Sīkāk: vieglās piekabes kmz remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Sveiki! Šodien mēs runāsim par, manuprāt, diezgan interesantu vieglo piekabi ar nosaukumu KMZ 8136. Šis modelis pieder klasisko piekabju kategorijai, ja es tos tā drīkstu nosaukt.
Mūsdienu ražošana ir spērusi lielu soli uz priekšu. Bet tas neliedz KMZ 8136 modelim palikt aktuālam un pieprasītam līdz šim.
Joprojām notiek aktīva piekabināmā transportlīdzekļa pārdošana. Tas ir saistīts ar rūpnīcas produktu augsto kvalitāti, kas tika izlaisti savlaicīgi. Šādu vieglo piekabi drīzāk var iegādāties otrreizējā tirgū. Lai gan daži joprojām tos piedāvā jaunā stāvoklī. Grūti spriest par to, cik patiesi ir viņu apgalvojumi.
Mans uzdevums ir iepazīstināt jūs ar KMZ 8136 īpašībām, pastāstīt par tā tehniskajiem parametriem. Neaizmirsīšu pieminēt ražotāju.
KMZ rūpnīca jeb Kurganmašzavod pirmo reizi savu vieglo piekabi izgatavoja 1984. gadā. Tad tas bija diezgan kompakta izmēra daudzfunkcionāls modelis. Produkti ātri ieguva popularitāti, pateicoties pieņemamām izmaksām un produkta augstajai kvalitātei.
Ražotāji ir nodrošinājuši burtiski visas mazās lietas. Tika izmantots augstas kvalitātes riteņa gultnis, amortizatori, izturīga piekares svira un citas detaļas. Lai nomainītu kluso blokus vai citas sastāvdaļas, īpašniekiem īpašu problēmu nebija. Lai to izdarītu, jums nebija jāgriežas pie speciālistiem.
Šobrīd viņu vecās piekabes, tostarp KMZ 8136, tiek aktīvi izmantotas un tiek pārveidotas īpašnieka vajadzībām. Kādam ir atspere, nevis poga piekare, citi liek lielākus riteņus, sagremo dēli utt.. Šī ir ērta un vienkārša piekabe, kas ļauj to pielāgot dažādiem uzdevumiem un funkcijām.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Ja mēs runājam par modernu ražošanu, tad 2017. gadā Kurganmašzavodas rūpnīca piedzīvoja būtiskas izmaiņas. To sāka izmantot militārā aprīkojuma ražošanai. Bet tādēļ dzīvojamo piekabju ražošana netika pārtraukta. Ražošana tika pārcelta uz Čeboksaras pilsētu, saglabājot pieredzējušu speciālistu un inženieru komandu. Mums izdevās arī uzturēt visu ražošanas ciklu.
Tagad KMZ piekabes tiek ražotas jaunā vietā. Speciālisti modernizēja ražošanas bāzi, kas ļāva uzlabot produkcijas kvalitāti un samazināt ražošanas iekārtu izmaksas. Tāpēc izmaiņas ne vienmēr ir uz slikto pusi.
Ja neatceraties vai esat aizmirsis, tad esam prezentējuši piekabi KMZ 8284 20 un modeli KMZ 8284 21. Mēs arī salīdzinājām divus populārus risinājumus, nosakot vēlamo piekabi starp Krepysh un KMZ modeļiem. Iesaku izlasīt. Tas jums būs interesanti un noderīgi.
Ja paskatās uz šīs automašīnas vieglās piekabes oficiālo pasi, jūs varat uzzināt daudz interesantu un noderīgu lietu par KMZ 8136 oriģinālo dizainu. Vispirms vēlos atzīmēt, ka šī ir vieglo automašīnu piekabe, orientēts uz dažādu preču pārvadāšanu. Steidzu atgādināt par bortu piekabju īpašībām un priekšrocībām, kuras varat izlasīt saitē.
Rūpnīcā paredzēts uzstādīt visu komplektu un detaļu sarakstu, ieskaitot amortizatorus, gultņus un klusos blokus, kas ir identiski tiem, ko izmanto vietējās automašīnās. Tātad, jūs varat uzlikt piekabei riteņu komplektu no VAZ vai Moskvich. Izņēmums ir Moskvich modelis M 2141.
Piekare šeit ir ļoti kvalitatīva un izturīga. Tas ir neatkarīgs dizains ar kompresijas atsperēm un teleskopiskiem hidrauliskiem amortizatoriem.Tāpat tiek izmantotas štancētas-metinātas sviras, kas šūpojas garenplaknē un ir eņģes ar klusajiem blokiem uz piekabes rāmja šķērssijas.
Tagad ir iespējams bez problēmām izvēlēties un uzstādīt atsperes vieglajam auto, no pašmāju klasikas izgatavojot gandrīz visu, ko vien vēlaties.
No rūpnīcas komplektā ar KMZ 8136 tika piegādāts:
- nojumes;
- pagarinājuma dēļu komplekts;
- jūgstieņa pagarinājums;
- stiprinājumi;
- elektriskais komplekts apgaismes ierīču pievienošanai transportlīdzekļa borta tīklam utt.
Pakešu komplekts bija pietiekami bagāts. Dažas sastāvdaļas tika piedāvātas par piemaksu, citas bija iekļautas bāzes cenā. Bet cena palika pieņemamā un atbilstošā līmenī, kas lielā mērā izskaidro šādu popularitāti.
