Do-it-yourself vortex 25 laivu motoru remonts

Tēma: Konsultācijas par Vortex25 - Peldlīdzekļu remonts, pārskatīšana, apkope - Laivas un laivas - Transports (transportlīdzekļi) - Galvenā sadaļa - Open Club Petersburg Hunter forumi

Draugi.
Kam jātērzē, pieklauvē Skype!

kkk2005, Jā, fakts ir tāds, ka vykhryusha nesākas. Es pats vienmēr esmu viņam kalpojis. Es tikko mēģināju to atdzīvināt vasarā, bet tas neizdevās. Kāds ir iemesls, es nevaru saprast, un nav daudz laika, lai sajauktos. Es tikai gribēju to iedot dienestam, bet visi no tiem atsakās.

Volkut, paldies par kontaktu. Es tev piezvanīšu rīt.

Nu. ko tu vari teikt.
zs Interesanti, par ko saliekta cenu zīme.

Dzirkstele. elektroniskā aizdedze vai kontakts? Vai esat mēģinājuši 100% recepti (benzīns zem sveces un pilna gāze)?

zs Ak, sasodīts. kā es neizsmēju šos virpuļus. laikus. Mani pēdējie 30 aizgāja uz atkritumiem ar elektronisko aizdedzi no vāzes uz zāles sensora

Būtu cita vieta, kur ņemt motoru. Un tagad es bieži neeju uz vasarnīcu. Saprotu, ka laikam ir kā žigulītis, var nomainīt dviglo zem loga, kā agrāk, bet laikam jau novecoju.

pomeha78, ātrā palaišanas figachit cilindros. Es saku, ka pat nešķaudīju. Dzirksts ir, bet man likās, ka tā ir vāja, lai gan ēterā vajadzētu vismaz nošķaudīties.

kkk2005, Aleksandrs Genadijevičs, paldies par atsauci, bet esmu daudz lasījis par Vortex šajā vietnē. Jā, daudz noderīgu lietu, un šķiet, ka viņš pats nav muļķis, bet tas ir viss, ko viņš nesāk.

pomeha78, elektroniskā aizdedze.

Gadu gaitā daudz kas varēja notikt ar motoru, jo uzreiz neiedarbināja.Ziema ir gara, ja gribi izdomāt, vai draugam kuram

Zīdaiņi var būt buggy un dzirksteles nav pareizi.

Pat nevaru saskaitīt, cik reižu šis mazais grabulītis mūs nostādījis kritiskās situācijās. Vai nu nakts vidū 10km no krasta uz vārpstas griež splains, un nevis uz dzenskrūves, bet gan dzinējā, tad izdegs bloka galvas blīve, tad izdegs magneto.
Bet padomju izstrādājumos labā īpašība bija tā, ka, kā toreiz teica, “ar āmuru, kaltu un kaut kādu māti”, tos vienmēr varēja atdzīvināt. Tie paši viesuļi un vēji “nomira”, bet pat uz viena cilindra (ar sveci izgrieztu no otrās) ar pārdurtu galvas blīvi, mokoši, viņi spēja izturēt.

Draugi.
Kam jātērzē, pieklauvē Skype!

Evgeniy35r, 2011. gada 20. janvāris

Evgeniy35r, 2011. gada 21. janvāris

un kas ir starpliks - vai tas maina tikai karburatora stiprinājumu pie motora?

Jā, ar veco aparatūru jaunais karbs būtu leņķī, t.i. pludiņa kamera nebūtu paralēla padona plaknei.
Es nevaru sniegt pilnīgu novērtējumu par carbu, jo skrēja iekšā, bet viņa tēvs, kurš vēl bija laivinieks, stāsta, ka ar viņu motors iet gludāk. Par patēriņu varu pastāstīt tikai nākamsezon.

Pārsegs ar šo ogļhidrātu neaizveras? Un laiva ir paštaisīta? Vai viņa izskatās pēc varavīksnes, kā viņa skrien?

Aiztaisīt pārsegu netraucē, aizdedzes spole no Volgas neļauj tai aizvērties, vai nu jāgriež pārsegs vai kaut kur jānoliek. Jā, uzminējāt, laiva tiešām ir Rainbow, iet labi, uz ZHPS nemērījām, bet vienā no pēdējiem braucieniem nolēmu iedot pilnu gāzi. un tad viņu aiznesa kā ātrgaitas šāviņu. bija daudz sajūtu)))

• 
• 

• 
• 

• 

Jā, aizmirsu pateikt, magneto cieši piesprādzēju, gribēju elektroniski kontrolēt svina leņķi, te tēma: ornim-upravlen /, ķēde tika samontēta, bet kā vienmēr sākās steiga, gribēju braukt (plkst. toreiz jau bija augusts, kad pirmo reizi palaidu savu veidojumu, ķēde nestrādāja (var redzēt, ka kaut kas nebija tik labi pielodēts), tāpēc es pieslēdzu halles sensoru tieši aizdedzes spolei. Šogad vēl gribu pabeigt shēmu, jo uz mazajiem motors sāk spēcīgi detonēt, desa nav bērnišķīga.
Turpināšu par uzlabojumiem.Vēl viens Whirlwinds vājais punkts ir to karburators vai drīzāk tā dīvainā līdzība. Tā vietā es instalēju K-68D caur starpliku.

Sūkšanas kontrole palika tā pati, tikai kabelis bija jāsaīsina. Un es veicu Bowden gāzes kontroli, amortizators šeit paceļas un negriežas. Nu vispār, iespējams, viss, ja kaut ko atcerēšos vai izdarīšu, atteikšos. Nu dažas bildes.

Pastāsti man, kāds ir šis viesuļu maisījums, kas tev ir? Apaļā palete ir no 20, bet cilindru bloks šķiet no 25. Pastāsti man, tas ir interesanti

Viktorka, 2011. gada 23. marts

pastāstiet man, parādiet man par elektroniskās aizdedzes uzstādīšanu laivas motoram neptune 23

Netālu no Neptunovska foruma. Visas ESP tēmas ir skaidri redzamas. Vienkārši izlasi to. Tur viss ir.
Jebkurš.

Pārbaudiet aizdedzes spoļu rāmja (stiprinājums + serdeņi) integritāti.Bet kopumā princips visur ir vienāds: ja ir dzirkstele, tad nav benzīna un otrādi))) Lai veicas!

