DIY Lancer 9 remonts

Ir divi veidi, kā regulēt Mitsubishi Lancer IX stāvbremzi. Pirmā metode prasa iejaukšanos no automašīnas iekšpuses, bet otrā - no ārpuses. Es ieteiktu izmantot otro metodi, jo tā ļauj vienādi regulēt trumuļa bremžu kluču piespiedējspēku katram aizmugurējās ass ritenim. Tiem, kas nezina, Lancer izmanto atšķirīgu bremžu sistēmu uz aizmugurējās ass rokas bremzei (trumuļa bremzei) un galvenajai transportlīdzekļa bremzei (disku bremzei).

Mitsubishi Lancer IX ir liels skaits bremžu kluču un disku, daži noteikti ir sliktāki par oriģinālajiem, taču to cena nebūt nav augsta. Tomēr ir daži, kas pārspēj oriģinālu gan kvalitātes, gan cenas ziņā.

No bremžu klučiem man visvairāk patīk stingrie. Nisshindo, nečīkst, lieliski palēnina ātrumu, nedaudz netīra diskus. Ilgu darbības laiku tie izrādījās ļoti labi.

Oriģinālie paliktņi zem etiķetes Mitsubishi nav ieteicams pirkt, jo tie ir ne tikai vieni no augstākajiem par cenu, bet arī ļoti izturīgi. Dažas no tām rada priekšējo bremžu disku deformāciju, taču visticamāk tas viss ir atkarīgs no braukšanas stila. Bet ir arī plusi: tie nečīkst un neizdala putekļus.

Laika gaitā gandrīz visiem devītā Lancer īpašniekiem ir viena un tā pati problēma - pagriežot atslēgu START pozīcijā, nekas nenotiek, t.i. visas ierīces nodziest, bet starteris pat nedomā darboties, tāpēc auto neiedarbināsies. Pirmajā gadījumā šī situācija notiek ārkārtīgi reti, bet laika gaitā tā sāk pasliktināties. Lai starteris grieztos, ir jāmeklē konkrēta atslēgas pozīcija.

Bet vienā jaukā dienā man tas viss apnika un es nolēmu novērst šo pārpratumu, jo īpaši tāpēc, ka tas maksā 750 rubļus un 30 minūtes brīva laika. Šim nolūkam mums ir nepieciešama kontaktu grupa (Mitsubishi MN113754), Phillips un plakangalvas skrūvgrieži.

Ilgā laika gaitā, kad man pieder automašīna Mitsubishi Lancer IX, vairākkārt esmu novērojusi, ka cilvēki sūdzas par nepatīkamu svilpienu, kad darbojas plīts vai kondicionieris. Godīgi sakot, es pats ar to saskāros pirmo reizi, kad pēc salona filtra nomaiņas pēc neilga laika pēkšņi sāka atskanēt šī nepatīkamā svilpe. Pēc salona filtra izņemšanas skaņa apklusa, tāpēc varam droši pieņemt, ka pie vainas ir nekvalitatīvs filtrs. Pēc rūpīgas apskates kļuva pamanāms, ka tā izmēri ir daudz mazāki par filtra ligzdas izmēriem, tādēļ, pērkot jebkuru filtru, caur spraugām starp filtru un korpusu vienalga izies neliela gaisa plūsma. Daži filtri atšķiras pēc izmēriem par 1-2 mm, tāpēc, kad filtra elements sāk nedaudz aizsērēt, gaisa plūsmai neatliek nekas cits, kā aktīvi iziet cauri šīm spraugām. Un, kas ir visnepatīkamākais, gaisa plūsma paies garām filtra elementam ar pilnīgi jebkuru filtru, jo sēdeklim ir konstrukcijas trūkums - sprauga pa visu filtra perimetru, kuru mēs šajā ziņojumā novērsīsim.

Garajā braucienā gadījās viena liela bēda - iestrēga aizmugurējā kreisā riteņa suports. Pirmie pamanāmie simptomi bija nepatīkama skaņa, līdzīga riteņa gultņa dūkoņai, taču, viegli nospiežot bremžu pedāli, skaņa pastiprinājās un uzreiz kļuva skaidrs, ka pie vainas ir iestrēdzis bremžu virzulis.Pieskarties bremžu diskam nebija iespējams, un, uzsmidzinot nedaudz ūdens, ūdens uzreiz iztvaikoja.

