Lifta remonts pats

Šajā pavedienā es vēlos dalīties ar savu personīgo bamperu remonta pieredzi!
Vēl 2012. gada sākumā es iekļuvu negadījumā… Es palaidu garām gājēju pagriezienā un galu galā ietriecos savai automašīnai aizmugurējā buferī… bet es gribēju izdarīt labu darbu!
Daudzi baidās remontēt sevi (arī es), BET acis baidās, bet rokas to dara!
Šādi izskatījās mans buferis.

Tagad par pašu remontu un viss kārtībā.
Remontam mums ir nepieciešams:
1) 100 vatu lodāmurs, bet remonta ērtībām mums ir nedaudz jāsaplacina pats uzgalis un nedaudz jāsaliek, apmēram šādi:

Tagad mēs noņemam pašu buferi, rūpīgi nomazgājam to no netīrumiem (īpaši bojājumu vietās) un noslīpēm bojātās vietas:

Vienkārši mēģiniet nepārkarst ... pretējā gadījumā var mainīties paša bufera forma!
Ja tas notika ... tad jums tas nekavējoties jānoslīcina ar koka gabalu!

Jūs pats varat redzēt attālumu starp režģiem fotoattēlā!
Vispirms pastiprināju bufera iekšpusi, bet pēc tam nolēmu pastiprināt ārpusi!
Sanāca apmēram tāds pats kā augšējā bildē!Tālāk nodīrājam,noņemot lieko plastmasu un neaizmirstot arī paša bampera formu!
Pēc tam ķersimies pie lāpīšanas! Nopirku BODI plastmasas špakteli:
Attēls
Es izmantoju tikai 647 attaukošanas šķīdinātāju, nemēģiniet izmantot P-12 ... tas "paceļ" krāsu!
Es savā dzīvoklī veicu bampera remontu, un šī tepe ir ĻOTI smirdīga ... paturiet to prātā!
Īsāk sakot, manas pieredzes un mīļākā darīt visu NOTEIKTI... dēļ mani pameta gandrīz visa banka!
Jums nepatīk tur, tad šeit!
Šeit ir visu manu darbu kopsavilkums:

Es nezinu, kā gruntēt un krāsot ... tāpēc es izmantoju pakalpojumu, samaksājot par bampera grunti, krāsojot un lakojot VISU bamperi par 1,5 tūkstošiem rubļu (tos gruntēju un laku)!

Krāsu pasūtīju pats, datora izvēlē (200 grami, 1 tūkstotis rubļu)!

Izrādījās, ka es iztērēju 3,5 tūkstošus rubļu, lai salabotu visu buferi (ar palīgmateriāliem) ... 2012 cenas!
Šeit ir darba rezultāts:

Tad padalīšos ar soli pa solim stratēģiju, kā ar savām rokām nomainīt bremžu klučus, varbūt kādam noderēs:

Pirmais zvans, kas ziņo, ka automašīnai jānomaina bremžu kluči, ir čīkstēšana.

Tātad, sākot darbu, vispirms ir jāpaceļ ritenis ar domkratu un jānoņem. Tiklīdz noņemat suportu, pievērsiet uzmanību putekšņlapu stāvoklim. Gadījumā, ja defekti netiek novēroti, nav jēgas tos nomainīt, lai gan tie ir lēti. Pēc tam atlaidiet bremžu vadotnes no kronšteina. Kad tas izdodas, notīriet tos ar smilšpapīru, atbrīvojoties no rūsas, un noslaukiet netīrumus ar lupatu. Pēc tam ieeļļojiet tās un novietojiet atpakaļ, valkājot putekšņlapas.

Bieži gadās, ka vadotnes vienkārši iestrēgst kronšteinā, galvenais iemesls tam ir netīrumi un mitrums. Šajā gadījumā jums būs nedaudz jāstrādā. Labākais variants ir izmantot gāzes balona degli. Labi iesildiet vadotnes un mēģiniet tās atskrūvēt ar uzgriežņu atslēgu, tikai dariet to uzmanīgi, lai neciestu vadotnes galva.

Pirms jaunu bremžu kluču uzstādīšanas ir rūpīgi jāiztīra vietas, kur tie atrodas. Lai to izdarītu, ņemiet parastu skrūvgriezi. Pēc tam ar speciālu instrumentu nepieciešams saspiest suporta cilindru. Ja jums tāda nav, ņemiet vienkāršu āmuru. Novietojiet to uz cilindra un stingri nospiediet. Ja cilindrs ir savīti uz iekšu, procedūra būs nedaudz sarežģītāka. Lai to izdarītu, jums būs jāparāda nedaudz iztēles un jāizmanto pieejamie rīki. Daudzi izmanto lielu skrūvgriezi vai stieni.

Pārvarot šo diezgan grūto darba posmu, atliek tikai ielikt kronšteinā jaunus paliktņus, uzlikt suportu un salabot. Lai atvieglotu skrūvju pievilkšanu, uz skrūvju vītnēm var uzpilināt dažus pilienus speciālas eļļas. Pievelciet skrūves stingri, bet uzmanīgi.

Parasti bremžu kluču nomaiņa prasa 30-60 minūtes.

Ja durvis netiek pareizi aizvērtas no aizmugures:

[B]1) opcija:[/B]

“No Solano korpusa noskrūvējam slēdzenes “auskariņu” un pabīdām tā, lai tas būtu slēdzenes centrā.
Tad nedaudz pavelkam uz augšu un aiztaisām durvis, uzmanīgi atveram, pavelkam uz augšu un, ja labāk vai pabīdām tālāk, aiztaisām vēlreiz. utt.
Nav nekā briesmīga un grūta. ”

[B]2) iespēja (vienkāršāka)[/B]

Piesitiet ar āmuru koka āmuru, nenoņemot gumijas blīvi no korpusa, no sliekšņa līdz sēdekļa atzveltnes augšdaļai, ar normālu spēku. Pašu durvju blīvējuma gumija, eksperimentāli noskaidrots, ka tas neietekmē aizvēršanos.

