Sīkāk: hdx piekarināmo motoru remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ziņa hdx » 31.10.2011 01:13
Cienījamie ūdens motori, dalīsimies pieredzē par šī motora remontu šajā pavedienā.
Šo HDX-15 motoru nopirku 2011. gada pavasarī, ieskrēju pilnīgi apmierināts, neticu, ka ķīnieši ir slikti.
Bet nepatikšanas notika vienā no vientuļajām rudens dienām, pārstāja attīstīties, tas ir, iedarbināt visu tukšgaitā, jūs paātrināt, šķiet, ka viss ir kārtībā, bet slodzē tas neuzņem impulsu jūs pēkšņi atlaižat gāzi, kas apstājas.
Uzreiz bija skaidrs, ka kaut kas nav kārtībā ar degvielas sistēmu.
Es domāju, ka ogļhidrāti ir aizsērējuši
priekšā ir filtrs, sākumā izskatījās viss ok tur siets ir tīrs, domāju, ka bez prāta tīrīšu visu to ogļhidrātu, bet pēc tam izrāpās bojājums, izrādījās, ka karburators tapas tika atslābinātas un šim iesūca gaisu (šķita, ka slikts maisījums iegūts), uzvilka un atkal viss ok.
Bet te ir āķis, izgriezu karburatoru, kurš prot pareizi regulēt, šim motoram strādā normāli, dīkstāvē notur, bet patēriņš šķiet vairāk.
uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh. 
Kāds ir attālums no automātiskās pārnesumkārbas līdz transmisijai? Motors 1-2 caurumiem ne vairāk. teorētiski. Šī ir pirmā lieta. Otrkārt, jūs neko nedarījāt ar motoru? Drosele karburatorā var pilnībā neatvērties. Vai arī tas tiek liets speciāli palaist bagātīgā maisījumā. Lai nepārkarstu motoru. Bet tas ir maz ticams.
Kopumā fotogrāfija par visu un visu bija interesanta. Nu, piemēram, attālums no automātiskās pārnesumkārbas līdz transmis. Un ko nozīmē 2? Uzsūknēts līdz aptuveni 2? Vai tas ir 0,2 mbar? Tad tik biezai ādai par maz. Nepieciešams vismaz 0,25 un vēl labāk 0,3 mbar. Nu ar motoru kaut ko skatīties. Kas jums ir un cik tas maksā. Tātad skrūve ir pārāk liela. par vēl trim. Bet trīs bez problēmām vajadzētu pacelt uz glisu.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Asypasybaaa zivs! Mēs paskatīsimies. Man jāatceras par motoru .. Man nav vajadzīgs liels ātrums, kamēr tas nav apstājies. No vietas uz vietu, lai pabeigtu un labi .. Vēlreiz paldies visiem, kas atsaucās!
Pievienots pēc 1 minūtes 7 sekundēm:
Jā, ja kāds cits ko pastāstīs, būšu pateicīgs!
Jūs sniedzat pārsteidzošus argumentus! Varbūt visi paviljoni nebija apmeklēti? Es strādāju nedaudz vairāk tehnoloģiju jomā. Un apmeklēju arī nozares izstādes. Piemēram, septembrī biju Ķelnē. Un kā tu domā? Ķīniešu tur ir vairāk nekā pietiekami. Ēd ar atkritumiem. Un ir uzņēmumi un ražotāji, kas nosaka toni noteiktās nozares jomās.
Tāpēc es tagad neapstrīdētu, ka Ķīna ir laulība un nepiederošas personas.
Kas attiecas uz hdx, tad gan man, gan maniem draugiem ir tikai pozitīvas emocijas. Noteikti viens no labākajiem ķīniešiem.
