Kas, atkal, neveicina drošību. Stealth cilvēki mēdza instalēt konsoles, kas kopētas no Yamaha quadrics. Lai tas ir plaģiāts, bet cik ērti!
Dabiski, ka arsenālā ir vinča, divas 12 voltu rozetes, divi bagāžnieki, sakabes stienis un pasažiera atzveltne. Tiesa, pirms sacensībām to atcēlām kā nevajadzīgu.
Kopumā sacīkstes ar divvietīgu kvadru ir diezgan aizraujošs pasākums. Gara riteņu bāze, protams, veicina virziena stabilitāti, taču kopumā garums šādos pasākumos nav tas labākais palīgs. Bet vispirms vispirms.
Sacensības notiek Can-Am Trophy netipiskos apstākļos. Stepes, gravas, nogāzes. Nobraucienu un kāpumu ir daudz - te vajag saķeri dibenā, stabilitāti un zobainu gumiju. Neticami daudz garu un diezgan taisnu taisnu, kur augšā izceļas ierīces maksimālais ātrums un stabilitāte lielos ātrumos. Prasības, lai arī tās neizslēdz viena otru, nav atrodamas katrā kvadrātā. Šajā posmā gandrīz nav ūdens un netīrumu, kas ir pilnīgi neparasti. Kopumā maršruts ir ļoti ātrs.
Ejam! Pirmais ātrumposms ir diezgan īss, tikai 15 kilometri, un tas ir novilkts pa ceļiem. Primers ir diezgan braucams, vienmērīgs un nav nogalināts. Šeit jums vienkārši jāizslēdz gāze un jāatver caurums. Nokāpt! Un šeit sāk manīt 100 kubikmetru starpību. "Septiņi simti" un paātrinājās enerģiskāk, un viņas maksimālais ātrums bija daudz lielāks. Mūsu kvadras spēj maksimāli astoņdesmit kapeikas kilometru stundā.
Tajā pašā laikā ir jūtams, ka motors vēl ir tālu no nogriešanas, un, protams, ar variatoru var uzburt, subjektīvi ir jūtams potenciāls. Noteikti var uzsildīt līdz simtam, tikai jāpieliek rokas. Bet dedzīgie taivānieši acīmredzot uzskata, ka labāk ir noslāpēt dzinēju un tādējādi pagarināt tā kalpošanas laiku. Vēlme ir slavējama, bet kāds kauns, kad tevi, gandrīz kā stāvošu, apiet konkurenti, turklāt ierīcēs, kas dzinēja tilpuma ziņā īsti nepārspēj jūsējo.
Vēl viena ierīces iezīme, kas parasti raksturīga daudziem Stels kvadricikliem, ir diezgan smaga stūrēšana. Neskatoties uz garo bāzi, jums ir pastāvīgi jāpielāgo kurss. Šajā gadījumā pie stūres jāpieliek nedaudz vairāk pūļu, nekā mēs vēlētos.
Otrais SU ir pilns ar gravām. Protams, pēc organizatoru plāna visiem jābrauc tikai pa ceļiem, bet kas zina, kur tas ceļš atrodas? Bet kontrolpunkts, lūk, tieši trasē, aiz gravas. Protams, mēs laužamies taisni. Kvadracikls lieliski darbojas ar nolaišanos. Dzinēja bremzēšanas funkcija ir ļoti noderīga. Kāpieni arī labi. Zemā pārnesumā ar bloķētu diferenciālu 600GT pārliecinoši kāpj pa nogāzēm tuvu 40 grādiem. Arī Maxxis Bighorn riepas nav sliktas. Lai gan konkrētos apstākļos gribētos gumiju ar lielāku un plānāku zobu, bet tas ir gnīdas ņemšana. Mxxis sevi, kā parasti, parādīja no labākās puses. Tikai pāris reizes visa brauciena laikā nācās palīdzēt kvadriķiem uzbraukt īpaši stāvās nogāzēs. Starp citu, tieši šeit, nogāzēs un kāpumos, aparāta garā pamatne ievērojami atviegloja dzīvi. Tendence apgāzties "600" ir manāmi zemāka nekā klasiskajiem klasesbiedriem ar īsu garenbāzi. Garās garenbāzes skaistums ir tāds, ka kalnos, kad riteņi sāk slīdēt uz sausas, putekļainas zemes, ir ļoti ērti stāvēt ar kājām tieši uz aizmugurējām arkām.Šajā pozīcijā kvadriķis "ar degunu pret debesīm", manāmi mainās svara sadalījums, tiek noslogota aizmugurējā ass un kvadriķis tiek izvēlēts no šķietami bezcerīgas situācijas.