Atradu video “Lifan Solano sprauslu tīrīšana ar savām rokām” varbūt kādam noderēs

Sajūga izslīdēšanas novēršana Lifan Solano automašīnai, ko dari pats

Sajūga slīdēšana pie spēcīga paātrinājuma 3-5 pārnesumos

Šī problēma periodiski rodas automašīnā. Dažkārt tas izpaužas nelielā mērā, galvenokārt tad, kad nepieciešams strauji uzņemt ātrumu, lai apdzītu. Tahometrs kāpj kalnā, un ātrums nesteidzas tam sekot. Šai kļūdai ir vairāki iemesli:

1. Kastītes izstrāde uz vārpstas, pa kuru slīd izspiedējgultnis - šajā gadījumā remonts būs saistīts ar vārpstas un atlaišanas gultņa nomaiņu.

2. Sajūga padeves cilindra virzuļa nokošana kopā ar stingru atgriešanās atsperi tā iekšpusē. Sajūga groza atsperes nepārvar cauri atbloķēšanas gultni un tā kāju, lai noslīcinātu darba cilindra stieni, kā rezultātā sajūgs netiek iedarbināts un parādās slīdēšana. Šo darbības traucējumu novērš, iztīrot darba cilindra dobumu un nomainot atsperi ar mīkstāku. Atsperi iespējams nomainīt pret atsperi no Tayota Korola darba bremžu cilindru remonta komplekta.

Daži komentāri par šo gadījumu:
Sajūga darba cilindrs konstruktīvi atrodas pārāk tuvu atbrīvošanas pēdai. Rezultātā sajūga pēda praktiski balstās pret darba cilindra stieņa gumijas bagāžnieka rievojumu.

Pārsegs ir pilnībā saspiests starp cilindra korpusu un spiedpedu, neļaujot pēdiņai pilnībā kustēties un iedarbināt sajūgu. Turklāt darba cilindra virzulis ir pilnībā padziļinājumā un balstās pret pilnībā saspiestu atgriešanās atsperi. Mūsu manipulācijas ar atsperes nomaiņu un kāta saīsināšanu zināmā mērā atrisina problēmu, bet, manuprāt, ne pilnībā, jo kāta gumijas pārsegs joprojām neļauj pilnībā izkustēties un līdz ar to pilnībā nospiest sajūgu.
Varbūt ir jēga mēģināt pārkārtot darba cilindru nedaudz tālāk, izmantojot cilindra vietā ieskrūvētu metāla starplikas plāksni, un pabīdīt cilindru par 5-10 mm. Manuprāt, tāda iespēja pastāv. Tad jums nekas nav jāpārtaisa cilindrā.

Nav nevienas automašīnas, kas nebūtu bijusi autoservisā. No šī likteņa nevar izvairīties izskatīgais, elegantais, ne bez pat dažām priekšrocībām pār Rietumu "konkurentiem" Lifanu Solano.

Protams, autoservisi ir dažādi. Dažiem, piemēram, ir daudz lielāka iespēja “salauzt” cenu, citi “nav izārstēti” no automašīnas, nepamanot bojājumu, kas var izrādīties nopietns.

Tik daudzi Lifanova īpašnieki nonāk pie secinājuma, ka labākā izeja ir pašam veikt automašīnas remontu.

Ja jums ir pietiekamas zināšanas, prasmes un prasmes, nolemjat remontēt Lifan Solano ar savām rokām, atcerieties dažus trikus:

• priekšējo bremžu disku nomaiņas specifikas dēļ šo darbu labāk veikt, ņemot vērā ražotāja vēlmes un ieteikumus;
• darbu ar aizdedzes spoli labāk atstāt speciālistu ziņā, jo pat “dūzim” tas ir smags darbs, ko lai saka par iesācējiem;
• nomainot vējstiklu, iepriekš jāsagatavo atbilstoši instrumenti, neaizmirstot par kapsulu un hermētiķi;
• savlaicīgi iegādāties palīgu bremžu cauruļu remontam. Tas ir saistīts ar faktu, ka ir nepieciešams sūknēt bremzes.

Joprojām nav tik slikts autoserviss, kā saka. Jebkurā gadījumā, lai izvairītos no liekiem riskiem, daudz labāk būtu nevis "pašārstēties", bet apmeklēt pieredzējušu speciālistu, kurš var viegli "noteikt" automašīnu, veikt visus darbus ātri un efektīvi.

Der atcerēties, ka savlaicīgs remonts izmaksās daudz lētāk nekā tad, ja remonta laikā pats pieļautu nopietnu kļūdu. Šī vai tā bojātā daļa var būt tik reta, ka tās vērtība būs vienāda ar pusi no automašīnas izmaksām.

Sagadījās, ka, novietojot automašīnu pie mājas un nedomājot, ka sniega kupenā varētu slēpties veikals, viņš sajauca bamperi. Varbūt nekas, bet temperatūra aiz borta bija -32C. Rezultātā bufera labā puse tiek pārvērsta skaidās. Tā kā jauna bampera iegāde nebija iekļauta plānos, talkā nāca skočs. Pa virsu no darba godīgi nozagtā vinila plēve, kā izrādījās, nav sala izturīga. Līmlente laba, bet bamperi tomēr gribēju salabot. Rezultātā, paņemot visu nepieciešamo, apciemoja kāda ļoti laba vīrieša garāža.

