DIY Lifan remonts

Šajā pavedienā es vēlos dalīties savā personīgajā pieredzē par bufera remontu!
Vēl 2012. gada sākumā es iekļuvu negadījumā ... līkumā palaidu garām gājēju un galu galā ietriecos savai automašīnai aizmugurējā buferī ... bet es gribēju izdarīt labu darbu!
Daudzi baidās salabot sevi (arī sevi), BET acis baidās, bet rokas gan!
Šādi izskatījās mans buferis.

Tagad par pašu remontu un visu kārtībā.
Remontam mums ir nepieciešams:
1) 100 vatu lodāmurs, bet remonta ērtībām mums ir nedaudz jāsaplacina pats uzgalis un nedaudz jāsaliek, apmēram šādi:

Tagad mēs noņemam pašu buferi, rūpīgi nomazgājam to no netīrumiem (īpaši bojājumu vietās) un noslīpēm bojātās vietas:

Vienkārši mēģiniet nepārkarst ... pretējā gadījumā var mainīties paša bufera forma!
Ja tas notika ... tad jums tas nekavējoties jānoslīcina ar koka gabalu!

Jūs pats varat redzēt attālumu starp režģiem fotoattēlā!
Vispirms pastiprināju bufera iekšpusi, bet pēc tam nolēmu pastiprināt ārpusi!
Sanāca apmēram kā augšējā bildē!Tālāk dīrājam,noņemot lieko plastmasu un neaizmirstot par paša bampera formu!
Tad sākam pildīt! Nopirku BODI špakteli plastmasai:
Attēls
Attaukošanai izmantoju tikai 647 šķīdinātāju, nemēģiniet lietot R-12 ... tas "paceļ" krāsu!
Es remontēju bamperi savā dzīvoklī, un šī tepe ir ĻOTI pat smirdīga ... paturiet to prātā!
Īsāk sakot, manas pieredzes un amatieru dēļ NOTEIKTI VISU darīt... mani pameta gandrīz visa banka!
Tev tur nepatiks, tad šeit!
Šeit ir visu manu darbu kopsavilkums:

Es nezinu, kā gruntēt un krāsot ... tāpēc izmantoju pakalpojumu, samaksājot par bampera gruntēšanu, VISU bampera krāsošanu un lakošanu par 1,5 tūkstošiem rubļu (tos gruntēju un laku)!

Krāsu pasūtīju pats, datora izvēlē (200 grami, 1 tūkstotis rubļu)!

Izrādījās, ka man vajadzēja 3,5 tūkstošus rubļu, lai salabotu visu buferi (ar palīgmateriāliem) ... 2012. gada cenas!
Šeit ir darba rezultāts:

Pēc tam es dalīšos ar soli pa solim stratēģiju, kā nomainīt bremžu klučus ar savām rokām, kas var noderēt:

Pirmais zvans, kas informē, ka automašīnai nepieciešama bremžu kluču nomaiņa, ir čīkstēšana.

Tātad, sākot darbu, vispirms ir jāpaceļ ritenis ar domkratu un jānoņem. Tiklīdz noņemat suportu, pievērsiet uzmanību zābaku stāvoklim. Gadījumā, ja defekti netiek novēroti, nav jēgas tos nomainīt, lai gan tie ir lēti. Pēc tam atlaidiet bremžu sliedes no suporta. Kad varat to izdarīt, noslīpējiet tos ar smilšpapīru, lai atbrīvotos no rūsas, un noslaukiet netīrumus ar lupatu. Pēc tam ieeļļojiet tās un novietojiet atpakaļ, vienlaikus uzliekot putekšņlapas.

Bieži gadās, ka sliedes vienkārši iestrēgst kronšteinā, galvenais iemesls tam ir netīrumi un mitrums. Šajā gadījumā jums ir nedaudz jāstrādā. Labākais variants ir izmantot gāzes degļa balonu. Labi iesildiet vadotnes un ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet tās, tikai dariet to uzmanīgi, lai neciestu vadotnes galva.

Pirms jaunu bremžu kluču uzstādīšanas ir rūpīgi jāiztīra vietas, kur tie atrodas. Lai to izdarītu, ņemiet parastu skrūvgriezi. Pēc tam ir nepieciešams saspiest suporta cilindru ar īpašu ierīci. Ja jums tāda nav, ņemiet vienkāršu āmuru. Novietojiet to uz cilindra un spiediet ar lielu spēku. Ja cilindrs ir savīti uz iekšu, procedūra būs nedaudz sarežģītāka. Lai to izdarītu, jums būs jāparāda nedaudz iztēles un jāizmanto pieejamie rīki. Daudzi cilvēki izmanto lielu skrūvgriezi vai stieni.

Pārvarot šo diezgan grūto darba posmu, atliek tikai ielikt kronšteinā jaunus paliktņus, uzlikt suportu un salabot. Lai atvieglotu skrūvju pievilkšanu, varat uzpilināt dažus pilienus uz skrūvju vītnēm ar īpašu eļļu. Pievelciet skrūves stingri, bet uzmanīgi.

Parasti bremžu kluču nomaiņa aizņem 30-60 minūtes.

