DIY auto krāsojumu remonts

Daudzi auto entuziasti ir saskārušies ar automašīnas virsbūves krāsas slāņa bojājumu problēmu.

Tā kā šāda veida bojājumi ir viens no visizplatītākajiem, ir svarīgi izstrādāt to novēršanas tehnoloģiju līdz automātismam. Kopējie panākumi būs atkarīgi no tā, cik ātri un efektīvi meistars tiks galā ar šādiem bojājumiem.

Ir gadījumi, ka, cenšoties ātri paveikt darbu, amatnieki pieļauj kaitinošas kļūdas: vietām nepabeidza, kaut kas nav uzpildīts, un rezultātā rodas laulība, kas noved pie sūdzībām. Turklāt darba kvalitāti ietekmē arī pieredze, kuras jaunpienācējiem trūkst. Lielākā daļa nav pilnībā iepazinušies ar visām bojājumu novēršanas tehnoloģiju iezīmēm.

Tomēr ir gadījumi, kad pat pieredzējuši meistari pieļauj negaidītas kļūdas. Tāpēc ikvienam, kurš vēlas uzzināt, kā ar savām rokām novērst krāsas slāņa bojājumus, šis materiāls. Tajā tiks aprakstīta tehnoloģija, kas var palīdzēt jums tikt galā ar šāda veida problēmām.

Darbā tiks izmantoti uzņēmuma 4CR materiāli. Mūsu gadījumā mēs atjaunosim ķermeņa elementu no viegliem bojājumiem. Lai to noņemtu, nav nepieciešams atjaunot detaļas formu. Laukums ir jānošpaktelē, jo tas ļaus veikt nepieciešamo izlīdzināšanu mikrolīmenī. Pie šāda veida bojājumiem pieder skrāpējumi, kā arī skrāpējumi, krāsas bojājumi saskares ar reaktīvām vielām u.c.

Pirmā lieta, kas jādara, ir vietas sagatavošana remontam, lai vēlāk nenotraipītu automašīnu. Lai to izdarītu, jums tas būs jālokalizē. Korpusa paneļi, kas atrodas blakus remonta vietai, jāpārklāj ar statisku foliju. Piestipriniet to ap malām ar lenti.

Pēc tam virsma ir jāattauko, lai slīpēšanas un špaktelēšanas laikā netraucētu visa veida netīrumi. Neorganisko vielu noņemšanai jāizmanto ūdens-spirta tīrīšanas līdzeklis.

Tālāk ir jāveic slīpēšana. Lai to izdarītu, jums jāizmanto dzirnaviņas un P180 ritenis. Šī procesa laikā jums būs jāiet nedaudz tālāk par remonta zonu. Tas maksimāli izlīdzinās visus nelīdzenumus un sagatavos virsmu ērtai aizpildīšanai. Šajā gadījumā jums vajadzētu doties tālāk par remonta vietu nelielu attālumu, par 2-3 cm. Šī rezerve mums ir nepieciešama, lai nodrošinātu pēc iespējas vienmērīgāku pāreju no remonta zonas uz neapstrādātu virsmu. Tam jābūt pēc iespējas gludākam.

Pēc slīpēšanas virsma ir jānopūš nost.

Tālāk jums jānoslīpē ar putuplasta materiālu lentē ar gradāciju P180. Tad atkal jums ir jāizpūš salabotā vieta. Ir iespēja uzklāt jaunu špakteli uz veco nelobītu špakteli, ja tas labi pielīp un nesaskaras ar attaukošanas līdzekli. Pēc iepriekšējas šķīdinātāja pārbaudes veikšanas varat likt jaunu slāni. Galvenais, lai vecais krāsojums nav pārklāts ar jaunu špakteli. Visi pārklājumi, kas atrodas zem vecās špakteles, tiek uzskatīti par apšaubāmiem.

Nojaucam veco pārklājumu līdz pamatnei. Šajā procesā mēs izmantojam P180. Ja, kā pie mums, remonta laikā tiek izmantots speciāls materiāls - tepe plastmasai, remonta vieta ir jānoslīpē līdz pamatnei. Pēc tam to vajag nopūst un attaukot. Šajā posmā jums nav jāizmanto ūdens-spirta tīrīšanas līdzeklis.