Aizdedze ir parasta izciļņa. Vakar atkal nomainīju spraudņus pret vadiem. Īpašas laivu sveces - lētas padomju sveces. Pirms tam bija ievestie. Šķiet, ka tas darbojas. Bet siltais vienalga slikti ieslēdzas. Karsts ir ok. bet nedaudz stāvēs - jāvelk 15 reizes.
Šajā nedēļas nogalē es joprojām domāju, ka draiskošos ar viņu upē.
Un vēl jautājums. Varbūt ir kādi padomi modernizācijai.. ieliksim kādas importa spoles.. vai karburatoru no kaut kā labāka..

Vai esat mēģinājuši regulēt karburatoru (problēmas izpratnē uz karstā)? Degvielas līmenis pludiņa kamerā, pagriezt skrūves?

Pablo, tavs problēmas apraksts ir pārāk neskaidrs. Vai sveces (pēc mēģinājuma ieslēgt karstas) ir mitras? Vai ir dzirkstele un kāda?Ja ir sausa un ir dzirkstele, tad kur ir benzīns (pludiņa kamera, b / sūknis, vārsts uz šļūtenes, ja ir). Nu, vai grāmata rokā un prom. Vai arī skatiet ziņu augstāk par ārzemju automašīnu))) Lai veicas!

Man bija tādi paši atkritumi uz Neptune-23.Kā vēlāk izrādījās, maisījums bija pārāk bagātināts.

Man ir bijis šitāds, karstam pat viena cilindra atteice, t.i. kamēr auksts - viss kārtībā, sasildīts - atteicās. Vienmēr bija problēma ar aizdedzi, precīzāk ar spraugu starp izciļņiem, vadu izolāciju utt. IMHO, labāk to aizstāt ar jaunu.

ātrā starta balons palīdzēja neapnikt

Man šķiet, šajā gadījumā parastais termiskais šoks. Pēc iekšdedzes dzinēja apturēšanas degviela iztvaiko karstajā ogļhidrātā un piepilda ieplūdes traktu un cilindrus no pludiņa kameras, kad droseļvārsts ir aizvērts, izraisot maisījuma pārmērīgu bagātināšanu. Jūs neticēsiet, ka izrādās, ka benzīns nedeg! Deg tikai benzīna tvaiki un pēc tam noteiktā koncentrācijā, ko sauc par stehiometrisko (pareizi vienkāršojot), apmēram 1 līdz 15 benzīna
... a-dvs.html
bagātīgu maisījumu (kā arī ārkārtīgi liesu maisījumu) nevar aizdedzināt no dzirksteles. Parastā metode, kā cīnīties ar šo kaiti, ir attīrīšana, pilnībā atverot droseļvārstu un pagriežot starteri, pēc apmēram 10-15 gājieniem sākas mirgošana un dzinējs iedarbojas. Spriežot pēc jūsu ziņām, jums nav iesācēja, un ir maz ticams, ka tas attēlos parastu triecienu no rokām. Starp citu, šis uzvedības moments ir raksturīgs visiem karburatora dzinējiem un arī automobiļiem (izņemot japāņus, ir sistēma, kas cīnās ar šo efektu)

Starp citu, par importu..
Ja importētais motors neglābj zāģu skaidas manā galvā, pavasarīgs atgadījums manā dzīvē: pirmais brauciens uz upi, mēs ar biedriem braucam ar motoriem. Mums ir katls zem 25. apkalpotā virpuļa, tovarischa ir jauns nissamarāns ar pagājušā gada bedri. Pēc iekāpšanas slīdkalnā viņa jamaha pastāvīgi bija nedzirdīga, pēc piektā apmulsuma viņa palaišana tika paņemta līdzi un kaunā aizvilkta viesulī makšķerēšanas reisā, pēc ilgstošas ​​rakšanas un procesa tika konstatēts, ka pieredzējušais zvejnieks rupji pārkāpis lietošanas instrukcija, pagājušajā gadā ielēja ar eļļu atšķaidītu benzīnu, acīmredzot nožēloja labo. Un, lai gan tas tika uzglabāts hermētiskā traukā, tas zaudēja savas īpašības. Ir tikai viens izņemšanas secinājums - nopirku importu, klausieties instrukciju, bet mūsējiem tas ir vienalga, uzstādītājs atveras tikai tad, kad rezultāts Lācaram nenāk prātā, un arī tad tikai tad, kad lielai nepieciešamībai tas bija vajadzīgs..

Nodaļā 6.Dažu detaļu specifikācija - ir informācija par detaļu materiāliem.

Cienījamais "NikVE" raksta] Open source, spriežot pēc apraksta, autors ir tikai profesors motoru remonta jomā! Ļoti interesanti!

Tiem, kuri vēl nav mākoņos ar teoriju.

Ja noņemat teoriju, ar kuru jūs iepazīstinājāt ar šo svēršanas metodi, praksē viss nav tā, kā tu iedomājies.
Viss ir ļoti vienkārši, bez papildu kļūdu analīzes. Mēs ņemam virzuli, es atkārtoju, un pakarinām to uz labā pleca ar pirkstu un stiprinājuma gredzeniem, izlīdzinām plecus (pievienojot vai izlejot ūdeni no pudeles). Mēs atzīmējam līmeni. Tad mēs to noņemam, un tajā pašā vietā piekaram otro komplektu + pirkstu un fiksācijas gredzenus. Redzot atšķirību. Pēc tam mēs noregulējam smagāko virzuli līdz plaušu līmenim, tieši uz labā pleca. Ūdens pudele karājas savā vietā.
Un neatkarīgi no tā, kāda ir atšķirība plecā, svarīgi ir kāda veida slīdēšana balstiekārtas centrā.
Es ļoti labi saprotu tavu ironiju. Iesaku veikt eksperimentu

, skolas programma
Es ceru, ka šeit ir daudz cilvēku, kas var to pārbaudīt. Priecāšos, ja kādam būtu pamatota kritika.
Tāda paša svara regulēšana, taču nav mērķis noskaidrot, cik daudz.
Nav brīnums, ka es detalizēti norādīju par svaru no 50 kapeikām un pat skeptiķi pēc pieredzes viss kļūs skaidrs.