Piekrītu, ka dažos modernajos KMZ 8136, kas ir pārveidoti un pārskatīti, klasiskās mājas piekabes kontūras ir grūti atpazīt pat no fotoattēla. Bet nekas nav mūžīgs, tāpēc ir nepieciešams uzlabot un modernizēt dizainu. Pat ja sākotnēji KMZ 8136 ir izcila kvalitāte.
Lasot atsauksmes, es atklāju, ka daudzi nevar atrast rāmja numuru savā KMZ piekabē. Es steidzos palīdzēt. Parasti šis numurs atrodas kreisā sānu luktura zonā. Paskaties tajā zonā.
Bieži gadās, ka darbības laikā telpa kļūst netīra, izdzēsta vai pārklāta ar jauniem krāsas slāņiem. Tas ir acīmredzams ražotāja trūkums, jo 8136 modeļiem numurs netika dublēts līdz 2000. gadam. Tas atrodas tikai vienā vietā un reizēm ir slikti pamanāms sākotnēji ne pārāk kvalitatīvās aplikācijas dēļ.
Ja jūs to sapratāt, tad atliek tikai apsvērt galvenās tehniskās īpašības. Izprotot aptuvenos treilera izmērus un iespējas, varat pats izlemt, vai jums ir nepieciešams līdzīgs variants, vai arī labāk meklēt starp kaut ko modernāku.
Sākšu no pases datiem, ņemot vērā KMZ 8136 tehniskos aspektus. Sāksim.
- Kravnesība šeit ir 380 kg;
- Pašmasa nedrīkst pārsniegt 170 kg;
- Kopējās masas rādītājs ir 550 kg;
- Ražotājs iesaka ievērot ātrumu, kas nepārsniedz 90 km / h, ja KMZ 8136 ir iekļauts autovilcienā;
- Piekabes garums 3060 mm;
- Ar uzstādītu jūgstieņa pagarinājumu garums palielinās līdz 3860 mm;
- Kopējais piekabes platums ir 1760 mm;
- Augstums šeit ir 1010 mm;
Iesaku izdarīt secinājumus pašiem. Kopumā šī ir cienīga viegla piekabe, ņemot vērā tās bagāto vēsturi un ilgo klātbūtni tirgū.
Pirkt šādu modeli vai nē ir katra personīga izvēle. Mūsdienās vieglo piekabju sortiments ir tik milzīgs, ka pirkšana kļūst par nopietnu problēmu. Ja agrāk grūtības radīja deficīts, tad šodien galvenais šķērslis ir plašā izvēle.
Paldies visiem par uzmanību! Noteikti atstājiet komentārus, uzdodiet jautājumus, abonējiet un aiciniet savus draugus!
Vai jums patika raksts?
Abonējiet atjauninājumus un saņemiet rakstus pa pastu!
Mēs garantējam: bez surogātpasta, tikai jauni raksti reizi nedēļā!
Piekabe automašīnai ievērojami paplašina transportlīdzekļa iespējas kravas pārvadāšanas apjoma ziņā. Ērti lietojams gan ikdienas problēmu risināšanai, gan profesionāliem nolūkiem. Nepārsniedzot kopējos gabarītus, nemainot šasijas konstrukciju, bez īpašas ceļu policijas atļaujas var modernizēt aprīkojumu - būvēt bortus, izgatavot kabīni. KMZ 8119 piekabes ir viens no veiksmīgākajiem vietējā ražotāja modeļiem.
A/s Kurganmašzavoda vilkšanas ierīce, tāpat kā jebkura cita šīs kategorijas tehniskā ierīce, sastāv no virsbūves, ritošās daļas, ierīces savienošanai ar automašīnu un gaismas signālierīces.
Vieglās piekabes KMZ 8119 virsbūves konstrukcija ir taisnstūrveida tērauda rāmis, kas apšūts ar profilētu lokšņu metālu.Riteņu arkas atrodas korpusa iekšpusē un neizvirzās tālāk par kopējiem izmēriem. Jūgstieņa pretējā pusē virsbūvei ir veramas bagāžas durvis, kas piestiprinātas pie pamatnes ar nojumēm. Tas ir fiksēts slēgtā stāvoklī ar īpašiem aizbīdņiem.
Ritošā daļa sastāv no riteņiem un piekare, kas ņemta no ZAZ 968m modeļa. Ar neatkarīgu balstiekārtu piekabe spēj nodrošināt augstu stabilitāti, pārvietojot piekabi, kā arī ir mazāk pakļauta šūpošanās.
Strukturāli šim jūgstieni ir salokāms dizains. Tam ir fiksators piekabes āķa lodveida galam, kā arī ķēdes saite ar karabīnēm. Jūgstie salocītā stāvoklī ļauj novietot piekabi, novietojot to vertikāli uz augšu.
Darba gaismu attēlo sānu lukturi ar iebūvētiem bremžu lukturiem aizmugurē, sānu gaismām piekabes priekšpusē. Ir arī vadi, standarta savienotājs KMZ 8119 savienošanai ar automašīnas elektrisko daļu releja līnijā tā pagriezienu ieslēgšanai. Pasīvās atstarojošās ierīces ir aizmugurējie sarkanie marķieru atstarotāji un brīdinājuma oranžie atstarotāji sānos.
KMZ 8119 īpašības ir šādas:
- Ķermeņa DShV metros - 1,85x1,60x0,30;
- Kravnesība - 0,5 tonnas;
- Dempinga platforma.
