DIY suzuki 30 piekarināmo motoru remonts

Detalizēti: piekarināmā motora Suzuki 30 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Šīs spararata atveres ir jānoblīvē ar lenti. Pārgājienam ar spararatu ir piemērots virpuļvilcējs.

Cilvēki prot izdrāzt šādu tehniku.

nopērc sev 10 gabalus ķīniešu, salauž un izmet, tie ir labāki un lētāki, japāņu kvalitāti neaiztiec ar līkām rokām un tad paziņo, ka ir vaļīgs, iestrēdzis, un tomēr neaizmirsti 5 kilogramu āmurs, lai pirmo reizi būtu krieviski.

tu pats kaut ko izdarīji vismaz vienu reizi.no kas ir.dari un tad komentē.

šis video.nofilmēts lai redzētu.ko var izdarīt no nekā.un ķīnietis skrienu jau 4 gadus.ja nu vienīgi par ko.rokas taisnas.

īsi sakot, lai arī svešs auto bet visas skrūves no nulles jāstiepj.

nopirkti trīs, tādi motori.tāds defekts,

Un es gribēju paņemt suzuki. Tas nesākas, tad alumīnija liellopu gaļa. o - plīst, vaļīgi, iestrēguši. Es labāk paņemšu jaunu ķīniešu, ja viņi to dara ar garantiju.

Atklāšu noslēpumu 4, ka viņi jau sen izdomāja ko tādu.

Maniaki bez šaubām.

Labi darīti puiši! It kā sikspārņot garāžā, pārcēlies uz PSRS

Bļin, tāpēc es visu daru pats un neeju uz invche servisiem, viņi darīs tāpat un sāks 5 minūtes bez ūdens un runās par to nav pietiekami āmurēts par maz es paskatījos un šausminos tieši uz video viņi sadega lāpstiņritenis iet un pārkarsa

Jauks motors, viņi to nevarēja nogalināt!)

iestrēdzis pārnesumā. neitrālas slīdēšanas .. man vajadzētu vismaz noskaidrot, kādi varētu būt iemesli.. lai zinātu kur kāpt. krastā neviens ar šādām problēmām nesaskārās. bet sākās tā, bet šķita, ka mazā ātrumā nebija neitrālā stāvoklī, jo laiva brauca uz priekšu. pielika benzīndzinēju .. motors sāka strādāt nepareizi .. un vilce negāja kā vajadzētu .. un likās, ka pats pārslēdzās.. un apstājies. ar ātrumu..

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Forums saziņai starp makšķerniekiem, medniekiem, Kolas polārā reģiona aktīvās atpūtas cienītājiem un ne tikai.

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts

Aleksandrs51 »2012. gada 27. septembris, 17:10

Jeļena, Murmanska »2012. gada 27. septembris, 17:44

dzinējs pārkarsis?
Ja bagāžnieks (miris koks) netika noņemts, tad:
Pārbaudiet griezēja cilindra galvu (cilindru galvu). Metāla lineālu EQUAL var izmantot ASTOŅOS virzienos (kā krusts, tikai krustiņš ir nevis 4 rindiņas, bet astoņas). iedobes un caurumi NEDRĪKST būt lielāki par 0,1 mm. (parasti ne vairāk kā 0,05)
Ja cilindra galva ir līdzena, bet joprojām ir sabrukums, apskatiet bloka spārnu virsmu. (čipsi vai čaumalas)

Varat arī pārbaudīt, vai cilindra galvai nav plaisas (S)
... Ieskrūvējiet sveces uz noņemtās cilindra galvas un piepildiet sadegšanas kameru ar petroleju. Ja ir plaisa, tad caur to izsūksies petroleja, labākas skaidrības labad cilindra galvas aizmuguri var nosmērēt ar krītu (balinātājs) ļoti labi redzama petroleja, kas plūst pa plaisu uz balināšanas (krīta).
Ja blīves ir pareizas un bloks un cilindra galva nav izturējušies, tad vai nu nav pareizi pievilkta, vai arī cilindra galvas blīve ir “lipīga”