Pirmo reizi pārdošanā 18 Zs laivas motors «Virpulis»Parādījās 1965. gadā. Visus turpmākos gadus, paralēli pirmā modeļa sērijveida ražošanai, tika veikti darbi, lai uzlabotu dzinēja konstrukciju, palielinātu tā jaudu un efektivitāti. Kopumā tika izstrādāti un ražoti astoņi modeļi: "Whirlwind" dzinēju pēc kārtas aizstāja "Whirlwind-M", "Whirlwind-30R", "Whirlwind-30", "Whirlwind-25P elektrons", "Whirlwind-25 elektrons". ", "Whirlwind-30R" elektrons "un" Whirlwind-30 elektrons ". To jauda palielinājās no 18-22 ZS. (13,3-16,2 kW) līdz 25 ZS (18,2 kW), un pēc tam līdz 30 ZS. (22 kW). Atsevišķi čuguna cilindri tika aizstāti ar alumīnija cilindru bloku; motori ar elektrisko starteri un manuālo starteri tika aizstāti ar motoriem, kas aprīkoti ar elektronisko aizdedzes sistēmu (ESZ), saistībā ar kuru nosaukumā parādījās "piedeva" - elektrons.

Šodien aptuveni 1 milj. laivu motori Dažādu paaudžu "viesulis". Daudziem automašīnu īpašniekiem ir grūtības atjaunošana dzinēji, detaļu un mezglu nomaiņa. Joprojām ir grūti iegādāties rezerves daļas tālu no industriālajiem centriem, daudzos reģionos nav remontdarbnīcu, un servisa nodaļa vēl nav izveidota. Ne vienmēr ir iespējams tuvumā atrast zinošu speciālistu. Bet dažreiz motors kļūst nedarbīgs tikai tā neatbilstošas ​​darbības vai nelaikā un nekvalitatīva remonta dēļ.

Uzkrātā pieredze ļauj sniegt dažus vispārīgākos padomus "Viesuļu" īpašniekiem:

• darbinot PM, obligāti jāievēro visi ieteikumi par dzinēja apkopi;
• vēlams visus jaunos dzinējus izdalīt no veikala;
• obligāti jāiegādājas un jāizmanto eļļa, kas paredzēta ar ūdens dzesēšanas divtaktu dzinējiem (logotips pēc starptautiskajiem standartiem TC-W-3 - bezpelnu minerāleļļa, ekonomiski noārdās ūdenī; atšķaidīta ar benzīnu attiecībā 1:40).

Ziņa #1 Georgs Oms »04. janvāris 2017, 22:53

Kopā ar laivu dabūju motoru "Whirlwind-25". Nedaudz izjaukts: spararata nav, magneto drīzāk miskastē, aizdedzes spoles nav. Nafta nebija un nogulēja kastē laivu stacijā 2,5 gadus. Bet viņš ir ierakstīts kuģa biļetē. Deadwood joprojām ir neapstrādāts, jo nav lūkas un standarta reversā saite nav saliekama. Šajā stāvoklī motors ir simtprocentīgi noenkurots, kā viņi parasti joko par "Whirlwind" motoriem. Bija zināmas grūtības ar paša dzinēja atskrūvēšanu no paletes. Kartera vītņotajās buksēs ir cieši paskābinātas tikai 2 iegremdētās skrūves. WD-40 mērcēšana 3 dienas un ar skrūvgriezi piesitot spraugās deva efektu, un visbeidzot ar jaudīgu kloķi izvilku šīs nepaklausīgās skrūves. Tālāk ar birsti noslaukot putekļus un smiltis no kartera un bloka, atskrūvējot karburatoru un degvielas sūkni, pēc tam ar benzīnā samērcētu lupatu nomazgājot eļļai pielipušos netīrumus.Fotoattēlā es norādīju, kur atrodas spītīgie neglītie zobrati. Atkārtoti saliekot, noteikti virziet vītnes un pagrieziet tos uz grafīta. Motoru izjaukšu tālāk, tk. sūdīgi griežas, lai arī vienmērīgi. Ir aizdomas par kloķvārpstas gredzeniem vai gultņiem. Otrais, protams, nebūtu vēlams.

Nosūtīts pēc 1 stundas 39 minūtēm 29 sekundēm:
Es izjaucu motoru un bija nedaudz skumji. Izrādījās, ka augšējais cilindrs ir tik labi uzgriezts no izplūdes puses. Tajā pašā laikā sānos ir slīpējums, un apakšējā cilindrā visur ap apkārtmēru ir slīpēts. Virzulis ir sagrābts, bet gredzeni ir neskarti un uz tiem nav skaidu. Tas ir, dzinējs nav ļoti daudz ripināts. Arī celis ar spolēm ir bez nodiluma. Vislielākais pārsteigums sagaidīja, kad bloku sāka skatīt ar azartu: paceltajam cilindram ir vienmērīgi novietota uzmava, bet darba piedurknē tas ir iestādīts 1-1,5 mm zemāk un nedaudz salocīts, kas ir vertikāls solis attiecībā pret kanāliem 1 mm un apmēram solis uz sāniem par 1 mm ... Es domāju: atdot šo urbumam vai meklēt citu bloku?

Ziņa #2 Georgs Oms »06. janvāris 2017, 23:27

Ziņa #3 Lietotājs_612 »07.01.2017, 00:20

Ziņa #4 Georgs Oms »07. janvāris 2017, 01:52

Ziņa #5 Georgs Oms »07.01.2017, 18:41

Ziņa #6 Lietotājs_612 »07.01.2017, 18:47

Ziņa #7 Georgs Oms »07.01.2017, 22:20

Ziņa #8 maisījums66 »08. janvāris 2017, 08:53

Ziņa #9 Lietotājs_612 »08. janvāris 2017, 16:15

Ziņa #10 Georgs Oms »08.01.2017, 16:30

Ja ir nepieciešams izjaukt motoru vai tā sastāvdaļas, ieteicams izjaukt šādā secībā.
Izjaucot, pirms izjaukšanas atcerieties (labāk pierakstīt) motora detaļu stāvokli, īpaši mazām detaļām, jo ​​dažās pārejās to novietojums neatspoguļojas.
Demontāža jāveic tikai tiktāl, cik tas ir nepieciešams demontāžas mērķim.

