Pašdarināta piekabe, kuru var bez bailēm izmantot, ir jāreģistrē MREO GBDD. Lai reģistrētos, jums ir jābūt:
Ja iesniegsi visus šos dokumentus, tad tiksi pielaists tehniskajai apskatei. Pozitīvs tehniskās apskates rezultāts būs pamats paštaisīta transportlīdzekļa reģistrācijai.
VIDEO
DIY DROP piekabe ... Ir pienācis laiks izveidot jaunu Kaplya piekabes modeli. Šim modelim ir būtiskas atšķirības no tradicionālā Teardrop modeļa. Paštaisītās piekabes jaunajam modelim nav bagāžas nodalījuma durvju, un iekšpusē var ērti sēdēt uz dīvāna (vai gultas - atkarībā no modifikācijas). Vēl viena priekšrocība ir milzīgais bagāžas nodalījums zem piestātnes.
Kravas furgons uz vieglās piekabes bāzes.
Ceļojumu jumta bagāžnieks kravas piekabei ar savām rokām.
Jumta bagāžnieks kravas piekabei ar saules bateriju un iespēju pārvadāt dažāda izmēra ceļojumu aprīkojumu.
Pašdarināts Teardrop piekabe. Būvēts pēc paša rasējumiem.
Šī piekabe ir paštaisīta un paredzēta Rotan katamarāna pārvadāšanai.
Pašdarināta piekabe vieglo transportlīdzekļu evakuācijai ar daļēju iekraušanu.
Piekabe ir paredzēta būvniecības, gāzes metināšanas vai jebkura cita aprīkojuma transportēšanai gāzes apgādes tīklu remonta u.c.
Piekabe ir paredzēta mehānisko transportlīdzekļu pārvadāšanai, kas sver līdz 0,75t
Paštaisīta piekabe auto pārvadāšanai ar pilnu masu 0,75t, pašizgāzējs.
Visām savām automašīnām piekabes taisu pats.
Vieglu un uzticamu velopiekabi var izgatavot ar rokām.Piekabe izskatās lieliski – tā ir izgatavota vintage stilā – un arī iztur līdz 20 kg kravu.
Maija brīvdienas ir tepat aiz stūra. Noteikti jau esi sācis plānot, ko darīsi šajās siltajās dienās. Iziet ar draugiem pie upes būtu lieliska ideja. Bet uz kā tad kajaku vest uz atpūtas vietu? Šajā darbnīcā iepazīsies ar detalizētām instrukcijām kajaka piekabes izgatavošanai.
Paštaisītas piekabes konstrukcija, satur 6 kartupeļu maisus, plus šofera svars - kopā ap 400 kilogramiem.
Paštaisītās saliekamās piekabes dizains ļauj to izmantot tūrisma vajadzībām, kā pārvietojamo māju, kā arī kā tirdzniecības un biznesa kiosku.
Katru dienu ceļu satiksmes negadījumu rezultātā tiek iznīcināti simtiem transportlīdzekļu. Un vismaz pusei automašīnu virsbūves aizmugure paliek neskarta. Tagad poligonā tiek izmesti ļoti daudz šādu automašīnu līķu, un ir amatnieki, kas tiem piešķir otru dzīvi. Diezgan oriģināls paņēmiens, kā izmantot veco auto virsbūvi, lai no tās izgatavotu piekabi automašīnai.
Paštaisītas piekabes tipa piekabes ar metinātu rāmi un lokšņu atsperu piekari konstrukcija.
Piekabe, kas uzbūvēta pēc šiem rasējumiem, ir piemērota jebkura motocikla ar blakusvāģi, kā arī kravas skrejriteņa "Ant" vilkšanai.
Paštaisīta motocikla kravas piekabes izbūve. Šodien publicētais ir viens no jaunākajiem un interesantākajiem.
Ceļotājiem ir nepieciešama karavāna tālā ceļojumā, tā ļauj paņemt līdzi visas nepieciešamās lietas, un to var būt ļoti daudz. Rūpnieciskās piekabes tiek piedāvātas plašā klāstā, taču tām ir viens būtisks trūkums - diezgan augsta cena.
Nereti automašīnu īpašnieku garāžās ir nevajadzīga krava ar dažādiem atkritumiem, kurus žēl izmest, bet pielietojumu viņš neatrada. Jāiedziļinās šajās lietās un jāskatās, varbūt kaut kas noderēs paštaisītu izstrādājumu izgatavošanai. Kas var noderēt:
riteņi un atsperes no vecas automašīnas, izjauktas detaļām;
lokšņu dzelzs gabali;
kanāls vai stūris;
dažādi stiprinājumi (uzgriežņi, skrūves);
automašīnas elektroinstalācijas gabali.
Jums pašam jāizlemj, kādai jābūt automašīnas piekabes (AP) kravnesībai - automašīnas pases dati norāda, kādai maksimālajai piekabes masai tā ir paredzēta. Ja ar kādu materiālu nepietiks, tas būs jāpērk, vajadzēs arī spraudni, lai pieslēgtu mašīnas vadu pie AP.