Jūs sniedzat pārsteidzošus argumentus! Varbūt visi paviljoni nebija apmeklēti? Es strādāju nedaudz vairāk tehnoloģiju jomā. Un apmeklēju arī nozares izstādes. Piemēram, septembrī biju Ķelnē. Un kā tu domā? Ķīniešu tur ir vairāk nekā pietiekami. Ēd ar atkritumiem. Un ir uzņēmumi un ražotāji, kas nosaka toni noteiktās nozares jomās.
Tāpēc es tagad neapstrīdētu, ka Ķīna ir laulība un nepiederošas personas.
Kas attiecas uz hdx, tad gan man, gan maniem draugiem ir tikai pozitīvas emocijas. Noteikti viens no labākajiem ķīniešiem.
Šobrīd jūs iedevāt 63 000 rubļu, un, kad kurss pieauga, es zinu, ka HDX pagājušajā gadā tika pārdots kā suzuki
, cik man zināms, 90% no tiem, kas tirgoja HDX, 2015. gadā iepriekš nepasūtīja, un kas visu darīja pa gabalu. , 2016. gadā šķiet, ka cenu zīme ir pazemināta, es runāju par 2015. gadu. Bet tā nav mana darīšana - mums ir tirgus attiecības, kas grib un dejo, un neviens nevienam nelemj.Vispār parastajiem pircējiem iesaku pirms naudas maksāšanas pārdevējam - aizej ar viņu uz Skype - paskaties kā izskatās pārdevēja darba vieta, pie reizes ieskaties remonta bāzē Tā kā visi mūsu pārdevēji ir stabili un pieklājīgi, viņi to jums parādīs.
———- Ziņa ievietota 02:44 ———- Iepriekšējā ziņa publicēta 02:27 ———-
Varbūt jautājums šeit ir par citu plānu? Kā ir Eiropā ar vides prasībām, jautājums ar divtaktu? Šeit es aptuveni zinu atbildi. Un kā jums ar četrtaktu? Vai ir nepieciešama īpaša vides sertifikācija?
Tātad izrādās, ka lielākajai daļai modeļu klāsta Eiropai vienkārši nav nozīmes. Tur tos nevar pārdot.
Šobrīd jūs iedevāt 63 000 rubļu, un, kad kurss pieauga, es zinu, ka HDX pagājušajā gadā tika pārdots kā suzuki
,
Fakts ir tāds, ka makšķerējot 3-10 makšķerēšanas reisus vasarā, motori joprojām darbojas 3-5 gadus, bet jau visiem motoriem no 4 gadiem ir problēmas ar blīvēm, visām gumijām, visām šļūtenēm, tas ir pats minimums. 5 gadus vecam motoram jau problemu atrast rezerves detaļu, jo jebkurš porcelāna motors, piemēram, divtaktu 9.9, tad tiks mainīta 1 rezerves daļa, tad tiks mainīti vāciņu stiprinājumi, tad vēl gāzes mehānisms, ātrumkārbās visas skrūves ir pilnīgas švakas un jau vairāk kā 1 ķīniešu ātrumkārbu izurbuši un pie reizes dažādu marku un modeļu. Apmēram 60 procenti nesaskaras ar problēmām - pārējiem ir čūlas 1-2-3 reizes gadā)). Šļūtenes un bumbieri ir atsevišķs stāsts - īpaši armatūra, ne visiem pietiek 1-3 gadiem, maina uz Taivānu vai japāņu.
Šeit ir čeks par 15 g. Atšķirība nav liela, un cik tad Susa maksāja.
"Nu, es nepērku sev ķīniešu par neko un nekad, kad aaaaaa. "Neņemiet to. Neviens nespiež. Mums ir brīvs tirgus. Pērciet japāni.
Nu, ja palasa zarus slavens ražotājiem, tad tas arī nav viss bez mākoņiem, tur ir pietiekami daudz aploku. Nu, gumijas-tehniskie izstrādājumi ir palīgmateriāli, piecus gadus gumijai ir īpašība novecot.