Aleksandrs51 »2012. gada 27. septembris, 18:42

Jeļena, Murmanska »2012. gada 27. septembris, 18:56

Semjons »2013. gada 12. maijs, 20:50

Magus »2013. gada 12. maijs, 21:05

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts


Magus pieredzējis Ziņojumi: 8225 Reģistrēts: 09.04.2011, 19:03 Kur: Murmaši Paldies: 3512 reizes. Pateicās: 3398 reizes. Vārds: Lyokha Papildus informācija: .
Un apdegušu muguru iesmērē ar jogurtu
Dumjš Tomass bez krusta un dzīvokļa
Es pat nespēju noticēt
Ka es dzīvoju.

Tehnika: Badger HD 350-Toha 25 telefons: 9212732692

Semjons »2013. gada 12. maijs, 21:25

Magus »2013. gada 12. maijs, 21:48

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts


Magus pieredzējis Ziņojumi: 8225 Reģistrēts: 09.04.2011, 19:03 Kur: Murmaši Paldies: 3512 reizes. Pateicās: 3398 reizes. Vārds: Lyokha Papildus informācija: .
Un apdegušu muguru iesmērē ar jogurtu
Dumjš Tomass bez krusta un dzīvokļa
Es pat nespēju noticēt
Ka es dzīvoju.

Tehnika: Badger HD 350-Toha 25 telefons: 9212732692

Semjons »2013. gada 12. maijs, 22:11

VĒTRA »2013. gada 13. maijs, 08:25

Semjons »2013. gada 13. maijs, 19:00

lopatīns »04.11.2013, 20:13

Motors pēc iebraukšanas gadu stāvēja garāžā.
Šodien palaists pēc tik ilga pārtraukuma.
Kopumā nekādu problēmu, bet strūkla nenāk no dzesēšanas sistēmas vadības atveres. Tajā pašā laikā no pašas izejas labi tek ūdens (silts-karsts, atkarībā no tā, kā motors tiek pagriezts.) .. Šodien aizbraucām uz 2h, strūkla neparādījās. Tajā pašā laikā rokasgrāmatā ir norādīts, ka "izslēdziet dzinēju, ja ūdens neplūst no abiem caurumiem".

No viena pamata nāk. bet kaut kas ir tas pats nemierīgs bez padoma.
kas varētu būt?

P / S / Neskalojiet sistēmu sezonas beigās pēc sālsūdens.

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts

Neaizmirstiet pateikties par failiem, atstājot atsauksmi.

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts

Elektroniskā daudzpunktu iesmidzināšana ir visu mūsdienu Suzuki četrtaktu dzinēju standartaprīkojumā. Pateicoties lielākam dzinēja darba tilpumam, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, Suzuki DF115ATL piekarināmajiem motoriem ir uzlaboti vilces raksturlielumi. No novatoriskajām Suzuki tehnoloģijām šajā modelī ir vērts atzīmēt ūdens sensoru degvielas filtrā un Lean Burn Control System izsmelšanas tehnoloģiju, kas ietaupa degvielu līdz pat 14% (dati iegūti Suzuki inženieru veikto mērījumu rezultātā) . Lai kontrolētu degvielas sadegšanas apstākļus, cilindru blokam tika pievienots detonācijas sensors (Knock Sensor) un skābekļa sensors (O2 Sensor Feedback Control System), lai nodrošinātu pareizu degvielas iztukšošanas sistēmas darbību. Šis modelis pieļauj vairāku dīseles uzstādīšanu, kā arī divpakāpju redukciju un nobīdes piedziņas vārpstu, kas palīdz samazināt dzinēja izmēru, līdzsvarot, samazina vibrāciju un nodrošina labāku motora veiktspēju.

Sākumā ir vērts salīdzināt galvenos motoru raksturlielumus.
Tas ir, jaudas atkarība no apgriezieniem minūtē un griezes momenta abiem atkarībā no jaudas. Vairumā gadījumu tas nosaka dinamiku. Bet mums nav ritenis, bet skrūve, kas nozīmē, ka nav apstāšanās uz 100%, kā ritenis uz asfalta. Ar šo elementāru mēs nodarbosimies nedaudz vēlāk. Pirmajā ziņojumā ir visi dati par Suzuki uz propellera.