Tā kā bijām ļoti tālu no mājām, un trasē vispār nebija auto remonta servisa, nācās uz vietas izstrādāt virzuli, bagāžnieka iekšpusi apkaisot ar WD-sarukt, un ar palīdzību nospiežot virzuli. no stiprinājuma un pēc tam nospiežot to atpakaļ ar bremžu pedāli. Bet ar šo efektu pietika burtiski 500 kilometriem, un, sasniedzot māju, bremžu kluči nolietojās gandrīz līdz nullei, un disks kļuva ļoti slikti.

Spriežot pēc automašīnas Mitsubishi Lancer IX īpašnieku daudzajiem jautājumiem par izmantotajām lampām gan ārējā apgaismojumā (lukturi, miglas lukturi/lukturi, bremžu lukturi, stāvgaismas u.c.) panelis, cigarešu šķiltavas, pelnu trauks, sēdekļu apsildes vadība iekārta utt.), tika nolemts izveidot visu izmantoto lampu sarakstu.

Patiešām, līdz ar auto ekspluatācijas laiku agri vai vēlu pienāks brīdis, kad būs jānomaina bojātā lampa pret jaunu, tāpēc ceru, ka šis saraksts palīdzēs daudziem auto īpašniekiem tikt skaidrībā ar situāciju.

Saskaņā ar ražotāja ieteikumiem bremžu šķidrums jāmaina ik pēc 2 gadiem vai ik pēc 30 tūkstošiem km. nobraukums. Lai nomainītu bremžu šķidrumu, nepieciešams: bremžu šķidrums ar parametriem, kas nav zemāki par DOT-3, uzgriežņu atslēgas 8 un 10, caurspīdīgas šļūtenes gabals ar iekšējo diametru 4-5 mm, plastmasas pudele, kā arī kā palīgs, kurš sēdēs uz vadītāja sēdekļa un spiedīs bremžu pedāli.

Japāņu automašīna Mitsubishi Lancer 9 bauda pelnītu reputāciju krievu autobraucēju vidū. Daudzu gadu ekspluatācijas pieredze ir parādījusi, ka Mitsubishi Lancer 9 ir uzticams auto ekspluatācijā un ar izcilām braukšanas īpašībām.

Uz Krievijas ceļiem var atrast Mitsubishi Lancer 9 ar 1,3 litru dzinējiem (dzinēja jauda - 82 ZS), 1,6 litrus (98 ZS) un 2,0 litrus ar 135 ZS. Automašīnai standarta aprīkojumā ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Bet ir arī "mašīnas" (izņemot automašīnas ar 1,3 litru motoru). Kopš 2005. gada tiek ražotas automašīnas ar ABS sistēmu, gaisa kondicionieri, gaisa spilveniem, elektriskajiem spoguļiem un sānu logiem.

Bet, lai cik izcils būtu "aparāts", tomēr laika gaitā berzējoties
un dilstošās daļas un mezgli kļūst nelietojami. Savlaicīga jūsu automašīnas apkope palīdzēs jums pagarināt tās kalpošanas laiku un nodrošināt jūsu drošību.

Daži no mūsu padomiem palīdzēs jums savlaicīgi nomainīt nolietotās transportlīdzekļa sastāvdaļas un mezglus.

Elektrība Mitsubishi Lancer 9 principā darbojas bez problēmām. Bet dažreiz sēdekļu apsildes slēdžu indikatori izdeg. Tās netiek piegādātas atsevišķi rezerves daļu tirgum. Nāksies mainīties.... Reti, bet gadās, ka sabojājas paši sildelementi sēdekļa spilvenos. Šajā gadījumā būs jāmaina paši krēsli vai arī šī funkcija nav jāizmanto vispār.

1,6 litru Mitsubishi Lancer 9 dzinējs ir diezgan uzticams un, kā likums, nerada īpašas problēmas tā īpašniekam. Tā motora resurss ir aptuveni 350 000 km. Vienīgais padoms: savlaicīgi nomainiet eļļu un eļļas filtru. Un, protams, jums ir jāuzpilda automašīna ar augstas kvalitātes benzīnu.

Profilakses nolūkos pieredzējušiem autovadītājiem ieteicams nomainīt aizdedzes sveces pēc 30 000-50 000 km. Un pēc 45 000 km - izskalojiet droseles korpusu un iesmidzināšanas sistēmu. Pēc 90 000 km nobraukuma vēlams atjaunot zobsiksnu ar rullīšiem, kā arī izskalot sprauslas.