Ja durvis aizveras slikti:

[B] 1) opcija: [/ B]

“Mēs noskrūvējam slēdzenes “važu” no Solano korpusa un pārvietojam tā, lai tā būtu slēdzenes centrā.
Tad nedaudz pievelkam un aizcirtām durvis, uzmanīgi atveram, pievelkam un ja labāk vai virzāmies tālāk, aizcirtam vēlreiz. utt.
Nav nekā briesmīga vai grūta. ”

[B] 2) opcija (vienkāršāka) [/ B]

Piesitiet ar āmuru koka āmuru, nenoņemot gumijas blīvi no korpusa, no sliekšņa līdz sēdekļa atzveltnes augšdaļai, ar normālu spēku. Pašu durvju blīvējuma gumija, eksperimentāli noskaidrots, ka tas neietekmē aizvēršanos.

atradu video “Lifan Solano uzgaļu tīrīšana pats” varbūt kādam noderēs

Lifan Solano automašīnas sajūga izslīdēšanas novēršana ar savām rokām

Sajūga slīdēšana spēcīga paātrinājuma laikā 3-5 pārnesumos

Šī kļūme automašīnā rodas periodiski. Dažkārt tas izpaužas nelielā mērā, galvenokārt tad, kad ātri jāuzņem ātrums, lai apdzītu. Tahometrs kāpj kalnā, un ātrums nesteidzas tam sekot. Šai nepareizai darbībai ir vairāki iemesli:

1. Attīstība uz kastes vārpstas, uz kuras slīd izplūdes gultnis - šajā gadījumā remonts būs saistīts ar vārpstas un atvienošanas gultņa nomaiņu.

2. Sajūga darba cilindra virzuļa nokošana kopā ar stingru atgriešanās atsperi tā iekšpusē. Sajūga groza atsperes nepārvar cauri atlaišanas gultni un tā mēlīti, lai nogremdētu vergu cilindra stieni, kā rezultātā sajūgs netiek nospiests un parādās slīdēšana. Šo darbības traucējumu novērš, iztīrot darba cilindra dobumu un nomainot atsperi ar mīkstāku. Ir iespējams nomainīt atsperi ar atsperi no Taeta Koroly darba bremžu cilindra remonta komplekta.

Daži komentāri par šo gadījumu:
Sajūga darba cilindrs atrodas pārāk tuvu sajūga pēdai. Rezultātā sajūga pēda praktiski balstās uz darba cilindra stieņa gumijas vāka-rievojuma.

Pārsegs ir pilnībā saspiests starp cilindra korpusu un atbrīvošanas pēdu, neļaujot pēdai pilnībā kustēties un iedarbināt sajūgu. Turklāt darba cilindra virzulis ir pilnībā iegremdēts un atrodas pret pilnībā saspiestu atgriešanās atsperi. Mūsu manipulācijas ar atsperes nomaiņu un kāta saīsināšanu zināmā mērā atrisina problēmu, bet, manuprāt, ne pilnībā, jo kāta gumijas pārsegs joprojām neļauj pilnībā izkustēties un līdz ar to pilnībā nospiest sajūgu.
Varbūt ir jēga mēģināt pārkārtot darba cilindru nedaudz tālāk, izmantojot cilindra vietā ieskrūvētu metāla starplikas plāksni, un pabīdīt cilindru par 5-10 mm. Manuprāt, tāda iespēja ir. Tad nekas nav jāmaina cilindrā.

Nav nevienas automašīnas, kas nebūtu bijusi autoservisā. No šī likteņa nevar izvairīties izskatīgais, graciozs, kuram nav pat dažas priekšrocības salīdzinājumā ar Rietumu sāncenšiem, Lifanu Solano.

Protams, autoservisi ir dažādi. Vieni, piemēram, vēlas "paaugstināt" cenu, citi - "nepietiekami apstrādāt" automašīnu, nepamanot bojājumus, kas var izrādīties nopietni.

Tik daudzi Lifanov īpašnieki nonāk pie secinājuma, ka labākā izeja ir automašīnu remonts pašu spēkiem.

Ja jūs, kam ir pietiekamas zināšanas, prasmes un iemaņas, nolēmāt salabot Lifan Solano ar savām rokām, atcerieties dažus trikus:

• priekšējo bremžu disku nomaiņas specifikas dēļ šo darbu labāk veikt, ņemot vērā ražotāja vēlmes un ieteikumus;
• darbu ar aizdedzes spoli labāk atstāt speciālistu ziņā, jo pat "dūzim" tas ir smags darbs, ko lai saka par iesācējiem;
• nomainot vējstiklu, iepriekš jāsagatavo atbilstoši instrumenti, neaizmirstot par kapsulu un hermētiķi;
• savlaicīgi saņemiet palīgu bremžu cauruļu remontā. Tas ir saistīts ar faktu, ka ir nepieciešams sūknēt bremzes.

Tomēr autoserviss nav tik slikts, kā par to saka. Jebkurā gadījumā, lai izvairītos no liekiem riskiem, daudz labāk būtu nevis “pašārstēties”, bet apmeklēt pieredzējušu speciālistu, kurš var viegli diagnosticēt automašīnu un veikt visus darbus ātri un efektīvi.

Der atcerēties, ka savlaicīgs remonts izmaksās ievērojami lētāk nekā tad, ja DIY remonta laikā pieļautu nopietnu kļūdu. Viena vai otra bojāta daļa var būt tik reta, ka tās izmaksas būs vienādas ar pusi no automašīnas izmaksām.

Sagadījās, ka, novietojot automašīnu pie mājas un nedomājot, ka sniega kupenā varētu slēpties veikals, viņš noslaucīja bamperi. Varbūt nekas, bet temperatūra aiz borta bija -32C. Rezultātā bufera labā puse ir šķembās. Tā kā jauna bampera iegādes plānos tas nebija iekļauts, talkā nāca skočs. Pa virsu no darba godīgi nozagtā vinila plēve, kā izrādījās, nav sala izturīga. Scotch, protams, ir labs, bet es tomēr gribēju salabot bamperi. Rezultātā, paņēmis visu nepieciešamo, tika apmeklēta ļoti laba cilvēka garāža.