8.10. Demontāža vienībās
1. Noņemiet apvalku.
2. Atvienojiet un noņemiet karburatora droseļvārsta izpildmehānisma stieni.
3. Noņemiet karburatora droseļvārsta piedziņas vārpstu.
4. Atskrūvējiet stieni un noņemiet reversās vilces skrūvi, atskrūvējiet vilces buksi, noņemiet skrūvi.
5. Izskrūvējiet skrūves, kas nostiprina dzinēju pie pakaļgala caurules, noņemiet motoru no pakaļgala caurules.
6. Noņemiet blīvi no atmirušās koksnes. Noņemiet vērpes vārpstu.
7. Izskrūvējiet skrūves, kas nostiprina reduktora korpusu pie pakaļgala caurules, noņemiet reduktoru, noņemiet gumijas starpliku no ūdens sūkņa korpusa, noņemiet ūdens padeves cauruli no pakaļgala caurules.
8. Atskrūvējiet bultskrūves, kas nostiprina balstiekārtu pie pakaļgala, noņemiet stiprinājuma plāksni un gumijas blīvi, noņemiet balstiekārtu.
Piezīme. Turpmāka mezglu demontāža jāveic saskaņā ar attiecīgajām darbībām.

8.12. Atkaltas koksnes demontāža
Noņemiet kronšteina asi, noņemiet balstiekārtas kronšteinu, fiksatoru un blīves.

8.13. Atgriešanās startera demontāža
1. Atbloķējiet un atskrūvējiet uzgriezni, noņemiet skrūvi ar kronšteinu.
2. Noņemiet no skrūves kronšteinu, atsperu paplāksni. No bloka ligzdām noņemiet divas ķepas.
3. Atlociet startera bloku aiz auklas tā, lai atspere būtu vaļīga.
4. Noņemiet atsperes fiksācijas bloku, griežot to pulksteņrādītāja virzienā. Noņemiet bloku.
UZMANĪBU! Noņemot bloku no korpusa, uzmanieties no spoles atsperes.

8.14. Ātrumkārbas demontāža
1. Izskrūvējiet skrūves, kas nostiprina ūdens sūkni, noņemiet sūkņa korpusu, lāpstiņriteni, tapu un plāksni.
2. Izskrūvējiet augšējo un apakšējo aizbāžņu korpusā un pārnesumkārbas vākā un izlejiet eļļu.
3. Izskrūvējiet skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbas vāku un skrūvi, kas nostiprina stieni (6, 4. att.), noņemiet pārnesumkārbas vāku un skrūves vārpstu ar zobratiem un gultņiem.
4. Noņemiet no vārpstas gultņa kausu, starplikas, zobratus, pārslēgšanas sajūgu, gultņus.
Piezīme. Veicot montāžu, novietojiet starpliku komplektu tam paredzētajā vietā (biezumā).
5. Noņemiet zobrata vārpstu no pārnesumkārbas korpusa.
6. Izskalojiet visas detaļas benzīnā.

8.15. Magdino pamatnes demontāža un montāža ar mehāniskiem slēdžiem
Demontāža tiek veikta izņēmuma gadījumos;
a) pilnīgs pārtraucēja tekstolīta paliktņu nodilums;
6) pilnīgs statīva vai slēdža sviras kontaktu nodilums:
c) kondensatora atteice.
Demontāžas secība:
1) atskrūvējiet slēdža kontakta staba skrūves uzgriezni;
2) noņemiet no ass bloķēšanas un regulēšanas paplāksnes;
3) noņemiet atsperes slēdža sviru, nepieskaroties savienojuma skrūvei. Atsperei piestiprināšanas vietā ar skrūvi ir atvērta rieva;
4) veikt nepieciešamo detaļu nomaiņu;
5) ieeļļojiet sviras asi ar smērvielu CIATIM-201 GOST 6267-74:
6) pārtraucošā mehānisma montāža tiek veikta apgrieztā secībā;
7) kontaktu neatbilstībai jābūt 0,2 mm robežās;
8) spoļu un kondensatoru vadi jāiegulda atbilstoši rūpnīcas izlaidumam, lai novērstu iespēju noberzties pret izciļņa vai spararata magnētiem.

8.16. Motora salikšana
Samontējiet motoru apgrieztā secībā (salīdzinājumā ar demontāžu). Pirms Cahors vai mezglu montāžas noskalojiet visas noņemtās daļas tīrā benzīnā un nosusiniet. Veicot montāžu, ieeļļojiet visas detaļu virsmas ar mašīnu eļļu.
Iestatot spararatu, ieeļļojiet konusu savienojuma virsmas ar eļļu MC-20.
Montējot dzinēju, notīriet detaļu savienojuma virsmu savienojuma plaknes no izžuvuša hermētiķa un ieeļļojiet plaknes ar svaigu bakelīta laku.
Pakāpeniski pievelciet uzgriežņus vai skrūves, tas ir, dzirnaviņas tiek pievilktas līdz nepilnīgai piepūlei, pēc tam tiek veikta galīgā pievilkšana.

Ja atloku savienojumos ir liels skaits uzgriežņu vai skrūvju, pievilkšana jāveic pa diagonāli, sākot no tiem, kas atrodas vidū, kas novērsīs detaļu sašķiebšanos un deformāciju.
Montējot starteri, bagātīgi ieeļļojiet atsperi ar tehnisko vazelīnu.
Noteikti novietojiet iepriekš piegādātās paplāksnes zem startera balstiem un pārbaudiet, vai startera kronšteins nesasniedz sprūdrata disku. Atstarpe starp startera bloku un spararatu tiek uzturēta 7,5 ± 0,5 mm.
Pirms spararata uzstādīšanas uz motora vārpstas starp smalcinātāja mehānisma kontaktiem uzlieciet tīru 1,5 mm biezu blīvi, lai novērstu sviras paliktņu lūzumu.
Pēc spararata uzstādīšanas uz motora vārpstas noņemiet blīves un iestatiet atstarpi starp kontaktiem saskaņā ar sadaļu "Ieteikumi motora darbībai"

8.17. Norādījumi detaļu nomaiņai.
Motora cilindru iekšējais diametrs ir sadalīts trīs grupās, attiecīgi tiek izgatavotas trīs virzuļu grupas.

Motoriem ar jaudu 25 ZS.

Sveiciens visiem. Man nav sveču fotogrāfijas, varu tās aprakstīt. Uz jaunām svecēm dedzināju degvielas bāku neizslēdzot dzinēju, pēc degvielas uzpildes nebija iespējams iedarbināt dzinēju. Izskrūvējusi sveces, nobrīnījos, ka nav oglekļa nogulšņu, iekšējais ezolators bija tīri balts, it kā tikai no iepakojuma, bet dzirksteles nebija. Izņēmu no spararata apakšas kondensatorus. Benzīns 80 eļļa 1 litrs uz 30 litriem benzīna, kā ieteica draugs, kuram arī ir Vortex30.

Pievienots pēc 23 minūtēm
Ir liela vēlme saprast iemeslu, bet nav ne jausmas, kurš to saprot. Man pašam ļoti patīk nodarboties ar tehnoloģijām.