Un lai krievs izrāda atjautību un salabo to, ko neviens prātīgs ārzemnieks ar desmit doktora grādiem nekad neizdarīs, tikai nospļauties. Mums ir daudz kulibiņu un kreiļu uz jebkura zara, viņi apāva blusu, un šeit ir ķīniešu motors. 
kāds sīkums. Paskatās, ko viņi dara ar motoru, un jūs esat pārsteigts.
Lai ārzemēs kož elkoņos, ka tādas netirgo.
__________________
bija: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5
RiverBoats-370 (oranža) + HDX T 9.8 BMS + Practitioner 7 bāka 
HDX jau sen ir sevi pierādījis kā uzņēmums, kas ražo augstas kvalitātes piekarināmos motorus, taču pat visuzticamākajam aprīkojumam ir nepieciešama apkope vai remonts. Ja novērtējat savu laiku un naudu, savlaicīgi nosūtiet savu motoru uz profilaktisko apkopi. Šajā gadījumā nopietnu bojājumu iespējamība ir ievērojami samazināta.
Sazinieties ar mums – mūsu oficiālais servisa centrs veiks jebkuru HDX piekarināmo motoru remontu ātri, efektīvi un lēti. Jūsu ērtībām strādājam gan uz ceļa, gan mūsu servisa centrā.
Mūsu uzņēmuma speciālistiem ir liela pieredze un viņi labi pārzina visas jebkuras tehnikas īpašības. Ja nepieciešami profesionāļi, kas ātri un efektīvi veiks piekarināmā motora profilaksi vai remontu - sazinieties ar mums!
Ja nepieciešams mājas remonts – zvaniet mūsu speciālistam, viņš atbrauks pie Jums un ātri varēs veikt visus nepieciešamos darbus. Zvaniet vai atstājiet pieprasījumu vietnē - mēs vienmēr palīdzēsim. Ja nepieciešams steidzams HDX piekarināmo motoru remonts, lūdzu, sazinieties ar mūsu servisa centru un esam gatavi veikt visus nepieciešamos darbus divu stundu laikā.
uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.
Kāds ir attālums no automātiskās pārnesumkārbas līdz transmisijai? Motors 1-2 caurumiem ne vairāk. teorētiski. Šī ir pirmā lieta. Otrkārt, jūs neko nedarījāt ar motoru? Drosele karburatorā var pilnībā neatvērties. Vai arī tas tiek liets speciāli palaist bagātīgā maisījumā. Lai nepārkarstu motoru. Bet tas ir maz ticams.
Kopumā fotogrāfija par visu un visu bija interesanta. Nu, piemēram, attālums no automātiskās pārnesumkārbas līdz transmis. Un ko nozīmē 2? Uzsūknēts līdz aptuveni 2? Vai tas ir 0,2 mbar? Tad tik biezai ādai par maz.Nepieciešams vismaz 0,25 un vēl labāk 0,3 mbar. Nu ar motoru kaut ko skatīties. Kas jums ir un cik tas maksā. Tātad skrūve ir pārāk liela. par vēl trim. Bet trīs bez problēmām vajadzētu pacelt uz glisu.
Asypasybaaa zivs! Mēs paskatīsimies. Man jāatceras par motoru .. Man nav vajadzīgs liels ātrums, kamēr tas nav apstājies. No vietas uz vietu, lai pabeigtu un labi .. Vēlreiz paldies visiem, kas atsaucās!
Pievienots pēc 1 minūtes 7 sekundēm:
Jā, ja kāds cits ko pastāstīs, būšu pateicīgs!
Publicēja 2015. gada 20. jūnijs 20:03
Pirmo reizi mūžā iegādājos HDX 5 2-taktu motoru, lietotu. Motors, cik es saprotu, ir ķīniešu kopija no slavenā tohatsu 5. Man karburatora tehnoloģija ir jauna, un tas ir interesanti =) bet ..