Pirms lietošanas kārtīgi samaisiet špakteli burkā. Ir svarīgi, lai materiāla konsistence kļūtu viendabīga. Darbam nepieciešams neliels daudzums materiāla, kas jāsajauc ar cietinātāju. Jums nav jāmaisa tepe ar rotējošām, tikai veicot procesu ar smalcināšanas kustībām, jo ​​šajā gadījumā tajā nokļūst gaiss, kas uzreiz parādīsies uz virsmas.

Uzmanīgi uzklājiet pildvielu. Tālāk jums tas jāizžāvē.

Apstrādājot špakteli un sagatavojot virsmu gruntskrāsas uzklāšanai, nepieciešams izmantot abrazīvu ar gradācijas indeksu P280 un mīkstu pamatni. Augsne nedrīkst pārsniegt iztīrīto remonta zonu, jo tā nosegs spīdumu, ko nevajadzētu pieļaut. Pieļaujamā gradācija slīpēšanai zem zemes ir diapazonā no P220-320. Nav ieteicams izmantot abrazīvus līdzekļus ar augstāku gradāciju. Pēc tam, kad jums ir nepieciešams izpūst virsmu. Nelielus defektus var novērst, izmantojot manuālo apakšklāju.

Automašīnas virsbūve ir daļa, kas prasa rūpību un rūpīgu apiešanos. Nereti automašīnas krāsojuma defektu cēlonis ir neuzmanīga braukšana, slikta ceļu kvalitāte un citi faktori. Mazu šķembu parādīšanās uz krāsojuma prasa remontu, jo tas sabojā mašīnas izskatu un rada papildu bojājumus. Tāpēc autovadītājiem dažreiz ir nepieciešama informācija par to, kā noņemt mikroshēmas no automašīnas virsbūves.

Ne viens vien automašīnas īpašnieks nav apdrošināts pret krāsojuma bojājumiem. Papildus neuzmanīgai braukšanai mikroshēmas uz automašīnas parādās šādu iemeslu dēļ:

• nelabvēlīgi laika apstākļi - krusa, temperatūras pazemināšanās;
• ar gruvešiem kaisīts ceļš;
• kukaiņi, kas ietriecas automašīnā ar pilnu ātrumu;
• citu neuzmanība, fiziski bojājumi;
• nepareiza auto mazgāšana.

Auto īpašnieks nepamana, ka veidojas nelielas krāsas šķembas. Tikai rūpīga virsbūves apskate pēc brauciena un automašīnas attīrīšana no netīrumiem palīdz atrast iespējamos defektus. Ja tie tiek atrasti, ir vēlams pēc iespējas ātrāk salabot ķermeni. Nelielu bojājumu atstāšana bez uzraudzības ir pilns ar sekām.

Mikrobojājumi pārkāpj krāsojuma integritāti un kļūst par iemeslu tās turpmākai korozijai, un defekta laukuma palielināšanās sadārdzinās remontu. Gaidot situāciju pasliktinās virsbūves rūsēšanas sākšanās. Bojāta krāsa neaizkavēs metāla oksidēšanos. Šajā gadījumā automašīnas virsbūvei būs nepieciešams ilgs un dārgs profesionāls remonts.

Automašīnas krāsojums sastāv no gruntskrāsas, krāsas un caurspīdīgas lakas, kas kalpo kā papildus aizsardzība. Dažām krāsām jau ir laka, tāpēc tām nav nepieciešama papildu aizsardzība. Dziļuma ziņā mašīnas mikroshēmas ir sadalītas bojājumos:

• laka;
• laka un krāsa;
• laka, krāsa un gruntējums.

Pēc veida krāsas defektus iedala:

• pulēšanas pēdas;
• "Zirnekļtīkli" - nelieli augšējā slāņa bojājumi;
• ūdens pēdas - nelieli, bet redzami defekti uz lakas slāņa;
• daži nelieli skrāpējumi;
• dziļi skrāpējumi;

Remonts ir nepieciešams, ja tiek bojāts katrs slānis, nevis tikai skrāpējumi, kas sasnieguši zemi. Mazas skaidas ir daudz vieglāk salabot.

Pirms doties tieši uz remontu, ir jāatrod visas mikroshēmas uz korpusa un jānovērtē bojājumi. Lai to izdarītu, jums rūpīgi jāpārbauda automašīna, īpaši priekšējā bufera, priekšējo lukturu un radiatora zonā.