Arī automašīnas transmisija ir diezgan uzticama. Manuālajā pārnesumkārbā pēc 200 000 km nobraukuma sviras svira var kļūt vaļīga. Automātiskajai pārnesumkārbai ļoti noderīga būs eļļas maiņa (parasti pēc 120 000 km).

Priekšējā piekare praktiski nav problēmu zonu. Savlaicīgi nomainot statņus un stabilizatora bukses (pēc 90 000 km), amortizatorus ar vilces gultņiem un rumbas gultņiem (pēc 120 000 km), kā arī lodveida savienojumus, kas samontēti ar svirām un klusajiem blokiem (parasti pēc 150 000 km). ar priekšējo piekari nav nekādu problēmu.

Parasti pēc 100 000 km aizmugurējā stabilizatora bukses nolietojas. Šķērsvirziena un piekabes sviras, kā arī riteņu gultņi sabojājas līdz 150 000 km. Tāpēc ir ieteicams iepriekš sagatavoties to nomaiņai. Garenvirziena un šķērsvirziena sviras kopā vilks līdz 50 000 rubļu, bet gultņi katrs par 2100 rubļiem.

Lai gan virsbūve ir pietiekami aizsargāta pret koroziju, daudzi automašīnu īpašnieki sūdzas par sliktu krāsojumu. Tāpēc ir vēlams periodiski nopulēt automašīnu ar speciāliem līdzekļiem un izvairīties no biežas automašīnas mazgāšanas vai nepieciešamības gadījumā veikt sauso mazgāšanu.

No auto trūkumiem var atzīmēt, ka ziemā diezgan zemā temperatūrā sānu spoguļu atstarojošie elementi var pārsprāgt. To nomaiņai būs jātērē apmēram 2500 rubļu.

Cienījamie auto entuziasti, uzturiet savu auto labā stāvoklī. Veiciet apkopes darbus degvielas uzpildes stacijā vai ar savām rokām, un tas jums regulāri kalpos daudzus gadus.

Mūsdienās katrs lanceru īpašnieks periodiski saskaras ar nepieciešamību remontēt Mitsubishi Lancer 9 ar savām rokām saskaņā ar instrukcijām. Šajā gadījumā rodas diezgan sarežģīta dilemma: no vienas puses, transportlīdzeklis ir jāieved darba stāvoklī, no otras puses, to ir diezgan grūti izdarīt.

Tā kā mūsdienās daudzi autoservisi pat par vienkāršām manipulācijām prasa iespaidīgas summas, patstāvīgais darbs kļūst arvien svarīgāks. Rodas pamatota vēlme pašam salabot automašīnu Lancer. Taču, apsverot to vai citu jautājumu, pat no teorētiskā viedokļa uzreiz rodas baiļu un nenoteiktības sajūta - vai tas izdosies?

Automašīnas Lancer 9. paaudze dzima šīs tūkstošgades sākumā, bet tās ievešana mūsu valstī sākās tikai trīs gadus vēlāk. Par galveno garā ceļojuma iemeslu sauc pilnīgu Lancer Fier neveiksmi avārijas testā, taču tas ir cits stāsts. Piesardzīgie japāņi pārveidoja mašīnu, un pēc tam jau ļāva doties uz ārzemēm, tas ir, pie mums uz Krieviju, kur viņi tajā uzreiz iemīlējās. Labs pieprasījums pēc Lancer 9 turpinājās līdz 10. paaudzes izlaišanai.

Mitsubishi Lancer, tāpat kā jebkura cita vieglā automašīna, ir nepieciešama periodiska apkope, un tā var īslaicīgi sabojāties vairāku iemeslu dēļ, kas ir atkarīgi un neatkarīgi no īpašnieka. Ir svarīgi to saprast, un pret to jāizturas mierīgi.

Vispirms apskatīsim tās spēkstaciju. Parasti 1,6 litru "četrinieka" eļļas apetīte ir zināma absolūti visiem Lancer 9 īpašniekiem. Tas ir īpaši pamanāms uz lietotiem sedaniem, kas nobraukuši 100 000. atzīmi.

Mitsubishi Lancer 9 servisa rokasgrāmata

Ko dara saimnieki? Vai viņi tiešām pacieš tik lielus izdevumus? Protams, nē. Japāņu auto nobraucot 100-150 tūkstošus, tiek nomainīti un remontēti vāciņi un gredzeni.