Uzņēmuma "PAKALPOJUMI" oficiālais forums - "VISS PAR AUTOMOBIĻU MONTĀŽU UN TŪNINGU" Ekspertīze - Sertifikācija - Pakalpojumi
Dmitrijs 25 »2009. gada 29. septembris, 15:36
Vai vieglajai automašīnai KMZ 8136 ir iespējams pārveidot piekabi laivas pārvadāšanai?
VladimirVS »2009. gada 30. septembris, 09:17
Aleksejs »11.03.2010, 11:06
laba diena
No tehniskā viedokļa atkārtota aprīkošana tiek uzskatīta par pieļaujamu.
Vienīgā piebilde: kā plāno būt ar kopējo svaru, ja pēc pārbūves kopējais svars ir mazāks par 750 kg, tad problēmu nav. Ja vairāk par 750 kg, tad piekabei jābūt aprīkotai ar bremzēm.
Reģistrācijas procedūra:
1. "Pieteikumu par transportlīdzekļa konstrukcijas izmaiņām" pieņemiet ceļu policijā sava transportlīdzekļa reģistrācijas vietā.
2. Nosūtiet mums dokumentu kopijas:
1) Ceļu policijas paziņojums no abām pusēm ar rezolūciju.
2) transportlīdzekļa pase (PTS) abās pusēs,
3) detalizēts darba apraksts + rasējumi vai fotogrāfijas, ja pārkārtojums jau ir veikts
4) Ja ir tehniskā izglītība, tad + šo dokumentu kopijas
4) Nosūtīšanas pasta adrese
5) Kontaktinformācija
Visi dokumenti tiek izsniegti kā kopijas. Vai nu pa e-pastu (KONTAKTUS), vai pa faksu.
3. Veiciet konvertēšanu.
4. Ceļu policijā būs jāiesniedz šādi dokumenti:
1) Iesniegums par izmaiņām transportlīdzekļa konstrukcijā,
2) Secinājums par iespēju atkārtoti aprīkot transportlīdzekli (saņemt no mums),
3) Deklarācija par veikto darbu apjomu un kvalitāti.
5.Ceļu policijā jūs nodrošinājat piekabi instrumentālajai kontrolei un noformējat diagnostikas karti. PTS viņi atzīmē veiktās izmaiņas un izsniedz jaunu transportlīdzekļa reģistrācijas apliecību.
Kas attiecas uz paštaisīto šasiju - šobrīd Krievijā šajā jomā ir juridisks vakuums, paštaisīta spēkrata reģistrācija ir ļoti problemātiska. Pa ceļam konvertēšana ir daudz vienkāršāka.
DVM 2010. gada 19. decembris, 18:59
Pastāstiet, vai ir iespējams atkārtoti aprīkot piekabi MMZ 81021 treilera piekabei ar kopējo pašmasu līdz 750 kg. uz Niva auto?
Es plānoju darīt sekojošo:
1. Pagariniet riteņu bāzi vai uzstādiet gumijas piekari (visticamāk, pagarinājumu).
2. Pagariniet garenbāzi par 1500 mm.
3. Nostipriniet rāmi (jo no pieredzes zinu, ka šī piekabe ir ļoti vāja)
4. Noņemiet piekabes korpusu un uzstādiet metāla grīdas rāmi.
5. Uzstādiet “dzīvo” moduli tieši uz rāmja.
Vai ir iespējamas līdzīgas izmaiņas ar šo piekabi?
Cik maksās tā reģistrācija, lai saņemtu TCP?
Cik līdzīgam transportlīdzeklim var pagarināt un pagarināt piekabes rāmi? (Plānoju veikt metināšanas darbus autoservisā)
VladimirVS "2010. gada 20. decembris, 11:49
SERGEJS GS "2010. gada 29. decembris, 18:14
SERGEJS GS "2011. gada 20. janvāris, 16:25
Damirs »2011. gada 30. marts, 13:30
VladimirVS »2011. gada 30. marts, 14:04
krasdive »2011. gada 14. maijs, 18:32
Vieglo automašīnu piekabes bieži sabojājas, jo tās tiek pakļautas ļoti lielai slodzei. Visbiežāk tās ir trieciena un vibrācijas slodzes, kā arī visu ekspluatācijas noteikumu neievērošana. Visbiežāk sastopamā problēma, kas rodas, lietojot ierīces, ir aksiālā deformācija un balstiekārtas ģeometrijas traucējumi. Šajā gadījumā jums ir jānomaina asis vai jāatjauno ģeometrija. Darbs, kas jāpaveic šādā gadījumā, ir ļoti liels. Tas ir svaiga vītnes griešana, CAF iztaisnošana, metāla segums un daudz kas cits.
Gadās, ka darbības traucējumi rodas elektroiekārtu bojājumu dēļ. Tad tie var neizdoties:
- priekšējie lukturi;
- apstāšanās signāli;
- laternas;
- stāvgaismas lukturi;
- numura zīmes apgaismojuma lampas.
Ja rodas kāda no uzskaitītajām dimensijām darbības traucējumi, negadījuma iespējamība ievērojami palielinās. Tāpēc, ja tiek konstatēti kādi iekārtas elektriskās daļas darbības traucējumi, nepieciešams vērsties autoservisā.
Mūsdienās ir daudz veidu specializēto piederumu vieglajām automašīnām: piekabes visurgājējiem, ūdens motocikliem, laivām un laivām, piekabēm, furgoniem utt., katram no kuriem nepieciešama individuāla pieeja, atšķirīgs aprīkojums un dažādas rezerves daļas remontam . No šīm sastāvdaļām ir atkarīgs pārvadātāja turpmākais darbs.