Lai pareizi atjaunotu automašīnu, jānovērtē vispārējais stāvoklis, jānosaka, vai nav bojāta grunts. Ja bojājums nav pārāk nopietns, ir jēga sākt remontēt pašiem, izmantojot specializētus instrumentus. Ir šādi krāsojuma atjaunošanas veidi:

• lakas atjaunošana ar pulēšanu;
• krāsas atjaunošana ar otu;
• izmantojot aerosola baloniņu;
• automobiļa šķeldota krāsojuma remonts, izmantojot laku.

Pirms pārklājumu uzklāšanas ir nepieciešams rūpīgi notīrīt virsmu no korozijas. Bojājuma vieta ir jānotīra no netīrumiem. Izmantojot slīppapīru, lai izlīdzinātu virsmu, izveido pārklājuma pamatni.

Nekad neizmantojiet rūsas pārveidotāju. Uzklājot, korozijas vietā parādīsies traips pat pēc krāsošanas.

Tālāk tiek uzklāts galvenais atjaunojošais pārklājums. Ir dažādas pielietošanas metodes, tāpēc tālāk mēs tos aplūkosim sīkāk.

Pēdējais solis ir virsmas slīpēšana un pulēšana. Slīpēšana tiek veikta ar P2000 papīru, izmantojot stingru pamatni, un pulēšana ar pulēšanas pastu un drānu. Lai novērtētu iegūto rezultātu, visērtāk ir izmantot ūdeni un pārliecināties, ka tas vienmērīgi izkliedējas pa virsmu.

Šo atjaunošanas metodi izmanto, lai no mašīnas noņemtu nelielas mikroshēmas. Seklie bojājumi pēc žāvēšanas tiek pārklāti ar īpašu pastu, pret skrāpējumiem. Tas palīdz apturēt turpmāku koroziju un padara skaidas mazāk pamanāmas. Galvenās priekšrocības ir izpildes vienkāršība un pārklājuma uzticamība. Starp trūkumiem ir darba ilgums.

Daži automašīnu īpašnieki dod priekšroku periodiskai visa ķermeņa pulēšanai. Tas ļauj agrīnā stadijā atbrīvoties no smalkiem defektiem, novērst turpmāku koroziju un atjaunot automašīnas izskatu, piešķirot tai spīdumu kā pēc krāsošanas.

Skalošana ar pulēšanas pastu būs pamanāma, ja:

• lielas platības bojājumu gadījumā tonis mainās uz matētu;
• dziļām skrāpējumiem pārklājums nedos efektīvu rezultātu.

Šī metode attiecas uz atjaunošanu nosacīti. Zīmuļi visbiežāk tiek izmantoti kā īslaicīga mikroshēmu noņemšana. Tas ir vienkāršākais veids, kā ar savām rokām salabot mikroshēmas uz automašīnas virsbūves. Ir pieejami trīs veidu atjaunošanas zīmuļi:

• vasks;
• gēla korektors;
• krāsojošs zīmulis.

Vaska nūja - izmanto jebkura dziļuma skaidu noņemšanai. Pēc izskata un lietošanas metodes tā atgādina lūpu krāsu. Šādu zīmuļu vielu sastāvs satur korozijas inhibitoru, tāpēc tā ir uzticama, taču īslaicīga aizsardzība. Lai veiktu pagaidu remontu, pārklājiet virsmu ar zīmuli, neattīrot to no korozijas.

Korektors gēls - iespēja iztikt bez pulēšanas krāsojuma atjaunošanai. Šķidrumam šādā zīmulī ir augsta viskozitāte un tas ilgstoši sacietē. Pēc defekta atjaunošanas ar šādu zīmuli virsma vizuāli neatšķiras no citām vietām.

Krāsojamais zīmulis - krāsas pudele, gatavs lietošanai. Tas labi darbojas, lai aizsegtu nelielas automašīnas skaidas vai vieglus bojājumus. Īpaši jutīgs pret koroziju. Pēc lietošanas virsmu ieteicams nolakot un pulēt.

Optimāls instruments liela laukuma skaidu likvidēšanai. Tas tiek izgatavots pēc noslīpēšanas un bojātās vietas attīrīšanas no vecā krāsojuma slāņa. Ar pareizo krāsu saskaņošanu krāsotie laukumi neatšķiras no pārējās ķermeņa daļas.