Nav bilžu par salauztu buferi. Tas arī nav lentē. Bojājumus var nojaust pēc šīm fotogrāfijām.
Kopumā visas atrastās lauskas tika pielodētas kopā ar lodāmuru. No iekšpuses un ārpuses.

Tukšo vietu vietai tika nolemts izmantot donoru. Atlika viņu atrast.
Labi cilvēki ziedoja bamperi no Logana. Donors atrasts... Bet...
Vietējam buferim ir plastmasas marķējums "PP" - polipropilēns, donora "PE" - polietilēns. Lodēts lodēts, bet neturēsies. Nav nekā cita, jums tas ir jāizdara. Varbūt pastiprināšana palīdzēs.
Palīgā tika saukta ievērojama ierīce – deglis.

Šajā materiālā jūs uzzināsit par Lifan vārstu regulēšanu vai Lifan vārstu nomaiņu. kas ir apkopots no daudziem avotiem un apkopots jūsu ērtībām izpētē un pielietošanā praksē.

Šajā rakstā ir aprakstīts, kā manuāli regulēt Lifan vārstus automašīnām Lifan Solano un automašīnām Lifan x60. Kategorijās sagrupētie materiāli jums to palīdzēs. Jūsu ērtībām tiek lietoti nepārdomāti vārdi, kā arī attēli un video, lai labāk izprastu notiekošo dzinēja detaļu nomaiņas procesu.

Lifan Solano vārstu regulēšana

Vārsta atstarpes pārbaude un regulēšana Lifan X60

Solano ir uzstādīts ķīniešu LF481Q3. Šis ir Toyota 4A-FE dzinēja analogs ar nelielām izmaiņām. Konkrēti tika izņemts aizdedzes sadalītājs un uzlikts elektroniskais aizdedzes modulis.Bet tas,ka Ķīnas motors nepasaka,ka tas ir kaut kā slikts. Motors labs, kalpo ilgi un regulāri, lai gan vēl neesmu satikusi mašīnas ar nobraukumu vairāk par 130 tūkstošiem km.

Daži tipiski parametri LF481Q3:

Degviela: 93 bezsvina benzīns

Nominālais ātrums: 6000 apgr./min

Nominālā jauda: kW 78

Maksimālais griezes moments: N•m/RMP 137N•m/3500 apgr

Minimālais tukšgaitas apgriezienu skaits, apgr./min 800 ± 50

Tukšgaitas emisijas robeža CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Aizdedzes padeves leņķis (tukšgaita) 5 ± 3 º

Ieplūdes vārsta atstarpe (aukstā) mm 0,20

Izplūdes vārsta atstarpe (aukstā) 0,30

Lifan Solano LF481Q3 dzinējam ir 16 vārsti un divas (2) sadales vārpstas. Hidraulisko kompensatoru vispār nav, vārstus darbina stūmēji-kausiņi, un regulēšana tiek veikta, izvēloties šo stūmēju biezumu.

Laika piedziņa šim dzinējam ir siksna, un, ja šī siksna saplīsīs, ar 98% varbūtību vārsti nesalocīsies... Jau esam sastapuši divus auto, kuriem pārtrūkusi siksna.

izciļņu vārpsta izlaidums vārstus darbina zobsiksna, un ieplūdes vārsta vārpstu darbina slīpi zobrati, kas ir uzstādīti uz vārpstām.

Lifan iesmidzināšanas sistēma ir daudzpunktu, kas nozīmē, ka iesmidzināšana cilindros notiek tikai tad, kad šis konkrētais cilindrs ir uz ieplūdes gājiena. Citos cilindros uz doto brīdi benzīns netiek iesmidzināts.

Vadības bloks ņem daudzu sensoru parametrus, kas atrodas uz dzinēja, un, pamatojoties uz to rādījumiem, kontrolē maisījuma iesmidzināšanu, panākot optimālu motora darbību visos režīmos.

(1) Sensori - Pārveidojiet dažādus neelektriskus parametrus elektriskos, saprotamos ECU.
Sensoros ietilpst: Eļļošanas sistēmas spiediena sensors.
① Ieplūdes spiediens / temperatūra, mēra gaisa spiedienu un tā temperatūru ieplūdes kolektorā. Pamatojoties uz šiem rādījumiem, ECU aprēķina iesmidzinātā benzīna daudzumu katrā laika brīdī.

② droseles stāvokļa sensors, "Parāda" vadības blokam, cik daudz gāzes pedālis ir nospiests. Attiecīgi bloks palielina degvielas iesmidzināšanu paātrinājumam vai samazina, lai palēninātu. Vadības bloka reakcijas ātrums ir atkarīgs no tajā uzstādītās dzinēja vadības programmas.
③ dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, pēc dzesēšanas temperatūras ECU šķidrums regulē arī degvielas iesmidzināšanas laiku un tā sastāvu, bagātinot to aukstajai palaišanai.
④ Apsildāms skābekļa sensors, uzrauga skābekļa saturu izplūdes gāzēs. Pamatojoties uz šiem datiem, ECU nosaka, vai maisījums ir bagāts vai liess, kas tagad nonāk cilindros, un pielāgo tā sastāvu ideālajam (14,7 gaisa daļas uz 1 daļu benzīna).
⑤ Klauves sensors, darbojas tandēmā ar nelīdzena ceļa sensoru. Spēj viegli noteikt un pārsūtīt uz ECU datus par to, kurš cilindrs nedarbojas (bez dzirksteles, piemēram, vai degvielas)
⑥ kloķvārpstas stāvokļa sensors, galvenais sensors, izmantojot to, iekārta nosaka, kurš cikls pašlaik notiek katrā cilindrā.

(2) Elektroniskais vadības bloks (ECU) ir visas elektroniskās vadības sistēmas "smadzenes", kas analizē un apstrādā visu informāciju no sensoriem, nosūta rīkojumu vadības mehānismiem un koriģē dzinēja darbību dažādos apstākļos.