Ierīces sāni ir pakļauti ļoti lielai slodzei. Gandrīz visos automašīnu tirdzniecības centros ir tāds pakalpojums kā uzstādīšana uz kuģa. Tie var būt plastmasas, cinkoti vai daži citi veidi. Plastmasas ir diezgan lētas, taču to veiktspēja ir ļoti zema galvenā materiāla trausluma dēļ.
Bremžu sistēma var arī sabojāties. Tas var izraisīt nopietnus negadījumus, tādēļ, pamanot kādus darbības traucējumus, nevajadzētu kavēties ar remontu. Visbiežāk pietiek ar rezerves daļas nomaiņu. Tā var būt bremžu kamera vai krāns, paliktnis, uzliku utt. Ja nolemjat iegādāties piekabi, atcerieties, ka ar sistemātisku darbību ierīcēm ar bremzēm ir jāveic remonta apkope vismaz reizi sešos mēnešos.
Dažiem autovadītājiem piekabes ir neatņemama automašīnas sastāvdaļa, tāpēc par to dizainu ir pareizi jārūpējas. Piekabei izmantotā aerogrāfija piešķir tai individualitāti un padara to ļoti interesantu.Tas var būt jebkurš jums tīkams zīmējums, tikai raksts vai abstrakcija.
Ir iespējams nospiest nesēju vērpes asis, kas palielinās to uzticamību un kalpošanas laiku. Lai uzlabotu celtspēju, uz konstrukcijas var uzstādīt papildu asis. Ir iespējams arī uzlabot standarta ass bremžu sistēmu. Vairāku apgaismes ķermeņu uzstādīšana tikai uzlabos situāciju. Daudz gaismas uz ceļa naktī nekad nav lieki. Tie var būt sānu lukturi un aizmugurējie lukturi.
Šķiet, ka piekabēm automašīnām nevajadzētu radīt papildu raizes. Bet tas tā nebūt nav. Viņiem nepieciešama pastāvīga aprūpe, profilakse un dažreiz arī remonts. Profilakse nemaz nav dārga, taču rezultāti ir tā vērti.
Sveiki, bet man ir pārplīsusi piekares svira, kura nedarbosies?
4610221990 arī kā iespēja izgatavot savu no profila caurules.Informācija ir internetā.
4610221990 sviras tādai piekabei ir redzētas jaunas pārdošanā Avito.Nezinu kas derēs.
Interesanti, vai deviņu punktu statīvs derēs?
Dasha Panda nedarbosies bez pārskatīšanas.
Sveiki, vai pēc pārskatīšanas ir palielinājusies piekabes jauda? un kā viņš sāka uzvesties uz ceļa,
Paldies, es vēlos mēģināt darīt to pašu.
+ nik bond Sveiki.Pieaudzis par kādiem 200kg.Ceļā iet labi,palicis nedaudz grūtāk.
Lielu kravu pārvadāšana ir diezgan bieža nepieciešamība daudzu autobraucēju dzīvē.Kā liecina prakse, automašīnas bagāžnieks bieži vien nav īpaši piemērots. Ideāls risinājums šajā gadījumā būtu izmantot automašīnas piekabi. Jāpiebilst, ka karavāna ir gana aktuāla ne tikai sadzīves vajadzībām, bet to aktīvi izmanto arī auto ceļotāji.
Pirmā lieta, kas jāzina cilvēkam, kurš nolemj patstāvīgi izgatavot automašīnas piekabi, ir tas, ka tam, tāpat kā jebkuram transportlīdzeklim, tiek izvirzītas noteiktas prasības. Šajā gadījumā visas prasības ir sīki aprakstītas GOST 37.001.220-80, ko sauc par "Piekabes vieglajiem automobiļiem". Lai nenoslogotu autovadītājus ar oriģinālā avota lasīšanu, ir vērts atlasīt atbilstošu informāciju tieši par apspriežamo jautājumu.
Tātad automašīnas piekabei jāatbilst šādām prasībām:
Kad viss materiālu un instrumentu komplekts ir samontēts, varat pāriet tieši uz konstrukcijas montāžu.
Instrukcija ļaus visu izdarīt ātri un efektīvi.
Ja automašīnu rūpnīcas piekabes jums kaut kas neatbilst un jūs nolemjat izgatavot divu asu piekabi automašīnai ar savām rokām, tad šis raksts ir paredzēts jums.
Ja vēlaties, lai Valsts satiksmes inspekcija ļautu jums vadīt paštaisītu piekabi, jums tas jādara pašam saskaņā ar GOST 37.001 prasībām. 220-80 "Piekabes vieglajiem automobiļiem". Tiem, kas nevēlas lasīt oriģinālo avotu, īsumā izklāstīsim galvenos ierobežojumus, ko šis dokuments nosaka vieglo automašīnu piekabēm.
Ja jūs nolemjat izgatavot piekabi automašīnai ar savām rokām, jums būs nepieciešamas šādas detaļas un materiāli.
- Vilces āķis - 1 gab.
- Aizmugurējās rumbas ass no priekšpiedziņas transportlīdzekļa - 2 gab.
- Aizmugurējā rumba no tās pašas automašīnas kā ass - 2 gab.
- Atsperes no jebkuras mašīnas - 2 gab.
- Atsperu aizmugures auskars –2gab.
- Polsterētas kāpnes - 2 komplekti.
- Amortizatori - 2 gab.