Izsmidzināmā krāsa ilgst ilgāk nekā zīmuļa krāsa, pateicoties vienmērīgai uzklāšanai. Papildu priekšrocība ir iespēja krāsot grūti sasniedzamās vietās.

Papildus krāsai aerosola baloniņiem ir automātiskais gruntējums, kas nepieciešams nelielu, bet dziļu šķembu krāsošanai. Ir arī akrila krāsa, kurai nav nepieciešama laka.

Laka ir pārklājuma augšējais aizsargslānis. Nopietnu bojājumu gadījumā ar atvēršanu ar pulēšanu nepietiek. Pēc šķeldas lokālā remonta nepieciešama laka.

Pēc krāsas pilnīgas izžūšanas virsma tiek pārklāta ar laku. Laka tiek uzklāta vairākos plānos slāņos, pirms bojātās vietas virsma nedaudz izvirzās ārpus krāsojuma ārējās daļas līmeņa.Pēc tam nelīdzenumus koriģē, virsmu izlīdzinot ar slīpēšanas palīdzību.

Novārtā atstātie defekti izraisa koroziju. Ja bojājums nonācis līdz metālam, nepieciešams steidzams mikroshēmas remonts uz automašīnas virsbūves.

Lai novērstu šādu defektu, noslīpējiet virsmu ap to ar rupju smilšpapīru. Lai krāsa labāk nogulsnētos, atjaunotās teritorijas robežām jābūt līdzenām. Pēc virsmas tīrīšanas apstrādājiet to ar grunti un pagaidiet, līdz slānis nožūst.

Šķembu vēlams noblīvēt ar laku saturošu krāsu, jo, uzklājot to virs krāsas kārtas, defekta novēršanas vieta būs pamanāma.

Lai novērstu virsbūves defektus, automašīnu tirdzniecības vietās tiek pārdoti speciāli komplekti. Tajos ietilpst gruntējums, krāsas un lakas, kā arī pārklājuma otas. Virsbūves mikroshēmu remonta komplektam ir plaša krāsu gamma un tas ļauj labot gandrīz visus defektus un skrāpējumus.

Ja uz automašīnas virsbūves tiek konstatēti nelieli bojājumi, neatstājiet tos bez uzraudzības. Rūpīga apiešanās ar mašīnu, kā arī savlaicīgs remonts ļaus mašīnas krāsojumu uzturēt labā stāvoklī vairāk nekā 10 gadus.

Gandrīz katrs automašīnas īpašnieks vismaz vienu reizi savā dzīvē ir saskāries ar skrāpējumiem uz ķermeņa neveiksmīgu manevru dēļ. Tajā pašā laikā, ja automašīnas pārklājums ir bojāts tā, ka bojājuma vietā "izskatās" neaizsargātas metāla vietas, tad virsbūve šajā vietā var sākt strauji rūsēt. Virsbūves korozija ir neatgriezeniska. Ja jūs ignorējat bojājumus, šis process nākotnē radīs lielas izmaksas virsbūves remontam. Automašīnas lokālā krāsošana palīdzēs izvairīties no šīm izmaksām un neaizņems daudz laika.

Mūsdienās lokālā automašīnu krāsošana ir visizplatītākais veids, kā novērst transportlīdzekļu virsbūves nelielus defektus. Virsbūves krāsojums, lai arī tas ir uzticams un izturīgs, kā apliecina auto dizaineri, tomēr sadursmē ar citiem transportlīdzekļiem vai, piemēram, ar apmali, šis pārklājums var deformēties.

Rodas skrāpējumi un šķembas. Automašīna ne tikai sāk izskatīties sliktāk, bet arī pastāv korozijas risks. Fakts ir tāds, ka krāsojums ir paredzēts ne tikai tam, lai automašīna izskatītos brutāli, bet arī lai aizsargātu virsbūves metāla daļu no ārējām ietekmēm.

Šāda veida darbs ir efektīvs tikai gadījumos, kad pārklājuma bojājuma laukums ir mazāks par 30%. Ja bojājums ir nopietnāks, tad viss elements ir pilnībā jāatjauno. Visa elementa laukums tiek lakots un no jauna krāsots.

Šajā gadījumā nedrīkst būt krāsu nesakritības. Vietējā remonta metode ir svarīga tikai nelielu bojājumu gadījumā, jo ir nepraktiski atkārtoti uzklāt pārklājumu vienas skrāpējuma dēļ.