Salauzta bufera fotogrāfiju nav. Nav notverts arī skotu valodā. No šiem fotoattēliem varat uzminēt bojājumus.
Kopumā visas atrastās lauskas tika pielodētas kopā ar lodāmuru. Iekšā un ārā.

Tukšo vietu vietai tika nolemts izmantot donoru. Es nevarēju viņu atrast.
Laipni cilvēki ziedoja bamperi no Logana. Tika atrasts donors ... Bet ...
Vietējam buferim ir plastmasas marķējums "PP" - polipropilēns, donora "PE" - polietilēns. Lodēts lodēts, bet neturēsies. Nav nekā cita, jums tas ir jāizdara. Varbūt pastiprinājums palīdzēs.
Palīgā tika saukta brīnišķīga iekārta – deglis.

Šajā materiālā jūs uzzināsit par Lifan vārstu regulēšanu vai Lifan vārstu nomaiņu. kas ir apkopots no daudziem avotiem un samontēts jūsu ērtībām mācībās un pielietošanā praksē.

Šajā rakstā ir aprakstīts, kā ar savām rokām pielāgot Lifan vārstus automašīnām Lifan Solano un automašīnai Lifan x60. Kategorijās sagrupētie materiāli jums to palīdzēs. Jūsu ērtībām tiek izmantoti nesarežģīti vārdi, kā arī attēli un video, lai labāk izprastu notiekošo detaļu nomaiņas procesu dzinējā.

Lifan Solano vārstu regulēšana

Lifan X60 vārstu klīrensa pārbaude un regulēšana

Ķīniešu LF481Q3 ir instalēts Solano. Šis ir Toyota 4A-FE dzinēja analogs ar nelielām izmaiņām. Konkrēti tika izņemts aizdedzes sadalītājs un uzlikts elektroniskais aizdedzes modulis.Bet tas,ka ķīniešu motors nepasaka,ka tas ir kaut kā slikts. Motors labs, kalpo ilgi un regulāri, lai gan vēl neesmu satikusi auto ar nobraukumu virs 130 tūkstošiem km.

Daži tipiski parametri LF481Q3:

Degviela: 93 bezsvina benzīns

Nominālais ātrums: 6000 apgr./min

Nominālā jauda: 78 kW

Maksimālais griezes moments: N • m / RMP 137N • m / 3500 apgr

Minimālais tukšgaitas apgriezienu skaits, apgr./min 800 ± 50

Emisijas robežvērtība bez slodzes CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Aizdedzes padeves leņķis (tukšgaita) 5 ± 3 º

Ieplūdes vārsta atstarpe (aukstā) mm 0,20

Izplūdes vārsta atstarpe (aukstā) 0,30

Lifan Solano LF481Q3 dzinējam ir 16 vārsti un divas (2) sadales vārpstas. Hidraulisko kompensatoru vispār nav, vārstus darbina stūmēji-kausiņi, un regulēšana tiek veikta, izvēloties šo stūmēju biezumu.

Laika piedziņa šim motoram ir siksna un ja šī siksna plīst, vārsts nelocīsies ar 98% varbūtību... Pārbaudīts, esam jau sastapuši divus auto ar plīsusi siksna.

Izciļņu vārpsta izlaidums vārstus darbina zobsiksna, un ieplūdes vārsta vārpstu darbina spirālveida zobrati, kas ir piestiprināti pie vārpstām.

Lifan iesmidzināšanas sistēma ir daudzpunktu, kas nozīmē, ka iesmidzināšana cilindros notiek tikai tad, kad šis konkrētais cilindrs atrodas ieplūdes gājienā. Atlikušie cilindri šobrīd netiek iesmidzināti.

Vadības bloks ņem daudzu sensoru parametrus, kas atrodas uz motora, un, pamatojoties uz to rādījumiem, kontrolē maisījuma iesmidzināšanu, panākot optimālu motora darbību visos režīmos.

(1) Sensori - Pārveidojiet dažādus neelektriskos parametrus elektriskos, kas saprotami ar ECU.
Sensoros ietilpst: Eļļošanas spiediena sensors.
① Ieplūdes spiediens / temperatūra, mēra gaisa spiedienu un tā temperatūru ieplūdes kolektorā. Pamatojoties uz šiem rādījumiem, ECU aprēķina ievadītā benzola daudzumu katrā laika brīdī.

② Droseles stāvokļa sensors, "Rāda" vadības blokam, cik stipri ir nospiests akseleratora pedālis. Attiecīgi bloks palielina degvielas iesmidzināšanu paātrinājumam vai samazina, lai palēninātu. Vadības bloka reakcijas ātrums ir atkarīgs no tajā uzstādītās dzinēja vadības programmas.
③ Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, pēc temperatūras ECU šķidrums regulē arī degvielas iesmidzināšanas laiku un tā sastāvu, bagātinot to aukstā palaišanai.
④ Apsildāms skābekļa sensors, uzrauga skābekļa saturu izplūdes gāzēs. Pamatojoties uz šiem datiem, ECU nosaka bagātīgo vai lieso maisījumu, kas tagad nonāk cilindros, un pielāgo tā sastāvu ideālam (14,7 gaisa daļas uz 1 daļu benzīna).
⑤ Klauves sensors, darbojas tandēmā ar nelīdzena ceļa sensoru. Spēj viegli noteikt un pārsūtīt uz ECU datus par to, kurš cilindrs nedarbojas (piemēram, nav dzirksteles vai degvielas)
⑥ Kloķvārpstas stāvokļa sensors, galvenais sensors, saskaņā ar to, bloks nosaka, kurš cikls šobrīd notiek katrā cilindrā.

(2) Elektroniskais vadības bloks (ECU) ir visas elektroniskās vadības sistēmas "smadzenes", kas analizē un apstrādā visu informāciju no sensoriem, nosūta rīkojumu vadības mehānismiem un pielāgo dzinēja darbību dažādos apstākļos.