(3) Izpildmehānismi izpilda vadības bloka komandas

① sūknis, piegādā degvielu zem spiediena uz sliedēm.
② sprauslas, iesmidziniet to cilindros.
③ aizdedzes spole rada augstu spriegumu, lai radītu dzirksteli.
④ Pxx, tukšgaitas gaisa kontrole, atver droseļvārsta apvadu, lai padotu gaisu, kad tas ir pilnībā aizvērts (tukšgaitā).

Lifan Solano dzinējs ir īss gājiens (virzuļa gājiens ir mazāks par cilindra diametru), un īsa gājiena motori rada lielāku jaudu lielā ātrumā. Tas nozīmē, ka šī automašīna “noplīsīs” no vietas tikai lielā ātrumā.

Vai Solano 1.6 vārsts saliecas?

Jā, vārsti var izlocīties gadījumos, kad plīst zobsiksna. Vārstu liekšanas sekas var būt ļoti dažādas, sākot no cilindra galvas remonta līdz dzinēja kapitālajam remontam vai nomaiņai.

Solano 1.6 vārstu regulēšana

Vārstu regulēšana tiek veikta, izmantojot starplikas un kausus. Normālajam attālumam starp izplūdes vārstu un p / vārpstas izciļņu jābūt 0,25-0,35, bet ieplūdes - 0,15-0,25 mm. Ja atstarpe ir palielināta, ir nepieciešams izvēlēties vēlamo regulēšanas paplāksni un novietot to zem stūmēja. Mērīšanas sagatavošanas process ir diezgan vienkāršs. Mēs noņemam vārsta vāku, iepriekš demontējot saistītos mezglus. Izņemam sveču kanālus un veicam korekcijas. Ja sadales vārpstas izciļņi ir nolietojušies, tas ir jānomaina.

Nepareizas atstarpes vārsta mehānismā var izraisīt automašīnas dinamikas pasliktināšanos, "šāvienus" trokšņa slāpētājā, sitienus dzinējā un citas nepatīkamas sekas.

Regulējumu pārbauda aukstam dzinējam, mērot atstarpi starp vārsta pacēlāju un sadales vārpstas izciļņu. Izplūdes vārsta parastajam klīrensam jābūt diapazonā no 0,25 līdz 0,35 mm, bet ieplūdes vārstam - no 0,15 līdz 0,25. Pārbaude tiek veikta ar mērinstrumentu ar sadales vārpstas izciļņu uz augšu.Ja atstarpes vērtības nesakrīt, mēs regulējam vārstus, izvēloties vajadzīgā biezuma stūmēju. Šim nolūkam tiek izmantota formula:

H = B + A-C, kur H ir jaunā stūmēja biezums, A ir spraugas vērtība, B ir vecā stūmēja biezums un C ir parastā spraugas vērtība.

Vārsta atstarpes pārbaude un regulēšana Lifan X60

- Noņemiet ieplūdes sadales vārpstas galvenos vākus.

- Atbalstot sadales ķēdi ar roku, kā parādīts attēlā, noņemiet ieplūdes sadales vārpstu.

- Nostipriniet zobratu ķēdi ar virvi, kā parādīts attēlā.

- Noņemiet vārsta pacēlāju.

- Izmēriet noņemtā vārsta pacēlāja biezumu ar mikrometru.

- Aprēķiniet jaunā vārsta pacēlāja biezumu (skatiet tabulu zemāk), lai vārsta atstarpe būtu norādītajā diapazonā.

Viss par remontu un rezerves daļām, saimnieku iepazīšanās, jaunumi

Laipni lūdzam Lifana Solano forumā! Šeit jūs atradīsiet īpašnieku atsauksmes, fotogrāfijas, informāciju par remontu un tūningu, cenām un daudz ko citu!

Laika josla: UTC + 3 stundas [DST]

Šajā pavedienā es vēlos dalīties ar savu personīgo bamperu remonta pieredzi!
Daudzi baidās remontēt sevi (arī es), BET acis baidās, bet rokas to dara!
Šādi izskatījās mans buferis:

Pirms turpināt remontu, es noskatījos daudz video par bufera remontu. puiši arī ieteica (kas gan nebija skaidrs)!
Iesākumā atradu nolūzušus gabalus citam bamperam un nolēmu pārbaudīt, KURU remonta variantu man izvēlēties, un man bija divi no tiem: 1) Lodēti kronšteini; 2) Pastiprināt.
Pēc lūzuma testa (nevis plīsuma testa). ARMIROVKA uzvarēja!

Tagad par pašu remontu un viss kārtībā.
Remontam mums ir nepieciešams:
1) 100 vatu lodāmurs, bet remonta ērtībām mums ir nedaudz jāsaplacina pats uzgalis un nedaudz jāsaliek, apmēram šādi:

2) apvalki (R-320, R-800)
3) Vara siets stiegrojumam
4) metāla šķēres
5) pincete
6) plastmasas tepe “BODI”
7) Šķīdinātājs - 647

Tagad mēs noņemam pašu buferi, rūpīgi nomazgājam to no netīrumiem (īpaši bojājumu vietās) un noslīpēm bojātās vietas:

Liels pārsteigums nākamajā auto izstādē, kas notika Šanhajā, šopavasar bija krosovera Lifan X 60 demonstrācija, kas ražota automobiļu rūpnīcā Čerkeskā.