Tātad, ir automašīna ar bojātu virsbūvi. Bojājuma zona ir mazāka par 30% no ķermeņa. Lokālās krāsošanas uzdevums ir papildus aizsargāt bojāto vietu, atstājot rūpnīcas krāsojumu uz visām pārējām virsbūves daļām.

Krāsošanas process sastāv no tālāk aprakstītajām darbībām:

Viss vietējais krāsošanas process atgādina regulāru remontu un emaljas uzklāšanu. Vienīgās atšķirības ir tādas, ka vietējai krāsošanai nevar izmantot universālus materiālus. Tiem jābūt īpaši izstrādātiem transportlīdzekļiem.

Spriežot pēc daudzajām pozitīvajām atsauksmēm par automašīnu īpašniekiem, kuri savā dzīvē ir saskārušies ar šādu procedūru, automašīnas vietējai krāsošanai ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar tās pilnīgu pārkrāsošanu.

Šī metode ir daudzkārt labāka par jebkuru citu metodi nelielu nelīdzenumu vai skrāpējumu noņemšanai.Piemēram, pilnībā krāsojot automašīnu, lai novērstu nelielu lokālu defektu, jūs tērēsit daudz vairāk naudas un laika. Izmantojot tā sauktos zīmuļus skrāpējumu noņemšanai, jūs riskējat sabojāt automašīnu ar nekvalitatīvu produktu.

Pilna automašīnas krāsošana aizņem vidēji 4 līdz 6 dienas. Vietējā krāsošana atkarībā no likvidācijas darbu apjoma var ilgt no divām līdz vairākām stundām. Darba kvalitāte vietējās krāsošanas laikā ir nesalīdzināmi augstāka, jo uzmanība tiek pievērsta noteiktai virsbūves zonai, nevis visai automašīnai.

Zīmuļa lietošana aizņem vēl mazāk laika, bet pēc tam uz ķermeņa virsmas var palikt raupjums un raupjums. Paliks deformācijas iespaids. Ar vietējo krāsošanu tas nenotiks.

Šāda veida darbu izmaksas ir daudz zemākas nekā pilnas gleznas cena. Dažreiz izmaksas ir pat lētākas, nekā izmantojot zīmuļus skrāpējumu noņemšanai, īpaši ļoti nelielu bojājumu gadījumā. Un vissvarīgākā priekšrocība ir tā, ka jūs maksimāli saglabājat virsbūves rūpnīcas krāsojumu. Jums nav jāpārkrāso viss korpuss.

Pretējā gadījumā tas negatīvi ietekmētu automašīnas pārdošanu. Pilnībā nokrāsojot, vecais pārklājums netiek noņemts, bet virsū tiek uzklāti jauni slāņi. Tādējādi, pārbaudot jūsu automašīnu, potenciālais pircējs var apstaigāt to ar biezuma mērītāju un nojaust, ka kaut kas nav kārtībā. Ar vietējo krāsošanu būs vieglāk pierādīt, ka automašīna nav bijusi negadījumā.

Atšķirībā no pilnas krāsošanas, lokālo krāsošanu var veikt patstāvīgi, ietaupot naudu. Bet esiet pacietīgs un uzmanīgs. Jāievēro drošības pasākumi un nedrīkst pārkāpt darba soļu secību.

Vispirms jums jāpārbauda deformētā ķermeņa zona. Nereti izrādās, ka pamanāmāko skrāpējumu un iespiedumu tuvumā atradīsi kaudzi citu sīku šķembu un bojājumu, kas no tālienes nav redzami. Bieži vien šie skrāpējumi rodas uz sliekšņiem un priekšējā bufera apakšējās daļas. Jūs varat atzīmēt deformētās vietas skaidrības labad, uzlīmējot uz lentes papīra lapu. Uzsākot darbu, jums vienlaikus būs jānovērš visi virsbūves defekti dažādās vietās.

Pirms apskates nepieciešams auto nomazgāt un novietot uz līdzenas virsmas, kuru ir viegli pārbaudīt. Ieteicams izvairīties no saules gaismas iedarbības, jo atspīdums var apgrūtināt skrāpējumu un iespiedumu atrašanu.