Līdz šim esmu braucis pāris reizes un procesā radās iespaids, ka tas ne pārāk labi strādā. Tas galvenokārt izpaužas apstāklī, ka ir ļoti grūti uzņemt apgriezienus diapazonā no puses līdz pilnai gāzei (es domāju dīseles roktura pagriešanu). Sākumā līdz 2-3 tūkstošiem apgriezienu labi uzņem, bet tad sākas raustīšanās, kaut kāda satveršana, motora skaņa periodiski mainās no līmeņa uz otru, sajūta, ka detonācija ir kaut kā tieša. Tajos brīžos, kad to var pagriezt līdz 4 tūkstošiem un vairāk - šķiet gandrīz labi, bet tomēr reizēm kaut kāda raustīšanās, sajūta, ka motors uz pussekundi pārstāj darboties.
Labi noregulēju droseles trosi, nav vaļības, pārāk liels spriegums, skrūve pietiekami dziļi ūdenī, gaiss neķeras. Svece nepildās ar degvielu, ir sausa, ar bēšu vienmērīgu ziedēšanu.
Principā viens uz laivas 290 tiek aizvests uz glisādes, tiesa, ne uzreiz, bet divi nav. Bet te droši vien jāatzīmē, ka laiva ir smaga (40 kg), ar ķīli (nissamaran 290).
Mēģināju pagriezt karburatoru un tad nokļuvu stuporā. Skrūve, kas regulē spriegotājus, strādā lieliski (kur liksies)), jo tieši regulē amortizatoru, uzliek 1000 apgriezienus (ir tahometrs).
Otrā skrūve (degvielas kvalitāte?) Lai ko teiktu - nulle jēgas. Tikai “pilnībā izgrieztā” stāvoklī motors apstājas. Un, pagriežot to 2 apgriezienus un tālāk (vēl 10 apgriezienus) - motora uzvedībā nav nekādas atšķirības. Jā, mēģināju regulēt pēc instrukcijas “vispirms noregulējam spriegotājus, tad ar kvalitātes skrūvi panākam maksimālo ātrumu”. Tā ka nevaru noķert maksimālos, tie nemainās tā man liekas =)
Šeit ir 3 bildes, motors darbojas visās trīs pozīcijās =)
Un jā, joprojām ir problēma, tā ir fotoattēlā. No kaut kurienes šņāc benzīns, ļoti jūtams. Varbūt tās ir blīves? Fakts ir tāds, ka starp karburatoru un bloku ir blīve, bet ne starp karburatoru un plastmasas atkritumiem, varbūt no turienes? Vai viņai tur jābūt?
Karburators tika izņemts, izjaukts, iekšā tīrs un spīdīgs, netīrumus neredzēju.
Vispār es pat nezinu, kur rakt. 
Nākamā sērija būs “Kā pagatavot gaiļa želeju”
Es tikko spīdzināju gaili zupā
vārsti nedārd un?
gailis ēdīs, līdz galva tiks nogriezta))
Kaut es varētu iemest šo gaili mucā ar motoru!
Nishtyak Slavka tagad motori ir pievilkti.
Starp citu, Slava, nez kāpēc noskaties video, ūdens periodiski pārstāj izplūst no kontroles cauruma.
Uz 200x simts litru mucas to salabot nebija iespējams. Slava, pēc šī video noskatīšanās es tev neuzticētu savu motoru.Neapvainojies.Slavik,tu nesen esi steidzies.Nesteidzies,dari visu pēc fenšui.
Šķiet, ka tukšgaitai ir pārāk liela skaņa. Un man ir 9,8 motors, arī ķīniešu, ir kvalitātes un kvantitātes skrūve. Un arī tas dažreiz apstājas tukšgaitā, bet zem slodzes. Tas ir normāli, pretējā gadījumā tas apstāsies, tas notiek pat pēc ilgstošas gāzes. Īsāk sakot, līdz minimumam ilgi netiek. Pastāstiet man, kā to pareizi iestatīt? Man ir arī tahometrs, un es šīs skrūves griezu visu dienu, tāpēc es tiešām neko nesasniedzu.
pēc piektā gaiļa “kliedziena” nolēmu noteikti to pārbaudīt !!