Krosovera izskats ir dažu elementu kombinācija no Honda CR-V un Toyota RAV 4. Kopumā krosovera izskats sanāca ļoti jauks. Ja paskatās uzmanīgi, jūs varat redzēt itāļu dizaina skices. Bet materiālu un polsterējuma kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Automašīna bija aprīkota ar lētiem materiāliem un zemas kvalitātes ādu polsterēšanai. Turklāt šajā automašīnas modelī jūs neatradīsiet foršu aprīkojumu, izņemot gaisa kondicionieri. Tiesa, aci priecēja plašais interjers. Pat liels vadītājs var viegli ietilpt pie stūres. Arī par bagāžnieku sūdzību nav: ļoti ietilpīgs, tajā ietilps līdz 450 litriem bagāžas.

Automašīna ir aprīkota ar benzīna dzinēju ar 1,8 litru tilpumu un 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Vēlos atzīmēt, ka automašīna labi notur ceļu. Laba X60 formāta balstiekārta neļauj spēcīgi satīt automašīnu. Nav iespējams ar 100% pārliecību apgalvot, ka automašīna pārliecinoši noturēs šoseju arī uz Krievijas ceļiem. Auto, lai arī pēc izskata atgādina noteiktu pazīstamu zīmolu izskatu, tomēr ir saglabājis zināmu individualitāti. Piemēram, priekšējais apgaismojums, kas apvienots trīs stāvos un virkne citu mehānisku elementu.

Pircēja uzmanībai: automašīna Krievijas tirgū parādīsies tikai 2012. gada beigās. No 2011. gada Čerkeskas rūpnīcā tika montēti tādu automašīnu modeļi kā Haima 3, Lifan Breez, Solano un Smily.

Un tā pieņemsim to rezumēt. Pirmā iepazīšanās ar krosoveru Lifan X60 radīja divkāršu iespaidu. Labs, reprezentabls izskats, ar nekvalitatīvu materiālu un polsterējumu.Ļoti vienkāršs automašīnas aprīkojums un automatizētas pārnesumkārbas trūkums. Tiesa, braukšana ar auto atstāja labu iespaidu. Tādējādi Lifan X60 joprojām ir "tumšais zirdziņš" automobiļu tirgū.

Kā viņš nenocirta sev rokas? !

Sīkāka informācija šeit http lunohoda. Tīkla foruma skata tēma. P.

Kāds ir aptuvenais transportlīdzekļa svars? Un ko jūs izmantojat priekšējās piedziņas kardānā vai CV šarnīrsā?

Tādu bezceļu nodošu ķīniešu mopēdu

Vai vari uztaisīt vēl vienu Ukrainas bezceļam?

Tā izrādījās jauka mašīna. Žēl, ka pie rokas nebija īsta purva, būtu interesanti redzēt, kā viņa to var.

Puiši, no kā ir zvaigznes uz riteņiem? Neizskatās pēc paštaisītas

Visiem, kam patika video un kuri vēlas vairāk informācijas, iesaku sekot http lunohoda tēmai. Tīkla foruma skata tēma. PHP? F t

Lifan X50 e-grāmatas autobraucējiem bez maksas

Remonta, ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmata Lifan X50 LEJUPIELĀDE 194 Mb
(Remonta rokasgrāmata Lifan X50 pilna versija)

Remonta rokasgrāmata Lifan X50 fotoattēlos LEJUPIELĀDE 116 Mb
(Remonts Lifan X50 fotoattēlos)

Remonta noslēpumi Lifan X50 LEJUPIELĀDE 51 Mb
(detalizēts remonta funkciju apraksts Lifan X50)

Detalizēta elektroinstalācijas shēma Lifan X50 LEJUPIELĀDE 72 Mb
( elektroinstalācijas shēma Lifan X50 )

Detaļu katalogs Lifan X50 LEJUPIELĀDE 101 Mb
( Lifan X50 Detaļu un montāžas vienību katalogs )

Lifan X50 dzinēja remonta rokasgrāmata LEJUPIELĀDE 73 Mb
(dari pats Lifan X50 dzinēja remonts fotogrāfijās)

Lifan X50 transmisijas remonta rokasgrāmata LEJUPIELĀDE 154 Mb
(pārnesumkārbas un diferenciāļa Lifan X50 remonts pats, fotogrāfijās)

Kļūdu kodi Lifan X50 LEJUPIELĀDE 42 Mb
(Lifan X50 inžektora kļūdu kodi, spraudnis, pašdiagnostika)

Multivides noskaņošanas rokasgrāmata Lifan X50 LEJUPIELĀDE 115 Mb
(dari pats Lifan X50 skaņošana ar fotogrāfijām)

ETIĶES: Lifan X50 remonta rokasgrāmatas
bezmaksas, bez reģistrācijas un SMS Lifan X50
Bezmaksas, bez reģistrācijas un SMS Lifan X50

Automašīnas drošība un vadāmība ir tieši atkarīga no bremžu sistēmas kvalitātes. Dzinēja virsbūve Balstiekārta Stūres Bremžu sistēma Transmisija Elektrība Grāmatas.

Par projektu Vakances Biznesa konts Reklāma un sadarbība. Autoklubi Kopienas Emuāri Cilvēki.

Audi 80 A4 A6. Otrajai metodei kārtība ir sekojoša: Šobrīd pavasaris.Jautājums ne par tēmu, vai kādam ir katalogs ar numuriem. Izgatavot savu filtru ir lētāka iespēja.

Izdariet pats salona filtrs priekš Lifan Smily Salon. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3. Automašīnas Personīgā pieredze Kopienas Krāmu tirgus Lasiet interesantas ziņas un testa braucienus Pārdod automašīnas d2.

Visas kategorijas Plānotās apkopes Dzinējs un tā sastāvdaļas Transmisija Braukšanas sistēma Degvielas sistēma Bremžu sistēma Dzesēšanas sistēma Virsbūve Salons Elektronika un aprīkojums Drošība. Otrajai metodei procedūra ir šāda: Automašīnas drošība un vadības vienkāršība ir tieši atkarīga no bremžu sistēmas kvalitātes.