Gravu dibenu, pauguru pakājes un praktiski visas zemienes šeit, netālu no Stavropoles, klāj tā sauktās "krāces". Pavasarī, aktīvās sniega kušanas periodā, ūdens no pauguriem plūst uz zemienēm, plūst lejup uz gravu dibenu. Tajā pašā laikā tas ievērojami mīkstina augšējos augsnes slāņus, un tie slīd uz leju, sakrājoties tur, it kā krokās. Dabiski, ka līdz pavasara beigām, kad dienvidu saule ir karsta, kā vajadzētu, augsne izžūst un sacietē. Šo sliekšņa viļņu augstums un periods svārstās no vairākiem desmitiem centimetru līdz gandrīz metram. Tajā pašā laikā pats reljefs slēpjas zem garas zāles un krūmiem, tāpēc brauc gandrīz akli. Godīgi sakot, ir grūti izdomāt nepiemērotāku vietu braukšanai ar kvadraciklu, izņemot sasalušu aramzemi.
Kopumā kustības ātrums ir divi līdz trīs kilometri stundā. Kvadracikls gandrīz pastāvīgi atrodas pa diagonāli piekārtā stāvoklī vai izspraucas ar degunu zemē, vai arī bīstami sasveras. Tas, kas atrodas zem riteņiem, nav redzams. Šeit atkal parādās stūrēšanas funkcijas. Katra bedre, kas nokļūst zem riteņa, mēģina viņam izsist stūri no rokām. Stūre ir ļoti jutīga pret reljefu. Sava veida hipertrofēta atgriezeniskā saite. Manas rokas ir ļoti nogurušas dienas beigās. Jā, un cilvēces skaistā puse, iespējams, būs pārāk smaga. Tā kā problēma ir sistēmiska, tādā ziņā, ka tā raksturīga ne tikai šim modelim, varbūt ražotājam tai vajadzētu pievērst uzmanību.
Pēdējais, ko vēlos pieminēt, ir nepārprotami nepietiekami noregulēta piekare. Varbūt tas ir mēģinājums samazināt budžeta ierīces izmaksas, tomēr es patiešām vēlos nomainīt standarta amortizatorus pret kaut ko modernāku. Pārsteidzoši, neskatoties uz garo pamatni un diezgan iespaidīgo svaru, ierīce ir ļoti pakļauta stingrai vicināšanai. Pārvarot izciļņus un tramplīnus, un praktiski jebkādus nelīdzenumus, tas ļoti smagi izmet pakaļgalu gaisā. Protams, tā kā gandrīz nekad bedres nav simetriski zem abiem riteņiem, katru pakaļgala mešanu pavada neliela tā nobīde pa labi vai pa kreisi. Vārdu sakot, nepārtraukti jāķer kvadracikls (par ko jau minēju). Lai gan ir vērts pieminēt, ka es tagad runāju par sacīkšu darbības režīmu. Parastā dacha-pokatushechny dzīvē un pat vietējās Centrālkrievijas dubļos šis efekts nebūs tik pamanāms. Atkal kvadriķis nozīmē pasažiera un kravas klātbūtni, tāpēc, iespējams, amortizatoru stingrība tika precīzi aprēķināta pilnai slodzei, pie kuras tie izturēsies adekvātāk.
Un šeit tas ir, finiša taisne! Esam veikuši distanci! Viskrievijas līmeņa trofeju reidu braucām ar kvadricikliem, kas nekad nav sasnieguši finišu! Jūs varat apkopot.
Stels ATV 600 GT ir labi līdzsvarota mašīna, kas piemērota ne tikai vasaras braukšanai, bet arī nopietnām sacensībām un ārpus kastes. Vienīgais uzlabojums, ko veicām pirms sacensībām, bija pilnīga virsbūves aizsardzība un balstiekārtas sviras. Tam pietrūkst jaudas šādām līdzenām ātrgaitas sacīkstēm, taču pazīstamajās meža-purva-vēja spārnu trasēs tas jutīsies kā zivs ūdenī, nekādā ziņā neatpaliekot par izcilākiem un dārgākiem konkurentiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Pilnīgai laimei var nomainīt tikai amortizatorus pret regulējamiem. Nu perfekcionistiem - uzburt ar variatoru. Iespējams, šis ir pirmais kvadracikls Stels zīmola vēsturē, ko var saukt par pilnībā gatavu, nevis neapstrādātu un līdzsvarotu aparātu. Bravo!