- Tērauda caurule ar šķērsgriezumu 30 x 60 mm (2 sekcijas pa 190 cm - špakteles; 2 no 122 cm - jūgstieņa sijas).
- Tērauda caurule 25 x 25 mm (4 sekcijas pa 190 cm — sānu dēļu stiprinājuma apakšdaļa un augšdaļa; 8 sekcijas pa 40 cm — sānu dēļu statīvi; 4 sekcijas pa 119 cm — apakšējais un priekšējo un aizmugurējo dēļu augšdaļa; 7 sekcijas 114 cm - šķērsstieņi).
- 2 U veida kanāla # 5 gabali tilta sijas izgatavošanai.
- Eņģes eņģes - 4 gab.
- Sānu stiprinājuma ierīce - 4 gab.
- Aizmugurējie lukturi - 2 gab.
- Saplauti izolēti vadi.
- Saplāksnis 10 mm biezs - 1 loksne (izmērs 1,9 x 1,14 m).
- Tērauda loksnes biezums 0,8 mm.
- Ķēde vai virve Ø 3 mm - 2 gabali pa 20 cm.
No instrumenta jums ir nepieciešama metināšanas iekārta, slīpmašīna un elektriskā urbjmašīna.
Salieciet kanāla daļas tā, lai iegūtu taisnstūrveida cauruli, un pievelciet tās ar skavām. Vāra locītavas. Metināt rumbas asis līdz galiem. Piestipriniet iegūto tilta siju pie atsperēm, izmantojot kāpnes.
- Izklājiet sānu stieņus, traversus un šķērsstieņus uz līdzenas virsmas.
- Pagatavojiet tos pēc izmēra.
- Apgrieziet konstrukciju un metiniet kronšteinus atsperu priekšējo galu piestiprināšanai pie sānu elementiem. Tas jādara tā, lai no uzstādītā tilta sijas vidus līdz sānu elementu aizmugurējām malām būtu aptuveni 950 mm.
- Metiniet jūgstieni un pievienojiet tam sakabes stieni.
- Pieskrūvējiet atsperu priekšējos galus pie kronšteiniem un aizmugures galus caur auskariem pie sānu elementiem.
- Uzstādiet rumbas uz asīm un riteņus uz tām.
- Novietojiet piekabi uz riteņiem.
- Piestipriniet piekabes āķi uz automašīnas sakabes stieņa lodītes.
- Saritiniet piekabi līdz jūgstieņam.
- Nolokiet jūgstieņa sviras pār sānu elementiem. Nostipriniet izlīdzināšanu ar skavām.
- Noņemiet sakabes stieni no āķa, novelciet piekabi no mašīnas un metiniet jūgstieņa savienojumu ar sānu elementiem.
Apvelciet sānus ar lokšņu metālu. Izveidojiet grīdu, piestiprinot saplāksni pie šķērsstieņiem ar iegremdētām pašvītņojošām skrūvēm. Izgrieziet spārnus no lokšņu metāla un piestipriniet tos sānos ar kronšteiniem. Gruntēt un krāsot struktūru. Pievienojiet laternas un novietojiet vadus.Izmantojiet ķēdi vai kabeli, lai izveidotu sakabes āķa apdrošināšanu. Tikai pēc tam jūs varat turpināt reģistrāciju.
Vai vēlaties dubultass? Metiniet 2 tilta sijas, iegādājieties 4 īsas atsperes un noregulējiet visu tā, lai attālums starp asīm nebūtu lielāks par metru.
Pašdarināta piekabe, kuru var bez bailēm izmantot, ir jāreģistrē MREO GBDD. Lai reģistrētos, jums ir jābūt:
- Tehniskās ekspertīzes slēdziens par paštaisīta transportlīdzekļa atbilstību GOST001 prasībām. 220-80. Kur ir iespējams veikt šādu pārbaudi, jums tas ir jānoskaidro MREO. Tā kā Valsts satiksmes drošības inspekcijā neakreditētas laboratorijas izdotais slēdziens var tikt atzīts par spēkā neesošu.
- Kvītis, kas apliecina transportlīdzekļa ražošanā izmantoto detaļu un materiālu iegādi.
- Sakabes eņģes sertifikāts (tāpēc iesakām to iegādāties, nevis darīt pašam).
- Jūsu pases kopija.
- Vilces līdzekļa reģistrācijas apliecības kopija.
- Iesniegums adresēts MREO vadītājai ar lūgumu reģistrēt paštaisītu piekabi.
- Kvīts par valsts nodevas samaksu.
- 4 paštaisītu izstrādājumu fotogrāfijas no dažādām pusēm (10 x 15 cm).
Ja iesniegsi visus šos dokumentus, tad tiksi pielaists tehniskajai apskatei. Pozitīvs tehniskās apskates rezultāts būs pamats paštaisīta transportlīdzekļa reģistrācijai.
Piekabes uz ceļa ir pakļautas biežai trieciena un vibrācijas slodzei, tāpēc tās bieži sabojājas. Lielākoties attaisnojas augstās prasības transportlīdzekļa ar piekabi vadītājam. Un pašai piekabei jābūt ar spēcīgām sastāvdaļām, uzticamu bremžu sistēmu un jābūt stabilai uz ceļa.
Biežākie piekabes bojājumi ir ass deformācija un balstiekārtas ģeometrijas traucējumi. Lai novērstu šos bojājumus, jums ir jāatjauno ģeometrija un jāmaina ass. Lai to izdarītu, jums ir jādara daudz darba, proti, jāpārgriež jauns pavediens, jāiztaisno CAF, jāmetina metāls un daudz kas cits.