Kad viss nepieciešamais materiāls ir savākts, varat sākt zīmēt. Pašam uzzīmēt topošā produkta skici uz papīra nav pārāk viegli, tāpēc, lai atvieglotu uzdevumu, par pamatu var ņemt gatavu zīmējumu no interneta un veikt tajā savas korekcijas darba gaitā. veidojot struktūru. Automašīnas īpašniekam arī jāatceras, ka paštaisītais produkts būs jāreģistrē ceļu policijā, un ir svarīgi ņemt vērā, ka sakabes ierīci var izmantot tikai šeit, rūpnīcā ražotu.
Piemēram, uzņēmuma Žiguļu rasējums var kalpot par piemēru nākotnes piekabei, ja pati automašīna pēc izmēra un kravnesības ir līdzīga šim automašīnas modelim. Jebkura automašīnas piekabe sastāv no šādām galvenajām daļām:
Jebkurā gadījumā rāmim jābūt stingram, tāpēc tas ir izgatavots no cieta tērauda. Parasti korpuss ir izgatavots arī no melnā metāla, taču to var izgatavot arī no alumīnija vai koka.
Paštaisītai automašīnas piekabei parasti ir viena ass, bet tā var būt arī divu asu. Galvenās divu asu piekabes priekšrocības ir:
ceļa stabilitāte;
liela kravnesība.
Bet divu asu konstrukcijai ir savi trūkumi, piemēram, piekabe:
grūtāk kontrolēt, it īpaši manuāli manevrējot;
sver daudz;
mazāk mobili.
Izgatavojot mājās gatavotus izstrādājumus, jāpatur prātā, ka vienass AP ir jāprojektē pārvadājamai kravai, kas sver ne vairāk kā 750 kg. Pat auto ar piekabēm ekspluatācijas noteikumos ir norādīts, ka viena riteņa slodze nedrīkst pārsniegt 700 kg.
Piekabes atšķiras pēc lietošanas veida:
vispārējas nozīmes preču pārvadāšanai;
tūrists (autofurgoni);
komerciāls;
laivu un jahtu pārvadāšanai;
īpašiem mērķiem.
Piekabes bieži vien ir aprīkotas ar tentu, un autobraucēju vidū ir populāri arī kemperi, kas ir ļoti ērti garos braucienos. Tiesa, lai pārvadātu šādu konstrukciju, vieglajam automobilim jābūt ar pietiekamu kravnesību, krosoveri un apvidus auto ir labi piemēroti vilkšanai.
Rūpnieciskajām piekabēm ir dažādas cenas, cena ir atkarīga no:
no ražošanas sarežģītības;
izmēri;
izmantoto materiālu kvalitāte;
veids (galamērķis);
pilns komplekts.
Vienkāršākā universālā AP būs lētākā izmaksu ziņā, piemēram, jūs varat iegādāties LAV-81011 piekabi no uzņēmuma Vector vidēji par 40 tūkstošiem rubļu. Šī dizaina īpašības ir šādas:
paša svars - 175 kg;
pārvadājamās kravas svars - 525 kg;
piekrautā AP maksimālais svars ir 700 kg.
Piekabes izmēri ir 2,9 / 1,6 / 1,28 m (garums / platums / augstums), tai ir ļoti labs klīrenss 167 mm. LAV-81011 ir aprīkots ar tentu, tās augstums ir 0,45 m.Šī modeļa korpusa sāni ir noliekami vai pilnībā noņemami, ir divas modifikācijas.
Ir piekabes un daudz dārgākas, piemēram, piekabe laivu pārvadāšanai maksā vidēji 200 līdz 350 tūkstošus rubļu.
Mājas izstrādājumu ražošanai, pirmkārt, dizaineri izmanto metināšanu, ir autobraucēji, kuri to izmanto tikai. Izmantojot gāzes metināšanu, var ne tikai metināt konstrukcijas daļas, bet arī ar griezēju nogriezt vēlamā izmēra metāla gabalus.
Pat montējot paštaisītu konstrukciju, to bieži izmanto:
leņķa slīpmašīna (slīpmašīna);
automobiļu instrumenti (uzgriežņu atslēgas un uzgriežņu atslēgas, galviņas ar kloķi un pagarinātāji).
Pēc rasējuma sastādīšanas mājas celtnieki, pirmkārt, sāk izgatavot karkasu. Tā montāžai ļoti bieži izmanto tērauda kanālu, lai metāls labi izturētu slodzi, tā šķērsgriezumam jābūt vismaz 25x50 mm. Arī rāmis bieži ir izgatavots no metāla caurules, taču ērtāk ir strādāt ar kanālu.
Velmētais metāls vispirms tiek sagriezts līdz zīmējumā norādītajiem izmēriem, pēc tam tiek sametinātas kanāla profila sekcijas. Pēc galvenā korpusa metināšanas skelets jāpastiprina ar papildu stingrības stiprinājumiem, pretējā gadījumā konstrukcija būs neuzticama.