Gaisa kondicionēšanas siksna bija pareizi nospriegota. Bing [Bot], Google Adsense [Bot].

Kia Rio Sportage Sorento Sid. VAZ Monolith LIFAN SMILY Monolith PLUSI: Remonts Lifan Smily Remonta rokasgrāmata Lifan Smily.

Pasažiera Lifana Smaidija kājās iepūš auksts gaiss. LIFAN SMILY shēmas un elektroinstalācijas shēmas diagrammu albums no oriģināla tulkojis un labojis ksiman Papīra versija tapusi reklāmas birojā. Kārtot pēc popularitātes lietderības diskusijas pievienošanas datuma Kopīgot:

Pasūtiet parasto filtra elementu. Lifan Smily remonts pats. Lifan Smily sadalītāja maiņa Bremžu sistēma 10. jūnijs plkst

Automašīnas drošība un vadāmība ir tieši atkarīga no bremžu sistēmas kvalitātes. LIFAN SMILY Trešā Roma Mīnusi:

Raksti par šo tēmu. Par projektu Vakances Biznesa konts Reklāma un sadarbība. Gaisa kondicionēšanas siksna bija pareizi nospriegota.

Šobrīd Lifan Smiley plīst plīts ventilatora atspere. Papildus standarta lietošanas instrukcijai: Filtra izgatavošana pašam ir lētāka iespēja. Iepriekš kameras matricas tīrīšana no putekļiem mājās. Lifan Smiley salona filtrs parasti netiek uzstādīts, tāpēc putekļi un citi nelieli piesārņotāji bieži vien nokļūst automašīnas salonā caur ventilāciju.

Atrodam vietu kur uzstādīt filtru - motortelpas labajā pusē zem jabota.

kā sauc pirmo ciparnīcu, kuru noņēmāt

GAP KAS IR PAREIZI GREDZOS?

Ja varat pateikt, kāda ir kompresija jaunajos 9 ZS dzinējos. Honda GX 270.

Čau! uz Lifan gredzeniem diametrs 68mm, uz Subaru 67mm. jautājums: vai ir iespējams uzlikt Lifanova gredzenus uz Subaru? Paldies.

tu to salauž, tad ej, nopērc jaunu un saki, ka esi uztaisījis

Jā, Lomaster joprojām ir tas pats.Kaut gan smērētu uzmavu ar eļļu un klaņu.

Sakiet lūdzu, iedarbinot dzinēju, kādēļ tas var būt? tāds pats dzinējs kā video

Vai ir atšķirība, kurā virzienā atrodas virzuļa gredzenu spraugas?

Jā, vienkārši nav iespējams sajaukt, kurā pusē tur atradās kloķis, jūs varat tikai novietot kausu ūdens stāvoklī. Figas tu esi lomamasters, tu ar skrūvgriezi spied riņķus, lai paliek burkas un lai bullīši tad iet

Pastāstiet man par šo jautājumu, esmu dzinēja izvēles priekšā lifan vai carver motoblokam, lifans maksā 2000-3000 rubļu, lētāk nekā lifans, abi dzinēji ir Honda kloni, varbūt esat saskāries ar carver motoriem, detaļu kvalitāte ir interesanta, un internetā ir ļoti maz atsauksmju.

Un cik stundas aptuveni darbojās jūsu dzinējs, cik gadus tas strādāja? Nu vispār, vai ir vērts tādu dzinēju pirkt?

Nav tāda auto, kurš kaut reizi savā “dzīvē” nebūtu apmeklējis autoservisu. No šī likteņa nevar izvairīties Lifans Solano, kurš ir izskatīgs, elegants un ne bez pat dažām priekšrocībām pār Rietumu "konkurentiem".

Protams, autoservisi ir dažādi. Dažiem, piemēram, ir daudz lielāka iespēja “salauzt” cenu, daži “nav izārstēti” no automašīnas, nepamanot bojājumus, kas var būt nopietni.

Tik daudzi Lifanova īpašnieki nonāk pie secinājuma, ka labākā izeja ir pašam veikt automašīnas remontu.

Pašremontēta automašīna.

Ja jūs, kam ir pietiekamas zināšanas, prasmes un iemaņas, plānojat veikt Lifan Solano paštaisīto remontu, atcerieties dažus trikus:

• ņemot vērā darba specifiku, vislabāk ir nomainīt priekšējos bremžu diskus, ņemot vērā ražotāja vēlmes un ieteikumus;
• darbu ar aizdedzes spoli labāk atstāt speciālistiem, jo ​​pat “dūzim” tas ir “ķīniešu burts”, ko teikt par iesācējiem;
• nomainot vējstiklu, iepriekš jāsagatavo atbilstoši instrumenti, neaizmirstot par kapsulu un hermētiķi;
• savlaicīgi iegādāties palīgu bremžu cauruļu remontam. Tas ir saistīts ar faktu, ka ir nepieciešams sūknēt bremzes.

Un tomēr nav tik slikts autoserviss, kā saka

Un tomēr autoserviss nav tik slikts, kā par to saka. Jebkurā gadījumā, lai izvairītos no liekiem riskiem, daudz labāk būtu nevis “pašārstēties”, bet gan apmeklēt pieredzējušu speciālistu, kurš var viegli noteikt auto “diagnozi” un veikt visus darbus ātri un kvalitatīvi.

Der atcerēties, ka savlaicīgs remonts izmaksās daudz lētāk nekā tad, ja remonta laikā pats pieļautu nopietnu kļūdu. Šī vai tā bojātā daļa var būt tik reta, ka tās vērtība būs vienāda ar pusi no automašīnas izmaksām.