Vovčiks dzirksteles uz abiem, noskrūvējiet sveces pēc mēģinājuma iedarbināt, tās ir sausas. Es nopirku zālienu A 14 Es izmēģināšu šos.

Pievienots pēc 12 minūtēm
Atvainojiet, es nevaru saprast par vadiem?

Labrīt visiem. Svece, ja vispār, ir balts-izolators, tad-nesaprotu, kā motors vispār strādāja. Papildus pludiņa kameras regulēšanai - ir maisījuma bagātināšanas skrūve, - tā atrodas netālu no karburatora karburatora, iesūkšanas kabeļa apakšā, - skrūve ar konusu un ATSPARI - jūs to visu pieskrūvējat. ceļš un tad atpakaļ - 1-5,1-25, pagriezieni. Tas ir ar nosacījumu, ka jauda citos aspektos ir normāla. Es personīgi pārbaudu dzirksteli uz sevi, uz pirksta, bet jūties vājš vai normāli, protams spararatu griežu ar rokām, nevis ar starteri, sveces ir apgrieztas iekšā.un konkrektno tad visam jābūt HOKEJAM. VEIKSMI TEV.

Daži A.M. Lutitska ieteikumi.

Daudzus gadus un pārgājienus es vienmēr atgriezos stāvvietā pats, zem sava Viesuļa. Visneparedzētākajās situācijās es biju garīgi gatavs jebkuram nepatīkamam incidentam, bet pēc tam arī tehniski. Lauka apstākļos ar atbilstošu sagatavošanos iespējams veikt gandrīz jebkuru remontu.Bija jāremontē gan ātrumkārbas, gan cilindru-virzuļu grupas, spoles, jāatjauno no trieciena saplaisājušas paletes un daudz kas cits. Daudz ir iemācījies no C&L, daudz pārbaudījis, atstājis nemainīgs, pats daudz izdomājis un projektējis.

Kāpēc es sāku ar psiholoģisko sagatavošanos? Jo pārgājienā jābūt gatavam uz visu. Mans noteikums ir, lai viss nepieciešamais būtu līdzi. 11-13 kilogrami rezerves daļu un instrumentu sniegs Jūsu mieru un pārliecību un nekad nebūs lieki, sniedzot 100% iespēju bez palīdzības atgriezties mājās.

Tātad, ja ir viss nepieciešamais, jūs jutīsities pārliecinātāki. Un, pareizi sagatavojot dzinēju, jebkurš bojājums tiks viegli un ātri novērsts. Kas tam nepieciešams - skatiet tālāk.

Veicot šīs darbības, jūs ievērojami pagarināsiet blīvju kalpošanas laiku, varēsiet ērti piekļūt visvairāk noslogotajām dzinēja daļām - virzuļiem, gredzeniem, pirkstiem. Jūs varat tos viegli nomainīt, nenoņemot dzinēju no šķērssijas jebkuros lauka apstākļos.

Tādas pašas darbības (kā aprakstīts iepriekš attiecībā uz Vortex-25) var veikt ar Vortex-20 un -30, ņemot vērā šo dzinēju strukturālās atšķirības. Visas šīs izmaiņas ļauj jebkuros apstākļos notīrīt oglekļa nogulsnes 30 minūtēs, nomainīt virzuļa gredzenus 40-50 minūtēs un nomainīt virzuļu grupu 1,5 stundās.

Anatolijs Mihailovičs LUTITSKIS, Kijeva, 08.05.99.

Mēs esam par draudzīgu komunikāciju! (+18)

Dumpinieks »2011. gada 10. oktobris, 11:55

Džinirāls »2011. gada 10. oktobris, 13:07

Džinirāls "2011. gada 10. oktobris, 13:42

Dumpinieks "2011. gada 10. oktobris, 14:19

Džinirāls »2011. gada 13. oktobris, 22:37

Džinirāls »2011. gada 13. oktobris, 22:44

Džinirāls »2011. gada 13. oktobris, 22:49

Džinirāls "2011. gada 13. oktobris, 22:52

Džinirāls »2011. gada 13. oktobris, 22:56

Džinirāls »2011. gada 13. oktobris, 23:00

Vovčiks
Foruma admirālis

Reputācija: 24
Reģistrēts: 25.08.2007
Ziņas: 2433
Atrašanās vieta: Kijevas apgabals Gostomeļas ciems

Svens
Krasta flotes kapteinis

Reputācija: 5
Reģistrēts: 20.12.2006
Ziņas: 459
Atrašanās vieta: 4th ROP Kijeva

2 Vovčik, man ir kvadrātveida adata uz B25, nopirku adatu no K60 ar gumijas gredzenu, uzliku vīli, problēma tika atrisināta radikāli un pilnībā. Ja pēc ziemas adata iestrēgusi vai che - mainu gredzenu (adatas pirku no K60 pa 2 UAH katra), prieks, ka tās ir misiņa, t.i. atšķirībā no dzimtā dzelzs kvadrāta, tie nesalauž ceļvedi.

Par jauno SI12RT - jā, no šogad pirktajiem 10 izmēģināju 9, izmetu 3, bet kaut kā uzreiz, pat tanku nesadedzināju. pārējie staigā nevainojami. joprojām ir izlozes elements. nepieminēja, jo pieraduši pie šīs parādības. Nu briski uzrādīja sliktāko rezultātu.

Eksperimenti tika veikti ar Maskavas 30 (visi 3 nomira uz tā), tie, kas izdzīvoja - darbināja 5 tankus, H23 un B12 - visi ir dzīvi pēc 2 tanku palaišanas.

Svens
Krasta flotes kapteinis

Reputācija: 5
Reģistrēts: 20.12.2006
Ziņas: 459
Atrašanās vieta: 4th ROP Kijeva

2 Vovchik, ja jums ir kvadrātveida metāla adata ar konisku darba virsmu, tad adata no K60 IMHO ir labākais no radikālajiem risinājumiem. aizņem 40 minūtes kauna ar failu.

K60 tika uzlikts uz mopadiem un salūtiem, es paņēmu adatas uz Degtyarevskaya mopad veikalā. Es tos redzēju arī uz Vasilkovskaya un Olympian.

IMHO, mūsu saruna par adatas noregulēšanu ir izslēgta, lai gan kopumā noderīga. 2 Pasha var pārcelt?