Slovian vai jums ir pardodas rezerves daļas motoram uz 125?
Nu vismaz krāsa ir aizsargājoša un tūristu, un ne tikai sūdos ar sienu, bet tad viens vidos uznāca ar laivas motoru, tāpēc beidzot var būt zvaigzne: dzesēšana tieši no dzenskrūves ir pārslogota, apvilkta ar nagla un karājas kā sveces atslēga uz skrūvgrieža..
Pēc video laikam bija garšīgs vistas buljons
Vai ir caurplūdes dzesēšanas sistēma?
Sava rezerves daļu noliktava. Pastāvīgs detaļu un rezerves daļu krājums lielākajai daļai HDX piekarināmo motoru modeļu ļauj veikt remontu pēc iespējas īsākā laikā.
8 darbnīcas Sanktpēterburgā, 2 no kuriem specializēties HDX piekarināmo motoru remonts un citi mehāniskie transportlīdzekļi Sanktpēterburgā. Mūs arī viegli atrast!
100% garantija bez trikiem! Mēs pilnībā atbildam par savu rīcību un sniedzam garantijas no 1 gada meistara darbam un no 3 mēnešiem rezerves daļām.
Lielākajai daļai piekarināmo motoru ir raksturīga augsta uzticamība un veiktspēja. Taču pieaugošais nolietojums agrāk vai vēlāk noved pie bojājumiem.
Piekarināmo motoru remonts hdx ar garantijām rezerves daļām piedāvā uzņēmums Import-Service, kura darbnīcas atrodas visos pilsētas rajonos. Mēs veicam darbu pie modernām iekārtām un iekārtām, kas ļauj ātri noteikt darbības traucējumu cēloni un piedāvāt vairākas problēmas risināšanas iespējas.
Jūsu laivas vai laivas motoru var remontēt pēc moduļu principa - ar detaļu nomaiņu pret jaunām vai ar nolietoto mehānisko detaļu atjaunošanu.
Tiklīdz jūsu motors nokļūs Import-Service darbnīcā, tiks veikta tā sākotnējā diagnostika. Pamatojoties uz pārbaudes, testa darbības un pilnīgas diagnostikas rezultātiem, vednis ieteiks veidus, kā novērst darbības traucējumus.
Importa-servisa darbnīcās tiek veikts modulārais un pilnīgs piekarināmo motoru remonts:
- pilnīga starpsiena un serviss
- ātrumkārbas nomaiņa
- skrūvju izlīdzināšanas pārbaude
- skrūvju nomaiņa
- aizdedzes bloka nomaiņa vai sistēmas daļu nomaiņa
- regulēšana, tīrīšana, karburatora maiņa
- motora korpusa hermētiskuma pārbaude
- nolietoto virzuļu, vārpstu atjaunošana
- piekarināmā motora vārstu regulēšana.
Rezerves daļām garantija 4 mēneši, darba rezultātiem - 12 mēneši. Detaļu un bloku nomaiņai tiek izmantotas tikai motoru ražotāju piegādātās rezerves daļas.
Pēc remonta pabeigšanas jums tiks sniegta detalizēta atskaite par darbu, norādot operāciju un komponentu izmaksas.
Ja nepieciešams kvalitatīvs un lēts HDX piekarināmo motoru remonts - tad mums ir labākie meistari un bezmaksas diagnostika!
HDX piekarināmie motori ir vēl viena Yamaha motoru kopija, kas ražota rūpnīcās Ķīnā, kas ražo motorus, kas jau ir kļuvuši atpazīstami un pieprasīti Rietumu tirgū. HDX piekarināmie motori (agrāk pazīstami ar Hondex zīmolu) ir pielāgoti Krievijas apstākļiem un var darboties temperatūrā, kas zemāka par nulli (līdz mīnus septiņiem grādiem), kā arī tiem ir samazinātas prasības attiecībā uz degvielas kvalitāti. Bet tajā pašā laikā šie motori atbilst Eiropas un Amerikas kvalitātes standartiem. Ražotājs parasti visiem motoriem nodrošina 1 gada garantiju. Uzticami HDX piekarināmie motori ir paredzēti profesionālai un sadzīves lietošanai. Praksē piekarināmie motori ir pierādījuši sevi upēs, ezeros, ar nelielām straumēm un zemiem viļņiem.