Lielāka rijība Lancer 9 eļļas ziņā nav saistīta ar bojājumiem vai defektiem. Pats ražotājs atklāti paziņo, ka motors patērē daudz, pat jauns. 1 litrs uz 1000 km automašīnas nobraukuma – tas melns uz balta rakstīts "Lanceru" instrukcijā.

Pārējā spēkstacija īpašniekam problēmas nesagādās. Taču nevajadzētu atslābt, jo automašīna var salūzt visnegaidītākajā brīdī un dažkārt nav iespējams paredzēt un novērst darbības traucējumu no praktiskā viedokļa.

Ulan prasa regulāru pašaprūpi, jo šis ir sporta klases auto, kas pats par sevi jau nozīmē ļoti iespaidīgas tā dzinēja jaudas spējas. Kompetents Mitsubishi Lancer 9 remonts pats par sevi ir regularitāte un biežums.

Lancer 9 sildītāja remonts parasti ir saistīts ar iestrēgušām "rotācijas" temperatūras pozīcijām vidējā vērtībā. Šķiet, ka to var pagriezt pa labi, bet tad tas atkal atgriežas savā vietā.Rezultātā gaiss pūš auksts, neatkarīgi no dzinēja uzsilšanas.

Iemesls var būt gan mehāniskajā, gan elektriskajā. Piemēram, iespējams, kabelis ir kļuvis nelietojams vai Lancer amortizatora piedziņa ir ieķīlējusies no īssavienojuma.

Jebkurā gadījumā jums nevajadzētu gaidīt brīnumus. Pats par sevi tas nedarbosies. Mums tas būs jāatver, jāaplūko un jāsalabo.

Šādas pazīmes var liecināt par Lancer 9 pārnesumkārbas "mehānikas" darbības traucējumiem un neefektīvu darbību:

• neparasts troksnis no pārnesumkārbas;
• ievērojama pārnesumu pārslēgšanas pasliktināšanās;
• patvaļīgi izlaižot pārnesumus;
• transmisijas šķidruma noplūde caur eļļas blīvēm.

Ja ir viena no šīm pazīmēm vai vairākas, kaste būs jānoņem.

Padoms. Jebkurā gadījumā ir ieteicams automašīnu parādīt ekspertam, lai apstiprinātu diagnozi.

Noņemot manuālo pārnesumkārbu, jūs varat vienlaikus nomainīt sajūgu, pārbaudīt spararata stāvokli un Lancer automašīnas kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīvējuma stāvokli.

Kas attiecas uz ložmetēju, tā īpašības ir līdzīgas. Automātiskā pārnesumkārba tiek izjaukta gandrīz tāpat kā mehāniskā, tikai labāk šo lietu uzticēt meistaram.

Lūk, ko jūs iesakāt.

1. Paceliet automašīnu Lancer uz pārvada.
2. Atvienojiet akumulatoru.
3. Demontējiet gaisa filtru kopā ar stiprinājuma kronšteinu.
4. Noņemiet spēkstacijas dubļu vākus.
5. Izlejiet manuālās pārnesumkārbas šķidrumu.
6. Atvienojiet priekšējo riteņu piedziņas.
7. Noņemiet fiksatoru, kas tur ESC vadu instalāciju.
8. Atvienojiet visas caurules un paliktņus no kastes.
9. Noņemiet darba cilindru, kas savienots ar sajūga korpusu.
10. Noņemiet skrūves, kas nostiprina kartera pastiprinātāju pie manuālās pārnesumkārbas.
11. Izņemiet skrūves, kas nostiprina kārbu no spēkstacijas BC.
12. Demontējiet sajūga konstrukcijas glabātuvi (karteri).
13. Noņemiet katalītisko neitralizatoru.

Šis Lancer auto neitralizators ir obligāti jānoņem, ņemot vērā to, ka, noņemot manuālo pārnesumkārbu, priekšējā caurule traucēs balsta uzstādīšanu zem dzinēja.

Semināra rokasgrāmata Mitsubishi Lancer 9

Pēc tam atliek noņemt tikai citas stiprinājuma skrūves, paplāksnes, uzstādīt balstus zem spēkstacijas un pārnesumkārbas un rūpīgi demontēt kārbu. Pēc tam tiek veikti atbilstoši remontdarbi.

Vislabākā renovācija ir tā, kuras nav. Patiešām, praksē bieži rodas automašīnas darbības traucējumi, ko izraisa nolaidīga transportlīdzekļa apkope. To īstenot nav grūti, pietiek tikai veltīt nelielu daļu sava laika šim aspektam.