Leons
Veikls Boatswain

Reputācija: 0
Reģistrēts: 16.09.
Ziņas: 57
Atrašanās vieta: Čerkasi

Svens
Krasta flotes kapteinis

Reputācija: 5
Reģistrēts: 20.12.2006
Ziņas: 459
Atrašanās vieta: 4th ROP Kijeva

2 Leon reizes tāds sūciens, par ogļhidrātu pārskatīšanu, lūdzu pierakstiet sīkāk, ja ne slinkums.

Ar Vovčiku aizdedze uz Volgovskas spoles un bez akumulatora dod dzirksteli ar zirni (nelielos, tikai situācijas izklāstam). šeit. Kas attiecas uz ogļhidrātiem, es biju pietiekami slinks, lai novērstu pārplūdi uz pilnas čības (adatas). lai gan vienmēr auksti sākas ar 3 raustījumiem pēc rokasgrāmatas, bet xx stabilie sākas no 1200, ja mazāk - vispirms iepilda vienu cilindru, ja nav gāzēts tad pēc pāris minūtēm un otro. nu un desa pa 1200 -1300 noteikti ne dezzki. Viens prieks, ka ja applūst, tad pie pilnas gāzes sāk no otrās raustīšanas. bet tad atkal aizdedze.

Vovčiks
Foruma admirālis

Reputācija: 24
Reģistrēts: 25.08.2007
Ziņas: 2433
Atrašanās vieta: Kijevas apgabals Gostomeļas ciems

Leons
Veikls Boatswain

Reputācija: 0
Reģistrēts: 16.09.
Ziņas: 57
Atrašanās vieta: Čerkasi

Uzlabojumi ir vienkārši, taču tie man ļoti palīdzēja. Pirmkārt, es iegriezu logā ar līniju skaidrības labad, kurā līmenī. Veicot griezumu 5 mm un 2 cm garumā.Līmēja organisko stiklu uz divkomponentu līmes un novilka līmeņu līniju. Līmenis 21 mm no ogļhidrātu augšdaļas (ar noņemtu vāku). Pēc tam jūs noregulējat līmeni. Otrkārt, vārstā pretī caurumam tiek izurbts caurums ar diametru 3,5, bet, manuprāt, 3,2 ir labāks. No amortizatora malas jābūt mm 2. Caurums, ja paskatās uz karbi, izrādās pulksten 3. Šis caurums dod faktu, ka, kad ir ieslēgts pārnesums, nav nepieciešams nekavējoties dot gāzi un dzinējs tukšgaitā darbojas stabilāk. Es arī uzasināju ķērāju, nevis apaļo vāku pie ogļhidrātu ieejas. Bet ir vajadzīgs kompetents virpotājs. Būtība ir tāda, ka pie maza ātruma tas neizmet benzu no ogļhidrātiem.
Bija arī pārnesuma elektriskā ieslēgšana, kas ļāva atteikties no trosēm un svirām. Kad nopirku Yamaha, bija žēl pārdot Whirlwind, bet sāli arī nepamodināšu.

Pievienots pēc 3 minūtēm 30 sekundēm:

Pēc šiem uzlabojumiem sveces ne reizi netika appludinātas un dažām svecēm pagāja 2 gadi, bet es vienmēr braucu līdzi 2 rezerves komplektus

Svens
Krasta flotes kapteinis

Reputācija: 5
Reģistrēts: 20.12.2006
Ziņas: 459
Atrašanās vieta: 4th ROP Kijeva

Tādā veidā aizbīdnis tiek pilnībā aizvērts ar xx, faktisko minimālo ātrumu xx regulē cauruma diametrs. ? un tā pozīcija pulksten 3 izslēdz degvielas iesūkšanu no galvenās strūklas strūklas?

Šamičs
Krasta flotes kapteinis

Reputācija: 3
Reģistrēts: 28.12.2007
Ziņas: 528
Atrašanās vieta: Kijeva, Vydybay kooperatīvs

gena
Veikls Boatswain

Reputācija: -4
Reģistrēts: 26.07.
Ziņas: 114
Atrašanās vieta: Harkova

Vovčiks
Foruma admirālis

Reputācija: 24
Reģistrēts: 25.08.2007
Ziņas: 2433
Atrašanās vieta: Kijevas apgabals Gostomeļas ciems

oleh
Krasta flotes kapteinis

Reputācija: 13
Reģistrēts: 25.07.2006
Ziņas: 358
Atrašanās vieta: Dņestras ūdenskrātuve

Šamičs
Krasta flotes kapteinis

Reputācija: 3
Reģistrēts: 28.12.2007
Ziņas: 528
Atrašanās vieta: Kijeva, Vydybay kooperatīvs

Pievienots pēc 10 minūtēm 47 sekundēm:

Volodja, aizmirsu aprakstīt logu tehnoloģiju.Divi varianti: pirmais līnijas centrā 20 mm līmenī, izurbjat caurumu ar diametru 8,5 mm M10 vītnei, 1. solis, slīpējat tapu ar tādu vītni no plexiglass stieņa ieskrūvē karburatora urbumā,lai netraucē pludiņam,izmēri,tad pagriež un pielīmē 88,momentu vai epoksīda sēd. veidā un ir normāli.

_________________
Dzīvot labi, dzīvot labi ir vēl labāk

pārvietots no Zvejas

Puiši pastāstiet man
Man ir Whirlwind 30

Es esmu motoros 0. Šis ir mans pirmais motors ..

vai varat man ieteikt

Kādu eļļu sajaukt ar benzīnu un ko ielej "kājā"

Benzīnā jebkura 2T eļļa attiecībā 1:50 (iekšzemes 1:40)
Sae 80W90 ātrumkārbai ir transmisija.

Un mēs pārejam uz sadaļu Laivas / Motori

citāts: Sākotnēji ievietojis Quick:

piemēram 80W90 transmisija.

Un cik litrus vajag?

pārvietots no Zvejas

mazāk par litru. Es domāju, ka 500-600 grami

citāts: Benzīnā jebkura 2T eļļa attiecībā 1:50.
Bet tas nav jādara Vortex (ja tas ir jūsu), mēs atceramies tā izstrādes gadu un dizaina iezīmes.
Hipoīdi - 130-150 kubi ātrumkārbā un CIATIM 202 (zem sūkņa) neaizmirstiet presi ar eļļas kannu.

citāts: Sākotnēji ievietojis vasj:

Bet tas nav jādara Vortex (ja tas ir jūsu), mēs atceramies tā izstrādes gadu un dizaina iezīmes.