⇒ Pateicoties mūsu speciālistu pūlēm, šeit jūs varat ātri un lēti salabot HDX piekarināmo motoru, kas pēc remonta jūs iepriecinās ar savu augsto kvalitāti. Remontējot pie mums jebkuru piekarināmo motoru, jums ir iespēja izbaudīt salabotā motora turpmāko lietošanu daudzus gadus. Profesionāla un savlaicīga apkope un kvalitatīvs remonts ir galvenais, lai jūsu HDX motors uzturētu vislabāko stāvokli un saglabātu augstu uzticamību un lietošanas drošību.
⇒ Mūsu servisa centra speciālisti visā Maskavā un Maskavas reģionā ar prieku piedāvā bezmaksas diagnostiku, labāko un lētu remontu un ātru HDX piekarināmā motora apkopi. Mūsu servisa centra darbinieki regulāri iziet apmācību un uzlabo savu zināšanu līmeni. Mums ir liela pieredze ar piekarināmajiem motoriem – esam profesionāļi savā jomā!
- Dalībnieki
- 298 ziņas
- Pilsēta: Sanktpēterburga
- Vārds: Vityok
- Pirmais ir doties uz specializētu darbnīcu, kas automātiski atbrīvos jūs no daudzām raizēm, bet ievērojami atvieglos jūsu maku.
- Otrs variants ir remontu taisīt pašiem, tad uzreiz ieteiktu aprīkot sevi ar laivu dzinēju remonta ceļvedi un turklāt šajā jautājumā ne mazākā mērā nebūsiet ar draugu palīdzību.
Paziņa iegādājās ČETTRtaktu motoru, uzpildīja bākā benzīna un eļļas maisījumu un devās makšķerēt ar sauso karteri. Protams, motora ķīlis. Ja savienojošais stienis joprojām ir dzīvs, tad kloķvārpstas apakšējais slīdgultnis ir pilnībā pacelts uz augšu. Zīmīgi, ka tērauda kloķvārpsta griežas alumīnija korpusā bez buksēm utt., kas principā ir darbināms ar pareizu eļļošanu. Augšējais kloķvārpstas gultnis ir rites gultnis.
Tika nolemts uzstādīt buksi.
Vāks ir atklāts NGF 110 un izurbts par 3 mm diametrā, lai noņemtu eļļas kanālu. Pēc tam tika virpota 0,02 mm bronzas bukse. plus no urbuma izmēra vākā, un 0,09 mm. plus no kloķvārpstas piezemēšanās izmēra. Vāks bija karsts, bukse bija viegli nospiesta. Pēc atdzesēšanas iekšējais izmērs kļuva 0,06 mm.
Pēc tam ar vīli uztaisīja eļļas kanālu, un leņķī izurba urbumu, jo kanāla dziļumu nav iespējams izveidot tādu, kāds tas bija no rūpnīcas, jo uzmavas sienas biezums ir mazs.
Es tikko ar skābi nopūtu alumīniju no kloķvārpstas un nedaudz "saraustīju" ar nulli.
Savāktas abas kartera puses, kloķvārpsta griežas bez košanas.
Priekšā ir motora montāža un pārbaude uz ūdens.