Ja plānojat izveidot piekabi ar atsperēm, pie rāmja ir jāpiemetina kronšteini. Atsperes tiks piestiprinātas pie rāmja pamatnes ar skrūvēm un uzgriežņiem, un ass ar atsperēm tiks savienota, izmantojot kāpnes. Kronšteini ir metināti ar nelielu nobīdi uz konstrukcijas aizmuguri, tas nodrošina vislielāko paštaisītās piekabes stabilitāti.
Turklāt sakabes stienis ir jāpiemetina pie rāmja, un tā galā jāuzstāda vilkšanas ierīce. Ja piekabes krustojums ar auto ir izveidots pārāk garš, braukt ar piekabi nebūs īpaši ērti, īpaši sarežģīti būs veikt atpakaļgaitas manevrus. Jūgstieni ir nepieciešams metināt stingri centrā, pretējā gadījumā piekabe tiks pavilkta uz sāniem. Pat vieniālai konstrukcijai ir nepieciešams sadalīt svaru tā, lai tukšā AM galvenā slodze nokristu aptuveni uz centru. Ja ratiņu "aizmugure" ir smagāka, spēks uz sakabi palielināsies, un tas būs pastāvīgā nospriegojumā.
Sakabes ierīces daļa ir uzstādīta savienojuma mezgla galā, sakabi var stingri piestiprināt pie jūgstieņa ar metināšanu vai ar skrūvēm un uzgriežņiem.
Tālāk jums vajadzētu tikt galā ar korpusu, vienkāršākais veids ir izgatavot to no saplākšņa vai koka. Saplākšņa grīda ir pieskrūvēta pie pamatnes ar skrūvēm un uzgriežņiem, malas labāk izgatavot no izturīgāka materiāla - koka vai lokšņu dzelzs. Tāpat nebūs lieki grīdu apšūt ar dzelzs loksnēm, saplāksnis var ātri saskrāpēt un nolietoties.
Bet piekabes montāža ar to nebeidzas, joprojām ir jāuzstāda aizmugurējie lukturi, jāpievieno vadi. Divasu piekabes bieži ir aprīkotas ar bremzēm, bremžu sistēma atvieglo transportlīdzekļa vadīšanu. Īpaši svarīgi ir uzstādīt bremzes piekabei smagu kravu, kuru svars pārsniedz 1400 kg, pārvadāšanai.
Bieži vien AP ir nepieciešama beramkravu - upes smilts, grants vai šķembu - pārvadāšanai. Būvmateriālu izkraušana no parastās virsbūves ir neērta – izkraušana aizņem daudz laika. Uzdevumu var atvieglot, piekabei uzstādot pašizgāzēja tipa virsbūvi ar atpakaļgaitas mehānismu.
Šīs konstrukcijas rāmim ar asi ir kustīgs savienojums, un priekšā ir uzstādīts manuāls virsbūves pacelšanas mehānisms.
Mehānismu var nemontēt, bet tad ir jāmetina balsts priekšā. Šajā variantā, kad bloķēšanas ierīce tiek noņemta, korpuss sasveras atpakaļ zem sava svara.
Pašdarinātai pašizgāzējai piekabei ir svarīgi, lai sāni apgāztos.
Lai savienotu piekabi ar automašīnas virsbūvi, automašīnai ir jāuzstāda sakabes āķis. Sakabes āķis (Hitch) automašīnai sastāv no daļām:
eņģe ar āķi;
jaudas stars;
ligzdas vadu savienošanai.
Nozarē tiek ražoti dažāda dizaina sakabes āķi, ir piekabes āķis, kurā āķis tiek piemetināts pie sijas metināšanas ceļā, un kopā ar viru tā ir vienota, monolīta konstrukcija. Bet biežāk tiek ražotas eņģes ar noņemamu āķi, un šai ierīces versijai ir priekšrocība - savienojuma savienojuma bojājuma vai lodītes nodiluma gadījumā sakabi vienmēr var nomainīt.
Ir arī piekabes stieņi, kur bumbiņu var noņemt no āķa, un to var mainīt atsevišķi. Daudzi sakabes āķi ir aprīkoti ar drošības ierīci, kas neļauj pilnībā zaudēt savienojumu starp automašīnu un piekabi, tas ir nepieciešams drošības apsvērumu dēļ.
Jebkurai paštaisītai automašīnas piekabei jābūt reģistrētai ceļu policijā, lai to izdarītu, jums ir jānodrošina:
paštaisītas konstrukcijas montāžai iegādāto komponentu un detaļu pārdošanas un kases čeki;
četras fotogrāfijas 10 x 15, attēliem jābūt no visām piekabes pusēm;
personas pase;
reģistrācijas pieteikums;
kvītis par valsts nodevu samaksu.
Pēc reģistrācijas piekabei tiek izsniegtas numurzīmes, tehniskā apskate AP ar kravnesību līdz 3,5 tonnām nav nepieciešama, ja piekabe pieder privātpersonai.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