(3) Izpildmehānismi izpilda vadības bloka komandas

① sūknis, piegādā degvielu zem spiediena uz sliedēm.
② sprauslas, iesmidziniet to cilindros.
③ Aizdedzes spole rada augstu spriegumu, lai radītu dzirksteli.
④ Pxx, tukšgaitas ātruma kontrole, atver droseļvārsta apvadu, lai padotu gaisu, kad tas ir pilnībā aizvērts (tukšgaitas ātrumā).

Lifan Solano dzinējam ir īss gājiens (virzuļa gājiens ir mazāks par cilindra urbumu), un īsa gājiena dzinēji rada lielāku jaudu pie lieliem apgriezieniem. Tas nozīmē, ka šis auto no vietas "vilks" tikai pie lieliem apgriezieniem.

Vai Solano 1.6 vārsts saliecas?

Jā, vārsts var saliekties gadījumos, kad plīst zobsiksna. Vārstu lieces sekas var būt ļoti dažādas, sākot no cilindra galvas remonta līdz dzinēja kapitālajam remontam vai nomaiņai.

Solāno vārsta regulēšana 1.6

Vārsti tiek regulēti, izmantojot starplikas un krūzes. Normālajam attālumam starp izplūdes vārstu un p / vārpstas izciļņu jābūt 0,25–0,35, un ieplūdes atverei jābūt 0,15–0,25 mm. Ja atstarpe ir palielināta, ir jāizvēlas pareizais starplikas un jānovieto zem stūmēja. Pats mērīšanas sagatavošanas process ir diezgan vienkāršs. Mēs noņemam vārsta vāku, iepriekš demontējot saistītās vienības. Izņemam sveču kanālus un veicam korekcijas. Ja sadales vārpstas izciļņi ir nolietojušies, tas ir jānomaina.

Nepareiza vārstu atstarpe var izraisīt automašīnas dinamikas pasliktināšanos, "šāvienus" trokšņa slāpētājā, klauvēšanu dzinējā un citas nepatīkamas sekas.

Regulējumu pārbauda aukstam dzinējam, izmērot atstarpi starp vārsta krānu un sadales vārpstas izciļņu. Izplūdes vārsta parastajam attālumam jābūt no 0,25 līdz 0,35 mm, bet ieplūdes vārstam - no 0,15 līdz 0,25 mm. Pārbaude tiek veikta ar sensoru ar sadales vārpstas izciļņu uz augšu. Ja klīrensa vērtības nesakrīt, mēs regulējam vārstu, izvēloties vajadzīgā biezuma stūmēju.Šim nolūkam tiek izmantota formula:

H = B + A-C, kur H ir jaunā stūmēja biezums, A ir spraugas izmērs, B ir vecā stūmēja biezums un C ir spraugas normālā vērtība.

Lifan X60 vārstu klīrensa pārbaude un regulēšana

- Noņemiet ieplūdes sadales vārpstas galvenos vākus.

- Atbalstot sadales ķēdi ar roku, kā parādīts attēlā, noņemiet ieplūdes sadales vārpstu.

- Nostipriniet zobratu ķēdi ar virvi, kā parādīts attēlā.

- Noņemiet vārsta krānu.

- Izmēriet noņemtā vārsta krāna biezumu ar mikrometru.

- Aprēķiniet jaunā vārsta krāna biezumu (skatiet tabulu zemāk), lai vārsta atstarpe būtu norādītajā diapazonā.

Viss par remontu un rezerves daļām, saimnieku iepazīšanās, jaunumi

Laipni lūdzam Lifan Solano forumā! Šeit jūs atradīsiet īpašnieku atsauksmes, fotogrāfijas, informāciju par remontu un tūningu, cenām un daudz ko citu!

Laika josla: UTC + 3 stundas [vasaras laiks]

Šajā pavedienā es vēlos dalīties savā personīgajā pieredzē par bufera remontu!
Daudzi baidās salabot sevi (arī sevi), BET acis baidās, bet rokas gan!
Šādi izskatījās mans buferis:

Pirms remonta sākšanas noskatījos daudz video par bufera remontu. puiši arī ieteica (kas gan nebija skaidrs)!
Iesākumā atradu nolūzušus gabalus citam bamperam un nolēmu pārbaudīt, KURU remonta variantu izvēlēties, un man bija divi no tiem: 1) pielodēt skavas; 2) Pastiprināt.
Pēc lūzuma pārbaudes (nav plīsuma). Pastiprinājums guva uzvaru!

Tagad par pašu remontu un visu kārtībā.
Remontam mums ir nepieciešams:
1) 100 vatu lodāmurs, bet remonta ērtībām mums ir nedaudz jāsaplacina pats uzgalis un nedaudz jāsaliek, apmēram šādi:

2) apvalki (R-320, R-800)
3) Vara siets stiegrojumam
4) šķēres metālam
5) pincete
6) tepe uz plastmasas "BODI"
7) Šķīdinātājs - 647

Tagad mēs noņemam pašu buferi, rūpīgi nomazgājam to no netīrumiem (īpaši bojājumu vietās) un noslīpēm bojātās vietas:

Liels pārsteigums nākamajā auto izstādē, kas šā gada pavasarī notika Šanhajā, bija Čerkeskas automobiļu rūpnīcā ražotā krosovera Lifan X 60 demonstrēšana.