Lifta dzinēja remonts pats - šis ir šīs vietnes raksts. Lasiet arī saistītos rakstus:

Motobloki ir neaizstājamas vienības, apstrādājot sakņu dārzu vai nelielu zemes gabalu. Tās darbības laiks lielā mērā ir atkarīgs no motora veida. Mēs izvēlamies Lifan dzinēju aizbraucamam traktoram.

Izvēloties jaunu tehniku, vispirms noteikti iepazīstieties ar šī modeļa īpašībām. Šodien tirgū ir liels aizmugures traktoru klāsts, kas ir ne tikai rūpnieciski ražoti, bet arī izgatavoti ar amatniekiem ar savām rokām, kā parādīts fotoattēlā. Patērētāji īpaši rūpīgi pērk dzinēju savam dzelzs palīgam.

Pārdošanā parādās jauni automašīnu modeļi, kuriem ir izcilas īpašības un diezgan zemas izmaksas. Vieglāku agregātu dzinēji darbojas ar benzīnu.Tie rada nelielu vibrāciju un ir viegli iedarbināmi. Dīzeļdzinējs ir vieglāk darbināms un ekonomisks. Turklāt lielā svara dēļ tas ļauj mehānismam labāk satvert zemi.

Ja nolemjat nomainīt motoru pret savu dzelzs zirgu, pievērsiet uzmanību importētajiem modeļiem. Lai gan tie ir dārgāki, tiem ir lielāka jauda. Mazām platībām ir piemērotas mājās ražotas vienības: tās ir viegli darbināt un uzturēt, kā parādīts fotoattēlā.

Tirgū var atrast dzinējus no tādiem uzņēmumiem kā Greenfield, Honda, Subaru uc Šo ražotāju dzinēju modeļi ir īpaši pieprasīti augstās produktu veiktspējas dēļ.

Sadzīves mehānismi ir mazāk populāri. Iemesls ir tāds, ka tiem ir īss kalpošanas laiks salīdzinājumā ar importēto versiju.

Pēdējos gados īpašs pieprasījums ir bijis pēc Ķīnas uzņēmumu ražotajiem motoriem. Ķīniešu izstrādājumi izceļas ar modernu dizainu, augstu uzticamību un diezgan zemu cenu.

Turklāt jūs vienmēr varat atrast bezmaksas piekļuvi vienību rezerves daļām. Ķīnas ražotāju dzinējus var izmantot Neva, Mole, Cascade, Agro, Ural motoblokiem, kā arī citai dārza tehnikai, kā parādīts fotoattēlā.

Dzinējs ir automašīnas sirds. Visa aizmugures traktora kvalitatīva darbība ir atkarīga no tā nepārtrauktas un uzticamas darbības.

Līdz šim labākās atsauksmes pieder Lifan motoriem, kas ir pierādījuši sevi no labākās puses, kā parādīts fotoattēlā. Ķīnas ražotāji ar šo zīmolu saskaņā ar licenci ražo Honda dzinēju kopijas.

Ja nolemjat nomainīt dzinēju savam mehāniskajam palīgam, piemēram, Agro, Neva, Cascade, Krot, Ural, tad šī uzņēmuma produkti ir laba izvēle.

Pirms pirkuma veikšanas detalizēti izpētiet tehnisko datu lapu. Turklāt būtu labi izlasīt atsauksmes par ķīniešu dzinējiem aizmugures traktoriem. Dārznieku viedoklis palīdzēs jums izvēlēties pareizo mehānismu jūsu aizmugures traktoram.

Ir vairāki Ķīnas uzņēmuma Lifan dzinēji, kurus tehnisko īpašību ziņā var salīdzināt ar līdzīgiem Honda produktiem.

Visizplatītākās atsauksmes par šādiem Ķīnas uzņēmuma dzinējiem:

1. Lifan 168 F-2 viena cilindra dzinējam ir horizontāla kloķvārpsta un tas darbojas ar benzīnu;
2. Lifan160F modelis no saviem kolēģiem atšķiras ar pienācīgu jaudu - 4,3 kW, vienlaikus patērējot nelielu daudzumu degvielas;
3. Četrtaktu dzinējs Lifan 177 F ir aprīkots ar horizontālu kloķvārpstu. Šis ir gaisa dzesēšanas motors;
4. Lifan 2V177F iekšdedzes cilindru dzinējs pēc tehniskajiem datiem tiek uzskatīts par vienu no labākajiem.

Kopumā visi šī uzņēmuma motoru modeļi ir lieliski piemēroti darbam objektos mūsu klimatiskajos apstākļos.

Turklāt dažiem modeļiem ir papildu piederumi: pārnesumkārbas, starteri, apgaismes ierīces utt., Kā parādīts fotoattēlā.

Izvēloties aizmugures traktora motoru, ir jāņem vērā apstākļi, kādos tas darbosies. Pamatojoties uz to, jūs izvēlēsities ierīci ar noteiktu piedāvātās konfigurācijas jaudu. Tā rezultātā jūs varēsiet ietaupīt naudu, iegādājoties dvigun ar funkcijām, kuras jums nebūs vajadzīgas.

Neaizmirstiet, ka motora izturība ir atkarīga arī no jaudas. Tātad vienībai ar vāju jaudu tajā pašā apgabalā būs daudz vairāk problēmu nekā jaudīgākajam līdziniekam.

Daudzo priekšrocību dēļ šajā gadījumā Ķīnas ražotāju Lifan motors kļūst par labāko variantu, kā parādīts fotoattēlā. Agregātu ražošanā uzņēmums izmanto modernas iekārtas un jaunākos sasniegumus. Pirms nonākšanas pārdošanā produktiem tiek veikta īpaša pārbaude. Īpaši jāatzīmē, ka daudziem Ķīnas uzņēmuma modeļiem tiek nodrošināta garantija no viena līdz diviem gadiem.