- Riteņu spēle. Tas var būt saistīts ar gultni nostiprinošo skrūvju vai uzgriežņu atskrūvēšanu vai paša gultņa iznīcināšanu.
- Pieķeršanās bumbas spēle. Iemesls ir vai nu sakabes ierīces detaļu nodilums un to deformācija, vai netīrumi ierīces iekšpusē.
- Bremžu sistēmas darbības traucējumi. Bremžu kluči var būt nolietojušies, un tie ir jānomaina.
- Pārmērīga bremžu trumuļa temperatūra un bremzēšana. Uz bremžu trosēm var nokļūt netīrumi vai iestrēgt bremžu stienis.
Elektroinstalācijas traucējumi:
- Gaismas, bremžu lukturi, sānu gaismas ir izslēgtas. Pārrauts vads vai izdegušas spuldzes.
- Transportlīdzeklī izdedzis drošinātājs. Īssavienojums piekabes vadā.
Ja pats nevarat novērst elektroiekārtas darbības traucējumus, sazinieties ar speciālistu autoservisā, lai saņemtu palīdzību.
Visizplatītākais piekabes bojājumu veids ir ass, pusass vai riteņa gultņa lūzums. Šādi darbības traucējumi rodas dinamisko un triecienslodžu ietekmes dēļ, kas rodas balstiekārtas sabrukšanas laikā, jo tās elastīgo elementu enerģijas intensitāte neatbilst reālajiem slodzes apstākļiem.
Izvairīšanās no šādiem bojājumiem ļaus izveidot balstiekārtas gājiena rezervi, izmantojot amortizatorus, lai slāpētu vibrācijas. Savukārt divu un trīs asu piekabes vienkārši nevar iztikt bez kompensācijas ierīcēm (stabilizatoriem un strūklas stieņiem).
Kvalitatīvas slēdzenes klātbūtne pagarinās piekabes un automašīnas kalpošanas laiku. Slēdzenei jābūt izturīgam korpusam ar biezām sienām, spēcīgam sakabes āķa lodes pārklājumam ar rīvmaizi. Tās galvenais uzdevums ir izslēgt piekabes atvienošanu, piemēram, strauja pagrieziena laikā. Sakabes āķa lode jāieeļļo eņģēm. Šī smērviela aizsargā sajūga mehānismu no nodiluma.
Izvēloties sakabi, īpaša uzmanība jāpievērš tā rāmja izturībai. Parasti to veic metināti.Daži ražotāji cenšas iegūt maksimālu rāmja izturību ar minimālām izmaksām, vienlaikus palielinot siju, jūgstieņu, sānu elementu šķērsgriezumu. Samazinoties piekabes kopējam svaram, palielinās iekraušanas augstums, tiek noslogota sakabe un bloķēšanas ierīce, kā arī pasliktinās pašas piekabes stabilitāte. Daži negodīgi ražotāji vispār izmanto liektus plānus profilus, kas nav īpaši uzticami.
Zemo izmaksu dēļ visizplatītākā ir bremžu troses piedziņa. Tā trūkums ir tas, ka tas stiepjas un ieķīlējas čaumalās. Troses bremzi ieteicams izmantot tikai stāvēšanai, tāpēc to nedrīkst izmantot piekabes darba bremžu sistēmās.
Piekabes, kuru svars ir līdz 3,5 t, ir aprīkotas ar hidrauliskām bremzēm. Ar sakabi, kas sver vairāk nekā 3,5 tonnas, tiek izmantota bezinerces bremžu sistēma. Ja atrodat kādu no iepriekš minētajiem darbības traucējumiem, tas ir jānovērš pēc iespējas ātrāk, lai izvairītos no negadījuma.
Dažkārt automašīnas bagāžnieka ietilpība daudziem autobraucējiem nav pietiekami ietilpīga, it īpaši, ja nepieciešama lielgabarīta preču pārvadāšana. Šim uzdevumam vislabāk piemērota piekabe.
Piekabes ir divu veidu, ražotas specializētā rūpnīcā vai paštaisītas:
- Rūpnīcas piekabēm to reģistrācijai un reģistrācijai nav nepieciešamas papildu atļaujas. Bet tajā pašā laikā rūpnīcas piekabes ne vienmēr atbilst autobraucējiem ar savām tehniskajām īpašībām, un, ja tās atbilst, tad to cena nav izmērāmi augsta. Un arī pašu piekabju kvalitāte nav augstā līmenī, kas prasa papildus ieguldījumus pēc iegādes, lai novērstu rūpnīcas defektus.
- Pašdarināta piekabe ir konstrukcija, kuru autobraucējs samontē pēc sava zīmējuma no materiāla, kura kvalitāte ir novecojusi, vienlaikus ievērojot GOST standarti tā montāžai. Kas attiecas uz šāda produkta reģistrācijas aspektiem, tie ir daudz dārgāki nekā, reģistrējot rūpnīcas, jo ir nepieciešamas papildu atļaujas, lai darbinātu paštaisītu piekabi.
No ekonomiskā viedokļa paštaisītas piekabes izmaksas, ņemot vērā visas reģistrācijas izmaksas, ir ievērojami zemākas nekā jaunas piekabes iegāde.
Ir arī vērts to apsvērt paštaisīta piekabe būs daudz kvalitatīvāka nekā rūpnīcas, kaut vai tāpēc, ka visu ražošanas procesu vadīs pats autobraucējs.