Krosovera izskats ir dažu elementu kombinācija no Honda CR-V un Toyota RAV 4. Kopumā krosovera izskats ir ļoti jauks. Ja paskatās uzmanīgi, jūs varat redzēt itāļu dizaina skices. Bet materiālu un polsterējuma kvalitāte ir slikta. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar lētiem materiāliem un zemas kvalitātes ādu polsterēšanai. Turklāt šajā automašīnas modelī jūs neatradīsiet foršu konfigurāciju, izņemot gaisa kondicionieri. Tiesa, aci priecēja plašais interjers. Pat liels vadītājs var viegli ietilpt pie stūres. Arī par bagāžnieku sūdzību nav: tas ir ļoti ietilpīgs, tajā var ietilpt līdz 450 litriem bagāžas.

Automašīna ir aprīkota ar benzīna dzinēju ar 1,8 litru tilpumu un 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Vēlos atzīmēt, ka automašīna labi notur ceļu. Laba piekare X60 formātā neļauj automašīnai pārāk daudz ļodzīties. Nevar 100% droši apgalvot, ka uz Krievijas ceļiem auto arī pārliecinoši noturēs šoseju. Auto, lai arī pēc izskata atgādina noteiktu pazīstamu zīmolu izskatu, tomēr ir saglabājis zināmu individualitāti. Piemēram, priekšējais apgaismojums, kas apvienots trīs stāvos, un virkne citu mehānisku elementu.

Informācijai pircējam: automašīna Krievijas tirgū parādīsies tikai 2012. gada beigās. Kopš 2011. gada Čerkeskas rūpnīca salika tādu automašīnu modeļus kā: Haima 3, Lifan Breez, Solano un Smily.

Un tāpēc apkoposim. Pirmā iepazīšanās ar krosoveru Lifan X60 radīja divkāršu iespaidu. Labs, reprezentabls izskats, ar nekvalitatīvu materiālu un polsterējumu. Ļoti vienkāršs transportlīdzekļa aprīkojums un automātiskās pārnesumkārbas trūkums. Tiesa, braukšana ar auto atstāja labu iespaidu.Tādējādi Lifan X60 joprojām ir "tumšais zirdziņš" automobiļu tirgū.

Kā viņš nenocirta sev roku? !

Plašāku informāciju skatiet http lunohoda. Tīkla foruma skata tēma. P.

Kāds ir aptuvenais visurgājēja svars? Un ko jūs izmantojat priekšējās piedziņas kardānā vai CV šarnīrsā?

Tādu neizbraucamību braukšu ar ķīniešu mopēdu

Vai vari uztaisīt vēl vienu Ukrainas bezceļam?

Skaista mašīna izrādījās. Žēl, ka tev nebija īsta purva, būtu interesanti paskatīties, kā viņa var.

Puiši, no kā ir zvaigznes uz riteņiem? Neizskatās pēc paštaisītas

Visiem, kam patika video un gribētos vairāk informācijas, iesaku sekot līdzi tēmai http lunohoda. Tīkla foruma skata tēma. PHP? F t

Lifan X50 e-grāmatas autobraucējiem bez maksas

Remonta rokasgrāmata, ekspluatācija un apkope Lifan X50 LEJUPIELĀDE 194 Mb
(MR Lifan X50 pilna versija)

Remonta rokasgrāmata Lifan X50 fotoattēlos LEJUPIELĀDE 116 Mb
(Lifan X50 remonts fotogrāfijās)

Lifan X50 remonta noslēpumi LEJUPIELĀDE 51 Mb
(detalizēts Lifan X50 remonta funkciju apraksts)

Detalizēta Lifan X50 elektriskā shēma LEJUPIELĀDE 72 MB
(vadu shēma Lifan X50)

Lifan X50 detaļu katalogs LEJUPIELĀDE 101 Mb
(Lifan X50 detaļu un montāžas vienību katalogs)

Lifan X50 dzinēja remonta rokasgrāmata LEJUPIELĀDE 73 Mb
(DiY Lifan X50 dzinēja remonts fotogrāfijās)

Lifan X50 transmisijas remonta rokasgrāmata LEJUPIELĀDE 154 Mb
(dari pats ātrumkārbas un diferenciāļa remonts Lifan X50 fotogrāfijās)

Kļūdu kodi Lifan X50 LEJUPIELĀDE 42 Mb
(Lifan X50 inžektora kļūdu kodi, spraudnis, pašdiagnostika)

Lifan X50 multivides regulēšanas rokasgrāmata LEJUPIELĀDE 115 Mb
(Tūning Lifan X50 dari pats ar fotogrāfijām)

ETIĶES: Remonta rokasgrāmatas Lifan X50
bezmaksas, bez reģistrācijas un SMS Lifan X50
Bezmaksas, bez reģistrācijas un SMS Lifan X50

Automašīnas drošība un vadāmība ir tieši atkarīga no bremžu sistēmas kvalitātes. Dzinēja virsbūve Balstiekārta Stūres sistēma Bremžu sistēma Transmisija Elektriķa grāmatas.

Par projektu Vakances Biznesa konts Reklāma un sadarbība. Auto klubi Kopienas Emuāri Cilvēki.

Audi 80 A4 A6. Otrajai metodei kārtība ir sekojoša: Šobrīd ir pavasaris.Jautājums ne par tēmu, vai kādam ir katalogs ar numuriem. Filtra izgatavošana pašam ir lētāka iespēja.

Izdariet pats salona filtrs priekš Lifan Smily Salon. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3. Automašīnas Krāmu tirgus kopienas personīgā pieredze Lasīt interesantas ziņas un testa braucieni Pārdod automašīnas d2.

Visas kategorijas Regulārā apkope Dzinējs un tā sastāvdaļas Transmisija Gaitas sistēma Degvielas sistēma Bremžu sistēma Dzesēšanas sistēma Virsbūve Salons Elektronika un aprīkojums Drošība. Otrajai metodei procedūra ir šāda: Automašīnas drošība un vadības vienkāršība ir tieši atkarīga no bremžu sistēmas kvalitātes.