Pēc demontāžas elements ir izlīdzināts. Izlīdzināšana tiek izmantota tikai tad, ja ir nopietnas deformācijas iespiedumu vai iegriezumu veidā. Pēc virsmas slīpēšanas uzklājiet špakteles kārtu, lai virsmu izlīdzinātu. Tālāk tiek atkārtota smilšpapīra apstrāde.

Noteikti pagaidiet, līdz špakteles nožūst, kas notiek 30 - 60 minūšu laikā. Vispirms tiek izmantots rupjš papīrs, pēc tam smalks smilšpapīrs. Pēc tam grunts tiek uzklāts vienā vai vairākos slāņos. Tas viss ir atkarīgs no bojājuma rakstura. Īpaši nopietnu bojājumu gadījumā augsni netaupiet.

Tam seko krāsošanas process. Krāsošanu var veikt ar smidzināšanas pistoli vai ar smidzināšanas kannu ar nitro emalju. Pēdējā gadījumā pārbaudiet toņa numuru. Precīzu krāsas kodu var atrast uz automašīnas virsbūves. Laku ir daudz vieglāk izvēlēties, taču tai jābūt īpaši paredzētai ķermeņa virsmām un tai nav jābūt nokrāsai.

Gadījumā, ja elementi tika noņemti, ir nepieciešams salikt. Līmes gadījumā, kas bieži vien ir slikti piestiprinātas līmes atpalicības dēļ, ieteicams izmantot šķidros nagus vai abpusējo līmlenti.

Ja pašam krāsot kādu iemeslu dēļ ir problemātiski, varat izmantot autoservisa pakalpojumus. Aptuvenais pakalpojumu saraksts un to izmaksas ir parādīts tabulā.

Automašīnas krāsojuma bojājumi ir neizbēgami automašīnas ekspluatācijas laikā neatkarīgi no tā vecuma. Braukšana pa zemes ceļiem lielā ātrumā ir īpaši bīstama, jo šajā gadījumā akmeņu uzbrukums buferim, spārniem un citām ķermeņa daļām tikai pastiprinās. Automašīnas vietas krāsošana ir kaut kas tāds, ar ko neizbēgami saskaras visi automašīnu īpašnieki, atklājot nelielus krāsas defektus un šķembas.

bampera vietas krāsošana

Savlaicīgi nereaģējot uz radušos defektu, tā platība var ievērojami palielināties, un, pārvietojoties lietainā un aukstā sezonā, bojātā vieta kļūs par korozijas upuri, kas attīstīsies paātrinātā tempā.

Tāpēc transportlīdzekļa elementa daļēja krāsošana jāveic savlaicīgi. Jūs varat to uzticēt degvielas uzpildes stacijas mehāniķiem vai arī pats varat veikt krāsošanas procedūru, tas nav grūti un neprasa lielas materiālu izmaksas.

Ja automašīnas īpašniekam nav praktiskas pieredzes virsbūves daļu krāsošanā, nav pamata panikā. Ir nepieciešams nedaudz vingrināties vecajās ķermeņa daļās un apgūt dažas šīs procedūras smalkumus.

Krāsošanas īpatnības būs atkarīgas no daudziem faktoriem – remontējamās detaļas formas, defekta veida un dziļuma un tā atrašanās vietas. Vairumā gadījumu krāsošana ir nepieciešama pēc detaļas demontāžas, tāpēc vispirms ir jāiepazīstas ar detaļas noņemšanas shēmu.

Ja defekts atrodas grūti sasniedzamā vietā (neliela ieplaka), šādu vietu nevajadzēs papildus pulēt, un tas ir vēl viens pluss šāda veida remontam. Kad kādas virsbūves daļas centrālajai daļai ir izveidojies defekts, jābūt gatavam tam, ka salabotā daļa būs pilnībā jānopulē.

Tātad automašīnas īpašnieks šādam darbam var veltīt daudz vairāk laika un pūļu. Automašīnas virsbūves punktkrāsošana ar rokām ir vienkārša procedūra un to var veikt efektīvi arī bez pieredzes.