Pirmā lieta, kas jums jādara, lai ar savām rokām izveidotu piekabi, ir zīmējums.
Ir arī vērts atzīmēt, ka zīmējumam ir jāatbilst GOST standarti 37.001.220-80.
Šajā standartā ir norādītas visas prasības, kas nepieciešamas, lai saņemtu atļauju piekabes ekspluatācijai un tās tālākai reģistrācijai Starprajonu reģistrācijas un eksaminācijas nodaļā.
Lai izveidotu paštaisītu piekabi, papildus projektam būs nepieciešami šādi materiāli.
Turklāt, lai izgatavotu mājās gatavotu piekabi, jums būs nepieciešami šādi rīki:
- Metināšanas iekārta - vēlams pusautomātiska ierīce, bet jūs varat arī izmantot parasto loku.
- Slīpmašīna un diski metāla griešanai.
- Urbt un urbt metālam.
- Rulete un āmurs.
- Skrūvgriezis, stiepļu griezēji.
Kad visi nepieciešamie instrumenti un materiāli ir iegādāti, varat pāriet tieši pie paša montāžas procesa, neatkāpjoties no zīmējumā norādītajiem izmēriem.
Materiāli piekabes montāžai tiek griezti atbilstoši zīmējumā norādītajiem izmēriem.
Piekabes elektroinstalācija ir ielikta pēc tāda paša principa kā automašīnā, negatīvais vads ir piestiprināts pie tā rāmja (zemes), bet pozitīvais vads - pie apgaismes ierīces kontakta.
Reģistrācijai MREO nepieciešama tehnisko datu lapa un preces numurs.
Protams, paštaisītai piekabei nevar būt ne pirmā, ne otrā.
Tāpēc, lai reģistrētu paštaisītu piekabi par to ir jāsagatavo dokumenti, kas apliecina, ka šis produkts atbilst GOST standartiem un droši lietošanai uz koplietošanas ceļiem.
Tāpat neaizmirstiet, ka jums būs jāsazinās ar biroju, kas nodarbojas ar transportlīdzekļu numuru aizpildīšanu, un tikai pēc tam, kad numurs uz piekabes rāmja ir aizpildīts ar numuru, varat sākt tā reģistrācijas procesu.
Lai reģistrētu paštaisītu piekabi, būs nepieciešami šādi dokumenti:
- Paziņojums MREO vadītājam par piekabes reģistrāciju.
- Identifikācija.
- Tehniskā pase transportlīdzeklis.
- Laboratorijas sertifikāts, kas atļauj izmantot piekabi uz koplietošanas ceļiem (pašdarinātām piekabēm).
- Dokumenti, kas apliecina īpašumtiesības uz reģistrēto piekabi (pilnvaras apliecības konts).
- Kvītis, kas apliecina valsts nodevas samaksu un par MREO pakalpojumiem.
- Reģistrācijas treileris vai tehniskās apskates aktu.
- CTP apdrošināšanas polise.
Piekabes reģistrācijas process sastāv no šādām darbībām:
- Paziņojuma rakstīšana... Ierodoties MREO, jums jāuzraksta paziņojums, kas adresēts piekabes reģistrācijas vadītājam. Parasti pareizrakstības paraugu izsniedz kopā ar pieteikuma veidlapu.
- Pakalpojumu apmaksa un valsts nodevas. Pēc iesnieguma uzrakstīšanas personai tiek izsniegts norēķinu konts, kurā nepieciešams samaksāt valsts nodevu, MPEO pakalpojumus un materiālus (reģistrācijas apliecība, numuri).
- Dokumentu piegāde. Pēc valsts nodevas samaksas un pakalpojumu veikšanas kvītis kopā ar nepieciešamajiem dokumentiem un iesniegumu tiek iesniegtas reģistrācijas logā. Pēc tam varat doties uz vietu un gaidīt inspektoru, kurš apskatīs piekabi (ja nav apskates akta).
Lai cik dīvaini tas neliktos, taču ir jāiegādājas arī piekabes apdrošināšanas polise. Bet saskaņā ar likumu par OSAGO 2. un 3. daļu ne visiem ir pienākums noformēt apdrošināšanas polisi. Privātajiem automašīnu piekabju īpašniekiem, kuri tās izmantojuši personiskām vajadzībām, ir tiesības neiegādāties apdrošināšanas polisi.
Kas attiecas uz to piekabju sarakstu, kurām obligāti jāiegādājas apdrošināšanas polise, tajā ietilpst šādi transportlīdzekļi:
- Piekabes juridisko personu automašīnām.
- Piekabes kravas automašīnām un traktoriem.
- Piekabes autobusiem.
- Piekabes motocikliem un motorolleriem.
Lai noformētu OSAGO apdrošināšanas polisi, piekabei bez kļūmēm ir jāiziet tehniskā apskate. Pretējā gadījumā polise tiks atteikta.
Ja automašīnu rūpnīcas piekabes jums kaut kas neatbilst un jūs nolemjat izgatavot divu asu piekabi automašīnai ar savām rokām, tad šis raksts ir paredzēts jums.
Ja vēlaties, lai Valsts satiksmes inspekcija ļautu jums vadīt paštaisītu piekabi, jums tas jādara pašam saskaņā ar GOST 37.001 prasībām. 220-80 "Piekabes vieglajiem automobiļiem". Tiem, kas nevēlas lasīt oriģinālo avotu, īsumā izklāstīsim galvenos ierobežojumus, ko šis dokuments nosaka vieglo automašīnu piekabēm.