Gaisa kondicioniera siksna bija normāli nospriegota. Bing [Bot], Google Adsense [Bot].

Kia Rio Sportage Sorento Sid. VAZ Monolith LIFAN SMILY Monolith PROS: Remonts Lifan Smily Lifan Smily remonta rokasgrāmatas.

Aukstais gaiss pūš pie pasažiera Lifana Smaidija kājām. LIFAN SMILY shematiskās shēmas un elektroinstalācijas shēmas diagrammu albums no oriģināla tulkots un labots ksiman.Papīra versija izgatavota reklāmas birojā. Kārtot pēc popularitātes noderīgas diskusijas pievienošanas datums Kopīgot:

Pasūtiet parasto filtra elementu. Lifan Smily remonts pats. Lifan Smily bremžu sistēmas nomaiņa 10. jūnijā plkst

Automašīnas drošība un vadāmība ir tieši atkarīga no bremžu sistēmas kvalitātes. LIFAN SMILY Trešā Roma Mīnusi:

Raksti par šo tēmu. Par projektu Vakances Biznesa konts Reklāma un sadarbība. Gaisa kondicioniera siksna bija normāli nospriegota.

Šobrīd ir pavasaris. Lifan Smiley plīts ventilators pārsprāgst. Papildus standarta lietošanas instrukcijai: izveidojiet filtru pats par lētāku iespēju. Iepriekš kameras sensora tīrīšana no putekļiem mājās. Lifan Smiley salona filtrs nav uzstādīts, tāpēc putekļi un citi nelieli piesārņotāji bieži vien caur ventilāciju nokļūst automašīnas salonā.

Filtra uzstādīšanas vietu atrodam - motortelpas labajā pusē zem volāna.

kāds ir pirmās noņemtās detaļas nosaukums

KĀDA IR PAREIZĀ KLĀVIENA GREDZOS?

Ja varat pateikt, kāda kompresija ir jaunajiem 9 ZS dzinējiem. Honda GX 270.

Čau! uz Lifan gredzeniem diametrs 68mm, uz Subaru 67mm. jautājums: vai ir iespējams uzlikt Lifan gredzenus uz Subaru? Paldies.

tu to salauž, tad ej, nopērc jaunu un saki, ka esi uztaisījis

Jā, lomaster joprojām ir tas pats, lai gan es būtu iesmērējis uzmavu ar eļļu un klaņu, un virzuli varētu saspiest ar Toko un gredzenus salauzt.

lūdzu, sakiet man, iedarbinot dzinēju, kas tas varētu būt? tāds pats dzinējs kā video

Sakiet, vai ir atšķirība, kurā virzienā ir virzuļa gredzenu spraugas?

Dya jā, lai sajauktu, kurā pusē tur bija shuttle vienkārši nav iespējams, var tikai liekšķeri ūdens pozīcijā. izdomāji lomasteru, ar skrūvgriezi spiedi riņķus, lai paliek urbumi un lai kausli tad iet

Pastāstiet man par šo jautājumu, es esmu dzinēja izvēles priekšā lifan vai carver aizmugures traktoram, lifan maksā 2000-3000 rubļu, lētāk nekā lifan, abi dzinēji ir Honda kloni, varbūt esat saskārušies ar carver dzinējiem , interesē detaļu kvalitāte, un internetā ir ļoti maz atsauksmju.

Un cik stundas aptuveni darbojās jūsu dzinējs, cik gadus tas darbojās? Nu, vai jūs vienkārši iegādājaties šādu motoru?

Nav tāda auto, kurš kaut reizi savā "dzīvē" nebūtu bijis autoservisā. No šī likteņa nevar izvairīties izskatīgais, graciozs un ne bez pat dažām priekšrocībām pār Rietumu "konkurentiem" Lifanu Solano.

Protams, autoservisi ir dažādi. Dažs, piemēram, vēlas "paaugstināt" cenu, kāds - "sagriezt" automašīnu, nepamanot bojājumu, kas var izrādīties nopietns.

Tik daudzi Lifanov īpašnieki nonāk pie secinājuma, ka labākā izeja ir automašīnu remonts pašu spēkiem.

Automašīnu pašapkalpošanās remonts.

Ja jūs, kam ir pietiekamas zināšanas, prasmes un iemaņas, plānojat veikt Lifan Solano remontu ar savām rokām, atcerieties dažus trikus:

• ņemot vērā darba specifiku, vislabāk nomainīt priekšējos bremžu diskus, ņemot vērā ražotāja vēlmes un ieteikumus;
• darbu ar aizdedzes spoli labāk atstāt speciālistu ziņā, jo pat "dūzim" tas ir "ķīniešu burts", ko lai saka par iesācējiem;
• nomainot vējstiklu, iepriekš jāsagatavo atbilstoši instrumenti, neaizmirstot par kapsulu un hermētiķi;
• savlaicīgi saņemiet palīgu bremžu cauruļu remontā. Tas ir saistīts ar faktu, ka ir nepieciešams sūknēt bremzes.

Un tomēr autoserviss nav tik slikts, kā saka.

Un tomēr autoserviss nav tik slikts, kā saka. Jebkurā gadījumā, lai izvairītos no liekiem riskiem, daudz labāk būtu nevis pašārstēties, bet gan apmeklēt pieredzējušu speciālistu, kurš var viegli diagnosticēt automašīnu un veikt visus darbus ātri un efektīvi.

Der atcerēties, ka savlaicīgs remonts izmaksās ievērojami lētāk nekā tad, ja DIY remonta laikā pieļautu nopietnu kļūdu. Viena vai otra bojāta daļa var būt tik reta, ka tās izmaksas būs vienādas ar pusi no automašīnas izmaksām.