Mitsubishi Lancer 9 ekspluatācija un remonts

Tas savukārt palīdzēs ne tikai izvairīties no dārgiem remontdarbiem, bet arī pagarināt Lancer 9 automašīnas mūžu.

Jo īpaši nevajadzētu aizkavēt zobsiksnas nomaiņu. Labāk ir savlaicīgi sazināties ar degvielas uzpildes staciju, kur viņi par darbu prasīs apmēram 7 tūkstošus rubļu.

Laicīgi jāmaina arī motoreļļa. Šeit nav īpašu grūtību, lai gan automašīnas Lancer 9 eļļas filtrs nav īpaši ērti novietots.

Ja eļļas maiņa tiek plānota ar rokām, labāk ir iegūt kompetentu informāciju. Mēs iesakām izlasīt noderīgus padomus par Mitsubishi eļļas maiņapar ļoti interesantiem punktiem.

Remonta rokasgrāmata Mitsubishi Lancer 9

Daudzi prezentētā transportlīdzekļa automašīnu īpašnieki kļūdaini uzskata, ka nepareiza darbība pirmajos darbības gados ir izslēgta. Jā, patiešām, lancera ikdienas lietošanas uzticamība nerada nekādas šaubas, taču tas neizslēdz nepieciešamību ievērot ražotāja norādījumus par automašīnas kopšanu. Neizpildot šo punktu, pat vismodernākais transportlīdzeklis uz četriem riteņiem neizturēs pat garantijas laiku.

Piemēram, ir vērts iemācīties patstāvīgi nomainīt lukturos spuldzes, lai nemaksātu par šo papildu naudu.Lancer 9 īpašniekam šajā ziņā paveicās, jo šī darbība ir tik vienkārša, ka pietiek ar vienu nomaiņu, lai turpmāk visu atcerētos:

• Akumulators nav izņemts;
• netiek noņemts arī gaisa filtrs un pati lampa;
• atbilstošais savienotājs tiek vienkārši atvienots un aizsargvāciņš tiek noņemts;
• atliek izņemt veco spuldzi, nomainīt pret jaunu.

Mitsubishi Lancer 9 servisa rokasgrāmata

Tādā pašā veidā, bez sarežģījumiem, tiek mainītas sveces, ģeneratora un gaisa kondicionēšanas siksnas un daudz kas cits.

Ja netiek ievēroti ražotāja norādījumi, garantija netiek piemērota. Dīvaini, bet šis punkts nav zināms visiem autobraucējiem, kuri dod priekšroku automašīnu remontam ar savām rokām.

Lancer 9, tāpat kā jebkurš transportlīdzeklis, var sabojāt jebkurā laikā. No otras puses, šī notikuma biežums un mērogs ir minimāls, bet tikai tad, ja tiek pilnībā ievēroti visi lietošanas instrukcijā norādītie ražotāja ieteikumi. Ja ir nepieciešams veikt noteiktus remontdarbus, tad no tā nav jābaidās. Pietiek uzmanīgi pieiet šim jautājumam.

Līdz šim praktiski nav precīzu un 100% uzticamu ārēju automašīnas darbības traucējumu pazīmju, ja vien, protams, netiek pārkāpta tās integritāte. Tajā pašā laikā ikviens automašīnas īpašnieks var pamanīt izmaiņas 9. lancera funkcionālo spēka agregātu darbībā. Lai to izdarītu, nemaz nav jābūt automehāniķim vai lielai pieredzei transportlīdzekļu remontā ar savām rokām.

Tātad, ir pienācis laiks aplūkot konkrētas Japānas automašīnas darbības traucējumu pazīmes, kas noved pie remonta.

• Pirmā pazīme ir trešās puses trokšņa parādīšanās. Visa veida sēkšana, čīkstēšana un citas skaņas norāda uz berzi starp noteiktiem funkcionālajiem elementiem, kas, savukārt, noved pie detaļu iznīcināšanas.
• Otra svarīgākā Lancer 9 automašīnas darbības traucējumu pazīme ir dzinēja jaudas samazināšanās. Ja ir ātruma zudums, tad kāds funkcionāls elements ir nepareizā stāvoklī.
• Trešā svarīgākā automašīnas nepareizas darbības pazīme ir vairāku izpausmju kombinācija vienlaikus, proti: dūmi dzinējā darbības laikā, slikta pārnesumu pārslēgšana, novēlota bremžu reakcija un līdz ar to bremzēšanas ceļa pagarināšanās, kā arī citas izpausmes.