Ir vairāki veidi, kā remontēt automašīnas krāsojumu:

Detaļu retušēšana (izmanto gadījumos, kad skrāpējuma dziļums vai defekta laukums ir mazs. Lai pabeigtu darbu, būs nepieciešams speciāls zīmulis, kura krāsai jābūt identiskai krāsojuma krāsai auto.Retušēšana ir ļoti vienkārša un neprasa daudz laika un īpašas prasmes). To veic vairākos posmos:

1. Rūpīga apstrādājamās virsmas tīrīšana un attaukošana.
2. Pirmā krāsas slāņa uzklāšana, izmantojot produkta komplektācijā iekļauto otu.
3. Otrā krāsas slāņa uzklāšana pēc tam, kad iepriekšējā ir pilnībā izžuvusi. Ja nepieciešams, uzklājiet trešo slāni.

Lokālā pārkrāsošana (To veic gadījumos, kad defekts ir būtisks. Pirms krāsošanas rūpīgi jāsagatavo daļa no automašīnas virsbūves, darbam tiek izmantoti speciāli instrumenti - kompresors un smidzināšanas pistole, atsevišķos gadījumos krāsas bundža ).

1. Ķermeņa daļu sagatavošana.
2. Defektu aizpildīšana.
3. Bojātās vietas uzklāšana gruntskrāsai.
4. Detaļu krāsošana un lakošana.

Amatnieki, kas regulāri nodarbojas ar vietējo remontu, izstrādā dažus paņēmienus un noslēpumus, kas padara visu procesu tehnoloģiskāku un pareizāku. Šeit ir daži no tiem:

• Pildīšanas procesā ir nepieciešams izmantot līdzekļus, kas īpaši izvēlēti ķermeņa bojājumu veidam. Seklas skrāpējumus var pārklāt ar šķidrumu, dziļām labāk izmantot stikla šķiedras materiālu.
• Pildviela obligāti jāuzklāj ar speciālu gumijas lāpstiņu noteiktā virzienā – vispirms pāri skrāpējumam, tad pa to un pilnībā izlīdzina bojājumus.
• Gruntskrāsas krāsai jābūt pēc iespējas tuvākai krāsojuma krāsai, jo tas lielā mērā ietekmē emaljas toni.
• Punktu krāsošana jāveic 3 slāņos, katram jādod laiks nožūt (vismaz 5-10 minūtes).
• Ja krāsa tiek uzklāta ar savām rokām, jums jāizvēlas emalja ar noteiktu viskozitāti. Pirmo kārtu parasti veic ar biezu krāsu, nākamās - ar plānāku.

Ievērojot šos vienkāršos noteikumus, jūs varat kompetenti veikt nelielu automašīnas krāsas remontu ar savām rokām.

Ar plankumu remonta palīdzību jūs varat ātri novērst visus mazākos ķermeņa bojājumus un pasargāt to no korozijas procesiem. Darbs notiek vairākos posmos, kas ir stingri jāievēro.

Auto ir rūpīgi jānomazgā, izmantojot īpašus auto šampūnus un mīkstu sūkli. No netīrumiem ir jāattīra visa virsbūve, ne tikai tā daļa, kur tiks veikta auto vietas krāsošana.

auto sagatavošana krāsošanai

Arī telpa, kurā jāstrādā, ir jāiztīra un jāizpūš visi stūri no uzkrātajiem putekļiem. Pretējā gadījumā putekļi var nosēsties uz krāsotajām ķermeņa daļām, tādējādi radot jaunus defektus.

Sagatavošanas darbi sākas ar automašīnas iztaisnošanu un visu defektu un iespiedumu iztaisnošanu, ja tādi ir. Tīrīšanu var sākt tikai pēc tam, kad virsma ir kļuvusi pilnīgi līdzena.

Tajā pašā posmā ir jāizvēlas krāsas tonis, kas tiks izmantots procesā, vai arī jāiegādājas īpašs zīmulis automašīnas krāsošanai. Krāsas tonim ideāli jāatbilst esošajam auto krāsojumam, pretējā gadījumā būs manāms, ka ir veikti restaurācijas darbi.

Labāk ir izmantot speciālistu palīdzību, kuri izvēlēsies nepieciešamo krāsas toni.

Apstrādātā vieta ir jāattauko. Rezultātā no virsbūves virsmas tiek noņemtas visas uzkrātās putekļu daļiņas un tehniskās eļļas paliekas, kas pēc krāsošanas var izraisīt jaunu defektu parādīšanos.

Pēc tam tiek veikta tīrīšana, sīko detaļu krāsošana netiks veikta efektīvi, ja šim posmam nepievērsīsiet pienācīgu uzmanību. Tīrīšanas procesā tiek noņemts neliels emaljas slānis, kura dēļ no zem tā tiek noņemta visa iepriekš uzkrātā rūsa un mitrums.