Lifta dzinēja remonts pats - par to ir šīs vietnes raksts. Lasiet arī saistītos rakstus:

Motobloki ir neaizvietojamas vienības, apstrādājot sakņu dārzu vai nelielu zemes gabalu. Tā kalpošanas laiks lielā mērā ir atkarīgs no motora veida. Mēs izvēlamies Lifan dzinēju aizmugures traktoram.

Izvēloties jaunu tehniku, vispirms ir jāiepazīstas ar šī modeļa īpašībām. Šodien tirgū ir liels motobloku klāsts, ne tikai rūpnieciskās ražošanas, bet arī amatnieku izgatavoti ar savām rokām, kā parādīts fotoattēlā. Patērētāji īpaši rūpīgi pērk dzinēju savam dzelzs palīgam.

Pārdošanā parādās jauni automašīnu modeļi, kuriem ir izcilas īpašības un diezgan zemas izmaksas. Vieglāku agregātu dzinēji darbojas ar benzīnu. Tie rada nelielu vibrāciju un ir viegli iedarbināmi. Dīzeļdzinējs ir vieglāk darbināms un ekonomiskāks.Turklāt lielā svara dēļ tas ļauj mehānismam labāk satvert zemi.

Ja nolemjat nomainīt sava dzelzs zirga motoru, pievērsiet uzmanību importētajiem modeļiem. Lai gan tie ir dārgāki, tiem ir lielāka jauda. Mājsaimniecībā ražotas vienības ir piemērotas nelielām platībām: tās ir viegli darbināt un uzturēt, kā parādīts fotoattēlā.

Tirgū var atrast tādu uzņēmumu dzinējus kā Greenfield, Honda, Subaru uc Šo ražotāju dzinēju modeļi ir īpaši pieprasīti to augstās veiktspējas dēļ.

Sadzīves mehānismi ir mazāk populāri. Iemesls ir tāds, ka to kalpošanas laiks ir īss salīdzinājumā ar importēto versiju.

Pēdējos gados īpašs pieprasījums ir bijis pēc Ķīnas uzņēmumu ražotajiem motoriem. Ķīniešu izstrādājumi izceļas ar modernu dizainu, augstu uzticamību un diezgan zemu cenu.

Turklāt jūs vienmēr varat atrast rezerves daļas vienībām bez maksas. Ķīnas ražotāju movers var izmantot Neva, Krot, Cascade, Agro, Ural aizmugures traktoriem, kā arī citai dārza tehnikai, kā parādīts fotoattēlā.

Dzinējs ir mašīnas sirds. Visa aizmugures traktora kvalitatīva darbība ir atkarīga no tā nepārtrauktas un uzticamas darbības.

Līdz šim labākās atsauksmes pieder Lifan motoriem, kas ir pierādījuši sevi no labākās puses, kā parādīts fotoattēlā. Ķīnas ražotāji ar šo zīmolu ir licencēti ražot Honda dzinēju kopijas.

Ja jūs nolemjat nomainīt dzinēju savam mehāniskajam palīgam, piemēram, Agro, Neva, Cascade, Mole, Ural, tad šī uzņēmuma produkti ir laba izvēle.

Pirms pirkuma veikšanas detalizēti izpētiet tehnisko datu lapu. Turklāt būtu labi palasīt atsauksmes par ķīniešu motoriem motoblokiem. Dārznieku viedoklis palīdzēs jums izvēlēties pareizo mehānismu jūsu aizmugures traktoram.

Ir vairāki Ķīnas uzņēmuma Lifan dzinēji, kurus tehnisko īpašību ziņā var salīdzināt ar līdzīgiem Honda produktiem.

Visizplatītākās atsauksmes par šādiem dzinējiem no Ķīnas uzņēmuma:

1. Viena cilindra dzinējam Lifan 168 F-2 ir horizontāla kloķvārpsta un tas darbojas ar benzīnu;
2. Lifan160F modelis no saviem kolēģiem atšķiras ar pienācīgu jaudu - 4,3 kW, vienlaikus patērējot nelielu daudzumu degvielas;
3. Četrtaktu dvigun Lifan 177 F ir aprīkota ar horizontālu kloķvārpstu. Šis ir gaisa dzesēšanas motors;
4. Cilindru dzinējs Lifan 2V177F iekšdedzes, pēc tehniskajiem datiem, tiek uzskatīts par vienu no labākajiem.

Kopumā visi šī uzņēmuma motoru modeļi ir lieliski piemēroti darbam objektos mūsu klimatiskajos apstākļos.

Turklāt daži modeļi tiek piegādāti ar papildu komponentiem: pārnesumkārbas, starteri, apgaismes ierīces utt., Kā parādīts fotoattēlā.

Izvēloties aizmugures traktora motoru, ir jāņem vērā apstākļi, kādos tas darbosies. Pamatojoties uz to, jūs izvēlēsities ierīci ar noteiktu piedāvātās konfigurācijas jaudu. Tā rezultātā jūs varēsiet ietaupīt naudu, iegādājoties dvigun ar funkcijām, kuras jums nebūs vajadzīgas.

Neaizmirstiet, ka motora ilgmūžība ir atkarīga arī no jaudas. Tātad vienībai ar vāju jaudu tajā pašā apgabalā būs daudz vairāk problēmu nekā jaudīgākajam līdziniekam.

Pateicoties daudzajām priekšrocībām, šajā gadījumā Ķīnas ražotāju Lifan motors kļūst par labāko variantu, kā parādīts fotoattēlā. Agregātu ražošanā uzņēmumi izmanto modernas iekārtas un jaunākos sasniegumus. Pirms nonākšanas pārdošanā produktiem tiek veikta īpaša pārbaude. Īpaši jāatzīmē, ka daudziem Ķīnas uzņēmuma modeļiem tiek nodrošināta viena līdz divu gadu garantija.