Lasi arī:  4m41 dari pats sūkņu remonts

Vortex ir jaudas un griezes momenta grafiki. Neatceros, kur tas publicēts, jāpaskatās. Un būtu lieliski atrast līdzīgus grafikus ar Suzuki īpašībām. Tas faktiski sniegs nepārprotamu atbildi par abu motoru dinamiku.

Mēģināšu vārdos ar nelielu vienādojumu skaitu izskaidrot abu motoru skrūvju atduri un kā tas ietekmē dinamiku.
Pieņemsim, ka mūsu jaudas un griezes momenta raksturlielumi abiem motoriem sakrīt par 100%.
Vai nē, padarīsim to vieglāku.
Pieņemsim, ka mums ir Suzuki motors un Vortex reduktors ar dzenskrūvi, kas pielāgots uzstādīšanai uz motora.
Tas ir, nosacīti, mēs salīdzinām tikai pārnesumkārbu un skrūvi.
Tagad paskatīsimies, kāda ir mūsu dzimtā Suzuki skrūves pietura ar 12 collu soli, mēs to apsvērsim, jo ​​12 collas ir 304,8, kas ir ļoti piemērots, lai to salīdzinātu ar Vortex skrūvi ar 300 soli.
Pamatojoties uz iegūtajiem datiem, mums ir:
RPM 5800, ātrums 45, reduktors Suzuki 2.09

Man ir slinkums rakstīt formulas un aprēķinus, jo tādi darbi ir citā tēmā.
Tāpēc mēs rēķināsimies ar kalkulatoru, kas vienkārši neņem vērā slīdēšanas koeficientu.

Ātrums bez dzenskrūves slīdēšanas ir 50,5 km / h Faktiskais 45.
Tātad novirze ir 10%
Teiksim, uzlikām Suzuki ātrumkārbu un Vortex propelleri.
Vortex Reducer ir cits koeficients, ja nemaldos savā 1.73.
Tas nozīmē, ka tā paša 5800 dzinēja dzenskrūve veiks vairāk apgriezienu minūtē nekā Suzuki propelleris.

Diemžēl Vortex skrūvju slīdēšanas precīzam aprēķinam datu nav, taču tas vairs nav tik svarīgi.

Apakšējā līnija ir noteikt abu motoru skrūvju slīdēšanas procentuālo daļu dažādos ātrumos.
Tas prasa eksperimentālus jūras izmēģinājumus, piemēram, saskaņā ar šo algoritmu.
1) Viesulis - apgriezieni 1500, ātrums?
2) Viesulis - 2000 apgr./min, ātrums?
3) Viesulis - ātrums 2500, ātrums?
Un tā tālāk abiem motoriem līdz maksimālajiem apgriezieniem minūtē.
Pēc tam, saskaņā ar iegūtajiem datiem, elementārs slīdēšanas aprēķins.

Salīdzinot abu skrūvju slīdēšanu ar tādu pašu ātrumu, tiks iegūts pilnīgs priekšstats par skrūvju atduri.
Pēc kuru rezultātiem var izdarīt secinājumus par efektivitāti un dinamiku.

Tas ir, viss patiesībā nav grūti, pieņemsim, ka Vortex skrūves efektivitāte pie ātrumiem 2500-3500 ir tikai 60% (40% slīdēšana)
Un Suzuki skrūves efektivitāte ir 80%. Tāpēc Suzuki uzsvars ir lielāks un motora slodze, attiecīgi, ir tikpat lielāka.
Tas nozīmē, ka paātrinājuma dinamika ir lēnāka, jo motors vēl nav sasniedzis maksimālo jaudu un nav paātrinājis laivu līdz noteiktam līmenim. Proti, Suzuki sasprindzinās, cenšoties uzņemt apgriezienus, savukārt zemās efektivitātes dēļ Vortex tos jau ieguvis daudz ātrāk un tuvojas maksimālajai jaudai.