Ziņu rediģēja Vitek_s_Pitera 2015. gada 17. augustā - 11:23
Kvalificēti Quad Master Workshop mehāniķi remontēs jebkuras sarežģītības HDX piekarināmos motorus šādiem modeļiem:
HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 СBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS R sērija, HDX T 4 BMS jauns, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R sērija, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R sērija, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R sērija, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R sērija, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS jauns, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Jauns, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS
Jevgeņijs Aleksandrovičs: Bez ūdens nekas briesmīgs, bet uz sūkņa būs lāpstiņriteņa khans. Pagājām garām.
Fedčeba kungs: Bļin, rzhu ar komentāriem pipetes tikko)))). Autors ir pozitīvs cilvēks, un viņu var redzēt rakņājoties tehnoloģijās. Patīk noteikti, bet par kapeiku es būtu nošāvis gaili! ))))
Andrejs S: kāds tas ir tukšgaitā, griežas kā 1/3 gāzes)))
oļegs klims: Šķiet, ka ar vārstiem ir kaut kas, kaut kā nav izteiksmīga darba, tas ir ļoti līdzīgs darbam ar motoru ar vāju kompresiju. Turklāt jūs varat dzirdēt dzinēja šķaudīšanu, kas tieši liek domāt par barošanas sistēmu tieši par spraugām ieplūdes vārstā un izplūdē.
oļegs klims: Tomēr šim motoram ir problēma ar pārāk lielu tukšgaitu.. Redzams, ka mēģinājāt samazināt tukšgaitu, bet tas nedarbojās.
Mušu liešana: Ja šis motors tiek nēsāts uz stūres, vai eļļa beigsies?
Mihails Solovjevs: Dejo ar ķīniešu tamburīnu
Aleksandrs Beļaņins: ēst gailīti
SuperKyoi: Nelietojiet blogadori pēc padoma: izveidojiet sev normālu stendu padariet sevi par normālu padariet sevi par normālu stendu padariet sevi par normālu padariet sevi par normālu stendu padariet sevi par normālu padariet sevi par normālu stendu padariet sevi par normālu padariet sevi par normālu stendu. normāls uztaisi sev normālu stendu padari sevi par normālu padari sevi par normālu stendu padari sevi normālu
Bezmaksas mednieku vientuļnieks: Lieliski!
Valera Marasanovs: Vjačeslavs palīdziet man saprast HDX 5 motora nepareizas darbības cēloni - 2-taktu iedarbināšana no grīdas tukšgaitā stabili darbojas zem slodzes pie vidēja un pilna ātruma raustīšanās (piemēram, pretenzija tiek pārtraukta), jau iepriekš paldies
PyroPractic: Paldies par video. Man bija tāda pati problēma. Nejauši noskatījos tavu video un tad pirms atvaļinājuma devos pārbaudīt savu motoru. Protams, es pats būtu atradis vainu, bet tas būtu prasījis ilgāku laiku. Es arī pamanīju, ka ķīniešiem visas gumijas lentes laika gaitā izžūst.
Dmitrijs Sokolovs: ja remontē dzinējus uztaisi sev normālu statīvu, ko tu ciet 🙂 ar šo mucu
Vladimirs Viktorovičs: JĀ nu nah, kaut kas viņš nedarbojas labi)))) Raustīšanās, jums joprojām ir nepieciešams pagriezt ogļhidrātu, un apgriezieni ir augsti 1700 ne mazāk!
Lucifers: Kas varētu būt?Dzinējs darbojās, kad braucām augšā pa upi, dzenskrūve pārstāja griezties, un dzinējs strādā perfekti.
Damirs Damirs: Tukšgaitas apgriezieni ir ļoti lieli, skaņa ir aptuveni 1500-2000, lai gan vajadzētu būt apmēram 950
Jevgeņijs Apreļskis: Pastāstiet lūdzu kāds šim motoram ir tāds pats vārstu atstarpe, tikai 4. Jāpieregulē bet datu nav, instrukcijas ķīnieši nesniedz.
zsilent66: norauj no sētas 3 dēļus un uztaisa "pārsegumu", pret tādiem meistariem skatīties.
dzinējs darbojas, viss kārtībā, un ka ūdens no kontroles nedod sūdu, izdomāsi ķīli no pārkaršanas. ja tikai motors negrieztos rokās kā utis noteiktā vietā, būtu labāk visu redzēt. šī motora ogļhidrātu nevar pielāgot.