Ja viena auto detaļa pārstāj darboties, bet mašīna brauc, šķietami bez problēmām, nemaldiniet sevi. Drīzumā neizdosies arī otrais mehānisms, un tā turpināsies pa kaskādes ķēdi. Ir svarīgi to saprast, lai savlaicīgi reaģētu un novērstu nepieciešamību pēc piespiedu dzinēja kapitālremonta. Nepieciešams nekavējoties iesaistīties diagnostikā vai sazināties ar specializētu remonta centru.

Ir svarīgi saprast: jo ilgāk transportlīdzeklis ir ekspluatācijā bojātā stāvoklī, jo vairāk naudas turpmāk būs jātērē problēmu novēršanai.

Ikviens, kuram pieder šis sporta auto un ir vēlme būt tehniski izglītotam, var veikt "japāņu" remontu savām rokām. Ir jāsaprot, ka darbības traucējumu novēršana prasa daudz laika, pūļu, izturības, bet tajā pašā laikā rodas jauns redzējums par jūsu transportlīdzekļa iespējām.

Dari-to-yourself Lancer 9 sedana remonts saskaņā ar instrukcijām

Tas ļauj maksimāli efektīvi veikt automašīnas modernizāciju, kā arī uzraudzīt visu funkcionāli svarīgo agregātu veselību.

Ko izdevās uzzināt par šīs automašīnas remontu?

1. Elektrostacija nežēlīgi daudz aprij, taču tas nav defekts, bet gan pašsaprotama lieta.
2. Iespējams, drīzumā tiks nomainīta zobsiksna.
3. Devītās paaudzes lancer dzinējs mīl jaunu eļļu, tāpēc jums nevajadzētu vilcināties ar nomaiņu.
4. Iespējamas tūlītējas problēmas ar filtru, kuras ir problemātiski noņemt ar savām rokām.
5. Optikai drīzumā var būt nepieciešams nomainīt spuldzes.
6. Problēmas ar plīti (galvenokārt uz lietotiem Lancers 9).
7. Transmisijai var būt nepieciešams remonts.
8. Automašīnai, tāpat kā jebkuram citam transportlīdzeklim, nepieciešama regulāra plānveida apkope, aizdedzes sveču, zobsiksnu nomaiņa utt.

Pats Lancer 9 remonts no praktiskā viedokļa ir spējīgs veikt ikviens īpašnieks neatkarīgi no tā, vai viņam ir pamata tehniskās zināšanas un prasmes vai nav. Tiesa, tas prasa daudz personīgā brīvā laika un pamatīgu izturību, taču rezultāts ir tā vērts. Rezultāts taustāma apjoma finanšu līdzekļu ietaupīšanas veidā patiks ikvienam.

Mūsdienīgas soli pa solim instrukcijas, kas palīdz veikt Mitsubishi Lancer 9 remontdarbus jūsu garāžā, ļaus jebkuras tehniskas manipulācijas veikt bez dārga aprīkojuma (skatiet Mitsubishi startera nomaiņa). Ir svarīgi veikt tehniskās manipulācijas, lai novērstu darbības traucējumus ieteikumā norādītajā secībā.

Kā salabot droseles vārstu automašīnām Lancer 9, nesazinoties ar tehnisko centru?

Viena no galvenajām automašīnas Lancer 9 gaisa padeves sistēmas vienībām ir droseļvārsts. Ir nepieciešams pielāgot gaisa daudzumu, kas nonāk ieplūdes kolektorā. Pastāv tieša saistība starp uzņemtā gaisa daudzumu un patērētās degvielas daudzumu. Tas ir, jo vairāk gaisa ir droseles komplektā, jo lielāks ir patērētās degvielas daudzums, un līdz ar to palielinās dzinēja jauda. Droseles korpusa amortizators pieder šai Mitsubishi Lancer 9 automašīnu detaļu klasei, kurām, pareizi lietojot, nav nepieciešama pastāvīga uzmanība. Taču, neskatoties uz to, lietošanas laikā tas kļūst netīrs, uz sienām veidojas eļļas un oglekļa nogulsnes. no amortizatora pamatnes. Mitsubishi centra speciālisti stingri iesaka pārbaudīt tukšgaitas ātrumu ik pēc 15 tūkstošiem km.