Iepriekš minētie skaitļi par skrūvju efektivitāti ir nosacīti, lai izprastu problēmu.
Un neaizmirstiet par samazinājuma koeficientu.
Tas ir, mēs pārrēķinām dzenskrūves ātrumu.
Suzuki. K = 2,09 5800: 2,09 = 2775.
Virpulis. K = 1,73 5800: 1,73 = 3352.

Teiksim tā – uz auto, lai noteiktu dinamiku, mēs būtu pilnībā iztikuši tikai no jaudas un griezes momenta grafika datiem.
Taču mūsu skrūve nav ritenis un jāņem vērā tās darba īpatnības, salīdzinot ar divu motoru dinamiku.

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remontsDņepra, 2005. gada 15. jūlijā

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remontsSandrO 2005. gada 20. jūlijs

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remontsDņepra, 2005. gada 20. jūlijs

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remontsSandrO 2005. gada 1. augusts

... Mūsu degvielas kvalitāte nav ideāla un, iespējams, tās nepilnības ir jāatšķaida ar eļļu.

Viennozīmīgi, eļļas īpatsvara palielināšana maisījumā neatrisina degvielas kvalitātes problēmu.
Un pat otrādi: eļļas daudzuma palielināšanās maisījumā pasliktina maisījuma aizdegšanos, IMHO.
Attiecībā uz DT40 - iespējams, tam ir vajadzīga attiecība 1:50 - tas ir pilnīgi atšķirīgs dzinējs.

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remontsAlekss, 2006. gada 6. aprīlis

Paldies par atbildi!
Bet mani pārdevēji stingri lika eļļu liet proporcijā 1:50.
Izlasīju arī instrukcijas un ieraudzīju ieteicamās proporcijas, kurās tām piekrītu. Mūsu degvielas kvalitāte nav ideāla un, iespējams, tās nepilnības ir jāatšķaida ar eļļu. Un vēl viens novērojums, mums uz doka ir DT40, tas jau notiek ar automātisko miksēšanu. Saimnieks ir mans draugs un pēc mana lūguma izmērīja eļļas patēriņu no 20 litru mucas. benzīns. Precīzs mērījums, protams, neizdevās, bet vidēji vajadzēja 380g. un tas izrādās gandrīz 1:50. Tāpēc es izdaru secinājumus, jo ražotājs pats uzstāda eļļošanas sistēmu.
Vēlreiz paldies par atbildi!

Kad es nopirku jaunu dt-30, izplatītājs mani brīdināja: par uzlaušanas eļļu-125 un pēc 150

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remontskrabji 08.04.2006

Sveiks, Kapitam.
Puiši palīdz ar padomu. Varbūt zobratam bija līdzīga pieredze.
Suzuki DT30 iegādāts šopavasar. Pirmais importētais ilgi gaidītais un ļoti iemīļotais motors. Pareizi ieskriets un, protams, nav slēpotāju vai troļļotāju izvarots. Problēma ir tāda, ka pēc tam, kad viņš iztur nakti bez darba, es to sāku ar tādām grūtībām. Pat pateikt ar grūtībām neko neizsaka. Es to vērpju ar elektrisko starteri 4-6 minūtes. Izmēģināju dažādus variantus gan ar sūkšanu, gan gāzi un sūknēju un nepumpēju vienā vārdā, izmantoju visu savu 20 gadu pieredzi ar laivu (lai gan padomju) motoriem. Nesaprotu, kad stāv nedēļu no brīvdienām līdz brīvdienām, sākas no trešās reizes bez sūkšanas un tukšgaitā, bet tiklīdz makšķerēšanas nakts ir pabeigta, viss ir vienkārši miris. Es nelaižu benzīnu no karburatora. Runāju ar pārdevēju servisu, neko jaunu un saprotamu viņi nevar pateikt, izņemot to, ka es to jau daru. Priecāšos par viedokļiem un ieteikumiem.
Jau iepriekš paldies par palīdzību.

Lasi arī:  Mazda premasi remonts pats

visdrīzāk ir daudz eļļas lёsh, dzimtās sveces ar tik daudz nederēs, it īpaši, ja daudz dīkā. Varbūt iesūkšanas vārsts joprojām pilnībā neaizveras.