Mēs noskaidrojām, ka Ķīnas ražotāju Lifan dzinējs ir labākā izvēle.Tas ir saistīts ar labu kvalitāti, uzticamību, pietiekamu jaudu un saprātīgu cenu.

Nav neviena auto, kurš kaut reizi mūžā nebūtu bijis autoservisā. No šī likteņa nevar izvairīties izskatīgais, elegantais un pat dažas priekšrocības salīdzinājumā ar Rietumu konkurentiem Lifan Solano.

Protams, autoservisi ir dažādi. Daži, piemēram, ir daudz vairāk gatavi pazemināt cenu, daži ir nepietiekami apstrādāti automašīnai, nepamanot bojājumus, kas var būt nopietni.

Tik daudzi Lifanova īpašnieki nonāk pie secinājuma, ka labākā izeja ir pašam veikt automašīnas remontu.

Ja jūs, kam ir pietiekamas zināšanas, prasmes un iemaņas, plānojat veikt Lifan Solano paštaisīto remontu, atcerieties dažus trikus:

• ņemot vērā darba specifiku, vislabāk ir nomainīt priekšējos bremžu diskus, ņemot vērā ražotāja vēlmes un ieteikumus;
• darbu ar aizdedzes spoli labāk atstāt speciālistiem, jo ​​pat dūzim tas ir ķīniešu burts, ko teikt par iesācējiem;
• nomainot vējstiklu, iepriekš jāsagatavo atbilstoši instrumenti, neaizmirstot par kapsulu un hermētiķi;
• savlaicīgi iegādāties palīgu bremžu cauruļu remontam. Tas ir saistīts ar faktu, ka ir nepieciešams sūknēt bremzes.

Un tomēr nav tik slikts autoserviss, kā saka

Un tomēr autoserviss nav tik slikts, kā par to saka. Jebkurā gadījumā, lai izvairītos no liekiem riskiem, daudz labāk būtu nevis pašārstēties, bet gan apmeklēt pieredzējušu speciālistu, kurš var viegli diagnosticēt automašīnu un veikt visus darbus ātri un efektīvi.

Der atcerēties, ka savlaicīgs remonts izmaksās daudz lētāk nekā tad, ja remonta laikā pats pieļautu nopietnu kļūdu. Šī vai tā bojātā daļa var būt tik reta, ka tās vērtība būs vienāda ar pusi no automašīnas izmaksām.

Uz Honda HRV bagāžnieku nomaiņa uz to pašu dzinēja ierīci ll168f-1 bagāžas nodalījuma durvis "flaunts" "dari pats" remonts 168F uzraksts LEV saka lifan 168f dzinēja remonts par to, ka honda-hrv d16a motora remonta virzuļu izmērus nožņaug vides honda hrv statņu nomaiņa pēc standartiem un maz ticams, ka ll168f-1 dzinēja ierīce ir gatava remontam pats 168F lēkt kibertelpā lifan 168f dzinēja remonts mazāk nekā 8 pārbūves virzuļu izmēri priekš honda-hrv d16a sekundēm. Tātad, iespējams, Honda HRV plauktu nomaiņa un ll168f-1 dzinēja ierīce būtu pagājusi garām, ja 168F paštaisīto remontu nebūtu bijis iespējams apskatīt. lifan 168f dzinēja remonts zem kapuces. Un honda-hrv d16a remonta virzuļu izmēri ir tur. Kāpēc ir tikai Honda HRV rezerves plaukti? Izskatās, ka ll168f-1 dzinēja ierīce šeit ir paštaisīts 168F remonts, un lifan 168f dzinēja remonts ne tikai apmetuma izmēru remonta virzuļi uz honda-hrv d16a trokšņainās uzlīmes, ar kurām Honda hrv bagāžnieku nomaiņa tik bieži grēko ll168f-1 dzinēja ierīci, kas ir kāra uz ārēju remontu ar savām rokām 168F dekorācijas japāņi. Vajag lifan 168f dzinēja remonts atrisināt.

[honda-hrv d16a IL2644 remonta virzuļu izmēri]

[ lifan 168f dzinēja remonts IL2645]

Ja gāzei tiek pievienota dzinēja ll168f-1 ierīce, pilnībā veiciet remontu 168F nedaudz nospiediet lifan 168f dzinēja remonts uz pedāļa, orķestra izmēri remonta virzuļi uz honda-hrv d16a laika mehānisma un honda hrv izplūdes sistēmas statņu nomaiņa mainīs dzinēja ierīci ll168f-1 tonis, it kā ubagojot paštaisīto remontu 168F maiņa režīms un lifan 168f dzinēja remonts ielieciet transmisijā. remonta virzuļu izmēri honda-hrv d16a Un tiesa, laiks HR-V ll168f-1 dzinējam nomainīt statņus, lai redzētu, ko tas spēj salabot ar savām rokām 168F.

lifan 168f dzinēja remonts Bremzes, kā arī remonta virzuļu izmērs honda-hrv d16a pagājušajā reizē, honda hrv statņu nomaiņa, parādīja savu pilnīgu piemērotību ll168f-1 dzinējam. Iespējams, tāpēc paštaisītais remonts 168F tos atstāja lifan 168f dzinēja remonts atsevišķi, nevis honda-hrv d16a remonta virzuļu izmēri, kas iestādīti aiz diska honda hrv maiņas plaukta mehānismiem. Viņi diezgan paredzami sagrābj ll168f-1 dzinēja ierīci, nevis paši salabo 168F, liekot darboties ABS lifan 168f dzinēja remonts apsteidzot laiku, un honda-hrv d16a remonta virzuļu izmērs uzrāda pienācīgu rezultātu.

John911, 2015. gada 29. janvāris

John911, 2015. gada 30. janvāris