Mitsubishi Lancer 9 automašīnu droseļvārsta remonts ir pieņemama procedūra, taču jauna nomaiņa jums izmaksās ievērojamu summu. Eļļas nogulsnes uz droseļvārsta sieniņām atspoguļojas šādi: dzinējs pastāvīgi apstājas, un, ja tas darbojas, tad ļoti zemā vai, gluži pretēji, ļoti lielā ātrumā un mašīnas saraustīta kustība ar ātrumu, kas mazāks par 15 km. / h.
Jāpiebilst arī, ka šāds nodilums attiecas uz 4G18 dzinēju amortizatoriem. Problēmas cēlonis ir regulāra droseles korpusa berze ar amortizatoru, jo, nospiežot gāzes pedāli, amortizatoru nospiež spēcīga atspere no droseles troses piedziņas sāniem. Esošie netīrumi šajā vietā apēd korpusa pakāpienu, jo aizsargmolibdēna slānis iepriekš tika noslaucīts, un pēc tam uz laiku aizsprosto izveidoto spraugu. Tīrot aizbīdni, visas problēmas parādās displejā.
Mūsdienās ir vairāki veidi, kā novērst problēmas.

1. Pirmkārt, centrā ir jāveic datordiagnostika, lai pārliecinātos, ka problēma ir tieši droseļvārsta nodilumā.

2. Var nopirkt jaunu amortizatoru, bet, kā jau minēts, tas ir diezgan dārgs prieks. Un amortizators, kas noņemts no citas automašīnas, nevar garantēt, ka problēma tiks novērsta, jo šāda amortizatora kalpošanas laiks nav zināms.

3. Do-it-yourself Lancer 9 droseļvārsta remonts sastāv no hermētiķa vai špakteles izmantošanas - tas labākajā gadījumā dod īslaicīgu rezultātu, bet sliktākajā gadījumā - iespējamību, ka šie materiāli nonāks sadegšanas kamerā.

Lancer 9 droseļvārsta remonts ir šāds:

• Lancer 9 amortizatora diametrs ir 50 mm, izmantojot koordinātu urbšanas mašīnu, nepieciešams urbt līdz 50,5 mm.

• Turklāt, izmantojot misiņu kā materiālu (tāpat kā dabiskajam slāpētājam), jums tiks izgatavots jauns droseļvārsts.

• Berzes novēršana, nospiežot gāzes pedāli, tiek panākta, uzstādot slēgta tipa leņķiskā kontakta lodīšu gultni.

• Amortizatora un korpusa savienojuma vietu apstrādā ar molibdēna pārklājumu, un pēc tam savienojuma vietu papildus termiski apstrādā. Šis pārklājums nodrošina vislabāko blīvējumu un vēl vairāk samazina berzi starp vārstu un ierīces korpusu.

Lai samazinātu amortizatora atskrūvēšanu, tas tiek pieskrūvēts pie ass ar divām skrūvēm.
Protams, nekas nav mūžīgs, un amortizators tā vai citādi nolietosies. Bet pēc Mitsubishi Lancer 9 automašīnas droseļvārsta remonta tas garantēti kalpos jums vairākus desmitus tūkstošu kilometru. Darba beigās ir nepieciešams noregulēt tukšgaitas ātrumu.

Droseles vārsta tīrīšana automašīnām Mitsubishi Lancer 9.

Droseles bloka ilgstošai darbībai ir nepieciešams regulāri tīrīt droseļvārstu, reizi 30 tūkstošos km. Nepieciešamība tīrīt amortizatoru parādīs nestabilu gājienu, un automašīna netiek iedarbināta ar pirmo reizi. Amortizatora piesārņojuma cēlonis ir eļļas tvaiku nokļūšana uz ieplūdes mehānisma daļām un neizbēgama putekļu un smilšu nosēšanās, kā rezultātā veidojas netīras nogulsnes. Dubļu slānis slikti ietekmē mehānisma darbību, kas automātiski regulē tukšgaitas ātrumu.

Mitsubishi Lancer 9 droseļvārsta korpusa tīrīšana ir šāda. Vispirms atdaliet gaisa kanāla šļūteni no droseļvārsta stiprinājuma. Samitriniet tīru drānu ar mazgāšanas līdzekli. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jūs nedrīkstat izsmidzināt mazgāšanas līdzekli uz droseļvārsta virsmas, neļaujiet līdzeklim nokļūt uz pakāpju motora un droseles stāvokļa sensora gar tā asi. Un nekad nenoslaukiet molibdēna disulfīda slāni no slāpētāja.