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remontsAlekss, 2007. gada 10. janvāris

Ja dzinējs ar attālumu, neaizmirstiet izmantot solenoīda vārstu karburatora vārstiem (drosele): uz Suzuki pagrieziet atslēgu aizdedzes pozīcijā, pabīdiet to uz priekšu un iedarbiniet, neatlaižot. Mercury Honda un dažiem citiem modeļiem, vārsts tiek aktivizēts, kad uz tālvadības pults ir pacelts gāzes karodziņš.mašīna līdz galam uz augšu,kamēr būs dzirdams vārsta klikšķis.Parasti ar to pietiek,lai iedarbinātu bez problēmām.

Jā īstenībā strādā.Visa problēma,ka motors jauns,dabūju ar buržuāziskām instrukcijām.Bet citādi pēc Viesuļa šī ir tikai skzkzka.Esmu APMIERINĀTS līdz šausmām.

Sveiks, Kapitam.
Puiši palīdz ar padomu. Varbūt zobratam bija līdzīga pieredze.
Suzuki DT30 iegādāts šopavasar. Pirmais importētais ilgi gaidītais un ļoti iemīļotais motors. Pareizi ieskriets un, protams, nav slēpotāju vai troļļotāju izvarots. Problēma ir tāda, ka pēc tam, kad viņš iztur nakti bez darba, es to sāku ar tādām grūtībām. Pat pateikt ar grūtībām neko neizsaka. Es to vērpju ar elektrisko starteri 4-6 minūtes. Izmēģināju dažādus variantus gan ar sūkšanu, gan gāzi un sūknēju un nepumpēju vienā vārdā, izmantoju visu savu 20 gadu pieredzi ar laivu (lai gan padomju) motoriem. Nesaprotu, kad stāv nedēļu no brīvdienām līdz brīvdienām, sākas no trešās reizes bez sūkšanas un tukšgaitā, bet tiklīdz makšķerēšanas nakts ir pabeigta, viss ir vienkārši miris. Es nelaižu benzīnu no karburatora. Runāju ar pārdevēju servisu, neko jaunu un saprotamu viņi nevar pateikt, izņemot to, ka es to jau daru. Priecāšos par viedokļiem un ieteikumiem.
Jau iepriekš paldies par palīdzību.

Meklēju Suzu bez sūkšanas, 30, 40, 115, 140, 175 ķēves, kad silts.
Ja ir zem 15 karstuma, tad pirmo reizi bez sūkšanas, un pēc tam līdz 12, parasti tas aizņem.

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remontsANTONS SUZA 250 DF, 2009. gada 16. janvāris

Sveiki visiem, es atvainojos, ka ne par tēmu, kāda veida eļļu ielej Suzuki 250 DF 4-taktu dzinējā, un vai šajā dzinējā ir iespējams ieliet sintētiku automašīnai, ja jā, tad kādu?

Šodien biju suzuki servisā Sanktpēterburgā. Uzdeva to pašu jautājumu. Viņi man parādīja 2005. gada motoru. ar iestrēgušu cietinātāju, klaņi. Teica, ka tur lej sintētiku. Un vēl teica, ka jālej tas, kas pasē rakstīts. Gan jau pats leju Mobil 3000 sintētiku un man patīk. Motors skan klusāk, maigāk. Tukšgaitā tas kratās, iet bez atstarpēm. DF motors 6.

Servisa rokasgrāmata. Servisa rokasgrāmata Suzuki balstiekārtām no 25 līdz 30 ZS Servisa rokasgrāmata Suzuki DT 25/30

Servisa rokasgrāmata. Servisa rokasgrāmata Suzuki balstiekārtām no 25 līdz 30 ZS Servisa rokasgrāmata Suzuki DT 25/30

Varat droši pieteikties, izmantojot savu iecienītāko sociālo tīklu:

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts

Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts

Mūsu darbs mums ir dārgs, tāpēc vietnē publicēto materiālu pilnīga vai daļēja izmantošana ir iespējama tikai ar atsauci uz avotu un administrācijas rakstisku atļauju.

  • Attēls - DIY Suzuki 30 piekarināmo motoru remonts