Ja jūs nolemjat izgatavot piekabi automašīnai ar savām rokām, jums būs nepieciešamas šādas detaļas un materiāli.
- Vilces āķis - 1 gab.
- Aizmugurējās rumbas ass no priekšpiedziņas transportlīdzekļa - 2 gab.
- Aizmugurējā rumba no tās pašas automašīnas kā ass - 2 gab.
- Atsperes no jebkuras mašīnas - 2 gab.
- Atsperu aizmugures auskars –2gab.
- Polsterētas kāpnes - 2 komplekti.
- Amortizatori - 2 gab.
- Tērauda caurule ar šķērsgriezumu 30 x 60 mm (2 sekcijas pa 190 cm - špakteles; 2 no 122 cm - jūgstieņa sijas).
- Tērauda caurule 25 x 25 mm (4 sekcijas pa 190 cm — sānu dēļu stiprinājuma apakšdaļa un augšdaļa; 8 sekcijas pa 40 cm — sānu dēļu statīvi; 4 sekcijas pa 119 cm — apakšējais un priekšējo un aizmugurējo dēļu augšdaļa; 7 sekcijas 114 cm - šķērsstieņi).
- 2 U veida kanāla # 5 gabali tilta sijas izgatavošanai.
- Eņģes eņģes - 4 gab.
- Sānu stiprinājuma ierīce - 4 gab.
- Aizmugurējie lukturi - 2 gab.
- Saplauti izolēti vadi.
- Saplāksnis 10 mm biezs - 1 loksne (izmērs 1,9 x 1,14 m).
- Tērauda loksnes biezums 0,8 mm.
- Ķēde vai virve Ø 3 mm - 2 gabali pa 20 cm.
No instrumenta jums ir nepieciešama metināšanas iekārta, slīpmašīna un elektriskā urbjmašīna.
Salieciet kanāla daļas tā, lai iegūtu taisnstūrveida cauruli, un pievelciet tās ar skavām. Vāra locītavas. Metināt rumbas asis līdz galiem. Piestipriniet iegūto tilta siju pie atsperēm, izmantojot kāpnes.
- Izklājiet sānu stieņus, traversus un šķērsstieņus uz līdzenas virsmas.
- Pagatavojiet tos pēc izmēra.
- Apgrieziet konstrukciju un metiniet kronšteinus atsperu priekšējo galu piestiprināšanai pie sānu elementiem. Tas jādara tā, lai no uzstādītā tilta sijas vidus līdz sānu elementu aizmugurējām malām būtu aptuveni 950 mm.
- Metiniet jūgstieni un pievienojiet tam sakabes stieni.
- Pieskrūvējiet atsperu priekšējos galus pie kronšteiniem un aizmugures galus caur auskariem pie sānu elementiem.
- Uzstādiet rumbas uz asīm un riteņus uz tām.
- Novietojiet piekabi uz riteņiem.
- Piestipriniet piekabes āķi uz automašīnas sakabes stieņa lodītes.
- Saritiniet piekabi līdz jūgstieņam.
- Nolokiet jūgstieņa sviras pār sānu elementiem. Nostipriniet izlīdzināšanu ar skavām.
- Noņemiet sakabes stieni no āķa, novelciet piekabi no mašīnas un metiniet jūgstieņa savienojumu ar sānu elementiem.
Apvelciet sānus ar lokšņu metālu. Izveidojiet grīdu, piestiprinot saplāksni pie šķērsstieņiem ar iegremdētām pašvītņojošām skrūvēm. Izgrieziet spārnus no lokšņu metāla un piestipriniet tos sānos ar kronšteiniem. Gruntēt un krāsot struktūru. Pievienojiet laternas un novietojiet vadus. Izmantojiet ķēdi vai kabeli, lai izveidotu sakabes āķa apdrošināšanu. Tikai pēc tam jūs varat turpināt reģistrāciju.
Vai vēlaties dubultass? Metiniet 2 tilta sijas, iegādājieties 4 īsas atsperes un noregulējiet visu tā, lai attālums starp asīm nebūtu lielāks par metru.
Pašdarināta piekabe, kuru var bez bailēm izmantot, ir jāreģistrē MREO GBDD. Lai reģistrētos, jums ir jābūt:
- Tehniskās ekspertīzes slēdziens par paštaisīta transportlīdzekļa atbilstību GOST001 prasībām. 220-80. Kur ir iespējams veikt šādu pārbaudi, jums tas ir jānoskaidro MREO. Tā kā Valsts satiksmes drošības inspekcijā neakreditētas laboratorijas izdotais slēdziens var tikt atzīts par spēkā neesošu.
- Kvītis, kas apliecina transportlīdzekļa ražošanā izmantoto detaļu un materiālu iegādi.
- Sakabes eņģes sertifikāts (tāpēc iesakām to iegādāties, nevis darīt pašam).
- Jūsu pases kopija.
- Vilces līdzekļa reģistrācijas apliecības kopija.
- Iesniegums adresēts MREO vadītājai ar lūgumu reģistrēt paštaisītu piekabi.
- Kvīts par valsts nodevas samaksu.
- 4 paštaisītu izstrādājumu fotogrāfijas no dažādām pusēm (10 x 15 cm).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Ja iesniegsi visus šos dokumentus, tad tiksi pielaists tehniskajai apskatei. Pozitīvs tehniskās apskates rezultāts būs pamats paštaisīta transportlīdzekļa reģistrācijai.