Mēs noskaidrojām, ka Ķīnas ražotāju Lifan dzinējs ir labākā izvēle. Tas ir saistīts ar labu kvalitāti, uzticamību, pietiekamu jaudu un saprātīgu cenu.

Nav tāda auto, kurš kaut reizi mūžā nebūtu apmeklējis autoservisu.No šī likteņa nevar izvairīties izskatīgais, graciozs un pat bez dažām priekšrocībām salīdzinājumā ar Rietumu konkurentiem Lifanu Solano.

Protams, autoservisi ir dažādi. Daži, piemēram, vēlas paaugstināt cenu, daži - samazināt automašīnu, nepamanot bojājumus, kas var būt nopietni.

Tik daudzi Lifanov īpašnieki nonāk pie secinājuma, ka labākā izeja ir automašīnu remonts pašu spēkiem.

Ja jūs, kam ir pietiekamas zināšanas, prasmes un iemaņas, plānojat veikt Lifan Solano remontu ar savām rokām, atcerieties dažus trikus:

• ņemot vērā darba specifiku, vislabāk nomainīt priekšējos bremžu diskus, ņemot vērā ražotāja vēlmes un ieteikumus;
• darbu ar aizdedzes spoli labāk atstāt speciālistiem, jo ​​pat dūzim tā ir ķīniešu lasītprasme, ko lai saka par iesācējiem;
• nomainot vējstiklu, iepriekš jāsagatavo atbilstoši instrumenti, neaizmirstot par kapsulu un hermētiķi;
• savlaicīgi saņemiet palīgu bremžu cauruļu remontā. Tas ir saistīts ar faktu, ka ir nepieciešams sūknēt bremzes.

Un tomēr autoserviss nav tik slikts, kā saka.

Un tomēr autoserviss nav tik slikts, kā saka. Jebkurā gadījumā, lai izvairītos no liekiem riskiem, daudz labāk būtu nevis pašārstēties, bet gan apmeklēt pieredzējušu speciālistu, kurš var viegli diagnosticēt automašīnu un veikt visus darbus ātri un efektīvi.

Der atcerēties, ka savlaicīgs remonts izmaksās ievērojami lētāk nekā tad, ja DIY remonta laikā pieļautu nopietnu kļūdu. Viena vai otra bojāta daļa var būt tik reta, ka tās izmaksas būs vienādas ar pusi no automašīnas izmaksām.

K honda hrv statņu nomaiņa uz tādu pašu uz aizmugurējo durvju dzinēja ierīces ll168f-1 ‘flaunt’ dari pats remonts 168F LEV uzraksts, sakot lifan 168f dzinēja remonts ka honda-hrv d16a motora remonta virzuļu izmērs ir nožņaugts vides ietekmē lifan 168f dzinēja remonts mazāk nekā 8 remonta virzuļu izmēri uz honda-hrv d16a sekundēm. Tātad, iespējams, Honda HRV, mainot statņus un ll168f-1 dzinēja ierīci, būtu pagājis garām, ja 168F nepaguva ieskatīties remontā lifan 168f dzinēja remonts zem kapuces. Un honda-hrv d16a remonta virzuļu izmēri ir tur. Kāpēc Honda HRV statņu nomaiņa vienkārši nav! Izskatās, ka šeit notiek ll168f-1 dzinēja ierīces remonts 168F īstā skaņošana, un lifan 168f dzinēja remonts ne tikai honda-hrv d16a remonta virzuļu izmēru apmetums uz skaļajām uzlīmēm, ar kurām honda hrv, nomainot statņus, tik bieži grēko ll168f-1 dzinēja ierīci, japāņu rotājumi, kas kāro ārējiem remontiem. viņu pašu rokās 168F. Vajag lifan 168f dzinēja remonts atrisināt.

[honda-hrv d16a IL2644 remonta virzuļu izmēri]

[ lifan 168f dzinēja remonts IL2645]

Ja ll168f-1 dzinēja ierīce tiek pievienota gāzei, pilnībā dariet to pats 168F nedaudz remontējiet lifan 168f dzinēja remonts uz pedāļa orķestris gāzes sadales mehānisma honda-hrv d16a remonta virzuļu izmēri un honda hrv nomainot izplūdes statņus mainīs motora bloka ll168f-1 toni, it kā lūdzot remontu "dari pats" 168F, lai mainītu režīmu un lifan 168f dzinēja remonts pielīmējiet pārskaitījumu. honda-hrv d16a remonta virzuļu izmēri Patiešām, honda hrv ir pienācis laiks nomainīt statņus ar ll168f-1 dzinēja HR-V ierīci, lai redzētu, kā 168F spēj to salabot ar savām rokām.

lifan 168f dzinēja remonts Bremzes, kā arī honda-hrv d16a remonta virzuļu izmērs pagājušajā reizē, honda hrv statņu nomaiņa parādīja pilnu jaudu, lai ll168f-1 dzinējs būtu profesionāls. Iespējams, tāpēc DIY remonts 168F viņus pameta lifan 168f dzinēja remonts viens pats, nevis remonta virzuļu izmērs uz honda-hrv d16a, kas iestādīts aiz diska honda hrv rezerves statņu mehānismiem.Viņi diezgan paredzami satver ll168f-1 dzinēja ierīci, nevis paši salabo 168F, liekot darboties ABS lifan 168f dzinēja remonts apsteidzot laiku, un honda-hrv d16a remonta virzuļu izmēri uzrāda pienācīgu rezultātu.

Jānis911, 2015. gada 29. janvāris

Jānis911, 2015. gada 30. janvāris