Tīrīšanu veic ar dažāda izmēra smilšpapīru vai speciālu mašīnu. Daži automašīnu īpašnieki izmanto parasto elektrisko urbi, iepriekš uzstādot tai nepieciešamos stiprinājumus.

Pēc apstrādes pabeigšanas ir nepieciešams vēlreiz attaukot virsmu un noņemt visus uz tās uzkrātos putekļus. Ja tiek veikta lokāla automašīnas virsbūves elementu krāsošana, tīrīšanas process var aizņemt ilgu laiku.

Dažos gadījumos būs nepieciešams notīrīt korpusa virsmu gandrīz līdz metālam, tas jāveic ļoti uzmanīgi, jo no tā ir atkarīga turpmākās krāsošanas kvalitāte.

Uzklājot špakteli, var nomaskēt nelielus iespiedumus un pilnībā nolīdzināt detaļu pirms krāsošanas. Špakteles izvēle un tās uzklāšana ir jāuztver atbildīgi.

Obligāti jāizpēta uzrādītā sortimenta ķīmiskais sastāvs un jānoskaidro, vai izvēlētajai špaktelei nav pievienoti speciāli materiāli, kas papildus uzlabo apstrādātās virsmas izturību.

Slānim jābūt vienmērīgam, to var panākt, izmantojot īpašu lāpstiņu. Seklām skrāpējumiem labāk izmantot šķidru špakteli, šī materiāla ideālais slāņa biezums pēc uzklāšanas ir 2 mm (atcerieties, ka šis materiāls pēc žāvēšanas nedaudz saraujas).

Pirmais špakteles slānis jāuzklāj pāri skrāpējumam vai bojājumiem un jāļauj tai pilnībā nožūt. Pēc tam nākamo kārtu var uzklāt gar skrāpējumu, līdz virsma ir vienmērīga.

Gruntēšanas procesā var aizpildīt visas poras un mazos skrāpējumus, kas parādījās pēc iepriekšējiem soļiem.Gruntskrāsas izvēle ir ļoti svarīga, jo no tā ir atkarīgs, kā krāsa uzklāsies un kādu krāsu un laku toni var iegūt rezultātā.

Grunts jāuzklāj 2-3 kārtās un noteikti jāgaida, līdz tās pilnībā izžūst. Dažos gadījumos jūs varat uzklāt grunti, izmantojot īpašu aerosola kannu. Pēc gruntēšanas pabeigšanas korpusa virsma atkal rūpīgi jānoslīpē ar smalkgraudainu smilšpapīru.

Tikai pēc tam jūs varat sākt attaukot virsmu un noņemt no tās putekļu daļiņas. Jums nav jāaizraujas ar attaukošanu un jāuzklāj pārāk daudz produkta, jo pastāv liela iespēja mīkstināt iepriekš uzklātā gruntskrāsas slāņus, un visas apstrādes pūles būs veltīgas.

Krāsošana ar rokām jāveic vairākos posmos, un obligāti jāgaida, līdz iepriekšējais slānis nožūst. Varat izmantot smidzināšanas pistoli, ja jums ir jākrāso liela ķermeņa daļa.

Visas korpusa daļas, kas nav pakļautas krāsojumam, jāaizver ar maskēšanas lenti, polietilēnu vai veciem laikrakstiem. Krāsa jāpielieto ļoti uzmanīgi, izvairoties no traipiem un stingri jāievēro norādījumi.

Tas norāda uz dažām emaljas uzklāšanas iezīmēm, kā to pareizi atšķaidīt un kādā temperatūrā ir nepieciešams nožūt krāsoto daļu.

Nelielus defektus var nokrāsot ar speciālu zīmuli. Tie ir vairāku veidu:

• Polimēru marķieru zīmuļi.
• Krītiņi, kurus izmanto, ja ir bojāts grunts vai krāsas slānis.

Pirms krāsošanas, izmantojot iepriekš aprakstīto tehnoloģiju, ir nepieciešams notīrīt skrāpējumu. Produktu var uzklāt tikai pēc skrāpējuma attaukošanas un vairākos slāņos (ja nepieciešams), lai izlīdzinātu krāsas slāni.