Nākamais solis ir ar drānu noņemt putekļu nogulsnes ap slāpētāju, pēc tam noteikti uzvelciet gaisa šļūteni. Noteikti noregulējiet tukšgaitas ātrumu, jo mainīto datu dēļ ātrums būs nestabils.

Droseles vārsta Lancer 9 skalošana ir nepieciešama ik pēc 40–50 tūkstošiem kilometru. Lai izskalotu amortizatoru mājās, jums ir jānoņem gaisa caurule un, izmantojot karburatora tīrīšanas līdzekli aerosola veidā, izsmidziniet kompozīciju uz slāpētāja un gaisa kanāla. Būtisks šīs metodes trūkums ir tas, ka nebūs iespējams pilnībā notīrīt bloku, un visi netīrumi no droseļvārsta virsmas neizbēgami nokļūst dzinējā un gaisa kanālos. Bieži vien šādos aerosolos tiek izmantoti spēcīgākie ķīmiskie savienojumi, kas ir ārkārtīgi kaitīgi droseļvārsta komplekta gumijas ieliktņiem, kā arī izskalo smērvielu no amortizatora griešanās ass.

Tāpēc visefektīvāk ir izskalot amortizatoru tikai servisa centrā, jo meistari veiks šādu procedūru, pilnībā demontējot droseļvārsta komplektu. Dažas montāžas daļas vispirms tiek mazgātas un pēc tam apstrādātas ar īpašu maigu savienojumu. Tīrīšanai izmantojiet tikai mīkstu, neplūksnu drānu, kas piesūcināta ar īpašu sastāvu. Turklāt visas iekārtas daļas tiek izpūstas ar saspiestu gaisu. Pēdējais posms ir droseļvārsta komplekta apgrieztā montāža.

Visas Mitsubishi detaļas ir izgatavotas no labākajiem materiāliem saskaņā ar visām ieteicamajām tehnoloģijām, ieskaitot droseļvārstu. Tāpēc produktu kvalitāte, kā likums, nevienam neizraisa iebildumus.

Katrā paaudzē visi iepriekšējiem modeļiem raksturīgie trūkumi tika tikai ņemti vērā un novērsti. Kopumā amortizatoru remonts tiek veikts ļoti reti, it īpaši, ja neaizmirstiet par profilaksi.

Devītajam Lancer tika izgatavota universāla virsbūve un sedans, Eiropas versijai tika piedāvāti ekonomiski dzinēji, kuru tilpums bija 1,3, 1,6 un 2 litri, un Āzijas tirgum tika piegādātas automašīnas ar 1,5 un 1,8 litru tilpumu. .Šeit benzīns tiek izmantots kā degviela, un tam ir savas priekšrocības un trūkumi.

Ir labi zināms, ka benzīns iekšdedzes dzinējos nevar pilnībā sadegt, ja tas nav sajaukts ar gaisu. Šajā gadījumā gaisa un degvielas maisījumam jābūt pareizai proporcijai.

Pats droseļvārsta korpuss ir apļveida plātnes formas gaisa vārsts, kas regulē gaisa plūsmu un tāpēc atrodas aiz gaisa filtra kolektora priekšā.

Jo zemāka gaisa plūsma, jo zemāki apgriezieni. Kad tas ir pilnībā atvērts, gaiss tiek pilnībā ievilkts ieplūdes kolektorā. Tāpēc šeit ir uzstādīts sensors, kas ir tieši savienots ar dzinēja vadības bloku. Nepieciešamais detaļas atvēršanas leņķis tiek pārraidīts pēc sensora signāla un no tā ir atkarīgs piegādātās degvielas daudzums, kā arī dzinēja darbība pie maksimālajiem apgriezieniem.

Neskatoties uz konstrukcijas vienkāršību, droseļvārsts ir nokomplektēta vienība kā neatņemama dzesēšanas sistēmas sastāvdaļa. Mitsubishi tiek izmantota elektriskā piedziņa, kas ļauj regulēt nospiešanas un atvēršanas spēku, izmantojot gāzes pedāli. Sensors pārraida signālus, un vadības bloks palielina vai samazina detaļas atvēršanas leņķi. Ražotājs arī pārliecinājās, ka vārsts ir izgatavots tikai no augstas kvalitātes materiāla un tam ir molibdēna pārklājums, kam raksturīgs ilgs kalpošanas laiks. Tāpēc, ja pēkšņi sākas darbības traucējumi, nevajadzētu nekavējoties doties uz autoservisu. Galu galā remontu var veikt patstāvīgi.