Aleksandrs Erofejevs: gailis uz iesma.
Jāpiebilst, ka agri vai vēlu daudziem no mums piekarināmo motoru remonts kļūst par neatliekamu nepieciešamību. Un šeit ir divas iespējas.
No savas pieticīgās pieredzes varu teikt, ka lielākā daļa bojājumu laivu dzinējos ir vienkārši nepareizas motoru darbības rezultāts. Vienkārši sakot, elementārs ekspluatācijas prasību pārkāpums, ko ražotājs norādījis tehniskajā dokumentācijā. Šajā gadījumā motora remonts tiek samazināts līdz pareizu darba apstākļu atjaunošanai.
Piemēram, viens no biežākajiem pārkāpumiem ir tāds, ka dzinējs nesasilst tukšgaitā pirms kustības uzsākšanas vai apstājas darba beigās ar vienu grūdienu. Protams, tikai jāsāk rīkoties pareizi, un dzinēja darbība tiks atjaunota. Teiksim, pēc noteikta laika pēc iedarbināšanas dzinējs apstājās. Šajā gadījumā biežāk problēma ir aizvērts gaisa vārsts, kuru kāds aizmirsis atvērt. Tas viss ir vienkārši rakstīts lietošanas instrukcijā, kas rūpīgi jāizpēta pēc motora iegādes.
Ja tomēr jūsu dzinējs spītīgi atsakās strādāt, tad piekarināmā motora remonts parasti sākas ar motora elektriskās daļas un degvielas sistēmas pārbaudi. Jūs varat sākt, atskrūvējot aizdedzes sveci. Šajā gadījumā degvielas atlikumu klātbūtne uz aizdedzes sveces elektrodiem būs degvielas sistēmas veselības pazīme. Pārbaude, vai aizdedzes svecē nav dzirksteles, tiek veikta, pieskaroties tās vītnei ar cilindru bloku, pēc tam pagriežot starteri. Tajā pašā laikā svece ir jātur nevis pie izolatora, bet gan jānostiprina starp kādu daļu un bloku. Kopumā es ieteiktu vienmēr nēsāt līdzi rezerves aizdedzes sveču komplektu ar pareizo spraugu.
Ja jūsu svecē ir dzirkstele, bet tā ir vāja, iemesls, visticamāk, ir aizdedzes spolē vai magdino. Principā tie, kas bieži remontē laivu motorus, aizdedzes spoli atrod ļoti, ātri. To pašu nevar teikt par magdino spoli. Šī spole atrodas zem spararata. Šī spole ir nepieciešama, lai radītu papildu strāvu, kas uzlādē elektrolītisko kondensatoru, kas caur tiristoru tiek izvadīts uz aizdedzes spoli. Interesanti, ka tiristoru kontrolē tā sauktais Hall sensors. Šis sensors ir slēdzis, kas atrodas spararata zonā. Tas tiek iedarbināts atkarībā no aizdedzes laika kalibrēšanas.
Parasti aizdedzes spoles bojājums ir tinuma pārrāvums (īssavienojums pagriezienā) vai spaiļu kontaktu oksidēšanās. Ir iespējams arī oksidēt kontaktus sveces vāciņa iekšpusē. Šajā gadījumā visbiežāk laivas motora remonts "dari pats" ir vāciņa kontaktu pārklāšana ar īpašu jūras pretkorozijas smērvielu. Bet pirms to darīt, es ieteiktu pārbaudīt visus vadus un rūpīgi pārbaudīt visu kontaktu stāvokli. Bieži vien šeit ir bojājuma cēlonis. Tiristori vispār reti sabojājas, it īpaši, ja dzinēja kalpošanas laiks ir īss.