Kāpēc?
citāts: Sākotnēji ievietojis vasj:

Hipoīdi - 130-150 kubi

Nebiju domājusi, ka tas ir tik maz. Vietā, 300 kāpumi.

citāts: Sākotnēji ievietojis Quick:

Vietā, 300 kāpumi.

Ak, es meloju. 2 tūbiņas, katra 290g. trīs reizes pietiek.

Vortex reduktorā ietilps vairāk kā 300, bet vai tas ir nepieciešams (pēc pases 150 kubikmetri. Cm.) Liekā eļļa reduktorā ir nepamatots jaudas zudums.
Sadzīves (Whirlwind, Neptune uc) smērvielas piespiedu padeves sistēma augšējam galvenajam gultnim KV.A nav paredzēta, un Vortex viens stāv virs eļļas blīvējuma un tiek ieeļļots ļoti specifiskā veidā.
Ja dzinējs tiks izmantots intensīvi un pie maksimālām slodzēm, es ieteiktu vismaz 500-600 gramus uz 20 litriem (domāts modernās 2T eļļas).

citāts: Sākotnēji ievietojis vasj:

Sadzīves (Whirlwind, Neptune uc) sistēma smērvielas piespiedu padevei augšējam galvenajam gultnim KV nav paredzēta.

kā tas ietekmē eļļas īpatsvaru? Augstas kvalitātes 2T eļļa 1:50 (400g uz 20 litriem) ir labāka par 600g. autola uz kannas. Gadu gaitā pierādīts vairākos virpuļos zivjaudzētavās.

Eksperimentējot ar eļļas proporciju "kārbas etiķete", nedod labus rezultātus. Tomēr pārbaudīju ne es. Jā, eļļas mūsdienās ir labas, šis nav vecais labais autols (vajadzēja būt litram uz kannu). Bet arī 2T vajadzētu būt pietiekamam (tieša saistība ar proporciju) berzes zonā. Atkārtoju, ja ir savs dzinējs, tad labāk uz 600 gramiem un nebūt mantkārīgam.
Turklāt 500–600 var pat atšķirties atkarībā no sezonas.
Kolhozi, jā, govis visu ceļu slogo, bet arī nebrauc ar maksimālo ātrumu (kuru vispār interesē - būs jākārto motors ziemā)

citāts: Sākotnēji ievietojis vasj:

"Kā uz kārbas etiķetes",

Uz tvertnes etiķetēm nekad nav rakstīts proporcijas citāts: Sākotnēji ievietoja vasj:

Bet ar to vajadzētu pietikt arī berzes zonā.

Berzes zonā jābūt pietiekami daudz maisījuma, kam ir pietiekama eļļošanas iedarbība. Mūsdienu eļļām attiecībā 1:50 ir šāds efekts ar rezervi. Tāpēc dažas ārzemju automašīnas darbojas normāli pat ar 1:100. Bet 1:100 manuprāt ir par daudz.

Kas attiecas uz transmisiju, ko var teikt par šo eļļu:
?

Nav skaidrs, kāpēc airēšanas baseinos nav norādīta klase pēc API.
Spriežot pēc parametriem, tas neveido emulsiju. Vai nekrāpties?

citāts: ... dažas ārzemju automašīnas
Par ārzemju automašīnām nebija runas. Dažos gadījumos eļļu mēra atkarībā no HF ātruma.

citāts: Sākotnēji ievietojis vasj:

Dažos gadījumos eļļu mēra atkarībā no HF ātruma.

Mēs runājam par gatavu maisījumu. citāts: Sākotnēji ievietojis mdw75:

kāpēc vardes nenorāda klasi pēc API.

kāda jēga? nav sinhronizatoru, nav bukses.

Vai šajā gadījumā ir jēga liet šādas specializētas eļļas?

Tomēr daži imperiālistiskie laivu dzinēju ražotāji pieprasa GL-4 / -5.

GL-5 tika pievienots jaunajā rokasgrāmatas izdevumā.
Kapec tas ir?

citāts: Sākotnēji ievietojis mdw75:

Vai šajā gadījumā ir jēga liet šādas specializētas eļļas?

Kāpēc specializēta. Šī ir tikai viena no "zobratu" pielaidēm (mans brālis par to labi fumbles).

Un motoru rokasgrāmatās prasība attiecas tikai uz viskozitāti (SAE), kuras indekss ir norādīts.

Šajā gadījumā šis rādītājs ir ļoti noderīgs:

Deemulsijas īpašības ASTM D 2711 47,6 ml
Emulsija: nav

citāts: Sākotnēji ievietojis mdw75:

GL-5 ir pievienots jaunajā rokasgrāmatas izdevumā.
Kapec tas ir?

Jā, no nekurienes. Honda vienkārši, kā vienmēr, bija diezgan laba))) Vismaz es nedomāju, ka viņi kaut ko mainīja kontrolpunktā.

Agrāk, septiņdesmitajos, ielējām zābakos nigrolu un viss bija normāli.

citāts: Sākotnēji ievietojis Quick:

GL-1))))))))))))

Eļļa tiem laikiem bija normāla.
Un benzīnam pievienoja autolu, tad nezināja nekādas divtaktu un četrtaktu eļļas. Un viss strādāja lieliski. Benzīns bija A-72.

citāts: Sākotnēji ievietojis alpar:

... Un viss strādāja lieliski.

Aiziet. )))) Vai ikgadējā dzinēja starpsiena ir lielisks darbs?))) “Sporta preču” veikalos motoru rezerves daļu nodaļā pārdevēja bija kā dieviete))))))))

citāts: ... viņi pievienoja auto benzīnu, viņi toreiz nezināja nekādas divtaktu vai četrtaktu eļļas.
Tas tiesa. Iepriekš bija autols, nigrols utt. benzīns (tas vēlāk parādījās 72.).

citāts: Sākotnēji ievietojis Quick:

Aiziet. )))) Vai ikgadējā dzinēja starpsiena ir lielisks darbs?))) “Sporta preču” veikalos motoru rezerves daļu nodaļā pārdevēja bija kā dieviete))))))))

Viņi nekam nepieskārās. Remonts bija tikai mehānisku bojājumu dēļ, kad bija jāmaina zābaki plaisas dēļ, vai arī dzesēšanas sistēmas kļūmes dēļ.

citāts: Sākotnēji ievietojis alpar:

Remonts bija tikai mehānisku bojājumu dēļ

Jā. Perpetuālā kustības mašīna. Nu, tikai nestāstiet pasakas)))

Nu neesiet tik pārspīlēti. Bija laiks, nedaudz vēlāk, kad sporta preču pārdevējs acc. nodaļa bija kā universālveikala apavu nodaļas pārdevēja (pēc Raikina vārdiem - "cienījama persona").
Un tagad daži cilvēki aplūko dzinējus (iekšzemes). Personīgi jaunībā uz ziemu izjaucu, pulēju, čakarējos utt. Tagad “Esmu kļuvis vecs, slinks” (C), un viss jau ir noslīpēts.

.

Mums zem mājas ir laivu stacija ar garāžām. Caur vienu garāžu pavasarī vai rudenī notika MOT ar pilnu demontāžu. Uz ceļa.

citāts: ... Nu, tikai nestāstiet pasakas
Tās nemaz nav pasakas – tās izmanto, līdz vispār sabrūk. Burtiski svētdien ilgi skatījos uz Dņepras laivas “vodnomotornik” ar B30, kas meitenes vizināja uz “viena cilindra”.Mēģinājumi atvērt kapuci netika novēroti. Pirms divām nedēļām vienam paziņam noskatījos H23. Slikti ieslēdzas, "mazo" nav, nevelk, nomainīja sveces, kondensatorus - viņa vārdi. Ilgu laiku nevarēju noticēt, ka TLM vajadzētu būt zināmai pretestībai, nevis tikai “zvanīt”. Un XX strūklu vajadzēja caurdurt ar vara stiepli. Par "patērējamo" tanku ar "vardēm" - es klusēšu.

citāts: Sākotnēji ievietojis Quick:

Jā. Perpetuālā kustības mašīna. Nu, tikai nestāstiet pasakas)))

Nekādas pasakas. Sezonā viņi noteikti to neaiztika, pēc tam es nezinu. Mēs ar jaunāko brāli visas brīvdienas pavadījām pie vecmāmiņas ciematā. Visu vasaru braucām makšķerēt. Laiva piederēja tēva brālim. Vispirms bija paštaisīti punti, vēlāk Neman-2. Tēvocis mīlēja mainīt motorus. Tāpēc man bija iespēja ceļot gandrīz visās Veterkās, Vortex, Maskavā, Neptūnā. Es pats braucu ar motoru kopš 14 gadu vecuma pa lielu upi. Tagad es nesaprotu, un kā mana vecmāmiņa mūs palaida vienatnē. Es nekad nelaistu savus dēlus.

Nav. sezonā nelieli darbiņi. Starp citu, šeit ir izraksts no instrukcijas.

Pievērsiet uzmanību nigrola nomaiņas laikam.

citāts: Sākotnēji ievietojis Quick:
Pievērsiet uzmanību nigrola nomaiņas laikam.

Nu, protams, mēs neko tādu nedarījām, bet gājām gandrīz katru dienu.

citāts: Nu, protams, mēs neko tādu nedarījām, bet gājām gandrīz katru dienu.
Tāds ir pašmāju motoru skaistums - tos mums taisa mūsējie, turklāt, jau teikts, lej iekšā visu, kas pagadās.
Un skrūves nomaiņa deformācijas gadījumā. asmeņi - sociālisma "burp", kad propelleris maksāja 3.50.Tagad glīti, ar āmuru.

citāts: Sākotnēji ievietojis alpar:

Nu, mēs, protams, neko tādu nedarījām.

Ir tik daudz guānas uz 1:20 autol maisījuma uz vārstiem. jauda strauji kritās.

citāts: Ir tik daudz guānas uz 1:20 autol maisījuma uz vārstiem. jauda strauji kritās.
Tikai eļļas pārpalikums uz slaidu paplāksnēm un labi. Cita lieta, no kurienes nāk “guano”, tikai tad, ja aizdedze nav pareizi iestatīta un gredzeni ir iestrēguši.

citāts: Sākotnēji ievietojis vasj:

un gredzenu rašanās brīdī.

Un kā rezultātā tas nāk? Maisījums, draugs, maisījums. Nagar.

citāts: Un kā rezultātā tas nāk? Maisījums, draugs, maisījums. Nagar.
Lūk, dārgais, iepriekšminēto lietu rezultātā (agrīna aizdedze vai reversā gāze ieplīsa karterī, kad gredzeni ir aizķērušies), nogulsnējas oglekļa nogulsnes (ne tik skaidri, protams, bet notiek melnēšana, un deformācija) bīdāmās paplāksnes.
Uzskaitiet gredzenu rašanās iemeslus.
Esiet laipni gaidīti:
1.Dzinēja pārkaršana
2.Eļļas pārpalikums
3.Eļļas trūkums
4. Sliktas kvalitātes degvielas maisījums (benzīns, eļļa).

citāts: Sākotnēji ievietojis Quick:

Jā. Perpetuālā kustības mašīna. Nu, tikai nestāstiet pasakas)))

Vai vēlaties, lai es jums pastāstu stāstu.

Virpuļi, daudz neslavēšu, bet atradīšu arī vainu — savulaik nepatikšanas un ieņēmumi, 15 barelu degvielas sezonā, un varēja atvest — tā, ka pirmajā reizē sagrāba — — kurš uzlēca krācēs g. šie gadi zināja, kā slēgšana var beigties vai sabojāties otrajā trešajā posmā.
Nu, tas viss ir pagātnē, un tā apmēram 15 gadus Evinrud-35 nonāca manās rokās — izskatīgs vīrietis, steidzās kā tanks, un pats galvenais - ātri.
Bet tad pienāca rudens — un. motoreļļa izrādījās Āfrikas versijā, eļļa no tvertnes tika iesūkta dēļ izmešanas, un jūs saprotat, ka aukstā eļļa tiek iesūkta sūdos (un ražotājs eļļas sūkni nez kāpēc uzskatīja par lieku detaļu), piemēram, ir lietas, viņš nepārdzīvoja viesuli.
P/S. šad tad sanāca, ka vajag visus šos puņķus izslēgt, benzīnu bākā atšķaidīt un braukt.

citāts: Sākotnēji ievietojis Quick:
Tagad ar sūkņiem))))))))))))

Jā Ruslan, tagad es mainu merc-40 uz bedres 55, 9 gadus vecs ar ticību un patiesību.Klaņa gredzenus un gultņus nomainīju 1 reizi, no bojājumiem - pilnībā izdegusi izplūdes caurule sausajā kokā, bet aukstā laikā sāka vēl labāk sākt (jamas atpūtās), nebija ledus spraudņa

- labs motors bija